mi-171sh-rm-parte-3.pdf

8/16/2019 Mi-171Sh-RM-Parte-3.pdf

http://slidepdf.com/reader/full/mi-171sh-rm-parte-3pdf 1/136



APROBADO171Sh.0000.00.RO-LU

(171Ш.0000.00. РО-ЛУ)

Ejemplar

N°

HELICÓPTERO

Mi-171Sh (Ми-171Ш)

REGLAMENTO

DE MANTENIMIENTO

171Sh.0000.00.RO (171Ш.0000.00.РО)

Parte 3

EQUIPO RADIOELECTRÓNICO

2011



Mi-171Sh ( Ми-171Ш )

REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO

Parte 3HOJA DE REGISTRO DE MODIFICACIONES

Pág. 1

Marzo 31/11

HOJA DE REGISTRO DE MODIFICACIONES

Mod. Números de la

sección,subsección,

punto

Número de página Número del

documento

Número de

entrada

del

documento

adjunto

Firma Fecha

Modifi-cada

Nueva Anu-lada

1 LPA 1, 3/4 88TD-RE-40727 (88ТД-РЭ-40727)

Febrero

03/1230.7 3

2 LPA 1 88TD-RO-42501 (88ТД-РО-

Junio

00.1 11-13 42501) 12/12

3 LPA 1 88TD-RO-42506 (88ТД-РО-

Junio

00.1 10 42506) 14/12

4 LPA 1,2,3/4

88TD-RO-47853 (88ТД-РО-47853)

Octubre22/13

30.3 6

30.7 4

5 LPA 88TD-RE-47528 (88ТД-РЭ-

Septiembre

00.2 7-10 11/12 47528) 12/13

6 LPA 1,2 88TD-RO-48922 (88ТД-РО-48922)

Diciembre

30.4 8 19/13

7 LPA 88TD-RE-50516 (88ТД-РЭ-

Abril

00.2 9-10 12 11/12 50516) 04/14

8 LPA 1, 2,3/4

88TD-RE-42015 (88ТД-РЭ-42015)

Mayo

30.3 6, 16 14/14

30.5 26,29/30



Mi-171Sh ( Ми-171Ш )

REGLAMENTO DE DE MANTENIMIENTO

Parte 3HOJA DE REGISTRO DE MODIFICACIONES

Pág. 2

Marzo 31/11

Mod. Números de la

sección,subsección,

punto

Número de página Número del

documento

Número de

entrada del

documento

adjunto

Firma Fecha

Modif.-

cada

Nueva Anu-

lada



Mi-171Sh ( Ми-171Ш )


Parte 3LISTA DE PÁGINAS ACTUALES

Pág. 1

Mayo 14/14

LISTA DE PÁGINAS ACTUALES

Sección,

subsección,

punto

Pág. Fecha

Portada - -

Hoja de

registro

1Marzo 31/11

de

modificaciones

2Marzo 31/11

Listado de 1 Mayo 14/14

páginas

actuales

2Mayo 14/14

3/4 Mayo 14/14

Contenido 1/2 Marzo 31/11

00.1 1 Marzo 31/11

2 Marzo 31/11

3 Marzo 31/11

4 Marzo 31/11

5 Marzo 31/11

6 Marzo 31/11

7 Marzo 31/11

8 Marzo 31/11

9 Marzo 31/11

10 Junio 14/12

11 Junio 12/12

12 Junio 12/12

13 Junio 12/12

Sección,

subsección,

punto

Pág. Fecha

00.1 14 Marzo 31/11

15 Marzo 31/11

16 Marzo 31/11

17 Marzo 31/11

18 Marzo 31/11

19 Marzo 31/11

20 Marzo 31/11

21 Marzo 31/11

22 Marzo 31/11

00.2 1 Marzo 31/11

2 Marzo 31/11

3 Marzo 31/11

4 Marzo 31/11

5 Marzo 31/116 Marzo 31/11

7 Septiembre

12/13

8 Septiembre

12/13

9 Abril 08/14

10 Abril 08/14

11 Abril 08/14

12 Abril 08/14

30.3 1 Marzo 31/11

2 Marzo 31/11

3 Marzo 31/11



Mi-171Sh ( Ми-171Ш )



Pág. 2

Mayo 14/14

Sección,

subsección,

punto

Pág. Fecha

30.3 4 Marzo 31/11

5 Marzo 31/11

6 Mayo 14/14

7 Marzo 31/11

8 Marzo 31/11

9 Marzo 31/11

10 Marzo 31/11

11 Marzo 31/11

12 Marzo 31/11

13 Marzo 31/11

14 Marzo 31/11

15 Marzo 31/11

16 Mayo 14/14

17 Marzo 31/11

18 Marzo 31/11

19 Marzo 31/11

20 Marzo 31/11

21 Marzo 31/11

22 Marzo 31/11

23 Marzo 31/11

24 Marzo 31/11

25/26 Marzo 31/11

30.4 1 Marzo 31/112 Marzo 31/11

3 Marzo 31/11

4 Marzo 31/11

Sección,

subsección,

punto

Pág. Fecha

30.4 5 Marzo 31/11

6 Marzo 31/11

7 Marzo 31/11

8 Diciembre

19/13

9/10 Marzo 31/11

30.5 1 Marzo 31/11

2 Marzo 31/11

3 Marzo 31/11

4 Marzo 31/11

5 Marzo 31/11

6 Marzo 31/11

7 Marzo 31/11

8 Marzo 31/11

9 Marzo 31/11

10 Marzo 31/1111 Marzo 31/11

12 Marzo 31/11

13 Marzo 31/11

14 Marzo 31/11

15 Marzo 31/11

16 Marzo 31/11

17 Marzo 31/11

18 Marzo 31/11

19 Marzo 31/11

20 Marzo 31/11

21 Marzo 31/11



Mi-171Sh ( Ми-171Ш )



Pág. 3/4

Mayo 14/14

Sección,

subsección,

punto

Pág. Fecha

30.5 22 Marzo 31/11

23 Marzo 31/11

24 Marzo 31/11

25 Marzo 31/11

26 Mayo 14/14

27 Marzo 31/11

28 Marzo 31/11

29/30 Mayo 14/14

30.6 1 Marzo 31/11

2 Marzo 31/11

3 Marzo 31/11

4 Marzo 31/11

30.7 1 Marzo 31/11

2 Marzo 31/11

3 Febrero

03/12

4 Octubre

22/13

5/6 Marzo 31/11

30.8 1 Marzo 31/11

2 Marzo 31/11

3 Marzo 31/11

4 Marzo 31/11

Sección,

subsección,

punto

Pág. Fecha

30.9 1 Marzo 31/11

2 Marzo 31/11

3/4 Marzo 31/11

30.10 1/2 Marzo 31/11

Anexos 1/2 Marzo 31/11



Mi-171Sh ( Ми-171Ш )REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO

00.1

Generalidades

Pág. 1Marzo 31/11

00.1 GENERALIDADES




00.1

Generalidades

Pág. 2Marzo 31/11

ABREVIATURAS Y CONVENCIONES

1 RM - Reglamento de Mantenimiento.

2 MO - Manual de operación técnica.

3 MT - Mantenimiento técnico.

4 MCT - Medios de control terrestres.

5 EMT - Equipos de mantenimiento terrestres.

6 KPA – Kit de partes adquiridas.

7 ETA - Equipos para tropas aerotransportadas.




00.1

Generalidades

Pág. 3Marzo 31/11

00.1.01 El presente reglamento de mantenimiento RM, es el

documento fundamental, que determina los objetos de

mantenimiento (sistemas, componentes), el volumen y

la periodicidad de ejecución de los trabajos demantenimiento técnico MT del helicóptero Mi-171Sh

(Ми-171Ш).

La realización oportuna y de alta calidad de lostrabajos de MT asegura la conservación del niveldado de aeronavegabilidad del helicóptero.

En caso de reducción del volumen y/o el aumento dela periodicidad de la ejecución de los trabajos deMT Usted mismo asume la responsabilidad de la

preparación del helicóptero para el vuelo y de laseguridad de su operación.

00.1.02 Durante la realización de todos los tipos detrabajos de mantenimiento en el helicóptero, guíesepor el presente reglamento de mantenimiento RM, el

manual de operación técnica MO del helicóptero, deotros componentes y de boletines oficiales de la

industria.

00.1.03 El RM del helicóptero se compone de cuatro partes:

- Parte 1. Estructura, sistemas del helicóptero,grupo propulsor.

- Parte 2. Equipo de vuelo.

- Parte 3. Equipo radioelectrónico.

- Parte 4. Armamento y equipo para tropas

aerotransportadas.

00.1.04 En el presente RM se estipula una continua

numeración de los puntos del RM.

La numeración de los puntos del RM está compuesta de

un grupo de cifras, del siguiente tipo:хх.х.х.,,, donde:

- la primera cifra de dos "хх" representa la partedel RM, y la segunda – la especialidad de la partede RM (cero, si no hay sección en la especialidad).

00 – Generalidades;

10 - Parte 1. Estructura, sistemas del




00.1

Generalidades

Pág. 4Marzo 31/11

helicóptero, grupo propulsor;

20 - Parte 2. Equipo de vuelo;

30 - Parte 3. Equipo radioelectrónico;

40 - Parte 4. Armamento y equipo para tropas

aerotransportadas.

Nota: Las partes “Generalidades” y “Medidas deseguridad” son iguales para todas las partesdel RM, por eso en su designación, laprimera y la última cifra constan como 00;

- la tercera cifra "х" indica la sección de la partedel RM;

Por ejemplo: 10.3 – Parte 1. Estructura y grupo

propulsor. Formas de MT operativo.- las cifras subsecuentes, determinan el subsección (tema) de la parte, después de la cual sigue elnombre de la subsección (tema) de la parte del RM;

Por ejemplo: 10.3.1 Trabajos preliminares.

- la última cifra (del grupo de cifras), determinael número del Punto en los límites de lasubsección (tema) de la sección del RM;

Por ejemplo: 1,2 y etc.

Conforme a esto, los números de tales puntos enlos límites del RM serán 10.3.1.1, 10.3.1.2 y etc.

00.1.05 En las secciones (tablas), que determinan la

periodicidad de la realización de trabajos deacuerdo a cada tipo de mantenimiento, en las

columnas “Punto del RM” debajo del número del puntose indica en paréntesis una o varias designaciones,correspondientes a las designaciones

correspondientes aceptadas en el Manual de operación

técnica MO del helicóptero Mi-171Sh (Ми-171Ш), quetienen la siguiente forma:

ххх.хх.ххА,...[а...]

La designación muestra el número de la seccion (las




00.1

Generalidades

Pág. 5Marzo 31/11

primeras tres cifras “xxx”), el subsección (lassiguientes dos cifras “xx”) y el punto(las últimasdos cifras) del Manual de operación técnica delhelicóptero Mi-171Sh (Ми-171Ш), donde se contienen

los requisitos, las recomendaciones y los procesostecnológicos para la realización de dato punto delRM.

Las letras al final del número de la designación,muestran que la información para la realización dedado punto del RM, está en la carta tecnológica,relacionada con el MO (РЭ) del helicóptero (A,B,…) ocon el MO de los componentes.

En algunos casos (por ejemplo, en el grupo

propulsor), además, en la columna “Punto del RM” en

lugar de la designación, puede estar indicado elnúmero de la carta tecnológica de realización deeste trabajo (por ejemplo, “TK 201”).

Esta misma designación, se indica en el columna“Punto del RM”, correspondiente a la cartatecnológica del MO.

Las cartas tecnológicas agrupadas en colecciones,cuyos números corresponden a las partes del presenteRM.

00.1.06 En las tablas del RM con un signo "+" se indican los

trabajos realizados, y con un signo "-" los

trabajos, que en dado MT no se realizan.

00.1.07 En cada página del RM en la esquina inferiorderecha, está inscrito el número de la parte del RMy el número de la sección (a excepción de lassecciones 1 y 2, en donde antes del número de lasección hay “00”), el número ordinal de la página dela sección (subsección) y la fecha de ratificación(después de la última modificación).

00.1.08 Las modificaciones en el RM son realizadas en hojas

de reemplazo separadas, con la introducción de hojasadicionales sin reemplazo. Las hojas complementarias

y modificadas con las listas efectivas modificadas

de las páginas vigentes son




00.1

Generalidades

Pág. 6Marzo 31/11

enviadas por los fabricantes a las organizaciones

operadoras, que realizan los cambios en el RM, con

una nota obligatoria en la hoja de registro de

cambios. Las hojas con modificaciones introducidas

temporalmente, póngalas en el RM antes de las hojas,a las que tiene relación. Para la introducción deuna modificación a modo de nuevo punto ordinal, lonumeran, como el anterior, con la adición de unaletra del alfabeto. Para excluir un punto, se retira

su número, y lo puntos posteriores quedan sincambios. Los lugares modificados en las páginas delRM se marcan con una línea vertical en el campoizquierdo del texto.

00.1.09 El RM estipula los siguientes tipos de mantenimiento

técnico MT del helicóptero: - de línea (preparación para el vuelo y trabajosperiódicos);

- periódico (trabajos reglamentarios);

- estacional;

- especial;

- mantenimiento técnico durante el almacenamientodel helicóptero;

- mantenimiento de las unidades(componentes)

instalados nuevamente;

- Anexos.

00.1.10 MT de línea se realiza mientras el helicóptero estáestacionado, y estipula las siguientes formas de

mantenimiento técnico:

- inspección pre-vuelo (IPrV), Pre-flights

inspection) – se realiza inmediatamente antes del

primer vuelo, de acuerdo con los objetivos del díade vuelo.

Nota: Por el término “día de vuelo”, se entiendecomo el periodo de tiempo, equivalente a un día decalendario, durante el cual se estima la realizaciónde por lo menos un vuelo.




00.1

Generalidades

Pág. 7Marzo 31/11

IPrV incluye trabajos para garantizar la preparacióndel helicóptero para los vuelos, de acuerdo a losobjetivos para el primer vuelo, el control del

estado técnico del helicóptero, sus sistemas y suscomponentes, la inspección del helicóptero y laeliminación de los defectos detectados. Durante la realización de la IPrV, la puesta en

marcha y prueba de los motores es realizada por el

personal de vuelo después de la inspección previa alvuelo, inmediatamente anterior al despegue. No se

realizan el apagado de los motores y la inspeccióndel helicóptero después de la prueba (en caso de nohaberse encontrado observaciones sobre el correcto

funcionamiento de los sistemas).

Nota: La prueba de los motores y los sistemas con

apagado, realícelos en los siguientes casos:

- después de la realización los trabajosreglamentarios o de los trabajos de inspecciónperiódica;

- después del cambio de bloques y/o eliminaciónde defectos, después de los cuales es necesaria lacomprobación de parámetros;

- en el proceso de inspección previa al vuelopara realizar vuelos especiales;

- en el proceso de realización de trabajos de inspección previa al vuelo , cuando la temperaturadel aire sea -30ºС o menor;

- durante la puesta o retirada del helicópterodel almacenamiento.

- inspección entre vuelos (IEV ), Between flights

inspection) – se realiza después de cada vueloconsecutivo en el transcurso del día de vuelo, deacuerdo a los objetivos del vuelo próximo.

IEV incluye el análisis del correcto funcionamientode los sistemas y el equipo del helicóptero y elrespeto a las reglas de su operación en el vueloanterior, los trabajos para la valoración del estadoexterno del helicóptero y sus sistemas, teniendo encuenta las observaciones del personal de vuelo, la

inspección del helicóptero y la eliminación de losdefectos y la garantía de la preparación delhelicóptero para el siguiente vuelo.




00.1

Generalidades

Pág. 8Marzo 31/11

Nota:

El volumen de los trabajos de IPrV y IEV puede ser

reducido, teniendo en cuenta el carácter de la tareade vuelo y el estado del helicóptero.

