mi-171sh-rm-parte-4.pdf

8/16/2019 Mi-171Sh-RM-Parte-4.pdf

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HELICÓPTERO

Mi-171Sh(Ми-171Ш) REGLAMENTO

DE MANTENIMIENTO

Parte 4

ARMAMENTO AÉREO Y

EQUIPOS PARA TROPAS AEROTRANSPORTADAS


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APROBADO171Sh.0000.00.RO.LU

(171Ш.0000.00. РО-ЛУ)

Ejemplar No.

HELICÓPTERO

Mi-171Sh

(Ми-171Ш)REGLAMENTO

DE MANTENIMIENTO

171Sh.0000.00.RO (171Ш.0000.00.РО)

Parte 4

ARMAMENTO AÉREO Y

EQUIPOS PARA TROPAS AEROTRANSPORTADAS

2011


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Mi-171Sh ( Ми-171Ш )

REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO

Parte 4

HOJA DE REGISTRO DE

MODIFICACIONES

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Marzo 31/11

HOJA DE REGISTRO DE MODIFICACIONES

Mod.

Números de la

sección,

subsección,

punto

Número de página Número

del

documento

Número de entrada

del documento

adjunto

Firma Fechamodifi-

cada

nueva anulada

1. LPA 1-2 88TD-RE-41836

(88ТД-РЭ-41836)

02.

04.

40.3 7, 10 2012

2. LPA 1,2 88TD-RE-43002

(88ТД-РЭ-43002)

14.

40.3 30 08.

2012

3. LPA 1,2 88TD-RE-43450

(88ТД-РЭ-43450)

15.

10.

201240.3 9, 17

40.5 6

4. LPA 1,2,

3/4

88TD-RE-47528

(88ТД-РЭ-47528)

12.

09.

40.3 19,

20,26

2013

40.5 5,7,8

00.2 7-10 11/12

5. LPA 2,3/4 88TD-RE-50138

(88ТД-РЭ-50138)

30. 03.

40.3 3-31/32 2014

40.5 6,7

40.8 4

6. LPA 1-3/4 88TD-RE-50516

(88ТД-РЭ-50516)

08.

04.

00.2 9-10 11,12 11/12 2014


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Mi-171Sh ( Ми-171Ш )


Parte 4

HOJA DE REGISTRO DE

MODIFICACIONES

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Marzo 31/11

Mod.

Números de la

sección,

subsección,

punto

Número de página

Número del

documento

Número de

entrada del

documento

adjunto

Firma Fechamodifi-

cada

nueva anulada


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Mi-171Sh ( Ми-171Ш )


Parte 4LISTA DE PÁGINAS ACTUALES

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Abril 08/14

LISTA DE PÁGINAS ACTUALES

Sección,

subsección,

punto

Pág. Fecha

Portadilla - -

Hoja 1 Marzo 31/11

de registro 2 Marzo 31/11

de

modificaciones

Lista de 1 Abril 08/14

páginas 2 Abril 08/14

actuales 3/4 Abril 08/14

Contenido 1/2 Marzo 31/11

00.1 1 Marzo 31/11

2 Marzo 31/11

3 Marzo 31/11

4 Marzo 31/11

5 Marzo 31/11

6 Marzo 31/11

7 Marzo 31/11

8 Marzo 31/11

9 Marzo 31/11

10 Marzo 31/11

11 Marzo 31/11

12 Marzo 31/11

Sección,

subsección,

punto

Pág. Fecha

13 Marzo 31/11

14 Marzo 31/11

15 Marzo 31/11

16 Marzo 31/11

17 Marzo 31/11

18 Marzo 31/11

19 Marzo 31/11

20 Marzo 31/11

21 Marzo 31/11

22 Marzo 31/11

00.2 1 Marzo 31/11

2 Marzo 31/11

3 Marzo 31/11

4 Marzo 31/11

5 Marzo 31/11

6 Marzo 31/11

7 Septiembre

12/138 Septiembre

12/13

9 Abril 08/14

10 Abril 08/14

11 Abril 08/14


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Mi-171Sh ( Ми-171Ш )



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Abril 08/14

Sección,

subsección,

punto

Pág. Fecha

12 Abril 08/14

40.3 1 Marzo 31/11

2 Marzo 31/11

3 Marzo 30/14

4 Marzo 30/14

5 Marzo 30/14

6 Marzo 30/14

7 Marzo 30/14

8 Marzo 30/14

9 Marzo 30/14

10 Marzo 30/14

11 Marzo 30/14

12 Marzo 30/14

13 Marzo 30/14

14 Marzo 30/14

15 Marzo 30/14

16 Marzo 30/14

17 Marzo 30/14

18 Marzo 30/14

19 Marzo 30/14

20 Marzo 30/14

21 Marzo 30/14

22 Marzo 30/14

23 Marzo 30/14

Sección,

subsección,

punto

Pág. Fecha

24 Marzo 30/14

25 Marzo 30/14

26 Marzo 30/14

27 Marzo 30/14

28 Marzo 30/14

29 Marzo 30/14

30 Marzo 30/14

31/32 Marzo 30/14

40.4 1 Marzo 31/11

2 Marzo 31/11

3 Marzo 31/11

4 Marzo 31/11

5 Marzo 31/11

6 Marzo 31/11

40.5 1 Marzo 31/11

2 Marzo 31/11

3 Marzo 31/11

4 Marzo 31/11

5 Septiembre

12/13

6 Marzo 30/14

7 Marzo 30/14

8 Septiembre

12/13


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Mi-171Sh ( Ми-171Ш )



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Abril 08/14

Sección,

subsección,

punto

Pág. Fecha

9 Marzo 31/11

10 Marzo 31/11

11 Marzo 31/11

12 Marzo 31/11

40.8 1 Marzo 31/11

2 Marzo 31/11

3 Marzo 31/11

4 Marzo 30/14

Sección,

subsección,

punto

Pág. Fecha


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Mi-171Sh ( Ми-171Ш )REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO

00.1Generalidades

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00.1 GENERALIDADES


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00.1Generalidades

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ABREVIATURAS Y CONVENCIONES

1 RM - Reglamento de mantenimiento.

2 MO - Manual de operación técnica.

3 MT - Mantenimiento técnico.

4 MCT - Medios de control terrestres.

5 EMT - Equipos de mantenimiento terrestres.

6 KPA – Kit de partes adquiridas.

7 ETA - Equipos para tropas aerotransportadas.


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Mi-171Sh ( Ми-171Ш )


00.1Generalidades

Pág.3Marzo 31/11

00.1.01 El presente reglamento de mantenimiento (RM), es eldocumento fundamental, que determina los objetos de

mantenimiento (sistemas, componentes), el volumen y la

periodicidad de ejecución de los trabajos demantenimiento técnico (MT) del helicóptero Mi-171Sh (Ми-

171Ш)La realización oportuna y de alta calidad de lostrabajos de MT asegura la conservación del nivel dado deaeronavegabilidad del helicóptero.

En caso de reducción del volumen y/o el aumento de laperiodicidad de la ejecución de los trabajos de MT Ustedmismo asume la responsabilidad de la preparación delhelicóptero para el vuelo y de la seguridad de suoperación.

00.1.02 Durante la realización de todos los tipos detrabajos de mantenimiento en el helicóptero, guíesepor el presente reglamento de mantenimiento RM, el

manual de operación técnica (MO) del helicóptero, deotros componentes y de boletines oficiales de la

industria.

00.1.03 El RM del helicóptero se compone de cuatro partes:

- Parte 1. Estructura, sistemas del helicóptero,grupo propulsor.

- Parte 2. Equipo de vuelo.- Parte 3. Equipo radioelectrónico.

- Parte 4. Armamento y equipo para tropas

aerotransportadas.

00.1.04 En el presente RM se estipula una continua

numeración de los puntos del RM.

La numeración de los puntos del RM está compuesta deun grupo de cifras, del siguiente tipo:

хх.х.х.,,, donde:

- la primera cifra de dos "хх" representa la partedel RM, y la segunda – la especialidad de la partede RM (cero, si no hay división en la especialidad).

00 – Generalidades;


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00.1Generalidades

Pág. 4Marzo 31/11

10 - Parte 1. Estructura, sistemas del

helicóptero, grupo propulsor;

20 - Parte 2. Equipo de vuelo;

30 - Parte 3. Equipo radioelectrónico;

40 - Parte 4. Armamento y equipo para tropas

aerotransportadas.

Nota: Las partes “Generalidades” y “Medidasde seguridad” son iguales para todaslas partes del RM , por eso en su

designación, la primera y la últimacifra constan como 00;

- la tercera cifra "х" indica la sección de la partedel RM ;

Por ejemplo: 10.3 – Parte 1. Estructura y grupopropulsor. Formas de MT operativo.

- Las cifras subsecuentes, determinan la subsección (tema) de la parte, después de la cual sigue elnombre de la subsección (tema) de la parte del RM

Por ejemplo: 10.3.1 Trabajos preliminares.

- la última cifra (del grupo de cifras), determinael número del ítem en los límites de la subsección (tema) de la sección del RM

Conforme a esto, los números de tales puntos enlos límites del RM serán 10.3.1.1, 10.3.1.2 yetc.

00.1.05 En las secciones (tablas), que determinan la

periodicidad de la realización de trabajos deacuerdo a cada tipo de mantenimiento, en las

columnas “Punto del RM” debajo del número del puntose indica en paréntesis una o varias designaciones,correspondientes a las designaciones

correspondientes aceptadas en el Manual de operacióntécnica (MO) del helicóptero Mi-171Sh (Ми-171Ш), quetienen la siguiente forma:

ххх.хх.ххА,...[а...]

