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1/242

HELICÓPTEROMi-171Sh (Ми-171Ш)

REGLAMENTO DEMANTENIMIENTO

171Sh.0000.00.RО(171Ш.0000.00.РО)

Parte 1

ESTRUCTURA,

SISTEMAS DEL HELICÓPTERO,

MOTORES

Válido para los helicópteros Mi-171Sh

(Ми-171Ш), equipados con los motores

VK-2500-03 (ВК-2500-03), GPS SAFIR5K/G MI y transmisión modificada de

cola 140-1500-000

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HELICÓPTERO Mi-171Sh(Ми-171Ш)

Reglamento de mantenimiento

171Sh.0000.00.RO(171Ш.0000.00.РО)

Parte 1

ESTRUCTURA,

SISTEMAS DEL HELICÓPTERO,

MOTORES

Válido para los helicópteros Mi-171Sh(Ми-171Ш) con motores VK-2500-03(ВК-2500-03), GPS SAFIR 5K/G MI y

la transmisión de cola modificada140-1500-000

2014

APROBADO171Sh.0000.00.RO-LU(171Ш.0000.00.РО-ЛУ)

Ejemplar No

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Mi-171Sh ( Ми-171Ш )

REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO

HOJA DE REGISTRO DE MODIFICACIONES

Mod.

Númer os de l asecci ón,

subsecci ón,

punto

Numer o de pági naNúmer o deldocument o

Númer o deent r ada deldocument o

adj unt o

Fi r ma Fechamodi -f i cada

nuevaanul ada

Hoja de registro de modificaciones

Pág. 1Marzo 27/ 14

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Mi-171Sh ( Ми-171Ш )


Mod.

Númer os de l asecci ón,

subsecci ón,punto

Numer o de pági naNúmer o deldocument o

Númer o deent r ada deldocument oadj unt o

Fi r ma Fechamodi -f i cada

nuevaanul ada

Hoja de registro de modificaciones

Pág. 2Mar zo 27/ 14

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Mi-171Sh ( Ми-171Ш )REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO

LISTA DE PÁGINAS ACTUALES

Secci ón,

subsecci ón,

punto

Pág. Fecha

Por t ada

Hoj a der egi st r o demodi f i caci ones

1 Marzo 27/ 14

2 Marzo 27/ 14

Li st a depági nasact ual es

1 Marzo 27/ 14

2 Marzo 27/ 14

3 Marzo 27/ 14

4 Marzo 27/ 14

5 Marzo 27/ 14

6 Marzo 27/ 14

Cont eni do 1 Marzo 27/ 142 Marzo 27/ 14

00. 1 1 Marzo 27/ 14

2 Marzo 27/ 14

3 Marzo 27/ 14

4 Marzo 27/ 14

5 Marzo 27/ 146 Marzo 27/ 14

7 Marzo 27/ 14

8 Marzo 27/ 14

9 Marzo 27/ 14

10 Marzo 27/ 14

11 Marzo 27/ 14

Secci ón,

subsecci ón,

punto

Pág. Fecha

00. 1 12 Marzo 27/ 14

13 Marzo 27/ 14

14 Marzo 27/ 14

15 Marzo 27/ 14

16 Marzo 27/ 14

17 Marzo 27/ 14

18 Marzo 27/ 14

19 Marzo 27/ 14

20 Marzo 27/ 14

21 Marzo 27/ 14

22 Marzo 27/ 14

00. 2 1 Marzo 27/ 14

2 Marzo 27/ 14 3 Marzo 27/ 14

4 Marzo 27/ 14

5 Marzo 27/ 14

00. 2 6 Marzo 27/ 14

7 Marzo 27/ 14

8 Marzo 27/ 14

9Marzo 27/ 14

10 Marzo 27/ 14

10. 3 1 Marzo 27/ 14

2 Marzo 27/ 14

Li st a de pági nas act ual es Pág. 1

Marzo 27/ 14

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Secci ón,

subsecci ón,

punto

Pág. Fecha

10. 3 3 Marzo 27/ 144 Marzo 27/ 14

5 Marzo 27/ 14

7 Marzo 27/ 14

8 Marzo 27/ 14

9 Marzo 27/ 14

10 Marzo 27/ 14

11 Marzo 27/ 14

12 Marzo 27/ 14

13 Marzo 27/ 14

14 Marzo 27/ 14

15 Marzo 27/ 14

16 Marzo 27/ 14

17 Marzo 27/ 14

18 Marzo 27/ 14

19 Marzo 27/ 14

10. 3 20 Marzo 27/ 14

21 Marzo 27/ 14

22 Marzo 27/ 14

23 Marzo 27/ 14

24 Marzo 27/ 14

25 Marzo 27/ 14

26 Marzo 27/ 14

27 Marzo 27/ 14

10. 3 28 Marzo 27/ 14

Secci ón,

subsecci ón,

punto

Pág. Fecha

10. 3 29 Marzo 27/ 1430 Marzo 27/ 14

31 Marzo 27/ 14

32 Marzo 27/ 14

33 Marzo 27/ 14

34 Marzo 27/ 14

35 Marzo 27/ 14

36 Marzo 27/ 14

37 Marzo 27/ 14

38 Marzo 27/ 14

39 Marzo 27/ 14

40 Marzo 27/ 14

41 Marzo 27/ 14

10. 3 42 Marzo 27/ 14

43 Marzo 27/ 14

44 Marzo 27/ 14

10. 4 1 Marzo 27/ 14

2 Marzo 27/ 14

3 Marzo 27/ 14

4 Marzo 27/ 14

5 Marzo 27/ 14

6 Marzo 27/ 14

10. 5 1 Marzo 27/ 14

2 Marzo 27/ 14


Mar zo 27/ 14

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Mi-171Sh ( Ми-171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO

Secci ón,

subsecci ón,

punto

Pág. Fecha

10. 5 3 Marzo 27/ 144 Marzo 27/ 14

5 Marzo 27/ 14

6 Marzo 27/ 14

7 Marzo 27/ 14

8 Marzo 27/ 14

9 Marzo 27/ 14

10Marzo 27/ 14

11 Marzo 27/ 14

12 Marzo 27/ 14

10. 5 13 Marzo 27/ 14

14 Marzo 27/ 14

15 Marzo 27/ 14

16 Marzo 27/ 14

17 Marzo 27/ 14

18 Marzo 27/ 14

19 Marzo 27/ 14

20 Marzo 27/ 14

21 Marzo 27/ 14

22 Marzo 27/ 14

23 Marzo 27/ 14

24 Marzo 27/ 14

10. 5 25/ 26 Marzo 27/ 14

Secci ón,

subsecci ón,

punto

Pág. Fecha

10. 6 1 Marzo 27/ 142 Marzo 27/ 14

3 Marzo 27/ 14

4 Marzo 27/ 14

5/ 6 Marzo 27/ 14

10. 7 1 Marzo 27/ 14

2 Marzo 27/ 14

3 Marzo 27/ 14

4 Marzo 27/ 14

5 Marzo 27/ 14

6 Marzo 27/ 14

7 Marzo 27/ 14

8 Marzo 27/ 14

10. 8 1 Marzo 27/ 14

2 Marzo 27/ 14

3 Marzo 27/ 14

4 Marzo 27/ 14

Li st a de pági nas act ual esPág. 3

Marzo 27/ 14

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Secci ón,

subsecci ón,

punto

Pág. Fecha

10. 8 5 Marzo 27/ 146 Marzo 27/ 14

10. 9 1 Marzo 27/ 14

2 Marzo 27/ 14

3 Marzo 27/ 14

4Marzo 27/ 14

5 Marzo 27/ 14

6 Marzo 27/ 14

7 Marzo 27/ 14

8 Marzo 27/ 14

10. 10 Anexos 1/ 2 Marzo 27/ 14

10. 10. 1 1 Marzo 27/ 14

2 Marzo 27/ 14

10. 10. 2 1 Marzo 27/ 14

2 Marzo 27/ 14

3 Marzo 27/ 14

4 Marzo 27/ 14

10. 10. 3 1 Marzo 27/ 14

2 Marzo 27/ 14

3 Marzo 27/ 14

Secci ón,

subsecci ón,

punto

Pág. Fecha

10. 10. 3 4 Marzo 27/ 14 3а Marzo 27/ 14

4а Marzo 27/ 14

5 Marzo 27/ 14

6 Marzo 27/ 14

7 Marzo 27/ 14

8 Marzo 27/ 14

9Marzo 27/ 14

10 Marzo 27/ 14

11 Marzo 27/ 14

12 Marzo 27/ 14

13 Marzo 27/ 14

14 Marzo 27/ 14

15 Marzo 27/ 14

16 Marzo 27/ 14

17 Marzo 27/ 14

18 Marzo 27/ 14

19 Marzo 27/ 14

20 Marzo 27/ 14

21 Marzo 27/ 14

22 Marzo 27/ 14

10. 10. 3 23 Marzo 27/ 14


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Secci ón,

subsecci ón,

punto

Pág. Fecha

10. 10. 3 24 Marzo 27/ 1425 Marzo 27/ 14

26 Marzo 27/ 14

27 Marzo 27/ 14

28 Marzo 27/ 14

29 Marzo 27/ 14

30 Marzo 27/ 14

31Marzo 27/ 14

32 Marzo 27/ 14

33 Marzo 27/ 14

34 Marzo 27/ 14

35 Marzo 27/ 14

10. 10. 3 36 Marzo 27/ 14

37 Marzo 27/ 14

38 Marzo 27/ 14

39 Marzo 27/ 14

40 Marzo 27/ 14

41 Marzo 27/ 14

42 Marzo 27/ 14

43 Marzo 27/ 14

44 Marzo 27/ 14

45 Marzo 27/ 14

46 Marzo 27/ 14

47 Marzo 27/ 14

48 Marzo 27/ 14

49 Marzo 27/ 14

10. 10. 3 50 Marzo 27/ 14

Secci ón,

subsecci ón,

punto

Pág. Fecha

10. 10. 3 51 Marzo 27/ 1452 Marzo 27/ 14

53 Marzo 27/ 14

54 Marzo 27/ 14

55 Marzo 27/ 14

56 Marzo 27/ 14

57 Marzo 27/ 14

58Marzo 27/ 14

59 Marzo 27/ 14

60 Marzo 27/ 14

10. 10. 4 1 Marzo 27/ 14

2 Marzo 27/ 14

3 Marzo 27/ 14

4 Marzo 27/ 14

5 Marzo 27/ 14

6 Marzo 27/ 14


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Secci ón,

subsecci ón,

punto

Pág. Fecha

10. 10. 4 7 Marzo 27/ 148 Marzo 27/ 14

9/ 10 Marzo 27/ 14

10. 10. 5 1 Marzo 27/ 14

2 Marzo 27/ 14

10. 10. 6 1Marzo 27/ 14

2 Marzo 27/ 14


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Mi-171Sh ( Ми-171 Ш )


CONTENIDO

Denomi naci ón Secci ón,subsecci ón,

punt o

Pág.