La inspección reducida es uno de los tipos demantenimiento operativo, y se realiza en casos

especiales para garantizar la preparación para elvuelo con un gasto mínimo de tiempo. Se simbolizanIPrV* y IEV*, el día de vuelo puede ser realizadaesta versión de preparación, pero solo una de susformas.

- inspección post-vuelo (IPoV), Post-flightsinspection) – se realiza al final del día de vuelo, después de la terminación de la guardia, independientemente de si hubo o no vuelos.

IPoV incluye la valoración del estado técnico delhelicóptero, teniendo en cuenta los resultados deltrabajo de sus sistemas durante el vuelo, y a lo

largo del día de vuelo, la inspección delhelicóptero y la eliminación de los defectosdetectados, la realización de los trabajos quegarantizan la preparación del helicóptero para su

operación en correspondencia con los objetivos delos siguientes vuelos.

- inspección períodica (trabajos periódicos) (IP,50-hours inspection) – se realiza, para mantener elbuen estado del helicóptero durante el periodo entretrabajos reglamentarios. La inspección periódica se

realiza dentro de cada (50 10) horas de vuelo del

helicóptero, pero no dentro de menos (90 10) díascalendario.

IP incluye el control del estado del helicóptero ysus sistemas, de los motores TV3-117VM (ТВ3-117ВМ),la eliminación de los defectos detectados, y tambiénla realización de los trabajos preventivos(limpieza, lubricación, etc.) para garantizar sucorrecto funcionamiento y su buen estado.

Nota: los trabajos previstos en las cartas y tablas

de aceitado del helicóptero dentro de cada (25 5)

horas de vuelo, se permiten realizar durante la




00.1

Generalidades

Pág. 9Marzo 31/11

ejecución de la forma habitual de preparación parael vuelo o los trabajos periódicos.

00.1.11 Mantenimiento técnico del helicóptero después de las

primeras (5 1) horas de vuelo.

00.1.12 Trabajos realizados, durante el cambio de las

versiones de uso (modificaciones) del helicóptero.

00.1.13 Trabajos reglamentarios (Mantenimiento técnico periódico, Periodic Inspections)

Los trabajos reglamentarios se llevan a cabo, para

comprobar el estado de la aeronave, y para poner a

punto sus características técnicas, en conformidadcon las exigencias vigentes de la documentaciónoperacional. Los trabajos reglamentarios se realizan

en una base técnica especialmente equipada, y prevénla realización de chequeos, inspecciones y trabajos

con una periodicidad base múltiple a (100 10) horas

de vuelo del helicóptero, y de los trabajoscomplementarios, cuya necesidad de ejecución sedetermina por la cantidad de horas de trabajo del

helicóptero dentro de cada (300±10) y (500±10)horas.

Los trabajos reglamentarios del helicóptero, del

grupo propulsor, de los sistemas del helicóptero, delos equipos de vuelo, radioelectrónicos, detransporte de tropas y de armamento aéreo seejecutan simultáneamente y en plazos únicos.

Los trabajos, chequeos e inspecciones, cuya

realización está reglamentada por plazos calendariosde operación, se realizan durante la ejecución delos trabajos reglamentarios más cercanos en loslímites de las tolerancias establecidas para losplazos calendario de mantenimiento.

Para garantizar el trabajo sin fallos de la aeronaveen condiciones especiales de operación, generadaspor las particularidades climáticas de la regiónbase (alta humedad, alta concentración de polvo,etc.), o durante el periodo de trabajo intenso (en

comparación con el número medio de aterrizajes,ciclos, etc.), y también durante largas pausas detrabajos aéreos y otros, se permite la ejecución detrabajos extraordinarios de mantenimiento




00.1

Generalidades

Pág. 10Junio 14/12

técnico periódico o de trabajos suplementarios en elhelicóptero entero, o en bloques separados.

00.1.14 El mantenimiento técnico periódico de los motores, delreductor principal o de otros bloques y componentes,

en caso de su sustitución del helicóptero, debe

realizarse en los plazos establecidos para elhelicóptero, siendo posible la ejecución anticipadadel mantenimiento técnico ordinario.

00.1.15 Mantenimiento técnico estacional (Seasonal

Inspections). El mantenimiento técnico estacional serealiza durante la preparación del helicóptero para suoperación en un periodo de llegada de temperaturaspositivas o negativas constantes del aire. Se permite

la simultaneidad del mantenimiento técnico estacionalcon la realización de los trabajos reglamentariosregulares o con la ejecución de inspeccionesperiódicas.

Durante la realización de los trabajos de“Mantenimiento técnico estacional”, también realicelos trabajos, enumerados en la sección 012.20.00 delMO, punto 2 en la parte de la preparación delhelicóptero y los motores, y también del equipo aéreo,radioelectrónico y de transporte de tropas para elperiodo correspondiente de operación.

Para las regiones, en donde no hay cambiosestacionales con temperaturas positivas y negativas

constantes, el mantenimiento técnico estacional,incluidas las recomendaciones de la sección 0.12.20.00, se debe realizar una vez cada seis meses,

conforme a la temperatura establecida del aire.

Además, se deben realizar los trabajos del periodootoño-invierno antes de la llegada del periodoinvernal según el calendario, y los trabajos delperiodo primavera-verano, antes de la llegada del

periodo veraniego según el calendario.

00.1.16 Mantenimiento técnico especial (ConditionalInspections). El mantenimiento técnico especial prevе la ejecución de trabajos después de la acción desobrecargas sobre el helicóptero, provocadas porcondiciones operacionales no reglamentarias, como:

- aterrizaje brusco;

- vuelo en una atmósfera turbulenta;

- vuelo en condiciones de tormenta (impacto del

helicóptero por un rayo);




00.1

Generalidades

Pág. 11Junio 12/12

- vuelo en zona de engelamiento;

- entrada en condiciones de tormenta, o impacto degranizo en tierra;

- violación de las limitaciones de vuelo delhelicóptero.

00.1.17 Mantenimiento técnico durante el almacenamiento (Non-flights Inspections). El mantenimiento técnico delhelicóptero durante el almacenamiento se realizacuando hay pausas planeadas en los vuelos de 30 días omayor, y se compone de los siguientes trabajos:

- de preparación del helicóptero para elalmacenamiento;

- de mantenimiento técnico dentro de cada (30±5) días,3 meses ±10 días, y (6±1) meses;- de preparación del helicóptero para volar después delalmacenamiento.

Los trabajos indicados no se realizan en loshelicópteros, que se encuentran en los trabajosreglamentarios, en reparación o modificaciones deacuerdo a los boletines.

Si durante la operación aérea del helicóptero, sesupone una pausa de 6 meses o mayor, entonces elhelicóptero antes de ser puesto en almacenamiento, debeser conservado. La conservación se realiza encorrespondencia con los requisitos del MO. Laconservación del helicóptero garantiza sualmacenamiento en el estacionamiento (en el hangar)

hasta 3 meses. Para garantizar el almacenamiento delhelicóptero por más de 3 meses (hasta 1 año) esnecesario que cada 3 meses se realice nuevamente elprocedimiento de conservación. Al terminar los 12 meses de almacenamiento delhelicóptero, en caso de que sea necesario continuar sualmacenamiento, es necesario realizar sudesconservación, y realizar el mantenimiento periódicode 50 horas, realizar un control de calidad de loscombustibles y lubricantes, eliminar los defectos yobservaciones detectadas, y realizar la conservación.

En caso de si es necesaria la reanudación de laoperación del helicóptero, entonces es indispensablerealizar los trabajos para sustraer el helicóptero desu conservación, realizar un mantenimiento periódicoextraordinario de 50 horas y realizar un vuelo deprueba.

Nota: durante la planeación y realización de lostrabajos de “Mantenimiento técnico durante elalmacenamiento”, guíese por los requisitos de lassecciones correspondientes del MO de los componentesterminados.




00.1

Generalidades

Pág. 12Junio 12/12

00.1.18 El mantenimiento técnico de las unidades instaladasnuevamente(Special Inspections) se realiza:

- después de la fabricación y reparación (ensamblaje)del helicóptero;

- si en el helicóptero se han realizados reemplazos(trabajos de montaje y desmontaje) de los motores, delreductor principal, del sistema rotor, de la

transmisión, del sistema de control o de otrasunidades o equipo.

El MT del helicóptero con unidades instaladasnuevamente, preve un conjunto de tareas, que se deben

realizar:

- después de la primera prueba de launidad(componente) nuevamente instalada;

- después del primer vuelo del helicóptero con launidad (componente) nuevamente instalado;

- después de las primeras (5 1) horas de vuelo del

helicóptero después de la instalación de la unidad(componente);

00.1.19 Anexo (Appendix)

El anexo incluye:

- una lista de las unidades, después de cuyoreemplazo, se recomienda la realización de un vuelo decontrol del helicóptero;

- una tabla de lubricación del helicóptero; - una tabla de dinamométricos para uniones roscadas,que necesitan de constante revisión.

00.1.20 Realice la inspección del helicóptero, de acuerdo a laruta indicada por nosotros (fig. 1). La ruta puede ser

cambiada por servicio de ingeniería del operador,partiendo de las condiciones mínimas de duración de larealización de la inspección de uno u otro tipo depreparación del helicóptero, manteniendo la totalidady la calidad de la realización del MT.

00.1.21 Antes del inicio de los trabajos, después de lasalida de la tripulación de la cabina, en sus puestosel técnico del helicóptero debe revisar que:

- el sistema de expulsión de emergencia de lasventanas corredizas debe estar frenado;

- la palanca del mando cíclico debe estar en laposición inferior;

- las palancas de control independiente de los motores

deben estar en posición neutral;




00.1

Generalidades

Pág. 13Junio 12/12

- la palanca del tren de aterrizaje principal debe

estar accionada y fija;

- las palancas de las llaves de detención de losmotores deben estar fijadas en la posición

“DETENER”; - la palanca de control de la válvula del sistema deventilación de la cabina de la tripulación debeestar ubicada en la posición superior;

- la palanca del freno de la transmisión debe estaren la posición superior y fija;

- todo el equipo debe estar apagado, y el circuito

eléctrico de a bordo del helicóptero desconectado.

00.1.22 En todos los casos, al dar cumplimiento con

indicaciones del presente reglamento “INSPECCIONAR”

o “VERIFICAR” algún elemento de la estructura,sistema, unidad o componente del helicóptero, esnecesario prestar atención a la detección yeliminación de los siguientes posibles defectos:

- fisuras, abolladuras, deterioro de recubrimientos

protectores, corrosión y otros daños;

- debilitamiento (ausencia) del frenado,

debilitamiento del ajuste de las tuerca, los

tornillos de las uniones y las tuercas de los

conectores;- la ausencia de hermeticidad y el desgaste de los

tubos del sistema de combustible, del sistema

hidráulico, del sistema de aceite, del sistema deaire, del sistema anti-congelamiento, del sistema

contra incendios, y también de los sistemas de aireacondicionado y ventilación y del sistema neumático;

- aumento de juegos en las uniones articuladas;

- fricción de partes móviles contra otros elementosde la estructura del helicóptero y no cumplimiento

de los requisitos técnicos estipulados para lasholguras entre partes;

- debilitamiento de uniones remachadas;

- daños en las masas del helicóptero;

- desajuste en el cierre y debilitamiento de la

fijación de las tapas de las compuertas, capotas y

carenado;

- daño en el rebordeado de los tubos y arneses.




00.1

Generalidades

Pág. 14Marzo 31/11

00.1.23 Durante la inspección y el mantenimiento, cuide queno haya objetos extraños. Limpie el polvo y lasuciedad del helicóptero y sus compartimientos, y eninvierno limpie la nieve y el hielo. Constantemente

preste atención a la limpieza del orificio dedrenaje, de la estructura y de los compartimientos.

00.1.24 Durante la realización de cualquier tipo de MT delhelicóptero, se deben eliminar los defectosencontrados en tierra, durante el vuelo, y durante

la ejecución del mantenimiento técnico.

00.1.25 Cuando el helicóptero esté estacionado, las tomas deaire de los motores PCP y los dispositivos (tubos)

de escape de los motores deben estar cerrados con

cubiertas y tapones. Independientemente de lascondiciones climáticas, se deben instalar laszapatas de tope debajo del tren de aterrizaje, la

mordaza antitormentas en el plato oscilante,

accionar los frenos de estacionamiento y el freno

del rotor principal, y amarrar las hélices del rotorprincipal. Cuando el periodo de estacionamiento

(almacenamiento) es largo, el helicóptero debe estarenfundado. Los tapones deben estar unidos entre sí,y tener una funda de color rojo.

Las fundas (o los tapones) de los receptores depresión atmosférica, de los canales de entrada ysalida de los motores, de las tomas de aire PCP y

del sensor DSL-40T (ДСЛ-40Т), quítelas solo a lahora de realizar el mantenimiento técnico de estasunidades, y también inmediatamente antes de encenderlos motores, y sin falta póngalas después de ladetención de los motores, y la terminación del MT.

Al momento de quitar o poner las fundas (o tapones)

de los receptores de presión atmosférica, compruebe

la limpieza de los orificios de presión dinámica yestática.

Para evitar el deterioro de la pintura, ESTÁ PROHIBIDO remover las fundas congeladas de las

cubiertas del helicóptero, del rotor principal y delrotor de cola. Antes de retirar las fundas

congeladas, caliente con aire caliente proveniente

del calentador del aeródromo,




00.1

Generalidades

Pág. 15Marzo 31/11

cuya temperatura no debe sobrepasar los +60°С.

00.1.26 Para proteger los cristales de los rayos solares,

del polvo y de la humedad, la cabina del helicópterodebe estar enfundada en el estacionamiento.

00.1.27 El sistema de combustibles de los motores debe estar

siempre abastecido de combustible. En caso de que

sea necesario drenar el combustible por más de24 horas, el sistema de combustible debe ser

conservado.

00.1.28 El recarga del sistema hidráulico con aceite fresco

debe realizarse a más tardar 48 horas después dehaber drenado el aceite usado.

00.1.29 Después de la realización de los trabajos, durantelos cuales se desacoplaron los tubos principales de

los sistemas de combustible, de aceite e hidráulico,realice una circulación con el compresor de estossistemas para eliminar las aglomeraciones de aire,

antes del primer arranque de los motores.

00.1.30 Cierre con los tapones reglamentarios o con una

membrana sintética todos los orificios y cavidadesde las unidades y tuberías, abiertas durante eldesmontaje.

Está PROHIBIDO en lugar de ellos el empleo detapones de madera, papel o trapos.

00.1.31 Retire los tapones de seguridad de los racores, y

los tapones de transporte de los conectoreseléctricos, inmediatamente antes de conectar lasunidades a los sistemas del helicóptero o a losdispositivos de control.




00.1

Generalidades

Pág. 16Marzo 31/11

00.1.32 Durante todos los trabajos relacionados con la

desconexión de conectores eléctricos, revise suestado.

00.1.33 Antes de cambiar una unidad o un componente del

helicóptero, revise:

- la correspondencia de los números, los nombres enla marcación de los componentes o unidades,mostrados en el pasaporte o el logbook;

- la presencia necesaria de reserva de horas de

servicio, y del período de servicio;

- la realización en la unidad o en el componente, delas modificaciones necesarios según los boletines.

00.1.34 Durante la realización de trabajos de ajuste, demontaje y desmontaje, que estén ligados con ladesconexión de los cables de mando del helicóptero ydel grupo propulsor, es necesario después de dichostrabajos, tomar fotografías de las unionesarticuladas desacopladas.

00.1.35 Preste atención constantemente a la integridad delos recubrimientos anticorrosivos y de pintura. No

permita el desgaste de los recubrimientos de pinturahasta llegar al metal. Restaure a tiempo el

recubrimiento desgastado.

00.1.36 Realice los trabajos en el helicóptero conherramientas y dispositivos en buen estado. Los

medios de control terrestres MCT(НСК) debencorresponder al tipo de trabajo realizado, y tener

un certificado de inspección.

00.1.37 ESTÁ PROHIBIDO arrancar las clavijas, los alambres ydoblar las partes salientes de las placas de frenado

con el giro de las tuercas o tornillos.