La designación muestra el número de la sección (las


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Mi-171Sh ( Ми-171Ш )


00.1Generalidades

Pág.5Marzo 31/11

primeras tres cifras “xxx”), el subsección (lassiguientes dos cifras “xx”) y el punto (las últimas doscifras) del Manual de operación técnica del helicópteroMi-171Sh (Ми-171Ш), donde se contienen los requisitos,las recomendaciones y los procesos tecnológicos para la

realización de dato punto del RM.

Las letras al final del número de la designación,muestran que la información para la realización de dadopunto del RM, está en la carta tecnológica, relacionadacon el MO del helicóptero (A,B,…) o con el RM de loscomponentes.

En algunos casos (por ejemplo, en el grupo propulsor),

además, en la columna “Punto del RM” en lugar de ladesignación, puede estar indicado el número de la cartatecnológica de realización de este trabajo (por ejemplo,

“CT 201”).

Esta misma designación, se indica en el columna “Punto del RM”, correspondiente a la carta tecnológica del MO.

Las cartas tecnológicas agrupadas en colecciones, cuyosnúmeros corresponden a las partes del presente RM.

00.1.06 En las tablas del RM con un signo "+" se indican lostrabajos realizados, y con un signo "-" los trabajos,

que en dado MT no se realizan.

00.1.07 En cada página del RM en la esquina inferior derecha,está inscrito el número de la parte del RM y el númerode la sección (a excepción de las secciones 1 y 2, endonde antes del número de la sección hay “00”), elnúmero ordinal de la página de la sección (subsección) yla fecha de ratificación (después de la últimamodificación).

00.1.08 Las modificaciones en el RM son realizadas en hojas dereemplazo separadas, con la introducción de hojasadicionales sin reemplazo. Las hojas complementarias y

modificadas con las listas efectivas modificadas de las

páginas vigentes son enviadas por los fabricantes


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00.1Generalidades

Pág. 6Marzo 31/11

a las organizaciones operadoras, que realizan los

cambios en el RM, con una nota obligatoria en la

hoja de registro de cambios. Las hojas con

modificaciones introducidas temporalmente, póngalasen el RM antes de las hojas, a las que tiene

relación. Para la introducción de una modificación amodo de nuevo punto ordinal, lo numeran, como el

anterior, con la adición de una letra del alfabeto.Para excluir un punto, se retira su número, y lopuntos posteriores quedan sin cambios. Los lugares

modificados en las páginas del RM se marcan con unalínea vertical en el campo izquierdo del texto.

00.1.09 El RM estipula los siguientes tipos de mantenimiento

técnico (MT) del helicóptero:

- de línea (preparación para el vuelo y trabajosperiódicos);

- periódico (trabajos reglamentarios);

- estacional;

- especial;

- mantenimiento técnico durante el almacenamientodel helicóptero;

- mantenimiento de las unidades(componentes)

instalados nuevamente;

- anexos.

00.1.10 MT de línea se realiza mientras el helicóptero estáestacionado, y estipula las siguientes formas de

mantenimiento técnico:

- inspección pre-vuelo (IPrV, Pre-flights inspection)– se realiza inmediatamente antes del primer vuelo, de

acuerdo con los objetivos del día de vuelo.

Nota: Por el término “día de vuelo”, se entiendecomo el periodo de tiempo, equivalente a un día decalendario, durante el cual se estima la realizaciónde por lo menos un vuelo.


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Mi-171Sh ( Ми-171Ш )


00.1Generalidades

Pág.7Marzo 31/11

La IPrV incluye trabajos para garantizar la preparacióndel helicóptero para los vuelos, de acuerdo a losobjetivos para el primer vuelo, el control del estado

técnico del helicóptero, sus sistemas y sus componentes,la inspección del helicóptero y la eliminación de los

defectos detectados.Durante la realización de la IPrV, la puesta en marcha yprueba de los motores es realizada por el personal de

vuelo después de la inspección previa al vuelo,inmediatamente anterior al despegue. No se realizan el

apagado de los motores y la inspección del helicópterodespués de la prueba (en caso de no haberse encontradoobservaciones sobre el correcto funcionamiento de los

sistemas).

Nota: La prueba de los motores y los sistemas con

apagado, realícelos en los siguientes casos:

- después de la realización los trabajosreglamentarios o de los trabajos de inspecciónperiódica;

- después del cambio de bloques y/o eliminación dedefectos, después de los cuales es necesaria lacomprobación de parámetros;

- en el proceso de inspección previa al vuelo pararealizar vuelos especiales;

- en el proceso de realización de trabajos deinspección previa al vuelo , cuando la temperatura del

aire sea -30ºС o menor;

- durante la puesta o retirada del helicóptero delalmacenamiento.

- inspección entre vuelos (IEV), Between flightsinspection) – se realiza después de cada vueloconsecutivo en el transcurso del día de vuelo, deacuerdo a los objetivos del vuelo próximo. IEV incluye el análisis del correcto funcionamiento delos sistemas y el equipo del helicóptero y el respeto alas reglas de su operación en el vuelo anterior, los

trabajos para la valoración del estado externo delhelicóptero y sus sistemas, teniendo en cuenta lasobservaciones del personal de vuelo, el inspección delhelicóptero y la eliminación de los defectos y lagarantía de la preparación del helicóptero para elsiguiente vuelo.


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00.1Generalidades

Pág. 8Marzo 31/11

Nota:

El volumen de los trabajos de IPrV y IEV puede ser

reducido, teniendo en cuenta el carácter de la tareade vuelo y el estado del helicóptero.

La inspección reducida es uno de los tipos demantenimiento operativo, y se realiza en casos

especiales para garantizar la preparación para elvuelo con un gasto mínimo de tiempo. Se simbolizanIPrV* y IEV*, el día de vuelo puede ser realizadaesta versión de preparación, pero solo una de susformas.

- inspección post-vuelo (IPoV , Post-flightsinspection) – se realiza al final del día de vuelo, después de la terminación de la guardia, independientemente de si hubo o no vuelos.

IPoV incluye la valoración del estado técnico delhelicóptero, teniendo en cuenta los resultados deltrabajo de sus sistemas durante el vuelo, y a lo

largo del día de vuelo, la inspección delhelicóptero y la eliminación de los defectosdetectados, la realización de los trabajos quegarantizan la preparación del helicóptero para su

operación en correspondencia con los objetivos delos siguientes vuelos.

- Inspección períodica (trabajos periódicos) (IP,50-hours inspection) – se realiza, para mantener elbuen estado del helicóptero durante el periodo entretrabajos reglamentarios. La inspección periódica se

realiza dentro de cada (50 10) horas de vuelo del

helicóptero, pero no dentro de menos (90 10) díascalendario.

IP incluye el control del estado del helicóptero ysus sistemas, de los motores TV3-117VM (ТВ3-117ВМ),la eliminación de los defectos detectados, y tambiénla realización de los trabajos preventivos(limpieza, lubricación, etc.) para garantizar sucorrecto funcionamiento y su buen estado.


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Mi-171Sh ( Ми-171Ш )


00.1Generalidades

Pág.9Marzo 31/11

Nota: los trabajos previstos en las cartas y tablas

de aceitado del helicóptero dentro de cada (25 5)horas de vuelo, se permiten realizar durante la

ejecución de la forma habitual de preparación parael vuelo o los trabajos periódicos.

00.1.11 Mantenimiento técnico del helicóptero después de las

primeras (5 1) horas de vuelo.

00.1.12 Trabajos realizados, durante el cambio de las

versiones de uso (modificaciones) del helicóptero.

00.1.13 Trabajos reglamentarios (Mantenimiento técnico periódico, Periodic Inspections)

Los trabajos reglamentarios se llevan a cabo, para

comprobar el estado de la aeronave, y para poner a

punto sus características técnicas, en conformidadcon las exigencias vigentes de la documentaciónoperacional. Los trabajos reglamentarios se realizan

en una base técnica especialmente equipada, y prevénla realización de chequeos, inspecciones y trabajos

con una periodicidad base múltiple a (100 10) horasde vuelo del helicóptero, y de los trabajoscomplementarios, cuya necesidad de ejecución sedetermina por la cantidad de horas de trabajo del

helicóptero dentro de cada (300±10) y (500±10)

horas.Los trabajos reglamentarios del helicóptero, delgrupo propulsor, de los sistemas del helicóptero, delos equipos de vuelo, radioelectrónicos, detransporte de tropas y de armamento aéreo seejecutan simultáneamente y en plazos únicos.

Los trabajos, chequeos e inspecciones, cuya

realización está reglamentada por plazos calendariosde operación, se realizan durante la ejecución delos trabajos reglamentarios más cercanos en los

límites de las tolerancias establecidas para losplazos calendario de mantenimiento.

Para garantizar el trabajo sin fallos de la aeronave

en condiciones especiales de operación, generadas por las particularidades climáticas de la regiónbase (alta humedad, alta concentración de polvo,etc.), o durante el periodo de trabajo intenso (en

comparación con el número medio de


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00.1

Generalidades

Pág. 10Junio 14/12

aterrizajes, ciclos, etc.), y también durante largas pausasde trabajos aéreos y otros, se permite la ejecución detrabajos extraordinarios de mantenimiento técnico periódicoo de trabajos suplementarios en el helicóptero entero, o enbloques separados.

00.1.14 El mantenimiento técnico periódico de los motores, delreductor principal o de otros bloques y componentes, encaso de su sustitución del helicóptero, debe realizarse enlos plazos establecidos para el helicóptero, siendo posiblela ejecución anticipada del mantenimiento técnicoordinario.

00.1.15 Mantenimiento técnico estacional (Seasonal Inspections). Elmantenimiento técnico estacional se realiza durante lapreparación del helicóptero para su operación en un periodode llegada de temperaturas positivas o negativas constantes

del aire. Se permite la simultaneidad del mantenimiento

técnico estacional con la realización de los trabajosreglamentarios regulares o con la ejecución de inspeccionesperiódicas.