GENERALI DADES 00. 1 1

MEDI DAS DE SEGURI DAD 00. 2 1

MANTENI MI ENTO DE LÍ NEA 10. 3 1

MANTENI MI ENTO TÉCNI CO REDUCI DO 10. 4 1

MANTENI MI ENTO TÉCNI CO PERI ÓDI CO 10. 5 1

MANTENI MI ENTO TÉCNI CO ESTACI ONAL 10. 6 1

MANTENI MI ENTO TÉCNI CO ESPECI AL 10. 7 1

MANTENI MI ENTO TÉCNI CO DURANTE ELALMACENAMI ENTO

10. 8 1

MANTENI MI ENTO TÉCNI CO DE LAS UNI DADES( COMPONENTES) I NSTALADOS NUEVAMENTE

10. 9 1

ANEXOS 10. 10 1/ 2

Anexo 1

Li st ado de component es que al sercambi ados r equi eren de un vuel o deprueba

10. 10. 1 1

Contenido


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Mi-171Sh ( Ми-171 Ш )


Denomi naci ón Secci ón,subsecci ón,

punt o

Pág.

Anexo 2Li st ado de acei t es y gr asas empl eadosen el hel i cópt er o

10. 10. 2 1

Anexo 3

Car t a de l ubr i caci ón

10. 10. 3 1

Anexo 4

Car t a de aj ust e di namomét r i co det uer cas y per nos del hel i cópt er o

10. 10. 4 1

Anexo 5

Di agr ama de ubi caci ón de l as sal i dasde emer genci a del hel i cópt er o

10. 10. 5 1

Anexo 6

Li st ado de zonas sel l adas que deben

i nspecci onar se dur ant e elmant eni mi ent o t écni co

10. 10. 6 1

Contenido


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00. 1 GENERALI DADES

00.1Gener al i dades

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ABREVI ATURAS Y CONVENCI ONES

1 RM - Regl ament o de mant eni mi ent o

2 MO - Manual de operaci ón t écni ca

3 MT - Mant eni mi ent o t écni co

4 MCT - Medi os de cont r ol t er r est r es

5 EMT - Equi pos de mant eni mi ent o t er r est r es

6 KPA – Ki t de par t es adqui r i das

7 ETA - Equi pos para t r opas

aer ot r anspor t adas


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00. 1. 01 El pr esent e r egl ament o de mant eni mi ent o ( RM) , es eldocument o f undament al , que det er mi na l os obj et os demant eni mi ent o ( si st emas, component es) , el vol umen yl a per i odi ci dad de ej ecuci ón de l os t r abaj os demant eni mi ent o t écni co MT del hel i cópt ero Mi - 171Sh

(Ми- 171Ш)

La r eal i zaci ón opor t una y de al t a cal i dad de l ost r abaj os de MT asegur a l a conservaci ón del ni veldado de aer onavegabi l i dad del hel i cópt er o.

En caso de reducci ón del vol umen y/ o el aument o del a per i odi ci dad de l a ej ecuci ón de l os t r abaj os deMT Ust ed mi smo asume l a responsabi l i dad de l apr epar aci ón del hel i cópt er o par a el vuel o y de l asegur i dad de su oper aci ón.

00. 1. 02 Dur ant e l a r eal i zaci ón de t odos l os t i pos det r abaj os de mant eni mi ent o en el hel i cópt er o, guí esepor el pr esent e r egl ament o de mant eni mi ent o ( RM) , elmanual de oper aci ón t écni ca ( MO) del hel i cópt er o, deot r os component es y de bol et i nes of i ci al es de l ai ndustr i a.

00. 1. 03 El RM del hel i cópt er o se compone de cuat r o par t es:

- Par t e 1. Est r uct ur a, si st emas del hel i cópt er o,gr upo pr opul sor .

- Par t e 2. Equi po de vuel o.

- Par t e 3. Equi po r adi oel ect r óni co.

- Par t e 4. Ar mament o y equi po para t r opasaer ot r anspor t adas.

00. 1. 04 En el pr esent e RM se est i pul a una cont i nuanumeraci ón de l os punt os del RM.

La numer aci ón de l os puntos del RM est á compuest a de

un gr upo de ci f r as, del si gui ent e t i po:хх.х.х.,,, donde:

- l a pr i mer a ci f r a de dos "хх" r epr esent a l a par t edel RM, y l a segunda – l a especi al i dad de l a par t ede RM ( cer o, si no hay di vi si ón en l a especi al i dad) .

00 – Di sposi ci ones gener al es;


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10 - Par t e 1. Est r uct ur a, si st emas delhel i cópt er o, gr upo pr opul sor ;

20 - Par t e 2. Equi po de vuel o;

30 - Par t e 3. Equi po r adi oel ect r óni co;

40 - Par t e 4. Ar mament o y equi po para t r opasaer ot r anspor t adas.

Not a: Las par t es “Di sposi ci ones gener al es”y “Medi das de segur i dad” son i gual espar a t odas l as par t es del RM, por esoen su desi gnaci ón, l a pr i mer a y l aúl t i ma ci f r a const an como 00;

- l a t er cer a ci f r a "х" i ndi ca l a secci ón de l a par t edel RM;

Por ej empl o: 10. 3 – Par t e 1. Est r uct ur a y gr upopr opul sor . For mas de MT oper at i vo.

- Las ci f r as subsecuent es, det er mi nan el subsecci ón( t ema) de l a par t e, después de l a cual si gue elnombr e de l a subsecci ón de l a par t e del RM

Por ej empl o: 10. 3. 1 Tr abaj os pr el i mi nar es.

- l a úl t i ma ci f r a ( del gr upo de ci f r as) , det er mi nael númer o del í t em en l os l í mi t es de l a subsecci ónde l a par t e del RM

Conf orme a est o, l os números de t al es punt os enl os l í mi t es del RM ser án 10. 3. 1. 1, 10. 3. 1. 2 y et c.

00. 1. 05 En l as secci ones ( t abl as) , que det er mi nan l aper i odi ci dad de l a r eal i zaci ón de t r abaj os deacuerdo a cada t i po de mant eni mi ent o, en l ascol umnas “Punt o de RM” debaj o del númer o del punt o

se i ndi ca en par ént esi s una o var i as desi gnaci ones,cor r espondi ent es a l as desi gnaci onescor r espondi ent es acept adas en el Manual de operaci ón( MO) del hel i cópt er o Mi - 171Sh (Ми- 171Ш), que t i enenl a si gui ent e f or ma:

ххх.хх.ххА,...[а...]

La desi gnaci ón muest r a el númer o del secci ón ( l aspr i mer as t r es ci f r as “xxx”) , el subsecci ón ( l assi gui ent es dos ci f r as “xx”) y el punt o ( l as úl t i masdos ci f r as) del manual de oper aci ón t écni ca del



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hel i cópt er o Mi - 171Sh (Ми- 171Ш), donde se cont i enenl os r equi si t os, l as r ecomendaci ones y l os pr ocesost ecnol ógi cos par a l a r eal i zaci ón de dat o punt o delRM.

Las l et r as al f i nal del númer o de l a desi gnaci ón,muest r an que l a i nf or maci ón par a l a r eal i zaci ón dedado punt o del RM, est á en l a car t a t ecnol ógi ca,r el aci onada con el MO del hel i cópt er o ( A, B, …) o conel MO de l os component es.

En al gunos casos ( por ej empl o, en el gr upopr opul sor ) , además, en l a col umna “Punt o de RM” enl ugar de l a desi gnaci ón, puede est ar i ndi cado elnúmer o de l a car t a t ecnol ógi ca de r eal i zaci ón deest e t r abaj o ( por ej empl o, “CT 201”) .

Est a mi sma desi gnaci ón, se i ndi ca en el col umna“Punt o de RM”, cor r espondi ent e a l a car t at ecnol ógi ca del MO.

Las car t as t ecnol ógi cas agr upadas en col ecci ones,cuyos números cor r esponden a l as par t es del pr esent eRM.

00. 1. 06 En l as t abl as del RM con un si gno "+" se i ndi can l os

t r abaj os r eal i zados, y con un si gno "-" l ost r abaj os, que en dado MT no se real i zan.

00. 1. 07 En cada pági na del RM en l a esqui na i nf er i order echa, est á i nscr i t o el numer o de l a par t e del RMy el númer o de l a di vi si ón ( a excepci ón de l asdi vi si ones 1 y 2, en donde ant es del número de l adi vi si ón hay “00”) , el númer o or di nal de l a pági nade l a di vi si ón ( subdi vi si ón) y l a f echa de

r at i f i caci ón ( después de l a úl t i ma modi f i caci ón) .

00. 1. 08 Las modi f i caci ones en el RM son r eal i zadas en hoj asde r eempl azo separ adas, con l a i nt r oducci ón de hoj asadi ci onal es si n reempl azo. Las hoj as compl ement ar i asy modi f i cadas con l as l i st as de pági nas actual es son


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envi adas como bol et i nes por l os f abr i cant es a l asor gani zaci ones oper ador as, que r eal i zan l os cambi osen el RM, con una not a obl i gat or i a en l a hoj a der egi st r o de modi f i caci ones. Las hoj as conmodi f i caci ones i nt r oduci das t empor al ment e, póngal as

en el RM ant es de l as hoj as, a l as que t i ener el aci ón. Par a l a i nt r oducci ón de una modi f i caci ón amodo de nuevo punt o or di nal , l o numer an, como elant er i or , con l a adi ci ón de una l et r a del al f abet o.Par a excl ui r un put o, se r et i r a su númer o, y l opunt os post er i or es quedan si n cambi os. Los l ugar esmodi f i cados en l as pági nas del RM se mar can con unal í nea ver t i cal en el campo i zqui er do del t ext o

00. 1. 09 El RM est i pul a l os si gui ent es t i pos de mant eni mi ent o

t écni co ( MT) del hel i cópt er o:- de l í nea ( pr epar aci ón par a el vuel o y t r abaj os

per i ódi cos) ;

- per i ódi co ( t r abaj os regl ament ar i os) ;

- estaci onal ;

- especi al ;

- mant eni mi ent o t écni co dur ant e el al macenami ent odel hel i cópt er o;

- mant eni mi ent o de l as uni dades( component es)i nst al ados nuevament e;

- anexos.

00. 1. 10 MT de línea se real i za mi ent r as el hel i cópt er o est áest aci onado, y est i pul a l as si gui ent es f or mas demant eni mi ent o t écni co:

- Inspección pre-vuelo (IPrV, Pre- f l i ght si nspect i on) – se r eal i za i nmedi at ament e ant es delpr i mer vuel o, de acuer do con l os obj et i vos del dí ade vuel o.