00.1

Generalidades

Pág. 17Marzo 31/11

00.1.38 ESTÁ PROHIBIDO reutilizar el alambre, pines placasde frenado.

00.1.39 ESTÁ PROHIBIDO lavar los rodamientos tipo cerrado,el circuito de casquillo-rueda y los cables de

mando; hay que lubricarlos con una capa fina de

grasa en su exterior, habiendo previamente limpiado

y secado con un material idóneo.

00.1.40 En las articulaciones, donde hay aceiteras, realice

la inyección de grasa hasta que la grasa antigua nosea expulsada de la articulación. Si la grasa nopasa a través de la articulación, hay que revisar elbuen estado de la aceitera, limpiarla, y si es

necesario, cambiarla. Si el defecto no se corrige,

es necesario retirar de la operación la unidad o elcomponente.

00.1.41 Durante trabajos con aceite:

- no permita la mezcla de aceites sintéticos conaceites minerales;

- no permita el uso de recipientes de aceites

sintéticos, para aceites minerales y viceversa;- no permita que caiga aceite sintético en loselementos de caucho, en los vidrios, en las

superficies herméticas pintadas y en los cableseléctricos. Y en caso de que caiga aceite en dichoslugares, inmediatamente limpie las chorreaduras de

aceites sintéticos de los elementos estructurales,instrumentos o dispositivos con un material

limpiador, humedecido con combustible o keroseno.

00.1.42 Si no es necesario, no desconecte los conectores

herméticos. La lista de los conectores herméticosestá presentada en la sección 024.00.00




00.1

Generalidades

Pág. 19Marzo 31/11

aparición de defectos, inmediatamente dar al piloto

la señal de suspensión de la puesta en marcha.Después de la puesta en marcha y prueba de losmotores, controle el rodaje (despegue) del

helicóptero. 00.1.49 Antes del despegue, según las indicaciones del

piloto, el técnico está obligado a retirar laszapatas y la toma a tierra del helicóptero,desconectar la fuente de energía eléctrica delaeródromo, y cerrar las correspondientes tapaderasde las escotillas.

00.1.50 Para calcular el consumo de vida útil del

helicóptero, motores y componentes, reste el 100%del tiempo de operación en el aire y el 20% deoperación en tierra.

00.1.51 Cuando el helicóptero esta estacionado,independientemente de los condiciones

meteorológicas, la nariz del fuselaje debe estarenfundada, y las hélices del rotor principalancladas.

00.1.52 Durante la preparación del ETA, de la lista de

trabajos presentados en las columnas “IPrV” (inspección pre-vuelo) y “IEV” (inspección entrevuelos), realice solo aquellos trabajos, que

correspondan a la tabla de vuelos planificados.

00.1.53 Realice la verificación de los equiposradioeléctricos y de vuelo, del calentador de

combustible KO-50, y de las líneas eléctricas, solousando corriente eléctrica de la fuente delaeródromo.

La verificación de los contenedores EKSR-46 (ЭКСР-46) y de la suspensión externa, en caso de extremanecesidad, se permite realizar desde las fuentes de

energía eléctrica de a bordo.




00.1

Generalidades

Pág. 20Marzo 31/11

00.1.54 Para la revisión del buen funcionamiento del equiporadioelectrónico es necesario tomar medidas decamuflaje por radio, conforme a los manuales, las

disposiciones y las instrucciones existentes.

00.1.56 Los trabajos de desviación y radiodesviación serealizan en el helicóptero bajo la supervisión de unespecialista del servicio de navegación:

- por lo menos una vez al año;

- cuando haya cambio de la latitud geográfica de másde 10° de la base permanente;

- cuando se cambien las unidades de los sistemas de

curso, de las brújulas magnéticas y las radiobrújulas y sus antenas, que exigen después de suinstalación (montaje) la elimnación de sus erroresde montaje y de desviación y radiodesviaciónconforme a las recomendaciones del ED del equipo.

00.1.57 Cuando se detecte el mal estado (fallos, deterioros

o defectos) del helicóptero, que comprometan o quepueden comprometer su aeronavegabilidad, es

necesario informar inmediatamente sobre esto, a mástardar, un día después de haber establecido quesucedió el fallo, deterioro o defecto, presentar ala S.A.A. “Planta de Helicópteros Mil de Moscú” (ОАО«МВЗ им. М.Л. Миля»)como diseñador del helicóptero,y a la S.A.A.“Planta de aviación de Ulan-Ude”(ОАО«Улан-Удэнский авиационный завод») como fabricantedel helicóptero, usando cualquiera de los asequiblesmedios de comunicación, en correspondencia a losrequerimientos del sección 005 del “Manual deoperación técnica”(MO).

Para cada defecto del helicóptero debe serpresentada a la S.A.A. “Planta de Helicópteros Milde Moscú” (ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля») y a laS.A.A.“Planta de aviación de Ulan-Ude”(ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод») “Carta de control dedefectos”, conforme a las secciones 005 y 020.90.00MO indicados.




00.1

Generalidades

Pág. 21Marzo 31/11

00.1.58 En relación a los trabajos de mantenimiento técnicoejecutados por Usted en cumplimiento a lo estipulado

por el presente REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO, le

podrán imponer normas, estándares y (o)

requerimientos que saldrán por fuera del marco derecomendaciones desglosadas en este documento. En

este caso Usted asumirá la responsabilidad por elcorrecto funcionamiento del helicóptero y supreparación para cumplir misiones de vuelo de manerasegura.

00.1.59 Los puntos del manual para el equipo, que no se

encuentran instalados en el helicóptero, no aplican.




00.1

Generalidades

Pág. 22Marzo 31/11

F i g . 1 .

R u t a r e c o m e n d a d a d e l a i n s p e c c i ó n d e l h e l i c ó

p t e r o

1 - c o m p a

r t i m i e n t o m o t r i z

2 - c o m p a

r t i m i e n t o d e r e d u c t o r

3 - m e c a n

i s m o d e m a n d o d e p a s o c i c l i c o y c u b o d e l r o t o r

p r i n c i p a l

4 - c o m p a

r t i m i e n t o e x t r e m o

5 - p a l a d e l r o t o r p r i n c i p a l

6 – c a b i n a d e t r i p u l a c i ó n

7 - c a b i n a

d e c a r g a

8 - c o m p a

r t i m e n t o d e r a d i o , v i g a d e c o l a y v i g a

t e r m i n a l

9 -

a r t e d

e

r o a d e l f u s e l a e

1 0 - c o s t a d o d e r e c

h o

1 1 - v i g a d e c o l a y

e s t a b i l i z a d o r ( a l a d e r e c h a ) , s o p o r t e d e

c o l a

1 2 - v i g a t e r m i n a l

1 3 - r o t o r d e c o l a

1 4 - v i g a d e c o l a y

e s t a b i l i z a d o r ( a l a i z q u i e r d a ) , c o m p u e r t a s

d e c a r g a

1 5 - c o s t a d o i z q u i e

r d o d e l f u s e l a j e




00.2

Medidas de seguridad

Pág. 1Marzo 31/11

00.2 MEDIDAS DE SEGURIDAD




00.2


Pág. 2Marzo 31/11


1 RM - Reglamento de Mantenimiento.

2 MO - Manual de operación técnica.

3 MT - Mantenimiento técnico.

4 MCT - Medios de control terrestres.

5 EMT - Equipos de mantenimiento terrestres.

6 KPA – Kit de partes adquiridas.

7 ETA - Equipos para tropas aerotransportadas.




00.2


Pág. 3Marzo 31/11

00.2.01 El personal designado para los trabajos en el

helicóptero deberá haber estudiado las medidas deseguridad y aprobado un examen de conocimientos en

concordancia con los requerimientos de la inspecciónaeronáutica.

00.2.02 Durante el trabajo en el helicóptero cumpla conrigurosidad las medidas de seguridad a fin de evitar

el accionamiento de equipos pirotécnicos, descargade corriente estática a través de personas, así comoel accionamiento accidental de sistemas y

componentes que puedan causar daño a la salud de laspersonas o al helicóptero.

Para esto es necesario:

Antes de iniciar los trabajos de preparación del

helicóptero, verifique que:

- El helicóptero se encuentra conectado a tierra;

- Todos los interruptores y fusibles de los

circuitos eléctricos en los tableros eléctricos ypaneles eléctricos en la cabina de la tripulación seencuentran desconectados.

00.2.03 Arranque y pruebe los motores después de haberejecutado trabajos o corregido fallas en las áreasespecialmente designadas (equipadas). Antes de

arrancar los motores verifique la presencia deequipos de extinción de incendios, verifique lacorrecta ubicación de los equipos en tierra y laausencia de objetos extraños alrededor delhelicóptero.

SOLAMENTE EL PILOTO PODRÁ ARRANCAR Y PROBAR LOSMOTORES TV3-117VM (ТВ3-117ВМ).

00.2.04 Antes del arranque de los motores, prueba

(regulación) de la dirección, giro de la transmisión(hélices), verifique que en las zonas con elementosmóviles y cerca a ellas no hay personas ni objetosextraños. Las voces advertencia deberán llevarsehasta el personal que se encuentra cerca del

helicóptero y dentro de él. Los trabajos deberánejecutarse únicamente después de haber recibido lasrespuestas de seguridad.




00.2


Pág. 5Marzo 31/11

00.2.11 Durante el mantenimiento técnico de equiposradioelectrónicos y de aviación es necesario tomarmedidas de seguridad para evitar la formación decortos circuito, lesiones por corrientes de alto

voltaje y encendido automático de los equipos.

00.2.12 NO SE RECOMIENDA ejecutar trabajos en el motor o en

el reductor principal si se encuentran izados. Para

ejecutar trabajos en el motor o en el reductor

principal si han sido removidos del helicóptero, esnecesario utilizar un banco especial que hace parte

de los equipos de mantenimiento en tierra.

ESTÁ PROHIBIDO UTILIZAR DURANTE LA EJECUCIÓN DETRABAJOS EN EL HELICÓPTERO EQUIPOS DE IZADO EN MALESTADO Y NO CERTIFICADOS.

00.2.13 Al manipular aceites sintéticos (B3-V (Б3-В) yotros) es necesario observar la siguiente regla:

- Una vez finalizados los trabajos con aceites

sintéticos es necesario quitarse la ropa especial ylavarse muy bien las manos con agua y jabón.

00.2.14 Las lámparas eléctricas portátiles empleadas para lainspección del helicóptero deberán estar en buenestado y tener mallas de protección.

00.2.15 Durante el funcionamiento de los equipos DISS-32-90A(ДИСС-32-90А), DISS-32-90AE (ДИСС-32-90АЭ), 8A-813Ts(8А-813Ц), RDR-2000 y А-037 en el modo deirradiación de microondas SE PROHIBE ubicarse cerca

de las antenas de estos equipos. Todos los trabajos

con los trabajos a realizar con el equipo DISS-32-

90A (ДИСС-32-90А) encendido deberán realizarse conlas antenas cerradas del bloque de alta frecuencia,

utilizando cubiertas tecnológicas (tapones).

Durante el trabajo con el equipo L-166V1AE

(Л-166В1АЭ) SE PROHIBE:- La presencia de personas que no participen en

la prueba de funcionalidad del equipo a una

distancia inferior a 5 metros del

helicóptero.

- Desensamblar el equipo y reemplazar el

calentador hasta su total enfriamiento.




00.2


Pág. 6Marzo 31/11

00.2.16 Al ejecutar trabajos en el helicóptero SE PROHIBE:

- Tocar el helicóptero hasta tanto sea puesto atierra después del aterrizaje. - Dejar equipos encendidos sin supervisión.

- Realizar trabajos en equipos que se encuentrenenergizados.

- Dejar sin aislamiento los extremos libres de

cables eléctricos. - Dejar abiertos los paneles eléctricos en losdispositivos de distribución y paneles de bornes delos equipos energizados.

- Realizar trabajos de instalación y remoción encircuitos eléctricos si el helicóptero se encuentraenergizado.

- Conectar al circuito eléctrico del helicópterofuentes externas de energía eléctrica con conectoresy cables en mal estado.

- Utilizar cilindros de alta presión con fecha deinspección vencida.

- Engrasar las llaves de los cilindros de oxígenocon otra grasa que no sea VNII NP-282 (ВНИИ НП-282),y trabajar con el equipo de oxígeno con las manos yherramientas desprotegidas de aceite y sustancias

grasosas, así como en ropa engrasada.

- Reparar, ensamblar, desensamblar sistemas que se

encuentren bajo presión.

- Cargar los acumuladores hidráulicos cuando hayapresión en el sistema hidráulico.

- Remover, instalar, transportar y almacenar bloques

hidráulicos removidos del helicóptero con losacumuladores hidráulicos cargados.

00.2.17 Al trabajar con armamento aéreo y equipos paratropas aerotransportadas observe medidas de

seguridad que eviten disparos accidentales,

lanzamiento de misiles no dirigidos, accionamiento

de dispositivos pirotécnicos, lanzamiento demuniciones y otras cargas.




00.2


Pág. 7Marzo 31/11

Verifique el armamento con la energía eléctricaconectada siempre y cuando no estén cargados losmisiles no dirigidos en los bloques, ni que armas

aéreas (AA) en las góndolas y contenedores. Pruebelos sistemas de ametralladoras después que hayan

sido descargadas. Al finalizar las pruebas de lossistemas de control del armamento verifique que

todos los circuitos de accionamiento (lanzamiento,

disparo) en el helicóptero se encuentrandesconectados.

Antes de ejecutar los trabajos reglamentarios en el

helicóptero es necesario descargar cualquier tipo dearma y sus mecanismos pirotécnicos.

Antes de instalar el armamento y removerlo del

helicóptero, este debe estar en una posición segura.Al instalar el armamento y removerlo por delante del

helicóptero, al instalar los misiles no dirigidos ypor detrás del helicóptero a 5 m en un lugar visiblese deben instalar banderas rojas, y en tiempo

nocturno, luces rojas.

ESTÁ PROHIBIDO que personas se encuentren en lacabina del helicóptero durante la instalación yremoción del armamento. La puerta de ingreso deberáestar cerrada.

Al instalar componentes removibles del armamentoaéreo, bombas (tanques), coloque en las ventanas“KZ” («КЗ») de las vigas portadoras BD3-57KR-VM(БД3-57КР-ВМ) cintas de protección 824-9999-10.

ATENCIÓN: ANTES DEL DESPEGUE RETIRE LAS CINTAS DE

PROTECCIÓN DE LAS VIGAS PORTADORAS BD3-57KR-VM (БД3-57КР-ВМ ).

00.2.18 Se permite equipar el helicóptero con armamentoaéreo únicamente después de haber probado el

funcionamiento de todos los sistemas con elhelicóptero energizado y la desconexión de lacorriente eléctrica.

00.2.19 La liberación mecánica del seguro BD3-55M (БД3-55М)debe realizarse únicamente con la llave especial quehace parte de la herramienta de a bordo. SE PROHIBE

realizar la liberación mecánica del seguro concualquier otra herramienta a fin de evitar la

deformación del brazo de liberación eléctrica.

Sept 12/13




00.2


Pág. 8Marzo 31/11

ESTÁ PROHIBIDO:

Instalar armamento aéreo y removerlo delhelicóptero, cargar y descargar las armas conlos motores encendidos.

Que personas se encuentren delante o detrás delos dispositivos de lanzamiento, bloques,

debajo de las cargas izadas, delante de los

cañones de las armas, contenedores UV-26S-02(УВ-26С-02) y EKSR-46 (ЭКСР-46) al instalararmamento aéreo en el helicóptero y municiones.

Corregir fallas y realizar cualquier clase de

trabajos de instalación eléctrica en loscircuitos eléctricos del helicóptero con lasarmas cargadas y armamento aéreo instalado.

Remover las armas de sus puntos de instalaciónsi tienen municiones en el proveedor.

Tirar el armamento aéreo, colocarlo sobre latierra o cemento sin soportes o protectores

especiales, desplazar el disparador.

