mi-171sh-rm-parte-2 .pdf

8/16/2019 Mi-171Sh-RM-Parte-2 .pdf

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HELICÓPTERO Mi-171Sh(Ми-171Ш)

REGLAMENTO

DE MANTENIMIENTO

Parte 2

EQUIPOS AERONÁUTICOS


2/180


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HELICÓPTERO Mi-171Sh( Ми-171 Ш )

REGLAMENTO

DE MANTENIMIENTO

171Sh.0000.00.RO(171 Ш .0000.00.РО )

Parte 2

EQUIPOS AERONÁUTICOS

2011

Aprobado

171Sh.0000.00.RO-LU

(171Ш.0000.00.РО-ЛУ)

Ejemplar

No.


4/180


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Mi-171Sh ( Ми-171Ш )

REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO

Parte 2HOJA DE REGISTRO DE MODIFICACIONE

Pág. 1

Marzo 31/11

HOJA DE REGISTRO DE MODIFICACIONES

Mod.

Números de la

sección,

subsección,

punto

Número de página Número del

documento

Número de

entrada del

documento

adjunto

Firma Fecha

modifi-

cada

nueva anulada

1 LPA 1,3 88TD-RO-40432

(88ТД-РО-

40432)

Febrero

01/12

20.5 4,5

2 LPA 1 88TD-RO-

42501

(88ТД-РО-

42501)

Junio

12/12

00.1 11-13

3 LPA 1 88TD-RO-

42506

(88ТД-РО-

42506)

Junio

14/12

00.1 10

4 LPA 1,3 88TD-RO-42703

(88ТД-РО-

42703)

Julio

03/12

20.3.2 14,15

5 LPA 1,4 88TD-RO-43860

(88ТД-РО-

43860)

Septiembre

12/13

20.5 52,

53,54

6 LPA 1,3 88TD-RO-

50955

(88ТД-РО-

50955)

Mayo

12/14

20.5 16


6/180

Mi-171Sh (Ми-171Ш)


Parte 2HOJA DE REGISTRO DE MODIFICACIONES

Pág. 2

Marzo 31/11

Mod.

Números de la

sección,

subsección,

punto

Número de página Número del

documento

Número de

entrada del

documento

adjunto

Firma Fecha

modifi-

cada

nueva anulada


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Mi-171Sh ( Ми-171Ш )


Parte 2LISTA DE PÁGINAS ACTUALES

Pág. 1

Mayo 12/14

LISTA DE PÁGINAS ACTUALES

Secсión,

subsección,

punto

Pág. Fecha

Página de portada - -

Hoja de

registro

1 Marzo 31/11

de

modificaciones

2 Marzo 31/11

Lista de 1 Mayo 12/14

páginas 2 Marzo 31/11

actuales 3 Mayo 12/14

4 Sept. 12/13

Contenido 1/2 Marzo 31/11

00.1 1 Marzo 31/11

2 Marzo 31/11

3 Marzo 31/11

4 Marzo 31/11

5 Marzo 31/11

6 Marzo 31/11

7 Marzo 31/11

8 Marzo 31/11

9 Marzo 31/11

Secсión,

subsección,

punto

Pág. Fecha

10 Junio 14/12

00.1 11 Junio 12/12

12 Junio 12/12

13 Junio 12/12

14 Marzo 31/11

15 Marzo 31/11

16 Marzo 31/11

17 Marzo 31/11

18 Marzo 31/11

19 Marzo 31/11

20 Marzo 31/11

21 Marzo 31/11

22 Marzo 31/11

00.2 1 Marzo 31/11

2 Marzo 31/11

3 Marzo 31/11

4 Marzo 31/11

5 Marzo 31/11

6 Marzo 31/11

7 Marzo 31/11

8 Marzo 31/11

9 Marzo 31/11


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Mi-171Sh ( Ми-171Ш )



Pág. 2

Septiembre 12/13

Secсión,

subsección,

punto

Pág. Fecha

10 Marzo 31/11

20.3 1 Marzo 31/11

2 Marzo 31/11

20.3.1 3 Marzo 31/11

4 Marzo 31/11

5 Marzo 31/11

6 Marzo 31/11

7 Marzo 31/11

8 Marzo 31/11

9 Marzo 31/11

10 Marzo 31/11

11 Marzo 31/11

12 Marzo 31/11

13 Marzo 31/11

14 Marzo 31/11

15 Marzo 31/11

16 Marzo 31/11

17 Marzo 31/11

18 Marzo 31/11

19 Marzo 31/11

20 Marzo 31/11

21 Marzo 31/11

20.3.1 21 Marzo 31/11

22 Marzo 31/11

Secсión,

subsección,

punto

Pág. Fecha

23 Marzo 31/11

24 Marzo 31/11

25 Marzo 31/11

26 Marzo 31/11

27 Marzo 31/11

28 Marzo 31/11

29 Marzo 31/11

30 Marzo 31/11

31 Marzo 31/11

32 Marzo 31/11

33 Marzo 31/11

34 Marzo 31/11

35 Marzo 31/11

36 Marzo 31/11

20.3.2 1 Marzo 31/11

2 Marzo 31/11

3 Marzo 31/11

4 Marzo 31/11

5 Marzo 31/11

6 Marzo 31/11

7 Marzo 31/11

8 Marzo 31/11

9 Marzo 31/11


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Mi-171Sh ( Ми-171Ш )



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Mayo 12/14

Secсión,

subsección,

punto

Pág. Fecha

10 Marzo 31/11

11 Marzo 31/11

12 Marzo 31/11

20.3.2 13 Marzo 31/11

14 Julio 03/12

15 Julio 03/12

16 Marzo 31/11

17 Marzo 31/11

18 Marzo 31/11

19 Marzo 31/11

20 Marzo 31/11

20.5 1 Marzo 31/11

2 Marzo 31/11

3 Marzo 31/11

4 Feb. 01/12

5 Feb. 01/12

6 Marzo 31/11

7 Marzo 31/11

8 Marzo 31/11

9 Marzo 31/11

10 Marzo 31/11

11 Marzo 31/11

12 Marzo 31/11

Secсión,

subsección,

punto

Pág. Fecha

13 Marzo 31/11

14 Marzo 31/11

15 Marzo 31/11

16 Mayo 12/14

20.5 17 Marzo 31/11

18 Marzo 31/11

19 Marzo 31/11

20 Marzo 31/11

21 Marzo 31/11

22 Marzo 31/11

23 Marzo 31/11

24 Marzo 31/11

25 Marzo 31/11

26 Marzo 31/11

27 Marzo 31/11

28 Marzo 31/11

29 Marzo 31/11

30 Marzo 31/11

31 Marzo 31/11

32 Marzo 31/11

33 Marzo 31/11

34 Marzo 31/11

35 Marzo 31/11

36 Marzo 31/11


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Mi-171Sh ( Ми-171Ш )



Pág. 4

Septiembre 12/13

Secсión,

subsección,

punto

Pág. Fecha

37 Marzo 31/11

38 Marzo 31/11

39 Marzo 31/11

40 Marzo 31/11

1 Marzo 31/11

42 Marzo 31/11

43 Marzo 31/11

44 Marzo 31/11

45 Marzo 31/11

46 Marzo 31/11

47 Marzo 31/11

48 Marzo 31/11

49 Marzo 31/11

50 Marzo 31/11

51 Marzo 31/11

52 Sept. 12/13

53 Sept. 12/13

54 Sept. 12/13

20.6 1 Marzo 31/11

2 Marzo 31/11

3 Marzo 31/11

4 Marzo 31/11

Secсión,

subsección,

punto

Pág. Fecha

20.7 1 Marzo 31/11

2 Marzo 31/11

3 Marzo 31/11

4 Marzo 31/11

5 Marzo 31/11

6 Marzo 31/11

7/8 Marzo 31/11

20.8 1 Marzo 31/11

2 Marzo 31/11

3 Marzo 31/11

4 Marzo 31/11

20.10 1/2 Marzo 31/11

20.10.1 1/2 Marzo 31/11

20.10.2 1 Marzo 31/11

2 Marzo 31/11

20.10.3 1/2 Marzo 31/11


11/180

Mi-171Sh ( Ми-171 Ш )


Parte 2CONTENIDO

Pág. 1/2Marzo 31/11

CONTENIDO

Nombre Parte,

secсión,

subsecсión

GENERALIDADES 00.1

MEDIDAS DE SEGURIDAD 00.2

MANTENIMIENTO DE LÍNEA 20.3

Equipos electrónicos 20.3.1

Instrumentos 20.3.2

MANTENIMIENTO TÉCNICO PERIÓDICO 20.5

MANTENIMIENTO TÉCNICO ESTACIONAL 20.6

MANTENIMIENTO TÉCNICO ESPECIAL 20.7

MANTENIMIENTO TÉCNICO DURANTE EL

ALMACENAMIENTO

20.8

ANEXOS 20.10

Anexo 1.

Listado de partes aseguradas con plomo

20.10.1

Anexo 2.

Listado de instrumentos y componentes

únicos, cuyo lugar de instalación seindica en el pasaporte del componente y en

el logbook del helicóptero

20.10.2

Anexo 3.

Carta de ajuste dinamométrico de tuercas y

pernos del helicóptero

20.10.3


12/180


13/180

Mi-171Sh ( Ми-171Ш )REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO

00.1

Generalidades

Pág. 1Marzo 31/11

00.1 GENERALIDADES


14/180


00.1

Generalidades

Pág. 2Marzo 31/11

ABREVIATURAS Y CONVENCIONES

1 RM - Reglamento de Mantenimiento.

2 MO - Manual de operación técnica.

3 MT - Mantenimiento técnico.

4 MCT - Medios de control terrestres.

5 EMT - Equipos de mantenimiento terrestres.

6 KPA – Kit de partes adquiridas.

7 ETA - Equipos para tropas aerotransportadas.


15/180


00.1

Generalidades

Pág. 3Marzo 31/11

00.1.01 El presente reglamento de mantenimiento RM, es el

documento fundamental, que determina los objetos de

mantenimiento (sistemas, componentes), el volumen y

la periodicidad de ejecución de los trabajos demantenimiento técnico MT del helicóptero Mi-171Sh

(Ми-171Ш).

