l a p o r a n t a h u n a n 2 O O1 / 2 0 0 2M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D

L A P O R A N T A H U N A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

k a n d u n g a nNotis Mesyuarat Agung Tahunan

Lembaga Pengarah

Profil Para Pengarah

Maklumat Korporat

Penyata Pentadbiran Korporat

Laporan Jawatankuasa Audit

Penyata Kawalan Dalaman

Struktur Kumpulan

Rangkaian Penerbangan (Antarabangsa dan Domestik)

Senarai Destinasi

Angkatan Pesawat

Perutusan Pengerusi

Perutusan Pengarah Urusan

Ulasan Operasi

Takwim Peristiwa-peristiwa Penting

Prestasi Kewangan Kumpulan

Penyata Kewangan

Statistik Pegangan Saham

Hartanah Dimiliki

Borang Proksi

115

118

119

124

126

133

135

137

138

139

140

141

144

147

154

155

157

218

221

L A P O R A N T A H U N A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

no t i s mesyuara t agung tahunan

DENGAN INI DIMAKLUMKAN BAHAWA Mesyuarat AgungTahunan Malaysian Airline System Berhad yang Ketiga PuluhSatu akan diadakan di Dewan Tun Hussein Onn, Aras 2, PusatDagangan Dunia Putra, 41, Jalan Tun Ismail, 50480 KualaLumpur pada hari Isnin, 30 September 2002, jam 10.00 pagibagi tujuan-tujuan berikut:-

AGENDA

Sebagai Urusan Biasa1. Untuk menerima dan meluluskan Laporan Pengarah dan

Akaun Yang Telah Diaudit bagi tahun kewangan yang berakhir31 Mac 2002 bersama dengan Laporan Juruaudit yangdilampirkan Resolusi 1

2. Untuk melulus pembayaran yuran para Pengarah bagi tahunkewangan yang berakhir 31 Mac 2002 Resolusi 2

3. Untuk melantik semula para Pengarah berikut yang akanbersara menurut Artikel 139 Tataurusan Pertubuhan Syarikat,dan oleh kerana layak, menawarkan diri mereka untuk dilantiksemula:-(i) Y.Bhg. Dato’ Zaharaah Binti Shaari Resolusi 3(ii) Y.Bhg. Datu Dr. Hatta Bin Solhi Resolusi 4

4. Untuk melantik semula para Pengarah berikut yang akanbersara menurut Artikel 137 Tataurusan Pertubuhan Syarikat,dan oleh kerana layak, menawarkan diri mereka untuk dilantiksemula:-(i) En. Martin Gilbert Barrow Resolusi 5(ii) Y.Bhg. Dato’ N. Sadasivan a/l N. N. Pillay Resolusi 6(iii) Y.Bhg. Dato’ Mohamed Azman Bin Yahya Resolusi 7(iv) Y.Bhg. Datuk Kee Mustafa Resolusi 8

5. Untuk melantik Juruaudit dan memberi kuasa kepada para Pengarah untuk imbuhan mereka.

Notis Pencalonan tertakluk kepada Seksyen 172 (11) AktaSyarikat 1965, yang mana satu salinan dilampirkan bersamadan ditanda “Lampiran A” telah diterima oleh Syarikat untukpencalonan Tetuan Ernst & Young yang telah memberikan

persetujuan untuk mewakili, atas perlantikan sebagaiJuruaudit dan mengenai hasrat untuk mencadangkan resolusibiasa berikut:-

“Bahawa Tetuan Ernst & Young kini dilantik sebagai JuruauditSyarikat bagi menggantikan Juruaudit Tetuan ArthurAndersen & Co. yang akan bersara, untuk memegangjawatan tersebut sehingga tamat Mesyuarat Agung Tahunanakan datang, pada imbuhan yang ditetapkan oleh paraPengarah. Resolusi 9

6. Sebagai Urusan KhasUntuk mempertimbangkan dan jika difikirkan wajar,meluluskan Resolusi Biasa berikut:-

Kuasa untuk menerbit dan memperuntuk saham

“Bahawa tertakluk kepada Akta Syarikat, 1965 TataurusanPertubuhan Syarikat dan kelulusan pihak-pihak berkuasayang berkenaan, para Pengarah dengan ini diberi kuasaberhubung dengan Seksyen 132D Akta Syarikat, 1965 untukmenerbit dan memperuntuk saham dalam Syarikat pada bila-bila masa sehingga tamat Mesyuarat Agung Tahunan akandatang dan mengikut syarat-syarat danperaturan-peraturan tertentu bagi tujuan-tujuan yang tertentumengikut pertimbangan yang difikirkan layak oleh LembagaPengarah dengan syarat jumlah agregat saham-saham yangditerbitkan tidak melebihi 10% daripada modal sahamterbitan Syarikat pada waktu tersebut”. Resolusi 10

7. Menjalankan sebarang urusniaga biasa lain yang notismengenainya telahpun diberikan. Resolusi 11

Dengan Perintah Lembaga Pengarah

CHUA SIEW CHUAN (MAICSA 0777689)RIZANI BIN HASSAN (LS 05125)Setiausaha-setiausaha Syarikat

8 September 2002Kuala Lumpur

Nota Penjelasan untuk Perkara 6dalam Agenda:

Resolusi tertakluk kepada Seksyen132D, Akta Syarikat, 1965.

Resolusi Biasa yang dicadangkan dibawah perkara 6 dalam Agenda, jikadiluluskan, akan memberi kuasakepada para Pengarah untukmenerbitkan saham dalam Syarikatsehingga satu jumlah yang tidakmelebihi 10% jumlah keseluruhanmodal saham terbitan Syarikat,bergantung kepada kepatuhan syarat-syarat berperaturan yang berkaitan.Kelulusan ini diperlukan bagi mengelaksebarang kelewatan dan kosmelaksanakan mesyuarat agung untukterbitan saham seumpamanya. Kuasaini, jika tidak ditarik balik atau dipindaoleh Syarikat dalam mesyuarat agung,akan tamat pada Mesyuarat AgungTahunan akan datang.

Nota:1.Seseorang ahli syarikat yang layakuntuk menghadiri dan mengundi diMesyuarat tersebut layak untukmelantik seorang proksi untukmenghadiri dan mengundi bagi pihakdirinya. Seorang proksi boleh, tetapitidak semestinya terdiri daripada ahliSyarikat dan seseorang ahli bolehmelantik sesiapa sahaja sebagaiproksinya dan peruntukan Seksyen149(1)(b) Akta Syarikat, 1965 tidakakan dikenakan ke atas Syarikat.2.Dalam kes ahli korporat, suratcaraperlantikan proksi mesti dimeteraikandengan Cop Mohor atau ditandatanganioleh pegawai atau peguamnya, yangdiberi kuasa sedemikian.3.Sekiranya ahli melantik dua atau lebihproksi, beliau harus menetapkanbahagian saham pegangannya yangakan diwakili oleh setiap proksi.

4.Hak Orang Asing untuk mengundiberhubung dengan sekuriti yangdidepositkan oleh mereka adalahtertakluk kepada Seksyen 41(1)(e) danSeksyen 41(2) Akta PerindustrianSekuriti (Depositori Pusat) 1991 danPeraturan-Peraturan PerindustrianSekuriti (Depositori Pusat) (Hak MilikAsing) 1996. Kedudukan Pendepositsedemikian dalam hal ini akanditentukan berdasarkan kepada RekodPendeposit Mesyuarat Agungsedemikian yang mana sahamnya yangmelebihi had pemegang saham asingSyarikat sebanyak 45% pada tarikhRekod Pendeposit Mesyuarat Agungboleh menghadiri Mesyuarat tersebuttetapi tidak berhak mengundi.Berikutan itu proksi yang dilantik olehPendeposit sedemikian yang tidakberhak mengundi, juga tidak berhakmengundi dalam Mesyuarat tersebut.

5.Suratcara perlantikan proksi hendaklahdiserahkan ke Pejabat BerdaftarSyarikat di Tingkat 33, BangunanMAS, Jalan Sultan Ismail, 50250Kuala Lumpur, tidak kurang dari 48jam sebelum waktu untuk mengadakanMesyuarat atau sebarang penangguhanseterusnya.6.Pemegang-pemegang saham adalahdengan ini dipinta memberi perhatiankepada Syarat-Syarat PenyenaraianBursa Saham Kuala Lumpur yangmembenarkan seseorang ahli Syarikatdi mana dia adalah penama sepertiyang ditafsirkan di bawah AktaPerindustrian Sekuriti (DepositoriPusat) 1991, untuk melantiksekurang-kurangnya satu (1) proksibagi setiap akaun sekuriti yangdipegang dengan saham-saham biasaSyarikat yang berhak dikreditkanterhadap akaun sekuriti tersebut.

1 1 5

L A P O R A N T A H U N A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

1 1 7

penyata meng i r ing i no t i smesyuara t agung tahunan

Pengarah yang dicalonkan untuk perlantikan semula

Para Pengarah yang dicalonkan untuk perlantikan semula pada Mesyuarat Agung Tahunan yang Ketiga Puluh Satu yang akan diadakandi Dewan Tun Hussein Onn, Aras 2, Pusat Dagangan Dunia Putra, 41, Jalan Tun Ismail, 50480 Kuala Lumpur pada hari Isnin,30 September 2002, jam 10.00 pagi adalah seperti berikut:-

Nama Pengarah Maklumat Kehadiran pada Maklumat Individu Pengarah dan Mesyuarat Lembaga Pengarah Keterangan Lain yang Diperlukan

Y.Bhg. Dato’ Zaharaah Binti Shaari Rujuk kepada muka surat 126 Rujuk kepada muka surat 120(Artikel 139 Tataurusan Laporan Tahunan ini Laporan Tahunan iniPertubuhan Syarikat)

Y.Bhg. Datu Dr. Hatta Bin Solhi Rujuk kepada muka surat 126 Rujuk kepada muka surat 120(Artikel 139 Tataurusan Laporan Tahunan ini Laporan Tahunan iniPertubuhan Syarikat)

En. Martin Gilbert Barrow Rujuk kepada muka surat 126 Rujuk kepada muka surat 121(Artikel 137 Tataurusan Laporan Tahunan ini Laporan Tahunan iniPertubuhan Syarikat)

Y.Bhg. Dato’ N. Sadasivan Rujuk kepada muka surat 126 Rujuk kepada muka surat 121a/l N. N. Pillay Laporan Tahunan ini Laporan Tahunan ini(Artikel 137 Tataurusan Pertubuhan Syarikat)

Y.Bhg. Dato’ Mohamed Azman Rujuk kepada muka surat 126 Rujuk kepada muka surat 122Bin Yahya Laporan Tahunan ini Laporan Tahunan ini(Artikel 137 Tataurusan Pertubuhan Syarikat)

Y.Bhg. Datuk Kee Mustafa Rujuk kepada muka surat 126 Rujuk kepada muka surat 122(Artikel 137 Tataurusan Laporan Tahunan ini Laporan Tahunan iniPertubuhan Syarikat)

L A P O R A N T A H U N A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

1 1 8

l embaga pengarah

Duduk dari kiri ke kanan

Y.Bhg. Dato’ Md. Nor Bin Md. Yusof Pengarah Urusan | Y.Bhg. Tan Sri Dato’ Seri Azizan Bin Zainul Abidin Pengerusi |Y.Bhg. Dato’ Zaharaah Binti Shaari Pengarah |

Berdiri dari kiri ke kanan

Y.Bhg. Datuk Kee Mustafa Pengarah | Y.Bhg. Dato’ N. Sadasivan a/l N. N. Pillay Pengarah | Y.Bhg. Datu Dr. Hatta Bin Solhi Pengarah | En. Keong Choon Keat Pengarah |

Y.Bhg. Dato’ Mohamed Azman Bin Yahya Pengarah | En. Martin Gilbert Barrow Pengarah |Y.Bhg. Tan Sri Dato’ Dr. Samsudin Bin Hitam Pengarah |

L A P O R A N T A H U N A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

1 1 9

Y.Bhg. Tan Sri Dato’ Seri Azizan BinZainul AbidinPengerusi Bukan Bebas Bukan Eksekutif(Calon pemegang saham utama)

Y.Bhg. Tan Sri Dato’ Seri Azizan BinZainul Abidin berusia 67 tahun danseorang warganegara Malaysia. Beliauberkelulusan Sarjana Muda Sastera(Kepujian) daripada Universiti Malaya,Malaysia pada tahun 1959 dan telahmengikuti kursus Development andAdministration di Oxford University, UnitedKingdom, Royal College of DefenceStudies, United Kingdom dan AdvancedManagement Programme di HarvardBusiness School, Amerika Syarikat.Beliau telah dilantik sebagai PengerusiPetroliam Nasional Berhad (PETRONAS)pada 10 Februari, 1995 setelah bertugassebagai Presiden dan Ketua EksekutifPETRONAS dari bulan Februari, 1988.

Sebelum menyertai PETRONAS, beliautelah berkhidmat dalam PerkhidmatanAwam Malaysia selama dua puluh lapan(28) tahun dan telah memegang pelbagaijawatan dalam perkhidmatan awamtermasuk Setiausaha Majlis KeselamatanNegara, Setiausaha Sulit Kanan kepadatiga (3) Perdana Menteri, KetuaSetiausaha Kementerian Perdagangandan Industri serta Ketua SetiausahaKementerian Dalam Negeri. Tan Sri Dato’Seri Azizan juga merupakan Presiden danKetua Eksekutif Perbadanan Putrajayayang terlibat dalam perancangan,pembangunan dan pengurusan Putrajaya,Pusat Pentadbiran Kerajaan Persekutuanyang baru.

Beliau telah dilantik sebagai PengerusiMalaysian Airline System Berhad pada 15 Februari 2001. Beliau juga merupakanPengerusi Jawatankuasa Pencalonan.

Ketika ini beliau juga merupakan ahliLembaga Pengarah bagi beberapa buahsyarikat awam termasuk PetroliamNasional Berhad dan Kumpulan, KLCC(Holdings) Berhad, Kuala Lumpur CityCentre Berhad, Kuala Lumpur City ParkBerhad, Malaysian PhilharmonicOrchestra dan Dewan FilharmonikPetronas. Beliau telah menghadirikesemua empat belas (14) MesyuaratLembaga Pengarah yang diadakan disepanjang tahun kewangan (2001/2002).

Y.Bhg. Dato’ Md. Nor Bin Md. Yusof Pengarah Eksekutif Bukan Bebas

Y. Bhg. Dato’ Md. Nor Bin Md. Yusofberusia 55 tahun dan seorangwarganegara Malaysia. Beliauberkelulusan Ijazah Sarjana MudaPerdagangan daripada University ofOtago, New Zealand dan merupakanseorang Akauntan Bertauliah. Beliau telahmengikuti pelbagai program latihanpengurusan tinggi termasuk AdvancedManagement Programme di WhartonSchool dan Banking and MonetaryPolicies Programme yang dianjurkan olehHarvard University. Sebelum menyertaiPenerbangan Malaysia, beliau telahdilantik sebagai penasihat kepadaKementerian Kewangan pada bulan Mei2000, selepas berkhidmat denganKumpulan Commerce Asset HoldingsBerhad sebagai Pengarah sejak 22Februari 1988. Jawatan terakhir beliauadalah sebagai Presiden dan KetuaPegawai Eksekutif di Bank of CommerceBerhad (BOC). Semasa tempohberkhidmat di BOC, Dato’ jugamerupakan Pengerusi CommerceInternational Merchant Bankers Berhaddan Pengarah dalam Lembaga PengarahBank of Commerce (L) Ltd., Pos MalaysiaBerhad, Cagamas Bhd., Labuan OffshoreFinancial Services Authority, FinancialPark (Labuan) Sdn. Bhd. dan beberapabuah organisasi lain. Beliau jugamerupakan ahli Jawatankuasa EksekutifPersatuan Bank-Bank Malaysia danPengerusi Biro Pengantaraan Perbankan. Beliau telah dilantik sebagai PengarahUrusan Malaysian Airline System Berhad

p ro f i l l embaga pengarah

L A P O R A N T A H U N A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

1 2 0

pada 14 Februari 2001 dan baru-baru inidilantik sebagai ahli JawatankuasaLembaga Keselamatan dan Sekuriti.Ketika ini beliau juga merupakan ahliLembaga Pengarah Labuan OffshoreFinancial Services Authority. Beliau telahmenghadiri kesemua empat belas (14)Mesyuarat Lembaga Pengarah yangdiadakan di sepanjang tahun kewangan(2001/2002).

Y.Bhg. Tan Sri Dato’ Dr. Samsudin BinHitamPengarah Bukan Bebas Bukan Eksekutif(Calon pemegang saham utama)

Y.Bhg. Tan Sri Dato’ Dr. Samsudin BinHitam berusia 55 tahun dan seorangwarganegara Malaysia. Beliauberkelulusan Sarjana Muda Sastera(Kepujian) dalam Pengajian Melayudaripada Universiti Malaya, Malaysia padatahun 1970. Beliau kemudiannyamemperolehi Sarjana Sains dalamAgricultural Economics dan IjazahKedoktoran dalam Land Resources,kedua-duanya daripada University ofWisconsin, Amerika Syarikat, masing-masing pada tahun 1977 dan 1986.Beliau memulakan kerjayanya denganPerbendaharaan Negara sebagaiPenolong Setiausaha, BahagianBelanjawan pada tahun 1970 dankemudian menjadi Penolong Pengarah,Bahagian Belanjawan pada tahun 1973.Pada tahun 1980, beliau telah dilantiksebagai Penolong Pengarah Kanan,Bahagian Belanjawan. Pada tahun 1986,beliau menyertai Unit PerancanganEkonomi (EPU) sebagai Setiausahakepada Panel Ekonomi dan kemudiannyadinaikkan pangkat menjadi PengarahEkonomi Makro pada tahun 1987. Padatahun 1992, beliau telah dilantik sebagaiTimbalan Ketua Pengarah (Sektoral) EPUdan kemudiannya sebagai Timbalan KetuaPengarah (Makro). Pada tahun 1998,beliau telah dilantik sebagai KetuaPengarah EPU sebelum kembali kePerbendaharaan Negara pada bulan Jun2000 sebagai Ketua Setiausaha. Beliau telah dilantik sebagai PengarahMalaysian Airline System Berhad pada

21 Julai 2000. Beliau juga merupakanahli dalam Jawatankuasa Lembaga Auditdan Jawatankuasa Pencalonan. Ketika inibeliau juga merupakan ahli LembagaPengarah dalam beberapa buah syarikatawam termasuk Petroliam NasionalBerhad, Khazanah Nasional Berhad sertaBintulu Port Holdings Berhad danKumpulan. Beliau juga merupakan ahlilembaga pelbagai badan berkanuntermasuk Lembaga Hasil Dalam Negeri,Kumpulan Wang Amanah Pencen danBank Negara Malaysia. Beliau telahmenghadiri tiga belas (13) daripada empatbelas (14) Mesyuarat Lembaga Pengarahyang diadakan di sepanjang tahunkewangan (2001/2002).

Y.Bhg. Dato’ Zaharaah Binti ShaariPengarah Bukan Bebas Bukan Eksekutif(Calon pemegang saham utama)

Y.Bhg. Dato’ Zaharaah Binti Shaariberusia 53 tahun dan seorangwarganegara Malaysia. Beliauberkelulusan Sarjana Muda Sastera(Kepujian) daripada Universiti Malaya,Malaysia pada tahun 1971 dankemudiannya memperoleh Sarjana Sainsdalam Transport Planning andManagement daripada Polytechnic ofCentral London, United Kingdom. Beliaumemulakan kerjayanya denganKementerian Pengangkutan sebagaiPenolong Setiausaha, BahagianPenerbangan Awam pada tahun 1971dan kemudian sebagai PenolongSetiausaha Kanan di PembangunanPenerbangan Awam, BahagianPengangkutan Udara dan Hal EhwalAntarabangsa. Pada tahun 1974, beliaudinaikkan pangkat sebagai PengarahBahagian Pengangkutan Udara dan HalEhwal Antarabangsa dan kemudiannyake jawatan Setiausaha RendahPenerbangan di KementerianPengangkutan. Beliau dilantik sebagaiTimbalan Pengarah Belanjawan diKementerian Kewangan dankemudiannya sebagai PengarahBelanjawan pada tahun 1996 sebelummenyandang jawatannya sekarangsebagai Ketua Setiausaha Kementerian

Pengangkutan pada tahun 1999. Beliau telah dilantik sebagai PengarahMalaysian Airline System Berhad pada1 Oktober 1999. Beliau juga merupakanahli Jawatankuasa Lembaga Audit danJawatankuasa Ganjaran. Ketika ini beliaujuga merupakan ahli Lembaga PengarahMalaysia Airports Holdings Berhad. Beliaujuga merupakan Pengerusi Bintulu PortAuthority dan Ipoh Cargo Terminal. Beliautelah menghadiri tiga belas (13) daripadaempat belas (14) Mesyuarat LembagaPengarah yang diadakan di sepanjangtahun kewangan (2001/2002).

Y.Bhg. Datu Dr. Hatta Bin SolhiPengarah Bebas Bukan Eksekutif (Calon pemegang saham bukan utama)

Y.Bhg. Datu Dr. Hatta Bin Solhi berusia58 tahun dan seorang warganegaraMalaysia. Beliau berkelulusan SarjanaMuda Sastera (Kepujian) dalam PoliticalScience and Sociology daripada CarltonUniversity of Ottawa, Canada pada tahun1970 dan kemudian memperoleh SarjanaSastera dalam Rural Social Developmentdaripada University of Reading, UnitedKingdom dan Ijazah Kedoktoran dalamPolitical Science (Development Studies)daripada University of Hawaii pada tahun1984. Beliau mengikuti AdvancedManagement Programme di TempletonCollege, Oxford University pada tahun1997. Beliau memulakan kerjayanya padatahun 1971 sebagai Ahli Sosiologi LuarBandar di Jabatan Pertanian, Sarawak.Dari tahun 1977 sehingga tahun 2001,beliau memegang pelbagai jawatanpengurusan termasuk Pengarah di PusatPengajian Pembangunan Malaysia diJabatan Perdana Menteri, CawanganSarawak, Timbalan Pengarah(Perancangan) di Jabatan Pembangunan,Sarawak, Pengarah Unit PerancanganNegeri, Jabatan Ketua Menteri danPengarah Yayasan Sarawak danseterusnya ke jawatan TimbalanSetiausaha Negeri Sarawak. Beliaubersara daripada perkhidmatan awampada 8 November 2001.

L A P O R A N T A H U N A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

1 2 1

Beliau telah dilantik sebagai PengarahMalaysian Airline System Berhad pada1 Oktober 1999. Beliau juga merupakanahli Jawatankuasa Lembaga Audit danJawatankuasa Lembaga Keselamatan danSekuriti. Beliau merupakan ahli LembagaPengarah bagi 2 buah syarikat awam iaituUtama Banking Group dan ZeconEngineering Berhad dan Pengerusi Curtin(M) Sdn. Bhd. dan Sarawak PlantationBerhad. Beliau juga berkhidmat sebagaiahli Lembaga Pengarah SarawakEconomic Development Corporation,Lembaga Amanah Yayasan Sarawak danMajlis Pendidikan Tinggi Negara. Beliautelah menghadiri sebelas (11) daripadaempat belas (14) Mesyuarat LembagaPengarah yang diadakan di sepanjangtahun kewangan (2001/2002).

En. Keong Choon KeatPengarah Bebas Bukan Eksekutif

En. Keong Choon Keat berusia 58 tahundan seorang warganegara Malaysia.Beliau merupakan ahli Malaysian Instituteof Accountants dan Malaysian Associationof Certified Public Accountants sertaseorang Fellow Member Institute ofChartered Accountants di England danWales. Beliau pernah bertugas denganBristol Myers & Company Ltd. diMiddlesex, England sebagai seorangakauntan pada tahun 1968 dankemudiannya menyertai MalaysianTobacco Company Bhd. sebagai akauntanpada tahun 1969. Dari tahun 1974sehingga tahun 1999, beliau bertugas diUMW Holdings Bhd. di mana beliau telahmemegang pelbagai jawatan pengurusandaripada Pengurus Besar kepadaPengarah Akaun Kumpulan sebelumdinaikkan pangkat sebagai PengarahEksekutif pada tahun 1988. Selepasbersara pada tahun 1999, beliaumenyertai firma perunding yangmenyediakan perkhidmatan perundinganpengurusan kerjaya dan penempatan diMalaysia.

Beliau telah dilantik sebagai PengarahMalaysian Airline System Berhad pada16 April 2001. Beliau juga merupakanPengerusi Jawatankuasa Lembaga Auditdan ahli Jawatankuasa Ganjaran. Beliaumerupakan ahli Lembaga Pengarah bagibeberapa buah syarikat awam termasukJT International Berhad, Chin TeckPlantations Berhad, Negri Sembilan OilPalms Berhad, Pacificmas Bhd. dan ThePacific Insurance Berhad. Beliau telahmenghadiri dua belas (12) daripada tigabelas (13) Mesyuarat Lembaga Pengarahyang diadakan di sepanjang tahunkewangan (2001/2002) sejakperlantikannya sebagai ahli LembagaPengarah Malaysian Airline SystemBerhad.

En. Martin Gilbert BarrowPengarah Bebas Bukan Eksekutif

En. Martin Gilbert Barrow berusia 58tahun dan seorang warganegara Britain.Beliau mempunyai kelulusan dari Oxfordand Cambridge Board Examination “A”levels dalam Sains dan Matematik.Kemudiannya beliau telah menghadirikursus Pemasaran dan Kewangan.Beliau menyertai Jardine Matheson, HongKong pada tahun 1965. Dari tahun 1975sehingga tahun 1980, beliau ditukarkanke Jepun sebagai Pengarah Urusanoperasi Kumpulan tersebut di Jepun.Beliau dinaikkan pangkat ke jawatanPresiden Olayan Saudi Holding Company,syarikat bersekutu Kumpulan di ArabSaudi dari tahun 1980 sehingga tahun1983. Beliau kembali ke Hong Kongsebagai Pengarah Urusan Wilayah,operasi Jardine di Hong Kong dan Chinapada tahun 1983 dan dilantik sebagaiPengarah Jardine Matheson Ltd. di IbuPejabat Kumpulan dari tahun 1989sehingga tahun 2001. Di samping itu,beliau juga aktif dalam perkhidmatanawam dan pernah menjadi PengerusiPersatuan Pelancongan Hong Kong daritahun 1988 sehingga tahun 1996 danahli Lembaga Penasihat Penerbangan.Beliau bersara daripada Jardine Mathesonpada Jun 2001.