Not a: Por el t ér mi no “dí a de vuel o”, se ent i endecomo el per i odo de t i empo, equi val ent e a un dí a decal endar i o, dur ant e el cual se est i ma l a r eal i zaci ónde por l o menos un vuel o.



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La I Pr V i ncl uye t r abaj os par a gar ant i zar l apr epar aci ón del hel i cópt er o par a l os vuel os, deacuer do a l os obj et i vos par a el pr i mer vuel o, elcont r ol del est ado t écni co del hel i cópt er o, sussi st emas y sus component es, l a i nspecci ón del

hel i cópt er o y l a el i mi naci ón de l os def ect osdet ect ados.Dur ant e l a r eal i zaci ón del l a I Pr V, l a puest a enmarcha y pr ueba de l os motores es r eal i zada por elper sonal de vuel o después de l a i nspecci ón pr evi a alvuel o, i nmedi at ament e ant er i or al despegue. No ser eal i zan el apagado de l os mot or es y l a i nspecci óndel hel i cópt er o después de l a pr ueba ( en caso de nohaber se encont r ado obser vaci ones sobr e el cor r ect of unci onami ent o de l os si st emas) .

Not a: La pr ueba de l os motores y l os si st emas conapagado, r eal í cel os en l os si gui ent es casos:

- después de l a r eal i zaci ón l os t r abaj osr egl ament ar i os o de l os t r abaj os de i nspecci ónper i ódi ca;

- después del cambi o de bl oques y/ o el i mi naci ónde def ect os, después de l os cual es es necesar i a l acomprobaci ón de par ámet r os;

- en el pr oceso de i nspecci ón pr evi a al vuel o

par a r eal i zar vuel os especi al es;- en el pr oceso de r eal i zaci ón de t r abaj os de

i nspecci ón pr evi a al vuel o, cuando l a t emper at ur adel ai r e sea - 30ºС o menor;

- dur ant e l a puest a o r et i r ada del hel i cópt er odel al macenami ent o.

- inspección entre vuelos (IEV, Bet ween f l i ght si nspect i on) –se r eal i za después de cada vuel oconsecut i vo en el t r anscur so del dí a de vuel o, deacuer do a l os obj et i vos del vuel o pr óxi mo.I EV i ncl uye el anál i si s del cor r ect o f unci onami ent ode l os si st emas y el equi po del hel i cópt er o y elr espet o a l as r egl as de su oper aci ón en el vuel oant er i or , l os t r abaj os par a l a val or aci ón del est adoext er no del hel i cópt er o y sus si st emas, t eni endo encuent a l as obser vaci ones del per sonal de vuel o, eli nspecci ón del hel i cópt er o y l a el i mi naci ón de l osdef ect os y l a gar ant í a de l a pr epar aci ón delhel i cópt er o par a el si gui ent e vuel o.


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Nota:

El vol umen de l os t r abaj os de I PrV e I EV puede serr educi do, t eni endo en cuent a el car áct er de l a t ar eade vuel o y el est ado del hel i cópt er o.

Inspección reducida es uno de l os t i pos demant eni mi ent o oper at i vo, y se r eal i za en casosespeci al es par a gar ant i zar l a pr epar aci ón par a elvuel o con un gast o mí ni mo de t i empo. Se si mbol i zanI Pr V* e I EV*, el dí a de vuel o puede ser r eal i zadaest a ver si ón de pr epar aci ón, per o sol o una de susf or mas.

- Inspección post-vuelo (IPoV , Post - f l i ght si nspect i on) – se r eal i za al f i nal del dí a de

vuel o, después de l a t er mi naci ón de l aguardi a, i ndependi ent ement e de si hubo o no vuel os.

I Pr V i ncl uye l a val or aci ón del est ado t écni co delhel i cópt er o, t eni endo en cuent a l os r esul t ados delt r abaj o de sus si st emas dur ant e el vuel o, y a l ol ar go del dí a de vuel o, l a i nspecci ón delhel i cópt er o y l a el i mi naci ón de l os def ect osdet ect ados, l a r eal i zaci ón de l os t r abaj os quegar ant i zan l a pr epar aci ón del hel i cópt er o par a suoper aci ón en cor r espondenci a con l os obj et i vos del os si gui ent es vuel os.

- Inspección periódica (IP, trabajos periódicos)(50- hour s i nspect i on) – se r eal i za, par a mant ener elbuen est ado del hel i cópt er o dur ant e el per í odo ent r et r abaj os r egl ament ar i os. La i nspecci ón per i ódi ca se

r eal i za dent r o de cada ( 50±10) hor as de vuel o del

hel i cópt er o, per o no dent r o de menos ( 90±10) dí ascal endar i o.

I P i ncl uye el cont r ol del est ado del hel i cópt er o ysus si st emas, de l os motores VK- 2500- 03 ( ВК- 2500-03) , l a el i mi naci ón de l os def ect os det ect ados, yt ambi én l a r eal i zaci ón de l os t r abaj os pr event i vos( l i mpi eza, acei t ado, et c) par a gar ant i zar sucor r ect o f unci onami ent o y su buen est ado.



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Not a: l os t r abaj os pr evi st os en l as car t as y t abl as

de acei t ado del hel i cópt er o dent r o de cada ( 25±5)hor as de vuel o, se per mi t en r eal i zar dur ant e l aej ecuci ón de l a f or ma habi t ual de pr epar aci ón par ael vuel o o l os t r abaj os per i ódi cos.

00. 1. 11 Mant eni mi ent o t écni co del hel i cópt er o después de l aspr i mer as ( 5±1) hor as de vuel o.

00. 1. 12 Tr abaj os real i zados, dur ant e el cambi o de l asver si ones de uso ( modi f i caci ones) del hel i cópt er o.

00. 1. 13 Trabajos reglamentarios (Mantenimiento técnico periódico, per i odi c i nspect i ons)

Los t r abaj os r egl ament ar i os se l l evan a cabo, par acompr obar el est ado de l a aeronave, y para poner apunt o sus car act er í st i cas t écni cas, en conf or mi dadcon l as exi genci as vi gent es de l a document aci ónoper aci onal . Los t r abaj os r egl ament ar i os se real i zanen una base t écni ca especi al ment e equi pada, y pr evénl a r eal i zaci ón de chequeos, i nspecci ones y t r abaj os

con una per i odi ci dad base múl t i pl e a ( 100±10) hor asde vuel o del hel i cópt er o, y de l os t r abaj oscompl ement ar i os, cuya necesi dad de ej ecuci ón sedet er mi na por l a cant i dad de hor as de t r abaj o delhel i cópt ero dent r o de cada ( 300±10) y ( 500±10)hor as.

Los t r abaj os r egl ament ar i os del hel i cópt er o, delgr upo pr opul sor , de l os si st emas del hel i cópt er o, del os equi pos de vuel o, r adi oel ect r óni cos, det r anspor t e de t r opas y de ar mament o aéreo seej ecut an si mul t áneament e y en pl azos úni cos.

Los t r abaj os, chequeos e i nspecci ones, cuyar eal i zaci ón est á regl ament ada por pl azos cal endar i osde oper aci ón, se r eal i zan dur ant e l a ej ecuci ón del os t r abaj os r egl ament ar i os más cer canos en l os

l í mi t es de l as t ol er anci as est abl eci das par a l ospl azos cal endar i o de mant eni mi ent o.

Par a gar ant i zar el t r abaj o si n f al l os de l a aer onaveen condi ci ones especi al es de oper aci ón, gener adaspor l as par t i cul ar i dades cl i mát i cas de l a r egi ónbase ( al t a humedad, al t a concent r aci ón de pol vo,et c. ) , o dur ant e el per i odo de t r abaj o i nt enso ( encomparaci ón con l as cant i dades medi as de


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at er r i zaj es, ci cl os, et c. ) , y t ambi én dur ant e l ar gaspausas de t r abaj os aér eos y ot r os, se per mi t e l aej ecuci ón de ext r aor di nar i os de mant eni mi ent ot écni co per i ódi co o de t r abaj os supl ement ar i os en elhel i cópt er o ent er o, o en bl oques separ ados.

00. 1. 14 Mantenimiento técnico periódico de l os mot or es, delr educt or pr i nci pal o de ot r os bl oques y component es,en caso de su sust i t uci ón del hel i cópt er o, deber eal i zar se en l os pl azos est abl eci dos par a elhel i cópt er o, si endo posi bl e l a ej ecuci ón ant i ci padadel mant eni mi ent o t écni co or di nar i o.

00. 1. 15 Mantenimiento técnico estacional (SeasonalI nspect i ons). El mant eni mi ent o t écni co est aci onal ser eal i za dur ant e l a pr epar aci ón del hel i cópt er o par asu operaci ón en un per i odo de l l egada de

t emper at ur as posi t i vas o negat i vas const ant es delai r e. Se per mi t e l a si mul t anei dad del mant eni mi ent ot écni co est aci onal con l a r eal i zaci ón de l ost r abaj os r egl ament ar i os r egul ar es o con l a ej ecuci ónde i nspecci ones per i ódi cas.Dur ant e l a r eal i zaci ón de l os t r abaj os de“Mant eni mi ent o t écni co est aci onal ”, t ambi én r eal i cel os t r abaj os, enumer ados en l a di vi si ón 012. 20. 00del MO, punt o 2 en l a par t e de l a pr epar aci ón delhel i cópt er o y l os mot or es, y t ambi én del equi po

aér eo, r adi oel ect r óni co y de t r anspor t e de t r opaspar a el per i odo cor r espondi ent e de oper aci ón.Par a l as r egi ones, en donde no hay cambi osest aci onal es con t emper at ur as posi t i vas y negat i vasconst ant es, el mant eni mi ent o t écni co est aci onal ,i ncl ui das l as r ecomendaci ones de l a di vi si ón0. 12. 20. 00, se debe r eal i zar una vez cada sei smeses, conf or me a l a t emper at ur a est abl eci da delai r e. Además, se deben r eal i zar l os t r abaj os delper i odo ot oño- i nvi er no ant es de l a l l egada del

per i odo i nver nal según el cal endar i o, y l os t r abaj osdel per i odo pr i maver a- ver ano, ant es de l a l l egadadel per i odo ver ani ego según el cal endar i o.

00. 1. 16 Mantenimiento técnico especial ( Condi t i onalI nspect i ons) . El mant eni mi ent o t écni co especi alpr evé l a ej ecuci ón de t r abaj os después de l a acci ónde sobr ecar gas sobr e el hel i cópt er o, pr ovocadas porcondi ci ones oper aci onal es no r egl ament ar i as, como:- at er r i zaj e br usco;- vuel o en una at mósf era t ur bul ent a;


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- vuel o en condi ci ones de t or ment a ( i mpact o delhel i cópt er o por un r ayo)- vuel o en zona de congel ami ent o;- ent r ada en condi ci ones de t orment a, o i mpact o degr ani zo en t i er r a;

- vi ol aci ón de l as l i mi t aci ones de vuel o delhel i cópt er o.