La realización oportuna y de alta calidad de lostrabajos de MT asegura la conservación del niveldado de aeronavegabilidad del helicóptero.

En caso de reducción del volumen y/o el aumento dela periodicidad de la ejecución de los trabajos deMT Usted mismo asume la responsabilidad de la

preparación del helicóptero para el vuelo y de laseguridad de su operación.

00.1.02 Durante la realización de todos los tipos detrabajos de mantenimiento en el helicóptero, guíesepor el presente reglamento de mantenimiento RM, el

manual de operación técnica MO del helicóptero, deotros componentes y de boletines oficiales de la

industria.

00.1.03 El RM del helicóptero se compone de cuatro partes:

- Parte 1. Estructura, sistemas del helicóptero,grupo propulsor.

- Parte 2. Equipo de vuelo.

- Parte 3. Equipo radioelectrónico.

- Parte 4. Armamento y equipo para tropas

aerotransportadas.

00.1.04 En el presente RM se estipula una continua

numeración de los puntos del RM.

La numeración de los puntos del RM está compuesta de

un grupo de cifras, del siguiente tipo:хх.х.х.,,, donde:

- la primera cifra de dos "хх" representa la partedel RM, y la segunda – la especialidad de la partede RM (cero, si no hay sección en la especialidad).

00 – Generalidades;

10 - Parte 1. Estructura, sistemas del


16/180


00.1

Generalidades

Pág. 4Marzo 31/11

helicóptero, grupo propulsor;

20 - Parte 2. Equipo de vuelo;

30 - Parte 3. Equipo radioelectrónico;

40 - Parte 4. Armamento y equipo para tropas

aerotransportadas.

Nota: Las partes “Generalidades” y “Medidas deseguridad” son iguales para todas las partesdel RM, por eso en su designación, laprimera y la última cifra constan como 00;

- la tercera cifra "х" indica la sección de la partedel RM;

Por ejemplo: 10.3 – Parte 1. Estructura y grupo

propulsor. Formas de MT operativo.- las cifras subsecuentes, determinan el subsección (tema) de la parte, después de la cual sigue elnombre de la subsección (tema) de la parte del RM;

Por ejemplo: 10.3.1 Trabajos preliminares.

- la última cifra (del grupo de cifras), determinael número del Punto en los límites de lasubsección (tema) de la sección del RM;

Por ejemplo: 1,2 y etc.

Conforme a esto, los números de tales puntos enlos límites del RM serán 10.3.1.1, 10.3.1.2 y etc.

00.1.05 En las secciones (tablas), que determinan la

periodicidad de la realización de trabajos deacuerdo a cada tipo de mantenimiento, en las

columnas “Punto del RM” debajo del número del puntose indica en paréntesis una o varias designaciones,correspondientes a las designaciones

correspondientes aceptadas en el Manual de operación

técnica MO del helicóptero Mi-171Sh (Ми-171Ш), quetienen la siguiente forma:

ххх.хх.ххА,...[а...]

La designación muestra el número de la seccion (las


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00.1

Generalidades

Pág. 5Marzo 31/11

primeras tres cifras “xxx”), el subsección (lassiguientes dos cifras “xx”) y el punto(las últimasdos cifras) del Manual de operación técnica delhelicóptero Mi-171Sh (Ми-171Ш), donde se contienen

los requisitos, las recomendaciones y los procesostecnológicos para la realización de dato punto delRM.

Las letras al final del número de la designación,muestran que la información para la realización dedado punto del RM, está en la carta tecnológica,relacionada con el MO (РЭ) del helicóptero (A,B,…) ocon el MO de los componentes.

En algunos casos (por ejemplo, en el grupo

propulsor), además, en la columna “Punto del RM” en

lugar de la designación, puede estar indicado elnúmero de la carta tecnológica de realización deeste trabajo (por ejemplo, “TK 201”).

Esta misma designación, se indica en el columna“Punto del RM”, correspondiente a la cartatecnológica del MO.

Las cartas tecnológicas agrupadas en colecciones,cuyos números corresponden a las partes del presenteRM.

00.1.06 En las tablas del RM con un signo "+" se indican los

trabajos realizados, y con un signo "-" los

trabajos, que en dado MT no se realizan.

00.1.07 En cada página del RM en la esquina inferiorderecha, está inscrito el número de la parte del RMy el número de la sección (a excepción de lassecciones 1 y 2, en donde antes del número de lasección hay “00”), el número ordinal de la página dela sección (subsección) y la fecha de ratificación(después de la última modificación).

00.1.08 Las modificaciones en el RM son realizadas en hojas

de reemplazo separadas, con la introducción de hojasadicionales sin reemplazo. Las hojas complementarias

y modificadas con las listas efectivas modificadas

de las páginas vigentes son


18/180


00.1

Generalidades

Pág. 6Marzo 31/11

enviadas por los fabricantes a las organizaciones

operadoras, que realizan los cambios en el RM, con

una nota obligatoria en la hoja de registro de

cambios. Las hojas con modificaciones introducidas

temporalmente, póngalas en el RM antes de las hojas,a las que tiene relación. Para la introducción deuna modificación a modo de nuevo punto ordinal, lonumeran, como el anterior, con la adición de unaletra del alfabeto. Para excluir un punto, se retira

su número, y lo puntos posteriores quedan sincambios. Los lugares modificados en las páginas delRM se marcan con una línea vertical en el campoizquierdo del texto.

00.1.09 El RM estipula los siguientes tipos de mantenimiento

técnico MT del helicóptero: - de línea (preparación para el vuelo y trabajosperiódicos);

- periódico (trabajos reglamentarios);

- estacional;

- especial;

- mantenimiento técnico durante el almacenamientodel helicóptero;

- mantenimiento de las unidades(componentes)

instalados nuevamente;

- Anexos.

00.1.10 MT de línea se realiza mientras el helicóptero estáestacionado, y estipula las siguientes formas de

mantenimiento técnico:

- inspección pre-vuelo (IPrV), Pre-flightsinspection) – se realiza inmediatamente antes del

primer vuelo, de acuerdo con los objetivos del díade vuelo.

Nota: Por el término “día de vuelo”, se entiendecomo el periodo de tiempo, equivalente a un día decalendario, durante el cual se estima la realizaciónde por lo menos un vuelo.


19/180


00.1

Generalidades

Pág. 7Marzo 31/11

IPrV incluye trabajos para garantizar la preparacióndel helicóptero para los vuelos, de acuerdo a losobjetivos para el primer vuelo, el control del

estado técnico del helicóptero, sus sistemas y suscomponentes, la inspección del helicóptero y laeliminación de los defectos detectados. Durante la realización de la IPrV, la puesta enmarcha y prueba de los motores es realizada por el

personal de vuelo después de la inspección previa alvuelo, inmediatamente anterior al despegue. No se

realizan el apagado de los motores y la inspeccióndel helicóptero después de la prueba (en caso de nohaberse encontrado observaciones sobre el correcto

funcionamiento de los sistemas).

Nota: La prueba de los motores y los sistemas con

apagado, realícelos en los siguientes casos:

- después de la realización los trabajosreglamentarios o de los trabajos de inspecciónperiódica;

- después del cambio de bloques y/o eliminaciónde defectos, después de los cuales es necesaria lacomprobación de parámetros;

- en el proceso de inspección previa al vuelopara realizar vuelos especiales;

- en el proceso de realización de trabajos de inspección previa al vuelo , cuando la temperaturadel aire sea -30ºС o menor;

- durante la puesta o retirada del helicópterodel almacenamiento.

- inspección entre vuelos (IEV ), Between flightsinspection) – se realiza después de cada vueloconsecutivo en el transcurso del día de vuelo, deacuerdo a los objetivos del vuelo próximo.

IEV incluye el análisis del correcto funcionamientode los sistemas y el equipo del helicóptero y elrespeto a las reglas de su operación en el vueloanterior, los trabajos para la valoración del estadoexterno del helicóptero y sus sistemas, teniendo encuenta las observaciones del personal de vuelo, la

inspección del helicóptero y la eliminación de losdefectos y la garantía de la preparación delhelicóptero para el siguiente vuelo.


20/180


00.1

Generalidades

Pág. 8Marzo 31/11

Nota:

El volumen de los trabajos de IPrV y IEV puede ser

reducido, teniendo en cuenta el carácter de la tareade vuelo y el estado del helicóptero.

La inspección reducida es uno de los tipos demantenimiento operativo, y se realiza en casos

especiales para garantizar la preparación para elvuelo con un gasto mínimo de tiempo. Se simbolizanIPrV* y IEV*, el día de vuelo puede ser realizadaesta versión de preparación, pero solo una de susformas.

- inspección post-vuelo (IPoV), Post-flightsinspection) – se realiza al final del día de vuelo, después de la terminación de la guardia, independientemente de si hubo o no vuelos.

IPoV incluye la valoración del estado técnico delhelicóptero, teniendo en cuenta los resultados deltrabajo de sus sistemas durante el vuelo, y a lo

largo del día de vuelo, la inspección delhelicóptero y la eliminación de los defectosdetectados, la realización de los trabajos quegarantizan la preparación del helicóptero para su

operación en correspondencia con los objetivos delos siguientes vuelos.