Beliau telah dilantik sebagai PengarahMalaysian Airline System Berhad pada 29Ogos 2001 dan baru-baru ini telah dilantiksebagai Pengerusi JawatankuasaLembaga Keselamatan dan Sekuriti.Beliau tidak memegang lain-lain jawatanpengarah dalam syarikat awam diMalaysia. Beliau telah menghadiri lima (5)daripada tujuh (7) Mesyuarat LembagaPengarah yang diadakan di sepanjangtahun kewangan (2001/2002) sejakperlantikannya sebagai ahli LembagaPengarah Malaysian Airline SystemBerhad.

Y.Bhg. Dato’ N. Sadasivan a/l N. N.PillayPengarah Bebas Bukan Eksekutif

Y.Bhg. Dato’ N. Sadasivan a/l N. N.Pillay berusia 62 tahun dan seorangwarganegara Malaysia. Beliau mendapatSarjana Muda Sastera (Kepujian) dalamEkonomi daripada Universiti Malaya,Malaysia pada tahun 1963. Beliaumemulakan kerjayanya dengan LembagaPembangunan Ekonomi, Singapurasebagai Ahli Ekonomi/Ketua BahagianKemudahan Industri pada tahun 1963.Dari tahun 1968 sehingga tahun 1995,beliau telah berkhidmat dengan BadanPembangunan Industri Malaysia (MIDA) dimana beliau memegang pelbagai jawatanpengurusan, daripada Pengarah Bahagiankepada Timbalan Ketua Pengarahsebelum dinaikkan pangkat kepada KetuaPengarah pada tahun 1984. Selepasbersara pada tahun 1995, beliaumenubuhkan syarikat perundingnyasendiri iaitu SKA ManagementConsultants Sdn. Bhd.

Beliau telah dilantik sebagai PengarahMalaysian Airline System Berhad pada 1 Disember 2001. Beliau merupakan ahliJawatankuasa Lembaga Audit,Jawatankuasa Pencalonan danJawatankuasa Ganjaran. Ketika ini beliaumerupakan ahli Lembaga Pengarah bagibeberapa buah syarikat awam termasukChemical Company of Malaysia Berhad,Petronas Gas Berhad, Leader Universal

L A P O R A N T A H U N A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

1 2 2

Holdings Berhad, Amanah CapitalPartners Berhad, APM AutomotiveHoldings Berhad, Pengurusan DanahartaNasional Berhad dan Bukit KatilResources Berhad. Beliau jugamerupakan ahli Bank Negara Malaysia.Beliau telah menghadiri kesemua empat(4) Mesyuarat Lembaga Pengarah yangdiadakan di sepanjang tahun kewangan(2001/2002) sejak perlantikannyasebagai ahli Lembaga PengarahMalaysian Airline System Berhad.

Y.Bhg. Dato’ Mohamed Azman BinYahyaPengarah Bebas Bukan Eksekutif

Y.Bhg. Dato’ Mohamed Azman Bin Yahya berusia 38 tahun dan seorangwarganegara Malaysia. Beliauberkelulusan Ijazah Kepujian KelasPertama dalam Ekonomi daripada LondonSchool of Economics & Political Science,University of London dan merupakan ahliMalaysian Institute of Accountants danInstitute of Chartered Accountants diEngland dan Wales. Beliau memulakankerjayanya dengan KPMG di Londonsebagai Akauntan Berkanun pada tahun1985. Selepas kembali ke Malaysia padatahun 1989, beliau menyertai KumpulanIsland & Peninsular Berhad, sebuahkumpulan hartanah dan perladanganutama yang disenaraikan. Beliaumenyertai Bumiputra Merchant BankersBerhad pada tahun 1990 untukmengetuai Jabatan Kewangan Korporatdan telah dilantik sebagai Ketua EksekutifAmanah Merchant Bank Berhad padatahun 1994. Pada tahun 1998, beliautelah dilantik sebagai Pengarah EksekutifKumpulan Amanah Capital Group, sebuahkumpulan perkhidmatan hartanah dankewangan yang terlibat dalam, antara lain,pelaburan perbankan, jual beli mata wangdan niagaan ke depan, syarikatkewangan, operasi gedung diskaun danpengurusan dana. Beliau merupakanPengarah Urusan Pengurusan DanahartaNasional Berhad, syarikat pengurusanaset kebangsaan Malaysia, sejakpenubuhannya pada tahun 1998 sebelumdilantik sebagai Pengerusi Bukan

Eksekutif pada 1 Ogos, 2001. Beliau jugamerupakan Pengerusi JawatankuasaPenstrukturan Semula Hutang Korporat.

Beliau telah dilantik sebagai PengarahMalaysian Airline System Berhad pada1 Disember 2001. Beliau juga merupakanPengerusi Jawatankuasa Ganjaran.Beliau merupakan ahli LembagaPengarah bagi beberapa buah syarikatawam termasuk Sime Darby Berhad,Pharmaniaga Berhad, Island & PeninsularBerhad, PLUS Expressways Berhad danAE Multi Holdings Berhad. Beliau jugaberkhidmat sebagai ahli JawatankuasaPemanduan bagi Penstrukturan SemulaBank Malaysia, panel penasihat PelanInduk Perbankan Malaysia, MajlisPenasihat Pasaran Modal SuruhanjayaSekuriti dan Malaysia Venture CapitalManagement Berhad. Beliau telahmenghadiri kesemua empat (4) MesyuaratLembaga Pengarah yang diadakan disepanjang tahun kewangan (2001/2002)sejak perlantikannya sebagai ahliLembaga Pengarah Malaysian AirlineSystem Berhad.

Y.Bhg. Datuk Kee MustafaPengarah Bebas Bukan Eksekutif (Calonpemegang saham bukan utama)

Y.Bhg. Datuk Kee Mustafa berusia 52tahun dan seorang warganegara Malaysia.Beliau berkelulusan Ijazah Sarjana MudaSastera dalam Antropologi dan Sosiologidaripada Universiti Malaya, Malaysia.Beliau memulakan kerjayanya denganJabatan Ketua Menteri, CawanganSabah, Bahagian Perkhidmatan, PejabatPenubuhan sebagai Pegawai Eksekutifdan kemudian menjadi PenolongPengarah Kanan, Bahagian Latihan danKerjaya, Pejabat Penubuhan pada tahun1978. Pada tahun 1982, beliau dilantiksebagai Penolong Pengarah Kanan,Bahagian Perkhidmatan, PejabatPenubuhan dan kemudiannya dilantiksebagai Setiausaha BahagianPenyelidikan dan Hal Ehwal Dalamanpada tahun 1983. Pada tahun 1984,beliau menyertai Sabah EnergyCorporation/Sabah Gas Industries Sdn.

Bhd. sebagai Pengurus Perjawatan/Pegawai Pentadbiran Kanan dankemudiannya dinaikkan pangkat sebagaiPengurus Pentadbiran Kanan pada tahun1989. Beliau kembali menyertai JabatanKetua Menteri sebagai PenolongPengarah Kanan, PembangunanPenyelidikan dan Latihan, BiroPembangunan Sumber Manusia padatahun 1991, dan kemudian sebagaiPengarah, Bahagian Pendudukan Semuladan Bahagian Polisi dan Kabinet. Padatahun 1996, beliau merupakanSetiausaha Tetap di KementerianKomunikasi dan Kerja dan kemudiannyasebagai Pengarah Unit Sains danTeknologi. Pada tahun 1999, beliaudilantik sebagai Pengerusi KKIPCommunications Sdn. Bhd. sebelumkembali semula ke Jabatan Ketua Menteripada tahun 2000 sebagai PengarahBahagian Perkhidmatan Awam. Beliaukini merupakan Setiausaha Negeri Sabah,Jabatan Ketua Menteri.

Beliau telah dilantik sebagai PengarahMalaysian Airline System Berhad pada 1 Disember 2001. Beliau merupakan ahliJawatankuasa Pencalonan. Ketika inibeliau merupakan ahli Lembaga Pengarahbagi beberapa buah syarikat awamtermasuk Sawit Kinabalu Berhad, BorneoHousing Mortgage Finance Berhad danUniversiti Malaysia Sabah. Beliau telahmenghadiri dua (2) daripada empat (4)Mesyuarat Lembaga Pengarah yangdiadakan di sepanjang tahun kewangan(2001/2002) sejak perlantikannyasebagai ahli Lembaga PengarahMalaysian Airline System Berhad.

Y.Bhg. Datuk Wan Abdul Kadir BinWan Yubi @ Datuk Wan Ali TuankuYubi

Y.Bhg. Datuk Wan Abdul Kadir Bin WanYubi @ Datuk Wan Ali Tuanku Yubiberusia 53 tahun, seorang warganegaraMalaysia dan merupakan Pengarah SilihGanti kepada Y.Bhg. Datu Dr. Hatta BinSolhi. Beliau berkelulusan Ijazah SarjanaMuda Ekonomi daripada Universiti Malaya,Malaysia pada tahun 1973 dan kemudian

L A P O R A N T A H U N A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

1 2 3

memperoleh Sarjana Sastera dalamPendidikan daripada University ofBirmingham pada tahun 1982. Beliaumemulakan kerjayanya sebagai PegawaiPendidikan di Jabatan Pendidikan,Sarawak, di bawah perlantikanPerkhidmatan Persekutuan pada tahun1974 dan seterusnya dilantik sebagaiPegawai Pendidikan Kanan. Pada tahun1984, beliau ditukarkan ke PejabatSetiausaha Kewangan Negeri Sarawak(Kontrak). Pada tahun 1987, beliauberkhidmat sebagai Residen, BahagianLimbang di Sarawak selama setahunsebelum ditugaskan sebagai SetiausahaTetap Kementerian Pembangunan Tanahpada tahun 1988, di mana beliaumemegang jawatan tersebut selama empatsetengah tahun. Kemudian beliauberkhidmat sebagai Pengurus BesarBadan Pembangunan dan PenjagaanTanah pada tahun 1992 dan kemudianditukarkan kembali ke PerkhidmatanAwam Negeri sebagai TimbalanSetiausaha Kewangan Negeri pada tahun1994. Beliau dinaikkan pangkat sebagaiSetiausaha Kewangan Negeri pada tahun1995 di mana beliau memegang jawatantersebut selama hampir enam (6) tahunsebelum memilih untuk bersara awaldaripada Perkhidmatan Awam Negeri padabulan November, 2000. Beliau merupakanbekas Pengarah Borneo HousingMortgage Finance Berhad, MalaysianInternational Shipping Corporation Bhd.,Amanah Saham Sarawak Bhd. danSarawak Oil Palms Bhd. Datuk Wan Alikini merupakan Ketua Pegawai EksekutifSarawak Enterprise Corporation Berhad,sebuah syarikat yang disenaraikan diPapan Utama Bursa Saham KualaLumpur.

Beliau telah dilantik sebagai Pengarah SilihGanti kepada Y.Bhg. Datu Dr. Hatta BinSolhi dari Malaysian Airline System Berhadpada 4 Januari 2000. Beliau jugamerupakan ahli Lembaga Pengarah bagibeberapa buah syarikat awam termasukCahya Mata Sarawak Berhad dan SarawakEnterprise Corporation Berhad danKumpulan. Beliau telah menghadiri empat(4) daripada empat belas (14) Mesyuarat

Lembaga Pengarah yang diadakan di sepanjang tahun kewangan (2001/2002)bagi pihak yang Y.Bhg. Datu Dr. Hatta BinSolhi.

Encik Jusof Bin Ismail

Encik Jusof Bin Ismail berusia 40 tahun,seorang warganegara Malaysia danmerupakan Pengarah Silih Ganti kepadaY.Bhg. Tan Sri Dato’ Dr. Samsudin BinHitam. Beliau berkelulusan Sarjana MudaEkonomi daripada Universiti Malaya,Malaysia pada tahun 1985 dan kemudianmemperoleh Diploma Pentadbiran Awamdaripada Institut Pentadbiran AwamKebangsaan, Kuala Lumpur, Malaysiapada tahun 1987, dan Sarjana Ekonomidaripada Williams College, Massachusetts,Amerika Syarikat. Beliau memulakankerjayanya dengan PerbendaharaanNegara sebagai Penolong Setiausaha,Bahagian Ekonomi (Seksyen KewanganAwam) pada tahun 1988. Pada tahun1997, beliau ditukarkan ke BahagianKewangan (Seksyen Penswastaan) diPerbendaharaan Negara sebagai PenolongSetiausaha sebelum perlantikannya padatahun 2000 sebagai Pegawai Khaskepada Ketua Setiausaha PerbendaharaanNegara.

Beliau telah dilantik sebagai PengarahSilih Ganti kepada Y.Bhg. Tan Sri Dato’ Dr.Samsudin Bin Hitam daripada MalaysianAirline System Berhad pada 28 Ogos2000. Beliau belum lagi menghadirisebarang Mesyuarat Lembaga Pengarahyang diadakan di sepanjang tahunkewangan (2001/2002) bagi pihak Y.Bhg.Tan Sri Dato’ Dr. Samsudin Bin Hitam.

Y.Bhg. Datuk Abdillah @ Abdullah BHassan @ S Hassan

Y.Bhg. Datuk Abdillah @ Abdullah BHassan @ S Hassan berusia 53 tahun,seorang warganegara Malaysia danmerupakan Pengarah Silih Ganti kepadaY.Bhg. Datuk Kee Mustafa. Beliauberkelulusan Ijazah Sarjana Muda Sastera

(Kepujian) daripada Universiti Malaya,Malaysia. Beliau memulakan kerjayanyasebagai Pegawai Tadbir, Jabatan KetuaMenteri, Cawangan Sabah pada tahun1974 dan kemudian dilantik sebagaiPegawai Daerah Kudat pada tahun 1977.Pada tahun 1980, beliau ditukarkan keKementerian Kebudayaan, Belia danSukan sebagai Setiausaha Tetap. Padatahun 1984, beliau berkhidmat sebagaiSetiausaha Penyelidikan dan Hal EhwalDalaman sebelum ditugaskan sebagaiPengarah Jabatan Perkhidmatan AwamNegeri pada tahun 1994. Seterusnyabeliau bertugas sebagai TimbalanSetiausaha Negeri pada tahun 1996sebelum menjawat jawatannya sekarangsebagai Setiausaha Tetap KementerianKewangan.

Beliau telah dilantik sebagai PengarahSilih Ganti kepada Y.Bhg. Datuk KeeMustafa daripada Malaysian Airline SystemBerhad pada 1 Disember 2001. Beliaujuga merupakan ahli Lembaga Pengarahbagi beberapa buah syarikat awamtermasuk Sabah Development BankBerhad, Borneo Housing MortgageFinance Berhad dan Perbadanan PinjamanSabah. Beliau telah menghadiri dua (2)daripada empat (4) Mesyuarat LembagaPengarah yang diadakan di sepanjangtahun kewangan (2001/2002) bagi pihakY.Bhg. Datuk Kee Mustafa sejakperlantikannya ke Lembaga PengarahMalaysian Airline System Berhad.

Tiada seorangpun daripada paraPengarah ini mempunyai pertaliankekeluargaan dengan mana-manaPengarah dan/atau pemegangsaham utama atau mempunyaikepentingan yang bertentangandengan Malaysian Airline SystemBerhad.

Tiada seorangpun daripada paraPengarah ini telah disabitkan dengankesalahan untuk apa jua kesalahan(selain kesalahan trafik, jika ada).

L A P O R A N T A H U N A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

1 2 4

Lembaga Pengarah

Y.Bhg. Tan Sri Dato’ SeriAzizan Bin Zainul Abidin(Pengerusi)(Pengerusi Bukan BebasBukan Eksekutif)

Y.Bhg. Dato’ Md. Nor BinMd. Yusof(Pengarah Urusan)(Pengarah Eksekutif BukanBebas)

Y.Bhg. Tan Sri Dato’ Dr.Samsudin Bin Hitam(Pengarah Bukan BebasBukan Eksekutif)

Y.Bhg. Dato’ Zaharaah BintiShaari(Pengarah Bukan BebasBukan Eksekutif)

Y.Bhg. Datu Dr. Hatta BinSolhi(Pengarah Bebas BukanEksekutif)

Encik Keong Choon Keat(Pengarah Bebas BukanEksekutif)

Encik Martin Gilbert Barrow(Pengarah Bebas BukanEksekutif)

Y.Bhg. Dato’ N. Sadasivana/l N. N. Pillay(Pengarah Bebas BukanEksekutif)

Y.Bhg. Dato’ MohamedAzman Bin Yahya(Pengarah Bebas BukanEksekutif)

Y.Bhg. Datuk Kee Mustafa(Pengarah Bebas BukanEksekutif)

Y.Bhg. Datuk Wan AbdulKadir Bin Wan Yubi @ DatukWan Ali Tuanku Yubi(Pengarah Silih Ganti kepadaY.Bhg. Datu Dr. Hatta BinSolhi)(Pengarah Bebas BukanEksekutif)

Encik Jusof Bin Ismail(Pengarah Silih Ganti kepadaY.Bhg. Tan Sri Dato’ Dr.Samsudin Bin Hitam)(Pengarah Bukan BebasBukan Eksekutif)

Y.Bhg. Datuk Abdillah @Abdullah B Hassan @ SHassan(Pengarah Silih Ganti kepadaY.Bhg. Datuk Kee Mustafa)(Pengarah Bebas BukanEksekutif)

Pengurus Besar Kanan

Dr. Mohamadon AbdullahPengurus Besar Kanan,Perkhidmatan Korporat

Ahmad Fuaad Bin Mohd.DahalanPengurus Besar Kanan,Jualan, Pengagihan &Pemasaran

Low Chee TengKetua Pegawai Kewangan

Kapten Mohd Nawawi BinAwangPengurus Besar Kanan,Operasi Penerbangan

Marzida Binti Mohd NoorPengurus Besar Kanan,Perancangan & PerkhidmatanTeknologi Maklumat.

Ong Jyh JongPengurus Besar Kanan, Kargo

Paul Augustus MooneyPengurus Besar Kanan,Rangkaian & Pengurusan Hasil

Tajuden Bin Abu BakarPengurus Besar Kanan,Operasi Teknikal & Darat

Pengurus Besar

Danny KondicPengurus Besar, Jualan

Khoo Ewe PhungPengurus Besar, Kewangan

Mohamed Yusof Bin AhmadMuhaiyuddinPengurus Besar, PengurusanSumber Manusia

Mohd Roslan Bin IsmailPengurus Besar, Kejuruteraan &Penyelenggaraan

Sani Bin AbdullahPengurus Besar,Perkhidmatan Pelanggan

Shahnaz Al-Sadat Binti TanSri Sheikh Abdul MohseinPengurus Besar, AuditDalaman

Shamin Ahmad BinMohammed IshaqPengurus Besar, Perkhidmatan Pemasaran

Penolong PengurusBesar

Abdullah Bin MudaPenolong Pengurus Besar,Pengurusan Penerbangan

Adnan Bin ShahbudinPenolong Pengurus Besar,Kawalan dan Keselamatan

Ahmad Muzzaffar BinAhmad MustaphaPenolong Pengurus Besar,Pembelian

Ahmad Shamsuddin BinMuhiyuddinPenolong Pengurus Besar,Pengurusan Harta

Ashok Kumar a/l TekchandPenolong Pengurus Besar,Perancangan Operasi

Gan Ching KeatPemangku Penolong PengurusBesar, Tempahan & Tiketan

Kym Joylene ClarkePenolong Pengurus Besar,Pengurusan Hasil

Liew Lup Foong, JosephinePenolong Pengurus Besar,Sistem, Operasi & Kaedah

Mariah Binti ShiekhHussienPenolong Pengurus Besar,Operasi Sumber Manusia &Sistem

Md Yasin Bin BachikPenolong Pengurus Besar,Harga & Inventori

Dr. Mohd Amin Bin MohdYassin KhanPenolong Pengurus Besar,Rangkaian & PerancanganOperasi

Kapten MohammadAzharuddin Bin OsmanPenolong Pengurus Besar,Operasi Penerbangan(Operasi)

mak lumat korpora t pada 1 september 2002

L A P O R A N T A H U N A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

1 2 5

Mohamad Fadzil BinMohamad AriffPenolong Pengurus Besar,Pembangunan Harta

Mohd Moghni Bin RahmatPenolong Pengurus Besar,Kejuruteraan

Mohd. Naziruddin Bin MohdBasriPenolong Pengurus Besar,Pejabat Pengurusan Program

Mohd Razali Bin HarunPenolong Pengurus Besar,Urusniaga Pesawat

Nadimah Binti Haji Nik MatAdeebKetua Peguam Kumpulan

Suhaila Binti HjShamsuddinPenolong Pengurus Besar,Perkhidmatan Mutu

Shauqi Bin AhmadPenolong Pengurus Besar,Komunikasi Korporat

Shulhameed Bin MaricanPenolong Pengurus Besar,Operasi Penerbangan(Perkhidmatan DalamPenerbangan)

Zabariah Binti Md IbrahimPenolong Pengurus Besar,Belanjawan & Kawalan Kredit

Zawiah Binti Mat ArufPenolong Pengurus Besar,Pengurusan Pelanggan

Pengurusan Kanan (LuarNegara)

Y.Bhg. Dato' Tuan IbrahimBin Tengku AbdullahPengurus Besar Serantau(Asia Tengah/Afrika)

Y.Bhg. Dato' Abdul RashidKhan Bin Abdul RahimKhanPenolong Pengurus BesarSerantau (Malaysia/ASEAN/Afrika/AmerikaSelatan)

Azlan Bin HussainPenolong Pengurus BesarSerantau (Australia/NewZealand)

George Arthur SkadiangPengurus Serantau (Sabah &Brunei)

Mohd Salleh Bin HajiAhmad TabraniPengurus Serantau (BenuaAmerika)

Mohd Suffian Bin MalikPengurus Serantau (Sarawak& Kalimantan Barat)

Sharifudin Bin BapuPengurus Serantau (UnitedKingdom & Eropah)

Syed Abdillah Bin Syed AzizPengurus Serantau (WilayahAsia Selatan)

Yap Kiang ThiamPengurus Serantau (China/“Special AdministrativeRegion”)

Setiausaha-SetiausahaSyarikat

Chua Siew ChuanMAICSA 0777689

Rizani Bin HassanLS 05125

Pejabat Berdaftar

Tingkat 33, Bangunan MASJalan Sultan Ismail50250 Kuala Lumpur MalaysiaTel: 603 2161 0555Faks: 603 2161 3472 (Utama)Faks: 603 2162 8305(Setiausaha Syarikat)Laman web:malaysia-airlines.com

Pejabat PendaftaranSaham

Malaysian Share RegistrationServices Sdn. Bhd.Tingkat 7, Exchange SquareBukit Kewangan50250 Kuala LumpurMalaysiaTel: 603 2026 8099Faks: 603 2026 3736

Juruaudit

Tetuan Arthur Andersen & CoTingkat 23A, Menara MileniumJalan DamanlelaPusat Bandar DamansaraBukit Damansara50490 Kuala Lumpur MalaysiaTel: 603 2087 7000Faks: 603 2095 9076 (Utama)Faks: 603 2095 9078 (Audit)

Penyenaraian

Bursa Saham Kuala Lumpur

L A P O R A N T A H U N A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

1 2 6

Lembaga Pengarah PenerbanganMalaysia telah menimbangkan cara iamenggunakan Prinsip Kod Malaysia bagiPentadbiran Korporat (Kod) dan sejauhmana ia mematuhi Amalan Terbaik Kod,yang mana analisis tersebut dilaporkandalam Penyata ini.

Lembaga Pengarah berusaha sedaya-upaya untuk mengamalkan standardpentadbiran korporat yang tertinggi dalamsemua aktiviti Kumpulan di seluruh dunia.Untuk tujuan itu dan sejajar denganobjektif Kumpulan untuk mengatasi tahapamalan terbaik dalam industri, segalausaha telah diambil untuk menilai danmenggunakan Amalan Terbaik Kod yangbersesuaian bagi Kumpulan.

A.

Pelaksanaan TanggungjawabLembaga Pengarah

Tanggungjawab utama LembagaPengarah ialah untuk memimpin danmengawal Syarikat secara berkesan.Lembaga Pengarah memastikankeberkesanan kepimpinan danpelaksanaan tanggungjawabnya sepertiyang diterangkan di bawah.

I. Mesyuarat Lembaga Pengarah &Kehadiran

Terdapat 14 Mesyuarat LembagaPengarah yang diadakan dalam tahunkewangan. Lembaga Pengarahmerancang dan bertemu setiap bulankecuali dalam bulan Oktober danDisember 2001. Terdapat 4Mesyuarat Khas Lembaga Pengarahyang diadakan dalam tahun tersebutdengan agenda strategi khusus.Sebelum setiap Mesyuarat LembagaPengarah, setiap pengarah akanmenerima satu agenda dan satu setKertas Lembaga Pengarah untuksetiap perkara agenda.

Rekod kehadiran setiap pengarahadalah seperti berikut:

II. Tanggungjawab LembagaPengarah

Fokus utama Lembaga Pengarahialah terhadap strategi haluan,pembangunan dan kawalankeseluruhan Kumpulan PenerbanganMalaysia. Perkara-perkara pentingseperti kelulusan pelan perniagaan,belanjawan, perbelanjaan modal yangbesar, perolehan dan penghapusanaset, polisi utama sumber manusia,kelulusan hasil interim dan tahunan,serta perancangan penggantian bagiPengurusan Kanan, dirizabkan untukLembaga Pengarah. Kuasa LembagaPengarah didefinisikan dalamPanduan Memberi Kuasa (ApprovingAuthority Manual) yang diluluskansemasa tahun kewangan. Panduan initelah disampaikan kepadaPengurusan dan telah berkuatkuasapada tarikh laporan ini.

Dalam setiap mesyuarat tetap yangtelah dijadualkan, Lembaga Pengarahmengkaji semula operasi bulanan danprestasi kewangan Kumpulan.Lembaga Pengarah menerimamaklumat kualitatif dan kuantitatifberkaitan dengan prestasi Kumpulan.

penya ta pentadb i rankorpora t

Bilangan MesyuaratNama Pengarah Diadakan* Dihadiri

Y.Bhg. Tan Sri Dato’ Seri Azizan Bin Zainul Abidin (Pengerusi) 14 14

Y.Bhg. Dato’ Md. Nor Bin Md. Yusof (Pengarah Urusan) 14 14

Y.Bhg. Tan Sri Dato’ Dr. Samsudin Bin Hitam (Pengarah) 14 13

Y.Bhg. Dato’ Zaharaah Binti Shaari (Pengarah) 14 13

Y.Bhg. Datu Dr. Hatta Bin Solhi (Pengarah) 14 11

En. Keong Choon Keat (Pengarah) 13 12

En. Martin Gilbert Barrow (Pengarah) 7 5

Y.Bhg. Dato’ N. Sadasivan a/l N. N. Pillay (Pengarah) 4 4

Y.Bhg. Dato’ Mohamed Azman Bin Yahya (Pengarah) 4 4

Y.Bhg. Datuk Kee Mustafa (Pengarah) 4 2

* Bilangan mesyuarat yang diadakan adalah mesyuarat yang berkaitan dengan setiap pengarah dan berbeza mengikut tarikh perlantikan mereka.

