[ppt]penulisan ilmiahopenstorage.gunadarma.ac.id/presentasi-sidang/30406160... · web viewpenulisan...

PENULISAN ILMIAH

Nama : Chandra M.T.HNPM : 30406160Fakultas : Teknologi IndustriJurusan : S-1 / Teknik IndustriPembimbing : Ir. Ina Siti Hasanah, MT.

“ Analisis Gerakan Perakitan Driving Element PT. Fuji Dharma Electric dengan

Metode MTM 1 “

• Latar BelakangHal-hal yang melatarbelakangi penulis untuk melakukan penelitian dan penulisan ini adalah untuk dapat mengetahui seberapa efektifkah waktu kerja terhadap jumlah target yang telah ditentukan.

Batasan Masalah Pengamatan dilakukan di PT. Fuji Dharma Electric. Penelitian hanya dipusatkan pada hal-hal yang berhubungan dengan studi. gerakan pada kinerja operator dalam perakitan Driving Element. Analisis hanya didasarkan pada saat penelitian dilakukan di PT. Fuji Dharma Electric. Pengolahan data dilakukan hanya berdasarkan data yang diperoleh selama periode September dan Oktober 2010.

Tujuan Penulisan Mempelajari proses produksi Kwh Meter. Menentukan waktu total seorang operator dalam perakitan Driving Element serta faktor-faktor yang mempengaruhinya. Mengetahui waktu tersingkat yang dibutuhkan bagi seorang operator dalam perakitan Driving Element .

Metode Penelitian Metode Lapangan Riset Lapangan Metode Studi Pustaka

Struktur Organisasi

BOARD OF COMMISSIONERS

BOARD OFDIRECTIORS

SECRETARY MANAGEMENTREPRESENTATIVE

SALES

ENGINEERING

PURCHASING MANUFACTURING

MANAGERPERSONEL

MANAGERACCOUNTING

MANAGERENGINEERING

M. PRODUCTIONCONTROL

M. QUALITYCONTROL

M. MACHINESHOP I

M. M. SHOP IIMAINTENANCE

M. ASSEMBLINGTESTING

STAFF STAFF

STAFFSTAFF

STAFFSTAFFSTAFF

STAFF

STAFF

STAFF

STAFF

STRUKTUR ORGANISASIPT. FUJI DHARMA ELECTRIC

BAGAN ANALISA

Bagian : Assembly Tanggal : 30-11-2010 No : 1Operasi : Perakitan Driving Element Analisis : Chandra M.T.H Lembar 1 dari 2

Keterangan Tangan Kiri No. LH TMU RH No. Keterangan Tangan Kanan

Menjangkau Frame 1 R20Am 13.1 - - -

Memegang Frame 2 G1A 2 - - -

Memindahkan Frame 3 mM20Cm 22.1 mR24Am 1 Menjangkau Current Element

Melepas Frame 4 Rl1 2 G1A 2 Memegang Current Element

Menjangkau Potential Element 5 mR24Am 14.9 G1A 3 Memegang Current Element

Memegang Potential Element 6 G1A 25.5 mM24Cm 4 Memindahkan Current Element

Memindahkan Potential Element 7 mM24Cm 25.5 P2NSE 5 Memasang Current Element

Memasang Potential Element 8 P2NSE 21 P2NSE 6 Memasang Current Element

Melepas Potential Element 9 Rl1 21 P2NSE 7 Memasang Current Element

Menjangkau Sekrup 10 mR5Dm 9.4 R1l 8 Melepas Current Element

Memegang Sekrup 11 G1A 9.4 mR5Dm 9 Menjangkau Sekrup

Memindahkan Sekrup 12 mM5Cm 9.2 G1A 10 Memegang Sekrup

Memasang Sekrup 13 P1NSE 10.4 mM5Cm 11 Memindahkan Sekrup

Melepas Sekrup 14 Rl1 10.4 P1NSE 12 Memasang Sekrup

Menjangkau Sekrup 15 mR5Dm 9.4 Rl1 13 Melepas Sekrup

Memegang Sekrup 16 G1A 9.4 mR5Dm 14 Menjangkau Sekrup

Memindahkan Sekrup 17 mM5Cm 9.2 G1A 15 Memegang Sekrup

Memasang Sekrup 18 P1NSE 10.4 mM5Cm 16 Memindahkan Sekrup

Melepas Sekrup 19 Rl1 10.4 P1NSE 17 Memasang Sekrup

Memegang Box Sekrup 20 G1A 2 Rl1 18 Melepas Sekrup

Memegang Frame 21 G1A 17.88 mR30Am2 19 Menjangkau Obeng Angin

Memegang Frame 22 G1A 2 G1A 20 Memegang Obeng Angin

BAGAN ANALISIS

Bagian : Assembling Tanggal : 30 – 11 - 2010 No : Operasi : Perakitan Driving Element Analisis : Chandra M. T. H Lembar 2 ke dari 2