Transportar misiles, cintas de municiones y

equipos pirotécnicos sin llevarlos en unrecipiente.

Desarmar el helicóptero en tierra liberando lasarmas izadas al presionar los botones de

disparo por acción eléctrica.

00.2.20 Si durante el vuelo se presenta una falla con el

armamento (no lanzamiento de misiles, retraso en los

disparos, disparo involuntario, lanzamiento,

liberación) es necesario llevar el helicóptero a unárea especial, colocarlo en una dirección segura yapagar los motores, luego de lo cual se procede a

determinar la causa de la falla, observando medidas

de seguridad que eviten disparos accidentales,

liberación o lanzamiento.

00.2.21 Se permite inspeccionar las ametralladoras

únicamente después que se han enfriado.

00.2.22 Luego de ejecutar los trabajos reglamentarios y

modificaciones según los boletines, inspeccione ladesconexión eléctrica de los circuitos de control dedisparo, liberación de cargas de las vigas

Sept 12/13




00.2


Pág. 9Marzo 31/11

portadoras (liberación de emergencia), lanzamientode misiles no dirigidos y dirigidos.

00.2.23 Al realizar trabajos con dispositivos pirotécnicosSE PROHIBE:

- Someter las municiones pirotécnicas a accionesmecánicas.

- Desarmar las municiones pirotécnicas.

- Emplear dispositivos en mal estado o nocertificados para las pruebas de las municionespirotécnicas.

- Reutilizar municiones pirotécnicas con daño en lacápsula eléctrica causado por el contactoeléctrico del componente pirotécnico.

- Presenciar a las personas ajenas en el lugar de

trabajo.- Fumar, prender fuego, colocar dispositivos de

calefacción y sustancias inflamables en las zonasde pruebas.

ESTÁ PROHIBIDO AL REALIZAR TRABAJOS RELACIONADOS CONEL DESCARGUE Y CARGUE DE MECANISMOS PIROTÉCNICOSCONECTAR FUENTES EXTERNAS DE SUMINISTRO ELÉCTRICO YENERGIZAR EL CIRCUITO DE A BORDO DEL HELICÓPTERO.

00.2.24 Pruebe los botones RS con los bloques B8V20-A(Б8В20-А) descargados. Descargue los bloques por

separado (primero los bloques externos, luego losinternos).

00.2.25 Cargue los contenedores ASO-2V (АСО-2В) conmuniciones en un lugar especial designado, a unadistancia no menor a 50 m del helicóptero.

00.2.26 Instale los contenedores cargados en las vigas ASO-2V (АСО-2В) y remuévalos con el circuito eléctricodel helicóptero desconectado.

00.2.27 No lleve el sensor de impulsos a su posición inicial

cuando los contenedores se encuentren cargados einstalados en las vigas ASO-2V (АСО-2В). No monte elgatillo.

00.2.28 Únicamente las personas que hayan estudiado latecnología de mantenimiento y que estén habilitadospara trabajar con equipos pirotécnicos ydispositivos podrán trabajar con el sistema UV-26S-02 (УВ-26С-02).

00.2.28.1 Cargue los contenedores UV-26S-02 (УВ-26С-02) en un

Abril 08/14




00.2


Pág. 10Marzo 31/11

lugar especialmente designado, a una distancia noinferior a 50 m del helicóptero.

00.2.28.2 Instale los contenedores cargados en las vigas UV-26S-02

(УВ-26С-02) y remuévalos con el circuito eléctrico de abordo del helicóptero desconectado.

00.2.28.3 Durante la instalación de contenedores cargados en lasvigas y su remoción, SE PROHIBE:

- Conectar fuentes externas de energía eléctrica alhelicóptero. - Presenciar a las personas en la cabina de la

tripulación y delante de los cañones. - Probar el funcionamiento del sistema de control

UV-26S-02 (УВ-26С-02).

00.2.28.4 Si se encuentran contenedores cargados en lasbaterías de los portadores UV-26S-02 (УВ-26С-02)instale una cinta en el bloque de interruptores.

ATENCIÓN: NO OLVIDE REMOVER LA CINTA DEL BLOQUE

DE INTERRUPTIORES UV-26S-02 (УВ-26С-02) ANTES DEL DESPEGUE.

00.2.28.5 Almacene los contenedores UV-26S-02 (УВ-26С-02) enun lugar especial designado. En caso de no contar

con una base se permite almacenar los contenedores

removidos a bordo del helicóptero. ATENCIÓN: ESTÁ PROHIBIDO EMPLEAR MUNICIONES DE

SEÑALIZACIÓN CON PERIODOS DEALMACENAMIENTO VENCIDOS.

00.2.29 Antes de instalar (remover) los contenedores EKSR-46

(ЭКСР-46) en el helicóptero (del helicóptero),verifique que en los tableros de control EKSR-46

(ЭКСР-46) los botones no están presionados, y quelos interruptores se encuentran en la posición DESC.

ESTÁ PROHIBIDO que personas se encuentren en ladirección de los cañones durante la instalación(remoción) de los contenedores EKSR-46 (ЭКСР-46).

00.2.30 Antes de iniciar trabajos en los sistemas y

componentes con dispositivos pirotécnicos, así comodurante el almacenamiento del helicóptero, esnecesario descargarlos. Reemplace los equipos

pirotécnicos dentro de los plazos estipulados porlas indicaciones vigentes y disposiciones.

Abril 08/14




00.2


Pág. 11Marzo 31/11

00.2.31 ESTÁ PROHIBIDO:

- UTILIZAR INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN, EQUIPOS DEPRUEBAS CON PORTADORES DE LOS CORTACIRCUITO EN MAL

ESTADO, BORNES SUELTOS, INRRUPTORES, VENTANILLAS Y

VIDRIOS DE PROTECCIÓN.

- CONECTAR EQUIPOS DE INSPECCIÓN–PRUEBAS CON AYUDADE CABLES QUE NO HAGAN PARTE DEL KIT DEL EQUIPO A

PROBAR O DE SU EQUIPO DE INSPECCIÓN–PRUEBAS.

00.2.32 En caso de presentarse humo en las cabinas del

helicóptero durante el funcionamiento de los motoresen tierra, apague los motores inmediatamente. Vuelva

a arrancar los motores únicamente después de haberidentificado y reparado las causas del humo.

00.2.33 Ejecute los trabajos relacionados con el lavado departes y conjuntos con mezcla de bencina y grasas,

así como la restauración de pinturas, en estrictocumplimiento de las normas de seguridad industrial,

contra incendios y en áreas con ventilación.

00.2.34 Siga estrictamente las normas de seguridad al

trabajar con ETA.

00.2.35 AL TRABAJAR CON CABRESTANTE ENGANCHE LAS CARGAS Y

UNA LOS CABLES ÚNICAMENTE DESPUÉS DE QUE EL CABLE DE

LA CARGA O EL ENGANCHE HAYAN HECHO CONTACTO A TIERRAPARA EVITAR DESCARGAS DE CORRIENTE ESTÁTICA. TRABAJECON GUANTES DE CAUCHO.

00.2.36 ESTÁ PROHIBIDO:

- REALIZAR TRABAJOS DE CARGUE-DESCARGUE, AMARRE Y

ENGANCHE-DESENGANCHE DE CARGAS AL CABRESTANTE SIN

EMPLEAR MANOPLAS O GUANTES DE CAUCHO.

- QUE LOS MIEMBROS DE LA TRIPULACIÓN Y DEL EQUIPO DECARGAS DURANTE EL CARGUE (DESCARGUE) DE CARGAS MUY

ANCHAS SE UBIQUEN EN LAS PAREDES LATERALES DE LACABINA DE CARGA DEL HELICÓPTERO, A FIN DE EVITARLESIONES A LAS PERSONAS.

Abril 08/14




00.2


Pág. 12Marzo 31/11

- QUE DURANTE EL CARGUE (DESCARGUE) DE MAQUINARIA

CON AYUDA DEL CABRESTANTE ELÉCTRICO O A PROPIAMARCHA, UBICARSE DETRÁS (EN LA MISMA LÍNEA) DE LAMAQUINARÍA, A FIN DE EVITAR ACCIDENTES EN CASO DERUPTURA DEL CABLE O FALLA DEL CABRESTANTE.

Abril 08/14



Mi-171Sh ( Ми-171Ш )


30.3 Mantenimiento de línea

Pág. 1Marzo 31/11

30.3 MANTENIMIENTO DE LÍNEA DE LOS EQUIPOS

RADIOELECTRÓNICOS



Mi-171Sh ( Ми-171Ш )



Pág. 3

Marzo 31/11

30.3 MANTENI MIENTO DE LÍNEA DE LOS EQUIPOS RADIOELECTRÓNICOS.

Punto de

reglamentoNombre del objeto de

mantenimiento y trabajo

Tipos de

preparación Nota

IPrV IEV IPoV IP

30.3.1 TRABAJOS

PRELIMINARES

1 Prepare las herramientas

necesarias para las

inspecciones y

mantenimiento, ECV e

insumos.

+ + + +

2 Verifique con el registro

la existencia de las

herramientas.

+ + + +

3 Verifique que la fuente

externa de alimentacióneléctrica se encuentrelista para operar.

+ + + +

4 Verifique la puesta a

tierra del helicóptero.

El helicóptero debe estarpuesto a tierra conseguridad.

+ + + +

5 Verifique la posición delos PAR e interruptores

en la cabina de la

tripulación. Todo elequipo debe estar apagado

y el helicópterodesenergizado.

+ + + +

6 Familiarícese con losregistros en el log book

de a bordo e indague con

la tripulación sobre elfuncionamiento de los

equipos de vuelo y

asegúrese que seanreparadas.

- + + -



Mi-171Sh ( Ми-171Ш )



Pág. 4Marzo 31/11

Punto de



Tipos de

preparación Nota

IPrV IEV IPoV IP

7 Abra las escotillas

necesarias para el accesoa los equipos.

+ + + +

30.3.2 INSPECCIONES Y PRUEBAS

ATENCIÓN.

Durante las inspecciones y

pruebas en el helicóptero,preste especial atencióna:

- puesta a tierra del

helicóptero;

- posición de losinterruptores en la

cabina de la tripulación(todo el equipo, excepto

el que se encuentra en

pruebas, debe estar

apagado);

- daños mecánicos, fisurasy corrosión, deterioro dela hermeticidad exterior;

+ + + +



Mi-171Sh ( Ми-171Ш )



Pág. 5

Marzo 31/11

Punto de



Tipos de

preparación Nota

IPrV IEV IPoV IP

- zonas de posible

acumulación de agua(forros, carenados de

las antenas, etc.);

- sujeción de los equiposde radio, que no debe

presentar debilitamiento

al hacer fuerza con la

mano, así como daño en elfrenado de los

componentes;

- cables y barras de

metalización,amortiguadores,

indicadores y mandos de

control de los equipos

de radio.

Inspeccione y (o)

pruebe:

30.3.2.1 NARIZ DEL FUSELAJE

1

(110.22.00B)

Antenas del GPS. + - - + En

helicón-teros

equipados

con GNS

530.



Mi-171Sh ( Ми-171Ш )



Pág. 8Marzo 31/11

Punto de



Tipos de

preparación Nota

IPrV IEV IPoV IP

2

(023.11.00A)

Antena de la radiobaliza

ELT serie C406-1HM.

+ - - + En helicón-

terosequipados

con la

radiobaliza

3

(023.20.00A)

(023.23.00С)

Antena ASHV-50 (АШВ-50)del equipo de radio VHF

primario (principal).

+ - - +

4

(023.20.00A)(110.22.00D)

(023.23.00С)

Antena ASHV-50 (АШВ-50)del equipo de radio VHF

primario (de reserva).

+ - - + En helicón-teros

equipadoscon equipo

de radio de

reserva

5

(023.10.10A)

Antena del emisor

ajustable de exitacióndirecta del equipo de

radio R-828 (Р-828).


equipados

con equipo

de radio R-

828 (Р-828).

6

(110.11.00A)

Antena ASHS-UD (АШС

-УД)

del radiocompás ARK-UD(АРК-УД)


equipados

con ARK-UD

(АРК-УД)



Mi-171Sh ( Ми-171Ш )



Pág. 9

Marzo 31/11

Punto de



Tipos de

preparación Nota

IPrV IEV IPoV IP

7 Bloque HF del equipo

DISS-32-90A (ДИСС-32-90А).

+ - - + En

helicón-teros

equipados

con DISS-

32-90

(ДИСС-32-90).

7.1 Remueva el casquete

tecnológico GR4.127.133(ГР4.127.133) del bloqueHF del equipo DISS-32-90

(ДИСС-32-90).

7.2

(110.30.00A)

Inspeccione el bloque HF

del equipo DISS-32-90A

(ДИСС-32-90А).

7.3 Instale el casquete

tecnológico GR4.127.133(ГР4.127.133) en elbloque HF del equipo

DISS-32-90 (ДИСС-32-90).

8

(110.40.00B)

Bloques А-037-2 delradioaltímetro А-037.

+ - - +

9

(110.81.10A)

10

(023.70.00С,023.70.00 е

en RM P-503

(П-503)

SY1.740.015-

RE

(СЫ1.740.015-РЭ))

Antena CI-205-3.

Cantidad de cinta de

grabación en elregistrador P-503B

(П-503Б).

+

+

-

-

-

-

+

+

En

helicón-teros

equipados

con CI-

205-3.



Mi-171Sh ( Ми-171Ш )



Pág. 10Marzo 31/11

Punto de



Tipos de

preparación Nota

IPrV IEV IPoV IP

30.3.2.5 CABINA DE CARGA

1

(110.10.00A)

Condición y sujeción delas antenas, integridad

de las entradas.

Verifique la

metalización de losbloques, sujeción de losbloques del radiocompásARK-15M (АРК-15М) (bajoel piso de la cabina de

carga).

- - - +

2

(023.40.00A)

Ajuste y frenado de las

tuercas de las uniones y

cables, sujeción de losintercom, condición delos puentes de

metalización.

+ - - + En

helicón-teros

equipados

con SPU-7

(СПУ-7)

3

(110.80.00A

Bloque KN 63 (bajo el

piso de la cabina de

carga).

- - - + En

helicón-teros

equipados

con KN 63.



Mi-171Sh ( Ми-171Ш )



Pág. 11

Marzo 31/11

Punto de



Tipos de

preparación Nota

IPrV IEV IPoV IP

30.3.2.6 COMPARTIMIENTO DE

EQUIPOS DE RADIO Y VIGA

DE COLA POR DENTRO

1

(023.11.00А) Inspección visual de loscomponentes de la

radiobaliza ELT serie

C406-1HM

- - - + En

helicón-teros

equipados

con radio-

baliza

2

(023.11.00С) Reemplace el contenedor

de la batería KB (КБ) en

la radiobaliza ELT serieC406-1HM

- - - - Al

finalizar

el tiempode vida

útil de labatería odespués deser

utilizada

en

helicón-teros

equipados

con radio-

baliza

3

(023.12.00A)

Equipo “Almaz-UPM” («Алмаз-УПМ») y RK“Almaz-UPM” (РК «Алмаз-УПМ»).

- - - +

4

(023.20.00D)

Condición de los bloquesdel equipo de radio VHF

primario.

- - - +

5

(023.10.10C)

Condición de los bloques

del equipo de radioR-828 (Р-828), suamortiguación ysujeción.

+ - - + En

helicón-teros

equipados

con R-828

(Р-828).



Mi-171Sh ( Ми-171Ш )



Pág. 12Marzo 31/11

Punto de



Tipos de

preparación Nota

IPrV IEV IPoV IP

6

(023.023.00D)

Condición de los bloquesdel equipo de radio R-863 (Р-863).

+ - - + En

helicón-teros

equipaos

con R-863

(Р-863).

7

(023.70.00 y

en MO CC

SY1.740.015

RE)

(023.70.00 и

в РЭ ПКИ

СЫ1.740.015РЭ)

Bloques del registrador

P-503B (П-503Б),condición del rebordeadode los cables, puentes

de metalización,sujeción y

amortiguación, remuevala suciedad y el polvo.