L A P O R A N T A H U N A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

1 2 7

Lembaga Pengarahbertanggungjawab untuk mengenalpasti risiko utama dan memberi arahtuju kepada polisi, prosedur dansistem yang bersesuaian untukmenangani risiko tersebut. Dalam halini, Lembaga Pengarah jugabertanggungjawab untuk mengkajisemula kecekapan dan integriti sistemkawalan dalaman Kumpulan termasuksistem pematuhan dan pengurusanmaklumat.

Bagi menyokong pelaksanaantanggungjawabnya, LembagaPengarah telah menubuhkanJawatankuasa Kecil yang memberitumpuan terhadap bidang tugaskhusus, yang menggariskantanggungjawab mereka. EmpatJawatankuasa Kecil utama yang telah

ditubuhkan adalah: (a) Jawatankuasa Lembaga Audit

(“BAC”)(b) Jawatankuasa Pencalonan (“NC”)(c) Jawatankuasa Ganjaran (“RC”)(d) Jawatankuasa Lembaga

Keselamatan dan Sekuriti(“BSSC”)

Kuasa BAC dijelaskan dalam LaporanJawatankuasa Audit seperti di mukasurat 135 sehingga 136. Kuasa NCdan RC dijelaskan dalam B.II dan III dibawah. BSSC ditubuhkan untukmenangani risiko keselamatan dansekuriti secara khusus.

Keahlian setiap Jawatankuasa Kecilini diringkaskan seperti di bawah:

Nama Pengarah BAC NC RC BSSC (1)

Y.Bhg. Tan Sri Dato’ Seri Azizan Bin Zainul Abidin (Pengerusi) C

Y.Bhg. Dato’ Md. Nor Bin Md. Yusof (Pengarah Urusan) M

Y.Bhg. Tan Sri Dato’ Dr. Samsudin Bin Hitam (Pengarah) M M

Y.Bhg. Dato’ Zaharaah Binti Shaari (Pengarah) M M

Y.Bhg. Datu Dr. Hatta Bin Solhi (Pengarah) M M

En. Keong Choon Keat (Pengarah) C M

En. Martin Gilbert Barrow (Pengarah) C

Y.Bhg. Dato’ N. Sadasivan a/l N. N. Pillay (Pengarah) M M M

Y.Bhg. Dato’ Mohamed Azman Bin Yahya (Pengarah) C

Y.Bhg. Datuk Kee Mustafa (Pengarah) M

C: PengerusiM: Ahli(1) Ahli termasuk Pengurusan Kanan yang berkaitan

Para Pengarah mempunyai akses sepenuhnya kepada maklumat Kumpulan secara bersama atau secara individu. Mereka berhak danmempunyai akses terus untuk mendapatkan nasihat dan khidmat Setiausaha Syarikat Kumpulan.

L A P O R A N T A H U N A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

1 2 8

B.Menubuhkan Struktur untukLembaga Pengarah yang SentiasaBerkesan

Dalam melaksanakan tanggungjawabnya,struktur Lembaga Pengarah begitu pentinguntuk menjamin keberkesanan yangberterusan. Struktur yang sedia adaditunjukkan di bawah ini.

l. Mencapai Imbangan LembagaPengarah

Komposisi Lembaga PengarahLembaga Pengarah Malaysian AirlineSystem Berhad terdiri daripadasepuluh (10) ahli dengan komposisiseperti di bawah:

Kategori No.

Pengerusi Bukan Eksekutif 1

Pengarah Eksekutif 1

Pengarah Bukan Bebas Bukan Eksekutif 2

Pengarah Bebas 6

Terdapat perbezaan yang jelas diantara tanggungjawab PengerusiLembaga Pengarah dan PengarahUrusan.

Pengarah Bebas merangkumi lebihsatu pertiga (1/3) daripada keahlianLembaga Pengarah. Kumpulanmenganggap barisan pengarah bukaneksekutifnya melengkapkan danmewujudkan Lembaga Pengarah yanglebih berkesan dengan memberikansumbangan pengetahuan khususindustri serta pengalaman dalamkerajaan, perniagaan dan komersilyang luas dan berkaitan. ProfilPengarah dibentangkan di muka surat119 sehingga 123 dalam laporantahunan ini.

Semua Pengarah Bukan Eksekutifadalah bebas daripada pengurusan dan

bebas daripada sebarang hubunganyang boleh mempengaruhi penilaianmereka yang tersendiri. Merekaberkerjasama dengan PengarahEksekutif demi kepentingan Kumpulandengan memberikan penilaian yangobjektif dan tersendiri.

Lembaga Pengarah berpuas hatibahawa Pengarah Bebas mewakilikepentingan pemegang saham awam.Dato’ N. Sadasivan a/l N.N. Pillaydikenal pasti sebagai Pengarah BukanEksekutif Bebas, yang mana segalakebimbangan, yang mungkin tidaksesuai untuk ditangani oleh Pengerusiatau Pengarah Urusan, boleh diajukankepadanya.

Saiz dan Struktur Keseluruhan AhliLembaga PengarahLembaga Pengarah yakin bahawa saizdan struktur yang sedia ada memenuhisyarat untuk menggambarkanpelaburan pemegang saham yangsebaiknya dan bahawa iamembolehkan Lembaga Pengarahmemberikan kepimpinan yang jelasdan berkesan kepada Kumpulan.

II. Memastikan KeberkesananBerterusan Lembaga Pengarah

Struktur untuk MenilaiKeberkesanan Lembaga PengarahJawatankuasa Pencalonan telahditubuhkan berkuatkuasa pada 1Disember 2001. KeahlianJawatankuasa adalah Pengarah BukanEksekutif secara eksklusif, yang manamajoriti daripadanya Pengarah Bebas.Keahlian Jawatankuasa yang sedia adaadalah seperti yang ditunjukkan di A.Idalam Penyata ini.

Jawatankuasa Pencalonan diberikuasa untuk:(a) mengkaji semula secara tahunan,

gabungan kemahiran danpengalaman serta lain-lainkebolehan, termasuk kemahiranasas yang perlu ada pada PengarahBukan Eksekutif dan Eksekutif;

(b) membuat taksiran secara tahunankeberkesanan Lembaga Pengarahpada keseluruhannya,Jawatankuasa Lembaga Pengarahdan menaksirkan sumbangansetiap Pengarah secara individu;dan

(c) membuat cadangan kepadaLembaga Pengarah mengenaiCalon-Calon Pengarah dan Calon-Calon Jawatankuasa LembagaPengarah.

Peruntukan Pendidikan Berterusanuntuk PengarahSemasa tahun kewangan, semuaPengarah telah menghadiri dandengan jayanya menamatkan ProgramPentauliahan Mandatori yangdilaksanakan oleh Institut PenyelidikanPenganalisis Pelaburan Malaysia,sebuah syarikat bersekutu BursaSaham Kuala Lumpur (BSKL).Setiausaha Syarikat Kumpulan jugamengadakan sidang bagi semuaPengarah mengenai Syarat-SyaratPenyenaraian BSKL yang DisusunSemula.

Sebagai sebahagian daripada pelanpendidikan berterusan, MesyuaratLembaga Pengarah diadakan dipelbagai lokasi Kumpulan. Ini adalahuntuk memudahkan Pengarahmemahami operasi Kumpulan danmembuat pemerhatian terhadap asetKumpulan. Lawatan ke unit fungsianutama yang diatur untuk paraPengarah termasuk ke pusat panggilantempahan, bahagian-bahagiankejuruteraan, pemasaran, penyajian,pengurusan penerbangan danmaklumat teknologi serta tapak pusatperanginan (resort) di Tanjung Rhu.

Pada tahun ini, para Pengarahmenghadiri Forum Perniagaan SeluruhDunia Penerbangan Malaysia 2002yang diselenggarakan oleh BahagianJualan, Edaran dan Pemasaran dimana Pengurusan Kawasan danWilayah diberi maklumat terkinimengenai perkembangan Kumpulan.

L A P O R A N T A H U N A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

1 2 9

Para Pengarah juga menghadiripelancaran MAS Gemilang yangmemformalkan inisiatif kemajuanorganisasi.

Rancangan juga telah diatur supayapara pengarah diberikan maklumatterkini mengenai maklumat khusus danpembangunan industri melaluipenggunaan pensyarah luar secaraberkala.

III. Penetapan Ganjaran Pengarah

Jawatankuasa Ganjaran telahditubuhkan berkuatkuasa 1 Disember2001. Keahlian Jawatankuasa adalahPengarah Bukan Eksekutif secarakeseluruhan atau kebanyakannya.Keahlian Jawatankuasa yang sedia adaadalah seperti yang ditunjukkan di A.Idalam Penyata ini.

Jawatankuasa diberi kuasa untukmengkaji semula, mentaksir danmencadangkan kepada LembagaPengarah pakej ganjaran untuk paraPengarah dalam semua bentuk,dengan nasihat profesional dantersendiri atau nasihat dari luar jikaperlu.

Ganjaran Pengarah Eksekutif terdiridaripada elaun dan gaji asas. Lain-lainganjaran biasa kepada Kumpulan diberimengikut kesesuaian. Mana-mana gajiyang dikaji semula akan mengambilkira kadar pasaran dan prestasi individudan Kumpulan.

Ganjaran Pengarah Bukan Eksekutifterdiri daripada bayaran dan elaun.Penetapannya diimbangkan denganperanan yang diharapkan dantanggungjawab termasuk kerja-kerjatambahan dan sumbangan yangdiperlukan.

Butir-butir jumlah ganjaran semasatahun kewangan yang diberikanmengikut kategori adalah sepertiberikut:

Lembaga Pengarah memilih untuktidak mendedahkan ganjaran untukpengarah individu seperti yangdicadangkan oleh Amalan Terbaik Kod.Pada masa ini, Lembaga Pengarahyakin bahawa maklumat ini tidak akanmemberi kesan terhadap pemahamandan penilaian pentadbiran Kumpulan.

IV. Perlantikan Semula Pengarah

Berdasarkan Tataurusan PertubuhanSyarikat, semua pengarah yang dilantikoleh Lembaga Pengarah tertaklukkepada undian oleh pemegang sahampada peluang pertama yang datangselepas perlantikan mereka dantertakluk untuk dilantik semulasekurang-kurangnya sekali setiap tiga(3) tahun.

Elaun dan Gaji Asas Ganjaran Jumlah

Pengarah Eksekutif RM600,000/- RM10,000/- RM610,000/-

Pengarah Bukan Eksekutif RM258,000/- - RM258,000/-

Jumlah RM858,000/- RM10,000/- RM868,000/-

L A P O R A N T A H U N A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

1 3 0

C. Komunikasi Berterusan denganPemegang Saham

Adalah menjadi tanggungjawab LembagaPengarah untuk mewujudkan programkomunikasi dengan pemegang saham.

I. Dialog dengan Pelabur

Sebaik sahaja selepas pengumumankeputusan suku tahunan Kumpulandilakukan, satu sidang ringkas denganpenganalisis dan media telah diadakan.Pengarah Urusan dan PengurusanKanan hadir di sidang ini untukmenjelaskan dan menerangkansebarang isu yang ditimbulkan olehpenganalisis dan media.

Sidang khas juga telah diadakan untukpenganalisis dan media mengenaisebarang perkembangan khasKumpulan setelah kelulusan yang perludiperoleh dan di mana perlu,pengumuman yang ditetapkan kepadaBSKL telah dilaksanakan.

Pengarah Urusan juga mengadakansidang sulit dengan pelabur institusiapabila perlu.

II. Mesyuarat Agung Tahunan

Mesyuarat Agung Tahunan (“AGM”)adalah forum utama untuk berdialogdengan pemegang-pemegang saham.Notis AGM dan laporan tahunandihantar kepada pemegang-pemegangsaham sekurang-kurangnya 21 harisebelum tarikh mesyuarat.

Lembaga Pengarah mengambilpeluang dalam AGM ini untukmembentangkan kemajuan danprestasi Kumpulan dan memberipeluang kepada pemegang-pemegangsaham untuk bertanya mengenaiaktiviti Kumpulan. Bagi memudahkanpemegang-pemegang sahammemahami dan menilai isu-isu yangterlibat, satu penyata penjelasan akan

dilampirkan dalam Perkara Khas yangdimasukkan dalam notis mesyuarat.

Semua Pengarah turut hadir bagimemberikan maklum balas terhadappertanyaan daripada pemegang-pemegang saham semasa mesyuarat.

D.Kebertanggungjawapan dan Audit

I. Laporan Kewangan

Lembaga Pengarah akan memastikanbahawa laporan suku tahun Kumpulankepada BSKL dan laporan tahunankepada pemegang-pemegang sahammemberikan pentaksiran yang adilterhadap kedudukan dan prospekKumpulan.

Jawatankuasa Lembaga Auditmembantu Lembaga Pengarahmeneliti maklumat untuk didedahkandalam laporan seumpamanya dan mutukeseluruhan laporan kewanganKumpulan.

II. Penyata Tanggungjawab ParaPengarah berhubung denganPenyata Kewangan

Semasa menyediakan penyatakewangan seperti yang dibentangkandi muka surat 158 sehingga 217dalam laporan tahunan ini, paraPengarah mengambil kira bahawa:

• Kumpulan telah menggunakan polisiperakaunan yang bersesuaian dansentiasa digunakan;

• Penilaian dan anggaran yang cermatserta munasabah telah dilakukan;dan

• Semua standard perakaunan yangboleh diguna pakai dan diluluskantelah dipatuhi.

Para Pengarah bertanggungjawabmemastikan bahawa Syarikatmengekalkan rekod perakaunan yangmendedahkan dengan ketepatan yang

munasabah akan kedudukankewangan Kumpulan dan Syarikat, danyang membolehkan merekamemastikan bahawa penyatakewangan mematuhi Akta Syarikat,1965.

Penyata oleh Pengarah menurutSeksyen 169 Akta Syarikat, 1965dibentangkan di muka surat 169 dalamlaporan tahunan ini.

III. Kawalan Dalaman

Laporan mengenai kawalan dalamanKumpulan dibentangkan dalamPenyata Kawalan Dalaman di mukasurat 135 sehingga 136 dalam laporantahunan ini.

IV. Hubungan dengan Juruaudit

Hubungan yang wajar dengan juruauditKumpulan dikekalkan melaluiJawatankuasa Lembaga Audit.Peranan, kuasa dan tanggungjawabJawatankuasa dibentangkan dalamLaporan Jawatankuasa Lembaga Auditdi muka surat 133 sehingga 134dalam laporan tahunan ini.

Kumpulan sentiasa mengekalkanhubungan yang rapat dan terbukadengan juruauditnya dalammendapatkan nasihat profesional danmemastikan ia mematuhi standardperakaunan yang berkaitan.

Penyata ini dibuat selaras denganresolusi Ahli Lembaga Pengarahbertarikh 2 Julai 2002.

Maklumat Pematuhan Tambahan

Maklumat berikut disediakan bagimematuhi Peraturan 9.25 PenyenaraianBursa Saham Kuala Lumpur (BSKL):-

L A P O R A N T A H U N A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

1 3 1

1. Variasi Keputusan

Tiada sebarang variasi bagi tahunkewangan dengan 10% atau lebih,daripada sebarang jangkaankeuntungan, ramalan atau unjuran ataukeputusan tidak beraudit yangdilaksanakan sebelum itu atau yangdikeluarkan oleh Syarikat bagi tahunkewangan berakhir 31 Mac 2002.

2. Sekatan/Penalti

Tiada sebarang sekatan dan/ataupenalti (yang dihebahkan secaraumum) dikenakan oleh pihak berkuasaberperaturan kepada Syarikat dananak-anak syarikatnya, para Pengarahatau pentadbiran di sepanjang tahunkewangan.

3. Kontrak-Kontrak Penting

Selain daripada yang dinyatakan dibawah, tiada kontrak-kontrak pentingyang tandatangani oleh Syarikat atauanak-anak syarikatnya yangmelibatkan para Pengarah danpemegang-pemegang saham utamayang berkepentingan di dalam tahunkewangan:-

(i) Perjanjian Langganan bertarikh29 Ogos 2001 di antara Syarikatdengan Intelek Perkasa Berhad(“IPB”) untuk terbitan 800 jutaDividen Sifar Saham KeutamaanBoleh Tukar Boleh Tebus(“RCPS”) bernilai RM0.01 setiapsatu pada harga terbitan RM1.00setiap RCPS kepada IPB. RCPSditerbit dan diperuntuk kepadaIPB dengan balasanRM800,000,000.00 bebas darisebarang tuntutan, cagaran, liendan bebanan lain seperti yangdinyatakan di PerjanjianLangganan dan tertakluk kepadaTataurusan Pertubuhan Syarikat.

(ii) Perjanjian Induk PembelianPesawat bertarikh 5 Februari2002 di antara Syarikat denganAircraft Business Malaysia Sdn.Bhd. (“ABM”), sebuah anaksyarikat yang dimiliki sepenuhnyaoleh Menteri Kewangan (YangDiperbadankan), berhubungpenjualan lapan (8) buah pesawatkepada ABM dengan balasanwang tunai sebanyak RM3.867bilion. Penerbangan Malaysia danABM mempunyai pemegangsaham utama yang sama iaituMenteri Kewangan, (YangDiperbadankan).

(iii) Perjanjian Tambahan bertarikh28 Mei, 2002 di antara Syarikatdan ABM, sebuah anak syarikatyang dimiliki sepenuhnya olehMenteri Kewangan, (YangDiperbadankan), untuk memindabeberapa klausa yang terkandungdalam Perjanjian Induk PembelianPesawat bertarikh 5 Februari2002 di antara pihak-pihak yangtersebut.

(iv) Perjanjian-Perjanjian Pajakanbertarikh 28 Mei 2002 dan 6 Jun2002 di antara Syarikat dan ABM,sebuah anak syarikat yang dimilikisepenuhnya oleh MenteriKewangan, (Yang Diperbadankan),berhubung pajakan lapan (8) buahpesawat untuk tempoh pajakantidak melebihi 12 tahun.

(v) Perjanjian Tambahan bertarikh30 Julai 2002 di antara Syarikatdan ABM, sebuah anak syarikatyang dimiliki sepenuhnya olehMenteri Kewangan, (YangDiperbadankan), untukmenukarkan formula/terma kadarsewaan yang terkandung dalamPerjanjian-perjanjian Pajakanbertarikh 28 Mei 2002 dan 6 Jun2002 di antara pihak-pihak yangtersebut.

4. Penggunaan Hasil daripada SahamKeutamaan Boleh Tukar BolehTebus

Didalam tahun kewangan berakhir 31 Mac 2002, Syarikat telahmenerbitkan 800 juta Dividen SifarSaham Keutamaan Boleh Tukar BolehTebus (“RCPS”) bernilai RM0.01 setiapsatu pada harga terbitan RM1.00setiap satu. Hasil kasar sebanyakRM800,000,000.00 yang wujuddaripada terbitan RCPS ini telahdigunakan untuk perkara berikut:-

Nota RM Juta

Pembayaran Berperingkat untuk pembelian dua (2) pesawat baru (i) 300Modal Kerja (ii) 500

800

Nota:

(i) Jumlah kos pesawat tersebut adalahdianggarkan sebanyak RM1.25 bilion.Penerbangan Malaysia telahmembelanjakan lebih kurang RM300juta untuk membayar pembayaranberperingkat yang cukup tempoh danbakinya dibiayai dengan pinjamanbank. Syarikat menerima penyerahandua pesawat tersebut masing-masingdalam bulan Mac 2002 dan April2002.

(ii) Sebahagian besar daripada modalkerja, digunakan untuk pembayaranyang berkaitan caj bahan api, koskakitangan, perbelanjaan faedah danpenyelenggaraan pesawat.

L A P O R A N T A H U N A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

1 3 2

5. Yuran tidak Diaudit

Jumlah yuran tidak diaudit yangdibayar dan perlu dibayar olehKumpulan kepada juruaudit luaranuntuk tahun kewangan berakhir 31Mac 2002 ialah RM2.258 juta.

6. Polisi Penilaian Semula Hartanah

Penilaian semula hartanah hanya akandilaksanakan oleh Syarikat selepasmendapat kelulusan ahli LembagaPengarah Syarikat atau sekiranyaterdapat penjualan yang dirancangatau perubahan ketara pada nilaipasaran.

7. Jaminan Keuntungan

Syarikat tidak memberi sebarangjaminan keuntungan di sepanjangtahun kewangan.

8. Pembelian Balik Saham

Tiada sebarang pembelian balik sahamdilaksanakan di sepanjang tahunkewangan.

9. Program Resit Depositori Amerika(“ADR”) atau Resit DepositoriGlobal (“GDR”) (pada 31 Mac 2002)

Syarikat tidak membiayai sebarangprogram ADR atau GDR.

No. of Meeting

Name of Directors Held* Attended

Keong Choon Keat 9 9

Tan Sri Dato’ Dr. Samsudin Bin Hitam 9 8

Dato’ Zaharaah Binti Shaari 9 7

Datu Dr. Hatta Bin Solhi 9 8

Dato’ N. Sadasivan A/L N.N. Pillay 3 3

* No of meetings held are applicable meetings for each director and varied based on their dates ofappointment

Name of Directors Classification

Keong Choon Keat (Chairman - appointed on 16 April, 2001) Independent Non-Executive Director

Datu Dr. Hatta Solhi Independent Non-Executive Director

Tan Sri Dato’ Dr. Samsudin Hitam Non-Independent Non-Executive Director

L A P O R A N T A H U N A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

1 3 3

A.Penubuhan

Jawatankuasa Lembaga Audit (“BAC”)telah ditubuhkan pada tahun 1992sebagai Jawatankuasa Kecil kepadaLembaga Pengarah. Pada tahunkewangan, Lembaga Pengarah telahmeluluskan bidang tugas yang telah dikajisemula untuk Jawatankuasa ini.

B.Keahlian dan Komposisi

Bidang tugas yang disediakanmembolehkan Lembaga Pengarahmelantik ahli Jawatankuasa LembagaAudit dari kalangan mereka sendiri,mengandungi tidak kurang daripada tiga(3) pengarah, yang mana majoritinya ialahpengarah bebas. Tempoh jawatan dalamJawatankuasa Lembaga Audit adalah 3tahun dan boleh dicalonkan semula dandilantik oleh Ahli Lembaga Pengarah. AhliLembaga Pengarah akan mengkajisemula prestasi Jawatankuasa LembagaAudit dan ahli-ahlinya sekurang-kurangnya sekali setiap tiga tahun.

Ahli Jawatankuasa Lembaga Audit adalahseperti carta di bawah.

Pengerusi Jawatankuasa Lembaga Auditialah ahli Institut Akauntan Malaysia.Profil Pengarah dibentangkan dari mukasurat 119 ke 123 dalam laporan tahunanini.

C.Mesyuarat

Mesyuarat Jawatankuasa Lembaga Auditakan diadakan sekurang-kurangnyaempat (4) kali setahun, atau lebih,bergantung kepada keadaan.

Dalam tahun kewangan ini, Jawatankuasatelah mengadakan 9 mesyuarat. Rekodkehadiran setiap ahli mengikut carta dibawah.

Wakil Pengurusan Kanan, PengurusBesar Jabatan Audit Dalaman dan wakilJuruaudit Luaran menghadiri mesyuaratitu dengan sewajarnya. Minit setiapmesyuarat direkodkan dan diserahkankepada setiap ahli JawatankuasaLembaga Audit dan juga kepada AhliLembaga Pengarah. JawatankuasaLembaga Audit melaporkan berkenaansetiap mesyuarat kepada Ahli LembagaPengarah

D.Objektif

Objektif utama Jawatankuasa LembagaAudit ialah untuk membantu AhliLembaga Pengarah di dalam menjalankantugas yang ditetapkan oleh undang-undang dan tanggungjawabnya berkaitandengan perakaunan dan melaporkanamalan syarikat induk dan setiap anaksyarikatnya. Di samping itu,Jawatankuasa Lembaga Audit akan:

• menilai mutu audit yang dilaksanakanoleh juruaudit dalaman dan luaran;

• memberi kepastian bahawa maklumatkewangan yang dikemukakan olehpengurusan adalah relevan, bolehdipercayai dan tepat pada masanya;

• memastikan kepatuhan dengan undang-undang dan peraturan yang berkaitanserta mematuhi kod perlakuan yangbetul; dan

• mengenal pasti mutu, kemampuan dankeberkesanan persekitaran kawalandalaman Kumpulan.

E.Bidang Kuasa

Jawatankuasa Lembaga Audit akan,sejajar dengan prosedur yang ditetapkanoleh Ahli Lembaga Pengarah dan di atastanggungan Syarikat,

(a) menyiasat sebarang aktiviti di dalamlingkungan bidang tugasnya. Semuakakitangan akan diarahkan untukmemberi kerjasama seperti yangdiminta oleh Ahli JawatankuasaLembaga Audit.

(b) mempunyai akses sepenuhnya dantidak terhad/terhalang kepada semuamaklumat dan dokumen-dokumen/sumber-sumber yangdiperlukan bagi menjalankan tugasmereka, termasuk juruaudit dalamandan luaran serta pengurusan kananSyarikat dan Kumpulan.

l aporan jawatankuasa aud i t

Bilangan MesyuaratNama Pengarah Klasifikasi Diadakan* Hadir

En. Keong Choon Keat Pengarah Bukan Eksekutif Bebas 9 9(Pengerusi - dilantik pada 16 April, 2001)

Y.Bhg. Tan Sri Dato’ Dr. Samsudin Bin Hitam Pengarah Bukan Bebas Bukan Eksekutif 9 8

Y. Bhg. Dato’ Zaharaah Binti Shaari Pengarah Bukan Bebas Bukan Eksekutif 9 7

Y.Bhg. Datu Dr. Hatta Bin Solhi Pengarah Bukan Eksekutif Bebas 9 8

Y.Bhg. Dato’ N. Sadasivan a/l N.N. Pillay Pengarah Bukan Eksekutif Bebas 3 3(Dilantik pada 1 Disember, 2001)

• Bilangan mesyuarat yang diadakan adalah mesyuarat yang berkaitan dengan setiap pengarah dan berbeza mengikut tarikh perlantikan mereka.

L A P O R A N T A H U N A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

1 3 4

(c) memperoleh nasihat profesional ataunasihat lain dan mendapatkankehadiran tenaga luar yang mempunyaipengalaman dan kepakaran yangberkaitan, jika perlu.

(d) berkemampuan mengadakanmesyuarat dengan juruaudit dalamanatau luaran, tanpa perlu kehadiranPengarah Eksekutif, pada bila-bilamasa yang difikirkan perlu.

(e) berkemampuan membuat laporan yangberkaitan apabila perlu kepada pihakberkuasa yang berkenaan jika Syarat-Syarat Penyenaraian tidak dipatuhi.