- inspección períodica (trabajos periódicos) (IP,50-hours inspection) – se realiza, para mantener elbuen estado del helicóptero durante el periodo entretrabajos reglamentarios. La inspección periódica se

realiza dentro de cada (50 10) horas de vuelo del

helicóptero, pero no dentro de menos (90 10) díascalendario.

IP incluye el control del estado del helicóptero ysus sistemas, de los motores TV3-117VM (ТВ3-117ВМ),la eliminación de los defectos detectados, y tambiénla realización de los trabajos preventivos(limpieza, lubricación, etc.) para garantizar sucorrecto funcionamiento y su buen estado.

Nota: los trabajos previstos en las cartas y tablas

de aceitado del helicóptero dentro de cada (25 5)horas de vuelo, se permiten realizar durante la


21/180


00.1

Generalidades

Pág. 9Marzo 31/11

ejecución de la forma habitual de preparación parael vuelo o los trabajos periódicos.

00.1.11 Mantenimiento técnico del helicóptero después de las

primeras (5 1) horas de vuelo.

00.1.12 Trabajos realizados, durante el cambio de las

versiones de uso (modificaciones) del helicóptero.

00.1.13 Trabajos reglamentarios (Mantenimiento técnico periódico, Periodic Inspections)

Los trabajos reglamentarios se llevan a cabo, para

comprobar el estado de la aeronave, y para poner a

punto sus características técnicas, en conformidadcon las exigencias vigentes de la documentaciónoperacional. Los trabajos reglamentarios se realizan

en una base técnica especialmente equipada, y prevénla realización de chequeos, inspecciones y trabajos

con una periodicidad base múltiple a (100 10) horasde vuelo del helicóptero, y de los trabajoscomplementarios, cuya necesidad de ejecución sedetermina por la cantidad de horas de trabajo del

helicóptero dentro de cada (300±10) y (500±10)horas.

Los trabajos reglamentarios del helicóptero, del

grupo propulsor, de los sistemas del helicóptero, delos equipos de vuelo, radioelectrónicos, detransporte de tropas y de armamento aéreo seejecutan simultáneamente y en plazos únicos.

Los trabajos, chequeos e inspecciones, cuya

realización está reglamentada por plazos calendariosde operación, se realizan durante la ejecución delos trabajos reglamentarios más cercanos en loslímites de las tolerancias establecidas para losplazos calendario de mantenimiento.

Para garantizar el trabajo sin fallos de la aeronaveen condiciones especiales de operación, generadaspor las particularidades climáticas de la regiónbase (alta humedad, alta concentración de polvo,etc.), o durante el periodo de trabajo intenso (en

comparación con el número medio de aterrizajes,ciclos, etc.), y también durante largas pausas detrabajos aéreos y otros, se permite la ejecución detrabajos extraordinarios de mantenimiento


22/180


00.1

Generalidades

Pág. 10Junio 14/12

técnico periódico o de trabajos suplementarios en elhelicóptero entero, o en bloques separados.

00.1.14 El mantenimiento técnico periódico de los motores, delreductor principal o de otros bloques y componentes,

en caso de su sustitución del helicóptero, debe

realizarse en los plazos establecidos para elhelicóptero, siendo posible la ejecución anticipadadel mantenimiento técnico ordinario.

00.1.15 Mantenimiento técnico estacional (SeasonalInspections). El mantenimiento técnico estacional serealiza durante la preparación del helicóptero para suoperación en un periodo de llegada de temperaturaspositivas o negativas constantes del aire. Se permite

la simultaneidad del mantenimiento técnico estacionalcon la realización de los trabajos reglamentariosregulares o con la ejecución de inspeccionesperiódicas.

Durante la realización de los trabajos de“Mantenimiento técnico estacional”, también realicelos trabajos, enumerados en la sección 012.20.00 delMO, punto 2 en la parte de la preparación delhelicóptero y los motores, y también del equipo aéreo,radioelectrónico y de transporte de tropas para elperiodo correspondiente de operación.

Para las regiones, en donde no hay cambiosestacionales con temperaturas positivas y negativas

constantes, el mantenimiento técnico estacional,incluidas las recomendaciones de la sección 0.12.20.00, se debe realizar una vez cada seis meses,

conforme a la temperatura establecida del aire.

Además, se deben realizar los trabajos del periodootoño-invierno antes de la llegada del periodoinvernal según el calendario, y los trabajos delperiodo primavera-verano, antes de la llegada del

periodo veraniego según el calendario.

00.1.16 Mantenimiento técnico especial (ConditionalInspections). El mantenimiento técnico especial prevе la ejecución de trabajos después de la acción desobrecargas sobre el helicóptero, provocadas porcondiciones operacionales no reglamentarias, como:

- aterrizaje brusco;

- vuelo en una atmósfera turbulenta;

- vuelo en condiciones de tormenta (impacto del

helicóptero por un rayo);


23/180


00.1

Generalidades

Pág. 11Junio 12/12

- vuelo en zona de engelamiento;

- entrada en condiciones de tormenta, o impacto degranizo en tierra;

- violación de las limitaciones de vuelo delhelicóptero.

00.1.17 Mantenimiento técnico durante el almacenamiento (Non-flights Inspections). El mantenimiento técnico delhelicóptero durante el almacenamiento se realizacuando hay pausas planeadas en los vuelos de 30 días omayor, y se compone de los siguientes trabajos:

- de preparación del helicóptero para elalmacenamiento;

- de mantenimiento técnico dentro de cada (30±5) días,3 meses ±10 días, y (6±1) meses;- de preparación del helicóptero para volar después delalmacenamiento.

Los trabajos indicados no se realizan en loshelicópteros, que se encuentran en los trabajosreglamentarios, en reparación o modificaciones deacuerdo a los boletines.

Si durante la operación aérea del helicóptero, sesupone una pausa de 6 meses o mayor, entonces elhelicóptero antes de ser puesto en almacenamiento, debeser conservado. La conservación se realiza encorrespondencia con los requisitos del MO. Laconservación del helicóptero garantiza sualmacenamiento en el estacionamiento (en el hangar)

hasta 3 meses. Para garantizar el almacenamiento delhelicóptero por más de 3 meses (hasta 1 año) esnecesario que cada 3 meses se realice nuevamente elprocedimiento de conservación. Al terminar los 12 meses de almacenamiento delhelicóptero, en caso de que sea necesario continuar sualmacenamiento, es necesario realizar sudesconservación, y realizar el mantenimiento periódicode 50 horas, realizar un control de calidad de loscombustibles y lubricantes, eliminar los defectos yobservaciones detectadas, y realizar la conservación.

En caso de si es necesaria la reanudación de laoperación del helicóptero, entonces es indispensablerealizar los trabajos para sustraer el helicóptero desu conservación, realizar un mantenimiento periódicoextraordinario de 50 horas y realizar un vuelo deprueba.

Nota: durante la planeación y realización de lostrabajos de “Mantenimiento técnico durante elalmacenamiento”, guíese por los requisitos de lassecciones correspondientes del MO de los componentesterminados.


24/180


00.1

Generalidades

Pág. 12Junio 12/12

00.1.18 El mantenimiento técnico de las unidades instaladasnuevamente(Special Inspections) se realiza:

- después de la fabricación y reparación (ensamblaje)del helicóptero;

- si en el helicóptero se han realizados reemplazos(trabajos de montaje y desmontaje) de los motores, delreductor principal, del sistema rotor, de la

transmisión, del sistema de control o de otrasunidades o equipo.

El MT del helicóptero con unidades instaladasnuevamente, preve un conjunto de tareas, que se deben

realizar:

- después de la primera prueba de launidad(componente) nuevamente instalada;

- después del primer vuelo del helicóptero con launidad (componente) nuevamente instalado;

- después de las primeras (5 1) horas de vuelo delhelicóptero después de la instalación de la unidad(componente);

00.1.19 Anexo (Appendix)

El anexo incluye:

- una lista de las unidades, después de cuyoreemplazo, se recomienda la realización de un vuelo decontrol del helicóptero;

- una tabla de lubricación del helicóptero; - una tabla de dinamométricos para uniones roscadas,que necesitan de constante revisión.

00.1.20 Realice la inspección del helicóptero, de acuerdo a laruta indicada por nosotros (fig. 1). La ruta puede ser

cambiada por servicio de ingeniería del operador,partiendo de las condiciones mínimas de duración de larealización de la inspección de uno u otro tipo depreparación del helicóptero, manteniendo la totalidady la calidad de la realización del MT.

00.1.21 Antes del inicio de los trabajos, después de lasalida de la tripulación de la cabina, en sus puestosel técnico del helicóptero debe revisar que:

- el sistema de expulsión de emergencia de lasventanas corredizas debe estar frenado;

- la palanca del mando cíclico debe estar en laposición inferior;

- las palancas de control independiente de los motores

deben estar en posición neutral;


25/180


00.1

Generalidades

Pág. 13Junio 12/12

- la palanca del tren de aterrizaje principal debe

estar accionada y fija;

- las palancas de las llaves de detención de losmotores deben estar fijadas en la posición

“DETENER”; - la palanca de control de la válvula del sistema deventilación de la cabina de la tripulación debeestar ubicada en la posición superior;

- la palanca del freno de la transmisión debe estaren la posición superior y fija;

- todo el equipo debe estar apagado, y el circuito

eléctrico de a bordo del helicóptero desconectado.