00. 1. 17 Mantenimiento técnico durante el almacenamiento ( Non-f l i ght s I nspect i ons) . El mant eni mi ent o t écni co delhel i cópt er o dur ant e el al macenami ent o se real i zacuando hay pausas pl aneadas en l os vuel os de 30 dí asy mas, y se compone de l os si gui ent es t r abaj os:- de pr epar aci ón del hel i cópt er o par a elal macenami ent o;- de mant eni mi ent o t écni co dent r o de cada ( 30±5) dí as,

3 meses ± 10 dí as, y ( 6±1) meses;- de pr epar aci ón del hel i cópt er o par a vol ar despuésdel al macenami ent o.Los t r abaj os i ndi cados no se r eal i zan en l oshel i cópt er os, que se encuent r an en l os t r abaj osr egl ament ar i os, en repar aci ón o mej or ami ent o deacuer do a l os bol et i nes of i ci al es.Si dur ant e l a oper aci ón aér ea del hel i cópt er o, sesupone una pausa de 6 meses y mas, ent onces elhel i cópt er o ant es de ser puest o en al macenami ent o,

debe ser conser vado. La conser vaci ón se r eal i za encor r espondenci a con l os r equi si t os del MO. Laconser vaci ón del hel i cópt er o gar ant i za sual macenami ent o en el est aci onami ent o ( en el hangar )hast a t r es meses. Par a gar ant i zar el al macenami ent odel hel i cópt ero por más de t r es meses ( hast a un año)es necesar i o que cada t r es meses se real i ce nuevament eel pr ocedi mi ent o de conservaci ón.Al t ermi nar l os 12 meses de al macenami ent o delhel i cópt er o, en caso de que sea necesar i o cont i nuar su

al macenami ent o, es necesar i o real i zar sudesconser vaci ón, y real i zar el mant eni mi ent o per i ódi code 50 hor as, r eal i zar un cont r ol de cal i dad de l oscombust i bl es y l ubr i cant es, el i mi nar l os def ect os yobser vaci ones det ect adas, y r eal i zar l a conser vaci ón.En caso de si es necesar i a l a r eanudaci ón de l aoper aci ón del hel i cópt er o, ent onces es i ndi spensabl er eal i zar l os t r abaj os par a sust r aer el hel i cópt er o desu conservaci ón, r eal i zar un mant eni mi ent o per i ódi coext r aor di nar i o de 50 hor as y r eal i zar un vuel o.



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Not a: dur ant e l a pl aneaci ón y r eal i zaci ón de l ost r abaj os de “Mant eni mi ent o t écni co dur ant e elal macenami ent o”, guí ese por l os r equi si t os de l oscor r espondi ent es secci ones del MO de l os component est er mi nados.

00. 1. 18 El mantenimiento técnico de las unidades instaladasnuevamente ( Speci al I nspect i ons) se r eal i za: - después de l a f abr i caci ón y r epar aci ón( ensambl aj e)del hel i cópt er o;- si en el hel i cópt er o se han r eal i zadosr eempl azos( t r abaj os de mont aj e y desmont aj e) de l osmot or es, del r educt or pr i nci pal , del si st ema r ot or ,de l a t r ansmi si ón, del si st ema de cont r ol o de ot r asuni dades o equi po.El MT del hel i cópt er o con uni dades i nst al adas

nuevament e, pr evé un conj unt o de t areas, que se debenreal i zar :- después de l a pr i mera pr ueba de l a uni dad

( component e) nuevament e i nst al ada;- después del pr i mer vuel o del hel i cópt er o con l auni dad ( component e) nuevament e i nst al ado;

- después de l as pr i mer as ( 5±1) hor as de vuel o delhel i cópt er o después de l a i nst al aci ón de l a uni dad( component e) ;

00. 1. 19Anexo ( Appendi x)El anexo i ncl uye:- una l i st a de l as uni dades, después de cuyor eempl azo, se r ecomi enda l a r eal i zaci ón de un vuel ode cont r ol del hel i cópt er o.- una t abl a de l ubr i caci ón del hel i cópt er o;- una t abl a de di namomét r i cos par a uni ones r oscadas,que necesi t an de const ant e revi si ón.

00. 1. 20 Real i ce l a i nspecci ón del hel i cópt er o, de acuer do al a r ut a i ndi cada por nosot r os ( f i g. 1) . La r ut a puede

ser cambi ada por ser vi ci o de i ngeni er í a del oper ador ,par t i endo de l as condi ci ones mí ni mas de dur aci ón del a r eal i zaci ón de l a i nspecci ón de uno u ot r o t i po depr epar aci ón del hel i cópt er o, mant eni endo l a t ot al i dady l a cal i dad de l a r eal i zaci ón del MT

00. 1. 21 Ant es del i ni ci o de l os t r abaj os, después de l asal i da del per sonal de vuel o de l a cabi na, en susl ugar es el t écni co del hel i cópt er o debe r evi sar que:- el si st ema de l anzami ent o de emergenci a de l osbl i st er es cor r edi zos deben est ar en est ado f r enado;



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- l a pal anca del mando cí cl i co debe est ar en l apos i ci ón i nf er i or ;

- l as pal ancas de cont r ol i ndependi ent e de l osmot or es deben est ar en posi ci ón neut r al ;

- l a pal anca del t r en de at er r i zaj e pr i nci pal debeest ar j al ada y f i j ada;

- l as pal ancas de cont r ol de l as l l aves de det enci ónde l os mot or es deben est ar f i j adas en l a posi ci ón“PARADA” (ОСТАНОВ);

- l a pal anca de cont r ol de l a compuer t a del si st emade vent i l aci ón de l a cabi na del per sonal de vuel o,debe est ar ubi cada en l a posi ci ón super i or ;

- t odo el equi po debe est ar apagado, y l a red de abor do del hel i cópt er o desconect ada.

00. 1. 22 En t odos l os cosos, dur ant e l a r eal i zaci ón de l asi ndi caci ones del pr esent e regl ament o “I NSPECCI ONAR”o “VERI FI CAR” al gún el ement o de l a est r uct ur a,si st ema, uni dad o component e del hel i cópt er o, esnecesar i o pr est ar at enci ón a l a det ecci ón yel i mi naci ón de l os si gui ent es posi bl es def ect os:

- gr i et as, hundi mi ent os, i r r egul ar i dades delr ecubr i mi ent o pr ot ect or , cor r osi ón y ot r osdet er i or os;

- debi l i t ami ent o ( ausenci a) del f r enado,debi l i t ami ent o del aj ust e de l as t uer cas, l ost or ni l l os de l as uni ones y el debi l i t ami ent o de l ast uer cas par a cubr i r conect or es umbi l i cal es;

- l a ausenci a de her met i ci dad y el desgast e de l ast uber í as del si st ema de combust i bl e, del si st emahi dr ául i co, del si st ema de acei t e, del si st ema deai r e, del si st ema ant i - congel ami ent o, del si st emacont r a i ncendi os, y t ambi én de l os si st emas de ai r eacondi ci onado y vent i l aci ón y del si st ema neumát i co;

- el aument o de l os j uegos en l as uni onesar t i cul adas;

- f r i cci ón de pi ezas móvi l es cont r a ot r os el ement osde l a est r uct ur a del hel i cópt er o y l a nocor r espondenci a a l as r equi si t os t écni cos de l os j uegos ent r e pi ezas;

- debi l i t ami ent o de l os r emaches;

- i r r egul ar i dades de l a ment al i zaci ón;



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- ci er r e no compact o y l a uni ón débi l de l ast apader as escot i l l as, del capot aj e y del car enado;

- i r r egul ar i dades del r ebor deado de l as t uber í as ycor dones.

00. 1. 23 Dur ant e l a i nspecci ón y el mant eni mi ent o, cui de queno haya obj et os ext r años. Li mpi e el pol vo y l asuci edad del hel i cópt er o y sus compar t i mi ent os, y eni nvi er no l i mpi e l a ni eve y el hi el o. Const ant ement epr est e at enci ón a l a l i mpi eza del or i f i ci o dedr enaj e, de l a est r uct ur a y de l os compar t i mi ent os.

00. 1. 24 Dur ant e l a r eal i zaci ón de cual qui er t i po de MT delhel i cópt er o, se deben el i mi nar l os def ect osencont r ados en t i er r a, dur ant e el vuel o, y dur ant el a ej ecuci ón del mant eni mi ent o mecáni co.

00. 1. 25 Cuando el hel i cópt er o est é est aci onado, l as t omas deai r e de l os mot or es ( PCP) y l os di sposi t i vos deescape de l os motores, deben est ar cer r ados concubi er t as y t apones. I ndependi ent ement e de l ascondi ci ones cl i mát i cas, se deben i nst al ar l aszapat as de t ope debaj o del t r en de at er r i zaj e, l amor daza ant i t or ment as en el pl at o osci l ant e, poneren acci ón l os f r enos de est aci onami ent o y el f r eno

del r ot or pr i nci pal , y amar r ar l as hél i ces del r ot orpr i nci pal . Cuando el per i odo de est aci onami ent o esl ar go ( al macenami ent o) , el hel i cópt er o debe est arenf undado. Los t apones deben est ar uni dos ent r e sí ,y t ener una f unda de col or r oj o.

Las f undas ( o l os t apones) de l os r ecept or es depr esi ón at mosf ér i ca, de l os canal es de ent r ada ysal i da de l os mot or es, de l as t omas de ai r e ( PCP) ydel sensor DSL- 40T (ДСЛ- 40Т), quítelas solo a lahor a de r eal i zar el mant eni mi ent o t écni co de est as

uni dades, y t ambi én i nmedi at ament e ant es de encenderl os mot or es, y si n f al t a póngal as después de l adet enci ón de l os mot or es, y l a t er mi naci ón del MT.

Al moment o de qui t ar o poner l as f undas ( o t apones)de l os r ecept or es de pr esi ón at mosf ér i ca, compr uebel a l i mpi eza de l os or i f i ci os de pr esi ón di námi ca yestát i ca.

Par a evi t ar el det er i or o del r evest i mi ent o de l aca,se pr ohí be ar r ancar l as f undas congel adas de l as



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cubi er t as del hel i cópt er o, del r ot or pr i nci pal y delr ot or de col a. Ant es de r et i r ar l as f undascongel adas, cal i ent e con ai r e cal i ent e pr oveni ent edel cal ent ador del aer ódr omo, cuya t emperatur a nodebe sobr epasar l os +60°С.