F.Tugas dan tanggungjawab

Tugas dan tanggungjawab JawatankuasaLembaga Audit adalah untuk mengkajisemula dan melaporkan kepada AhliLembaga Pengarah perkara-perkaraberikut:• dengan juruaudit luaran, pelan audit;• dengan juruaudit luaran, penilaiannya

terhadap sistem kawalan dalaman;• dengan juruaudit luaran, laporan auditnya;• mutu juruaudit luaran dan membuat

cadangan-cadangan mengenaipencalonan mereka, penyingkiran, atauganjaran dan menimbangkan pencalonanseseorang sebagai juruaudit luaran;

• perhubungan di antara juruaudit luaran,pihak pengurusan dan Ahli LembagaPengarah dan juga bantuan yangdiberikan oleh pengurusan kepadajuruaudit luaran;

• keluasan skop, fungsi-fungsi dansumber-sumber fungsi juruaudit dalamandan bahawa ia mempunyai kuasa yangperlu untuk menjalankan tugasnya;

• program audit dalaman, proses-proses,hasil dari audit dan menentukan tindakanbersesuaian telah diambil menurutcadangan-cadangan fungsi juruauditdalaman;

• keputusan suku tahunan dan penyatakewangan untuk tahun berakhir sebelumdiluluskan oleh Ahli Lembaga Pengarahmengenai:-i) perubahan besar dalam polisi

perakaunan.ii) peristiwa yang penting dan luar biasa.

iii) pematuhan dengan standardperakaunan dan keperluanperundangan yang lain; dan

• memantau sebarang urus niaga pihakberkaitan yang mungkin timbul di dalamKumpulan dan melaporkan, jika ada,urus niaga di antara Kumpulan danmana-mana pihak yang berkaitan di luarKumpulan itu yang tidak berdasarkankepada syarat-syarat yang saksama dantidak menguntungkan Kumpulan.

G.Aktiviti dalam Tahun Kewangan ini

Dalam tahun kewangan ini, selainmengkaji semula pengumuman sukutahunan dan penyata kewangan tahunan,Jawatankuasa Lembaga Audit turutmenjalankan aktiviti berikut:• kajian Semula Jaminan Mutu Jabatan

Audit Dalaman di mana penilaian semasake atas fungsi dijalankan bagi mengenalpasti ruang untuk peningkatan mututermasuk Piagamnya, organisasi dansumber-sumber, skop kerja danmetodologi, dan proses laporan;

• membuat inventori isu-isu audit yangtertunggak dan pertimbangan bagiresolusi untuk tindakan Pengurusan; dan

• mengenal pasti dan mengarahkantugasan audit ke atas perkara yangmerangkumi aset bernilai tinggi termasukpembangunan pusat peranginan dibawah MAS Hotels & Boutiques Sdn.Bhd. dan tunggakkan “receivables” yangtinggi.

H.Fungsi Audit Dalaman

Kumpulan ini telah menubuhkan bahagianaudit dalaman yang melaporkan kepadaJawatankuasa Lembaga Audit. Semasatahun kewangan, piagam audit yang dikajisemula telah diluluskan yang meliputistruktur untuk menyokong kebebasannya.

Fungsi audit dalaman adalah unit jaminanmutu yang menyokong JawatankuasaLembaga Audit dalam mengkaji semulasistem kawalan dalaman Kumpulan inidengan menyediakan penilaian bebasterhadap kawalan dan urus-tadbir sertamengetengahkan ruang untuk peningkatanmutu. Dalam memastikan keberkesanansistem kawalan dalaman, fungsi ini juga

bekerjasama dengan Pengurusan KananKumpulan dalam mengkaji semulapelaksanaan kawalan dalaman untukperkara-perkara berisiko tinggi. Juruauditdalaman yang mempunyai ahli daripadaInstitut Juruaudit Dalaman berusahamengguna pakai standard pengauditanyang sedia ada bagi memberi jaminan keatas fungsi keadilan, kecekapan danprofesionalisme yang secukupnya.

Jawatankuasa Lembaga Audit meluluskanPelan Tahunan Audit Dalaman. Pelan yangberasaskan risiko ini dibentuk untukmerangkumi operasi dan aktiviti-aktivitikewangan utama yang penting bagiprestasi keseluruhan Kumpulan di atasdasar putaran. Ruang-ruang risiko inidiklasifikasikan bersandarkan kepadaobjektif berikut:• Perlindungan dan Penggalakkan Hasil

Pendapatan• Pengawalan Perbelanjaan • Pengurusan Sumber Manusia • Kecekapan Operasi di Pelbagai Lokasi• Integriti Sistem Maklumat

Fungsi ini juga melaksanakan audit secaraad hoc berdasarkan permintaan khas,sama ada oleh Ahli Lembaga Pengarahatau Pengurusan Kanan. Selain itu, AuditDalaman juga bekerjasama rapat denganJuruaudit Luaran bagi menyelesaikansebarang isu kawalan yang ditimbulkanoleh mereka dan membantu dalammemastikan tindakan pengurusan yangsewajarnya akan diambil.

Dalam tahun kewangan ini, Audit Dalamantelah melaksanakan 27 tugasan audit yangmeliputi lokasi terpilih di Ibu Pejabat danStesen Korporat di seluruh dunia untukkedua-dua urusan penumpang dan kargo.Jawatankuasa Lembaga Audit menerimalaporan secara tetap daripada PengurusBesar Audit Dalaman mengenai hasil audityang dijalankan.

Jawatankuasa Lembaga Audit mengkajisemula dan meluluskan belanjawantahunan Jabatan Audit Dalaman bagimemastikan fungsi ini mempunyai sumbertenaga dan kewangan yang mencukupi.Pada penghujung tahun kewangan,Jabatan ini mempunyai 31 juruaudit dipelbagai peringkat dengan lebih kurang50,000 jam waktu kerja setahun.

L A P O R A N T A H U N A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

1 3 5

A.Tanggungjawab LembagaPengarah dan Pengurusan

Seperti yang tercatat dalam PenyataPentadbiran Korporat, Ahli LembagaPengarah mempunyai tanggungjawabmenyeluruh dalam sistem kawalandalaman Kumpulan termasuk mengkajikeberkesanannya.

Lembaga Pengarah menyedari pentingnyamengekalkan sistem kawalan dalamanyang berkesan untuk menjamin pelaburanpemegang-pemegang saham dan aset-aset Kumpulan. Dalam melaksanakantanggungjawab ini, Lembaga Pengarahtelah menubuhkan sistem kawalandalaman, yang mana butir-butirmengenainya dibentangkan di bawah.Disamping itu, Lembaga Pengarah telahmemulakan langkah untuk memformalkanrangka kerja pengurusan risiko bagimengenal pasti ruang berisiko yang utama,menilai kesannya dan membuat polisiberhubung risiko tersebut dan kawalanyang berkaitan.

Pihak Pengurusan bertanggungjawabmelaksanakan polisi Lembaga Pengarahke atas risiko dan kawalan.

B.Proses Kawalan DalamanPenerbangan Malaysia

Ahli Lembaga Pengarah dan PengurusanPenerbangan Malaysia adalah komited didalam melaksanakan sistem kawalandalaman bagi menangani risiko yangmengancam pertumbuhan berterusanKumpulan dan keupayaan kewangannya.

Justeru itu, tindakan berterusan telahdiambil untuk memperbaiki polisi, proses,kakitangan dan struktur sebagai elemenutama kawalan dalaman. Tindakanberterusan ini bukan sahaja akanmemperbaiki pengurusan risiko yang sediaada tetapi juga bagi menjangka danmenangani risiko yang bakal berlakumemandangkan arus perubahan dalamprofil risiko yang dialami oleh industri danKumpulan.

Elemen utama sistem kawalan dalamanPenerbangan Malaysia, termasuk prosessedia ada untuk mengkaji kemampuannya,adalah:

i) struktur organisasi yang sejajar dengankehendak-kehendak perniagaan danoperasi yang diketuai oleh KetuaBahagian yang dipertanggungjawabkan;

ii) pelaksanaan perancangan perniagaanuntuk tahun kewangan seterusnya danproses belanjawan bersepadu denganpemilikan objektif perniagaan yangsedia ada, pelan dan hasil kewanganyang dijangkakan. Usaha-usahamemajukan proses telah dibuat dalamtahun kewangan sejajar denganstruktur organisasi dan PengurusanKanan yang dikemaskinikan;

iii) penubuhan Jawatankuasa Pengurusanyang merangkumi Pengurusan Kananmempunyai tanggungjawab yangmerangkumi pelaksanaan kawalanberikut:a. kajian prestasi bulanan ke atas

prestasi sebenar berbandingjangkaan dan belanjawan;

b. jaminan mutu untuk laporanmaklumat dan prestasi utamakepada Ahli Lembaga Pengarah;dan

c. bekerjasama dengan JawatankuasaLembaga Audit dan Audit Dalamanbagi menangani isu-isu kawalandalaman.

iv) definisi yang jelas mengenaitanggungjawab dan kuasa melaluiPanduan Memberi Kuasa (ApprovingAuthority Manual - “AAM”). Sebagaisatu kemajuan, AAM yangdigabungkan telah diluluskan olehLembaga Pengarah semasa tahunkewangan dan telah berkuatkuasaketika laporan ini ditulis;

v) prosedur dengan penerapan kawalandalaman telah didokumentasikandalam beberapa siri Panduan OperasiStandard. Struktur kawalankeseluruhan organisasi dan penjagabagi Panduan telah ditubuhkan.

Usaha-usaha yang berterusan telahdiambil bagi memastikanpenyeragaman, ketepatan waktu,kefahaman dan komunikasi yangdipertingkatkan bagi prosedur kawalandalaman utama termasuk prosespemberian kuasa, tanggungjawab,pemantauan dan pelarasan proses;

vi) pendidikan yang berterusan kepadakakitangan mengenai pentingnya urus-tadbir, pengurusan risiko dankawalan dalaman sebagai sebahagiandaripada program pembangunanmereka;

vii) Jabatan Audit Dalaman yangmelaporkan kepada JawatankuasaLembaga Audit membuat kajian yangsistematik mengenai proses utamaberhubung perkara berisiko tinggi danmenilai keberkesanan kawalandalaman termasuk kepatuhannya.Ruang untuk peningkatan dancadangan yang diusulkan adalahdiketengahkan kepada PengurusanKanan dan Jawatankuasa LembagaAudit dengan diikuti tindakan susulanyang berkala ke atas tindakan yangdiambil;

viii) Jawatankuasa Lembaga Audit, bagipihak Lembaga Pengarah, bersamaPengurusan Kanan sering mengkajisemula isu kawalan dalaman yangdikenal pasti dalam laporan yangdisediakan oleh juruaudit dalaman danjuruaudit luaran serta tindakanberkaitan yang diambil. Skop untukkajian semula ini merangkumi aspekkawalan dalaman yang pentingmengenai isu-isu yang dikenal pastidalam penyata kewangan seperti yangdikemukakan dalam laporan tahunan ini;

ix) dalam agenda mesyuarat bulanannya,Ahli Lembaga Pengarah mengkajisemula prestasi operasi dan kewanganKumpulan. Skop kajian semula ini jugameliputi aspek kawalan dalaman yangpenting mengenai isu yang dikenalpasti dalam laporan prestasi bulanandan ini termasuklah mana-manabahagian yang dikemukakan dalamlaporan tahunan ini;

penya ta kawa lan da laman

L A P O R A N T A H U N A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

1 3 6

x) Dalam tahun kewangan, PengurusanKanan telah memulakan langkah untukmemformalkan rangka kerjapengurusan risiko dengan objektif-objektif yang berikut:a. untuk mewujudkan sistem proses

yang berterusan untuk mengenalpasti, menilai dan menguruskanrisiko-risiko yang penting yangdihadapi oleh Syarikat;

b. untuk menyediakan platform untukprofil komunikasi dan kawalanberisiko di antara PengurusanKanan dan Lembaga Pengarah;

c. untuk menyemai budaya bagikeseluruhan organisasi, kesedaranmengenai risiko dan pengurusan;dan

d. untuk mewujudkan prosesdokumentasi mengenai pemantauankawalan dan pelan peningkatan.

Pada waktu laporan ini dibuat, rangkakerjanya sedang direka bersama-samadengan pelan pelaksanaankeseluruhan organisasi.

C.Reka bentuk Sistem KawalanDalaman

Lembaga Pengarah dan PengurusanKanan berusaha bersungguh-sungguhuntuk mengekalkan sistem kawalandalaman yang mencukupi untukkeseluruhan organisasi, dengan integritiyang konsisten direka bentuk untukmengurus dan bukannya menghapuskanrisiko.

Walau bagaimanapun adalah diakuibahawa penilaian dan pelaksanaan sistemini hanya akan memberikan jaminan yangmunasabah terhadap kejayaan Kumpulandi dalam mencapai objektifnya. Sistem initidak akan memberikan jaminan yangmutlak terhadap sebarang kehilangankebendaan.

Lembaga Pengarah mengesahkanbahawa sistem kawalan dalamandengan elemen utama yangdiketengahkan di atas telah wujudsemasa tahun kewangan, kecuali jikadinyatakan sebaliknya. Sistem initertakluk kepada kajian semula olehLembaga Pengarah.

L A P O R A N T A H U N A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

1 3 7

100%MAS Catering Sdn. Bhd.

60%MAS Catering (Sarawak) Sdn. Bhd.

49% Aerofine Meat Sdn. Bhd.

100%Malaysia Airlines Cargo Sdn. Bhd.

100%MAS Aerotechnologies Sdn. Bhd.

100% MAS Golden Boutiques Sdn. Bhd.

100%Syarikat Pengangkutan Senai Sdn. Bhd.

80%Abacus Distribution Systems (Malaysia)Sdn. Bhd.

51%Aerokleen Services Sdn. Bhd.

100%MAS Golden Holidays Sdn. Bhd.

100%Pengangkutan Kargo Udara MAS Sdn.Bhd.

56.7%Macnet CCN (M) Sdn. Bhd.

100%Aircraft Engine Repair And Overhaul (M)Sdn. Bhd.

100%MAS Hotels And Boutiques Sdn. Bhd.

25%Signforce Sdn. Bhd.

100%MAS Academy Sdn. Bhd.

100%MAS Properties Sdn. Bhd.

100%MAS Wings of Gold Sdn. Bhd.

100%Tiara Malaysia Airlines Sdn. Bhd.

100%Kelas Services Sdn. Bhd.

100%MIR Technologies Sdn. Bhd.

100% Sepang Berhad

100%Malaysia Airlines Capital (L) Limited

Syarikat-syarikat bersekutu

30%Honeywell Aerospace Services Sdn. Bhd.

30% GE Engine Services Malaysia Sdn. Bhd.

33.33%Asian Frequent Flyer Pte. Ltd.

49%Hamilton Sundstrand Customer SupportCentre (M) Sdn. Bhd.

23.53%Pan Asia Pacific Aviation Services Limited

20%Taj Madras Flight Kitchen Limited

s t ruk tu r kumpu lan

L A P O R A N T A H U N A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

1 3 8

rangka ian penerbangan(anta rabangsa dan domest ik )

Rangkaian Penerbangan Antarabangsa

Rangkaian Penerbangan Domestik

GLASGOW

ROM

KAHERAH

CHENNAI

PULAUPINANG

SINGAPURA

BANDAR HO CHI MINH

L A P O R A N T A H U N A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

1 3 9

senara i des t inas ipada september 2002

ANTARABANGSA:

1. ADELAIDE2. AMMAN3. AMSTERDAM4. AUCKLAND5. BANDAR SERI BAGAWAN6. BANGALORE7. BANGKOK8. BEIJING9. BEIRUT

10. BUENOS AIRES11. BELFAST12. BRISBANE13. KAHERAH14. CAPE TOWN15. CEBU16. CHENNAI17. COLOMBO18. COPENHAGEN19. DELHI20. DENPASAR21. DHAKA22. DOHA23. DUBAI24. DUBLIN25. EDINBURGH26. FRANKFURT27. FUKUOKA28. GOTHENBURG29. GUANGZHOU30. HANOI31. HELSINKI32. BANDAR HO CHI MINH 33. HONG KONG34. HYDERABAD35. ISTANBUL36. JAKARTA37. JEDDAH

38. JOHHANESBURG39. KARACHI40. KAOHSIUNG41. LEEDS BRADFORD42. LONDON43. LOS ANGELES44. MALE45. MANCHESTER46. MANILA47. MAURITIUS48. MEDAN49. MELBOURNE50. MUMBAI51. NAGOYA52. NEW YORK53. OSAKA54. OSLO55. PARIS56. PERTH57. PHNOM PENH58. PHUKET59. PONTIANAK60. ROM61. SEOUL62. SHANGHAI63. SINGAPURA64. STOCKHOLM65. SURABAYA66. SYDNEY67. TAIPEI68. TARAKAN69. TEESSIDE70. TOKYO71. XIAMEN72. YANGON73. VIENNA74. ZURICH

DOMESTIK:

1. ALOR SETAR2. BAKALALAN3. BARIO4. BELAGA5. BINTULU6. IPOH7. JOHOR BAHRU8. KOTA BHARU9. KOTA KINABALU

10. KUALA LUMPUR11. KUALA TERENGGANU12. KUANTAN13. KUCHING14. KUDAT15. LABUAN16. LANGKAWI17. LAHAD DATU18. LAWAS19. LIMBANG20. LONG LELLANG21. LONG AKAH22. LONG BANGA23. LONG SERIDAN24. MARUDI25. MIRI26. MUKAH27. MULU28. PULAU PINANG29. SANDAKAN30. SIBU31. TAWAU32. TOMANGGONG

ANTARABANGSA 74

DOMESTIK 32 (TERMASUK KUALA LUMPUR)

JUMLAH 106

L A P O R A N T A H U N A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

1 4 0

Si meliora dies, ut vina, poemata reddit, scire velim, chartis pretium quotus

arroget annus. scriptor abhinc annos centum qui decidit, inter perfectos

veteresque referri debet an ivilis atque.

Excludat iurgia finis, “Est vetus atque probus, centum qui perficit annos.

Quid, qui deperiit minor uno mense vel anno, inter quos referendus erit?

Veteresne poetas, an quos et praesens et postera respuat aetas? “

Iste quidem veteres inter ponetur honeste.

Si meliora dies, ut vina, poemata reddit, scire velim, chartis pretium quotus

arroget annus. scriptor abhinc annos centum qui decidit, inter perfectos

veteresque referri debet an ivilis atque.

angkatan pesawatjumlah pesawat pada 31 mac 2002/2001

Dalam operasi Dipajak kepada PurataPenerbangan Malaysia pihak ke-3 Usia

Pesawat milik Penerbangan Malaysia 2002 2001 2002 2001 2002 2001

B747–4H6P 15 13 5.9 5.7

B747–4H6C 2 2 12.6 11.6

B747–3H6C 1 1 15.7 14.7

B747–236 (Pengangkut) 2 2 4.6 3.6

B777–200 2 2 20.0 19.0

DC10–30 - 1 - 20.1

A330–300 9 10 6.8 5.8

B737–700 (BBJ) 1 1 1.6 0.6

B737–400 35 32 3 8.6 7.6

F50 10 10 12.0 11.0

DHC6 TWIN OTTER 5 5 15.9 14.9

82 79 - 3 9.1 8.4

Pesawat dipajak

B747–4H6P 1 1

B747–400 (Pengangkut) - 1

B747–200 (Pengangkut) 2 2

B777–200 11 10

B737–400 4 4

DHC6 TWIN OTTER 1 1

19 19 - -

JUMLAH KESELURUHAN SISTEM 101 98 - 3 9.1 8.4

Si meliora dies, ut vina, poemata reddit, scire velim,

chartis pretium quotus arroget annus. scriptor abhinc

annos centum qui decidit, inter perfectos veteresque

referri debet an inter vilis atque novos? Excludat iurgia

finis, “Est vetus atque probus, centum qui perficit

annos.” Quid, qui deperiit minor.

Cuno mense vel anno, inter quos referendus erit?

Veteresne poetas, an quos et praesens et postera

respuat aetas? “Iste quidem veteres inter ponetur

honeste, qui vel mense brevi vel toto est iunior anno.”

Utor permisso, caudaeque pilos ut equinae paulatim.

Si meliora dies, ut vina, poemata reddit, scire

velim, chartis pretium quotus arroget annus.

scriptor abhinc annos centum qui decidit, inter

perfectos veteresque referri debet an inter vilis

atque novos? Excludat iurgia finis, “Est vetus

atque probus, centum qui perficit annos.”

Quid, qui deperiit minor uno mense vel anno,

inter quos referendus erit? Veteresne poetas,

an quos et praesens et postera respuat

aetas? “Iste quidem veteres inter ponetur

honeste.

Buqui vel mense brevi vel toto est iunior

anno.” Utor permisso, caudaeque pilos ut

equinae paulatim vello unum, demo etiam

unum, dum cadat elusus ratione ruentis

acervi, qui redit in fastos et virtutem aestimat

annis miraturque nihil nisi quod Libitina

sacravit. Ennius et sapines et fortis et alter

Homerus, ut critici dicunt, leviter curare

videtur, quo promissa cadant et somnia

Pythagorea. Naevius in manibus non est

et mentibus haeret paene recens? Adeo

sanctum est vetus omne poema. ambigitur

quotiens, uter utro sit prior, aufert Pacuvius

docti famam senis Accius alti, dicitur Afrani

toga convenisse Menandro.

Plautus ad exemplar Siculi properare

Epicharmi, vincere Caecilius gravitate,

Terentius arte. Hos ediscit et hos arto stip

ata theatro spectat Roma potens; habet hos

numeratque poetas ad nostrum tempus

Livi scriptoris ab aevo. Interdum volgus

rectum videt, est ubi peccat. Si veteres ita

miratur laudatque poetas, ut nihil anteferat,

nihil illis comparet, errat. Si quaedam nimis

antique um qui decidit inter perfectos

veteresque referri debet an inter vilis atque

novos? Excludat iurgia finis, “Est vetus

atque probus, centum qui perficit annos.”

Quid, qui deperiit minor uno mense vel anno,

inter quos referendus erit? Veteresne poetas,

an quos et praesens et postera respuat

aetas? “Iste quidem veteres inter ponetur

honeste, qui vel mense brevi vel toto est iunior

anno.” Utor permisso, caudaeque pilos

si peraque dure dicere credit eos, ignave

multa fatetur, et sapit et mecum facit et Iova

iudicat aequo. Non equidem insector dele

ndave carmina Livi esse reor, memini quae

plagosum mihi parvo Orbilium dictare; sed

emendata videri pulchraque et exactis mi

nimum distantia miror. Inter quae verbum

emicuit si forte decorum, et si versus paulo

concinnior unus et alter, iniuste totum ducit

venditque poema. Si meliora dies, ut vina,

poemata reddit, scire velim. chartis pretium

quotus arroget annus. scriptor abhinc annos

centum qui decidit inter perfectos veteres

que referri debet an inter vilis atque novos?

Excludat iurgia finis, “Est vetus atque probus,

centum qui perficit annos.” Quid, qui deperiit

minor uno mense vel anno, inter quos refe

rendus erit? Veteresne poetas, an quos

et praesens et postera respuat aetas? “Iste

quidem veteres inter ponetur honeste, qui

vel mense brevi vel toto est iunior anno.”

Utor permisso, caudaeque pilos ut equinae

paulatim vello unum, demo etiam unum,

dum cadat elusus ratione ruentis acervi,

qui redit in fastos.

Cet virtutem aestimat annis miraturque nihil

nisi quod Libitina sacravit. Ennius et sapines

et fortis et alter Homerus, ut critici dicunt,

leviter curare videtur, quo promissa cadant et

somnia Pythagorea. Naevius in manibus non

est et mentibus haeret pae.

1 4 1

L A P O R A N T A H U N A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

pe ru tusan pengerus iY.Bhg. Tan Sri Dato’ Seri Azizan Bin Zainul Abidin pengerusi |

Tahun dalam kajian pada kali ini merupakan satu tahun yang paling luar biasabagi Penerbangan Malaysia. Kita telah memulakan tahun tersebut dalamsituasi yang lemah disebabkan menanggung kerugian yang berturutanselama beberapa tahun. Kemudian dalam tahun tersebut juga kita telahmengalami satu trauma yang paling dahsyat - sedang kita gigihmelaksanakan rancangan pemulihan, seluruh industri penerbangan telahmenghadapi satu tamparan hebat akibat berlakunya tragedi 11 September diNew York dan Washington. Kesan daripada tragedi yang sungguhmengejutkan itu, seluruh dunia bagaikan terhumban ke dalam satu dimensipolitik, ekonomi dan komersil yang belum pernah dialami sebelum ini.Walaupun industri penerbangan telah biasa dan agak lali dengan kejutandalam persekitaran perdagangan global yang tidak menentu, tetapi peristiwaini tidak pernah terjadi dan kita tidak mempunyai sebarang petunjuk untukdijadikan teladan dalam menghadapi situasi seumpama ini. Sehubungandengan itu, tempoh ini akan tercatat dalam sejarah Penerbangan Malaysiasebagai satu tempoh yang paling mencabar.

L A P O R A N T A H U N A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

1 4 2

Dalam pada itu, kami amat berbesar hatidapat melaporkan bahawa padapenghujung tahun dalam kajian, kita bukansahaja telah dapat mengembalikanharapan untuk pulih, malahan kita jugamempunyai prospek yang realistik untukmerealisasikanya dalam tempoh yangsingkat. Tahun dalam kajian ini juga akandiingati sebagai tahun yang telah berjayamelahirkan strategi pemulihan untuksyarikat penerbangan kebangsaan. Iapenuh dengan inspirasi dan diyakini bolehdilaksanakan. Pembaharuan yang inovatifini telah menerima maklum balas yangmenggalakkan daripada Kerajaan danPenerbangan Malaysia. Malahan, iamungkin boleh dijadikan satu contohpenyelesaian yang boleh diamalkandengan meluas untuk menyelesaikanmasalah struktur yang dihadapi olehindustri penerbangan. Rancangan yangdicadangkan adalah melibatkanpengasingan di antara pemilik aset utamasyarikat penerbangan dengan operasi,yang mana ini boleh dicapai melaluipenubuhan syarikat khas untuk membeliaset yang dimiliki oleh PenerbanganMalaysia dan kemudian disewakan semulakepada syarikat untuk melaksanakanoperasinya. Penerbangan domestik danantarabangsa juga telah turut dipisahkan.Operasi penerbangan antarabangsa akandikendalikan oleh anak syarikat yang baru.Ini merupakan satu strategi penting yangtelah membuka jalan untuk menyusunsemula struktur Penerbangan Malaysia danmeletakkannya kembali pada satukedudukan yang kukuh bagi meneruskanusaha-usaha pemulihan.