00.1.22 En todos los casos, al dar cumplimiento con

indicaciones del presente reglamento “INSPECCIONAR”

o “VERIFICAR” algún elemento de la estructura,sistema, unidad o componente del helicóptero, esnecesario prestar atención a la detección yeliminación de los siguientes posibles defectos:

- fisuras, abolladuras, deterioro de recubrimientos

protectores, corrosión y otros daños;

- debilitamiento (ausencia) del frenado,

debilitamiento del ajuste de las tuerca, los

tornillos de las uniones y las tuercas de los

conectores;- la ausencia de hermeticidad y el desgaste de los

tubos del sistema de combustible, del sistema

hidráulico, del sistema de aceite, del sistema deaire, del sistema anti-congelamiento, del sistema

contra incendios, y también de los sistemas de aireacondicionado y ventilación y del sistema neumático;

- aumento de juegos en las uniones articuladas;

- fricción de partes móviles contra otros elementosde la estructura del helicóptero y no cumplimiento

de los requisitos técnicos estipulados para lasholguras entre partes;

- debilitamiento de uniones remachadas;

- daños en las masas del helicóptero;

- desajuste en el cierre y debilitamiento de la

fijación de las tapas de las compuertas, capotas ycarenado;

- daño en el rebordeado de los tubos y arneses.


26/180


00.1

Generalidades

Pág. 14Marzo 31/11

00.1.23 Durante la inspección y el mantenimiento, cuide queno haya objetos extraños. Limpie el polvo y lasuciedad del helicóptero y sus compartimientos, y eninvierno limpie la nieve y el hielo. Constantemente

preste atención a la limpieza del orificio dedrenaje, de la estructura y de los compartimientos.

00.1.24 Durante la realización de cualquier tipo de MT delhelicóptero, se deben eliminar los defectosencontrados en tierra, durante el vuelo, y durante

la ejecución del mantenimiento técnico.

00.1.25 Cuando el helicóptero esté estacionado, las tomas deaire de los motores PCP y los dispositivos (tubos)

de escape de los motores deben estar cerrados con

cubiertas y tapones. Independientemente de lascondiciones climáticas, se deben instalar laszapatas de tope debajo del tren de aterrizaje, la

mordaza antitormentas en el plato oscilante,

accionar los frenos de estacionamiento y el freno

del rotor principal, y amarrar las hélices del rotorprincipal. Cuando el periodo de estacionamiento

(almacenamiento) es largo, el helicóptero debe estarenfundado. Los tapones deben estar unidos entre sí,y tener una funda de color rojo.

Las fundas (o los tapones) de los receptores depresión atmosférica, de los canales de entrada ysalida de los motores, de las tomas de aire PCP y

del sensor DSL-40T (ДСЛ-40Т), quítelas solo a lahora de realizar el mantenimiento técnico de estasunidades, y también inmediatamente antes de encenderlos motores, y sin falta póngalas después de ladetención de los motores, y la terminación del MT.

Al momento de quitar o poner las fundas (o tapones)

de los receptores de presión atmosférica, compruebe

la limpieza de los orificios de presión dinámica yestática.

Para evitar el deterioro de la pintura, ESTÁ PROHIBIDO remover las fundas congeladas de las

cubiertas del helicóptero, del rotor principal y delrotor de cola. Antes de retirar las fundas

congeladas, caliente con aire caliente proveniente

del calentador del aeródromo,


27/180


00.1

Generalidades

Pág. 15Marzo 31/11

cuya temperatura no debe sobrepasar los +60°С.

00.1.26 Para proteger los cristales de los rayos solares,

del polvo y de la humedad, la cabina del helicópterodebe estar enfundada en el estacionamiento.

00.1.27 El sistema de combustibles de los motores debe estar

siempre abastecido de combustible. En caso de que

sea necesario drenar el combustible por más de24 horas, el sistema de combustible debe ser

conservado.

00.1.28 El recarga del sistema hidráulico con aceite fresco

debe realizarse a más tardar 48 horas después dehaber drenado el aceite usado.

00.1.29 Después de la realización de los trabajos, durantelos cuales se desacoplaron los tubos principales de

los sistemas de combustible, de aceite e hidráulico,realice una circulación con el compresor de estossistemas para eliminar las aglomeraciones de aire,

antes del primer arranque de los motores.

00.1.30 Cierre con los tapones reglamentarios o con una

membrana sintética todos los orificios y cavidadesde las unidades y tuberías, abiertas durante eldesmontaje.

Está PROHIBIDO en lugar de ellos el empleo detapones de madera, papel o trapos.

00.1.31 Retire los tapones de seguridad de los racores, y

los tapones de transporte de los conectoreseléctricos, inmediatamente antes de conectar lasunidades a los sistemas del helicóptero o a losdispositivos de control.


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00.1

Generalidades

Pág. 16Marzo 31/11

00.1.32 Durante todos los trabajos relacionados con la

desconexión de conectores eléctricos, revise suestado.

00.1.33 Antes de cambiar una unidad o un componente del

helicóptero, revise:

- la correspondencia de los números, los nombres enla marcación de los componentes o unidades,mostrados en el pasaporte o el logbook;

- la presencia necesaria de reserva de horas de

servicio, y del período de servicio;

- la realización en la unidad o en el componente, delas modificaciones necesarios según los boletines.

00.1.34 Durante la realización de trabajos de ajuste, demontaje y desmontaje, que estén ligados con ladesconexión de los cables de mando del helicóptero ydel grupo propulsor, es necesario después de dichostrabajos, tomar fotografías de las unionesarticuladas desacopladas.

00.1.35 Preste atención constantemente a la integridad delos recubrimientos anticorrosivos y de pintura. No

permita el desgaste de los recubrimientos de pinturahasta llegar al metal. Restaure a tiempo el

recubrimiento desgastado.

00.1.36 Realice los trabajos en el helicóptero conherramientas y dispositivos en buen estado. Los

medios de control terrestres MCT(НСК) debencorresponder al tipo de trabajo realizado, y tener

un certificado de inspección.

00.1.37 ESTÁ PROHIBIDO arrancar las clavijas, los alambres ydoblar las partes salientes de las placas de frenado

con el giro de las tuercas o tornillos.


29/180


00.1

Generalidades

Pág. 17Marzo 31/11

00.1.38 ESTÁ PROHIBIDO reutilizar el alambre, pines placasde frenado.

00.1.39 ESTÁ PROHIBIDO lavar los rodamientos tipo cerrado,el circuito de casquillo-rueda y los cables demando; hay que lubricarlos con una capa fina de

grasa en su exterior, habiendo previamente limpiado

y secado con un material idóneo.

00.1.40 En las articulaciones, donde hay aceiteras, realice

la inyección de grasa hasta que la grasa antigua nosea expulsada de la articulación. Si la grasa nopasa a través de la articulación, hay que revisar elbuen estado de la aceitera, limpiarla, y si es

necesario, cambiarla. Si el defecto no se corrige,

es necesario retirar de la operación la unidad o elcomponente.

00.1.41 Durante trabajos con aceite:

- no permita la mezcla de aceites sintéticos conaceites minerales;

- no permita el uso de recipientes de aceites

sintéticos, para aceites minerales y viceversa;- no permita que caiga aceite sintético en loselementos de caucho, en los vidrios, en las

superficies herméticas pintadas y en los cableseléctricos. Y en caso de que caiga aceite en dichoslugares, inmediatamente limpie las chorreaduras de

aceites sintéticos de los elementos estructurales,instrumentos o dispositivos con un material

limpiador, humedecido con combustible o keroseno.

00.1.42 Si no es necesario, no desconecte los conectores

herméticos. La lista de los conectores herméticosestá presentada en la sección 024.00.00


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00.1

Generalidades

Pág. 18Marzo 31/11

00.1.43 Desconecte las fuentes de energía únicamente despuésde haber desconectado los consumidores (del

sistemas).

00.1.44 Antes de empezar y después de terminar los trabajos,revise la existencia de la herramienta de a bordo

según el inventario, para evitar su pérdida en loscompartimientos del helicóptero.

00.1.45 No se permite abrir los sellos de fábrica de lasunidades estructurales, del grupo propulsor, de los

equipos de vuelo y radioeléctricos, sin que su ciclode vida y periodo de servicio hayan terminado, a

excepción de lo precisado en el MO. En caso deapertura de los sellos de fábrica, se debe realizaruna inscripción en el logbook del helicóptero(pasaporte de la unidad, del componente) sobre el

trabajo realizado.

00.1.46 Durante todos los tipos de mantenimiento del

helicóptero, durante el abastecimiento (re-abastecimiento), drenaje, control del nivel del

abastecimiento, el técnico del helicóptero

personalmente debe asegurarse del abastecimientocorrecto, de cerrar y frenar las tapaderas de los

orificios, de los empalmes y de las llaves de

llenado.

00.1.47 Durante la operación del helicóptero en condicionesde campo, evite en la medida de lo posible, el

arranque de los motores en terreno polvoriento o

arenoso. Elija el lugar para el arranque y prueba de

los motores teniendo en cuenta la necesidad de

evitar la entrada de polvo y objetos extraños que selevantan por la corriente de aire a las tomas de

aire.

Antes de arrancar los motores es necesario mojar con

agua las superficies arenosas y polvorientas.

00.1.48 Durante el arranque de los motores el técnico delhelicóptero está obligado a monitorear elfuncionamiento del grupo propulsor secundario, los

motores, y el giro de las hélices, y en el caso de


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00.1

Generalidades

Pág. 19Marzo 31/11

aparición de defectos, inmediatamente dar al pilotola señal de suspensión de la puesta en marcha.Después de la puesta en marcha y prueba de losmotores, controle el rodaje (despegue) del

helicóptero. 00.1.49 Antes del despegue, según las indicaciones del

piloto, el técnico está obligado a retirar laszapatas y la toma a tierra del helicóptero,desconectar la fuente de energía eléctrica delaeródromo, y cerrar las correspondientes tapaderasde las escotillas.

00.1.50 Para calcular el consumo de vida útil del

helicóptero, motores y componentes, reste el 100%del tiempo de operación en el aire y el 20% deoperación en tierra.

00.1.51 Cuando el helicóptero esta estacionado,independientemente de los condiciones

meteorológicas, la nariz del fuselaje debe estarenfundada, y las hélices del rotor principalancladas.