00. 1. 26 Par a pr ot eger l os cr i st al es de l os r ayos sol ar es,del pol vo y de l a humedad, l a cabi na del hel i cópt er odebe est ar enf undada en el est aci onami ent o.

00. 1. 27 El si st ema de combust i bl es de l os mot or es debe est arsi empr e abast eci do de combust i bl e. En caso de quesea necesar i o el ver t i mi ent o del combust i bl e por másde 24 hor as, el si st ema de combust i bl e de serconser vado

00. 1. 28 El r ecar ga del si st ema hi dr ául i co con acei t e f r esco,debe r eal i zar se no más de 48 hor as después de haberver t i do el acei t e usado.

00. 1. 29 Después de l a r eal i zaci ón de l os t r abaj os, dur ant el os cual es se desacopl ar on l os t ubos pr i nci pal es del os si st emas de combust i bl e, de acei t e e hi dr ául i co,r eal i ce una ci r cul aci ón con el compr esor de est ossi st emas par a el i mi nar l as agl omer aci ones de ai r e,ant es de encender l os motores.

00. 1. 30 Ci er r e con l os t apones r egl ament ar i os o con unamembr ana si nt ét i ca t odos l os or i f i ci os y cavi dadesde l as uni dades y t uber í as, abi er t as dur ant e eldesmont aj e.

Est á PROHI BI DO en l ugar de el l os, usar t apones demader a, papel o t r apos.

00. 1. 31 Ret i r e l os t apones de segur i dad de l os empal mes, yl os t apones de t r anspor t e de l os conect or esel éct r i cos, i nmedi at ament e ant es de conect ar l as

uni dades a l os si st emas del hel i cópt er o o a l osdi sposi t i vos de cont r ol .



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00. 1. 38 ESTÁ PROHIBIDO r eut i l i zar el al ambr e, chavet as ypl acas de f r enado.

00. 1. 39 ESTÁ PROHIBIDO l avar l os r odami ent os de t i po

cer r ado, el ci r cui t o de casqui l l o- r ueda y l os cabl esde mando; hay que l ubr i car l os con una f i na capa degr asa en su ext er i or , habi endo pr evi ament e l i mpi adoy secado con un mat er i al par a est e obj et i vo.

00. 1. 40 En l as ar t i cul aci ones, donde hay acei t er as, r eal i cel a i nyecci ón de gr asa, hast a que l a gr asa ant i gua nosea expul sada de l a ar t i cul aci ón. Si l a gr asa nopasa a t r avés de l a ar t i cul aci ón, hay que r evi sar elbuen est ado de l a acei t er a, l i mpi ar l a, y si es

necesar i o, cambi ar l a. Si el def ect o no se cor r i ge,es necesar i o r et i r ar de l a oper aci ón l a uni dad o elcomponent e.

00. 1. 41 Dur ant e t r abaj os con acei t e:

- no per mi t a l a mezcl a de acei t es si nt ét i cos conacei t es mi ner al es;

- no per mi t a el uso de r eci pi ent es de acei t essi nt ét i cos, par a acei t es mi ner al es y vi cever sa;

- no per mi t e que cai ga acei t e si nt ét i co en l osel ement os de caucho, en l os vi dr i os, en l assuper f i ci es her mét i cas pi nt adas y en l os cabl esel éct r i cos. Y en caso de que cai ga acei t e en di chosl ugar es, i nmedi at ament e l i mpi e l as chor r eadur as deacei t es si nt ét i cos de l os el ement os est r uct ur al es,i nst r ument os o di sposi t i vos con un mat er i all i mpi ador , moj ado con combust i bl e o queroseno.

00. 1. 42 Si no es necesar i o, no desconect e l os conect or esher mét i cos. La l i st a de l os conect or es her mét i cosest á pr esent ada en el secci ón 024. 00. 00



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00. 1. 43 Apague l as f uent es de energí a, sol o después de haberapagado l os s i st emas.

00. 1. 44 Ant es de empezar y después de t ermi nar l os t r abaj os,

r evi se l a exi st enci a de l os i nst r ument os según eli nvent ar i o, par a evi t ar su per di da en l oscompar t i mi ent os del hel i cópt er o.

00. 1. 45 No se per mi t e abr i r l os sel l os de f ábr i ca de l osuni dades est r uct ur al es, del gr upo pr opul sor , delequi po aér eo y r adi oel ect r óni co, si n haber t er mi nadosu ci cl o de vi da y su per i odo de ser vi ci o, aexcepci ón de l o pr eci sado en el MO. En caso de

aper t ur a de l os sel l os de f ábr i ca, se debe r eal i zaruna i nscri pci ón en el f or mul ar i o del hel i cópt er o( pasapor t e de l a uni dad, del component e) sobr e elt r abaj o real i zado.

00. 1. 46 Dur ant e t odos l os t i pos de mant eni mi ent o delhel i cópt er o, dur ant e elabast eci mi ent o( abast eci mi ent o ext r a) , elver t i mi ent o, el cont r ol del ni vel delabast eci mi ent o, el t écni co del hel i cópt er o

personal ment e debe asegur arse del abast eci mi ent ocor r ect o, de cer r ar y f r enar l as t apader as de l osor i f i ci os, de l os empal mes y de l os gr i f os dever t i mi ent o.

00. 1. 47 Dur ant e l a oper aci ón del hel i cópt er o en condi ci onesde campo, evi t e en l a medi da de l o posi bl e, elencendi do de l os mot or es en t er r eno pol vor i ent o oar enoso. El l ugar par a el encendi do y pr ueba de l osmot or es, el í j al o t eni endo en cuent a l a necesi dad deevi t ar l a ent r ada de pol vo y obj et os ext r años que se

l evant an por l a cor r i ent e de ai r e a l as t omas deai r e

Ant es de encender l os motores, es necesar i o moj arcon agua l as super f i ci es ar enosas y pol vor i ent as.

00. 1. 48 Dur ant e el encendi do de l os mot or es, el t écni co delhel i cópt er o est á obl i gado a obser var el t r abaj o delgr upo pr opul sor secundar i o, l os mot or es, y el gi r ode l as hél i ces, y en el caso de apar i ci ón de



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def ect os, en segui da dar al pi l ot o l a señal desuspensi ón de l a puest a en marcha. Después de l apuest a en mar cha y pr ueba de l os mot ores, obser ve elr odaj e ( despegue) del hel i cópt er o.

00. 1. 49 Ant es del despegue, según l as i ndi caci ones delpi l ot o, el t écni co est á obl i gado a r et i r ar l aszapat as y l a t oma a t i er r a del hel i cópt er o,desconect ar l a f uent e de ener gí a el éct r i ca delaer ódr omo, y cer r ar l as cor r espondi ent es t apader asde l as escot i l l as.

00. 1. 50 Par a cal cul ar el consumo de vi da út i l delhel i cópt er o, mot or es y component es, r est e el 100%

del t i empo de oper aci ón en el ai r e y el 20% deoper aci ón en t i er r a.

00. 1. 51 Cuando el hel i cópt er o est é est aci onado,i ndependi ent ement e de l os condi ci onesmet eor ol ógi cas, l a par t e f r ont al del f usel aj e debeest ar enf undada, y l as hél i ces del r ot or pr i nci palancl adas.

00. 1. 52 Dur ant e l a pr epar aci ón del ETA, de l a l i st a det r abaj os present ados en l as col umnas“I Pr V”( i nspecci ón pr e- vuel o) y “I EV”( i nspecci ónent r e vuel os) , r eal i ce sol o aquel l os t r abaj os, quecor r espondan a l a t abl a de vuel os pl ani f i cados.

00. 1. 53 Real i ce l a ver i f i caci ón de l os equi posr adi oel éct r i cos y de vuel o, del cal ent ador decombust i bl e KO- 50, y de l as l í neas el éct r i cas, sol ousando cor r i ent e de l a f uent e del aer ódr omo.

La ver i f i caci ón de l os cont enedor es EKSR- 46 ( ЭКСР-46) y de l a suspensi ón ext erna, en caso de ext r emanecesi dad, se per mi t e real i zar desde l as f uent es deener gí a el éct r i ca de a bor do.



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00. 1. 54 Par a l a r evi si ón del buen f unci onami ent o del equi por adi oel ect r óni co es necesar i o t omar medi das decamuf l aj e por r adi o, conf or me a l os manual es, l asdi sposi ci ones y l as i nst r ucci ones exi st ent es.

00. 1. 56 Los t r abaj os de desvi aci ón y r adi odesvi aci ón ser eal i zan en el hel i cópt er o baj o l a super vi si ón de unespeci al i st a del ser vi ci o de navegaci ón:

− por l o menos una vez al año;

− cuando haya cambi o de l a l at i t ud geogr áf i ca de

más de 10° de l a base per manent e;

−

cuando se cambi en l as uni dades de l os si st emas

de cur so, de l as br új ul as magnét i cas y l asr adi o br új ul as y sus ant enas, que exi gendespués de su i nst al aci ón( mont aj e) l ael i mi naci ón de sus er r or es de mont aj e y dedesvi aci ón y radi odesvi aci ón conf or me a l asr ecomendaci ones de l a document aci ónel ect r óni ca del equi po.

00. 1. 57 Cuando se det ect e el mal est ado ( f al l os, det er i or os

o def ect os) del hel i cópt ero, que compr omet an o quepueden compr omet er su aeronavegabi l i dad, esnecesar i o i nf ormar i nmedi atament e sobr e est o, a mást ar dar , un dí a después de haber est abl eci do quesucedi ó el f al l o, det er i or o o def ect o, pr esent ar al a S. A. A “Pl ant a de hel i cópt er os Mi l de Moscú” comodi señador del hel i cópt er o, y a l a S. A. A “Pl ant a deavi aci ón de Ul an- Ude” como f abr i cant e delhel i cópt er o, usando cual qui er a de l os asequi bl esmedios de comunicacióт, en correspondencia a los

r equer i mi ent os del secci ón 005 del “Manual deoper aci ón t écni ca” ( MO) .

Par a cada def ect o del hel i cópt er o debe serpr esent ada a S. A. A “Pl ant a de hel i cópt er os Mi l deMoscú” y a S. A. A “Pl ant a de avi aci ón de Ul an- Ude” l a“Car t a de cont r ol de def ect os”, conf or me a l assecci ones 005 y 020. 90. 00 de MO i ndi cados.



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00. 1. 58 En r el aci ón a l os t r abaj os de mant eni mi ent o t écni coej ecut ados por Ust ed en cumpl i mi ent o a l o est i pul adopor el pr esent e REGLAMENTO DE MANTENI MI ENTO, l epodr án i mponer normas, est ándares y ( o)r equer i mi ent os que sal dr án por f uer a del mar co de

r ecomendaci ones desgl osadas en est e document o. Enest e caso Ust ed asumi r á l a r esponsabi l i dad por elcor r ect o f unci onami ent o del hel i cópt er o y supr eparaci ón para cumpl i r mi si ones de vuel o de manerasegur a.