Walau bagaimanapun, beberapakebimbangan yang dihadapi oleh ahliLembaga Pengarah Penerbangan Malaysiadan juga Kerajaan, perlu diselesaikandengan perancangan yang teliti.Kebimbangan utama Lembaga Pengarahtertumpu kepada tiga isu iaitu, keperluanbagi entiti baru ini untuk membincangkansemula pelbagai perjanjian yang telahdilaksanakan oleh Penerbangan Malaysia;

masalah praktikal yang wujud dalamproses memisahkan kakitangan di antaradua entiti ini serta kesannya terhadapmoral mereka dan prospek sekiranyaoperasi penerbangan antarabangsa tidaklagi akan menggunakan jenamaPenerbangan Malaysia. Konsep asas yangdirangka kemudiannya diperkemaskan olehwakil daripada Kerajaan dan PenerbanganMalaysia dengan bantuan pakar perundingyang dilantik untuk membantu dalamproses ini. Walau bagaimanapun, dalamrancangan penyusunan semula strukturyang muktamad, Penerbangan Malaysiamengambil keputusan untuk terusmelaksanakan operasi penerbanganantarabangsa dan mengekalkan jenamaPenerbangan Malaysia. Sementara itu,kesemua perjanjian yang ditandatanganioleh Penerbangan Malaysia akan teruskekal. Penerbangan Malaysia akanmuncul sebagai syarikat penerbangan yangtidak dibebani oleh aset dan mempunyaistruktur modal yang lebih sihat. Dalammasa yang sama, syarikat induk yang baruiaitu Penerbangan Malaysia Berhad telahditubuhkan untuk memegang sahamKerajaan dalam Penerbangan Malaysia.Keputusan juga telah dibuat di mana,Penerbangan Malaysia akanmengendalikan sektor penerbangandomestik bagi pihak PenerbanganMalaysia Berhad. Sehubungan dengan ini,tiada lagi keperluan untuk memisahkankakitangan di antara kedua-dua entiti inidan justeru itu akan menenangkankeresahan di kalangan kakitangan.

Saya berasa amat sukacita kerana kitaakhirnya dapat merumuskan pelanpenyusunan semula struktur yangdipersetujui oleh ahli Lembaga PengarahPenerbangan Malaysia, di mana ia telahberjaya menangani kebimbangan-kebimbangan utama mereka dan pihak-pihak berkepentingan termasuk Kerajaandan pemegang saham kecil. Saya jugayakin ia akan memenuhi keperluan untukmenjadi lebih telus.

Sejak bermulanya kempen pemulihan ini,pelbagai langkah telah diambil untukmemperkukuhkan lagi pengurusansyarikat, memperkemaskan prosedur danproses-proses, meningkatkan keupayaankakitangan Penerbangan Malaysia, sertamenaik taraf peralatan dan sistem bagimemperoleh daya pengeluaran yang lebihmantap. Semasa pelaksanaan langkah-langkah ini, apa yang membanggakan ialahbadan umum kakitangan PenerbanganMalaysia telah tampil dengan memberikansokongan yang padu didokong denganpelbagai inisiatif yang bernas. Perasaanbangga dan keyakinan terus meningkatdengan sendirinya dan ini terbukti denganpeningkatan yang ketara dalam mutuperkhidmatan sama ada di darat mahupundi dalam pesawat. Penerbangan Malaysiajuga telah menyaksikan kemunculan satuazam baru untuk gigih mencapaikecemerlangan. Dengan itu, kita bakaldapat melihat pelbagai lagi kemajuandalam mutu perkhidmatan dan hasildaripada kegigihan ini.

Saya ingin mengambil kesempatan iniuntuk merakamkan penghargaan kepadaKerajaan di atas keputusan penting yangtelah diambilnya bagi membolehkanPenerbangan Malaysia meneruskanrancangan penyusunan semulastrukturnya, yang mana kedua-duanyamerupakan satu wawasan yang radikal danberani. Saya juga mengucapkan ribuanterima kasih kepada pelbagai pihak yangterlibat dalam mewujudkan penyelesaianyang inovatif lagi kreatif ini. Ucapan terimakasih juga perlu saya sampaikan kepadaseluruh kakitangan Penerbangan Malaysiayang telah memberikan sokongan penuhdalam usaha pemulihan ini. Dedikasi dansemangat mereka memang tidak ternilaiuntuk syarikat penerbangan ini.Saya juga ingin menyampaikanpenghargaan kepada ahli LembagaPengarah dan pengurusan di atas dedikasidan usaha mereka yang tidak berbelahbagi serta keyakinan mereka yang kukuhterhadap masa depan Penerbangan

L A P O R A N T A H U N A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

1 4 3

Malaysia. Perlu juga kami nyatakan di sinibahawa kami amat menghargai kesetiaanyang telah ditunjukkan oleh parapemegang saham. Di samping itu, ucapanterima kasih kami juga wajar diberikankepada mereka yang telah memberisokongan moral yang tinggi kepadasyarikat penerbangan ini. Sokongandaripada anda semua telah menjadi dayaperangsang untuk kami di sepanjangtempoh ini. Ia terbukti menjadi faktorpenting mendokong usaha untuk mencaripenyelesaian yang terbaik dalam membinasemula kecemerlangan syarikatpenerbangan kebangsaan ini.Sesungguhnya, kita semua akui bahawasyarikat penerbangan ini memainkanperanan penting dalam pembangunannegara dan oleh itu kita perlumengembalikan semula kedudukannyasebagai sebuah syarikat penerbanganbertaraf dunia.

Y.Bhg. Tan Sri Dato’ Seri Azizan Bin Zainul Abidin

Pengerusi

L A P O R A N T A H U N A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

1 4 4

peru tusan pengarah u rusan

Tahun lalu merupakan satu tahun yangpenuh peristiwa bagi kita dankemuncaknya ialah apabila berlakunyatragedi 11 September. Ini jelas merupakansatu bencana yang dahsyat dan di luarjangkaan. Kejadian seperti ini jarangberlaku, tetapi ia menunjukkan betapaterdedahnya kita kepada unsur-unsurluaran yang di luar kawalan kita,terutamanya di dalam perdagangan globalseperti penerbangan udara. Peristiwa initelah meninggalkan kesan yang mendalamterhadap syarikat-syarikat penerbangan.Bagi kita , bencana ini telah menjadikankeadaan lebih genting, di samping masalahyang sedia ada iaitu lembaran imbangankita yang semakin merosot. Ini seterusnyameletakkan Penerbangan Malaysia dalamkeadaan yang sungguh kritikal. Kedudukankewangan kita berada pada tahap yangamat bahaya.

Namun begitu, apa yang lebih pentingbukan krisis tersebut tetapi bagaimanatindak balas kita terhadapnya. Tahun inipastinya menjadi satu tahun yang sukardilupakan dan telah tercatat dalam sejarahkorporat kita sebagai satu latihanmenghadapi krisis. Namun begitu, hari inisukacita saya memberi jaminan kepadapemegang-pemegang saham bahawa kitabukan sahaja telah berjayamengharunginya, malah sedang melihatkepada pemulihan semula yang diyakinimenjadi satu kaedah penyelesaian bagimasalah kita. Kita telah mulamelaksanakan langkah strategik sejaksuku terakhir tahun dalam kajian yangtelah menghasilkan satu pelan yang radikaluntuk penyusunan semula modelperniagaan kita.

Kita tidak mencari penyelesaian dengankaedah konvensional. Kebanyakan syarikatpenerbangan lain yang menghadapimasalah yang sama telah mengambil jalanyang paling mudah - dengan mengecilkanangkatan pesawat. Namun, kita berusahasedaya upaya untuk mengekalkanPenerbangan Malaysia seperti asalnya,tanpa mengorbankan skalaoperasinya.Ternyata kita berjaya.

Saya rasa kita mempunyai sebab untukberbangga dengan apa yang telah kitacapai. Ini merupakan krisis yang pertamaseumpamanya dihadapi oleh syarikat danwalaupun ianya agak tidak konvensional, iamasih di dalam tradisi kewangan tidakortodoks yang baru-baru ini diasaskan olehMalaysia (dan kemudiannya telah dikagumiramai). Penerbangan Malaysia telahberjaya menunjukkan keupayaannyaberfikir di luar dari kebiasaan. Berdasarkanitu, dengan keyakinan yang berhemah,saya membentangkan tinjauan semulaoperasi untuk tahun semasa ini.

Untuk tahun berakhir 31 Mac 2002,Penerbangan Malaysia mencatatkankerugian selepas cukai sebanyakRM835.6 juta, untuk meneruskan episodyang mencabar selama 5 tahun berturut-turut kerana kerugian yang besar. Tahuntersebut bermula dengan suasana suramakibat ekonomi global yang merosot, danekonomi domestik yang lembap. Hargaminyak pula tidak menentu. Kemudianberlaku tragedi 11 September. Akibatnya,operasi kita telah teruk terjejas. Kita dapatmelihat bilangan penumpang telahmenurun. Keyakinan terhadap perjalananudara begitu teruk terjejas. Inimenyebabkan persekitaran penerbanganglobal terpaksa diubah semula. Kitaberhadapan dengan suasana operasi yangternyata begitu mencabar dan lebihberdaya saing.

Mengikut perancangan, kita akanmerasionalisasikan rangkaianperkhidmatan serta angkatan pesawat,menambah pendapatan dan meningkatkankecekapan. Pada bulan Ogos 2001,langkah kritikal pertama telah dilaksanakandengan menaikkan tambang domestik diSemenanjung Malaysia - satu langkahyang dialu-alukan memandangkankenaikan terakhir sebelum ini telahdilaksanakan pada tahun 1992.

Kerugian pada tahun ini pada dasarnyamemang buruk berbanding tahunsebelumnya - RM835.6 juta berbandingRM417.4 juta - yang menunjukkan kitatelah merosot dengan banyaknya. Walau

bagaimanapun kedua-dua keputusan initidak memberikan gambaran yang jelas. Inikerana pada tahun sebelumnya kita telahmendapat faedah daripada keuntungansebanyak RM235.8 juta melalui penjualanpesawat dan alat ganti, dan daripadapembayaran insurans sebanyak RM223.1juta (untuk pesawat yang rosak). Jika kitaselaraskan keputusan-keputusan daripadapendapatan luar biasa ini, kita masihberada di kedudukan yang sama dalamtahun semasa.

Dengan membuat perbandinganselanjutnya dan juga oleh keadaan yangtidak mengizinkan pada tahun lalu akibatkerugian besar kesan daripada tragedi11 September yang mana kesannya akandianalisa selepas ini. Secara seimbangnyakita sebenarnya telah berjayamengurangkan keburukan yang dialami.

Penerbangan Malaysia telah memulakanoperasinya dalam keadaan yang agakteruk. Permulaan kemerosotan ekonomidunia telah menyaksikan industripenerbangan terpaksa bertungkus-lumusdalam keadaan permintaan perjalananyang lemah. Satu JawatankuasaPengurusan yang baru telah ditubuhkanpada Julai 2001. Tugas yang utamanyaadalah untuk menangani kedudukankecairan syarikat bagi mengelakkansebarang gangguan dalam operasi. Danajangka pendek berjumlah RM1.6 biliontelah dikumpulkan melalui SahamKeutamaan Boleh Tukar Boleh Tebus(“RCPS”) dan pinjaman jangka pendek.Seterusnya, pelan induk yang strategiktelah dilaksanakan untuk memulihkankeadaan syarikat melalui langkahpengurangan kos yang ketat dan disokongoleh peningkatan daya pengeluaran.

Walau bagaimanapun, sebulan selepas itu,kesemua ini telah tergendala akibat tragedi11 September, yang mana kesannya akandianalisakan.

Trafik penumpang untuk keseluruhanPenerbangan Malaysia yang telahberkembang sejak tiga tahun lalu, kinikembali menurun dan pada akhir tahun ini,

L A P O R A N T A H U N A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

1 4 5

ia jatuh dari 9.4% ke 34,708.5 jutaPendapatan Penumpang Kilometer(“RPK”). Kejatuhan 2% yang dialamisebelum bulan September menurundengan mendadak ke 12.9% dalamtempoh tujuh bulan terakhir pada tahunkewangan ini. Justeru itu kapasiti terpaksadikurangkan. Walaupun kita telahmerancang kenaikan keseluruhan kapasititempat duduk ke 4.5% tetapi akhirnyaterpaksa menurunkannya ke 2.6% iaitu ke52,594.9 juta Tempat Duduk TersediaKilometer (“ASK”).

Namun begitu, jumlah penumpang tidaklahterjejas sebegitu teruk seperti yangdikhuatiri. Jumlah penumpang yang dibawaadalah 15.7 juta. Penurunan lebih kurang6% berbanding tahun sebelumnya. Angkadalam kategori domestik dan antarabangsapula telah mencatatkan penurunansebanyak 2.4% dan 10.2%. Akibatnyafaktor tempat duduk keseluruhanPenerbangan Malaysia telah jatuhsebanyak 8.8 peratusan mata, kepada66% - dengan pengurangan paling besardialami oleh rantau Asia/Afrika danWilayah Timur/Amerika Utara yang manamasing-masing mencatat pengurangansebanyak 11.1% dan 9.9%.

Dalam menangani masalah ini, kita telahmengambil tindakan denganpenggantungan serta merta 12 destinasi.Kita juga tidak membuang masamemperkenalkan beberapa langkahpenjimatan, seperti memendekkan tempohkerja lebih masa (overtime), mengkajisemula pemberian kontrak luar kepadapembekal dan sebagainya. Ini merupakanlangkah-langkah kecemasan yangdifikirkan perlu. Namun, perlu jugaditegaskan di sini bahawa langkah-langkahini telah berhasil mencapai kejayaan awaluntuk membendung kerugian operasi. Di sebalik spekulasi melampau mengenaitragedi 11 September, pendapatankendalian dan perancangan syarikatberjalan lancar pada tahun ini iaitusebanyak RM8.4 bilion iaitu 6.5% lebihrendah, berbanding RM8.96 bilion padatahun lalu. Seperti yang dijangka, terdapatpenurunan yang ketara dalam tempoh

beberapa bulan terakhir tahun 2001 tetapidalam suku tahun terakhir tahun kewanganini, sukacita dilaporkan bahawa angka inimenunjukkkan tanda-tanda menggalakkankembalinya keyakinan terhadap industripenerbangan.

Langkah-langkah awal yang menjadikeutamaan kami adalah untukmeringankan masalah. Buat masa ini, kitamenumpukan perhatian terhadapperniagaan utama. Pada bulan Disember2001, kita telah mengkaji semula pelaninduk untuk menyusun semula pelan-pelanstrategi. Telah tiba masanya untuk kitamelaksanakan inisiatif pemulihan yangutama. Perkhidmatan ke destinasi-destinasi yang digantung telah disambungsemula.

Kita telah menyusun semula lembaranimbangan dengan menandatanganibeberapa perjanjian jualan dan pajakansemula pesawat. Kita juga telahmemulakan rundingan untuk jualan danpajakan semula hartanah. Kita juga telahmemulakan rundingan untuk melupuskanhampir 70% pegangan dalam MASCatering Sdn. Bhd.

Pada bulan Januari 2002 kita telahmenubuhkan satu Pasukan KhasPenstrukturan Semula yangdipertanggungjawabkan untukmengukuhkan semula syarikatpenerbangan ini. Audit yang ketat terhadapkedudukan kewangan kita dan segalakesannya telah dijadikan bahan diagnosis.Kini kita hanya memerlukan preskripsiuntuk kembali pulih kepada kedudukankewangan yang sihat.

Pasukan Khas tersebut telahmengemukakan satu cadangan yangbenar-benar radikal. Pada awalnya,mereka menimbang untuk melaksanakanpenstrukturan semula organisasi. Tetapihalangan yang dihadapi sebahagianbesarnya adalah kewangan. Penyelesaianyang dicadangkan juga adalah mengenaikewangan - satu cadangan yang amatbernas dan layak didokumentasikan dalambuku pengurusan sebagai satu kes kajian

(case study) inovasi korporat. Pada masaini di tahun hadapan, kita akan dapatmengetahui sama ada ianya terbuktiberkesan.

Lembaga Pengarah telah melulus dantelah mengumumkan Penyusunan SemulaOrganisasi secara rasmi. Kini kitasekurang-kurangnya dapat melihat sinarharapan untuk meraih kejayaan di masahadapan.

Oleh itu, adalah menjadi kewajipan sayadengan sukacitanya membentangkankepada pemegang-pemegang sahamulasan operasi syarikat kita.

Penyusunan semula kewangan adalahmelibatkan pengasingan lembaranimbangan daripada operasi - dengan cara“pemindahan maya” ke syarikat induk,semua aset, tanggunggan dantanggungjawab kewangan bagiperkhidmatan domestik yang terus-menerus menghadapi kerugian.Penerbangan Malaysia akan terusmengendali perkhidmatan penerbangandomestik dan akan terus mengekalkan hakmilik serta melaksanakan perniagaan-perniagaan antarabangsa dan kargo.Operasi tidak akan tergendala dankakitangan tidak akan terjejas. Komitmenkita terhadap tanggungjawab sosialdomestik akan diteruskan.

Hasil muktamadnya lembaran imbangandapat dipulihkan. Justeru itu, kita kembalike titik hutang sifar yang menyediakansatu prasarana bagi usaha-usaha yanglebih penting iaitu operasi yang lebihberkesan.

Dengan pengurangan aset, kiniPenerbangan Malaysia mampu beroperasisepenuhnya sebagai entiti komersil yanglebih berdaya saing. Ia berpotensi memberikesan yang positif kepada kedudukankewangan syarikat dan menambahkankeupayaan kredit syarikat serta nilai bagipemegang saham.

L A P O R A N T A H U N A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

1 4 6

Kami telah memulakan proses wajar untukmemperoleh kelulusan formal daripadapihak-pihak berkuasa berkenaan dan akanmengemukakan rancangan tersebutkepada pemegang-pemegang sahamuntuk pertimbangan muktamad dankelulusan pada masa akan datang.

Sungguhpun sederhana, tanda-tandaawal ke arah pemulihan amatmemberangsangkan dan adalah memadaibagi syarikat meramalkan keuntunganuntuk tahun kewangan yang berakhir 31 Mac 2003. Unjuran semasamemperlihatkan kita berupaya untukmenggantikan kerugian bersih yang dialamipada tahun lepas sebanyak RM835.6 jutaseperti yang dilaporkan sekarang, kepadakeuntungan RM94.2 juta, bagimenghasilkan Pendapatan Sesahambernilai 9.3 sen, seperti yang dijangkakan.

Sebagai bukti, kami dengan sukacitamengumumkan keputusan suku tahunpertama untuk Tahun Kewangan semasahingga Jun 2002. Kerugian bersih telahberkurangan kepada RM80.8 juta, satupenurunan sebanyak 75% daripadaRM320.6 juta bagi tempoh yang samapada tahun lalu. Pendapatan sebelumfaedah, cukai, susut nilai, pelunasan dansewa meningkat 44% kepada RM408.9juta berbanding RM283.3 juta.

Pada masa yang sama, kita perlu akurbahawa situasi kewangan kita masih seriuswalaupun prognosisnya adalah bertambahbaik. Sungguhpun dilepaskan daribelenggu hutang, kita masih mempunyaitanggungjawab untuk menjelaskannya.Pelepasan ini hanyalah untuk sementarawaktu sehingga syarikat kembali meraihkeuntungan. Kami yakin dapat mencapaikejayaan.

Penyusunan semula ini tidak harus dilihatsebagai sesuatu yang bersifat sementaratetapi sebagai satu peluang penting kearah kejayaan. Ia tidak seharusnyamenghalang kita melaksanakan tugas-tugas penting yang seterusnya iaitu untukmeningkatkan daya pengeluaran, mutudan perkhidmatan produk kita.

Untuk ini, kami menjanjikan usaha terbaikuntuk tahun hadapan. Di sini, saya jugaingin merakamkan penghargaan kepadaPengerusi, Yang Berbahagia Tan Sri Dato’Seri Azizan Bin Zainul Abidin dan LembagaPengarah di atas sokongan mereka.Seterusnya, ribuan terima kasih kepadapihak pengurusan dan kakitangan ataskesabaran dan semangat tidak mudahmengalah semasa menghadapi kesukaran.Saya juga ingin mengucapkan tahniahkepada ahli-ahli Pasukan PenstrukturanSemula yang telah memberikan kita satuharapan baru untuk masa hapadan.

Akhir sekali saya mengucapkan terimakasih kepada pemegang-pemegangsaham atas kesetiaan anda. Marilah kitamengorak langkah dengan keyakinanuntuk meraih kejayaan di masa depan.

Y.Bhg. Dato’ Md. Nor Bin Md. Yusof

Pengarah Urusan

L A P O R A N T A H U N A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

1 4 7

Operasi penumpang

Industri penerbangan sememangnyaberada dalam keadaan tenat apabilapermintaan perjalanan berkurangan akibatkemerosotan ekonomi dunia pada tahun2001. Keadaan menjadi bertambah burukyang pernah dialami dalam sejarah industriini, apabila tragedi 11 September menimpaAmerika Syarikat. Trafik penumpang disemua rangkaian Penerbangan Malaysiasepanjang 3 tahun lalu yang semakinmeningkat, jatuh menjunam sebanyak9.4 % kepada 34,708.5 juta Pendapatan-Penumpang-Kilometer (“RPK”).Sementara penurunan sebanyak 2% yangdialami sebelum bulan September, terusmerosot sehingga mencapai 12.9% untuktujuh bulan terakhir untuk TahunKewangan 2001/02. Walaupun berlakupenurunan dalam jumlah permintaan trafik,kapasiti Tempat Duduk Tersedia Kilometer(“ASK”) telah meningkat sebanyak 2.6%ke 52,594.9 juta Tempat Duduk TersediaKilometer (“ASK”). Walau bagaimanapun,ia lebih rendah daripada peningkatan awalyang dirancang bagi tahun itu, iaitusebanyak 4.5%, akibat daripadapengurangan kapasiti berikutan tragedi11 September.

Dari segi jumlah penumpang yang menaikipenerbangan kita, Penerbangan Malaysiatelah membawa 15.7 juta orangpenumpang pada Tahun Kewangan2001/02, iaitu penurunan sebanyak 6%berbanding tahun sebelumnya. Jumlahpenumpang bagi penerbangan domestikdan antarabangsa, masing-masing telahmencatatkan penurunan sebanyak 2.9%dan 8.7%.

Kesan terhadap kenaikan tambangpenerbangan domestik yangdilaksanakan pada bulan Ogos lalu bagiSemenanjung Malaysia, jelas dapatdilihat dengan pengurangan penumpangsebanyak 12.6% bagi wilayah ini.Sebaliknya, peningkatan sebanyak lebih5% dilihat bagi perkhidmatanSemenanjung Malaysia-Sabah/Sarawakdan perkhidmatan dalamanSabah/Sarawak.

Akibat daripada pengurangan penumpangyang menggunakan penerbangan, faktortempat duduk keseluruhan PenerbanganMalaysia jatuh sebanyak 8.8% kepada66% dengan pengurangan yang lebihbesar dialami oleh Asia & Afrika sertaWilayah Timur & Amerika Utara denganmasing-masing telah mencatatkan 11.1dan 9.9 peratusan mata.

Selepas pemulihan dua digit yang kukuhselama dua tahun berturut-turut padatahun 2000/01 selepas krisis ekonomiAsia pada tahun 1997, pendapatanpenumpang untuk keseluruhan rangkaianPenerbangan Malaysia jatuh sebanyak5.0% pada tahun 2001/02. Inisebahagian besarnya adalah akibatpenurunan pendapatan dari laluanantarabangsa tahun-demi-tahun sebanyak8.1%. Jumlah ini merupakan 80%daripada pendapatan keseluruhanpenumpang dalam kesemua rangkaianPenerbangan Malaysia pada tahun itu.Penurunan pendapatan antarabangsa inisebahagian besarnya adalah akibatpengurangan muatan tahun-demi-tahun,terutamanya bagi laluan perjalanan jauh keEropah dan Amerika Utara yangsememangnya telah pun mengalamipengurangan permintaan sejak awal tahun2001 akibat kelembapan ekonomi, iaitusebelum berlakunya tragedi pada suku ketiga tahun itu.

Kecuali bagi laluan benua India yangmencatatkan penambahan pendapatansebanyak 25.6% hasil daripadapengenalan perkhidmatan baru keMumbai, Bangalore dan Hyderabad sertatambahan perkhidmatan 2 kali semingguke Delhi, laluan antarabangsa yang lainmengalami penurunan pendapatan tahun-demi-tahun daripada 3.7% ke 27.6%.

Prestasi pendapatan antarabangsamenurun pada setengah tahun keduaselepas tragedi 11 September apabilatrafik penumpang seluruh industrimenjunam jatuh dan penggantungansementara untuk penerbangan laluanKuala Lumpur-Dubai-Newark (KUL-DXB-EWR) timbal-balik dan perkhidmatan keTimur Tengah. Kesemua perkhidmatan

antarabangsa yang lain juga mencatatkanpendapatan dan muatan yang kurangdaripada tahun sebelumnya. Kadar hasilterus tidak berganjak/negatif apabiladitambah pula dengan masalah prestasimata wang asing yang lemah kecuali matawang Eropah.

Sektor domestik menunjukkan kenaikansebanyak 10.4% disebabkan hasil yangbertambah baik yang mana disumbangkanoleh kenaikan tambang yang dilaksanakanpada bulan Ogos 2001. Ini berlaku disebalik pengurangan dalam faktor muatansebanyak 60% bagi laluan SemenanjungMalaysia, antara bulan September hinggaDisember 2001, kesan dari kenaikantambang serta kesan sampingan daripadakemerosotan ketibaan penumpangantarabangsa. Kehadiran penerbangan AirAsia tidak menyebabkan sebarangkerugian besar untuk bahagian pasarandomestik Penerbangan Malaysiaterutamanya untuk laluan utama ke PulauPinang, Kota Kinabalu dan Kuching.

Operasi Kargo (MASkargo)

Untuk tahun dalam kajian, permintaanpelanggan di seluruh dunia untuk baranganimport dan perkhidmatan mengalamipengurangan global sebanyak 8.8% dalampengendalian kargo udara. Langkah-langkah keselamatan yang lebih ketat yangdilaksanakan oleh PersekutuanPentadbiran Penerbangan AmerikaSyarikat (FAA) menyebabkan kos terusmeningkat. Walau bagaimanapun, disebalik pendapatan yang menurun dankadar yang rendah akibat permintaan yangkurang, muncul peluang-peluang baru danMASkargo telah berjaya mendapatkan22 penerbangan sewa khas yang bernilaiRM17 juta.