00.1.52 Durante la preparación del ETA, de la lista detrabajos presentados en las columnas “IPrV” (inspección pre-vuelo) y “IEV” (inspección entrevuelos), realice solo aquellos trabajos, que

correspondan a la tabla de vuelos planificados.

00.1.53 Realice la verificación de los equiposradioeléctricos y de vuelo, del calentador de

combustible KO-50, y de las líneas eléctricas, solousando corriente eléctrica de la fuente delaeródromo.

La verificación de los contenedores EKSR-46 (ЭКСР-46) y de la suspensión externa, en caso de extremanecesidad, se permite realizar desde las fuentes de

energía eléctrica de a bordo.


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00.1

Generalidades

Pág. 20Marzo 31/11

00.1.54 Para la revisión del buen funcionamiento del equiporadioelectrónico es necesario tomar medidas decamuflaje por radio, conforme a los manuales, las

disposiciones y las instrucciones existentes.

00.1.56 Los trabajos de desviación y radiodesviación serealizan en el helicóptero bajo la supervisión de unespecialista del servicio de navegación:

- por lo menos una vez al año;

- cuando haya cambio de la latitud geográfica de másde 10° de la base permanente;

- cuando se cambien las unidades de los sistemas de

curso, de las brújulas magnéticas y las radiobrújulas y sus antenas, que exigen después de suinstalación (montaje) la elimnación de sus erroresde montaje y de desviación y radiodesviaciónconforme a las recomendaciones del ED del equipo.

00.1.57 Cuando se detecte el mal estado (fallos, deterioros

o defectos) del helicóptero, que comprometan o quepueden comprometer su aeronavegabilidad, es

necesario informar inmediatamente sobre esto, a mástardar, un día después de haber establecido quesucedió el fallo, deterioro o defecto, presentar ala S.A.A. “Planta de Helicópteros Mil de Moscú” (ОАО«МВЗ им. М.Л. Миля»)como diseñador del helicóptero,y a la S.A.A.“Planta de aviación de Ulan-Ude”(ОАО«Улан-Удэнский авиационный завод») como fabricantedel helicóptero, usando cualquiera de los asequiblesmedios de comunicación, en correspondencia a losrequerimientos del sección 005 del “Manual deoperación técnica”(MO).

Para cada defecto del helicóptero debe serpresentada a la S.A.A. “Planta de Helicópteros Milde Moscú” (ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля») y a laS.A.A.“Planta de aviación de Ulan-Ude”(ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод») “Carta de control dedefectos”, conforme a las secciones 005 y 020.90.00MO indicados.


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00.1

Generalidades

Pág. 21Marzo 31/11

00.1.58 En relación a los trabajos de mantenimiento técnicoejecutados por Usted en cumplimiento a lo estipulado

por el presente REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO, le

podrán imponer normas, estándares y (o)

requerimientos que saldrán por fuera del marco derecomendaciones desglosadas en este documento. En

este caso Usted asumirá la responsabilidad por elcorrecto funcionamiento del helicóptero y supreparación para cumplir misiones de vuelo de manerasegura.

00.1.59 Los puntos del manual para el equipo, que no se

encuentran instalados en el helicóptero, no aplican.


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00.1

Generalidades

Pág. 22Marzo 31/11

F i g . 1 .

R u t a r e c o m e n d a d a d e l a i n s p e c c i ó n d e l h e l i c ó

p t e r o

1 - c o m p a

r t i m i e n t o m o t r i z

2 - c o m p a

r t i m i e n t o d e r e d u c t o r

3 - m e c a n

i s m o d e m a n d o d e p a s o c i c l i c o y c u b o d e l r o t o r

p r i n c i p a l

4 - c o m p a

r t i m i e n t o e x t r e m o

5 - p a l a d e l r o t o r p r i n c i p a l

6 – c a b i n a d e t r i p u l a c i ó n

7 - c a b i n a

d e c a r g a

8 - c o m p a

r t i m e n t o d e r a d i o , v i g a d e c o l a y v i g a

t e r m i n a l

9 -

a r t e d

e

r o a d e l f u s e l a e

1 0 - c o s t a d o d e r e c

h o

1 1 - v i g a d e c o l a y

e s t a b i l i z a d o r ( a l a d e r e c h a ) , s o p o r t e d e

c o l a

1 2 - v i g a t e r m i n a l

1 3 - r o t o r d e c o l a

1 4 - v i g a d e c o l a y

e s t a b i l i z a d o r ( a l a i z q u i e r d a ) , c o m p u e r t a s

d e c a r g a

1 5 - c o s t a d o i z q u i e

r d o d e l f u s e l a j e


35/180


00.2

Medidas de seguridad

Pág. 1Marzo 31/11

00.2 MEDIDAS DE SEGURIDAD


36/180


00.2


Pág. 2Marzo 31/11


1 RM - Reglamento de Mantenimiento.

2 MO - Manual de operación técnica.

3 MT - Mantenimiento técnico.

4 MCT - Medios de control terrestres.

5 EMT - Equipos de mantenimiento terrestres.

6 KPA – Kit de partes adquiridas.

7 ETA - Equipos para tropas aerotransportadas.


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00.2


Pág. 3Marzo 31/11

00.2.01 El personal designado para los trabajos en el

helicóptero deberá haber estudiado las medidas deseguridad y aprobado un examen de conocimientos en

concordancia con los requerimientos de la inspecciónaeronáutica.

00.2.02 Durante el trabajo en el helicóptero cumpla conrigurosidad las medidas de seguridad a fin de evitar

el accionamiento de equipos pirotécnicos, descargade corriente estática a través de personas, así comoel accionamiento accidental de sistemas y

componentes que puedan causar daño a la salud de laspersonas o al helicóptero.

Para esto es necesario:

Antes de iniciar los trabajos de preparación del

helicóptero, verifique que:

- El helicóptero se encuentra conectado a tierra;

- Todos los interruptores y fusibles de los

circuitos eléctricos en los tableros eléctricos ypaneles eléctricos en la cabina de la tripulación seencuentran desconectados.

00.2.03 Arranque y pruebe los motores después de haberejecutado trabajos o corregido fallas en las áreasespecialmente designadas (equipadas). Antes de

arrancar los motores verifique la presencia deequipos de extinción de incendios, verifique lacorrecta ubicación de los equipos en tierra y laausencia de objetos extraños alrededor delhelicóptero.

SOLAMENTE EL PILOTO PODRÁ ARRANCAR Y PROBAR LOSMOTORES TV3-117VM (ТВ3-117ВМ).

00.2.04 Antes del arranque de los motores, prueba

(regulación) de la dirección, giro de la transmisión(hélices), verifique que en las zonas con elementosmóviles y cerca a ellas no hay personas ni objetosextraños. Las voces advertencia deberán llevarsehasta el personal que se encuentra cerca del

helicóptero y dentro de él. Los trabajos deberánejecutarse únicamente después de haber recibido lasrespuestas de seguridad.


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00.2


Pág. 4Marzo 31/11

00.2.05 Durante el periodo de pruebas del helicóptero ESTÁPROHIBIDO ubicarse en el plano de rotación del rotorde cola y ejecutar trabajos en las secciones del

motor y la transmisión. La compuerta de salida hacialos motores debe estar cerrada.

00.2.06 Mantenga precaución en la inspección de los motoresdespués que han sido apagados a fin de evitarquemaduras por el contacto con partes calientes.

ESTÁ PROHIBIDO que más de dos personas se encuentrensimultáneamente en las tapas de los capots de losmotores.

00.2.07 NO SE RECOMIENDA repostar combustible cuando:

- los motores están funcionando;

- no hay equipos de extinción de incendios;

- hay tormentas.

00.2.08 Durante el repostado de combustible ESTÁ PROHIBIDO:

- Conectar y desconectar los PAR e interruptores en

el helicóptero.

- Ejecutar cualquier trabajo relacionado con la

formación de chispa en el helicóptero o en cercaníasdel helicóptero a una distancia menor a 25 metros.

- Ejecutar trabajos de mantenimiento de equipos

radioelectrónicos, de aviación y oxígeno.

00.2.09 Es necesario cargar con aire los neumáticos de lasllantas del tren de aterrizaje únicamente a travésdel reductor especial con manómetro, sin permitirque la presión del aire en los neumáticos seasuperior a lo contemplado en las condiciones

técnicas.

00.2.10 Al conectar fuentes de energía eléctrica en elhelicóptero, deberá colgarse un letrero donde se lea“Helicóptero energizado”. Las fuentes de energíaeléctrica deberán conectarse al circuito delhelicóptero por autorización del técnico delhelicóptero, y durante mantenimiento técnicoperiódico por el jefe del grupo de trabajosreglamentarios.


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00.2


Pág. 5Marzo 31/11

00.2.11 Durante el mantenimiento técnico de equiposradioelectrónicos y de aviación es necesario tomarmedidas de seguridad para evitar la formación decortos circuito, lesiones por corrientes de alto

voltaje y encendido automático de los equipos.

00.2.12 NO SE RECOMIENDA ejecutar trabajos en el motor o en

el reductor principal si se encuentran izados. Para

ejecutar trabajos en el motor o en el reductor

principal si han sido removidos del helicóptero, esnecesario utilizar un banco especial que hace parte

de los equipos de mantenimiento en tierra.

ESTÁ PROHIBIDO UTILIZAR DURANTE LA EJECUCIÓN DETRABAJOS EN EL HELICÓPTERO EQUIPOS DE IZADO EN MALESTADO Y NO CERTIFICADOS.

00.2.13 Al manipular aceites sintéticos (B3-V (Б3-В) yotros) es necesario observar la siguiente regla:

- Una vez finalizados los trabajos con aceites

sintéticos es necesario quitarse la ropa especial ylavarse muy bien las manos con agua y jabón.