Durante la realización de los trabajos de “Mantenimientotécnico estacional”, también realice los trabajos,enumerados en la división 012.20.00 del MO, punto 2 en laparte de la preparación del helicóptero y los motores, ytambién del equipo aéreo, radioelectrónico y de transportede tropas para el periodo correspondiente de operación.

Para las regiones, en donde no hay cambios estacionales con

temperaturas positivas y negativas constantes, el

mantenimiento técnico estacional, incluidas lasrecomendaciones de la sección 0.12.20.00, se debe realizaruna vez cada seis meses, conforme a la temperatura

establecida del aire. Además, se deben realizar lostrabajos del periodo otoño-invierno antes de la llegada delperiodo invernal según el calendario, y los trabajos delperiodo primavera-verano, antes de la llegada del periodo

veraniego según el calendario.

00.1.16 Mantenimiento técnico especial (ConditionalInspections). El mantenimiento técnico especial prevé

la ejecución de trabajos después de la acción desobrecargas sobre el helicóptero, provocadas porcondiciones operacionales no reglamentarias, como:

- aterrizaje brusco;

- vuelo en una atmósfera turbulenta;

- vuelo en condiciones de tormenta (impacto del

helicóptero por un rayo)


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Mi-171Sh ( Ми-171Ш )


00.1

Generalidades

Pág.11Junio 12/12

- vuelo en zona de engelamiento;

- entrada en condiciones de tormenta, o impacto de granizo

en tierra;

- violación de las limitaciones de vuelo del helicóptero.

00.1.17 Mantenimiento técnico durante el almacenamiento (Non-

flights Inspections). El mantenimiento técnico delhelicóptero durante el almacenamiento se realiza cuando haypausas planeadas en los vuelos de 30 días o mayor, y secompone de los siguientes trabajos:

- de preparación del helicóptero para el almacenamiento;

- de mantenimiento técnico dentro de cada (30±5) días, 3meses ±10 días, y (6±1) meses;

- de preparación del helicóptero para volar después delalmacenamiento.

Los trabajos indicados no se realizan en los helicópteros,

que se encuentran en los trabajos reglamentarios, enreparación o modificaciones de acuerdo a los boletines.

Si durante la operación aérea del helicóptero, se supone unpausa de 6 meses o mayor, entonces el helicóptero antes deser puesto en almacenamiento, debe ser conservado. La

conservación se realiza en correspondencia con losrequisitos del MO. La conservación del helicóptero garantizsu almacenamiento en el estacionamiento (en el hangar) hast

3 meses. Para garantizar el almacenamiento del helicópteropor más de 3 meses (hasta 1 año) es necesario que cada 3meses se realice nuevamente el procedimiento de

conservación. Al terminar los 12 meses de almacenamiento del helicóptero,en caso de que sea necesario continuar su almacenamiento,

es necesario realizar su desconservación, y realizar elmantenimiento periódico de 50 horas, realizar un control decalidad de los combustibles y lubricantes, eliminar los

defectos y observaciones detectadas, y realizar la

conservación.

En caso de si es necesaria la reanudación de laoperación del helicóptero, entonces es indispensable

realizar los trabajos para sustraer el helicóptero desu conservación, realizar un mantenimiento periódicoextraordinario de 50 horas y realizar un vuelo. De

prueba.

Nota: durante la planeación y realización de lostrabajos de “Mantenimiento técnico durante elalmacenamiento”, guíese por los requisitos de loscorrespondientes secciones del MO de los componentes

terminados.


24/100


00.1

Generalidades

Pág. 12Junio 12/12

00.1.18 El mantenimiento técnico de las unidades instaladasnuevamente(Special Inspections) se realiza:

- después de la fabricación y reparación (ensamblaje) delhelicóptero;

- si en el helicóptero se han realizados reemplazos

(trabajos de montaje y desmontaje) de los motores, delreductor principal, del sistema rotor, de la transmisión,del sistema de control o de otras unidades o equipo.

El MT del helicóptero con unidades instaladas nuevamente,prevé un conjunto de tareas, que se deben realizar:

- después de la primera prueba de la unidad(componente)nuevamente instalada);

- después del primer vuelo del helicóptero con la unidad(componente) nuevamente instalado);

- después de las primeras (5 1) horas de vuelo del

helicóptero después de la instalación de la unidad(componente);

00.1.19 Anexo (Appendix)

El anexo incluye:

- una lista de las unidades, después de cuyo reemplazo, serecomienda la realización de un vuelo de control delhelicóptero.

- una tabla de lubricación del helicóptero;

- una tabla de dinamométricos para uniones roscadas, quenecesitan de constante revisión.

00.1.20 Realice la inspección del helicóptero, de acuerdo a laruta indicada por nosotros (fig. 1). La ruta puede ser

cambiada por servicio de ingeniería del operador,partiendo de las condiciones mínimas de duración de larealización de la inspección de uno u otro tipo depreparación del helicóptero, manteniendo la totalidad y lacalidad de la realización del MT.

00.1.21 Antes del inicio de los trabajos, después de la salida dela tripulación de la cabina, en sus puestos el técnico delhelicóptero debe revisar que:

- el sistema de expulsión de emergencia de las ventanascorredizas debe estar frenado;

- la palanca del mando cíclico debe estar en laposición inferior;

- las palancas de control independiente de los motores

deben estar en posición neutral;


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Mi-171Sh ( Ми-171Ш )


00.1Generalidades

Pág.13Junio 12/12

- la palanca del tren de aterrizaje principal debe

estar accionada y fija;

- las palancas de las llaves de detención de losmotores deben estar fijadas en la posición

“DETENER”; - la palanca de control de la válvula del sistema deventilación de la cabina de la tripulación debeestar ubicada en la posición superior;

- la palanca del freno de la transmisión debe estaren la posición superior y fija;

- todo el equipo debe estar apagado, y el circuito

eléctrico de a bordo del helicóptero desconectado.

00.1.22 En todos los casos, al dar cumplimiento con indicacionesdel presente reglamento “INSPECCIONAR” o “VERIFICAR”

algún elemento de la estructura, sistema, unidad ocomponente del helicóptero, es necesario prestar atencióna la detección y eliminación de los siguientes posiblesdefectos:

- fisuras, abolladuras, deterioro de recubrimientos

protectores, corrosión y otros daños;

- debilitamiento (ausencia) del frenado, debilitamiento

del ajuste de las tuerca, los tornillos de las uniones y

las tuercas de los conectores;

- la ausencia de hermeticidad y el desgaste de los tubos

del sistema de combustible, del sistema hidráulico, delsistema de aceite, del sistema de aire, del sistema anti-

congelamiento, del sistema contra incendios, y también delos sistemas de aire acondicionado y ventilación y delsistema neumático;

- aumento de juegos en las uniones articuladas;

- fricción de partes móviles contra otros elementos de laestructura del helicóptero y no cumplimiento de losrequisitos técnicos estipulados para las holguras entrepartes;

- debilitamiento de uniones remachadas;- daños en las masas del helicóptero;

- desajuste en el cierre y debilitamiento de la fijaciónde las tapas de las compuertas, capotas y carenado;

- daño en el rebordeado de los tubos y arneses;


26/100


00.1Generalidades

Pág. 14Marzo 31/11

00.1.23 Durante la inspección y el mantenimiento, cuide que nohaya objetos extraños. Limpie el polvo y la suciedad delhelicóptero y sus compartimientos, y en invierno limpiela nieve y el hielo. Constantemente preste atención a lalimpieza del orificio de drenaje, de la estructura y de

los compartimientos.

00.1.24 Durante la realización de cualquier tipo de MT delhelicóptero, se deben eliminar los defectos encontradosen tierra, durante el vuelo, y durante la ejecución delmantenimiento técnico.

00.1.25 Cuando el helicóptero esté estacionado, las tomas deaire de los motores PCP y los dispositivos (tubos) de

escape de los motores deben estar cerrados con cubiertas

y tapones. Independientemente de las condiciones

climáticas, se deben instalar las zapatas de tope debajodel tren de aterrizaje, la mordaza antitormentas en el

plato oscilante, accionar los frenos de estacionamiento

y el freno del rotor principal, y amarrar las hélicesdel rotor principal. Cuando el periodo de

estacionamiento es largo (almacenamiento), el

helicóptero debe estar enfundado. Los tapones debenestar unidos entre sí, y tener una funda de color rojo.

Las fundas (o los tapones) de los receptores de presiónatmosférica, de los canales de entrada y salida de losmotores, de las tomas de aire PCP y del sensor DSL-40T

(ДСЛ-40Т), quítelas solo a la hora de realizar elmantenimiento técnico de estas unidades, y tambiéninmediatamente antes de encender los motores, y sin

falta póngalas después de la detención de los motores, yla terminación del MT.

Al momento de quitar o poner las fundas (o tapones) de

los receptores de presión atmosférica, compruebe lalimpieza de los orificios de presión dinámica yestática.

Para evitar el deterioro de la pintura, ESTÁ

PROHIBIDO remover las fundas congeladas de lascubiertas del helicóptero, del rotor principal y delrotor de cola. Antes de retirar las fundas

congeladas, caliente con aire caliente proveniente

del calentador del aeródromo, cuya temperatura nodebe sobrepasar los +60°С.


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00.1Generalidades

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00.1.26 Para proteger los cristales de los rayos solares,

del polvo y de la humedad, la cabina del helicópterodebe estar enfundada en el estacionamiento.

00.1.27 El sistema de combustibles de los motores debe estar

siempre abastecido de combustible. En caso de que

sea necesario drenar el combustible por más de 24horas, el sistema de combustible debe ser

conservado.

00.1.28 El recarga del sistema hidráulico con aceite frescodebe realizarse a más tardar 48 horas después dehaber drenado el aceite usado.

00.1.29 Después de la realización de los trabajos, durantelos cuales se desacoplaron los tubos principales de

los sistemas de combustible, de aceite e hidráulico,realice una circulación con el compresor de estossistemas para eliminar las aglomeraciones de aire,

antes del primer arranque de los motores.