00. 1. 59 Los punt os del manual para el equi po, que no seencuent r an i nst al ados en el hel i cópt er o, no apl i can.



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F i g

. 1 .

R u

t a r e c o m

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l a i n s p e c c

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S e c c i ó

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d e

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6 –

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7 –

C a

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8 –

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d i o

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9 –

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d o r

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) ,

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L a r g u e r o

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1 3 –

R o

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1 4 –

L a r g u e r o

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) ,

c o m p u e r t a s

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1 5 –

C o s

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r d o

d e

l f u s e

l a j e



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00. 2 MEDI DAS DE SEGURI DAD

00.2Medi das de segur i dadPág. 1

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1 RM - Regl amento de mant eni mi ento

2 MO - Manual de operaci ón t écni ca

3 MT - Mant eni mi ent o t écni co.

4 MCT - Medi os de cont r ol t er r est r es

5 EMT - Equi pos de mant eni mi ent o t er r est r es

6 KPA – Ki t de par t es adqui r i das

7 ETA - Equi pos par a t r opas aer ot r anspor t adas

00.2Medi das de segur i dad Pág. 2

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00. 2. 01 El per sonal desi gnado par a l os t r abaj os en elhel i cópt er o deberá haber est udi ado l as medi das desegur i dad y aprobado un examen de conoci mi ent os enconcor danci a con l os r equer i mi ent os de l ai nspecci ón aer onáut i ca.

00. 2. 02 Dur ant e el t r abaj o en el hel i cópt er o cumpl a conr i gur osi dad l as medi das de segur i dad a f i n deevi t ar el acci onami ent o de equi pos pi r ot écni cos,descar ga de cor r i ent e est át i ca a t r avés deper sonas, así como el acci onami ent o acci dent al desi st emas y component es que puedan causar daño a l asal ud de l as per sonas o al hel i cópt er o.Par a est o es necesar i o:Ant es de i ni ci ar l os t r abaj os de pr epar aci ón del

hel i cópt er o, ver i f i que que:- El hel i cópt er o se encuent r a conect ado a t i er r a;- Todos l os i nt er r upt or es y f usi bl es de l osci r cui t os el éct r i cos en l os t abl er os el éct r i cos ypanel es el éct r i cos en l a cabi na de l a t r i pul aci ónse encuent r an desconect ados.

00. 2. 03 Ar r anque y pr uebe l os mot ores después de haberej ecut ado t r abaj os o cor r egi do f al l as en l as ár easespeci al ment e desi gnadas ( equi padas) . Ant es de

ar r ancar l os mot or es ver i f i que l a pr esenci a deequi pos de ext i nci ón de i ncendi os, ver i f i que l acor r ect a ubi caci ón de l os equi pos en t i er r a y l aausenci a de obj et os ext r años al r ededor delhel i cópt er o.

SOLAMENTE EL PI LOTO PODRÁ ARRANCAR Y PROBAR LOSMOTORES VK- 2500- 03 ( ВК- 2500- 03) .

00. 2. 04 Ant es del ar r anque de l os motores, pr ueba( r egul aci ón) de l a di r ecci ón, gi r o de l at r ansmi si ón ( hél i ces) , ver i f i que que en l as zonascon el ement os móvi l es y cer ca a el l as no hayper sonas ni obj et os ext r años. Las voces adver t enci adeber án l l evar se hast a el per sonal que se encuent r acer ca del hel i cópt er o y dent r o de él . Los t r abaj osdeberán ej ecut ar se úni cament e después de haberr eci bi do l as r espuest as de segur i dad.


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00. 2. 05 Dur ant e el per i odo de pr uebas del hel i cópt er o ESTÁPROHIBIDO ubi car se en el pl ano de r ot aci ón delr ot or de col a y ej ecut ar t r abaj os en l as secci onesdel mot or y l a t r ansmi si ón. La compuer t a de sal i dahaci a l os mot or es debe est ar cer r ada.

00. 2. 06 Mant enga pr ecauci ón en l a i nspecci ón de l os motoresdespués que han si do apagados a f i n de evi t arquemadur as por el cont act o con par t es cal i ent es.ESTÁ PROHIBIDO que más de dos per sonas seencuent r en si mul t áneament e en l as t apas de l oscapot aj es de l os mot or es.

00. 2. 07 NO SE RECOMIENDA r epost ar combust i bl e cuando:

- Los mot or es est án f unci onando.

- No hay equi pos de ext i nci ón de i ncendi os.- Hay t orment as.

00. 2. 08 Dur ant e el r epost ado de combust i bl e ESTÁ PROHIBIDO:

- Conect ar y desconect ar l os PAR e i nt er r upt or es enel hel i cópt er o.

- Ej ecut ar cual qui er t r abaj o r el aci onado con l af or maci ón de chi spa en el hel i cópt er o o encer caní as del hel i cópt er o a una di st anci a menor a

25 met r os.- Ej ecut ar t r abaj os de mant eni mi ent o de equi posr adi oel ect r óni cos, de avi aci ón y oxí geno.

00. 2. 09 Es necesar i o car gar con ai r e l os neumát i cos de l asl l ant as del t r en de at er r i zaj e úni cament e a t r avésdel r educt or especi al con manómet r o, si n per mi t i rque l a pr esi ón del ai r e en l os neumát i cos seasuper i or a l o cont empl ado en l as condi ci onest écni cas.

00. 2. 10 Al conect ar f uent es de ener gí a el éct r i ca en elhel i cópt er o, deber á col gar se un l et r er o donde sel ea “Hel i cópt er o ener gi zado”. Las f uent es deener gí a el éct r i ca deber án conect ar se al ci r cui t odel hel i cópt er o por aut or i zaci ón del t écni co delhel i cópt er o, y dur ant e mant eni mi ent o t écni coper i ódi co por el j ef e del gr upo de t r abaj osr egl ament ar i os.


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00. 2. 11 Dur ant e el mant eni mi ent o t écni co de equi posr adi oel ect r óni cos y de avi aci ón es necesar i o t omarmedi das de segur i dad para evi t ar l a f ormaci ón decor t os ci r cui t o, l esi ones por cor r i ent es de al t ovol t aj e y encendi do aut omát i co de l os equi pos.

00. 2. 12 NO SE RECOMIENDA ej ecut ar t r abaj os en el mot or o enel r educt or pr i nci pal si se encuent r an i zados. Par aej ecut ar t r abaj os en el mot or o en el r educt orpr i nci pal si han si do r emovi dos del hel i cópt er o, esnecesar i o ut i l i zar un banco especi al que hace par t ede l os equi pos de mant eni mi ent o en t i er r a.

ESTÁ PROHIBIDO UTI LI ZAR DURANTE LA EJ ECUCI ÓN DE TRABAJ OS EN EL HELI CÓPTERO EQUI POS DE I ZADO EN MALESTADO Y NO VERI FI CADOS ( NO CERTI FI CADOS) .

00. 2. 13 Al mani pul ar acei t es si nt ét i cos ( B3- V / Б3- В/ yot r os) es necesar i o obser var l a si gui ent e r egl a:- Una vez f i nal i zados l os t r abaj os con acei t essi nt ét i cos es necesar i o qui t ar se l a r opa especi al yl avarse muy bi en l as manos con agua y j abón.

00. 2. 14 Las l ámpar as el éct r i cas por t át i l es empl eadas par al a i nspecci ón del hel i cópt er o deber án est ar en buenest ado y t ener mal l as de pr ot ecci ón.

00. 2. 15 Dur ant e el f unci onami ent o de l os equi pos DI SS- 32-90A ( ДИСС- 32- 90А) , DI SS- 32- 90AE (ДИСС- 32- 90АЭ), 8A-813Ts ( 8А- 813Ц) , RDR- 2000 y А- 037 en el modo dei r r adi aci ón de mi cr oondas SE PROHÍBE ubi car se cer cade l as ant enas de est os equi pos. Todos l os t r abaj oscon l os t r abaj os a r eal i zar con el equi po DI SS- 32-90A ( ДИСС- 32- 90А) encendi do deber án r eal i zarse conl as ant enas cer r adas del bl oque de al t a f r ecuenci a,ut i l i zando cubi er t as t ecnol ógi cas ( t apones) .Dur ant e el t r abaj o con el equi po L- 166V1AE ( Л-

166В1АЭ) SE PROHÍBE:- La pr esenci a de per sonas que no par t i ci pen

en l a pr ueba de f unci onal i dad del equi po auna di st anci a i nf er i or a 5 met r os delhel i cópt er o.

- Desensambl ar el equi po y r eempl azar elcal ent ador hast a su t ot al enf r i ami ent o.


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00. 2. 16 Al ej ecut ar t r abaj os en el hel i cópt er o SE PROHÍBE:

- Tocar el hel i cópt er o hast a t ant o sea puest o at i er r a después del at er r i zaj e.- Dej ar equi pos encendi dos si n super vi si ón.

- Real i zar t r abaj os en equi pos que se encuent r enener gi zados.- Dej ar si n ai sl ami ent o l os ext r emos l i br es decabl es el éct r i cos.- Dej ar abi er t os l os panel es el éct r i cos en l osdi sposi t i vos de di st r i buci ón y panel es de bor nes del os equi pos ener gi zados.- Real i zar t r abaj os de i nst al aci ón y r emoci ón enci r cui t os el éctr i cos si el hel i cópt er o se encuent r aener gi zado.

- Conect ar al ci r cui t o el éctr i co del hel i cópt er of uent es exter nas de ener gí a el éct r i ca conconect ores y cabl es en mal est ado.- Ut i l i zar ci l i ndr os de al t a pr esi ón con f echa dei nspecci ón venci da.

- Engr asar l as l l aves de l os ci l i ndr os de oxí genocon ot r a gr asa que no sea VNI I NP- 282 ( ВНИИ НП-282) , y t r abaj ar con el equi po de oxí geno con l asmanos y her r ami ent as despr ot egi das de acei t e ysust anci as gr asosas, así como en ropa engr asada.

- Reparar , ensambl ar , desensambl ar si st emas que seencuent r en baj o pr esi ón.

- Car gar l os acumul ador es hi dr ául i cos cuando hayapr esi ón en el si st ema hi dr ául i co.

- Remover , i nst al ar , t r anspor t ar y al macenarbl oques hi dr ául i cos r emovi dos del hel i cópt er o conl os acumul ador es hi dr ául i cos car gados.