00.2.14 Las lámparas eléctricas portátiles empleadas para lainspección del helicóptero deberán estar en buenestado y tener mallas de protección.

00.2.15 Durante el funcionamiento de los equipos DISS-32-90A(ДИСС-32-90А), DISS-32-90AE (ДИСС-32-90АЭ), 8A-813Ts(8А-813Ц), RDR-2000 y А-037 en el modo deirradiación de microondas SE PROHIBE ubicarse cercade las antenas de estos equipos. Todos los trabajos

con los trabajos a realizar con el equipo DISS-32-

90A (ДИСС-32-90А) encendido deberán realizarse conlas antenas cerradas del bloque de alta frecuencia,

utilizando cubiertas tecnológicas (tapones).

Durante el trabajo con el equipo L-166V1AE

(Л-166В1АЭ) SE PROHIBE:- La presencia de personas que no participen en

la prueba de funcionalidad del equipo a una

distancia inferior a 5 metros del

helicóptero.

- Desensamblar el equipo y reemplazar el

calentador hasta su total enfriamiento.


40/180


00.2


Pág. 6Marzo 31/11

00.2.16 Al ejecutar trabajos en el helicóptero SE PROHIBE:

- Tocar el helicóptero hasta tanto sea puesto atierra después del aterrizaje. - Dejar equipos encendidos sin supervisión.

- Realizar trabajos en equipos que se encuentrenenergizados.

- Dejar sin aislamiento los extremos libres de

cables eléctricos. - Dejar abiertos los paneles eléctricos en losdispositivos de distribución y paneles de bornes delos equipos energizados.

- Realizar trabajos de instalación y remoción encircuitos eléctricos si el helicóptero se encuentraenergizado.

- Conectar al circuito eléctrico del helicópterofuentes externas de energía eléctrica con conectoresy cables en mal estado.

- Utilizar cilindros de alta presión con fecha deinspección vencida.

- Engrasar las llaves de los cilindros de oxígenocon otra grasa que no sea VNII NP-282 (ВНИИ НП-282),y trabajar con el equipo de oxígeno con las manos yherramientas desprotegidas de aceite y sustancias

grasosas, así como en ropa engrasada.

- Reparar, ensamblar, desensamblar sistemas que se

encuentren bajo presión.

- Cargar los acumuladores hidráulicos cuando hayapresión en el sistema hidráulico.

- Remover, instalar, transportar y almacenar bloques

hidráulicos removidos del helicóptero con losacumuladores hidráulicos cargados.

00.2.17 Al trabajar con armamento aéreo y equipos paratropas aerotransportadas observe medidas de

seguridad que eviten disparos accidentales,

lanzamiento de misiles no dirigidos, accionamiento

de dispositivos pirotécnicos, lanzamiento demuniciones y otras cargas.


41/180


00.2


Pág. 7Marzo 31/11

Verifique el armamento con la energía eléctricaconectada siempre y cuando no estén cargados losmisiles no dirigidos en los bloques, ni que armas

aéreas (AA) en las góndolas y contenedores. Pruebelos sistemas de ametralladoras después que hayan

sido descargadas. Al finalizar las pruebas de lossistemas de control del armamento verifique que

todos los circuitos de accionamiento (lanzamiento,

disparo) en el helicóptero se encuentrandesconectados.

Antes de ejecutar los trabajos reglamentarios en el

helicóptero es necesario descargar cualquier tipo dearma y sus mecanismos pirotécnicos.

Antes de instalar el armamento y removerlo del

helicóptero, este debe estar en una posición segura.Al instalar el armamento y removerlo por delante delhelicóptero, al instalar los misiles no dirigidos ypor detrás del helicóptero a 5 m en un lugar visiblese deben instalar banderas rojas, y en tiempo

nocturno, luces rojas.

ESTÁ PROHIBIDO que personas se encuentren en lacabina del helicóptero durante la instalación yremoción del armamento. La puerta de ingreso deberáestar cerrada.

Al instalar componentes removibles del armamentoaéreo, bombas (tanques), coloque en las ventanas“KZ” («КЗ») de las vigas portadoras BD3-57KR-VM(БД3-57КР-ВМ) cintas de protección 824-9999-10.

ATENCIÓN: ANTES DEL DESPEGUE RETIRE LAS CINTAS DEPROTECCIÓN DE LAS VIGAS PORTADORAS BD3-57KR-VM (БД3-57КР-ВМ ).

00.2.18 Se permite equipar el helicóptero con armamentoaéreo únicamente después de haber probado el

funcionamiento de todos los sistemas con elhelicóptero energizado y la desconexión de lacorriente eléctrica.

00.2.19 La liberación mecánica del seguro BD3-55M (БД3-55М)debe realizarse únicamente con la llave especial quehace parte de la herramienta de a bordo. SE PROHIBE

realizar la liberación mecánica del seguro concualquier otra herramienta a fin de evitar la

deformación del brazo de liberación eléctrica.

Sept 12/13


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00.2


Pág. 8Marzo 31/11

ESTÁ PROHIBIDO:

Instalar armamento aéreo y removerlo delhelicóptero, cargar y descargar las armas conlos motores encendidos.

Que personas se encuentren delante o detrás delos dispositivos de lanzamiento, bloques,

debajo de las cargas izadas, delante de los

cañones de las armas, contenedores UV-26S-02(УВ-26С-02) y EKSR-46 (ЭКСР-46) al instalararmamento aéreo en el helicóptero y municiones.

Corregir fallas y realizar cualquier clase de

trabajos de instalación eléctrica en loscircuitos eléctricos del helicóptero con lasarmas cargadas y armamento aéreo instalado.

Remover las armas de sus puntos de instalaciónsi tienen municiones en el proveedor.

Tirar el armamento aéreo, colocarlo sobre latierra o cemento sin soportes o protectores

especiales, desplazar el disparador.

Transportar misiles, cintas de municiones y

equipos pirotécnicos sin llevarlos en unrecipiente.

Desarmar el helicóptero en tierra liberando lasarmas izadas al presionar los botones de

disparo por acción eléctrica.

00.2.20 Si durante el vuelo se presenta una falla con el

armamento (no lanzamiento de misiles, retraso en los

disparos, disparo involuntario, lanzamiento,

liberación) es necesario llevar el helicóptero a unárea especial, colocarlo en una dirección segura yapagar los motores, luego de lo cual se procede a

determinar la causa de la falla, observando medidas

de seguridad que eviten disparos accidentales,

liberación o lanzamiento.

00.2.21 Se permite inspeccionar las ametralladoras

únicamente después que se han enfriado.

00.2.22 Luego de ejecutar los trabajos reglamentarios y

modificaciones según los boletines, inspeccione ladesconexión eléctrica de los circuitos de control dedisparo, liberación de cargas de las vigas

Sept 12/13


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00.2


Pág. 9Marzo 31/11

portadoras (liberación de emergencia), lanzamientode misiles no dirigidos y dirigidos.

00.2.23 Al realizar trabajos con dispositivos pirotécnicosSE PROHIBE:

- Someter las municiones pirotécnicas a accionesmecánicas.

- Desarmar las municiones pirotécnicas.

- Emplear dispositivos en mal estado o nocertificados para las pruebas de las municionespirotécnicas.

- Reutilizar municiones pirotécnicas con daño en lacápsula eléctrica causado por el contactoeléctrico del componente pirotécnico.

- Presenciar a las personas ajenas en el lugar de

trabajo.- Fumar, prender fuego, colocar dispositivos de

calefacción y sustancias inflamables en las zonasde pruebas.

ESTÁ PROHIBIDO AL REALIZAR TRABAJOS RELACIONADOS CONEL DESCARGUE Y CARGUE DE MECANISMOS PIROTÉCNICOSCONECTAR FUENTES EXTERNAS DE SUMINISTRO ELÉCTRICO YENERGIZAR EL CIRCUITO DE A BORDO DEL HELICÓPTERO.

00.2.24 Pruebe los botones RS con los bloques B8V20-A(Б8В20-А) descargados. Descargue los bloques por

separado (primero los bloques externos, luego losinternos).

00.2.25 Cargue los contenedores ASO-2V (АСО-2В) conmuniciones en un lugar especial designado, a unadistancia no menor a 50 m del helicóptero.

00.2.26 Instale los contenedores cargados en las vigas ASO-2V (АСО-2В) y remuévalos con el circuito eléctricodel helicóptero desconectado.

00.2.27 No lleve el sensor de impulsos a su posición inicial

cuando los contenedores se encuentren cargados einstalados en las vigas ASO-2V (АСО-2В). No monte elgatillo.

00.2.28 Únicamente las personas que hayan estudiado latecnología de mantenimiento y que estén habilitadospara trabajar con equipos pirotécnicos ydispositivos podrán trabajar con el sistema UV-26S-02 (УВ-26С-02).

00.2.28.1 Cargue los contenedores UV-26S-02 (УВ-26С-02) en un

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00.2


Pág. 10Marzo 31/11

lugar especialmente designado, a una distancia noinferior a 50 m del helicóptero.

00.2.28.2 Instale los contenedores cargados en las vigas UV-26S-02

(УВ-26С-02) y remuévalos con el circuito eléctrico de abordo del helicóptero desconectado.

00.2.28.3 Durante la instalación de contenedores cargados en lasvigas y su remoción, SE PROHIBE:- Conectar fuentes externas de energía eléctrica alhelicóptero. - Presenciar a las personas en la cabina de la

tripulación y delante de los cañones. - Probar el funcionamiento del sistema de control

UV-26S-02 (УВ-26С-02).

00.2.28.4 Si se encuentran contenedores cargados en lasbaterías de los portadores UV-26S-02 (УВ-26С-02)instale una cinta en el bloque de interruptores.