MASkargo menyumbangkan 18%daripada jumlah keseluruhan pendapatanPenerbangan Malaysia untuk tahun2001/02. Namun, pendapatan kargo padatahun kewangan ini mencatatkankejatuhan keseluruhan sebanyak 16.4%atau sebanyak RM293.1 juta kepadaRM1,497.4 juta berbanding RM1,790.5

u l asan operas i

Si meliora dies, ut vina, poemata reddit, scire velim,

chartis pretium quotus arroget annus. scriptor abhinc

annos centum qui decidit, inter perfectos veteresque

referri debet an inter vilis atque novos? Excludat iurgia

finis, “Est vetus atque probus, centum qui perficit

annos.” Quid, qui deperiit minor.

Si meliora dies, ut vina, poemata reddit, scire velim,

chartis pretium quotus arroget annus. scriptor abhinc

annos centum qui decidit, inter perfectos veteresque

referri debet an inter vilis atque novos? Excludat iurgia

finis, “Est vetus atque probus, centum qui perficit

annos.” Quid, qui deperiit minor.

Si meliora dies, ut vina, poemata reddit, scire

velim, chartis pretium quotus arroget annus.

scriptor abhinc annos centum qui decidit, inter

perfectos veteresque referri debet an inter vilis

atque novos? Excludat iurgia finis, “Est vetus

atque probus, centum qui perficit annos.”

Quid, qui deperiit minor uno mense vel anno,

inter quos referendus erit? Veteresne poetas,

an quos et praesens et postera respuat

aetas? “Iste quidem veteres inter ponetur

honeste.

Buqui vel mense brevi vel toto est iunior

anno.” Utor permisso, caudaeque pilos ut

equinae paulatim vello unum, demo etiam

unum, dum cadat elusus ratione ruentis

acervi, qui redit in fastos et virtutem aestimat

annis miraturque nihil nisi quod Libitina

sacravit. Ennius et sapines et fortis et alter

Homerus, ut critici dicunt, leviter curare

videtur, quo promissa cadant et somnia

Pythagorea. Naevius in manibus non est

et mentibus haeret paene recens? Adeo

sanctum est vetus omne poema. ambigitur

quotiens, uter utro sit prior, aufert Pacuvius

docti famam senis Accius alti, dicitur Afrani

toga convenisse Menandro.

Plautus ad exemplar Siculi properare

Epicharmi, vincere Caecilius gravitate,

Terentius arte. Hos ediscit et hos arto stip

ata theatro spectat Roma potens; habet hos

numeratque poetas ad nostrum tempus

Livi scriptoris ab aevo. Interdum volgus

rectum videt, est ubi peccat. Si veteres ita

miratur laudatque poetas, ut nihil anteferat,

nihil illis comparet, errat. Si quaedam nimis

antique um qui decidit inter perfectos

veteresque referri debet an inter vilis atque

novos? Excludat iurgia finis, “Est vetus

atque probus, centum qui perficit annos.”

Quid, qui deperiit minor uno mense vel anno,

inter quos referendus erit? Veteresne poetas,

an quos et praesens et postera respuat

aetas? “Iste quidem veteres inter ponetur

honeste, qui vel mense brevi vel toto est iunior

anno.” Utor permisso, caudaeque pilos

si peraque dure dicere credit eos, ignave

multa fatetur, et sapit et mecum facit et Iova

iudicat aequo. Non equidem insector dele

ndave carmina Livi esse reor, memini quae

plagosum mihi parvo Orbilium dictare; sed

emendata videri pulchraque et exactis mi

nimum distantia miror. Inter quae verbum

emicuit si forte decorum, et si versus paulo

concinnior unus et alter, iniuste totum ducit

venditque poema. Si meliora dies, ut vina,

poemata reddit, scire velim. chartis pretium

quotus arroget annus. scriptor abhinc annos

centum qui decidit inter perfectos veteres

que referri debet an inter vilis atque novos?

Excludat iurgia finis, “Est vetus atque probus,

centum qui perficit annos.” Quid, qui deperiit

minor uno mense vel anno, inter quos refe

rendus erit? Veteresne poetas, an quos

et praesens et postera respuat aetas? “Iste

quidem veteres inter ponetur honeste, qui

vel mense brevi vel toto est iunior anno.”

Utor permisso, caudaeque pilos ut equinae

paulatim vello unum, demo etiam unum,

dum cadat elusus ratione ruentis acervi,

qui redit in fastos.

Cet virtutem aestimat annis miraturque nihil

nisi quod Libitina sacravit. Ennius et sapines

et fortis et alter Homerus, ut critici dicunt,

leviter curare videtur, quo promissa cadant et

somnia Pythagorea. Naevius in manibus non

est et mentibus haeret pae.

L A P O R A N T A H U N A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

1 4 8

juta pada tahun sebelumnya. Ini merupakansesuatu yang dijangka dalam persekitaranekonomi global yang lembab pada awaltahun 2001 dan kesan daripada tragedi11 September. Sumbangan MASkargokepada pendapatan adalah 96% daripadaoperasi antarabangsa dan 4% daripadaoperasi domestik.

Kadar hasil keseluruhan telah menurunsebanyak 4% atau 3 sen/ Hasil Kargo TonKilometer (RFTK) daripada 75 sen/RFTKkepada 72 sen/RFTK di mana usaha-usahalebih banyak ditumpukan untukmeningkatkan muatan. Sehubungandengan itu, faktor muatan telah meningkatkepada 59% berbanding 55.9% padatahun lalu, iaitu satu peningkatan sebanyak5.5%. Peningkatan dalam faktor muatan inimengatasi peningkatan dalam industrisebanyak 5.0%, seperti yang dilaporkanoleh Persatuan Syarikat Penerbangan AsiaPasifik (AAPA).

Laluan bagi Wilayah Timur & Amerika Utaramencatatkan pertumbuhan positif sebanyak9.3% dalam pendapatan, di sebalikkejatuhan sebanyak 12.9 % dalam kadarhasil dan peningkatan sebanyak 42.9%dalam Kargo Ton Kilometer Tersedia (AFTK)oleh kerana sebuah pesawat B747-200Fditempatkan di Korea Selatan yang semata-mata beroperasi di laluan Korea/AmerikaSyarikat timbal-balik dari April 2001 hinggaDisember 2001.

Pertumbuhan sebanyak 11.7% telah turutdicatatkan bagi laluan Asia & Afrikawalaupun terdapat penurunan dalamkapasiti yang ditawarkan untuk sektor ini.

Sejajar dengan keadaan pasaran yangmenurun sebanyak 4.8% dalam industri,kapasiti keseluruhan dari segi AFTK telahberkurangan menyebabkan penurunansebanyak 9.3% dalam tahun 2001/02 danoleh itu menyebabkan penurunan yang lebihkecil dalam AFTK iaitu 4.2 %.

Mengikut rantau, laluan Wilayah Timur danAmerika Utara mencatatkan kenaikansebanyak 25.5% RFTK. Ini merupakanhasil daripada pertambahan perkhidmatanke Kansai dan persediaan khas untukperkhidmatan pesawat pengangkut diantara Korea Selatan dan Amerika Syarikat.

Pertumbuhan kargo AFTK juga turutterjejas akibat strategi penempatan

kedudukan pesawat penumpang di manaruang bawah pesawat menyumbangkanlebih kurang 64% kapasiti MASkargo.RFTK telah berkembang dengan pesatpada Tahun Kewangan 2000/01 sebanyak82% semenjak 1997/98 tetapi denganlebihan kapasiti daripada pesawatpenumpang yang baru dan tambahan tigapajakan baru pesawat-pesawat pengangkutB747-200/400 daripada Atlas Air Inc.pada bulan Oktober/November 1999, telahmenyebabkan faktor muatan menurun danmengakibatkan kerugian besar. Pada awaltahun 2001, satu program telah dimulakanuntuk menyelaraskan perkhidmatanpesawat pengangkut bagi merebut peluangpasaran yang semakin berkembang di utaraAsia dan di beberapa sektor Eropah.

Susuran dari tragedi 11 September,tindakan menyelaraskan semula laluan telahterpaksa dilaksanakan. Ini menyebabkankapasiti dikurangkan kerana permintaansemakin menurun akibat kelembapanekonomi. Program penyelarasan semula inimengakibatkan kejatuhan pendapatansebanyak RM60 juta.

Dalam pada itu, tindakan merasionalisasikanbeberapa laluan tertentu untuk memperolehkeuntungan dan daya saing sertapemberhentian penggunaan pesawatB747-400 Combi, telah menambahkantekanan ekonomi ini.

Kapasiti yang sedia ada untuk laluan masuk ke rantau Eropah selepas tragedi 11 September, telah berkurangan akibatperubahan laluan bagi pesawat dan inimenyebabkan jumlah muatan yang lebihterhad. Berbanding pada tahun sebelumnya,faktor muatan telah mencatatkanpeningkatan yang marginal.

Penubuhan pusat kargo di Melbourne untukAustralasia dan Amsterdam untuk Eropah,serta penyelarasan semula jadual pesawatpengangkut di Timur Tengah bagimemenuhi permintaan pelanggan, telahmemperkukuhkan kedudukan strategik kitadi pasaran yang penting ini. Peningkatanperkhidmatan pesawat pengangkut yangdiperkenalkan pada tahun dalam kajian dipasaran utama di Pulau Pinang, Shanghaidan Melbourne juga telah memberikansumbangan yang besar terhadap prestasikita.

Si meliora dies, ut vina, poemata reddit, scire

velim, chartis pretium quotus arroget annus.

scriptor abhinc annos centum qui decidit, inter

perfectos veteresque referri debet an inter vilis

atque novos? Excludat iurgia finis, “Est vetus

atque probus, centum qui perficit annos.”

Quid, qui deperiit minor uno mense vel anno,

inter quos referendus erit? Veteresne poetas,

an quos et praesens et postera respuat

aetas? “Iste quidem veteres inter ponetur

honeste.

Buqui vel mense brevi vel toto est iunior

anno.” Utor permisso, caudaeque pilos ut

equinae paulatim vello unum, demo etiam

unum, dum cadat elusus ratione ruentis

acervi, qui redit in fastos et virtutem aestimat

annis miraturque nihil nisi quod Libitina

sacravit. Ennius et sapines et fortis et alter

Homerus, ut critici dicunt, leviter curare

videtur, quo promissa cadant et somnia

Pythagorea. Naevius in manibus non est

et mentibus haeret paene recens? Adeo

sanctum est vetus omne poema. ambigitur

quotiens, uter utro sit prior, aufert Pacuvius

docti famam senis Accius alti, dicitur Afrani

toga convenisse Menandro.

Plautus ad exemplar Siculi properare

Epicharmi, vincere Caecilius gravitate,

Terentius arte. Hos ediscit et hos arto stip

ata theatro spectat Roma potens; habet hos

numeratque poetas ad nostrum tempus

Livi scriptoris ab aevo. Interdum volgus

rectum videt, est ubi peccat. Si veteres ita

miratur laudatque poetas, ut nihil anteferat,

nihil illis comparet, errat. Si quaedam nimis

antique um qui decidit inter perfectos

veteresque referri debet an inter vilis atque

novos? Excludat iurgia finis, “Est vetus

atque probus, centum qui perficit annos.”

Quid, qui deperiit minor uno mense vel anno,

inter quos referendus erit? Veteresne poetas,

an quos et praesens et postera respuat

aetas? “Iste quidem veteres inter ponetur

honeste, qui vel mense brevi vel toto est iunior

anno.” Utor permisso, caudaeque pilos

si peraque dure dicere credit eos, ignave

multa fatetur, et sapit et mecum facit et Iova

iudicat aequo. Non equidem insector dele

ndave carmina Livi esse reor, memini quae

plagosum mihi parvo Orbilium dictare; sed

emendata videri pulchraque et exactis mi

nimum distantia miror. Inter quae verbum

emicuit si forte decorum, et si versus paulo

concinnior unus et alter, iniuste totum ducit

venditque poema. Si meliora dies, ut vina,

poemata reddit, scire velim. chartis pretium

quotus arroget annus. scriptor abhinc annos

centum qui decidit inter perfectos veteres

que referri debet an inter vilis atque novos?

Excludat iurgia finis, “Est vetus atque probus,

centum qui perficit annos.” Quid, qui deperiit

minor uno mense vel anno, inter quos refe

rendus erit? Veteresne poetas, an quos

et praesens et postera respuat aetas? “Iste

quidem veteres inter ponetur honeste, qui

vel mense brevi vel toto est iunior anno.”

Utor permisso, caudaeque pilos ut equinae

paulatim vello unum, demo etiam unum,

dum cadat elusus ratione ruentis acervi,

qui redit in fastos.

Cet virtutem aestimat annis miraturque nihil

nisi quod Libitina sacravit. Ennius et sapines

et fortis et alter Homerus, ut critici dicunt,

leviter curare videtur, quo promissa cadant et

somnia Pythagorea. Naevius in manibus non

est et mentibus haeret pae.

Si meliora dies, ut vina, poemata reddit, scire velim,

chartis pretium quotus arroget annus. scriptor abhinc

annos centum qui decidit, inter perfectos veteresque

referri debet an inter vilis atque novos? Excludat iurgia

finis, “Est vetus atque probus, centum qui perficit

annos.” Quid, qui deperiit minor.

Cuno mense vel anno, inter quos referendus erit?

Veteresne poetas, an quos et praesens et postera

respuat aetas? “Iste quidem veteres inter ponetur

honeste, qui vel mense brevi vel toto est iunior anno.”

1 4 9

A N N U A L R E P O R T 2 0 0 1 / 2 0 0 2

Pembangunan RangkaianPenerbangan

Sebagai tindak balas kepada permintaanpelanggan dan untuk menanganiperubahan dalam industri penerbangan,terdapat beberapa perubahan besar dalamoperasi rangkaian penerbangan padatahun dalam kajian.

Pada bulan April/Mei 2001,perkhidmatan-perkhidmatan baru telahdiperkenalkan ke Mumbai (4 kaliseminggu), Bangalore (2 kali seminggu)dan Hyderabad (1 kali seminggu) sertakekerapan penerbangan ke Delhi telahditambah dua kali ganda daripada 2 kalikepada 4 kali seminggu. Sementara itu,perkhidmatan ke London telah ditambahdaripada 14 kali B744 penerbanganseminggu kepada 16 kali seminggu pada1 Jun dan kepada 18 kali seminggubermula 8 September 2001.

Semasa tahun kewangan, perkhidmatanke Guangzhou dan Shanghai telahditambah daripada 3 kali kepada 5 kaliseminggu, Xiamen daripada 2 kali kepada3 kali dan Saigon daripada 4 kali kepada5 kali seminggu. Perkhidmatan ke Phuketpula telah ditambah kepada 14 kaliseminggu, daripada 10 kali seminggusementara perkhidmatan Kuala Lumpur-Sydney-Melbourne-Kuala Lumpurditambah kepada 7 kali seminggudaripada 6 kali seminggu. Penerbangan 2

kali sehari pesawat-pesawat A330/B777ke Jakarta juga telah ditambah kepada 4 kali sehari dengan penambahanperkhidmatan 14 kali B737-400 mulaiJanuari 2002.

Perkhidmatan ke Perth, Auckland,Brisbane dan Surabaya telah dikurangkansetiapnya daripada 14 kali kepada 8 kali, 7 kali kepada 5 kali, 7 kali kepada 4 kalidan 10 kali kepada 7 kali seminggu padatahun kewangan 2001/02, sementaraperkhidmatan ke Vienna dan Zagreb telahditamatkan pada bulan Jun 2001. Operasike Hatyai dan Chiangmai juga telah ditarikbalik pada awal bulan April dan Mei.

Penerbangan dari Tokyo, Nagoya, HongKong melalui Pulau Pinang dan juga dariTaipei melalui Langkawi telah diubahlaluannya untuk beroperasi sebagaipenerbangan terus ke Kuala Lumpur dari28 Oktober 2001. Laluan untukperkhidmatan 2 kali B777 Kuala Lumpur-Beirut-Kaherah timbal-balik dan 1 kaliA330 Kuala Lumpur-Pulau Pinang-Chennai-Kuala Lumpur juga telah diubahke Kuala Lumpur-Kaherah-Beirut timbal-balik dan Kuala Lumpur-Chennai timbal-balik dalam tempoh yang sama.

Sebagai sebahagian daripada pelanpemulihan Penerbangan Malaysia dansebagai tindak balas terhadap kesanekonomi serta peristiwa politik yangberlaku dalam bulan September 2001,rangkaian penerbangan juga telahdistruktur semula. Dalam hal ini, 12destinasi iaitu Karachi, Munich, Rom,Istanbul, Kaherah, Beirut, Manchester,Buenos Aires, Darwin, Cairns, Aucklanddan Zurich telah dikenal pasti untuk ditarikbalik atau digantung sementara padamusim sejuk 2001.

Namun, memandangkan perkembanganpositif dalam permintaan trafik hasil dariekonomi global yang bertambah baik,Penerbangan Malaysia secara perlahan-lahan menyambung semula perkhidmatanke enam destinasi iaitu Manchester, Rom,Karachi, Istanbul, Beirut and Kaherah.Sementara itu, penerbangan ke Aucklanddan Zurich yang pada mulanya dirancangakan digantung dari Mac 2002 dan April2002 terus beroperasi dalam jadualpenerbangan untuk musim panas 2002.Pada masa ini, kebanyakan daripada

perkhidmatan di atas telah disambungsemula dengan pertambahan rangkaianpenerbangan yang dirancang untuk tahunkewangan akan datang apabila laluanuntuk pemulihan semakin jelas kelihatan.

Pembangunan Angkatan Pesawat

Semasa Tahun Kewangan 2001/02,Penerbangan Malaysia menerima sebuahpesawat B777-200 pada bulan April 2001dan dua buah pesawat B747-400 yangsetiapnya dihantar pada bulan Disember2001 dan Mac 2002. Sebagai sebahagiandaripada perjanjian tukar beli, sebuahpesawat B747-300 Combi telahdikembalikan kepada Boeing pada bulanApril 2002, sementara dua buah lagipesawat B747-400 Combi dijadualkanakan dikembalikan lewat tahun ini.Penerbangan Malaysia juga telah menjualsebuah pesawat DC10-30 pada 25 September 2001.

Daripada tiga buah pesawat pengangkutB747 yang disewa oleh MASkargo,sebuah pesawat pengangkut B747-400telah dikembalikan kepada Atlas Air Inc.pada November 2001. Dua buah pesawatB737-400 yang disewa kepada MyanmarAirways telah dikembalikan setiapnya padabulan Jun dan Julai 2001 dan ditempatkansemula di dalam perkhidmatanPenerbangan Malaysia, sementara sebuahlagi pesawat yang disewa kepada Royal AirCambodge, juga telah dipulangkan padabulan Oktober 2001.

Pada 31 Mac 2002, angkatan pesawatPenerbangan Malaysia terdiri dari 101buah pesawat yang mana 41 daripadanyamerupakan pesawat penumpangberukuran lebar iaitu meliputi 16 pesawatB747-400, dua pesawat B747-400C,sebuah B747-300C, 13 pesawat B777-200 dan sembilan pesawat A330-300.Lima puluh enam pesawat lagi merupakanpesawat penumpang berukuran kecil yangmeliputi 39 pesawat B737-400, satupesawat B737-700 (BBJ), 10 pesawatF50, enam pesawat DHC-6 dan duapesawat pengangkut B747-200.MASkargo mengendalikan sebanyakempat pesawat pengangkut B747-200termasuk dua pesawat pengangkut B747-200 yang disewa daripada PenerbanganMalaysia.

Si meliora dies, ut vina, poemata reddit, scire velim,

chartis pretium quotus arroget annus. scriptor abhinc

annos centum qui decidit, inter perfectos veteresque

referri debet an inter vilis atque novos? Excludat iurgia

finis, “Est vetus atque probus, centum qui perficit

annos.” Quid, qui deperiit minor.

Si meliora dies, ut vina, poemata reddit, scire velim,

chartis pretium quotus arroget annus. scriptor abhinc

annos centum qui decidit, inter perfectos veteresque

referri debet an inter vilis atque novos? Excludat iurgia

finis, “Est vetus atque probus, centum qui perficit

annos.” Quid, qui deperiit minor.

Si meliora dies, ut vina, poemata reddit, scire

velim, chartis pretium quotus arroget annus.

scriptor abhinc annos centum qui decidit, inter

perfectos veteresque referri debet an inter vilis

atque novos? Excludat iurgia finis, “Est vetus

atque probus, centum qui perficit annos.”

Quid, qui deperiit minor uno mense vel anno,

inter quos referendus erit? Veteresne poetas,

an quos et praesens et postera respuat

aetas? “Iste quidem veteres inter ponetur

honeste.

Buqui vel mense brevi vel toto est iunior

anno.” Utor permisso, caudaeque pilos ut

equinae paulatim vello unum, demo etiam

unum, dum cadat elusus ratione ruentis

acervi, qui redit in fastos et virtutem aestimat

annis miraturque nihil nisi quod Libitina

sacravit. Ennius et sapines et fortis et alter

Homerus, ut critici dicunt, leviter curare

videtur, quo promissa cadant et somnia

Pythagorea. Naevius in manibus non est

et mentibus haeret paene recens? Adeo

sanctum est vetus omne poema. ambigitur

quotiens, uter utro sit prior, aufert Pacuvius

docti famam senis Accius alti, dicitur Afrani

toga convenisse Menandro.

Plautus ad exemplar Siculi properare

Epicharmi, vincere Caecilius gravitate,

Terentius arte. Hos ediscit et hos arto stip

ata theatro spectat Roma potens; habet hos

numeratque poetas ad nostrum tempus

Livi scriptoris ab aevo. Interdum volgus

rectum videt, est ubi peccat. Si veteres ita

miratur laudatque poetas, ut nihil anteferat,

nihil illis comparet, errat. Si quaedam nimis

antique um qui decidit inter perfectos

veteresque referri debet an inter vilis atque

novos? Excludat iurgia finis, “Est vetus

atque probus, centum qui perficit annos.”

Quid, qui deperiit minor uno mense vel anno,

inter quos referendus erit? Veteresne poetas,

an quos et praesens et postera respuat

aetas? “Iste quidem veteres inter ponetur

honeste, qui vel mense brevi vel toto est iunior

anno.” Utor permisso, caudaeque pilos

si peraque dure dicere credit eos, ignave

multa fatetur, et sapit et mecum facit et Iova

iudicat aequo. Non equidem insector dele

ndave carmina Livi esse reor, memini quae

plagosum mihi parvo Orbilium dictare; sed

emendata videri pulchraque et exactis mi

nimum distantia miror. Inter quae verbum

emicuit si forte decorum, et si versus paulo

concinnior unus et alter, iniuste totum ducit

venditque poema. Si meliora dies, ut vina,

poemata reddit, scire velim. chartis pretium

quotus arroget annus. scriptor abhinc annos

centum qui decidit inter perfectos veteres

que referri debet an inter vilis atque novos?

Excludat iurgia finis, “Est vetus atque probus,

centum qui perficit annos.” Quid, qui deperiit

minor uno mense vel anno, inter quos refe

rendus erit? Veteresne poetas, an quos

et praesens et postera respuat aetas? “Iste

quidem veteres inter ponetur honeste, qui

vel mense brevi vel toto est iunior anno.”

Utor permisso, caudaeque pilos ut equinae

paulatim vello unum, demo etiam unum,

dum cadat elusus ratione ruentis acervi,

qui redit in fastos.

Cet virtutem aestimat annis miraturque nihil

nisi quod Libitina sacravit. Ennius et sapines

et fortis et alter Homerus, ut critici dicunt,

leviter curare videtur, quo promissa cadant et

somnia Pythagorea. Naevius in manibus non

est et mentibus haeret pae.

L A P O R A N T A H U N A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

1 5 0

Perjanjian Perkongsian Kod

Bersempena dengan pelancaranperkhidmatan baru Penerbangan Malaysiake Mumbai pada 27 April 2001, Bangalorepada 4 Mei 2001 dan Hyderabad pada 5 Mei 2001, satu perjanjian perkongsiankod telah ditandatangani dengan Air Indiayang meliputi laluan ini dan jugapenerbangan Kuala Lumpur-Los Angeles.Pada 17 Disember 2001, PenerbanganMalaysia juga menandatangani perjanjianperkongsian kod dengan Qatar Airwaysbagi perkhidmatan 3 kali seminggu merekaDoha-Kuala Lumpur-Doha.

Pengurusan Penerbangan

Dalam Tahun Kewangan 2001/02,ketepatan perlepasan penerbanganmengikut jadual telah meningkat dankonsisten melebihi 87%, hasil daripadapemantauan yang tertumpu kepada prestasiketepatan masa penerbangan (“OTP”)mengikut Prosedur Operasi Standard(“SOP”) yang telah dipertingkatkan, dandengan menerapkan kaedah ProsesPencepatan Perubahan (“CAP”) dan ‘SixSigma’. Berdasarkan kejayaan ini, matlamat untuk Tahun Kewangan 2002/03 telah ditingkatkan daripada 90% kepada 91%.

Kejuruteraan dan Penyelenggaraan

Sebagai sebahagian daripada tindakanmerasionalisasikan kos PenerbanganMalaysia, anak syarikatnya iaitu MASAerotechnologies Sdn. Bhd. (“MASA”),telah disepadukan semula pada bulan Julai2001 ke dalam unit kejuruteraan syarikatuntuk membentuk bahagian yang diberinama Kejuruteraan dan Penyelenggaraan(“E&M”). Ini telah mengurangkan masalahpertindihan sumber-sumber, proses kerjadan peralatan, sejajar dengan inisiatif E&Muntuk menumpukan kepada meningkatkankecekapan operasi, kos unit, tahapperkhidmatan dan daya pengeluarankakitangan.

E&M telah mengenal pasti danmelaksanakan pelbagai usaha untukkemajuan daya pengeluaran yang meliputipengurangan kos dalam penyelenggaraanenjin dan pesawat, meningkatkankecekapan penyelenggaraan pesawat dankomponen, pengurangan bahan buangan,pengurusan inventori yang menjimatkankos, peningkatan penggunaan sumber danmengembangkan kebolehan dalaman untukbaik-pulih. Daripada empat puluh inisiatifyang dilaksanakan, 25 (atau 63%)daripadanya telah disempurnakan denganjayanya.

Usaha melantik Qantas Consulting Groupsejak Ogos 2001 untuk membantu kajiansemula perancangan dan pemerosesanbahan E&M sejak Ogos 2001, telahmenghasilkan 56 cadangan yang mana35% daripadanya telah dilaksanakansetakat ini. Walaupun keputusan yangnyata, seperti kecekapan penyelenggaraan,kos unit yang rendah dan daya pengeluaranyang meningkat dalam PenyelenggaraanBerat di Subang akan mengambil sedikitmasa untuk dilihat dengan jelas, perubahandalam budaya kerja dan corak pemikirantelahpun kelihatan.