00.1.30 Cierre con los tapones reglamentarios o con una

membrana sintética todos los orificios y cavidadesde las unidades y tuberías, abiertas durante eldesmontaje.

ESTÁ PROHIBIDO en lugar de ellos el empleo detapones de madera, papel o trapos.

00.1.31 Retire los tapones de seguridad de los racores, y

los tapones de transporte de los conectores

eléctricos, inmediatamente antes de conectar las unidades a los sistemas del helicóptero o a losdispositivos de control.


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00.1Generalidades

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00.1.32 Durante todos los trabajos relacionados con la

desconexión de conectores eléctricos, revise suestado.

00.1.33 Antes de cambiar una unidad o un componente del

helicóptero, revise:

- la correspondencia de los números, los nombres enla marcación de los componentes o unidades,mostrados en el pasaporte o el logbook;

- la presencia necesaria de reserva de horas de

servicio, y del período de servicio;

- la realización en la unidad o en el componente, delas modificaciones necesarios según los boletines.

00.1.34 Durante la realización de trabajos de ajuste, demontaje y desmontaje, que estén ligados con ladesconexión de los cables de mando del helicóptero ydel grupo propulsor, es necesario después de dichostrabajos, tomar fotografías de las unionesarticuladas desacopladas.

00.1.35 Preste atención constantemente a la integridad delos recubrimientos anticorrosivos y de pintura. No

permita el desgaste de los recubrimientos de pinturahasta llegar al metal. Restaure a tiempo el

recubrimiento desgastado.

00.1.36 Realice los trabajos en el helicóptero conherramientas y dispositivos en buen estado. Los

medios de control terrestres (MCT) deben

corresponder al tipo de trabajo realizado, y tener

un certificado de inspección.

00.1.37 ESTÁ PROHIBIDO arrancar las clavijas, los alambres ydoblar las partes salientes de las placas de frenado

con el giro de las tuercas o tornillos.


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00.1Generalidades

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00.1.38 ESTÁ PROHIBIDO reutilizar el alambre, pines placasde frenado.

00.1.39 ESTÁ PROHIBIDO lavar los rodamientos tipo cerrado,el circuito de casquillo-rueda y los cables demando; hay que lubricarlos con una fina capa de

grasa en su exterior, habiendo previamente limpiado

y secado con un material idóneo.

00.1.40 En las articulaciones, donde hay aceiteras, realice

la inyección de grasa hasta que la grasa antigua nosea expulsada de la articulación. Si la grasa nopasa a través de la articulación, hay que revisar elbuen estado de la aceitera, limpiarla, y si es

necesario, cambiarla. Si el defecto no se corrige,es necesario retirar de la operación la unidad o elcomponente.

00.1.41 Durante trabajos con aceite:

- no permita la mezcla de aceites sintéticos conaceites minerales;

- no permita el uso de recipientes de aceites

sintéticos, para aceites minerales y viceversa;

- no permite que caiga aceite sintético en loselementos de caucho, en los vidrios, en las

superficies herméticas pintadas y en los cableseléctricos. Y en caso de que caiga aceite en dichoslugares, inmediatamente limpie las chorreaduras de

aceites sintéticos de los elementos estructurales,instrumentos o dispositivos con un material

limpiador, humedecido con combustible o keroseno.

00.1.42 Si no es necesario, no desconecte los conectoresherméticos. La lista de los conectores herméticosestá presentada en la sección 024.00.00


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00.1Generalidades

Pág. 18Marzo 31/11

00.1.43 Desconecte las fuentes de energía únicamente despuésde haber desconectado los consumidores (sistemas).

00.1.44 Antes de empezar y después de terminar los trabajos,revise la existencia de la herramienta de a bordo

según el inventario, para evitar su pérdida en loscompartimientos del helicóptero.

00.1.45 No se permite abrir los sellos de fábrica de lasunidades estructurales, del grupo propulsor, de los

equipos de vuelo y radioeléctricos, sin que su ciclode vida y periodo de servicio hayan terminado, a

excepción de lo precisado en el MO. En caso deapertura de los sellos de fábrica, se debe realizaruna inscripción en el logbook del helicóptero(pasaporte de la unidad, del componente) sobre el

trabajo realizado.

00.1.46 Durante todos los tipos de mantenimiento del

helicóptero, durante el abastecimiento (re-abastecimiento), drenaje, control del nivel del

abastecimiento, el técnico del helicópteropersonalmente debe asegurarse del abastecimiento

correcto, de cerrar y frenar las tapaderas de losorificios, de los empalmes y de las llaves de

llenado.

00.1.47 Durante la operación del helicóptero en condiciones decampo, evite en la medida de lo posible, el arranque de

los motores en terreno polvoriento o arenoso. Elija el

lugar para el arranque y prueba de los motores teniendo

en cuenta la necesidad de evitar la entrada de polvo y

objetos extraños que se levantan por la corriente deaire a las tomas de aire.

Antes de arrancar los motores es necesario mojar conagua las superficies arenosas y polvorientas.

00.1.48 Durante el arranque de los motores el técnico delhelicóptero está obligado a monitorear el funcionamientodel grupo propulsor secundario, los motores, y el giro

de las hélices, y en el caso de aparición de


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00.1Generalidades

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defectos, inmediatamente dar al piloto la señal desuspensión de la puesta en marcha. Después de lapuesta en marcha y prueba de los motores, controle

el rodaje (despegue) del helicóptero.

00.1.49 Antes del despegue, según las indicaciones del piloto,el técnico está obligado a retirar las zapatas y la tomaa tierra del helicóptero, desconectar la fuente deenergía eléctrica del aeródromo, y cerrar lascorrespondientes tapaderas de las escotillas.

00.1.50 Para calcular el consumo de vida útil del helicóptero,motores y componentes, reste el 100% del tiempo de

operación en el aire y el 20% de operación en tierra.

00.1.51 Cuando el helicóptero esté estacionado,independientemente de los condiciones meteorológicas, lanariz del fuselaje debe estar enfundada, y las hélicesdel rotor principal ancladas.

00.1.52 Durante la preparación del ETA, de la lista de trabajospresentados en las columnas “IPrV”(Inspección pre-vuelo)y “IEV”(Inspección entre vuelos), realice solo aquellos

trabajos, que correspondan a la tabla de vuelosplanificados.

00.1.53 Realice la verificación de los equipos radioeléctricos yde vuelo, del calentador de combustible KO-50, y de las

líneas eléctricas, solo usando corriente eléctrica de lafuente del aeródromo.

La verificación de los contenedores EKSR-46 (ЭКРС-46) y de la suspensión externa, en caso de extremanecesidad, se permite realizar desde las fuentes de

energía eléctrica de a bordo.


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00.1Generalidades

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00.1.54 Para la revisión del buen funcionamiento del equiporadioelectrónico es necesario tomar medidas decamuflaje por radio, conforme a los manuales, las

disposiciones y las instrucciones existentes.

00.1.56 Los trabajos de desviación y radiodesviación serealizan en el helicóptero bajo la supervisión de unespecialista del servicio de navegación:

por lo menos una vez al año;

cuando haya cambio de la latitud geográfica demás de 10° de la base permanente;

cuando se cambien las unidades de los sistemas

de curso, de las brújulas magnéticas y lasradio brújulas y sus antenas, que exigendespués de su instalación (montaje) laeliminación de sus errores de montaje y dedesviación y radiodesviación conforme a lasrecomendaciones del ED del equipo.

00.1.57 Cuando se detecte el mal estado (fallos, deterioros

o defectos) del helicóptero, que comprometan o que

pueden comprometer su aeronavegabilidad, esnecesario informar inmediatamente sobre esto, a mástardar, un día después de haber establecido quesucedió el fallo, deterioro o defecto, presentar ala S.A.A. “Planta de Helicópteros Mil de Moscú” (ОАО«МВЗ им. М.Л. Миля»)como diseñador del helicóptero,y a la S.A.A.“Planta de aviación de Ulan-Ude”(ОАО«Улан-Удэнский авиационный завод») como fabricantedel helicóptero, usando cualquiera de los asequiblesmedios de comunicación, en correspondencia a los

requerimientos del sección 005 del “Manual deoperación técnica”(MO).

Para cada defecto del helicóptero debe serpresentada a la S.A.A. “Planta de Helicópteros Milde Moscú” (ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля») y a laS.A.A.“Planta de aviación de Ulan-Ude”(ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод») “Carta de control dedefectos”, conforme a las secciones 005 y 020.90.00MO indicados.


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00.1Generalidades

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00.1.58 En relación a los trabajos de mantenimiento técnicoejecutados por Usted en cumplimiento a lo estipulado

por el presente REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO, le

podrán imponer normas, estándares y (o)

requerimientos que saldrán por fuera del marco derecomendaciones desglosadas en este documento. En

este caso Usted asumirá la responsabilidad por elcorrecto funcionamiento del helicóptero y supreparación para cumplir misiones de vuelo de manerasegura.

00.1.59 Los puntos del manual para el equipo, que no se

encuentran instalados en el helicóptero, no aplican.


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00.1Generalidades

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F i g . 1 .