00. 2. 17 Al t r abaj ar con armament o aér eo y equi pos parat r opas aer ot r anspor t adas obser ve medi das desegur i dad que evi t en di spar os acci dent al es,l anzami ent o de cohetes aér eos no gui ados ( CANG) ,acci onami ent o de di sposi t i vos pi r ot écni cos,l anzami ent o de muni ci ones y ot r as cargas.


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que hace par t e de l a her r ami ent a de a bordo. SEPROHÍ BE r eal i zar l a l i ber aci ón mecáni ca del segur ocon cual qui er ot r a her r ami ent a a f i n de evi t ar l adef or maci ón del br azo de l i ber aci ón el éct r i ca.

ESTÁ PROHIBIDO:− I nst al ar armament o aér eo y r emover l o del

hel i cópt er o, car gar y descar gar l as armas conl os mot or es encendi dos.

− Que personas se encuent r en del ant e o det r ás del os di sposi t i vos de l anzami ent o, bl oques,debaj o de l as car gas i zadas, del ant e de l oscañones de l as armas, contenedores UV- 26S- 02( УВ- 26С- 02) y EKSR- 46 (ЭКСР- 46) al i nstal ararmament o aéreo en el hel i cópt ero y

muni ci ones.− Cor r egi r f al l as y r eal i zar cual qui er cl ase de

t r abaj os de i nst al aci ón el éct r i ca en l osci r cui t os el éctr i cos del hel i cópt er o con l asarmas cargadas y ar mament o aér eo i nst al ado.

− Remover l as armas de sus punt os de i nst al aci ónsi t i enen muni ci ones en el pr oveedor .

− Ti r ar l as ar mas aéreas, col ocar l as sobre l at i er r a o cement o si n sopor t es o pr ot ect or esespeci al es, despl azar el di spar ador .

− Tr anspor t ar mi si l es, ci nt as de muni ci ones yequi pos pi r ot écni cos si n l l evar l os en unr eci pi ent e.

− Desar mar el hel i cópt er o en t i er r a l i ber andol as armas i zadas al pr esi onar l os bot ones dedi spar o por acci ón el éct r i ca.

00. 2. 20 Si dur ant e el vuel o se pr esent a una f al l a con elarmament o ( no l anzami ent o de CANG, r et r aso en l osdi spar os, di spar o i nvol unt ar i o, l anzami ent o,l i ber aci ón) es necesar i o l l evar el hel i cópt er o a unár ea especi al , col ocar l o en una di r ecci ón segur a yapagar l os mot or es, l uego de l o cual se pr ocede adet er mi nar l a causa de l a f al l a, observando medi dasde segur i dad que evi t en di spar os acci dent al es,l i ber aci ón o l anzami ent o.

00. 2. 21 Se per mi t e i nspecci onar l as amet r al l ador asúni cament e después que se han enf r i ado.


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Mi-171Sh ( Ми-171Ш )


00. 2. 22 Luego de ej ecut ar l os t r abaj os r egl ament ar i os ymodi f i caci ones según l os bol et i nes, i nspecci one l adesconexi ón el éct r i ca de l os ci r cui t os de cont r olde di spar o, l i ber aci ón de car gas de l as vi gaspor t ador as ( l i ber aci ón de emer genci a) , l anzami ent o

de mi si l es no di r i gi dos y di r i gi dos.

00. 2. 23 Al r eal i zar t r abaj os con di sposi t i vos pi r ot écni cosSE PROHÍBE:- Somet er l as muni ci ones pi r ot écni cas a acci ones

mecáni cas.- Desarmar l as muni ci ones pi r ot écni cas.- Empl ear di sposi t i vos en mal est ado o no

cer t i f i cados par a l as pruebas de l as muni ci onespi r ot écni cas.

- Reut i l i zar muni ci ones pi r ot écni cas con daño en l acápsul a el éct r i ca causado por el cont act oel éct r i co del component e pi r ot écni co.

- La pr esenci a de per sonas aj enas en el l ugar det r abaj o.

- Fumar , pr ender f uego, col ocar di sposi t i vos decal ef acci ón y sust anci as i nf l amabl es en l aszonas de pr uebas.

ESTÁ PROHIBIDO AL REALI ZAR TRABAJ OS RELACI ONADOSCON EL DESCARGUE Y CARGUE DE MECANI SMOSPI ROTÉCNI COS CONECTAR FUENTES EXTERNAS DESUMI NI STRO ELÉCTRI CO Y ENERGI ZAR EL CI RCUI TO DE ABORDO DEL HELI CÓPTERO.

00. 2. 24 Pruebe el bot ón de r adi oest aci ón con l os bl oquesB8V20- A ( Б8В20- А) descargados. Descargue l osbl oques por separado ( pr i mer o l os bl oques ext er nos,l uego l os i nt er nos) .

00. 2. 25 Cargue l os cont enedores ASO- 2V ( АСО- 2В) conmuni ci ones en un l ugar especi al desi gnado, a unadi st anci a no menor a 50 m del hel i cópt er o.

00. 2. 26 I nst al e l os cont enedor es car gados en l as vi gas ASO-2V ( АСО- 2В) y r emuéval os con el ci r cui t o el éct r i codel hel i cópt er o desconect ado.

00. 2. 27 No l l eve el sensor de i mpul sos a su posi ci óni ni ci al cuando l os cont enedor es se encuent r en


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car gados e i nst al ados en l as vi gas ASO- 2V ( АСО- 2В) .No mont e el gat i l l o.

00. 2. 28 Úni cament e l as per sonas que hayan est udi ado l at ecnol ogí a de mant eni mi ent o y que est én habi l i t ados

par a t r abaj ar con equi pos pi r ot écni cos ydi sposi t i vos podr án t r abaj ar con el si st ema UV- 26S-02 ( УВ- 26С- 02) .

00. 2. 28. 1 Cargue l os contenedores UV- 26S- 02 ( УВ- 26С- 02) en unl ugar especi al ment e desi gnado, a una di st anci a noi nf er i or a 50 m del hel i cópt er o.

00. 2. 28. 2 I nstal e l os contenedores cargados en l as vi gas UV-26S-02(УВ-26С- 02) y remuéval os con el ci rcui to el éctr i co de abordo del hel i cóptero desconectado.

00. 2. 28. 3 Durante l a i nstal aci ón de contenedores cargados en l asvi gas y su remoci ón, SE PROHÍBE:- Conect ar f uent es ext er nas de ener gí a el éct r i ca alhel i cópt er o.- La pr esenci a de per sonas en l a cabi na de l at r i pul aci ón y del ant e de l os cañones.- Pr obar el f unci onami ent o del si st ema de cont r olUV- 26S- 02 ( УВ- 26С- 02) .

00. 2. 28. 4 Si se encuent r an cont enedores car gados en l as

bat er í as de l os por t ador es UV- 26S- 02 ( УВ- 26С- 02)i nst al e una ci nt a en el bl oque de i nt er r upt or es.

ATENCI ÓN: NO OLVI DE REMOVER LA CI NTA DEL BLOQUEDE I NTERRUPTORES UV- 26S- 02 ( УВ- 26С-02) ANTES DEL DESPEGUE.

00. 2. 28. 5 Al macene l os cont enedor es UV- 26S- 02 ( УВ- 26С- 02) enun l ugar especi al desi gnado. En caso de no cont arcon una base se permi t e al macenar l os contenedoresr emovi dos a bor do del hel i cópt er o.

ATENCI ÓN: ESTÁ PROHI BI DO EMPLEAR MUNI CI ONES DESEÑALI ZACI ÓN CON PERI ODOS DEALMACENAMI ENTO VENCI DOS.

00. 2. 29 Ant es de i nst al ar ( r emover ) l os cont enedor es EKSR-46 ( ЭКСР- 46) en el hel i cópt er o ( del hel i cópt er o) ,ver i f i que que en l os t abl er os de cont r ol EKSR- 46( ЭКСР- 46) l os bot ones no est án pr esi onados, y quel os i nt er r upt or es se encuent r an en l a posi ci ón


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00. 2. 36 ESTÁ PROHIBIDO:- REALI ZAR TRABAJ OS DE CARGUE- DESCARGUE, AMARRE YENGANCHE- DESENGANCHE DE CARGAS AL CABRESTANTE SI NEMPLEAR MANOPLAS O GUANTES DE CAUCHO.

- QUE LOS MI EMBROS DE LA TRI PULACI ÓN Y DEL EQUI PODE CARGAS DURANTE EL CARGUE ( DESCARGUE) DE CARGASMUY ANCHAS SE UBI QUEN EN LAS PAREDES LATERALES DELA CABI NA DE CARGA DEL HELI CÓPTERO, A FI N DE EVI TARLESI ONES A LAS PERSONAS.- QUE DURANTE EL CARGUE ( DESCARGUE) DE MAQUI NARI ACON AYUDA DEL CABRESTANTE ELÉCTRI CO O A PROPI AMARCHA, UBI CARSE DETRÁS ( EN LA MI SMA LÍ NEA) DE LAMAQUI NARÍ A, A FI N DE EVI TAR ACCI DENTES EN CASO DERUPTURA DEL CABLE O FALLA DEL CABRESTANTE.


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10. 3 MANTENI MI ENTO DE LÍ NEA

10.3 Mantenimiento de líneaPág. 1

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1 I Pr V - I nspecci ón pr e- vuel o

2 I EV - I nspecci ón ent r e vuel os

3 I PoV - I nspecci ón post - vuel o

4 I P - I nspecci ón per i ódi ca


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Punt o der egl ament o

Nombre del obj et o demant eni mi ent o y t r abaj o

Ti pos depr epar aci ón

Not a

IPrV IEV IPoV IP

10. 3. 1 TRABAJ OS PRELI MI NARES

1 Reci ba el hel i cópt er o depar t e del empl eado deguar di a delest aci onami ent o.Compr uebe l a i nt egr i dadde l os sel l os yasegúr ese de l a ausenci ade daños ext ernos ( si nqui t ar l os sel l os)

+ - - +

2( 010. 10. 01A)

Compr uebe l a i nst al aci ónde l as zapatas deest aci onami ent o y l at oma a t i er r a delhel i cópt er o.

ATENCI ÓN

Cuando l os mot ores est ént r abaj ando, l as zapat asde est aci onami ent o y l at oma a t i er r a debenest ar r ecogi das.

+ + + +

3

( 010. 00. 00A)

Compr uebe l a pr eparaci óndel est aci onami ent o parareci bi r el hel i cópt ero,y l a exi st enci a deagent es par a ext i ngui ri ncendi os en elest aci onami ent o

+ + + +

4

( 012. 20. 00A)

Prepare l os equi pos demant eni mi ent o t er r est r es( EMT) , l os medi os decont r ol t er r est r es( MCT) , l os i nst r ument osy l os di sposi t i vosnecesar i os par a l ar eal i zaci ón de l asi nspecci ones yr evi si ones pl ani f i cadas.