Memegang Frame 23 G1A 31.37 mM30Cm2 21 Membawa Obeng Angin


Memegang Frame 24 G1A 21 P2NSE 22 Memposisikan Obeng Angin dengan Sekrup

Memegang Frame 25 G1A 3.4 AF 23 Menekan Sekrup




Memegang Frame 29 G1A 3.47 Mm1Cm2 27 Membawa Obeng Angin






Memindahkan Frame 35 Mm5Cm 9.2 Rl1 33 Melepas Obeng Angin

Memegang Frame 36 G1A 10.3 Mm6Cm 34 Menjangkau Pelumas

Memegang Frame 37 G1A 2 G1A 35 Memegang Pelumas

Memegang Frame 38 G1A 10.3 Mm6Cm 36 Memindahkan Pelumas

Memegang Frame 39 G1A 21 P2NSE 37 Memposisikan Pelumas


Memegang Frame 41 G1A 2 Rl1 39 Melepas Pelumas

Memindahkan Frame 42 Mm2Cm 6.7 Mm3Cm 40 Menjangkau Frame

Melepas Frame 43 Rl1 2 G1A 41 Memegang Frame

- - - 6.7 Mm3Cm 42 Memindahkan Frame

- - - 2 Rl1 43 Melepas Frame

Total Waktu TMU 519.83

Tabel Kelonggaran dan Kesimpulan

Tabel 4.2 Tabel Kelonggaran

FaktorKondisi Kelonggaran (%)

Tenaga yang dikeluarkan

Dapat diabaikan 2

Sikap kerja Duduk 0

Gerakan kerja Normal 0

Kelelahan mata Pandangan yang hampir terus-menerus

6

Suhu tempat kerja Normal 1

Keadaan atmosfer Cukup 1

Keadaan lingkungan yang baik

Sangat bising 1

Nilai allowance 11%

Tabel 4.3 Tabel KesimpulanNo Keterangan

Elemen GerakanTMU Faktor

konversi 0,036 (Detik)

Kelonggaran 11%

Waktu (Detik)

Jumlah Ulang

Persiklus

Total Waktu (Detik)

1 Perakitan Driving Element

519.83 18.7 2.05 20.75 1 20.75

Total 20.75

Bagan Analisa UsulanBAGAN ANALISIS

Bagian : Assembling Tanggal : 30 – 11 - 2010 No : 1Operasi : Perakitan Driving Element Analisis : Chandra M. T. H Lembar 1 ke dari 2


Menjangkau Frame 1 R20Am 14.9 R24Am 1 Menjangkau Current Element

Memegang Frame 2 G1A 2 G1A 2 Memegang Current Element

Memindahkan Frame 3 mM20Cm 22.1 G1A 3 Memegang Current Element

Melepas Frame 4 Rl1 25.5 mM24Cm 4 Memindahkan Current Element

Menjangkau Potential Element 5 mR24Am 21 P2NSE 5 Memasang Current Element

Memegang Potential Element 6 G1A 21 P2NSE 6 Memasang Current Element

Memindahkan Potential Element 7 mM24Cm 25.5 P2NSE 7 Memasang Current Element

Memasang Potential Element 8 P2NSE 21 R1l 8 Melepas Current Element

Melepas Potential Element 9 Rl1 9.4 mR5Dm 9 Menjangkau Sekrup

Menjangkau Sekrup 10 mR5Dm 9.4 G1A 10 Memegang Sekrup

Memegang Sekrup 11 G1A 9.2 mM5Cm 11 Memindahkan Sekrup

Memindahkan Sekrup 12 mM5Cm 10.4 P1NSE 12 Memasang Sekrup

Memasang Sekrup 13 P1NSE 10.4 Rl1 13 Melepas Sekrup

Melepas Sekrup 14 Rl1 9.4 mR5Dm 14 Menjangkau Sekrup

Menjangkau Sekrup 15 mR5Dm 9.4 G1A 15 Memegang Sekrup

Memegang Sekrup 16 G1A 9.2 mM5Cm 16 Memindahkan Sekrup

Memindahkan Sekrup 17 mM5Cm 10.4 P1NSE 17 Memasang Sekrup

Memasang Sekrup 18 P1NSE 10.4 Rl1 18 Melepas Sekrup

Melepas Sekrup 19 Rl1 17.5 mR30Am 19 Menjangkau Obeng Angin

Memegang Box Sekrup 20 G1A 2 G1A 20 Memegang Obeng Angin

BAGAN ANALISIS

Bagian : Assembling Tanggal : 30 – 11 - 2010 No : 1Operasi : Perakitan Driving Element Analisis : Chandra M. T. H Lembar 1 ke dari 2