R u t a r e c

o m e n d a d a d e l a i n s p e c c i ó n d e l h e l i c ó

p t e r o

1 - c o m p a

r t i m i e n t o m o t r i z

2 - c o m p a

r t i m i e n t o d e r e d u c t o r

3 - m e c a n

i s m o d e m a n d o d e p a s o c i c l i c o y c u b o d e l r o t o r

p r i n c i p a l

4 - c o m p a

r t i m i e n t o e x t r e m o

5 - p a l a d e l r o t o r p r i n c i p a l

6 – c a b i n a

d e t r i p u l a c i ó n

7 - c a b i n a

d e c a r g a

8 - c o m p a

r t i m e n t o d e r a d i o , v i g a d e c o l a y v i g a

t e r m i n a l

9 - p a r t e d

e p r o a d e l f u s e l a j e

1 0 - c o s t a d o d e r e c h o

1 1 - v i g a d e c o l a y e s

t a b i l i z a d o r ( a l a d e r e c h a ) , s o p o r t e d e

c o l a

1 2 - v i g a t e r m i n a l

1 3 - r o t o r d e c o l a

1 4 - v i g a d e c o l a y e s

t a b i l i z a d o r ( a l a i z q u i e r d a ) , c o m p u e r t a

s

d e c a r g a

1 5 - c o s t a d o i z q u i e r d o d e l f u s e l a j e


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00.2Medidas de Seguridad

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00.2 MEDIDAS DE SEGURIDAD


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RM - Reglamento de Mantenimiento.

MO - Manual de operación técnica.MT - Mantenimiento técnico.

MCT - Medios de control terrestres.

EMT - Equipos de mantenimiento terrestres.

KPA – Kit de partes adquiridas.

ETA - Equipos para tropas aerotransportadas.


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00.2.01 El personal designado para los trabajos en el

helicóptero deberá haber estudiado las medidas deseguridad y aprobado un examen de conocimientos en

concordancia con los requerimientos de la inspecciónaeronáutica.

00.2.02 Durante el trabajo en el helicóptero cumpla conrigurosidad las medidas de seguridad a fin de evitar

el accionamiento de equipos pirotécnicos, descargade corriente estática a través de personas, así comoel accionamiento accidental de sistemas y

componentes que puedan causar daño a la salud de laspersonas o al helicóptero.

Para esto es necesario:

Antes de iniciar los trabajos de preparación del

helicóptero, verifique que:

- El helicóptero se encuentra conectado a tierra;

- Todos los interruptores y fusibles de los

circuitos eléctricos en los tableros eléctricos ypaneles eléctricos en la cabina de la tripulación seencuentran desconectados.

00.2.03 Arranque y pruebe los motores después de haberejecutado trabajos o corregido fallas en las áreasespecialmente designadas (equipadas). Antes de

arrancar los motores verifique la presencia deequipos de extinción de incendios, verifique lacorrecta ubicación de los equipos en tierra y laausencia de objetos extraños alrededor delhelicóptero.

SOLAMENTE EL PILOTO PODRÁ ARRANCAR Y PROBAR LOSMOTORES TV3-117VM (ТВ3-117ВМ)

00.2.04 Antes del arranque de los motores, prueba

(regulación) de la dirección, giro de la transmisión(hélices), verifique que en las zonas con elementosmóviles y cerca a ellas no hay personas ni objetosextraños. Las voces advertencia deberán llevarsehasta el personal que se encuentra cerca del

helicóptero y dentro de él. Los trabajos deberánejecutarse únicamente después de haber recibido lasrespuestas de seguridad.


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00.2.05 Durante el periodo de pruebas del helicóptero ESTÁPROHIBIDO ubicarse en el plano de rotación del rotorde cola y ejecutar trabajos en las secciones del

motor y la transmisión. La compuerta de salida hacialos motores debe estar cerrada.

00.2.06 Mantenga precaución en la inspección de los motoresdespués que han sido apagados a fin de evitarquemaduras por el contacto con partes calientes.

ESTÁ PROHIBIDO que más de dos personas se encuentrensimultáneamente en las tapas de los capotas de losmotores.

00.2.07 NO SE RECOMIENDA repostar combustible cuando:

- los motores están funcionando.

- no hay equipos de extinción de incendios.

- hay tormentas.

00.2.08 Durante el repostado de combustible ESTÁ PROHIBIDO:

- Conectar y desconectar los PAR e interruptores en

el helicóptero.

- Ejecutar cualquier trabajo relacionado con la

formación de chispa en el helicóptero o en cercaníasdel helicóptero a una distancia menor a 25 metros.

- Ejecutar trabajos de mantenimiento de equipos

radioelectrónicos, de aviación y oxígeno.

00.2.09 Es necesario cargar con aire los neumáticos de lasllantas del tren de aterrizaje únicamente a travésdel reductor especial con manómetro, sin permitirque la presión del aire en los neumáticos seasuperior a lo contemplado en las condiciones

técnicas.

00.2.10 Al conectar fuentes de energía eléctrica en elhelicóptero, deberá colgarse un letrero donde se lea“Helicóptero energizado”. Las fuentes de energíaeléctrica deberán conectarse al circuito delhelicóptero por autorización del técnico delhelicóptero, y durante mantenimiento técnicoperiódico por el jefe del grupo de trabajosreglamentarios.


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00.2.11 Durante el mantenimiento técnico de equiposradioelectrónicos y de aviación es necesario tomarmedidas de seguridad para evitar la formación decortos circuito, lesiones por corrientes de alto

voltaje y encendido automático de los equipos.

00.2.12 NO SE RECOMIENDA ejecutar trabajos en el motor o en

el reductor principal si se encuentran izados. Para

ejecutar trabajos en el motor o en el reductor

principal si han sido removidos del helicóptero, esnecesario utilizar un banco especial que hace parte

de los equipos de mantenimiento en tierra.

ESTÁ PROHIBIDO UTILIZAR DURANTE LA EJECUCIÓN DETRABAJOS EN EL HELICÓPTERO EQUIPOS DE IZADO EN MALESTADO Y NO CERTIFICADOS.

00.2.13 Al manipular aceites sintéticos (B3-V (Б3-В) yotros) es necesario observar la siguiente regla:

- Una vez finalizados los trabajos con aceites

sintéticos es necesario quitarse la ropa especial ylavarse muy bien las manos con agua y jabón.

00.2.14 Las lámparas eléctricas portátiles empleadas para lainspección del helicóptero deberán estar en buenestado y tener mallas de protección.

00.2.15 Durante el funcionamiento de los equipos DISS-32-90A(ДИСС-32-90А), DISS-32-90AE (ДИСС-32-90АЭ), 8A-813Ts(8А-813Ц), RDR-2000 y А-037 en el modo deirradiación de microondas SE PROHIBE ubicarse cercade las antenas de estos equipos. Todos los trabajos

con los trabajos a realizar con el equipo DISS-32-

90A (ДИСС-32-90А) encendido deberán realizarse conlas antenas cerradas del bloque de alta frecuencia,

utilizando cubiertas tecnológicas (tapones).

Durante el trabajo con el equipo L-166V1AE (Л-

166В1АЭ) SE PROHIBE:

- La presencia de personas que no participen en

la prueba de funcionalidad del equipo a una

distancia inferior a 5 metros del

helicóptero.

- Desensamblar el equipo y reemplazar el

calentador hasta su total enfriamiento.


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00.2.16 Al ejecutar trabajos en el helicóptero SE PROHIBE:

- Tocar el helicóptero hasta tanto sea puesto atierra después del aterrizaje. - Dejar equipos encendidos sin supervisión.

- Realizar trabajos en equipos que se encuentrenenergizados.

- Dejar sin aislamiento los extremos libres de

cables eléctricos. - Dejar abiertos los paneles eléctricos en losdispositivos de distribución y paneles de bornes delos equipos energizados.

- Realizar trabajos de instalación y remoción encircuitos eléctricos si el helicóptero se encuentraenergizado.

- Conectar al circuito eléctrico del helicópterofuentes externas de energía eléctrica con conectoresy cables en mal estado.

- Utilizar cilindros de alta presión con fecha deinspección vencida.

- Engrasar las llaves de los cilindros de oxígenocon otra grasa que no sea VNII NP-282 (ВНИИ НП-282),y trabajar con el equipo de oxígeno con las manos yherramientas desprotegidas de aceite y sustancias

grasosas, así como en ropa engrasada.

- Reparar, ensamblar, desensamblar sistemas que se

encuentren bajo presión.

- Cargar los acumuladores hidráulicos cuando hayapresión en el sistema hidráulico.

- Remover, instalar, transportar y almacenar bloques

hidráulicos removidos del helicóptero con losacumuladores hidráulicos cargados.

00.2.17 Al trabajar con armamento aéreo y equipos paratropas aerotransportadas observe medidas de

seguridad que eviten disparos accidentales,

lanzamiento de misiles no dirigidos, accionamiento

de dispositivos pirotécnicos, lanzamiento demuniciones y otras cargas.

Verifique el armamento con la energía eléctricaconectada siempre y cuando no estén cargados losmisiles no dirigidos en los bloques, ni que armas


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aéreas (AA) en las góndolas y contenedores. Pruebelos sistemas de ametralladoras después que hayansido descargadas. Al finalizar las pruebas de los

sistemas de control del armamento verifique que

todos los circuitos de accionamiento (lanzamiento,

disparo) en el helicóptero se encuentrandesconectados.

Antes de ejecutar los trabajos reglamentarios en el

helicóptero es necesario descargar cualquier tipo dearma y sus mecanismos pirotécnicos.

Antes de instalar el armamento y removerlo del

helicóptero, este debe estar en una posición segura.Al instalar el armamento y removerlo por delante del

helicóptero, al instalar los misiles no dirigidos y

por detrás del helicóptero a 5 m en un lugar visiblese deben instalar banderas rojas, y en tiempo

nocturno, luces rojas.

ESTÁ PROHIBIDO que personas se encuentren en lacabina del helicóptero durante la instalación yremoción del armamento. La puerta de ingreso deberáestar cerrada.

Al instalar componentes removibles del armamento

aéreo, bombas (tanques), coloque en las ventanas“KZ” («КЗ») de las vigas portadoras BD3-57KR-VM(БД3-57КР-ВМ) cintas de protección 824-9999-10.

ATENCIÓN: ANTES DEL DESPEGUE RETIRE LAS CINTAS DEPROTECCIÓN DE LAS VIGAS PORTADORAS BD3-57KR- VM (БД3-57КР-ВМ).