- - - +

8

(110.11.00A)

(110.11.00C)

Bloques del radiocompásARK-UD (АРК-УД),sujeción, condición dela amortiguación, ajustey frenado de las tuercas

de las uniones.

- - - + En

helicón-teros

equipados

con ARK-UD

(АРК-УД).

9

(110.30.00A)

Bloques del equipo DISS-

32-90 (ДИСС-32-90),instalación del circuitode cables, sujeción yamortiguación de losbloques, condición delas uniones de los

cables.

- - - + En

helicón-teros

equipados

con DISS-

32-90

(ДИСС-32-90).

10(110.40.00B)

Bloque delradioaltímetro А-037. - - - +



Mi-171Sh ( Ми-171Ш )



Pág. 13

Marzo 31/11

Punto de



Tipos de

preparación Nota

IPrV IEV IPoV IP

10

(110.40.00C)

Condición de los cablesde baja frecuencia y

alta frecuencia y las

uniones del

radioaltímetro A-037-1G(А-037-1Г).

- - - +

11

(023.10.00B)

Condición de los bloquesdel equipo de radio

“Iadro-1G1” («Ядро-1Г1»), cables y barrasde metalización,

verifique laamortiguación de losbloques, ajuste y

frenado de las uniones.

- - - + En

helicón-teros

equipados

con equipo

de radio

“Iadro-1G1” («Ядро-1Г1»).

30.3.2.7 CABINA DE LA TRIPULACIÓN

1

(023.11.00A)

Inspección visual deltablero de control

remoto del ELT serie

C406-1HM.

+ - - + En

helicón-teros

equipadoscon radio-

baliza.

2

(023.11.09

Pág. 205)

Elementos del equipo de

radio R-855A1 (Р-855А1)y vencimiento de la

batería.

+ - - + 1.100.009

RE (РЭ)

2а

(023.11.01А)

Inspeccione el equipo de

radio R-855A1M

(Р-855А1М). Verifique el

vencimiento del bloquede alimentación.

+ - - +

3

(023.20.00D)

(023.23.00D)

Condición de lostableros de control del

equipo de radio VHF

primario.

+ - - +



Mi-171Sh ( Ми-171Ш )



Pág. 14Marzo 31/11

Punto de



Tipos de

preparación Nota

IPrV IEV IPoV IP

4

(023.40.10B)

Dispositivo de

comunicación KMA-24H-70.+ - - + En

helicón-teros

equipados

con KMA-

24N-70

(КМА-24Н-70)

5

(023.40.00A)

Ajuste y frenado de las

tuercas de las uniones y

cables, sujeción de losintercom y

amplificadores,condición de los puentesde metalización.

- - - + En

helicón-teros

equipados

con SPU-7(СПУ-7).

6

(023.50.00С)

Condición del cableadode los auriculares,

entradas, limpieza de

las superficies de

contado, fuerza

necesaria para desunir

las regletas

desarmables.

+ + - +

7

(110.10.00A)

Bloques ARK-15 (АРК-15),puentes de metalizaciónde los bloques, sujeciónde los cables.

- - - +

8

(110.11.00C)

Tablero del radiocompásARK-UD (АРК-УД),inspeccione los órganosde control, condición delos indicadores.

+ - - + En

helicón-teros

equipados

con ARK-UD

(АРК-УД)



Mi-171Sh ( Ми-171Ш )



Pág. 16Marzo 31/11

Punto de



Tipos de

preparación Nota

IPrV IEV IPoV IP

16

(110.70.10B)

Indicador del radar

meteorológico RDR 2000.+ - - + En

helicón-teros

equipados

con radar

meteoro-

lógico

16a

(110.70.11B)

Indicador EX 600 del

radar meteorológico RDR2000

+ - - + En

helicóp-teros

equipados

con EX 600

17

(110.80.00C)

Indicador КDI 572. + - - + En

helicón-teros

equipados

con KN 63.

18

(110.81.00A)

Equipos КN 53, de losindicadores KI 204

(KI 206, KI 207).

+ - - + En

helicón-teros

equipados

con los

indica-

dores.

19

(113.30.00A)

Bloque КТ 76С + - - + En

helicón-teros

equipados

con КТ 76С.

19a

(113.31.00A)

Bloque КТ 70 + - - + En

helicón-teros

equipadoscon КТ 70.

30.3.3 VERIFIQUE EL

FUNCIONAMIENTO:

30.3.3.1

(024.40.00A)

(024.40.00B)

Circuitos de

alimentación eléctricaexterna.

+ - - +

Mayo 14/14



Mi-171Sh ( Ми-171Ш )



Pág. 17

Marzo 31/11

Punto dereglamento

Nombre del objeto demantenimiento y trabajo

Tipos de

preparación NotaIPrV IEV IPoV IP

30.3.3.2 EQUIPOS DE COMUNICACIÓN

1

(023.10.01B)

Equipo de radio “PRIMA-KV” («ПРИМА-КВ») conayuda del controlintegrado y un enlace deprueba.

+ - - + Enhelicón-terosequipadoscon equipode radio“PRIMA-KV” («ПРИМА-КВ»).

1а

(023.10.00C)

Equipo de radio “Iadro-1G1” («Ядро-1Г1») con

ayuda del controlintegrado y un enlace deprueba.

+ - - + Enhelicón-

terosequipadoscon equipode radio“Iadro-1G1” («Ядро-1Г1»).

1b

(023.10.10F)

Equipo de radio R-828

(Р-828) realizando unacomunicación

bidireccional.

+ - - + Enhelicón-terosequipados

con equipode radioR-828(Р-828).

1c

(023.23.00А)

Equipo de radio R-863(Р-863).

+ - - + Enhelicón-terosequipadoscon equipode radioR-863(Р-863).

1d

(023.20.00C)

Equipo de radio VHFprincipal “Orlan-85ST”(«Орлан-85СТ»).

+ - - + Enhelicón-terosequipadoscon equipode radio“Orlan-85ST” («Орлан-85СТ»).



Mi-171Sh ( Ми-171Ш )



Pág. 19

Marzo 31/11

Punto de



Tipos de

preparación Nota

IPrV IEV IPoV IP

5

5.1

(023.70.00ц)

(023.70.00ts)

Registrador P-503B

(П-503Б) de formaabreviada. En regímenes“LAR” («ЛАР») y “SPU” («СПУ»), pronunciandoclaramente las palabras,

registre en la

grabadora:

- la fecha;

- tipo y númeromatrícula delhelicóptero;

- nombre del aeropuerto;- apellido de quien

graba.

+ + - + SY1.740.015-

RE (СЫ1.740. 015-РЭ)

Registre en el logbook

de a bordo y en la

tarjeta: “Registradorfuncional” («Магнитофонисправлен»). En caso dereemplazar el casete,

registre: “Se reemplazóel casete” («Произведена

замена кассеты»).El interruptor

basculante REVERS

(РЕВЕРС) (ENC – DESC(ВКЛ – ОТКЛ)) durantelas preparaciones para

el vuelo debe

configurarse de acuerdo

a la misión del vuelo. En vuelo cuya duraciónno exceda 4 horas se

puede utilizar en la

posición de autoreversaencendida.

No se perderá lainformación.



Mi-171Sh ( Ми-171Ш )



Pág. 20Marzo 31/11

Punto de



Tipos de

preparación Nota

IPrV IEV IPoV IP

En vuelos de duración

superior a 4 horas peroinferior a 9 horas debe

utilizarse el régimencon autoreversa

desconectada. Indique la

fecha, apellido de quien

habla y firme.

Reemplace el casete en

el aeropuerto de

tránsito o destino finalsegún requerimientos de

la tripulación. La cintade grabación disponibledebe garantizar el

registro de las

comunicaciones durante

el vuelo a realizar y

contar con una reserva

adicional de 1 hora de

vuelo.

5.2

023.70.00sch

(023.70.00щ)-anillos de los

interruptores finales;

- - - + SY1.740.015-

RE (СЫ1.740. 015-РЭ)

023.70.00y

(023.70.00ы)-ranuras de contacto de

las cabezas

magnéticas;

- - - + SY1.740.015-

RE (СЫ1.740. 015-РЭ)

023.70.00sh

(023.70.00ш)-ejes direccionales del

carrete de

distribución ylubrique con grasa;

- - - + SY1.740.015-

RE (СЫ1.740. 015-РЭ)

023.70.00e(023.70.00э) -placas colectoras delos motores

eléctricos.

- - - + SY1.740.015-

RE (СЫ1.740. 015-РЭ)

5.3

(023.70.00С)

Verifique la cantidad de

cinta de grabación + + - +



Mi-171Sh ( Ми-171Ш )



Pág. 21

Marzo 31/11

Punto de



Tipos de

preparación Nota

IPrV IEV IPoV IP

30.3.3.3 EQUIPOS DE

RADIONAVEGACIÓN DELHELICÓPTERO

1

(110.10.00С)

Radiocompás ARK-15M(АРК-15М).

+ - - +

2

(110.11.00D)

Funcionamiento del

circuito de bloqueo del

radiocompás ARK-UD (АРК – УД) durante el

funcionamiento de losequipos de radio VHF

primarios.

- - - + En

helicóp-teros

equipados

con ARK-UD(АРК-УД).

3

(110.11.00E)

Radiocompás ARK-UD (АРК – УД) con ayuda delsistema integrado de

control.

+ - - + En

helicóp-teros

equipados

con ARK-UD

(АРК-УД).

4

(110.22.00C)

Equipo GNS 530. + - - + En

helicóp-

terosequipados

con GNS

530.

5

(110.22.00

CT № 406)

Reemplace la tarjeta Nav

Data en el bloque GNS

530W.

6

(110.24.00D)

Equipo Free Flight 2101

I/O en régimen decontrol integrado.

+ - - + En

helicóp-teros

equipados

con Free

Flight

2101

7

(110.24.00E)

Equipo Free Flight 2101

I/O.

+ - - + En

helicóp-teros

equipados

con Free

Flight

2101.



Mi-171Sh ( Ми-171Ш )



Pág. 23

Marzo 31/11

Punto de



Tipos de

preparación Nota

IPrV IEV IPoV IP

11

(110.70.10C)

Radar meteorológico RDR2000.

+ - - + En

helicóp-teros

equipados

con radar

12

(110.70.10D)

Radar meteorológico RDR2000 con el control

integrado.

+ - - + En

helicóp-teros

equipados

con radar

30.3.3.4 EQUIPO DE IDETIFICACIÓNY RESPUESTA ACTIVA

1

(113.30.00B)

Transponder КТ 76С. + - - + En

helicóp-teros

equipados

con КТ 76С.

2

(113.31.00В)

Transponder КТ 70. + - - + En

helicóp-

terosequipados

con КТ 70.

30.3.3.5 EQUIPOS DE RADIO DE

PROTECCIÓN ACTIVA

1

(116.20.00A)

Remueva el forro

protector y la cubierta

del radiador L166V1AE

(Л166В1АЭ)

+ - - + Ejecutar

si se

planifica

un vuelo

con

implemen-tación delequipo.

2

(116.20.00A)

Instale el forro

protector y la cubierta

en el radiador L166V1AE

(Л166В1АЭ)

- - + +



Mi-171Sh ( Ми-171Ш )



Pág. 24Marzo 31/11

Punto de



Tipos de

preparación Nota

IPrV IEV IPoV IP

3

(116.20.00E)

Pruebe el funcionamiento

del dispositivo desde eltablero de control.

+ - - +

4

(116.20.00A)

Verifique el frenado de

la cubierta protectora

del radiador L166V1AE

(Л166В1АЭ).

+ + + + Ejecutar

si se

planifica

un vuelo

sin

implemen-

tación delequipo.

30.3.4 TRABAJOS FINALES

1 Elimine las fallas

detectadas en las

inspecciones y pruebas

de los equipos

eléctricos.

+ + + +

2 Elimine las fallas

identificadas en las

observaciones de la

tripulación.

- + + -

3 Verifique la posición delos interruptores y

selectores. Todo el

equipo debe estar

apagado y el helicópterodesenergizado.

+ + + +

4 Cierre las tapas del

capot, escotillas,

compartimientos, etc.,

que se hayan abierto

durante la inspección.

+ + + +



Mi-171Sh ( Ми-171Ш )


30.3 Manteni miento de Línea

Pág. 25/26Marzo 31/11

Punto de



Tipos de

preparación Nota

IPrV IEV IPoV IP

5 Remueva los equipos de

mantenimiento en tierra,

herramientas, ECV (КПА) einsumos empleados durante

las inspecciones y

pruebas.

+ + + +

6 Verifique con el registro

la existencia de las

herramientas.

+ + + +

7 Instale el casquetetecnológico GR4.127.133(ГР4.127.133) en elbloque HF del equipo

DISS-32-90 (ДИСС-32-90),si no había sidoinstalado.

- - + + Enhelicóp-teros

equipados

con DISS-

32-90

(ДИСС-32-90)

8

(116.20.00B)

Verifique la presencia

del casquete de

protección y de la

cubierta en eldispositivo L166V1AE

(Л166В1АЭ).

- - + +

9 Deje registro en la

documentación técnicasobre los trabajos

realizados.

+ + + +



Mi-171Sh ( Ми-171 Ш )


30.4

MANTENIMIENTO TÉCNICO REDUCIDOPág. 1

Marzo 31/11

30.4 MANTENIMIENTO TÉCNICO REDUCIDO



Mi-171Sh ( Ми-171 Ш )


30.4MT REDUCIDO

Pág. 2

Marzo 31/11


1 IPrV - Inspección pre-vuelo abreviada.2 IEV - Inspección entre vuelos

abreviada.



Mi-171Sh ( Ми-171 Ш )


30.4MT REDUCIDO

Pág. 3

Marzo 31/11

Punto de



Tipos de

preparación NotaIPrV IEV

30.4.1 TRABAJOS PRELIMINARES

30.4.1.1 Prepare los equipos de

mantenimiento en tierra y

control, herramientas y

dispositivos necesarios para

las inspecciones programadas y

mantenimiento.

+ +

30.4.1.2 Familiarícese con lasobservaciones de la

tripulación sobre el

funcionamiento en vuelo delos equipos y verifique

que se dé solución aellas.

+ +

30.4.1.3 Verifique la puesta a tierra

del helicóptero. Elhelicóptero debe estar puestoa tierra de manera confiable.

+ +

30.4.1.4 Verifique la posición delos PAR e interruptores en

la cabina de la

tripulación. Todos losequipos deben estar

desconectados y el

helicóptero desenergizado.

+ -

30.4.1.5 Abra las escotillas (tapas)

necesarias para el acceso a

los bloques de los equipos.

+ +

30.4.1.6 Verifique que la fuente de

energía eléctrica externase encuentre preparada

para el funcionamiento.

+ +



Mi-171Sh ( Ми-171 Ш )


30.4MT REDUCIDO

Pág. 4

Marzo 31/11

Punto de



Tipos de


30.4.1.7 Remueva el casquetetecnológico GR4.127.133(ГР4.127.133) del bloque de HFdel equipo DISS-32-90A

(ДИСС-32-90А).

+ +

30.4.2 INSPECCIONE Y (O)

PRUEBE:

Fuselaje y viga de cola:

30.4.2.1 Condición exterior y sujeciónde las antenas y sus elementos

(soportes, carenado,

aislamiento y amortiguadores

de la antena en forma de

cable), bloque HF del equipo

DISS-32-90A (ДИСС-32-90А), lalimpieza de los orificios de

drenaje. Limpie las antenas,

carenados de las antenas y los

orificios de drenaje de

residuos de polvo e impurezas.

+ -

(023.10.01C)

or

(023.10.00А)

La antena en forma de cable de

los equipos de radio “Iadro-1G1” («Ядро-1Г1») o “Prima-KV” («Прима-КВ»).

+ +

(023.20.00A)

(023.23.00С)

La antena ASHV-50 (АШВ-50) delequipo de radio “R-863”(«Р-863») u “Orlan-85ST”

(«Орлан-85СТ»).