ATENCIÓN: NO OLVIDE REMOVER LA CINTA DEL BLOQUEDE INTERRUPTIORES UV-26S-02 (УВ-26С-02) ANTES DEL DESPEGUE.

00.2.28.5 Almacene los contenedores UV-26S-02 (УВ-26С-02) enun lugar especial designado. En caso de no contar

con una base se permite almacenar los contenedores

removidos a bordo del helicóptero. ATENCIÓN: ESTÁ PROHIBIDO EMPLEAR MUNICIONES DE

SEÑALIZACIÓN CON PERIODOS DEALMACENAMIENTO VENCIDOS.

00.2.29 Antes de instalar (remover) los contenedores EKSR-46

(ЭКСР-46) en el helicóptero (del helicóptero),verifique que en los tableros de control EKSR-46

(ЭКСР-46) los botones no están presionados, y quelos interruptores se encuentran en la posición DESC.

ESTÁ PROHIBIDO que personas se encuentren en ladirección de los cañones durante la instalación(remoción) de los contenedores EKSR-46 (ЭКСР-46).

00.2.30 Antes de iniciar trabajos en los sistemas y

componentes con dispositivos pirotécnicos, así comodurante el almacenamiento del helicóptero, esnecesario descargarlos. Reemplace los equipos

pirotécnicos dentro de los plazos estipulados porlas indicaciones vigentes y disposiciones.

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45/180


00.2


Pág. 11Marzo 31/11

00.2.31 ESTÁ PROHIBIDO:

- UTILIZAR INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN, EQUIPOS DEPRUEBAS CON PORTADORES DE LOS CORTACIRCUITO EN MAL

ESTADO, BORNES SUELTOS, INRRUPTORES, VENTANILLAS Y

VIDRIOS DE PROTECCIÓN.

- CONECTAR EQUIPOS DE INSPECCIÓN–PRUEBAS CON AYUDADE CABLES QUE NO HAGAN PARTE DEL KIT DEL EQUIPO A

PROBAR O DE SU EQUIPO DE INSPECCIÓN–PRUEBAS.

00.2.32 En caso de presentarse humo en las cabinas del

helicóptero durante el funcionamiento de los motoresen tierra, apague los motores inmediatamente. Vuelva

a arrancar los motores únicamente después de haberidentificado y reparado las causas del humo.

00.2.33 Ejecute los trabajos relacionados con el lavado departes y conjuntos con mezcla de bencina y grasas,

así como la restauración de pinturas, en estrictocumplimiento de las normas de seguridad industrial,

contra incendios y en áreas con ventilación.

00.2.34 Siga estrictamente las normas de seguridad al

trabajar con ETA.

00.2.35 AL TRABAJAR CON CABRESTANTE ENGANCHE LAS CARGAS Y

UNA LOS CABLES ÚNICAMENTE DESPUÉS DE QUE EL CABLE DE

LA CARGA O EL ENGANCHE HAYAN HECHO CONTACTO A TIERRAPARA EVITAR DESCARGAS DE CORRIENTE ESTÁTICA. TRABAJECON GUANTES DE CAUCHO.

00.2.36 ESTÁ PROHIBIDO:

- REALIZAR TRABAJOS DE CARGUE-DESCARGUE, AMARRE Y

ENGANCHE-DESENGANCHE DE CARGAS AL CABRESTANTE SIN

EMPLEAR MANOPLAS O GUANTES DE CAUCHO.

- QUE LOS MIEMBROS DE LA TRIPULACIÓN Y DEL EQUIPO DECARGAS DURANTE EL CARGUE (DESCARGUE) DE CARGAS MUY

ANCHAS SE UBIQUEN EN LAS PAREDES LATERALES DE LACABINA DE CARGA DEL HELICÓPTERO, A FIN DE EVITARLESIONES A LAS PERSONAS.

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00.2


Pág. 12Marzo 31/11

- QUE DURANTE EL CARGUE (DESCARGUE) DE MAQUINARIA

CON AYUDA DEL CABRESTANTE ELÉCTRICO O A PROPIAMARCHA, UBICARSE DETRÁS (EN LA MISMA LÍNEA) DE LAMAQUINARÍA, A FIN DE EVITAR ACCIDENTES EN CASO DERUPTURA DEL CABLE O FALLA DEL CABRESTANTE.

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Mi-171Sh ( Ми-171Ш )


20.3 Mantenimiento de línea

Pág. 1Marzo 31/11

20.3. MANTENIMIENTO DE LÍNEA


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Mi-171Sh ( Ми-171Ш )



Pág. 2Marzo 31/11


1 IPrV - Inspección pre-vuelo

2 IEV - Inspección entre vuelos

3 IPoV - Inspección post-vuelo

4 IP - Inspección periódica


49/180


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Mi-171Sh ( Ми-171Ш )



Pág. 4Marzo 31/11

Punto de

reglamento

Nombre del objeto de

mantenimiento y trabajo

Tipos de

preparación Nota

IPr

V

IEV IPo

V

IP

6

024.30.00D

Verifique la

existencia de las

baterías a bordo delhelicóptero o instalelas baterías si fueronremovidas. Ingrese unregistro en el log

book de a bordo sobre

la instalación de las

baterías, indique fecha, apellido y

firma

+ - - +

7

(010.10.00E)

Familiarícese con losregistros en el log

book de a bordo e

indague con la

tripulación sobre elfuncionamiento de los

equipos de vuelo

- + + +

8 Elimine las fallasdetectadas por la

tripulación en elvuelo anterior

- + + +


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Mi-171Sh ( Ми-171Ш )


20.3.1 Mantenimiento de línea

Pág.5Marzo 31/11

Punto de

reglamento

Manual



Tipos de

preparación Nota

IPr

V

IEV IPoV IP

20.3.1.2. INSPECCIONES YPRUEBAS

Inspeccione y (o)

pruebe:

20.3.1.2.1 COMPARTIMIENTO DE

MOTORES

1

(024.50.00A)(024.50.00C)

Los arneses y cables

del circuito de

distribución:verifique que se

encuentren limpios y

que no presenten

daños mecánicos, laintegridad de la

sujeción

Los cables negativos

+ - - +

2

(024.60.00A)

Las masas de la

estructura y equipos + - - +

3

(026.10.00А)

Los sensores del

sistema de

señalización de fuegoSSP-FK (ССП-ФК) y susconectores SSP-2I-RM

(ССП-2И-РМ);verifique por

ausencia de daños

mecánicos,confiabilidad de la

sujeción y delfrenado

+ - - +


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Mi-171Sh ( Ми-171Ш )



Pág. 6Marzo 31/11

Punto de

reglamento



Tipos de

preparación Nota

IPrV IEV IPoV IP

4(026.10.00B)

Cableado eléctrico delos sensores del

sistema de

señalización sobrefuego; verifique la

confiabilidad del

rebordeado y la

conexión de los cablesa los conectores de

los sensores

+ - - +

5(030.80.00A)

Inspeccione el sensor

DSL-40T (ДСЛ-40Т).Después de lainspección enfúndalo

+ + + +Este

trabajo lo

ejecuta el

técnico querecibe el

helicóptero

6

(030.80.00A)

Remueva la funda

protectora del

sensor DSL-40T(ДСЛ-40Т)

+ + - - Estetrabajo lo

ejecuta el

técnico queentrega el

helicóptero

7

(65.40.00А) El mecanismo eléctricoMP-100M (МП-100М) enel sistema de

reconfiguración de lasrevoluciones de los

motores; verifique la

confiabilidad de la

sujeción, integridad yfrenado del conector

+ - - +


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Mi-171Sh ( Ми-171Ш )



Pág.7Marzo 31/11

Punto de

reglamento



Tipos de

preparación Nota

IPrV IEV IPoV IP

8(071.60.00А)

La vávula 1919T y elarnés del sistemaantihielo del PCP.

Verifique la

confiabilidad de la

sujeción, ajuste yfrenado de las

uniones

+ - - +

9

(072.00.00

CT 605)

Equipos eléctricosdel motor TVZ-117

(ТВЗ-117); verifiquepor ausencia de dañosen los cables de alto

voltaje, desajuste de

tuercas de los

conectores y ruptura

de frenado

+ - + + MO

TV3-

117VM(ТВ3-117ВМ)


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Mi-171Sh ( Ми-171Ш )



Pág. 8Marzo 31/11

Punto de

reglamento



Tipos de

preparación Nota

IPrV IEV IPoV IP

20.3.1.2.2 COMPARTIMIENTO DEL

REDUCTOR

1

(024.21.02а)

Generadores GT40PCH8V

(ГТ40ПЧ8В), los tubosque llegan a él ymangueras flexibles

de purga. Verifique

por ausencia de dañosmecánicos yconfiabilidad de la

sujeción

+ - - + 8AO.311.

017 MO

(8АО.311.017 РЭ)

2

(024.50.00A)

(024.50.00C)

Arneses y cables delcircuito de

distribución;verifique su

limpieza, ausencia de

daños mecánicos eintegridad de la

sujeción. Cablesnegativos

+ - - +

3

(024.60.00A)

Las masas de la

estructura y losequipos

+ - - +


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Mi-171Sh ( Ми-171Ш )



Pág.9Marzo 31/11

Punto de

reglamento



Tipos de

preparación Nota

IPr

V

IEV IPo

V

PO

4

(026.10.00A)

Sensores del sistema

de señalización sobrefuego SSP-FK (ССП-ФК)y sus conectores SSP-

2I-RM (ССП-2И-РМ).Verifique por ausencia

de daños mecánicos,confiabilidad de la

sujeción y frenado

+ - - +

5

(026.10.00B)

(024.50.00A)

Arneses y conectores

de los extintores del

tipo BEU; verifique la

confiabilidad del

ajuste y frenado de

las tuercas en

concordancia con la

marcación de color delas tuercas y los

tubos de los

colectores que llegan

a las cabezas de los

extintores

+ - - +


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Mi-171Sh ( Ми-171Ш )



Pág. 10Marzo 31/11

Punto de

reglamento



Tipos de

preparación Nota

IPr

V

IEV IPo

V

IP

6

(026.10.00B)


sistema de

señalización sobrefuego; verifique la

confiabilidad del

rebordeado y conexiónde los cables a los

conectores de los

sensores

+ - - +

7

(026.21.01в)

Presión en losextintores UBSH-4-4

(УБШ-4-4)

+ - - + APS-6600-

2300 MO

(АПС-6600-2300

РЭ)

8

(028.20.00A)

Llave contra incendios

768600MA (768600МА),llave de corte

768600MA (768600МА),llave

electromagnética; verifique la

confiabilidad de la

sujeción, ajuste yfrenado de los

conectores

+ - - +

9

(029.10.00A)

Componentes eléctricosdel sistema hidráulicoinstalados en los

paneles hidráulicos.