Langkah proaktif untuk membendung faktoryang boleh menjejaskan keupayaanpesawat telah diambil seperti melaksanakankajian keupayaan yang diperbaiki,pengubahsuaian alat ganti yang lebihberkesan dan dengan mewujudkankerjasama yang lebih rapat denganpengilang peralatan yang asal (“OEM”).Sistem penyelenggaraan preventif ini bukansahaja telah menjadikan keupayaanpenghantaran angkatan pesawat meningkatdengan konsisten tetapi juga meningkatkankadar bolehguna peralatan berkaitandengan penumpang, seperti SistemHiburan Dalam Penerbangan (InflightEntertainment - IFE), ke tahap kawalan99% yang ditetapkan.

Si meliora dies, ut vina, poemata reddit, scire

velim, chartis pretium quotus arroget annus.

scriptor abhinc annos centum qui decidit, inter

perfectos veteresque referri debet an inter vilis

atque novos? Excludat iurgia finis, “Est vetus

atque probus, centum qui perficit annos.”

Quid, qui deperiit minor uno mense vel anno,

inter quos referendus erit? Veteresne poetas,

an quos et praesens et postera respuat

aetas? “Iste quidem veteres inter ponetur

honeste.

Buqui vel mense brevi vel toto est iunior

anno.” Utor permisso, caudaeque pilos ut

equinae paulatim vello unum, demo etiam

unum, dum cadat elusus ratione ruentis

acervi, qui redit in fastos et virtutem aestimat

annis miraturque nihil nisi quod Libitina

sacravit. Ennius et sapines et fortis et alter

Homerus, ut critici dicunt, leviter curare

videtur, quo promissa cadant et somnia

Pythagorea. Naevius in manibus non est

et mentibus haeret paene recens? Adeo

sanctum est vetus omne poema. ambigitur

quotiens, uter utro sit prior, aufert Pacuvius

docti famam senis Accius alti, dicitur Afrani

toga convenisse Menandro.

Plautus ad exemplar Siculi properare

Epicharmi, vincere Caecilius gravitate,

Terentius arte. Hos ediscit et hos arto stip

ata theatro spectat Roma potens; habet hos

numeratque poetas ad nostrum tempus

Livi scriptoris ab aevo. Interdum volgus

rectum videt, est ubi peccat. Si veteres ita

miratur laudatque poetas, ut nihil anteferat,

nihil illis comparet, errat. Si quaedam nimis

antique um qui decidit inter perfectos

veteresque referri debet an inter vilis atque

novos? Excludat iurgia finis, “Est vetus

atque probus, centum qui perficit annos.”

Quid, qui deperiit minor uno mense vel anno,

inter quos referendus erit? Veteresne poetas,

an quos et praesens et postera respuat

aetas? “Iste quidem veteres inter ponetur

honeste, qui vel mense brevi.

1997 1998 1999 2000 2001

RM’000 RM’000 RM’000 RM’000 RM’000

Revenue 730,175 676,247 231,473 247,438 252,317

Profit from ordinary

activities before tax (370) 58,087 45,725 28,438 22,941

Profit from ordinary

activities after tax (24,293) 33,803 43,307 26,582 20,891

Net profit attributable

to shareholders (372,375) (156,049) 43,307 26,582 20,891

Shareholders’ Funds 409,465 253,750 295,635 320,496 335,678

Net Earnings Per Share (RM) (0.14) 0.19 0.24 0.15 0.12

Net Tangible Assets Per Share (RM) 0.30 1.26 1.49 1.66 1.79

Dividend rate (%) 10.00 2.00 2.00 3.00 5.00

note: The figures for 1997 to 2000 have been restated to take into account the prior year adjustments as disclosed in the financial statements.

Si meliora dies, ut vina, poemata reddit, scire velim,

chartis pretium quotus arroget annus. scriptor abhinc

annos centum qui decidit, inter perfectos veteresque

referri debet an inter vilis atque novos? Excludat iurgia

finis, “Est vetus atque probus, centum qui perficit

annos.” Quid, qui deperiit minor.

Cuno mense vel anno, inter quos referendus erit?

Veteresne poetas, an quos et praesens et postera

respuat aetas? “Iste quidem veteres inter ponetur

honeste, qui vel mense brevi vel toto est iunior anno.”

Utor permisso, caudaeque pilos ut equinae paulatim.

L A P O R A N T A H U N A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

1 5 1

Jualan dan Pemasaran

Syarikat telah melaksanakan kempenpengiklanan yang agresif untuk membinasemula kesedaran umum mengenaikekuatan syarikat dengan menonjolkankekerapan dan destinasi penerbangannya.Kempen kesedaran dan pengiklanan “Leftfor.....” telah diterima dengan baik danmerupakan yang pertama daripadabeberapa kempen yang telah dibentukuntuk menambahkan keyakinan danmenarik perniagaan baru.

“Showcase Malaysia”, iaitu satu programyang dibentuk oleh MAS Golden Holidaysbersama-sama pemilik hotel di Malaysiabagi menarik penumpang antarabangsauntuk melawat negara kita atau membuatperhentian di Malaysia ketika transit kedestinasi terakhir mereka, juga telahmeraih kejayaan. Inisiatif ini telahmewujudkan sejumlah 8,126 orangpelawat di antara Januari dan Mac 2002.Penyertaan dalam Pesta MelancongPersatuan Pelancong-Pelancong Malaysia(Malaysian Travel Trade Association -MATTA), dari 15 - 17 Mac 2002 telahmembuat jualan sebanyak 2,500 pakejpercutian dan lebih 5,000 tempahan,dengan menghasilkan sebanyak 21,781orang penumpang.

Penerbangan Malaysia telah mengisikeperluan promosi proaktif bagi Malaysiasebagai sebuah destinasi pelancong,sejajar dengan agenda kebangsaan dantelah mengambil beberapa inisiatif untukmencapai matlamat ini. Dalam TahunKewangan 2001/02, syarikat telahbekerjasama rapat dengan LembagaPenggalakkan Pelancongan Malaysia(Malaysia Tourist Promotion Board -MTPB), di peringkat kebangsaan dan luar negara untuk meningkatkan dan membangunkan strategi untukmempromosi dan membina pasarandomestik.

Sebahagian daripada kegiatan yang telahdilaksanakan pada tahun dalam kajianadalah:

- Program bersama-sama denganLembaga Penggalakkan PelanconganMalaysia (Malaysia Tourist PromotionBoard - MTPB) untuk mempromosiMalaysia sebagai destinasi utama denganmenganjurkan bersama Pesta MelancongMalaysia Truly Asia, Promosi Makanandan Budaya Malaysia dan PameranUtama Perniagaan Pelancongan danPengguna.

- Pesta Pelancongan Malaysia Truly Asiatelah dianjurkan dalam tahun 2001 diAuckland, New Zealand dan bandarraya-bandar raya Australia sepertiSydney, Melbourne, Brisbane dan Perth.

- Membiayai Ejen Pelancongan luarnegara, Wartawan-wartawanPelancongan & Media (cetak danelektronik) untuk melancong ke Malaysiadan menyertai Lawatan MegaFimiliriasasi untuk sepanjang tahunseperti Hari Raya Puasa, Rumah TerbukaTahun Baru Cina, Pesta Citrawarna danKarnival Membeli Belah Malaysia.

- Di peringkat domestik PenerbanganMalaysia bekerjasama dengan LembagaPelancongan Sarawak, PerbadananPenggalakkan Pelancongan Sabah,Lembaga Pembangunan Langkawi(LADA) untuk mempromosikanpelancongan domestik melalui pakej yang menarik yang ditawarkan oleh MAS Golden Holidays.

Penerbangan Malaysia merupakanSyarikat Penerbangan rasmi bagi pelbagaiacara sukan, seni dan kebudayaansepanjang tahun dengan menyediakantambang udara khas atau tiket percumauntuk meletakkan Malaysia sebagai pusatsukan dan hiburan di dunia. Beberapaperistiwa yang menarik pada tahun laluadalah seperti Sukan Sea ke-21 di KualaLumpur, Lawatan Pasukan ManchesterUnited ke Asia, Kejuaraan Rotax MaxWorld, Langkawi, Le Tour De Langkawi,Piala Hoki Sedunia Lelaki yang ke-10Kuala Lumpur, Kejohanan Golf TerbukaMalaysia dan “Chang and Eng TheMusical”.

Pembangunan Produk

Penerbangan Malaysia sedang berusahauntuk meningkatkan tempat duduk KelasPertama dan Kelas Perniagaan bagipesawat B747 dan B777, sertameningkatkan dan memperkemaskanSistem Hiburan Dalam Penerbangan bagimenyediakan kemudahan “Audio Video OnDemand” (AVOD) di tempat duduk.

Penubuhan Pusat Perkhidmatan Pelawatdi Aras Ketibaan di Lapangan TerbangAntarabangsa Kuala Lumpur (KLIA), yangdiselenggarakan secara bersama olehkakitangan Penerbangan Malaysia,Malaysia Airports Berhad dan MTPB, telahmenyediakan tempat pertemuan baru bagipelawat ke negara ini dan juga menjadipusat khidmat untuk mendapatkanmaklumat yang menyeluruh.

Pada bulan Ogos 2001, Golden Lounge di Kota Kinabalu telah dipertingkatkandengan menyediakan kemudahan baruyang terdiri daripada sebuah bistro, bilikpenjagaan kanak-kanak, surau dan sebuahpusat perniagaan. Pada masa ini,Penerbangan Malaysia sedangmeningkatkan kemudahan Golden Loungedi Sydney dan Los Angeles, dan telahmemperkenalkan perkhidmatan chef diGolden Lounge di KLIA yang menjadimercu kebanggaannya.

Video dalam penerbangan untuk ketibaandi KLIA yang lebih menarik telahdiperkenalkan pada bulan November2001. Ia memberikan maklumat tambahan

Si meliora dies, ut vina, poemata reddit, scire velim,

chartis pretium quotus arroget annus. scriptor abhinc

annos centum qui decidit, inter perfectos veteresque

referri debet an inter vilis atque novos? Excludat iurgia

finis, “Est vetus atque probus, centum qui perficit

annos.” Quid, qui deperiit minor.

Si meliora dies, ut vina, poemata reddit, scire velim,

chartis pretium quotus arroget annus. scriptor abhinc

annos centum qui decidit, inter perfectos veteresque

referri debet an inter vilis atque novos? Excludat iurgia

finis, “Est vetus atque probus, centum qui perficit

annos.” Quid, qui deperiit minor.

Si meliora dies, ut vina, poemata reddit, scire

velim, chartis pretium quotus arroget annus.

scriptor abhinc annos centum qui decidit, inter

perfectos veteresque referri debet an inter vilis

atque novos? Excludat iurgia finis, “Est vetus

atque probus, centum qui perficit annos.”

Quid, qui deperiit minor uno mense vel anno,

inter quos referendus erit? Veteresne poetas,

an quos et praesens et postera respuat

aetas? “Iste quidem veteres inter ponetur

honeste.

Buqui vel mense brevi vel toto est iunior

anno.” Utor permisso, caudaeque pilos ut

equinae paulatim vello unum, demo etiam

unum, dum cadat elusus ratione ruentis

acervi, qui redit in fastos et virtutem aestimat

annis miraturque nihil nisi quod Libitina

sacravit. Ennius et sapines et fortis et alter

Homerus, ut critici dicunt, leviter curare

videtur, quo promissa cadant et somnia

Pythagorea. Naevius in manibus non est

et mentibus haeret paene recens? Adeo

sanctum est vetus omne poema. ambigitur

quotiens, uter utro sit prior, aufert Pacuvius

docti famam senis Accius alti, dicitur Afrani

toga convenisse Menandro.

Plautus ad exemplar Siculi properare

Epicharmi, vincere Caecilius gravitate,

Terentius arte. Hos ediscit et hos arto stip

ata theatro spectat Roma potens; habet hos

numeratque poetas ad nostrum tempus

Livi scriptoris ab aevo. Interdum volgus

rectum videt, est ubi peccat. Si veteres ita

miratur laudatque poetas, ut nihil anteferat,

nihil illis comparet, errat. Si quaedam nimis

antique um qui decidit inter perfectos

veteresque referri debet an inter vilis atque

novos? Excludat iurgia finis, “Est vetus

atque probus, centum qui perficit annos.”

Quid, qui deperiit minor uno mense vel anno,

inter quos referendus erit? Veteresne poetas,

an quos et praesens et postera respuat

aetas? “Iste quidem veteres inter ponetur

honeste, qui vel mense brevi vel toto est iunior

anno.” Utor permisso, caudaeque pilos

si peraque dure dicere credit eos, ignave

multa fatetur, et sapit et mecum facit et Iova

iudicat aequo. Non equidem insector dele

ndave carmina Livi esse reor, memini quae

plagosum mihi parvo Orbilium dictare; sed

emendata videri pulchraque et exactis mi

nimum distantia miror. Inter quae verbum

emicuit si forte decorum, et si versus paulo

concinnior unus et alter, iniuste totum ducit

venditque poema. Si meliora dies, ut vina,

poemata reddit, scire velim. chartis pretium

quotus arroget annus. scriptor abhinc annos

centum qui decidit inter perfectos veteres

que referri debet an inter vilis atque novos?

Excludat iurgia finis, “Est vetus atque probus,

centum qui perficit annos.” Quid, qui deperiit

minor uno mense vel anno, inter quos refe

rendus erit? Veteresne poetas, an quos

et praesens et postera respuat aetas? “Iste

quidem veteres inter ponetur honeste, qui

vel mense brevi vel toto est iunior anno.”

Utor permisso, caudaeque pilos ut equinae

paulatim vello unum, demo etiam unum,

dum cadat elusus ratione ruentis acervi,

qui redit in fastos.

Cet virtutem aestimat annis miraturque nihil

nisi quod Libitina sacravit. Ennius et sapines

et fortis et alter Homerus, ut critici dicunt,

leviter curare videtur, quo promissa cadant et

somnia Pythagorea. Naevius in manibus non

est et mentibus haeret pae.

L A P O R A N T A H U N A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

1 5 2

kepada pelawat dan membuat promosilanjut mengenai negara kita. Pada bulanyang sama video senaman di tempat duduktelah diperkenalkan bagi meningkatkankesedaran dan menangani kebimbanganpenumpang mengenai Sindrom TrombosisVena Dalam (DVT).

Program Frequent Flyer

Program setia bersama PenerbanganMalaysia - “Enrich”, yang berkuatkuasapada bulan Februari 1999, terus popular dikalangan penumpang dan mencatatkanpertumbuhan keahlian sebanyak 38%daripada 196,828 kepada 271,482menjelang 31 Mac 2002. Program inidipertingkatkan lagi dengan gabunganpromosi bersama syarikat-syarikat kadkredit utama dan pertambahan dalambilangan rakan kongsi perniagaan. ProgramEnrich telah diperluaskan ke seluruhrangkaian Penerbangan Malaysia, denganpusat panggilan pelanggan yang berkhidmat24 jam di Kuala Lumpur. Program EnrichPlatinum dan program peningkatan lainakan dilaksanakan pada Tahun Kewangan2002/2003.

Pusat Panggilan

Bagi meningkatkan lagi perkhidmatan kami,tumpuan sepenuhnya telah diberikankepada operasi Pusat Panggilan pada tahundalam kajian. Berikutan kejayaan PusatPanggilan di Kuala Lumpur dan Kuching,Pusat Panggilan ketiga telah diwujudkan di Adelaide untuk mengendalikanperkhidmatan dan jualan melalui telefonbagi Australia dan New Zealand.Perlaksanaan berperingkat bagi PusatPanggilan di Adelaide bermula pada 21 Mac 2001 dan telah disempurnakanpada 1 Mei 2001. Sehingga hari ini, puratapanggilan yang diterima dalam sehari dikesemua Pusat Panggilan adalah: KualaLumpur (11,000), Kuching (4,000) danAdelaide (1,800).

Bagi meningkatkan kemudahanmenghubungi Pusat Panggilan KualaLumpur, satu nombor bebas-tol (1-300-88-3000) telah dilancarkan pada 23 November2001. Ia membolehkan pemanggil Malaysia

menggunakan nombor yang sama darimana-mana tempat di seluruh negara.Penilaian sedang dibuat untukmerealisasikan visi globalisasi pusatpanggilan melalui pengalihan panggilan darinegara ASEAN ke pusat panggilan di KualaLumpur, pengalihan panggilan dari AmerikaSyarikat ke salah sebuah pusat panggilanyang sedia ada dan penubuhan pusatpanggilan United Kingdom/Eropah.Perancangan juga sedang dibuat untukmemperkenalkan kakitangan yang bolehberbahasa Mandarin dan Thai di pusatpanggilan Kuala Lumpur bagi mendapatkanpelanggan yang lebih ramai dan pelbagai.

Penerbangan Malaysia telah dianugerahkantempat kedua dalam pertandingan pusatpanggilan yang berlangsung pada 28 Mac2002 oleh Pertubuhan Pusat PanggilanMalaysia bagi ‘Anugerah Pusat PanggilanTerbaik’ dalam Kategori KakitanganMelebihi 50 orang.

Operasi Penerbangan

Penerbangan Malaysia telahmenandatangani MemorandumPersefahaman dengan PenerbanganGaruda Indonesia untuk kerjasama teknikalbagi penugasan Krew Kabin terutamadalam penerbangan perkongsian kod danpenggunaan kemudahan latihan sertameningkatkan perjanjian pengkongsianbestari pada tahun dalam kajian.

Satu lagi peristiwa penting adalahPenerbangan Percubaan Merentas KutubUtara yang dibuat pada April 2001 denganmenggunakan pesawat B777 yang sedangdalam penghantaran dari Seattle ke KualaLumpur. Penerbangan Malaysia merupakanSyarikat penerbangan Asia pertama yangmembuat penerbangan tanpa hentimerentasi Kutub Utara menggunakanpesawat dua enjin. Kemungkinanpembukaan laluan Merentas Kutub Utaramerupakan satu pencapaian penting dalampenjimatan kos dan masa bagi penerbangandari Malaysia atau Asia Tenggara.

Pada bulan Jun 2001, PenerbanganMalaysia telah bekerjasama denganKementerian Luar Negeri untuk membuatpenerbangan ke Baghdad sebagai

Si meliora dies, ut vina, poemata reddit, scire velim,

chartis pretium quotus arroget annus. scriptor abhinc

annos centum qui decidit, inter perfectos veteresque

referri debet an inter vilis atque novos? Excludat iurgia

finis, “Est vetus atque probus, centum qui perficit

annos.” Quid, qui deperiit minor.

Cuno mense vel anno, inter quos referendus erit?

Veteresne poetas, an quos et praesens et postera

respuat aetas? “Iste quidem veteres inter ponetur

honeste, qui vel mense brevi vel toto est iunior anno.”

Utor permisso, caudaeque pilos ut equinae paulatim.

Si meliora dies, ut vina, poemata reddit, scire

velim, chartis pretium quotus arroget annus.

scriptor abhinc annos centum qui decidit, inter

perfectos veteresque referri debet an inter vilis

atque novos? Excludat iurgia finis, “Est vetus

atque probus, centum qui perficit annos.”

Quid, qui deperiit minor uno mense vel anno,

inter quos referendus erit? Veteresne poetas,

an quos et praesens et postera respuat

aetas? “Iste quidem veteres inter ponetur

honeste.

Buqui vel mense brevi vel toto est iunior

anno.” Utor permisso, caudaeque pilos ut

equinae paulatim vello unum, demo etiam

unum, dum cadat elusus ratione ruentis

acervi, qui redit in fastos et virtutem

aestimat annis miraturque nihil nisi quod

Libitina sacravit. Ennius et sapines et fortis

et alter Homerus, ut critici dicunt, leviter

curare

videtur, quo promissa cadant et somnia

Pythagorea. Naevius in manibus non est

et mentibus haeret paene recens? Adeo

sanctum est vetus omne poema. ambigitur

quotiens, uter utro sit prior, aufert Pacuvius

docti famam senis Accius alti, dicitur Afrani

toga convenisse Menandro.

Plautus ad exemplar Siculi properare

Epicharmi, vincere Caecilius gravitate,

Terentius arte. Hos ediscit et hos arto stip

ata theatro spectat Roma potens; habet hos

numeratque poetas ad nostrum tempus

Livi scriptoris ab aevo. Interdum volgus

rectum videt, est ubi peccat. Si veteres ita

miratur laudatque poetas, ut nihil anteferat,

nihil illis comparet, errat. Si quaedam nimis

antique um qui decidit inter perfectos

veteresque referri debet an inter vilis atque

novos? Excludat iurgia finis, “Est vetus

atque probus, centum qui perficit annos.”

Quid, qui deperiit minor uno mense vel anno,

inter quos referendus erit? Veteresne poetas,

an quos et praesens et postera respuat

aetas? “Iste quidem veteres inter ponetur

honeste, qui vel mense brevi vel toto est iunior

anno.” Utor permisso, caudaeque pilos

si peraque dure dicere credit eos, ignave

multa fatetur, et sapit et mecum facit et Iova

iudicat aequo. Non equidem insector dele

ndave carmina Livi esse reor, memini quae

plagosum mihi parvo Orbilium dictare; sed

emendata videri pulchraque et exactis mi

nimum distantia miror. Inter quae verbum

emicuit si forte decorum, et si versus paulo

concinnior unus et alter, iniuste totum ducit

venditque poema. Si meliora dies, ut vina,

poemata reddit, scire velim. chartis pretium

quotus arroget annus. scriptor abhinc annos

centum qui decidit inter perfectos veteres

que referri debet an inter vilis atque novos?

Excludat iurgia finis, “Est vetus atque probus,

centum qui perficit annos.” Quid, qui deperiit

minor uno mense vel anno, inter quos refe

rendus erit? Veteresne poetas, an quos

et praesens et postera respuat aetas? “Iste

quidem veteres inter ponetur honeste, qui

vel mense brevi vel toto est iunior anno.”

Utor permisso, caudaeque pilos ut equinae

paulatim vello unum, demo etiam unum,

dum cadat elusus ratione ruentis acervi,

qui redit in fastos.

Cet virtutem aestimat annis miraturque nihil

nisi quod Libitina sacravit. Ennius et sapines

et fortis et alter Homerus, ut critici dicunt,

leviter curare videtur, quo promissa cadant et

somnia Pythagorea. Naevius in manibus non

L A P O R A N T A H U N A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

1 5 3

sebahagian daripada ‘Misi Kemanusiaandan Persahabatan’. Pada bulan Februaridan Mac 2002 pula, PenerbanganMalaysia telah menghantar jemaah haji dariMalaysia dalam operasi 28 penerbanganmenggunakan pesawat Jumbo B747-400.

Teknologi Maklumat

Pada tahun dalam kajian, PenerbanganMalaysia dengan jayanya telah menyiap

dan memperkenalkan Fasa 1A SistemPengurusan Krew Bersepadu (“ICMS”),yang ditauliahkan pada bulan Jun 2001.Sistem ini telah membolehkan dayapengeluaran ditingkatkan melaluipengoptimuman cuti krew dan kemudahanperhubungan seluruh dunia melalui internetke sistem Penerbangan Malaysia olehkrew teknikal dan krew kabin. Kemudahanini amat penting bagi industri yangkebanyakan kakitangannya kerap beradadi negara yang berlainan dan memerlukanhubungan segera dengan ibu pejabat.

Pada 1 Januari 2002, Sistem MaklumatPenyajian Dalam Penerbangan (“ICIS”)telah diperkenalkan. Kemudian, SistemDaftar Masuk Pelbagai Penerbangan(“MACS”) di KL Sentral pula telahditauliahkan untuk Penerbangan Malaysiadan syarikat penerbangan lain. Ia mulaberoperasi dengan pembukaan EkspressRail Link pada bulan April 2002.Pengenalan sistem Pemindahan Data

Maklumat Pasaran (“MIDT”) pula memberiakses kepada maklumat tempahan syarikatpenerbangan lain dan prestasi ejen untukkakitangan bahagian jualan PenerbanganMalaysia bagi tujuan analisis danperancangan. MIDT akan terusdiperkenalkan di semua stesyen utama.

Perancangan dan Perkhidmatan TeknologiMaklumat (“ITPS”) telah memulakanbeberapa inisiatif peningkatan TeknologiMaklumat (“IT”) sepanjang bulanNovember 2001 sehingga Februari 2002bagi menangani isu-isu operasi danmengingkatkan khidmat hantaran IT untukmenghasilkan kecekapan penyelesaianyang cepat serta meningkatkan kesediaansistem. Projek-projek yang dilaksanakantermasuk:- Projek Menaik Taraf infrastruktur telah

menganugerahkan kontrak-kontrak untukmenaik taraf infrastruktur rangkaian dankomputer serta menggerakkan sumber-sumber. Kerja menaik taraf dijangka akanberterusan sehingga tahun kewanganakan datang.

- Projek Bersepadu IT adalah bagi menilaidan menyelaraskan penggunaan portfolioIT dengan perniagaan, bagi memberisokongan yang lebih berkesan untukkeperluan perniagaan masa hadapan. Initermasuklah mengkaji semula organisasiIT dan kecekapannya bagi menyokongkemajuan baru IT.

- Kajian semula strategi perkongsian ITsebagai daya penggerak bagimeningkatkan dan mempercepatkanpencapaian keperluan IT pada masahadapan dengan kos yang lebih efektif.Pelaksanaan ini akan berakhir padatahun hadapan.

MAS Gemilang

Projek “MAS Gemilang” telah dilancarkanpada bulan Ogos 2001 bagi mendapatkansokongan daripada seluruh syarikat untukprogram pemulihan PenerbanganMalaysia. Projek ini berusaha untukmeningkatkan prestasi syarikat secaraberterusan dengan menggunakankepakaran daripada pekerja yangmempunyai kecekapan yang berbeza. Inidilakukan dengan menggunakan kaedahSix Sigma dan Kumpulan Kawalan Mutu(“QCC”) yang disokong oleh Proses

Pencepatan Perubahan. Lebih daripada100 projek Six Sigma telah dilaksanakansetakat ini dan sebanyak 30 projek lagitelah dipilih untuk dilaksanakan. Hasilnya,Penerbangan Malaysia telah dapatmenjimatkan RM10 juta pada tahun lalu.

Insurans

Premium Insurans Penerbangan telahbertambah tiga kali ganda dari RM37.1juta pada tahun 2001 ke RM100.2 jutapada tahun 2001/02. Peningkatan iniadalah ekoran daripada kegawatanpasaran insurans antarabangsa berikutantragedi 11 September.

Penginsurans dunia hanya sanggupmenyediakan Perlindungan Liabiliti PihakKetiga Risiko Peperangan pada kadardikurangkan sebanyak USD50 juta. Olehitu Kerajaan Malaysia terpaksa melindungiPenerbangan Malaysia dengan nilaimelebihi USD50 juta sehingga jumlahmaksimum USD2 billion.