+ -

(023.11.00A) La antena de laradiobaliza ELT serie

S406-1NM (C406-1HM)

+ -



Mi-171Sh ( Ми-171 Ш )


30.4MT REDUCIDO

Pág. 5

Marzo 31/11

Punto de



Tipos de


(023.10.10A) La antena “NIPV” («НИПВ») delequipo de radio “R-828”(«Р-828»).

+ -

(110.30.00A) Bloque HF del equipo DISS-32-

90A (ДИСС-32-90А). + -

(110.40.00B) Antena del radioaltímetro А-037.

+ -

(110.70.00D) Carenado de la antena del

radar.

+ -

(110.80.00D) Antenas KA 61 (KA 60)

exteriormente.

+ -

(110.81.10A) Antena CI-205-3. + -

(110.11.00A) Antena ASHS-UD (АШС-УД)del radiocompás ARK-UD(АРК-УД).

+ -

(110.10.00А) Carenado de la antena AN(АН) del radiocompás

ARK-15M (АРК-15М) (porfuera).

+ -

(110.11.00А) Carenado de la antena delradiocompás ARK-UD (АРК-УД).

+ -



Mi-171Sh ( Ми-171 Ш )


30.4MT REDUCIDO

Pág. 6

Marzo 31/11

Punto de



Tipos de


CABINA DE LA TRIPULACIÓN 30.4.2.2

023.00.00А

Bloques de los equipos

radioelectrónicos:

- El funcionamiento y

claridad en el

accionamiento de los

interruptores, selectores y

botones, suavidad en el

desplazamiento de las

palancas de los reguladores(se verifica durante la

prueba de funcionamiento

del equipo).

+ -

(023.11.01А) Inspeccione el equipo deradio R-855A1M (Р-855А1М).Verifique el periodo de

vencimiento del bloque de

alimentación.

+ -

(023.20.00D)(023.23.00D)

Condición de los tablerosde control del equipo de

radio OUC.

+ -

(110.40.00В) Indicador delradioaltímetro А-034-4-17.

+ -

(110.24.00A) Receptor del GPS Free

Flight 2101 I/O.

+ -

(110.22.00A) Bloque GNS 530. + -

(110.70.00С) o

(110.70.10B)

Indicador del radarmeteorológico y cubiertaen la cabina de la

tripulación.

+ -

(113.30.00A)

o

(113.31.00A)

Bloque KT 76S (КТ 76С)o КТ 70.

+ -



Mi-171Sh ( Ми-171 Ш )


30.4MT REDUCIDO

Pág. 7

Marzo 31/11

Punto dereglamento


Tipos depreparación NotaIPrV IEV

Auriculares

(023.50.00С) Condición de los cables delos auriculares, entradas,limpieza de lassuperficies de contacto,fuerza necesaria paradesunir las regletasdesarmables.

+ -

Equipos de radio

(023.10.01B) Equipo de radio “PRIMA-KV”

(«ПРИМА-КВ») con ayuda delcontrol integrado yestableciendo un enlace deradio de prueba.

+ -

(023.10.00C) Equipo de radio “Iadro-1G1” («Ядро-1Г1») conayuda del controlintegrado y estableciendoun enlace de radio deprueba.

+ -

(023.10.10F) Equipo de radio R-828(Р-828) estableciendo unenlace bidireccional deradio.

+ -

(023.20.00C) Equipo de radio VHFprincipal y de reserva“Orlan-85ST” («Орлан-85СТ»).

+ -

(023.23.00А) Funcionamiento del equipo deradio “R-863” («Р-863»).

+ +

Sistema de notificación aural

(023.12.00D) Equipo “Almaz-UPM” («Алмаз-УПМ») en elrégimen “Prueba”(«Проверка»).

+ -



Mi-171Sh ( Ми-171 Ш )


30.4MT REDUCIDO

Pág. 8

Marzo 31/11

Punto de



Tipos de


Registrador P-503B (П-503Б)

(023.70.00C) PRUEBE:

-la carga del casete;

-cantidad de cinta de

grabación.

+ +

(023.70.00ts)

SY1.740.

015 RE(023.70.00ц

СЫ1.740. 015 РЭ)

El funcionamiento del

registrador de forma

abreviada.

+ -

Radiocomás ARK -15M

( АРК-15 М )

(110.10.00С) Pruebe el funcionamientodel radiocompás.

+ -

Radiocompás ARK-UD( АРК-УД)

(110.11.00E) Pruebe el funcionamiento

del radiocompás ARK-UD(АРК-УД) con ayuda delsistema integrado de

control.

+ -

Radioaltímetro А -037

(110.40.00D) Funcionamiento del

radioaltímetro.

+ -

Radar meteorológico

(110.70.00g

CT 204 o

110.70.00F)

8A81ZTS (8А81ЗЦ) en elrégimen “Control” (“Контроль”).

(110.70.10D) RDR 2000 con el sistema

integrado de control.

Diciembre 19/13



Mi-171Sh ( Ми-171 Ш )


30.4MANTENIMIENTO TÉCNICO REDUCIDO

Pág. 9/10

Marzo 31/11

Punto de



Tipos de


Equipo de radio de

protección activa

(116.20.00A) Remueva el forro protector

y la cubierta del radiador

L166V1AE (Л166В1АЭ).

+ +

30.4.3 TRABAJOS FINALES

30.4.3.1 Realice los trabajos para

eliminación de fallas. + +

30.4.3.2 Cierre las escotillas abiertas

para la inspección y verifiquesu sujeción.

+ +

30.4.3.3 Verifique las herramientas

y medios de control

terrestres con el

registro.

+ +

30.4.3.4 Deje registro en la

documentación técnicasobre los trabajos

ejecutados.

+ +



Mi-171Sh ( Ми-171Ш )


30.5 Mantenimiento periódico

Pág. 1

Marzo 31/11

30.5 MANTENIMIENTO TÉCNICO PERIÓDICO

DEL EQUIPO RADIOELECTRÓNICO

(TRABAJOS REGLAMENTARIOS)



Mi-171Sh ( Ми-171Ш )


30.5

Mantenimiento periódico

Pág. 2Marzo 31/11


1 100 horas (hrs) - Trabajos reglamentarios,

ejecutados con una periodicidad

de (100 10) horas de vuelo.

2 300 horas (hrs) - Trabajos reglamentarios,


de (300 10) horas de vuelo.3 500 horas (hrs) - Trabajos reglamentarios,


de (500 10) horas de vuelo.



Mi-171Sh ( Ми-171Ш )



Pág. 3

Marzo 31/11

Punto de

reglamento

Nombre del objeto de


Trabajos

reglamentarios

Nota

100

horas

300

horas

500

horas

30.5.0 Realice el mantenimiento

en el volumen de lainspección periódica IP.

+ + +

30.5.1 EQUIPOS DE COMUNICACIÓN (023)

30.5.1.1 EQUIPO DE RADIO “PRIMA-

KV” («ПРИМА-КВ»).

En helicóp-teros

equipados

con equipo

de radio

“Prima-KV” («Прима-КВ»)

1

(023.10.01A)

Prepare para el trabajo

el equipo de radio

“PRIMA-KV” («ПРИМА-КВ»).Régimen de configuraciónde datos pre-vuelo.

- - + Y en caso

de observa-

ciones de

la tripu-

lación.

30.5.1.2 EQUIPO DE RADIO

“Iadro-1G1” («Ядро-1Г1»).

+ - - En helicóp-teros

equipados

con el

equipo de

radio

“Iadro-1G1” («Ядро-1Г1»)

1

(023.10.00А)

(023.10.01С)

Inspeccione y pruebe la

antena en forma de

cable, la entrada de laantena, verifique la

buena sujeción yausencia de daños.

+ - -



Mi-171Sh ( Ми-171Ш )


30.5


Pág. 4Marzo 31/11

Punto de

reglamento


mantenimiento y

trabajo

Trabajos

reglamentarios

Nota

100

horas

300

horas

500

horas

(023.10.00B) Verifique los bloquesde los equipos de

radio (inspecciónvisual), inspeccione

los cables y barras de

metalización,inspeccione la

amortiguación de losbloques, verifique el

ajuste y frenado de

las tuercas de las

uniones.

+ - -

(023.10.00

CT 401)

Desmonte los bloques

del equipo de radio

“Iadro-1G1” («Ядро-1Г1») del helicópteroy entregue al

laboratrio para el

cumplimiento de los

trabajos

reglamentarios y

pruebas de la

correspondencia a losparámetros técnicos.

- - - Cada

1000 horas

± 50 horas

(023.10.00

CT 402)

Instale los bloques

del equipo de radio

devueltos del

laboratorio en el

helicóptero.

- - - Cada

1000 horas

± 50 horas

(023.10.00C) Verifique el

funcionamiento del

equipo de radio con el

sistema integrado de

control y establezca

una comunicación deprueba.

- - - Cada

1000 horas

± 50 horas

30.5.1.3 EQUIPO DE RADIO

R-855A1 (Р-855А1)

1 Realice en el

helicóptero:



Mi-171Sh ( Ми-171Ш )



Pág. 5

Marzo 31/11

Punto de

reglamento


mantenimiento y

trabajo

Trabajos

reglamentarios

Nota

100

horas

300

horas

500

horas

1.1(023.11.09

Pág. 205)

Verifique la condiciónexterior del equipo de

radio y el vencimiento

de la batería.

+ + + 1.100.009-01 RE (РЭ)

2 Pruebe y realice

mantenimiento técnicodel equipo de radio en

el laboratorio:

- - - Mínimo unavez al año.

PRUEBE:2.1

(023.11.09)

- la impermeabilidad

del receptor-

transmisor del equipo

de radio;

1.100.009-

01 RE/YAD

(РЭ/ЯД)

2.2

(023.11.09)

- potencia del

transmisor en régimen“Baliza” («Маяк»);

1.100.009-

01 RE/YAD

(РЭ/ЯД)

2.3

(023.11.09)

- coeficiente de

modulación deltransmisor;

1.100.009-

01 RE/YAD

(РЭ/ЯД)

2.4

(023.11.09)

- frecuencia del

transmisor;

1.100.009-

01 RE/YAD

(РЭ/ЯД)

2.5

(023.11.09)

- sensibilidad y

voltaje de salida;

1.100.009-

01 RE/YAD

(РЭ/ЯД)

2.6

(023.11.09)

- frecuencia central

de configuración del

receptor;

1.100.009-

01 RE/YAD

(РЭ/ЯД)



Mi-171Sh ( Ми-171Ш )


30.5


Pág. 6Marzo 31/11

Punto de

reglamento


mantenimiento y

trabajo

Trabajos

reglamentarios

Nota

100

horas

300

horas

500

horas

2.7(023.11.09)

- el equipo de radiomediante el

establecimiento de

una comunicación conun equipo de radio

del mismo tipo.

1.100.009-01 RE/YAD

(РЭ/ЯД)

30.5.1.3а EQUIPO DE RADIO R-

855A1M (Р-855А1М)

1

Realice en el

helicóptero:

(023.11.01А) Verifique la condiciónexterior del equipo de

radio. Verifique el

vencimiento del bloque

de alimentación.

+ + +

2 Pruebe y realice


el laboratorio:

- - - Mínimo unavez al año

PRUEBE:

2.1

(023.11.01С)

- la impermeabilidad

del receptor-

transmisor del

equipo de radio;


2.2

(023.11.01В)

- el funcionamiento

del equipo de radio

R-855A1M (Р-855А1М)con el sistema

integrado de control;


2.3

(023.11.01D)

- reemplace el bloque de

alimentación del equipode radio.

- - - Al

finalizar

el periodo

de vida

útil.



Mi-171Sh ( Ми-171Ш )



Pág. 7

Marzo 31/11

Punto de

reglamento


mantenimiento y

trabajo

Trabajos

reglamentarios

Nota

100

horas

300

horas

500

horas

30.5.1.4 EQUIPO DE RADIO“ORLAN-85ST” («ОРЛАН -85СТ») (PRINCIPAL Y DE

RESERVA)

1 Pruebe y realice


el laboratorio:

- - + Mínimo unavez cada 2

años.

1.1

(023.20.00

CT 401)

Desmonte el equipo de

radio “Orlan-85ST”

(«Орлан-85СТ») delhelicóptero.

1.2 PRUEBE: IZH1.101.03

9-01.01RE

(ИЖ1.101.039-01.01РЭ)

1.2.1

(023.20.02d)

(023.20.02д)

- la potencia de salida

del transmisor;

1.2.2(023.20.02е)

- la estabilidad de lafrecuencia del equipo

de radio;

1.2.3

(023.20.02zh)

(023.20.02ж)

- el coeficiente de

modulación deltransmisor;

1.2.4

(023.20.02z)

(023.20.02з)

- la sensibilidad del

receptor, trabajo

PSH (ПШ), ARU (АРУ),

régimen RE (recepciónde emergencia) y el

voltaje de salida del

receptor.



Mi-171Sh ( Ми-171Ш )


30.5


Pág. 8Marzo 31/11

Punto de

reglamento


mantenimiento y

trabajo

Trabajos

reglamentarios

Nota

100

horas

300

horas

500

horas

1.3(023.20.00

CT 402)

Instale el equipo deradio “Orlan-85ST” («Орлан-85СТ») en elhelicóptero.

1.4

023.20.00D

Verifique la condiciónde los bloques y

órganos de control delequipo de radio

principal y de

reserva. Verifique la

condición de loscables y alimentadores

de los equipos de

radio.

+ + + Mínimo unavez cada 6

meses

1.5

(023.20.00С)

Verifique el

funcionamiento del

equipo de radio

“Orlan-85ST” («Орлан-85СТ») en elhelicóptero despuésdel mantenimiento.

+ + +

30.5.1.4a EQUIPO DE RADIO R-863

(Р-863)

1 Pruebe y realice


el laboratorio:

- - + Mínimo unavez cada 2

años.

1.1

(023.23.00

CT 401)

Desmonte el equipo de

radio R-863 (Р-863)del helicóptero.

1.2 PRUEBE:



Mi-171Sh ( Ми-171Ш )


30.5


Pág. 10Marzo 31/11

Punto de

reglamento


mantenimiento y

trabajo

Trabajos

reglamentarios

Nota

100

horas

300

horas

500

horas

1.1(023.10.10

CT 402)

Desmonte el equipo deradio R-828 (Р-828)del helicóptero.

1.2 PRUEBE:

1.2.1

023.10.10D

Grupo de frecuencias

en el dispositivo de

registro (DR).

1.2.2

023.10.10E

Prueba del equipo de

radio R-828 (Р-828)con ayuda del bloque

М24-12.

1.3

(023.10.10

CT 401)

Instale el equipo de

radio R-828 (Р-828) enel helicóptero.

1.4

(023.10.10B)

Verifique la condiciónde las uniones

cableadas y barras de

metalización delequipo de radio R-828

(Р-828).


meses

1.5

(023.10.10F)

Verifique el

funcionamiento del

equipo de radio R-828

(Р-828) mediante elestablecimiento de una

comunicaciónbidireccional

posterior al

mantenimiento.

+ + +



Mi-171Sh ( Ми-171Ш )



Pág. 11

Marzo 31/11

Punto de

reglamento


mantenimiento y

trabajo

Trabajos

reglamentarios

Nota

100

horas

300

horas

500

horas

30.5.1.5 INTERCOM SPU-7 (СПУ-7)

1 Realice en el

helicóptero:

1.1

(023.40.00A)

Verifique el ajuste y

frenado de las tuerca

de las uniones de los

cables, sujeción delos intercom de

abonado y

amplificador,

condición de lospuentes de

metalización.

- - +

1.2

(023.40.00B)

Verifique el montaje

de las partes en el

amplificador SPU-7

(СПУ-7).

- - - Cada

(1000 10)

horas

1.3

(023.40.00C)

Inspeccione el caja de

distribución delintercomunicador de a

bordo(CD ICB) y los

elementos instalados

en el CD.