00.2.18 Se permite equipar el helicóptero con armamentoaéreo únicamente después de haber probado elfuncionamiento de todos los sistemas con el

helicóptero energizado y la desconexión de la

corriente eléctrica. 00.2.19 La liberación mecánica del seguro BD3-55M (БД3-55М)

debe realizarse únicamente con la llave especial quehace parte de la herramienta de a bordo. SE PROHIBE

realizar la liberación mecánica del seguro concualquier otra herramienta a fin de evitar la

deformación del brazo de liberación eléctrica.


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ESTÁ PROHIBIDO:

Instalar armamento aéreo y removerlo delhelicóptero, cargar y descargar las armas conlos motores encendidos.

Que personas se encuentren delante o detrás delos dispositivos de lanzamiento, bloques,debajo de las cargas izadas, delante de los

cañones de las armas, contenedores UV-26S-02(УВ-26С-02) y EKSR-46 (ЭКСР-46) al instalararmamento aéreo en el helicóptero y municiones.

Corregir fallas y realizar cualquier clase de

trabajos de instalación eléctrica en loscircuitos eléctricos del helicóptero con lasarmas cargadas y armamento aéreo instalado.

Remover las armas de sus puntos de instalaciónsi tienen municiones en el proveedor.

Tirar el armamento aéreo, colocarlo sobre latierra o cemento sin soportes o protectores

especiales, desplazar el disparador.

Transportar misiles, cintas de municiones y

equipos pirotécnicos sin llevarlos en unrecipiente.

Desarmar el helicóptero en tierra liberando las

armas izadas al presionar los botones dedisparo por acción eléctrica.

00.2.20 Si durante el vuelo se presenta una falla con el

armamento (no lanzamiento de misiles, retraso en los

disparos, disparo involuntario, lanzamiento,

liberación) es necesario llevar el helicóptero a unárea especial, colocarlo en una dirección segura yapagar los motores, luego de lo cual se procede a

determinar la causa de la falla, observando medidas

de seguridad que eviten disparos accidentales,

liberación o lanzamiento. 00.2.21 Se permite inspeccionar las ametralladorasúnicamente después que se han enfriado.

00.2.22 Luego de ejecutar los trabajos reglamentarios y

modificaciones según los boletines, inspeccione ladesconexión eléctrica de los circuitos de control dedisparo, liberación de cargas de las vigas portadoras(liberación de emergencia), lanzamiento de misiles nodirigidos y dirigidos.


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00.2.23 Al realizar trabajos con dispositivos pirotécnicosSE PROHIBE:

- Someter las municiones pirotécnicas a accionesmecánicas.

- Desarmar las municiones pirotécnicas. - Emplear dispositivos en mal estado o no

certificados para las pruebas de las municiones

pirotécnicas.- Reutilizar municiones pirotécnicas con daño en la

cápsula eléctrica causado por el contactoeléctrico del componente pirotécnico.

- La presencia de personas ajenas en el lugar de

trabajo.

- Fumar, prender fuego, colocar dispositivos de

calefacción y sustancias inflamables en las zonasde pruebas.

ESTÁ PROHIBIDO AL REALIZAR TRABAJOS RELACIONADOS CONEL DESCARGUE Y CARGUE DE MECANISMOS PIROTÉCNICOSCONECTAR FUENTES EXTERNAS DE SUMINISTRO ELÉCTRICO YENERGIZAR EL CIRCUITO DE A BORDO DEL HELICÓPTERO.

00.2.24 Pruebe los botones RS con los bloques B8V20-A (Б8В20-А) descargados. Descargue los bloques por separado(primero los bloques externos, luego los internos).

00.2.25 Cargue los contenedores ASO-2V (АСО-2В) con

municiones en un lugar especial designado, a unadistancia no menor a 50 m del helicóptero.

00.2.26 Instale los contenedores cargados en las vigas ASO-

2V (АСО-2В) y remuévalos con el circuito eléctricodel helicóptero desconectado.

00.2.27 No lleve el sensor de impulsos a su posición inicialcuando los contenedores se encuentren cargados e

instalados en las vigas ASO-2V (АСО-2В). No monte elgatillo.

00.2.28 Únicamente las personas que hayan estudiado la

tecnología de mantenimiento y que esténhabilitados para trabajar con equipos pirotécnicosy dispositivos podrán trabajar con el sistema UV-26S-02 (УВ-26С-02).

00.2.28.1 Cargue los contenedores UV-26S-02 (УВ-26С-02) enun lugar especialmente designado, a una distancia

no inferior a 50 m del helicóptero.


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00.2.28.2 Instale los contenedores cargados en las vigas UV-26S-

02 (УВ-26С-02) y remuévalos con el circuito eléctricode a bordo del helicóptero desconectado.

00.2.28.3 Durante la instalación de contenedores cargados en las

vigas y su remoción, SE PROHIBE:- Conectar fuentes externas de energía eléctricaal helicóptero. - La presencia de personas en la cabina de la

tripulación y delante de los cañones. - Probar el funcionamiento del sistema de

control UV-26S-02 (УВ-26С-02).

00.2.28.4 Si se encuentran contenedores cargados en las

baterías de los portadores UV-26S-02 (УВ-26С-02)instale una cinta en el bloque de interruptores.

ATENCIÓN: NO OLVIDE REMOVER LA CINTA DELBLOQUE DE INTERRUPTIORES UV-26S-02

(УВ-26С-02) ANTES DEL DESPEGUE.

00.2.28.5 Almacene los contenedores UV-26S-02 (УВ-26С-02)en un lugar especial designado. En caso de no

contar con una base se permite almacenar los

contenedores removidos a bordo del helicóptero.

ATENCIÓN: ESTÁ PROHIBIDO EMPLEAR MUNICIONES DE

SEÑALIZACIÓN CON PERIODOS DEALMACENAMIENTO VENCIDOS.

00.2.29 Antes de instalar (remover) los contenedores EKSR-

46 (ЭКСР-46) en el helicóptero (del helicóptero),verifique que en los tableros de control EKSR-46

(ЭКСР-46) los botones no están presionados, y quelos interruptores se encuentran en la posiciónDESC. ESTÁ PROHIBIDO que personas se encuentren enla dirección de los cañones durante la instalación

(remoción) de los contenedores EKSR-46 (ЭКСР-46).00.2.30 Antes de iniciar trabajos en los sistemas y

componentes con dispositivos pirotécnicos, asícomo durante el almacenamiento del helicóptero, esnecesario descargarlos. Reemplace los equipos

pirotécnicos dentro de los plazos estipulados porlas indicaciones vigentes y disposiciones.


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00.2.31 PROHIBIDO:

- UTILIZAR INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN, EQUIPOS DEPRUEBAS CON PORTADORES DE LOS CORTACIRCUITO EN MAL

ESTADO, BORNES SUELTOS, INRRUPTORES, VENTANILLAS Y

VIDRIOS DE PROTECCIÓN.

- CONECTAR EQUIPOS DE INSPECCIÓN – PRUEBAS CONAYUDA DE CABLES QUE NO HAGAN PARTE DEL KIT DEL

EQUIPO A PROBAR O DE SU EQUIPO DE INSPECCIÓN – PRUEBAS.

00.2.32 En caso de presentarse humo en las cabinas del

helicóptero durante el funcionamiento de losmotores en tierra, apague los motores

inmediatamente. Vuelva a arrancar los motores

únicamente después de haber identificado y

reparado las causas del humo.00.2.33 Ejecute los trabajos relacionados con el lavado de

partes y conjuntos con mezcla de bencina y grasas,

así como la restauración de pinturas, en estrictocumplimiento de las normas de seguridad

industrial, contra incendios y en áreas conventilación.

00.2.34 Siga estrictamente las normas de seguridad al

trabajar con ETA.

00.2.35 AL TRABAJAR CON CABRESTANTE ENGANCHE LAS CARGAS Y

UNA LOS CABLES ÚNICAMENTE DESPUÉS DE QUE EL CABLEDE LA CARGA O EL ENGANCHE HAYAN HECHO CONTACTO A

TIERRA PARA EVITAR DESCARGAS DE CORRIENTE

ESTÁTICA. TRABAJE CON GUANTES DE CAUCHO.

00.2.36 ESTÁ PROHIBIDO:

- REALIZAR TRABAJOS DE CARGUE-DESCARGUE, AMARRE Y

ENGANCHE-DESENGANCHE DE CARGAS AL CABRESTANTE SIN

EMPLEAR MANOPLAS O GUANTES DE CAUCHO.

- QUE LOS MIEMBROS DE LA TRIPULACIÓN Y DEL EQUIPO

DE CARGAS DURANTE EL CARGUE (DESCARGUE) DE CARGASMUY ANCHAS SE UBIQUEN EN LAS PAREDES LATERALES DE

LA CABINA DE CARGA DEL HELICÓPTERO, A FIN DEEVITAR LESIONES A LAS PERSONAS.

- QUE DURANTE EL CARGUE (DESCARGUE) DE MAQUINARIA

CON AYUDA DEL CABRESTANTE ELÉCTRICO O A PROPIAMARCHA, UBICARSE DETRÁS (EN LA MISMA LÍNEA) DE LAMAQUINARÍA, A FIN DE EVITAR ACCIDENTES EN CASO DERUPTURA DEL CABLE O FALLA DEL CABRESTANTE.