Memegang Frame 33 G1A 2 Rl1 33 Melepas Obeng Angin

Memegang Frame 34 G1A 10.5 Mm6Cm 34 Menjangkau Pelumas

Memindahkan Frame 35 Mm5Cm 9.2 G1A 35 Memegang Pelumas


Memegang Frame 37 G1A 21 P2NSE 37 Memposisikan Pelumas


Memegang Frame 39 G1A 2 Rl1 39 Melepas Pelumas

Memegang Frame 40 G1A 6.7 Mm3Cm 40 Menjangkau Frame

Memegang Frame 41 G1A 2 G1A 41 Memegang Frame

Memindahkan Frame 42 Mm2Cm 6.7 Mm3Cm 42 Memindahkan Frame

Melepas Frame 43 Rl1 2 Rl1 43 Melepas Frame

Total Waktu TMU 495.43

Tabel Kelonggaran dan Kesimpulan Usulan

Tabel 4.5 Tabel Kelonggaran usulan

FaktorKondisi Kelonggaran (%)

Tenaga yang dikeluarkan

Dapat diabaikan 2

Sikap kerja Duduk 0

Gerakan kerja Normal 0

Kelelahan mata Pandangan yang hampir terus-menerus 6

Suhu tempat kerja Normal 1

Keadaan atmosfer Cukup 1

Keadaan lingkungan yang baik

Sangat bising 1

Nilai allowance 11%

Tabel 4.6 Tabel Rangkuman Usulan

No Keterangan Elemen Gerakan TMU Faktor Konversi 0.036 (Detik)

Kelonggaran 11% Waktu (Detik)

Jumlah Ulang Persiklu

s

Total Waktu (Detik)

1 Perakitan Driving Element 495.43 17.83 1.97 19.8 1 19.8

Total 19.8

AnalisaBerdasarkan pada hasil pengamatan didapat nilai TMU dari

Bagan Analisa Pengamatan sebesar 519.83 TMU(18.7 detik) dengan total waktu 20.75 detik sedangkan untuk Bagan Analisa Usulan didapat nilai TMU sebesar 495.43(17.8 detik) dengan total waktu 19.75 detik

Jumlah Waktu yang didapat dari konversi nilai TMU terhadap Detik ( 1 TMU = 0,0036 detik)

Total waktu yang didapat dari hasil penambahan waktu dari Bagan analisa dengan kelonggaran sebesar 11% dari nilai waktu Bagan Analisa

Berdasarkan pada hasil perbandingan hasil analisa pengamatan gerakan dengan hasil analisa usulan, adanya perbedaan gerakan dalam kegiatan perakitan Driving Element yang telah dilakukan.

Perbedaan yang ada tidakalah terlalu banyak terjadi, hanya ada sedikit perbaikan dalam gerakan awal tangan kanan dan gerakan tangan kiri dalam melakukan perakitan Driving Element.

Hal ini diperbaiki agar tidak ada kegiatan tangan kanan dan tangan kiri yang menganggur selama kegiatan perakitan Driving Element, karena dengan adanya kegiatan menganggur dari kegiatan tersebut membuat perbadingan nilai TMU ikut berbeda, karena penentuan nilai TMU tidak efektif dan ini membuat nilai TMU semakin bertambah.

Kesimpulan• Proses produksi yang dilakukan dalam pembuatan Kwh Meter ini melalui berbagai tahap, yaitu: Proses Peleburan Alumunium, Proses Die Casting, Proses Pengikiran, Proses Shot Blasting, Proses Tapping, Proses Degreasing, Proses Pemeriksaan Komponen, dan Proses Pengepakan Komponen.

• Nilai TMU (Time Measurenment Unit) untuk perakitan Driving Element sebesar 519.83 dan untuk waktu total yang dibutuhkan operator dalam melakukan perakitan Driving Element sebesar 20.75 detik.Faktor-faktor yang mempengaruhi gerakan operator adalah adanya gerakan-gerakan yang seharusnya tidak dilakukan oleh operator karena dapat memperlambat proses perakitan Driving Element.

• Berdasarkan pada hasil tabel usulan perbaikan, bahwa nilai TMU (Time Measurenment Unit) untuk perakitan Driving Element sebesar 495.43 dan waktu total yang dibutuhkan dalam perakitan Driving Element sebesar 119.75 detik.

Saran PT. Fuji Dharma Electric dapat menerapkan hasil

perbaikan yang telah dilakukan agar kinerja operator dapat lebih baik dari sebelumnya. Sehingga faktor-faktor yang mempengaruhi gerakan tangan kanan dan tangan kiri dapat dikurangi sehingga kinerja operator dapat lebih optimal.

Operator diharapkan lebih teliti dan terampil agar mendapatkan hasil kerja yang optimal. dan mengikuti gerakan-gerakan dari usulan bagan analisa perbaikan untuk mengurangi cepat lelah dan mengurangi resiko kecelakaan kerja.

[ppt]penulisan ilmiahopenstorage.gunadarma.ac.id/presentasi-sidang/30406160... · web viewpenulisan...

Documents