- - +

1.4

(023.40.00E)

Verifique el

funcionamiento del

intercom en todos los

regímenes.


meses

1.5

(023.40.00F)

Verifique el votlaje

de salida del SPU-7(СПУ-7) y elfuncionamiento del

regulador de

amplificación.

- - - Cada

(1000 10)horas

1.6

(023.40.00G)

Verifique el voltaje

de alimentación delauricular.

- - - Cada

(1000 10)

horas



Mi-171Sh ( Ми-171Ш )


30.5


Pág. 12Marzo 31/11

Punto de

reglamento


mantenimiento y

trabajo

Trabajos

reglamentarios

Nota

100

horas

300

horas

500

horas

1.7(023.40.00H)

Verifique elfuncionamiento del

punto adicional de

comunicación deltécnico a bordo.


meses.

30.5.1.6 AURICULARES

1 Realice en el

helicóptero:

1.1

(023.50.00С)

Verifique la condicióndel cableado, salidas,

limpieza de las

superficies de

contacto, fuerza

necesaria para desunir

las regletas

desarmables.

+ + +

2 Pruebe y realice


el laboratorio:

2.1

(023.50.00B)

Verifique la

resistencia de las

bobinas a la corriente

continua y ausencia de

cerdeo de las

membranas.

+ + +



Mi-171Sh ( Ми-171Ш )


30.5


Pág. 14Marzo 31/11

Punto de

reglamento


mantenimiento y

trabajo

Trabajos

reglamentarios

Nota

100

horas

300

horas

500

horas

2.3

(023.70.00z)

(023.70.00з)

Regule el momento de

frenado.

+ SY1.740.015

RE

(СЫ1.740.015РЭ)

2.4

(023.70.00zh)

(023.70.00ж)

Pruebe y regule las

holguras entre los

discos y palancas de

frenado.

+ SY1.740.015

RE

(СЫ1.740.015РЭ)

2.5

(023.70.00m)

(023.70.00м)

Verifique la condicióndel alambre magnético.

+ SY1.740.015

RE

(СЫ1.740.015РЭ)

2.6

(023.70.00k)

(023.70.00к)

Verifique y regule la

tensión del alambremagnético.

+ SY1.740.015

RE

(СЫ1.740.015РЭ)

2.7

(023.70.00i)

(023.70.00й)

Verifique y regule el

regulador de los

motores (RM).

+ SY1.740.015

RE

(СЫ1.740.015РЭ)



Mi-171Sh ( Ми-171Ш )


30.5


Pág. 16Marzo 31/11

Punto de

reglamento


mantenimiento y

trabajo

Trabajos

reglamentarios

Nota

100

horas

300

horas

500

horas

30.5.1.8 RADIOBALIZAELT SERIE C406-1HM

En helicóp-teros

equipados

con

radiobaliza

1 Realice en el

helicóptero:

1.1

(023.11.00С)

Verifique el

vencimiento de la

batería (KB) (КБ) en

la radiobaliza ELTserie C406-1HM.

+ + + Reemplace

al

finalizar

el periodo

de vida

útil oposterior a

la utili-

zación.

1.2

(023.11.00B)

Verifique el

funcionamiento del

transmisor ELT.

- - +

30.5.2 EQUIPOS DE NAVEGACIÓN (110)

30.5.2.1 RADIOCOMPÁS ARK-15M(АРК-15М)

1 Realice en el

helicóptero:

1.1

(110.10.00A)

Verifique la

condición y sujeción

de las antenas delradiocompás yentradas, puentes de

metalización de losbloques y cables

debajo del piso de la

cabina de carga.

+ + +



Mi-171Sh ( Ми-171Ш )



Pág. 17

Marzo 31/11

Punto de

reglamento


mantenimiento y

trabajo

Trabajos

reglamentarios

Nota

100

horas

300

horas

500

horas

1.2(CT No. 9)

Verifique laconfiguración delreceptor, escucha de

equipos de radio

llamada y

procesamiento de

ángulos de curso.

+ + + MT e IO(ARK-15M)

(АРК-15М)Parte 3

(3ra

edición)

1.3

(110.10.00D)

Verifique el

funcionamiento del

radiocompás con ayudadel medidor de

radiocompases

(IRK (ИРК)) (Е-016).

- - - Mínimo 1vez al año

1.4

(CT No. 10)

Verifique el

funcionamiento del

diagrama integrado de

conmutación deestaciones de radio de

acercamiento.

+ + + MT e IO

(ARK-15M)


(3ra

edición)

1.5

(CT No. 5)

Verifique la

sensibilidad delreceptor, la precisiónde la frecuencia

seleccionada,

sensibilidad límite detransmisión.

- - + MT e IO

(ARK-15M)(АРК-15М)Parte 3

(3ra

edición)

1.6

(CT No. 6)

Verifique el margen de

error de la marcación,la velocidad de giro

automático.

- - + MT e IO

(ARK-15M)


(3ra

edición)

1.7

(110.10.00C)

Verifique el

funcionamiento del

radiocompás ARK-15M(АРК-15М).

+ + +



Mi-171Sh ( Ми-171Ш )


30.5


Pág. 18Marzo 31/11

Punto de

reglamento


mantenimiento y

trabajo

Trabajos

reglamentarios

Nota

100

horas

300

horas

500

horas

30.5.2.2 RADIOCOMPÁS ARK-UD(АРК-УД)

En helicóp-teros

equipados

con

radiocompásARK-UD

(АРК-УД)

1 Realice en el

helicóptero:

1.1

(110.11.00A)

(110.11.00C)

Verifique la condicióny sujeción de lasantenas del

radiocompás ARK-UD

(АРК-УД) y el carenadode la antena

estructural, verifique

su condición ysujeción de losbloques y cables de

conexión bajo el pisode la cabina de carga.

+ + +

1.2

(110.11.00D)

Verifique el buen

funcionamiento del

circuito de bloqueodel radiocompás ARK-UD(АРК-УД) durante elfuncionamiento del

equipo de comunicacióny el equipo de radio

VHF primario.

- - +



Mi-171Sh ( Ми-171Ш )



Pág. 19

Marzo 31/11

Punto de

reglamento


mantenimiento y

trabajo

Trabajos

reglamentarios

Nota

100

horas

300

horas

500

horas

30.5.2.3 SISTEMA GNS 530 En helicóp-teros

equipados

con GNS 530

1.1

(110.22.00J)

Realice mantenimiento

al mecanismo de giro

del soporte de

sujeción del receptorindicador.

- - + En caso de

contar con

el

mecanismo

de giro

1.2

(110.22.00E)

Verifique la condición

de la antena AG-003(АГ-003).

- - +

30.5.2.4 DME KN 63

1 Realice en el

helicóptero:

1.1

(110.80.00A)

Verifique la condiciónexterior del bloque KN

63.

- - + En helicóp-teros

equipados

contelémetro.

30.5.2.5 SISTEMA DE NAVEGACIÓNSATELITAL FREE FLIGHT

2101 I/O

En helicóp-teros

equipados

con Free

Flight 21011 Realice en el

helicóptero:



Mi-171Sh ( Ми-171Ш )


30.5


Pág. 20Marzo 31/11

Punto de

reglamento


mantenimiento y

trabajo

Trabajos

reglamentarios

Nota

100

horas

300

horas

500

horas

1.1(110.24.00G)

Realice mantenimientoal mecanismo giratorio

del soporte de

sujeción del receptorindicador.

- - + En caso decontar con

soporte

giratorio

1.2

(110.24.00E)

Verifique el

funcionamiento del

sistema Free Flight

2101 I/O posterior al

mantenimiento.

- - +

30.5.2.6 EQUIPO DISS-32-90

(ДИСС-32-90)

En helicóp-teros

equipados

con DISS-

32-90

(ДИСС-32-90)

1 Realice en el

helicóptero:

1.1

(110.31.00 de

Pág.547,548 enGR1.641.032-01

RE

(ГР1.641.032-01РЭ))

Verifique la

resistencia de paso de

la metalización de losbloques e instrumentos

del equipo.

- - - Cada

(1000±10)

horasGR1.641.032

-03 RE

(ГР1.641.032-03 РЭ)

1.2

(110.30.00C)

Verifique la conexióndel equipo DIS-32-90

(ДИСС-32-90) con elhorizonte artificial

AGB-96D (АГБ-96Д).

- - - Durante

reemplazo

del

horizonte

artificial.



Mi-171Sh ( Ми-171Ш )



Pág. 21

Marzo 31/11

Punto de

reglamento


mantenimiento y

trabajo

Trabajos

reglamentarios

Nota

100

horas

300

horas

500

horas

1.3(110.31.00М

en

GR11.641.032-

01 RE

(ГР1.641.032-01РЭ))

Verifique con ayudadel tablero ERP 4

(ЭРП 4):

- - - Cada(1000±10)

horas

- valor de los

voltajes primarios de

alimentación;

Mínimo unavez cada

2 añosGR1.641.032

-03 RE

(ГР1.641.032-03 РЭ).

- valor de los

voltajes secundarios

de alimentación;

- valores de lasdiferencias de los

módulos 15 V en los

voltajes secundarios

+15 V SL (СЛ) y menos15 V OP (ОП);

- voltajes de control

GLPD1 (ГЛПД1), GLPD2(ГЛПД2) y corrienteGLPD (ГЛПД)

- voltaje de

desplazamiento en los

diodos moduladores

MOD1 (МОД1) y MOD2(МОД2);

- cambio del voltaje

de desplazamiento en

los diodos de los

mezcladores TOK K

(ТОК К);

- voltaje dedesplazamiento en los

detectores

sincrónicos DS;



Mi-171Sh ( Ми-171Ш )


30.5


Pág. 22Marzo 31/11

Punto de

reglamento


mantenimiento y

trabajo

Trabajos

reglamentarios

Nota

100

horas

300

horas

500

horas

- voltaje de ruidosen las salidas de

control UNCH (УНЧ);

- margen de error

máximo en el cálculoe indicación de losvalores computados

de los componentes

del vector de

velocidad total;

- margen de errormáximo en el cálculoe indicación de losvalores computados

de la velocidad

respecto a tierra;

- margen de error

máximo en el cálculoe indicación de losvalores del ángulode deriva;

- funcionamiento del

equipo al pasar al

régimen “MEMORIA”(«ПАМЯТЬ»);

- funcionamiento del

equipo en los

regímenes “M-B”(«М-Б») y “M-S”(«М-С»);

- funcionamiento delequipo con el panel

de control de a

bordo;



Mi-171Sh ( Ми-171Ш )



Pág. 23

Marzo 31/11

Punto de

reglamento


mantenimiento y

trabajo

Trabajos

reglamentarios

Nota

100

horas

300

horas

500

horas

- cambio de lascomponentes del

vector de velocidad

total al introducir

los ángulos de alabeo

( ) y cabeceo ( );

- valores nulos de los

voltajes de salida en

NKV (НКВ) en lascomponentes

longitudinal Wхг,transversal WZГ,vertical WУГ delvector de velocidad y

velocidad respecto a

tierra W;

- margen de error

máximo en la emisiónde la señal “Z (PKV) V” («Z (ПКВ) В») ymargen de error

máximo en la emisiónde la señal “Z (PNP)mkA” («Z (ПНП) мкА»);

- funcionamiento de

las luces de

indicación y emisiónde señales por partedel equipo a los

sistemas de a bordo

del helicóptero.

1.4(110.30.00B)

Pruebe el equipo conel panel de control de

a bordo.

+ + +



Mi-171Sh ( Ми-171Ш )


30.5


Pág. 24Marzo 31/11

Punto de

reglamento


mantenimiento y

trabajo

Trabajos

reglamentarios

Nota

100

horas

300

horas

500

horas

30.5.2.7 RADIOALTÍMETRO

А-037

1 Realice en el

helicóptero:

1.1

(110.42.00m

(110.42.00м)Pág.421/422)

Verifique la

resistencia de paso de

la metalización.

- - - Cada

(1000±10)

horas

GU1.000.051RE

(ГУ1.000.051 РЭ).

2 Pruebe y realice


el laboratorio:

- - - Cada

(1000±10)

horas,

mínimo unavez cada

2 años.

2.1

(110.40.00

CT 401)

Desmonte los bloques

del radioaltímetroА-037 del helicóptero.



Mi-171Sh ( Ми-171Ш )



Pág. 25

Marzo 31/11

Punto de

reglamento


mantenimiento y

trabajo

Trabajos

reglamentarios

Nota

100

horas

300

horas

500

horas

2.2110.42.00 p

(110.42.00 п)

110.42.00 r

(110.42.00 р)

110.42.00 s

(110.42.00 с)

110.42.00 t

(110.42.00 т)

110.42.00 u

(110.42.00 у)

110.42.00 f

(110.42.00 ф)

110.42.00 j

(110.42.00 х)

110.42.00 sh

(110.42.00 ш)

Prepare, conecte elradioaltímetro ypruebe en el banco:

GU1.000.051RE

(ГУ1.000.051 РЭ).

- la sensibilidad del

radioaltímetro;

- la calibración delradioaltímetro;

- la calibración delradioaltímetro en elrégimen “CONTROL”(«КОНТРОЛЬ»);

- emisión de la señalde altura peligrosa;

- emisión de señalesunitarias;

- iluminación interiorde la escala del

indicador de altura.



Mi-171Sh ( Ми-171Ш )


30.5


Pág. 26Marzo 31/11

Punto de

reglamento


mantenimiento y

trabajo

Trabajos

reglamentarios

Nota

100

horas

300

horas

500

horas

2.3

(110.40.00С) Verifique la condiciónde los cables de baja

y alta frecuencia y

uniones.

2.4

(110.40.00

CT 402)

Instale los bloques

del radioaltímetroА-037 en elhelicóptero.

2.5

(110.40.00D)

Pruebe el

funcionamiento del

radioaltímetro en elhelicóptero despuésdel mantenimiento.

30.5.2.8 RADAR METEOROLÓGICO RDR 2000

En helicóp-teros

equipados

con RDR

2000

1 Realice en el

helicóptero:

1.1(110.70.10E,

110.70.11Е)

Realice mantenimientoal mecanismo de giro

del soporte de

sujeción delindicador.

- - +

1.2

(110.70.10A)

Inspeccione la antena

del receptor-

transmisor ART 2000 y

el módulo deconfiguración СМ 2000.

- - + Mínimo 1vez al año.

Mayo 14/14



Mi-171Sh ( Ми-171Ш )



Pág. 27

Marzo 31/11

Punto de

reglamento


mantenimiento y

trabajo

Trabajos

reglamentarios

Nota

100

horas

300

horas

500

horas

30.5.2.9 RADAR METEOROLÓGICO 8A813TS (8А813Ц)

En helicóp-teros

equipados

con 8А813TS(8А813Ц)

1 Realice en el

helicóptero:

1.1

(110.70.00G)


al mecanismo de giro

del soporte de

sujeción delindicador.

- - +

1.2

(110.70.00E)

Verifique la condiciónexterior del receptor-

transmisor y la antena

del radar

meteorológico.

- - + Mínimo 1

vez al año.

30.5.3 EQUIPO DE RADIO DE

PROTECCIÓN ACTIVA(116)

1

(116.20.00B)Verifique la condiciónexterior del radiador

del dispositivo

L166V1A (Л166В1А).Limpie la ventana del

dispositivo con

alcohol.

+ + +



Mi-171Sh ( Ми-171Ш )


30.5


Pág. 28Marzo 31/11

Punto de

reglamento


mantenimiento y

trabajo

Trabajos

reglamentarios

Nota

100

horas

300

horas

500

horas

2(116.20.00C)

Mantenimiento delselector S1 del

dispositivo L166V1A

(Л166В1А).

- - +Mínimo 1vez al año.

3

(116.20.00D)

Reemplace el

calefactor.

- - - Dentro de

los plazos

indicados

en

2.999.002

ROE (РОЭ).

4

(CT 004.04)


técnico al motoreléctrico.

+ + + En

2.999.002ROE (РОЭ).

5

(CT 004.06)

Engrase las ruedas

dentadas.