46/100


47/100

Mi-171Sh ( Ми-171 Ш )REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO

40.3

Pág. 1Marzo 31/11

40.3 MANTENIMIENTO DE LÍNEA


48/100


40.3

Pág. 2Marzo 30/14


1 IPrV - Inspección pre-vuelo

2 IEV - Inspección entre vuelos

3 IPoV - Inspección post-vuelo

4 IP - Inspección periódica


49/100


50/100


40.3

Pág. 4Marzo 30/14

Punto dereglamento

Nombre del objeto demantenimiento y trabajo

Tipos depreparación

Nota

IPrV IEV IPoV IP

5 Verifique elhelicóptero no está

cargado con armasaéreas:

(121.30.00D) 1) lasametralladoras GSH-23L (ГШ-23Л) estándescargadas;

- - + +

(123.20.00Е) 2) los bloquesB8V20-A (Б8В20-А)están descargados;

- - + +

(127.10.00D) 3) en los cañones delos contenedores

ASO-2V (АСО-2В) nohay municiones sinutilizar nicasquillos;

- - + + Enhelicópterosequipados con

ASO-2V (АСО-2В)

(127.00.00G)(127.00.00Г)

4) en los cañones delos contenedores UV-26S-02 (УВ-26С-02)no hay municionessin utilizar nicasquillos;

- - + + Enhelicópterosequipados con

UV-26S-02

(УВ-26С-02)

(129.20.00Е) 5) los contenedoresEKSR-46 (ЭКСР-46)

han sido retiradosde los alojamientosde los cohetes.

- - + +

De ser necesario,descargue elhelicóptero.

Verifique que todoslos PAR (protectoresautomáticos de lared) e interruptoresde los sistemas dearmas estén

desconectados. ADVERTENCIA:

Al descargar lasametralladoras GSH-23L (ГШ-23Л), losbloques B8V20-A(Б8В20-А) elhelicóptero debe ser orientado hacia unadirección segura.


51/100

Mi-171Sh ( Ми-171Ш )


40.3

Pág. 5Marzo 30/14

Punto dereglamento

Nombre del objeto demantenimiento y trabajo

Tipos depreparación

Nota

IPrV IEV IPoV IP

6(012.20.00)

Reemplace la grasade acuerdo a la

“Carta delubricación”(sección 10.10.3 delpresente RM)

- - - +


52/100


40.3

Pág. 6Marzo 30/14

Punto de

reglamento

Nombre del objeto de

mantenimiento y trabajo

Tipos de

preparación Nota

IPr

V

IEV IPo

V

IP

40.3.2 INSPECCIONES YPRUEBAS

Inspeccione y (o) pruebe.

40.3.2.1 ESTRUCTURAS DESOPORTE Y VIGAS

PORTADORAS

1

(122.10.00A)

Inspeccione lasestructuras desoporte (puntossuperiores e

inferiores, puntosdel fuselaje,montantes, extensiónentre lasportadoras).Verifique la buenasujeción de losmontantes,portadores. Verifiqueque no haya juego enellos.

Verifique laintegridad de losarneses eléctricos ysu sujeción.

+ - - +

2

(122.10.00B)

Vigas portadoras BD3-57KrVM (БД3-57КрВМ)con seguros BD3-55M(БД3-55М).Verifique la sujeciónde los seguros,horquillas, topes,

por ausencia de dañosmecánicos, laintegridad de losmecanismos deseguimiento,desplazamiento de lasmarcas de controlhechas durante elfogueo.

+ - - +


53/100

Mi-171Sh ( Ми-171Ш )


40.3

Pág. 7Marzo 30/14

Punto de

reglamento



Tipos de

preparación Nota

IPr

V

IEV IPo

V

IP

3(122.10.00G)

Limpieza de lasplacas de contacto ycondición de lasabrazaderas deseguridad.

+ - - + Выполняйтепри приме-нении АБ

40.3.2.2 BLOQUES B8V20-A(Б8В20-А)

1

(123.20.00A)

Verifique lasujeción, ausencia dedaños mecánicos,limpieza de los

cañones,acoplamientos decontacto, sujeción delos obturadores,adaptadores ydesplazamiento de lasmarcas.

+ - - +

40.3.2.3 CONTENEDORES UPK-23-250 (УПК-23-250)

1

(121.30.00А) Verifique la buenasujeción, ausencia de

daños mecánicos en lapiel, cierre delcarenado yescotillas, sujeciónde la celda demuniciones yametralladora GSH-23L(ГШ-23Л).

+ - - +


54/100


40.3

Pág. 8Marzo 30/14

Punto de

reglamento



Tipos de

preparación Nota

IPr

V

IEV IPo

V

IP

40.3.2.4 CONTENEDORES EKSR-46(ЭКСР-46)

1

(129.20.00A)

Cubiertas de loscontenedores, bloquesde cañones con losproveedores.Verifique la limpiezade la cavidad de lascubiertas y laintegridad de losconectores y resortesde los percutores

eléctricos.

+ - - +

40.3.2.5 AUTÓMATAS ASO-2V(АСО-2В)

1

(127.10.00A)

Componentes de losautómatas ASO-2V(АСО-2В). Verifiquela sujeción de losautómatas, ausenciade daños mecánicos eimpurezas.

+ - + + En

helicópterosequipados con

ASO-2V (АСО-2В)

2(127.10.00A)

Tableros de controlASO-2V (АСО-2В)+ - - +

Enhelicópterosequipados con

ASO-2V (АСО-2В)

3

(127.10.00A) RK ASO-2V (РК АСО-2В)- - - + En


ASO-2V (АСО-2В)

DISPOSITIVOS DE

LANZAMIENTO UV-26S-02(УВ-26С-02)

1

(127.00.00А) Condición exterior delos bloques debaterías UV-26S-02(УВ-26С-02), sujeciónde las vigas eintegridad de losarneses.

+ - + + En


UV-26S-02

(УВ-26С-02)


55/100

Mi-171Sh ( Ми-171Ш )


40.3

Pág. 9Marzo 30/14

Punto de

reglamento



Tipos de

preparación Nota

IPr

V

IEV IPo

V

IP

2

(127.00.00А) Tableros de controlen la cabina de lospilotos, en el vanode la puerta de lospilotos, en la cabinade carga y en el vanode la escotilla de larampa.

+ - + + En


UV-26S-02

(УВ-26С-02)

40.3.2.6 PUNTOS DE APOYOGIRATORIO

1(121.40.00А)

Los puntos de apoyogiratorio en losvanos de las puertascorredizas y puntosde apoyo giratoriopara el armamentopersonal de lastropasaerotransportadas.

+ + + +

40.3.2.7 MIRA COLIMADORA DE

HELICÓPTERO (MCH)

1

(124.10.00А) Verifique laintegridad delmecanismo de losángulos deasestadura, deldoblador mecánico yprotector de vidrio(llevando la mira ala posición de

operación).

+ + - +

40.3.2.7а MIRA ÓPTICA DE BOMBEO (OPB (ОПБ))

1

(124.20.00А)(124.20.00B)(124.20.00C)

Pivote y mira OPB-1R(ОПБ-1Р). Colocar lamira en posición demarcha.

+ - - +


56/100


40.3

Pág. 10Marzo 30/14

Punto de

reglamento



Tipos de

preparación Nota

IPr

V

IEV IPo

V

IP

40.3.2.8 ELEMENTOS DE CONTROLDE ARMAMENTO EN LA

CABINA DE LATRIPULACIÓN

1

(122.30.00А) Condición de loselementos de controldel armamento en elpanel izquierdo PAR ypanel izquierdo deltablero deeléctricos.

+ + - +

Verifique la fijaciónde los interruptores,selectores, PAR,accionamiento segurode los botones.

+ + - +

2

(122.30.00А) Botón de disparo RS en la palanca decontrol delhelicóptero en elpuesto del comandantey del primer oficial.

Verifique lacondición exteriordel botón y suaccionamiento.

40.3.2.9 BLINDAJE DELHELICÓPTERO

1

(136.10.01А) Inspeccione lasplacas de blindajeinstaladas en laparte exterior de la

nariz delhelicóptero, lasplacas de blindaje enel piso de la cabinade los pilotos y enlas sillas de lospilotos.

+ - - +


57/100


58/100


40.3

Pág. 12Marzo 30/14

Punto de

reglamento



Tipos de

preparación Nota

IPr

V

IEV IPo

V

IP

40.3.2.12 EQUIPO PARA ELTRANSPORTE DE CARGA

1

(132.20.00A)(132.20.00D)

(132.20.00F)

Inspeccione el equipode carga y descarga.

+ - + - Realice siplanea

utilizarlo

2

(132.30.00A)

Verifique lacondición del equipode amarre.

+ - + - Realice sihay sillas y

en

preparaciónpara la

utilización

3

(132.30.00B)

Preparación delhelicóptero para eltransporte de cargaen la cabina de carga

+ + - - Realice sihay sillas y

en

preparaciónpara la

utilización

40.3.2.13 CABLES DE TROPASAEROTRANSPORTADAS

1

(132.12.00B)

Inspeccione lacondición yconfiabilidad de lasujeción de loscables para tropasaerotransportadas

+ + + - Y antes decada

utilización


59/100

Mi-171Sh ( Ми-171Ш )


40.3

Pág. 13Marzo 30/14

Punto de

reglamento



Tipos de

preparación Nota

IPr

V

IEV IPo

V

IP

40.3.2.14 BRAZO DE A BORDO SLG-300 (СЛГ-300)

1

(132.20.30A)

Inspeccione el brazode a bordo, elsistema cabestrantede carga SLG-300(СЛГ-300), elmecanismo eléctricoMP-7250TV (МП-750ТВ)

+ - - +

2

(132.20.30C)

Verifique la fijaciónde la consola del

brazo en la posiciónde operación y demarcha

+ - - +

3

(132.20.30D)

Verifique elfuncionamiento delbrazo de a bordo conel sistema SLG-300(СЛГ-300) y elmecanismo eléctricoMP-750TV (МП-750ТВ)

+ - - +

4

(132.20.30G)

Inspeccione, limpie y

engrase el mecanismoeléctrico MP-750TV(МП-750ТВ)

- - - + Mínimo una

vez cada 6meses

5

(132.20.30L)

Limpie y pinte elbrazo de a bordo.