Verifique laconfiabilidad de la


conectores

+ - - +


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Mi-171Sh ( Ми-171Ш )



Pág.11Marzo 31/11

Punto de

reglamento



Tipos de

preparación Nota

IPr

V

IEV IPo

V

IP

10

(030.60.00A)

Los carenados del

tomacorriente del

rotor principal y

arneses eléctricos quevan hacia los

elementos de

calefacción de laspalas. Verifique la

confiabilidad del

rebordeado, integridad

de los tubos de gomade protección yforros, el ajuste y

frenado de los

conectores

+ - - +

11

(030.60.00G)

Verifique la limpieza

de los orificios de

drenaje del

tomacorriente y en los

conectores en las

palas del rotor

principal

- - - + Mínimocada 90±10díascalendario


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Mi-171Sh ( Ми-171Ш )



Pág. 12Marzo 31/11

Punto de

reglamento



Tipos de

preparación Nota

IPr

V

IEV IPo

V

IP

20.3.1.2.3 COMPARTIMIENTO DELMOTOR AI-9V (АИ-9В)

1

(024.50.00A)

(024.50.00C)

Arneses y cables del

circuito de

distribución,verifique su limpieza,

ausencia de dañosmecánicos, integridadde la sujeción

Cables negativos

+ - - +

2

(024.60.00A)

Las masas de la

estructura y los

equipos

+ - - +

3

(026.10.00А)

Los sensores del

sistema de

señalización sobreincendio SSP-FK (ССП-ФК) y sus conectoresSSP-2I-RM (ССП-2И-РМ);verifique por ausencia

de daños mecánicos, laconfiabilidad de la

sujeción y frenado

+ - - +

4

(026.10.00B)


sistema de

señalización sobreincendio; verifique la

confiabilidad delrebordeado y la

conexión de los cablesen los conectores de

los sensores

+ - - +


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Mi-171Sh ( Ми-171Ш )



Pág.13Marzo 31/11

Punto de

reglamento



Tipos de

preparación Nota

IPr

V

IEV IPo

V

IP

5

(049.20.00С)

Componentes eléctricosdel motor AI-9V (АИ-9В); verifique elajuste de las tuercas

de los conectores y su

frenado

+ - - +

20.3.1.2.4 CABINA DE LATRIPULACIÓN

1

(024.30.02A)

Condición externa deldispositivo VU-6B (ВУ-6Б)

- - - +

2

(024.50.00A)

(024.50.00C)


circuito de

distribución;verifique su

limpieza, ausencia

de daños mecánicos,

integridad de lasujeción. Cablesnegativos

+ - - +

3

(024.60.00A)

Las masas de la

estructura y los

equipos

+ - - +

4

(030.40.00A)

Los dos mecanismos

eléctricos EPK-2T-60(ЭПК-2Т-60)de los

limpiabrisas

+ - - +

5

(030.40.00D)

Confiabilidad en la

unión de los cablescon los sensores de

temperatura de los

vidrios

- - - +


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Mi-171Sh ( Ми-171Ш )



Pág. 14Marzo 31/11

Punto de

reglamento



Tipos de

preparación Nota

IPr

V

IEV IPo

V

IP

6

(030.80.00A)

Transformador PE-11M

(ПЭ-11М) y el soporteRM-5 (РМ-5) delseñalizador deformación de hielo

+ - - +

7

(031.10.00A)

Paneles de

instrumentos y

tableros en la cabina

de la tripulación

+ + + +

8

(033.10.00A)

Iluminación de la cabina de la

tripulación; verifiqueel número y limpieza de las lámparas detecho, focos y los

tomacorrientes

+ - - +

9

(033.41.00A)

Verifique la condiciónexterna del tablero de

control del proyector

SX-16

+ - - - En loshelicópteros

equipados

con

proyector

10

(033.70.00F)

Prepare el helicópteropara los vuelos

nocturnos con la

implementación de losvisores nocturnos GON

+ + - - Ejecutarsi se

planea un

vuelo con

visores

nocturnos

GON


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Mi-171Sh ( Ми-171Ш )



Pág.17Marzo 31/11

Punto de

reglamento



Tipos de

preparación Nota

IPr

V

IEV IPo

V

IP

6

(026.10.00C)

Bloques SSP-FK-BI

(ССП-ФК-БИ) delsistema SSP-FK (ССП-ФК).Verifique porausencia de dañosmecánicos,confiabilidad de la


conectores, integridad

de los bloques deamortiguación

- - - +

7

(028.20.00D)

La bomba de

combustible y la llave

electromagnética610200А del sistema dealimentación del КО-50

- - - +

9

(033.13.00А)

Bloques del sistema

SAS-4-24 (САС-4-24)- - - +

10

(033.30.00A)

Iluminación de lacabina de carga;

verifique la

integridad y limpieza

de las lámparas detecho, luces FR-100

(ФР-100) ytomacorrientes

+ - - +

11

(030.40.00A)

Los reguladores

térmicos TER-1M (ТЭР-

1М) yautotransformador AT-

8-3 del sistema

antihielo

- - - +


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Mi-171Sh ( Ми-171Ш )



Pág. 18Marzo 31/11

Punto de

reglamento



Tipos de

preparación Nota

IPr

V

IEV IPo

V

IP

12

(052.31.00B)

Tableros de control de

rampa y las cajas de

distribución (CD de larampa)

+ - - + En loshelicópteros equipados

con rampa

13

(052.70.00A)

Microinterruptores de

señalización deapertura de puertas,

escotillas de

emergencia y

compuertas de carga.

Verifique la precisión de accionamiento

- - - +

14

(65.40.00Z1)

Frenos

electromagnéticos EMT-2M (ЭМТ-2М). Verifiquepor daños mecánicos,ajuste y frenado de

los conectores

- - - +

15

(080.00.01А)

Paneles automáticos de

arranque APD-78A (АПД-78А) en el techo de lacabina de carga

- - - +


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Mi-171Sh ( Ми-171Ш )



Pág.19Marzo 31/11

Punto de

reglamento



Tipos de

preparación Nota

IPr

V

IEV IPo

V

IP

20.3.1.2.6 COMPARTIMIENO DEEQUIPOS DE RADIO, VIGA

DE COLA Y TERMINAL

(DESDE ADENTRO)

1

(024.24.00B)

Transformador PTS-

800BM (ПТС-800БМ). Laconexión de los cablesdebe ser segura

- - - + En loshelicópteros con rampa

2

(024.30.00C)

Protector automáticode red PAR-A2 y

regulador de voltaje

RN-120U (РН-120У). Verifique por ausencia

de daños mecánicos,

+ - - +

Confiabilidad de la


conectores, integridad

de la amortiguación

3

(024.50.00A)

(024.50.00C)


circuito de

distribución;verifique su limpieza,

ausencia de dañosmecánicos, integridadde la sujeción. Cablesnegativos

+ - - +


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Mi-171Sh ( Ми-171Ш )



Pág. 20Marzo 31/11

Punto de

reglamento



Tipos de

preparación Nota

IPr

V

IEV IPo

V

IP

4

(024.50.00B)

Dispositivos de

distribucióninstalados en la CD de

arranque. Verifique

que correspondan a sus

nominales y en la

posición inicial delos botones

indicadores de

accionamiento

- - - +

5

(024.60.00A)

Las masas de la

estructura y los

equipos

+ - - +

6

(033.30.00A)

Iluminación delcompartimiento de

equipos de radio y la

viga de cola;

verifique la

integridad y limpieza

de las lámparas ytomacorrientes

+ - - +

7

(049.40.00A)

Panel automático APD-9V (АПД-9В); verifiquela confiabilidad de la

sujeción

- - - +

20.3.1.2.7 NARIZ DEL FUSELAJE


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Mi-171Sh ( Ми-171Ш )



Pág.21Marzo 31/11

Punto de

reglamento



Tipos de

preparación Nota

IPr

V

IEV IPo

V

IP

1 Para los helicópterosequipados conbaterías: 20NKBN-25-U3(20НКБН-25-У3):

1.1

(024.30.00Е)

Presencia de las

baterías a bordo delhelicóptero. Condicióny sujeción de lasbaterías

+ + - +

1.2

(024.30.00D)

Instale las baterías

en el helicóptero.NOTA. NO SE PERMITE

INSTALAR LA BATERÍA20NKBN-25-TD-U3

(20НКБН-25-ТД-У3) enlugar de la 20NKBN-25-

U3 (20НКБН-25-У3)

+* +* - +* “*”

Ejecute encaso de

ausencia de

la bateríaa bordo o

durante

reemplazo

de la

batería

1.3

(024.30.00F)

Condiciones de las

baterías ycompartimientos

- - +* + “*” mínimouna vez al

mes

1.4

(02

mi-171sh-rm-parte-2 .pdf

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