+ + + +


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Not a

IPrV IEV IPoV IP

5

( 010. 00. 00E)

Póngase al t ant o con l os

r egi st r os del di ar i o deabordo y pr egunt e a l at r i pul aci ón sobr e elf unci onami ent o delhel i cópt er o

- + + +

6 Real i ce un anál i si s del os parámet r os def unci onami ent o del motory de l os si st emas deabordo según elr egi st r ador de a bor do.

- - + +

7

( 010. 10. 02A)

Desenf unde elhel i cópt ero, ret i r e l asf undas, l os t apones, l asmordazas de t orment a delmecani smo de mando depaso cí cl i co y l asamarr adur as de l as pal asdel r ot or pr i nci pal

+ + + +

NOTA . Remueva l os

t apones de l os canal esde ent r ada de l osmot or es, l as f undas delPCP, el cár t er pr ot ect ordel sensor DSL- 40T (ДСЛ-40Т) solo antes de lapuest a en marcha de l osmotores y para l ar evi si ón de l os canal esde ent r ada de l osmotores, del PCP y para

l a r evi si ón del si st emaant i - hi el o.

8

( 010. 00. 00D)

Compruebe el est ado delr evest i mi ent o por pi eldel hel i cópt er o, y l aausenci a de manchas decombust i bl e y de acei t e

+ + + +


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Not a

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9 Remueva del hel i cópt ero

el pol vo y l a suci edad.En i nvi er no l í mpi el o del a ni eve, el hi el o y l aescar cha.

ATENCIÓN.

RETI RE EL HI ELO Y LAESCARCHA DE LASSUPERFI CI ES DELFUSELAJ E, DE LOSLARGUEROS FI NAL Y DE

COLA, Y DE LOS ROTORESPRI NCI PAL Y DE COLA ENCASO DE FORMACI ÓN DEHI ELO. RETI RE EL HI ELO,O CALI ENTE LAS FUNDAS DELAS PALAS DE LOS ROTORESPRI NCI PAL Y DE COLA CONAI RE CALI ENTE A UNA TEMPERATURA MÁXI MA DE60°С

+ - - +

10

( 071. 10. 00A)

Abr a l os compuer t as delcapot aj e de l os motoresy del r educt orpr i nci pal , habi endopr evi ament e r et i r adoPPGE ( en caso de queest é i nst al ado en elhel i cópt er o)

Abr a l as t apas de l asescot i l l as, que sean

necesar i as par a l ar eal i zaci ón de l ai nspecci ón.

+ + + +


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11 Dur ant e el t i empo de l a

i nspecci ón, ponga unacampani l l a de col or r oj oen el señal i zador vi sualde congel aci ón ( par a l apr evenci ón det r aumat i smos, por part edel per sonal demant eni mi ent o) .

+ + + +

12 Asegúr ese de que est énapagados t odos l osmecani smos de prot ecci ónde r ed, l as f uent es yl os consumi dores deener gí a el éctr i ca.

+ + + +

13

( 028.10.00А)

Dr ene ent r e 1- 1. 5 l delcombust i bl e que est á enel f ondo de l os t anquesde combust i bl e, yasegúr ese de l a ausenci ade i mpur ezas mecáni cas yagua, y de l a ausenci a

de hi el o, en caso de l at emper at ur a del ai r e sea0°С o menor.

+ +* - - * en casodeabast eci mi ent ocompl ement ar i o delhel i cópt e

r o

14

( 071.70.00А)

Dr ene el combust i bl e deldepósi t o de dr enaj e delsi st ema de combust i bl e.

- + + -

15

( 021.40.00А)

Dr ene el combust i bl e deldepósi t o de dr enaj e del

КО- 50.

- + + - Durant eel

per i ododeoperaci ón

16

( 036.10.00А)

Dr ene el condensado delf i l t r o- sedi ment ador delsi st ema neumát i co

- + + -


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18

( 012. 20. 01A)

Revi se l a cant i dad decombust i bl e en l ost anques usando eli ndi cador decombust i bl e, y en casode ser necesar i o l l ene( r eabast ezca) elhel i cópt er o.

+ + + -

19 En caso de sernecesar i o, cal i ent e l osmot or es y el r educt or .

+ - - -

20 Cor r i j a l as f al l asr epor t adas por l at r i pul aci ón en el di ar i ode pr epar aci ón delhel i cópt er o.

- + + +

21 Cal i ent e el ai r e en l a

cabi na de l a t r i pul aci óny en l a cabi na de carga,hast a que compl et amentese evapore el condensadode l os bl oques de l asuni dades, de l osdi sposi t i vos y de l ospanel es de i nst r ument os.

+ - - + A

t emper at ur a delai r ei gual omenor a5°С.


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22

( 010. 00. 00C)

Nota.

Asegúr ese de l a ausenci ade rui dos ext r añosdur ant e l a detenci ón del os mot ores, en caso deque el hel i cópt er o hayasi do r eci bi do en ell ugar de l a i nspecci óncon mot ores encendi dos.Revi se l a car ga de l osacumul ador es hi dr ául i cosant es de que cai ga l a

pr esi ón del si st emahi dr ául i co usando elmanómet r o y movi endo l oscont r ol es de mando.

23

( 012. 20. 00)

Reempl ace l al ubr i caci ón, de acuer doa l a “Car t a del ubr i caci ón” ( Secci ón 10. 10. 3 del pr esent eRM) .

- - - +


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10. 3. 2 I NSPECCI ONES Y

VERI FI CACI ONESInspeccione y (o)

compruebe:

10. 3. 2. 1 SECCI ÓN DEL MOTOR

1 Las secci ones del motor ;asegúr ese de l a ausenci ade obj et os ext r años,pol vo o suci edad

+ - + +

2

( 065.40.00Аpunt os 2, 3)

El cabl e de mando de l os

motor es, y de l asuni dades der econf i gur aci ón de l asr evol uci ones de l osmot or es

+ - - +

3

( 071.00.00А)

Revi se l os tubos deext r acci ón de ai r e del as vál vul as de paso del os mot ores VK- 2500- 03( ВК- 2500- 03)

- - - +

4( 071. 60. 00B)

El PCP si n desmont ar elcarenado. + + + -

5( 071.60.00А)( 071. 60. 00C)

El PCP desmont ando elcarenado. Lossepar ador es del PCP.

- - - +

6

( 071.60.00А)

Los t uber í as der ecol ecci ón de ai r e par ael eyect or y par a elant i - hi el o del PCP

+ - - +

7

( 071. 60. 00D)

El conduct o gi r at or i o yl a t oma de aspi r aci ón depol vo del PCP.

- - - +


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8

( 071. 20. 00A)( 072. 00. 00CT 604)

Los ór ganos de f i j aci ón

de l os motores

- - - + MO de VK-

2500-03(ВК- 2500-03)

9

( 072. 00. 00CT 602) ,

( 079.20.00А)(079.20.00Б) ( 028.20.00А)( 026.20.00А)

Los t ubos, l asmangueras, y l asuni dades de l os s i st emasde acei t e, decombust i bl e y cont r ai ncendi os del mot or .

+ + - + MO de VK-2500-03(ВК- 2500-03)

10

( 072. 00. 00CT 601, 603)

El mot or , l a f i j aci ón del as uni dades en el mot ory su est ado ext erno

+ + + + MO de VK-2500-03(ВК- 2500-03)

11

( 072. 00. 00CT 305)

La r ot aci ón de l osr ot or es de l os mot or esVK- 2500- 03 ( ВК- 2500- 03)

MO de VK-2500-03(ВК- 2500-03)

A

t emper at ur a delai r ei gual omenor amás 5°С.

- del t ur bocompr esor ; + - - +

- de l a t ur bi na l i br e. + - - +

12

( 072. 30. 00CT 201)

La posi ci ón de l asaguj as de l os l i mbos del os apar at os dedi r ecci ón( or i ent ador es)del compr esor . La aguj adebe est ar en el ángul o27+1, 5 gr ados

+ - - - MO de VK-2500-03(ВК- 2500-03)


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13

( 072. 30. 00CT 201)

Par a hel i cópt er os si n

PCP.En l os l í mi t es devi s i bi l i dad, l as t omasde ai r e, l os canal es deent r ada de l os mot or es,l os ál abes de l osor i ent adores de ent r aday de l as pr i mer as et apasde l os compr esor es.

+ + + + MO de VK-

2500-03(ВК- 2500-03)

14

( 072. 30. 00CT 201)

Par a hel i cópt er os con

PCP.Los canal es de ent r adade l os mot or es, l osál abes de l osor i ent ador es de ent r ada,l os ál abes de l a pr i mer aet apa del compr esor .Asegúr ese de l a ausenci ade obj et os ext r años, deldebi l i t ami ent o de l osr emaches, de deter i orosmecáni cos, de desgast escor r osi vos, y de f ugasde acei t e de l ospr i mer os sopor t es de l osmotor es.

- - + + MO de VK-

2500-03(ВК- 2500-03)


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15

( 072. 30. 00CT 202)

El est ado de l os ál abes

de l a pr i mera etapa delr ot or del compr esor ,mi di endo el val or medi odel desgast e de l osbordes de ent r ada:

MO de VK-

2500-03(ВК-2500-03)

- para desgast e de hast ade 1 mm

- - - + Real í cel oen casodeoperaci óndelhel i cópt er o encondi ci ones demuchopol vo

- para desgast e de 1hast a 1. 5 mm

- - - + Real i ceelt r abaj ocada 25hor as de

vuel o encaso deoperaci óndelhel i cópt er o encondi ci ones demuchopol vo


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- para desgast e de 1. 5hast a 2 mm.

NOTA. Para un desgast e de1. 8 mmy más, mí ni mo cada20 despegues- at er r i zaj es.

- - - - Dent r o decada 25horas devuel o.

Real í cel odent r o decada 10horas devuel o encaso deoperaci óndelhel i cópt ero

encondi ci onesde muchopol vo

16

( 072. 40. 00CT 201)

Los cascos de l as cámarasde combust i ón.

+ - - + MO de VK-2500- 03( ВК- 2500-03)

17

( 072. 53. 00CT 201)

Los cascos de l os sopor t esI V y V de l os sopor t es del as turbi nas l i bres de l os

motores dent ro de l osl í mi t es de vi si bi l i dad.

- - + + MO de VK-2500- 03( ВК- 2500-

03)

18

( 072. 58. 00CT 201)

(078.00.00А)

Las t oberas de escape, l ai nstal aci ón de l os tubosde escape de l os motores ysus abrazaderas def i j aci ón.

+ - + - MO de VK-2500- 03( ВК- 2500-03)

ATENCI ÓN. Desp

mi-171sh-rm-parte-1-(7441-7464).pdf

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