- - - + Mínimo unavez cada 6

meses

6

(132.20.02d)(132.20.02д)

Reemplace la grasa enlas superficies decontacto delcabestrante eléctrico

- - - + 8A1.330.232.MO

(8А1.330.232.РЭ)

Mínimo una

vez cada 6meses


60/100


40.3

Pág. 14Marzo 30/14

Punto de

reglamento



Tipos de

preparación Nota

IPr

V

IEV IPo

V

IP

40.3.2.15 SOPORTE EXTERNO

1

(132.50.00A)

Inspección delsoporte externo

+ - + + Realice siplanea

utilizarlo

2

(132.50.00B)

(132.50.00C)

Prueba del soporteexterno

+ - - -

3

(132.50.00F)

Prepare elhelicóptero para eltransporte de carga

en el soporteexterno.

+ - - - Realice siplanea

utilizarlo

40.3.2.16 BRAZO DE A BORDO YCABESTRANTE LPG-150

(ЛПГ-150)

1

(132.60.00A)

Inspeccione el brazode a bordo para elizado de carga con

cabestrante LPG-150M(ЛПГ-150М)Inspeccione condesensamble de laarticulacióngiratoria buje deteflón, carga de laarticulación y cabledel cabestrante en lazona de salida de laarticulación

giratoria.

+ - - + Realice si enel vuelo que

planea se

pretendeutilizar el

LPG-150M

(ЛПГ-150М)


61/100

Mi-171Sh ( Ми-171Ш )


40.3

Pág. 15Marzo 30/14

Punto de

reglamento



Tipos de

preparación Nota

IPr

V

IEV IPo

V

IP

Verifique la buena

sujeción y fijaciónen la posición deoperación y demarcha, la integridadde la carabina ypresencia del cablede puesta a tierra.

2

(132.60.00B)

Verifique elfuncionamiento delcabestrante LPG-150M(ЛПГ-150М)


planea se

pretende

utilizar el

LPG-150M

(ЛПГ-150М)

3

(132.60.00E)

Verifique laexistencia deregistros en elpasaporte delcabestrante, fecha deinstalación, cantidadde ciclos, y serienúmeros de los

cables.De ser necesarioreemplace el cable.


planea se

pretende

utilizar el

LPG-150M

(ЛПГ-150М)

40.3.2.17 EQUIPO PARA ELTRABAJO CON EL

CABESTRANTE LPG-150(ЛПГ-150)

1

(132.61.00A)

Inspeccione elmontacargas

+ + - - Realizarantes de cada

utilización


62/100


40.3

Pág. 16Marzo 30/14

Punto de

reglamento



Tipos de

preparación Nota

IPr

V

IEV IPo

V

IP

2

(132.61.00B)

Inspeccione la hamaca + + - - Realizarantes de cada

utilización

Nota. Inspeccione,verifique laexistencia ycondición de losequipos médicos yequipos para tropasaerotransportadas(ETA) dos veces alaño durante la

preparación para laoperación en invierno(verano).


63/100


64/100


65/100

Mi-171Sh ( Ми-171Ш )


40.3

Pág. 19Marzo 30/14

Punto de

reglamento



Tipos de

preparación Nota

IPr

V

IEV IPo

V

IP

40.3.4 PREPARACIÓN DEL ARMA MENTO AÉREO(A A)YEQUIPOS PARA TROPAS

AEROTRANSPORTADAS(ETA)

PARA LA UTILIZACIÓN

Armas de disparo y

ametralladoras:

1

(121.30.00С)

Cargue lasametralladoras de loscontenedores UPK-23-250

(УПК-23-250).

NOTA:1. Cargue loscontenedores UPK-23-250(УПК-23-250) conmunición posterior a larealización de todaslas pruebas de los

sistemas AА bajocorriente eléctrica.

+ + - -

2. Se permite realizarla carga en el

estacionamiento, paralo cual el helicópterodebe ser orientado

hacia una direcciónsegura.

Bombas

012.10.00А 012.10.00B

(012.10.00Б)

Inspeccione el sistemade izado de cargas e

instale el sistema de

soporte de cargas.

+ + - - Para elizado de

cargas

superiores a100 kg

122.10.00I Inspeccione y preparepara la instalación elBA.

Instale el BA.

Nota:Instale el BA posterior

a la prueba de AА consuministro de corriente

eléctrica de acuerdo alítem 40.3.3

+ + - -


66/100


40.3

Pág. 20Marzo 30/14

Punto de

reglamento



Tipos de

preparación Nota

IPr

V

IEV IPo

V

IP

Mira MCH

2

(124.10.00А)

Lleve la mira MCH a la

posición de operación.Limpie los lentes.

Verifique el

funcionamiento de loscircuitos de

iluminación de la mallaMCH.

+ + - -

Contenedores EKSR-46

(ЭКСР-46)+ + - -

3(129.20.00С)

1) Coloque los cohetesde señalización en elbloque de cañones deacuerdo a la marcaciónde colores y los

percutores eléctricosen el proveedor y

cierre el proveedor.2) Instale loscontenedores cargados

en las cubiertas y

fíjelos con tornillos,ajuste hasta el tope.

Advertencia.

Antes de instalar los

contenedores cargados,verifique que no hayan

personas en direcciónde los cañones.

4

(127.10.00С) Autómatas ASO-2V (АСО-2В) Cargue loscontenedores de los

ASO-2V (АСО-2В) einstálelos en las vigas

*+ + - - *Para

helicópteros equipados

con ASO-2V(АСО-2В)


67/100

Mi-171Sh ( Ми-171Ш )


40.3

Pág. 21Marzo 30/14

Punto de

reglamento



Tipos de

preparación Nota

IPr

V

IEV IPo

V

IP

DISPOSITIVO DELANZAMIENTO UV-26S-02

(УВ-26С-02)

(127.00.00D) Cargue e instale loscontenedores en los

portadores de baterías.

*+ + - - Para

helicópteros equipados

con UV-26S-02 (УВ-26С-02)*Antes dela

utilización

COHETES NO GUIADOS

5

(123.20.00А) (123.20.00D)

1) Inspeccione losbloques B8V20-A(Б8В20-А), remueva losobturadores y

verifique que esténlisto para la carga;

2) Cargue los bloques

B8V20-A (Б8В20-А) en

concordancia con lamisión del vuelo,instale losobturadores yverifique su frenado.

ADVERTENCIA.

1. Antes de la carga de

los bloques verifique

el enroscamiento de

los detonadores en los

cohetes

+ + - -


68/100


40.3

Pág. 22Marzo 30/14

Punto de

reglamento



Tipos de

preparación Nota

IPr

V

IEV IPo

V

IP

2. Al descargar los

bloques B8V20-A (Б8В20-А) el helicóptero debeorientarse hacia una

dirección segura

y tomarse las medidas

necesarias de

seguridad.

6

(122.10.00Е)

Instale en los

portadores BD3-57KrVM

(БД3-57КрВМ) losbloques B8V20-A (Б8В20-А) en concordancia conla misión de vuelo.

+ + - -

¡ADVERTENCIA !CARGUE EL HELICÓPTEROCON MUNICIÓN, INSTALEEL CONTENEDOR ASO-2V

(АСО-2В) ÚNICAMENTE DESPUÉS DE HABERREALIZADO LA PRUEBA CON

SUMINISTRO DE CORRIENTE

ELÉCTRICA DE TODOS LOSSISTEMAS DE ARMAMENTO.LAS ARMAS DEBEN ESTAR

ORIENTADAS HACIA UNA

DIRECCIÓN SEGURA.

7 Preparación de ETA parael transporte de tropasaerotransportadas en la

cabina de carga:


69/100

Mi-171Sh ( Ми-171Ш )


40.3

Pág. 23Marzo 30/14

Punto de

reglamento



Tipos de

preparación Nota

IPr

V

IEV IPo

V

IP

7.1

(132.10.00)

Instale las sillas delas tropasaerotransportadas en la

posición de marcha

+ + - -

7.2 Instale los montantesde refuerzo de las

costillas en la cabinade carga en la posiciónde transporte

+ + - -

7.3

(132.20.00)

Prepare el equipo deamarre necesario

(cuerdas de amarre,malla, regletas, etc.),

de ser necesarioinstale polipasto

+ + - -

7.4

(132.21.00)

(132.30.00)

Cargue y amarre lacarga

+ + - -

8 Preparación de ETA parael transporte de carga

en el soporte exterior:

8.1

(132.50.00)

Equipe el helicópterocon eslingas de carga,extensiones

+ + - -


70/100


40.3

Pág. 24Marzo 30/14

Punto de

reglamento



Tipos de

preparación Nota

IPr

V

IEV IPo

V

IP

8.2

(132.50.00)

Verifique la condiciónde la carga atransportar y su

sistema de izado,

puesta a tierra,presencia de cascos de

protección y guantes decaucho

+ + - -

Advertencia. Para

evitar accidentes con

corriente eléctricadurante el enganche de

la carga en régimen deizado, es necesario

remover la carga de

energía estática delhelicóptero.

9 Equipo para tropasaerotransportadas

9.1

(121.40.00A)

Instale los puntos deapoyo giratorio y las

sillas de las tropasaerotransportadas en la

posición de operación

+ + - -

9.2

(121.40.00A)

Instale la estructura y

la barrera en el vanode la puerta (puertas),recolectores de

casquillos

+ + - -

9.3 Verifique la existencia

del cable de extensióndel intercom ICB en el

puesto del comandantede la tropa.

+ + - -


71/100

Mi-171Sh ( Ми-171Ш )


40.3

Pág. 25Marzo 30/14

Punto de

reglamento



Tipos de

preparación Nota

IPr

V

IEV IPo

V

IP

10 Equipamiento médico

10.1

(131.10.00C)

Instale soportes,

correas, camillas en laposición de trabajo yfíjelas.

+ + - -

10.2

(131.10.00C)

mi-171sh-rm-parte-4.pdf

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