+ + + En

2.999.002

ROE (РОЭ).

6

(CT 004.07)

Limpie el radiador y

los espejos.

+ + + En

2.999.002

ROE (РОЭ).

7

(CT 004.08)

Limpie la superficie

interna de la ventana.

+ + + En

2.999.002

ROE (РОЭ).

8

(CT 004.02)

Verifique la

correspondencia de la

frecuencia.

+ + + En

2.999.002

ROE (РОЭ).

9

(116.20.00E)

Verifique el

funcionamiento del

dispositivo desde el

tablero de control

posterior al

mantenimiento.

+ + +



Mi-171Sh ( Ми-171Ш )


30.5 Mantenimiento Técnico Periódico

Pág. 29/30Marzo 31/11

Punto de

reglamento



Trabajos

reglamentarios

Nota

100

horas

300

horas

500

horas

RADIOBALIZA ELT serieC406-1HM,

DISPOSITIVO DE

COMUNICACIÓN KMA-24Н-70,

SNS Free Flight 2101 I/O,

GNS 530

RADAR METEOROLÓGICO RDR-2000 e INDICADOR

TELÉMETRO KN 63,

SISTEMA DE NAVEGACIÓN KN 53,

RECEPTOR DE RADIOBALIZAS

KR 21,

TRANSPONDER KT 76C (KT70)

Realice el mantenimiento

técnico del equipo encentros de servicio

NOTA:

1 La periodicidad del

mantenimiento se

determina por los

registros en los

Pasaportes de los

componentes o por las

condiciones de

suministro.

2 El volumen de los

trabajos a realizar estádesglosado en la

documentación deoperación de loscomponentes.

8 8 T

D - R E - 4 2 0 1 5 d e s d e 0 1 0 1

8 8 Т

- Р Э - 4 2 0 1 5 c 0 1 0 1

Mayo 14/14



Mi-171Sh ( Ми-171Ш )


30.5


Pág. 30Marzo 31/11

Punto de

reglamento



Trabajos

reglamentarios

Nota

100

horas

300

horas

500

horas



Mi-171Sh (Ми-171Ш)


30.6

MT estacional

Pág. 1Marzo 31/11

30.6 MANTENIMIENTO TÉCNICO ESTACIONAL



Mi-171Sh (Ми-171Ш)


30.6 MT estacional

Pág. 3

Marzo 31/11

30.6.1 Durante la planeación y ejecución de trabajosrelacionados con “Mantenimiento Técnico Estacional” guíesepor los requerimientos del ATA 012.20.00 RE (РЭ), ítem 2.

Punto de

reglamento



Trabajos

estacional

Nota

POI PPV

30.6.2 Realice mantenimiento

técnico de los equiposradioeléctricos según laIPrV

+ +

30.6.3 PRUEBE Y REALICE:

1 Abra el compartimiento

técnico y escotillas dondese encuentran los equipos

de radio, remueva el polvo

e impurezas. Inspeccione

las zonas donde pueda

acumularse agua, verifiquela condición del selladoexterior, los forros

protectores y la limpieza

de los orificios de

drenaje.

+ +



Mi-171Sh (Ми-171Ш)


30.6 MT estacional

Pág. 4

Marzo 31/11

Punto de

reglamento



Trabajos

estacional

Nota

POI PPV

2 Abra por un periodo de unao dos horas el

compartimiento técnico yescotillas donde se

encuentran los equipos de

radio con el fin de

garantizar la evaporaciónde la humedad acumulada en

los bloques, así como paraevitar la formación de

moho.

- +

30.6.4 Radiocompás automático

ARK-15M ( АРК-15 М )

CT No. 6

(MT e IO del

radiocompás ARK-15

(АРК-15))

Verifique el margen de

error de la marcación, lavelocidad de giro

automático.

+ +

30.6.5 Radiocompás ARK -UD

( АРК-УД)

En

helicóp-teros

equipados

con

radio-

compásARK-UD

(АРК-УД)

1

CT No. 7

(MT e IO)

Verifique la sensibilidad

límite por elaccionamiento.

+ +



Mi-171Sh ( Ми-171Ш )


30.7 MT especial

Pág. 1Marzo 31/11

30.7 MANTENIMIENTO TÉCNICO ESPECIAL



Mi-171Sh ( Ми-171Ш )


30.7 MT especial

Pág. 2

Marzo 31/11


1 Aterr. Br. - Trabajos especiales que se realizanluego de un aterrizaje brusco del

helicóptero.

2 Turbul. - Trabajos especiales que se realizan despuésde un vuelo en atmósfera turbulenta.

3 Tormenta - Trabajos especiales que se realizan

luego de un vuelo en tormenta (impacto

de un rayo).

4 Engelam. - Trabajos especiales que se realizanluego de un vuelo en zona de

engelamiento.

5 Granizo - Trabajos especiales que se realizan

luego que el helicóptero haya estadosometido a impactos de granizo.

6 Tempestad - Trabajos especiales que se realizan

después de haberse presentado tempestaden la base del helicóptero.

7 Límites devuelo

- Trabajos especiales que se realizan

cuando se han sobrepasado los límitesde vuelo del helicóptero.



Mi-171Sh ( Ми-171Ш )


30.7 MT especial

Pág. 3Marzo 31/11

30.7.1 Los trabajos de mantenimiento técnico especial serealizan después que han presentado situaciones enconcordancia con la tabla.

Punto dereglamento


Trabajos especiales

A t e r r .

b r .

T u r b u l .

T o r m e n t a

E n g e l a m .

G r a n i z o

T e m p e s t a d

L í m i t e s

d e

v u e l o

30.7.2

(30.3. RM)

Inspeccione el

helicóptero en elvolumen de los

trabajos contemplados

en la inspección

periódica (IP).Adicionalmente:

+ + + + + + +

30.7.3 INSPECCIONE Y PRUEBE:

1 Equipo de radio

R-855A1 (Р-855А1):

1.1

(023.11.09

1.100.009 MO

(РЭ))

El funcionamiento del

equipo de radio

mediante el

establecimiento de

dos-tres enlaces deradio con otro equipo

de radio del mismo

tipo.

+ - + - - + -

1а Equipo de radio

R-855A1M (Р-855А1М):

(023.11.01В) El funcionamiento delequipo de radio R-855A1M

(Р-855А1М) con el sistemaintegrado de control.

+ - + - - + -

2 Sistema de informaciónaural “Almaz-UPM” («Алмаз-УПМ»):

2.1

(023.12.00D)

Pruebe el

funcionamiento del

equipo en el régimen“Prueba” («Проверка»).

+ - + + - + +

8 8 T D - R E - 4 0 7 2 7

d e s

d e

0 1 0 1

( 8 8 Т Д - Р Э - 4 0 7 2 7 с

0 1 0 1 )

Febrero 03/12



Mi-171Sh ( Ми-171Ш )


30.7 MT especial

Pág. 4

Marzo 31/11

Punto de

reglamento



Trabajos especiales

A t e

r r .

b r .

T u r

b u l .

T o r

m e n t a

E n g

e l a m .

G r a

n i z o

T e m

p e s t a d

L í m

i t e s

d e

v u e

l o

3 Intercom SPU-7

(СПУ-7):

3.1

(023.40.00Е)

Verifique el

funcionamiento del

intercom en todos los

regímenes de trabajo.

+ - + - - + -

4 Auriculares:

4.1(023.50.00)

Verifique la condiciónexterior y el

funcionamiento de los

auriculares.

+ + + + + + +

5 Registrador P-503B

(П-503Б):

5.1

(023.70.00ч

SY1.740.

015RE)

(023.70.00ч СЫ1.740.015РЭ)

Verifique el

funcionamiento general

del registrador.

+ - - - - - +

6

(023.10.00А)

o

(023.10.01С)

Antena en forma de

cable del equipo de

radio.

+ + + - + + +

7 Radar meteorológico8A813TS (8А813Ц):

(110.70.00E) Inspeccione y

verifique la condicióneterna del receptor-

transmisor y de la

antena.

+ + + + + + +

Octubre 22/13



Mi-171Sh ( Ми-171Ш )


30.7 MT especial

Pág. 5/6Marzo 31/11

Punto de

reglamento Nombre del objeto de

mantenimiento y

trabajo

Trabajos especiales

A t e r r .

b r .

T u r b u l .

T o r m e n t a

E n g e l a m .

G r a n i z o

T e m p e s t a d

L í m i t

e s

d e

v u e l o

7a RADAR METEOROLÓGICORDR 2000:

+ + + + + + +

(110.70.10A)

Inspeccione la antena

del receptor-

transmisor ART 2000 y

el módulo deconfiguración СМ 2000.

NOTA. El volumen de los trabajos a realizar después decada uno de los casos listados puede aumentarse o

designarse en otros casos especiales de operaciónen vuelo, en tierra o por decisión de la comisiónencargada de determinar la condición técnica delhelicóptero, partiendo de las peculiaridades decada caso en concreto y de los resultados de la

inspección del helicóptero.



Mi-171Sh (Ми-171Ш )


30.8 MT durante el almacenamiento

Pág. 1

Marzo 31/11

30.8 MANTENIMIENTO TÉCNICO DURANTE EL ALMACENAMIENTO



Mi-171Sh ( Ми-171Ш )



Pág. 2

Marzo 31/11


1. 30 días - Mantenimiento técnico del helicópterodurante su almacenamiento, ejecutado cada

(30 5) días.

2. 3 meses - Mantenimiento técnico del helicópterodurante su almacenamiento, ejecutado cada

3 meses 10 días.

3. 6 meses - Mantenimiento técnico del helicópterodurante su almacenamiento, ejecutado cada

6 meses 30 días.



Mi-171Sh (Ми-171Ш )



Pág. 3

Marzo 31/11

30.8.1 Durante la preparación del helicóptero para elalmacenamiento:

Punto de

reglamento Nombre del objeto demantenimiento y trabajo

Mantenimiento

técnicodurante el

almace-

namiento

Nota

30

5

dí-as

3

me-

ses

10

días

6

me-

ses

30

días

30.8.2 TRABAJOS EJECUTADOS DURANTE LA

PREPARACIÓN PARA ELALMACENAMIENTO

1

(023.70.00)

Antes de almacenar el

registrador P-503B (П-503Б)por un periodo superior a 30

días, retire la cinta deldispositivo de grabación ycolóquelo durante el periodode almacenamiento en el forrodel contenedor.

SY1.740.015RE(СЫ1.740.015РЭ)

2 Lubrique con grasa los

elementos sin pintura de la

antena del equipo de radio“Iadro-1G1” («Ядро-1Г1») o“Prima-KV” («Прима-КВ»).

3 Coloque las fundas protectorasNO-9114-200 (НО-9114-200) enlas antenas KA 61 (КА 60), deacuerdo al sectión 010.10.00MO.

4 Cubra con funda protectora elreceptor-indicador Free Flight

2101 I/O (cuando elhelicóptero cuente con forroprotector de color blanco).

5 Verifique la existencia (oinstálelo) del casquetetecnológico GR4.127.133(ГР4.127.133) en elinterruptor de frecuencia VCH(ВЧ) del equipo DISS-32-90(ДИСС-32-90)



Mi-171Sh ( Ми-171Ш )



Pág. 4

Marzo 31/11

Punto de



Mantenimiento

técnicodurante el

almace-

namiento

Nota

30

5

dí-as

3

me-ses

10

días

6

me-ses

30

días

6 Desmonte del helicóptero yentregue en almacenamiento:

- equipo de radio R-855A1M

(Р-855А1М) (R-855A1(Р-855А1));

7

023.70.00

- Registrador P-503B (П-503Б)del helicóptero.

8 Verifique la puesta a tierra

del helicóptero.

30.8.3 TRABAJOS DE INSPECCIÓN YMANTENIMIENTO DURANTE EL

ALMACENAMIENTO

1

(30.5 RM)

Realice los trabajos de

inspección y pruebas de los

equipos en el volumen de lainspección periódica (IP).

30.8.4 TRABAJOS QUE SE REALIZAN

CUANDO EL HELICÓPTERO ES DADODE ALTA DEL ALMACENAMIENTO

30.8.4.1 Instale en el helicóptero:

023.40.24

CT № 402

- Equipo de radio R-855A1M

(Р-855А1М);

- Registrador P-503B (П-503Б)del helicóptero.

30.8.4.2 Realice mantenimiento técnicode los equipos radioeléctricosen el volumen de la inspecciónperiódica (IP).



Mi-171Sh (Ми-171Ш )



Pág. 5

Marzo 31/11

Punto de



Mantenimiento

técnicodurante el

almace-

namiento

Nota

30

5

dí-as

3

me-ses

10

días

6

me-ses

30

días



Mi-171Sh ( Ми-171Ш )


30.9 MT DE UNIDADES (COMPONENTES) INSTALADOS NUEVAMENTE

Pág. 1

Marzo 31/11

30.9 MANTENIMIENTO TÉCNICO DE UNIDADES (COMPONENTES)INSTALADOS NUEVAMENTEТЕ



Mi-171Sh ( Ми-171Ш )



Pág. 2

Marzo 31/11


1 1 pr. - después de la primera prueba de la unidad(componente) instalado nuevamente;

2 1 vuel. - después del primer vuelo del helicópterocon la unidad(componente)instalado

nuevamente;

3 5 h - después de las primeras (5 1) horas de

vuelo del helicóptero desde el momento dela instalación de la unidad(componente).



Mi-171Sh ( Ми-171Ш )



Pág. 3/4

Marzo 31/11

NOTA. A UNIDADES (COMPONENTES) INSTALADOS, SE REFIEREN

TODAS LAS UNIDADES (COMPONENTES)INSTALADOS DURANTE

EL ENSEMBLAJE DEL HELICÓPTERO, LOS REEMPLAZADOSDURANTE SU OPERACIÓN, Y TAMBIÉN LAS UNIDADES(COMPONENTES) DESMONTADOS DEL HELICÓPTERO Y VUELTOS

A INSTALAR, SIN REEMPLAZO (EL NÚMERO DE FÁBRICA ESEL MISMO).

Punto de

reglamento

Nombre del

componente

reinstalado y del

trabajo

Mantenimiento

Técnico delhelicóptero porreinstalación decomponentes

Nota

1

pr.

1

vuel.

5 h

30.9.1 EN CUALQUIER

COMPONENTE

REINSTALDO DE LOS

EQUIPOS DE RADIO

DURANTE LA

EXPLOTACIÓN:

30.9.1.1 Realice los

trabajoscontemplados para

la preparaciónpost-vuelo (IPoV)

- + +

30.9.1.2 Verifique la

sujeción delcomponente y de ser

necesario ajuste

loas uniones con

pernos que hayansido desmontadas y

montadas.

- - +



Mi-171Sh ( Ми-171Ш)


30.10Anexos

Pág. 1/2

Marzo 31/11

30.10 ANEXOS



Mi-171Sh ( Ми-171Ш)


30.10Anexos

Pág. 1/2

Marzo 31/11

Anexo 2

30.10.2 LISTADO DE INSTRUMENTOS Y COMPONENTES ÚNICOS,CUYO LUGAR DE INSTALACIÓN SE INDICA EN ELPASAPORTE DEL COMPONENTE Y EN EL LOGBOOK DEL

HELICÓPTERO

No. Nombre Modelo Cantidad

Forma de registro

sobre el lugar de

instalación

1 Equipo de radio

R-855A1M (Р-855А1М)1 Cabina de la

tripulación.

Equipo de radio

R-855A1M (Р-855А1М)Hace parte de

repuesto. De

estar equipado

el helicóptero

2 Radiobaliza ELT

serie C406-1HM

1 Compartimiento

de equipos de

radio.

NOTA. El registro sobre el lugar de instalación deberealizarse en la sección “Movimiento de la parte

en la explotación” («Движение изделия вэксплуатации») del pasaporte del componentedurante cada instalación en la empresa delfabricante y en el proceso de explotación.



Mi-171Sh ( Ми-171Ш )


mi-171sh-rm-parte-3.pdf

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