Perkhidmatan Penyajian

Penyajian Dalam Penerbangan (“InflightCatering”) di Lapangan TerbangAntarabangsa Kuala Lumpur yangdiselenggarakan oleh MAS Catering Sdn.Bhd. (“MCSB”), telah mengurangkankerugian operasi dengan melaksanakanpelbagai langkah penjimatan kos sepertimeningkatkan daya pengeluarankakitangan, memaksimumkan keupayaandalaman, memperkenalkan semulapenggunaan dapur aktif, penguranganbahan buangan dan peningkatanpendapatan daripada jualan makanan untukpenerbangan melalui strategi pemasaranyang dinamik. Untuk tahun berakhir Mac2002, jumlah kerugian telah dikurangkankepada RM35.2 juta atau pulangan yangnegatif atas pendapatan sebanyak 18.74%daripada jumlah pendapatan sebanyak RM204.4 juta. Ini merupakan satupeningkatan sebanyak RM34.5 juta atau49.48% berbanding tahun lalu.

L A P O R A N T A H U N A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

1 5 4

8 Mac 2001Penerbangan Malaysia melancarkanGolden Lounge baru di Lapangan TerbangPulau Pinang

15 Mac 2001Pengarah Urusan mengumumkan pelaninduk yang dinamik bagi PenerbanganMalaysia

25 Mac 2001Penerbangan Malaysia memeterai MoUFirst Choice Marine (Malaysia)

27 Mac 2001MASkargo melancarkan perkhidmatanpengangkutan terus dari Pulau Pinang keKansai

7 April 2001Hari terbuka MAS Aerotechnologies Sdn.Bhd.

20 April 2001Pelancaran ‘Perjanjian Warisan Melaka’oleh Penerbangan Malaysia dan KerajaanNegeri Melaka

27 April 2001Pelancaran penerbangan ulung ke Mumbai

4 Mei 2001Pelancaran penerbangan ulung keBangalore

5 Mei 2001Pelancaran penerbangan ulung keHyderabad

16 Jun 2001Upacara menandatangani PerjanjianKerjasama Bersekutu di antaraPenerbangan Malaysia dan KLM RoyalDutch Airlines

Jun 2001Pengarah Urusan memperkenalkanKepentingan Strategik dan Kewangan Penerbangan Malaysia di bawah programpemulihan

Pengarah Urusan memperkenalkanstruktur pentadbiran korporat baru

17 Julai 2001Penyampaian Anugerah MASkargo MegaToners 2000/01 kepada agen kargo yangdilantik

23 Julai 2001Pengarah Urusan mengumumkan kerajaantelah bersetuju untuk membantuPenerbangan Malaysia bagi menaikkantambang domestik sebanyak 51.8%

1 Ogos 2001Pengarah Urusan mengumumkan bahawakeuntungan daripada pengeluaran 800juta RCPS (Redeemable ConvertiblePreferential Shares) berharga satu sensetiap satu pada harga keluaran RM1 akandigunakan untuk membayar dua buahkapal terbang baru dan bertindak sebagaimodal kerja

Pengarah Urusan memperkenalkanstruktur pengurusan korporat tahap kedua

25 September 2001Pelancaran MAS Gemilang

9 Oktober 2001Penerbangan Malaysia mengambilbahagian dalam Pameran Aeroangkasadan Maritim Langkawi 01 (LIMA)

26 November 2001Pelancaran Laman Web PenerbanganMalaysia yang baru

18 Disember 2001Penerbangan Malaysia & Qatar Airlinesmelancarkan perkhidmatan operasibersama

7 Januari 2002Pengarah Urusan menerangkan kepadakakitangan, penganalisis dan mediamengenai ‘Strategi Kewangan dan KajianSemula Rangkaian’ Penerbangan Malaysia

Penerbangan Malaysia & KementerianPelancongan Malaysia melancarkanShowcase Malaysia Fasa 4

14 Januari 2002MAS Catering menandatangani perjanjiandengan Yemenia

15 Januari 2002Penerbangan Malaysia melancarkanShowcase Malaysia di India

16 Januari 2002Penerbangan Malaysia melancarkanShowcase Malaysia di Hong Kong

2 Februari 2002Penerbangan Malaysia melancarkanOperasi Haji

19 Februari 2002Upacara menandatangani perjanjian diantara Kejuruteraan dan PenyelenggaraanPenerbangan Malaysia dengan MandalaAirlines

15 Mac 2002Penerbangan Malaysia & KementerianKebudayaan, Kesenian dan Pelanconganmelancarkan Pesta Pelancongan Matta2002

4 Mac 2002Upacara menandatangani perjanjian diantara Kelab Sukan MAS (KSM) danInternational WARR untuk World AirlineRoad Race 2002

t akw im per i s t iwa-per i s t iwa pent ing

L A P O R A N T A H U N A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

1 5 5

0

0.5

1.0

1.5

2.0

0.64

1.20

1.10

2.17

1.46

2.22

1.30

0.60

(0.0

4)

1.49

92/93 93/94 95/96 97/98 99/00 01/0294/95 96/97 98/99 00/01

Aliran Tunai Sesaham (RM)

-120

-80

-40

0

40

92/93 93/94 95/96 97/98 99/00 01/0294/95 96/97 98/99 00/01

30.0

20.0

33.3

43.8

(33.

7)

(90.

9)

(33.

6)

(54.

2)

(108

.5)

1.0

Pendapatan/(Kerugian) Sesaham (Sen)

pres tas i kewangan kumpu lan

L A P O R A N T A H U N A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2L A P O R A N T A H U N A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

0

2.0

4.0

6.0

92/93 93/94 95/96 97/98 99/00 01/0294/95 96/97 98/99 00/01

5.03

5.67

6.23

6.76

2.81

1.68

1.74

2.14

1.98

5.01

Aset Nyata Bersih Sesaham (RM)

0

2

4

6

8

92/93 93/94 95/96 97/98 99/00 01/0294/95 96/97 98/99 00/01

10.0

7.0

7.5

10.0

2.0

2.0

2.0

0 02.0

Dividen Sesaham (Sen)

1 5 6

M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W )

158 Ringkasan Prestasi

159 Analisa Operasi Penerbangan

(termasuk kapalterbang pengangkut)

Mengikut Perjalanan Wilayah

160 Kategori Komposisi Hasil 2001/02

161 Perbelanjaan 2001/02

162 Ringkasan Statistik Kumpulan bagi

Sepuluh Tahun

164 Carta Korporat

166 Laporan Para Pengarah

169 Penyata Para Pengarah

169 Akuan Berkanun

170 Laporan Juruaudit

171 Lembaran Imbangan

172 Penyata Pendapatan

173 Penyata Perubahan dalam Ekuiti

174 Penyata Aliran Tunai Disatukan

176 Penyata Aliran Tunai

178 Nota-nota kepada Penyata Kewangan

p e n y a t ak e w a n g a n

1 5 8

ringkasan prestasi

P E N Y A T A K E W A N G A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2 M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W )

%Kumpulan 2001/02 2000/01 Perubahan

KewanganJumlah Hasil RM Juta 8,695.2 9,712.1 - 10.5Jumlah Perbelanjaan RM Juta 9,569.4 10,336.8 - 7.4(Rugi)/Untung Selepas Cukai RM Juta (835.6) (417.4) + 100.2Dana Pemegang Saham RM Juta 1,215.3 1,252.1 - 2.9(Kerugian)/Pendapatan Sesaham Sen (108.5) (54.2) + 100.2Dividen Sesaham Sen - - -Aliran Tunai Sesaham RM 1.49 (0.04) - 3,825.0

Statistik OperasiTan Kilometer Tersedia Juta 7,823.9 8,054.9 - 2.9Tan Kilometer Muatan Juta 5,149.9 5,379.1 - 4.3Faktor Muatan Keseluruhan % 65.8 66.8 - 1.0 markahKilometer Tempat Duduk Tersedia Juta 52,594.9 51,237.5 + 2.6Kilometer Penerbangan Penumpang Juta 34,708.5 38,312.6 - 9.4Faktor Muatan Penumpang % 66.0 74.8 - 8.8 markah

Kakitangan dan ProduktivitiJumlah Kakitangan 21,438 21,518 - 0.4Tan Kilometer Tersedia Per Kakitangan 364,957 374,332 - 2.5Tan Kilometer Muatan Per Kakitangan 240,225 249,981 - 3.9

Syarikat

Statistik OperasiTan Kilometer Tersedia Juta 6,750.1 6,705.4 + 0.7Tan Kilometer Muatan Juta 4,505.6 4,654.9 - 3.2Faktor Muatan Keseluruhan % 66.7 69.4 - 2.7 markahKilometer Tempat Duduk Tersedia Juta 52,594.9 51,237.5 + 2.6Kilometer Penerbangan Penumpang Juta 34,708.5 38,312.6 - 9.4Faktor Muatan Penumpang % 66.0 74.8 + 8.8 markahPenggunaan Pesawat (Purata) Jam Sehari 10.1 10.2 - 1.0

Kakitangan dan ProduktivitiJumlah Kakitangan 16,291 16,180 + 0.7Tan Kilometer Tersedia Per Kakitangan 414,347 414,425 -Tan Kilometer Muatan Per Kakitangan 276,569 287,692 - 3.9

1 5 9

M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W )

analisa operasi penerbangan (termasuk kapalterbangpengangkut) mengikut perjalanan wilayah

P E N Y A T A K E W A N G A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

Hasil Perjalanan (RM Juta) 2001/02 2000/01 % Perubahan

Malaysia 1,326.5 1,210.5 + 9.6

Asia 2,610.7 2,707.0 - 3.6

Eropah, Timur Tengah & Afrika 2,225.5 2,614.5 - 14.9

Australia & New Zealand 1,009.4 1,140.1 - 11.5

Amerika Utara & Kanada 524.9 476.8 + 10.1

7,697.0 8,148.9 - 5.5

Faktor Muatan Penumpang (%) 2001/02 2000/01 Markah

Malaysia 69.8 79.2 - 9.4Asia 63.1 69.8 - 6.7Eropah, Timur Tengah & Afrika 68.8 76.4 - 7.6Australia & New Zealand 65.8 73.9 - 8.1Amerika Utara & Kanada 59.9 79.2 - 19.3

66.0 74.8 - 8.8

Faktor Muatan Keseluruhan (%) 2001/02 2000/01 Markah

Malaysia 65.0 71.6 - 6.6Asia 60.3 66.1 - 5.8Eropah, Timur Tengah & Afrika 67.7 67.3 + 0.4Australia & New Zealand 66.5 64.1 + 2.4Amerika Utara & Kanada 68.3 68.0 + 0.3

65.8 66.8 - 1.0

Hasil Perjalanan

0

10

20

30

Malaysia Asia Eropah, Timur Tengah & Afrika

Australia & New Zealand

Amerika Syarikat &Kanada

% Kumpulan Syarikat

17.3

14.9

33.9

33.2

28.9

32.1

13.1

14.0

6.8

5.8

1 6 0

kategori komposisi hasil 2001/02

P E N Y A T A K E W A N G A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2 M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W )

2001/02 2000/01RM Juta RM Juta % Perubahan

KumpulanPenumpang & Lebihan Bagasi 6,431.3 6,762.8 - 4.9Kargo & Mel 1,258.8 1,388.9 - 8.8Perkhidmatan Lapangan Terbang 92.0 103.4 - 11.0Sewaan 60.3 163.1 - 63.0Lain-lain 852.8 885.1 - 34.6

8,695.2 9,303.3 - 10.5

SyarikatPenumpang & Lebihan Bagasi 6,431.3 6,762.8 - 4.9Kargo & Mel 900.3 768.0 + 17.2Perkhidmatan Lapangan Terbang 92.0 103.4 - 11.0Sewaan 39.1 10.6 + 268.9Lain-lain 547.4 1,012.2 - 45.9

8,010.1 8,657.0 - 7.5

0

20

60

40

80

Penumpang & Lebihan Bagasi

Kargo & Mel PerkhidmatanLapangan Terbang

Sewaan Lain-lain

Kumpulan Syarikat%

74.0

80.3

14.5

11.2

1.0

1.2

0.7

0.5

9.8

6.8

1 6 1

M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W )

perbelanjaan 2001/02

P E N Y A T A K E W A N G A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

2001/02 2000/01RM Juta RM Juta % Perubahan

KumpulanKos Kakitangan 1,439.6 1,685.9 - 14.6Susutnilai 1,105.5 1,066.4 + 3.7Bahanapi & Minyak 1,945.2 2,320.5 - 16.2Penyelenggaraan 1,105.6 1,256.3 - 12.0Sewa Pesawat 863.2 932.3 - 7.4Kos Pembiayaan 414.9 582.3 - 28.7Komisen 501.7 583.0 - 13.9Lain-lain 2,193.7 1,910.1 + 14.8

9,569.4 10,336.8 - 7.4

2001/02 2000/01RM Juta RM Juta % Perubahan

SyarikatKos Kakitangan 1,224.3 1,432.3 - 14.5Susutnilai 1,039.4 998.5 + 4.1Bahanapi & Minyak 1,789.4 2,041.5 - 12.3Penyelenggaraan 1,164.6 1,217.1 - 4.3Sewa Pesawat 641.9 639.0 + 0.5Kos Pembiayaan 414.8 581.5 - 28.7Komisen 444.0 517.4 - 14.2Lain-lain 1,878.3 1,598.3 + 17.2

8,596.7 9,025.6 - 4.8

Kumpulan Syarikat

0

5

15

10

20

KosKakitangan

Susutnilai Bahanapi& Minyak

Penyelenggaraan SewaPesawat

KosPembiayaan

Komisen Lain-lain

%

15.0

14.2

11.6

12.1

20.3

20.8

11.6

13.5

9.0

7.5

5.2

5.2

23.0

21.9

4.3

4.8

1 6 2

ringkasan statistik kumpulan bagi sepuluh tahun

P E N Y A T A K E W A N G A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2 M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W )

2001/02 2000/01 1999/00

Kewangan *

Jumlah Hasil (RM'000) 8,695,150 9,712,097 8,288,273 Jumlah Perbelanjaan (RM'000) 9,569,435 10,336,829 9,566,041 Cukai (RM'000) (14,898) 26,683 18,813 (Rugi)/Untung Selepas Cukai (RM'000) (835,562) (417,428) (258,574)Dana Pemegang Saham (RM'000) 1,215,290 1,252,148 3,222,276 (Rugi)/Untung Sebagai % Dari Hasil (%) (9.6) (4.3) (3.1)Pulangan Ke atas Dana Pemegang Saham (%) (68.8) (33.3) (8.0)(Kerugian)/Pendapatan Sesaham (sen) (108.5) (54.2) (33.6)

Pengeluaran

Saiz Rangkaian (KM) 453,720 488,243 366,578 Waktu Penerbangan (Jam) 340,741 349,352 330,205 Jauh Penerbangan (000 KM) 201,189 191,668 200,223 Kapasiti Tersedia (000 TKM) 7,823,943 8,054,870 7,531,473 Kapasiti Penumpang Tersedia (000 Tempat Duduk KM) 52,594,942 51,237,536 48,905,537

Trafik

Penumpang Diangkut (000) 15,734 16,745 15,371 Penumpang Diangkut (000 Penumpang KM) 34,708,514 38,312,570 34,930,136 Faktor Muatan Penumpang (%) 66.0 74.8 71.4 Kargo Diangkut (000 TKM) 1,759,209 1,837,426 1,664,600 Mel Diangkut (000 TKM) 2,014 1,830 2,828 Keseluruhan Muatan Diangkut (000 TKM) 5,149,942 5,379,101 4,853,377 Faktor Muatan Keseluruhan (%) 65.8 66.8 64.5

Kakitangan

Jumlah Kakitangan (Pada 31 Mac) 21,438 21,518 21,587 Hasil Per Kakitangan (RM'000) 406 451 384 Kapasiti Tersedia Per Kakitangan (TKM) 364,957 374,332 348,889 Muatan Diangkut Per Kakitangan (TKM) 240,225 249,981 224,829

* Dinyatakan semula mengikut Penyata Kewangan Telah Diaudit Bagi Tahun Berakhir 01/02 & 00/01

M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W )

1 6 3

ringkasan statistik kumpulan bagi sepuluh tahun

P E N Y A T A K E W A N G A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

1998/99 1997/98 1996/97 1995/96 1994/95 1993/94 1992/93

7,536,510 7,154,024 6,563,799 5,766,365 4,902,800 4,136,800 3,802,100 8,647,874 7,991,746 6,258,561 5,515,895 4,756,600 4,132,300 3,981,700

26,961 31,277 15,434 18,131 10,623 8,456 12,471 (700,051) (259,851) 333,018 247,666 263,131 8,436 145,602

3,496,250 4,211,701 4,486,952 3,685,372 3,494,056 3,279,346 3,281,916 (9.3) (3.6) 5.1 4.3 5.4 0.2 3.8

(20.0) (6.2) 7.4 6.7 7.5 0.3 4.4 (90.9) (33.7) 43.8 33.3 19.9 1.2 30.1

361,203 362,997 352,703 353,443 308,878 294,228 264,482 306,949 303,569 291,418 279,416 242,466 224,702 210,065 189,754 174,659 166,777 156,795 130,441 118,925 111,328

6,649,146 5,528,737 5,246,353 5,381,925 4,184,923 3,509,192 3,316,09145,442,288 42,293,932 40,096,883 35,161,376 30,078,472 26,337,120 23,862,164

13,709 15,117 15,371 14,311 13,093 12,405 11,594 30,592,900 28,698,112 27,903,706 24,565,816 21,003,448 18,191,572 16,053,855

67.3 67.9 69.6 69.9 69.8 69.1 67.3 1,477,403 1,005,465 925,227 1,328,061 913,176 694,637 713,967

2,006 2,726 3,832 3,299 7,224 15,669 19,037 4,246,894 3,361,408 3,212,436 3,354,670 2,675,755 2,242,322 2,086,275

63.9 60.8 61.2 62.3 64.0 63.9 62.9

23,076 23,436 22,546 19,925 19,595 19,678 19,914 327 305 291 289 250 210 191

288,141 235,908 232,696 270,109 213,571 178,331 166,521 184,039 143,429 142,484 168,365 136,553 113,951 104,764

M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W )

carta korporat

P E N Y A T A K E W A N G A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

Tan Kilometer Muatan Tan Kilometer Tersedia

0

2

4

8

6

10

Juta

2001/02 2000/01 1999/00 1998/99 1997/98 1996/97 1995/96 1994/95 1993/94 1992/93

7,82

4

5,15

0

8,05

5

5,37

9

7,53

1

4,85

3

6,64

9

4,03

0

6,41

1

3,88

8

6,14

9

3,70

7

5,38

2

3,35

5

4,18

5

2,67

6

3,50

9

2,24

2

3,31

6

0

2

4

8

6

10

%

2001/02 2000/01 1999/00 1998/99 1997/98 1996/97 1995/96 1994/95 1993/94 1992/93

65.8

%

66.8

%

64.5

%

60.6

%

60.6

%

60.3

%

62.3

%

64.0

%

63.9

%

62.9

%

2,08

6

Faktor Muatan Keseluruhan

Kapasiti Keseluruhan dan Permintaan

Kilometer Penerbangan Penumpang Kilometer Tempet Duduk Tersedia

0

10

20

30

50

40

60

Juta

2001/02 2000/01 1999/00 1998/99 1997/98 1996/97 1995/96 1994/95 1993/94 1992/93

52,5

95

34,7

09

51,2

38

38,3

13

48,9

06

34,9

30

45,4

42

30,5

93

42,2

94

28,6

98

40,0

97

27,9

04

35,1

61

24,5

66

30,0

78

21,0

03

26,3

37

18,1

92

23,8

62

16,0

54

0

2

4

8

6

10

%

2001/02 2000/01 1999/00 1998/99 1997/98 1996/97 1995/96 1994/95 1993/94 1992/93

66.0

%

74.8

%

71.4

%

67.3

%

67.9

%

69.6

%

69.9

%

69.8

%

69.1

%

67.3

%

Faktor Muatan Penumpang

Kapasiti Penumpang dan Permintaan

1 6 4

1 6 5

M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W )

carta korporat

P E N Y A T A K E W A N G A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

0

1

2

3

5

4

6

RMJuta

2001/02 2000/01 1999/00 1998/99 1997/98 1996/97 1995/96 1994/95 1993/94 1992/93

1,26

3

5,12

5

1,14

4

5,57

6

1,02

7

5,02

7

895

4,43

4

1,05

9

4,08

0

1,07

0

3,71

2

979

3,32

2

880

2,83

5

832

2,34

4

749

2,12

1

Hasil Nasional Hasil Antarabangsa

Hasil Daripada Penumpang (selain dari sewa khas) bagi Penerbangan Antarabangsa dan Nasional

7,08

9

7,89

1

7,37

8

6,25

5

6,63

6

6,73

2

6,32

5

5,70

9

5,10

4

4,38

6

0

2

4

8

6

10

'000

2001/02 2000/01 1999/00 1998/99 1997/98 1996/97 1995/96 1994/95 1993/94 1992/93

8,64

5

8,85

4

7,99

3

7,45

4

8,48

1

8,64

8

7,98

6

7,38

4

7,30

0

7,20

7

Penumpang Nasional Yang Diangkut Penumpangan Antarabangsa Yang Diangkut

Penumpang Yang Diangkut Oleh Penerbangan Antarabangsa Dan Nasional

0

0.5

1.5

1.0

2.0

'000

2001/02 2000/01 1999/00 1998/99 1997/98 1996/97 1995/96 1994/95 1993/94 1992/93

1,75

9

1,83

7

1,66

5

1,47

7

1,53

2

1,32

8

1,42

0

913

695

714

Kargo Diangkut Juta Tan Kilometer

1 6 6

laporan para pengarah

P E N Y A T A K E W A N G A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2 M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W )

Para pengarah dengan ini membentangkan laporan mereka dan penyata kewangan Kumpulan dan Syarikat yang telah diaudit bagi tahunkewangan berakhir 31 Mac, 2002.

KEGIATAN UTAMA

Kegiatan utama Syarikat adalah perniagaan pengangkutan penerbangan dan peruntukan perkhidmatan yang berkaitan.

Kegiatan utama subsidiari-subsidiari dinyatakan dalam Nota 30 kepada penyata kewangan.

Tiada sebarang perubahan penting dalam kegiatan-kegiatan ini di sepanjang tahun kewangan.

KEPUTUSAN

Kumpulan SyarikatRM’000 RM’000

Kerugian bersih bagi tahun semasa (835,563) (875,901)

DIVIDEN

Tiada dividen dibayar ataupun diisytiharkan oleh Syarikat sejak akhir tahun kewangan yang sebelumnya. Para pengarah tidakmencadangkan sebarang pembayaran dividen untuk tahun kewangan semasa.

RIZAB DAN PERUNTUKAN

Tidak ada pindahan yang penting kepada atau daripada rizab atau peruntukan sepanjang tahun kewangan ini.

HUTANG LAPUK DAN HUTANG RAGU

Sebelum penyata pendapatan dan lembaran imbangan disediakan, para pengarah telah mengambil langkah yang sewajarnya untukmemastikan bahawa tindakan telah diambil berkaitan dengan penghapuskiraan hutang lapuk dan dalam membuat peruntukan bagihutang ragu dan berpuashati bahawa kesemua hutang yang diketahui lapuk telah dihapuskira dan peruntukan yang memadai telahdibuat bagi hutang ragu.

Pada tarikh laporan ini, para pengarah tidak mengetahui tentang sebarang keadaan yang boleh menyebabkan jumlah dihapuskirakanbagi hutang lapuk atau jumlah yang diperuntukkan bagi hutang ragu di dalam penyata kewangan Kumpulan dan Syarikat tidak memadaisecara besaran.

ASET SEMASA

Sebelum penyata pendapatan dan lembaran imbangan disediakan, para pengarah telah mengambil tindakan yang sewajarnya untukmemastikan bahawa aset semasa yang mungkin tidak dapat dijual dalam perjalanan perniagaan biasa termasuk nilai-nilai yangditunjukkan di dalam rekod-rekod perakaunan Kumpulan dan Syarikat telah dikurangkan nilainya kepada hasilaku yang dianggap bolehdiperolehi.

Pada tarikh laporan ini, para pengarah tidak mengetahui tentang sebarang keadaan yang akan menjadikan nilai aset semasa di dalampenyata kewangan Kumpulan dan Syarikat mengelirukan.

KAEDAH PENILAIAN

Pada tarikh laporan ini, para pengarah tidak mengetahui tentang sebarang keadaan yang timbul yang boleh menyebabkan kepatuhankepada kaedah penilaian yang wujud bagi penilaian aset atau liabiliti Kumpulan dan Syarikat mengelirukan atau tidak sesuai.

1 6 7

M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W )

laporan para pengarah

P E N Y A T A K E W A N G A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

LIABILITI LUARJANGKA DAN LAIN-LAIN LIABILITI

Pada tarikh laporan ini, tidak wujud:

a) sebarang tindihmilik ke atas Kumpulan atau Syarikat yang timbul sejak akhir tahun kewangan yang menjamin liabiliti pihak lain; atau

b) sebarang liabiliti luarjangka Kumpulan atau Syarikat yang timbul sejak akhir tahun kewangan.

Tidak ada liabiliti luarjangka atau lain-lain liabiliti yang akan berkuatkuasa atau berkemungkinan sebegitu dalam tempoh dua belas bulanselepas akhir tahun kewangan ini yang, pada pendapat para pengarah, akan atau boleh memberi kesan yang penting terhadapkeupayaan Kumpulan dan Syarikat menunaikan kewajipannya apabila tiba masanya.

PERUBAHAN KEADAAN

Pada tarikh laporan ini, para pengarah tidak mengetahui tentang sebarang keadaan yang tidak diperkatakan dalam laporan ini ataupenyata kewangan Kumpulan atau Syarikat yang akan menyebabkan mana-mana jumlah yang dinyatakan di dalam penyata kewanganmengelirukan.

BUTIRAN YANG BERSIFAT GANJIL

Para pengarah berpendapat bahawa hasil kendalian Kumpulan dan Syarikat di sepanjang tahun kewangan tidak dipengaruhi secarabesaran oleh sebarang butiran, urusniaga atau kejadian yang bersifat penting dan ganjil selain daripada yang telah dinyatakan dalamNota 20 dan 23 kepada penyata kewangan.

Di dalam jangkamasa di antara akhir tahun kewangan dan tarikh laporan ini, tidak timbul sebarang butiran, urusniaga atau kejadian yangbersifat penting dan ganjil, pada pendapat para pengarah, akan memberi kesan penting ke atas hasil kendalian Kumpulan atau Syarikatbagi tahun kewangan di mana laporan ini dibuat.

PARA PENGARAH

Para pengarah yang berkhidmat sejak tarikh laporan yang terakhir ialah:

Tan Sri Dato’ Seri Azizan Bin Zainul Abidin Tan Sri Dato’ Dr Samsudin Hitam Dato’ Md Nor Bin Md Yusof Dato’ Zaharaah Shaari Datu Dr. Hatta Solhi Keong Choon Keat Martin Gilbert Barrow (dilantik pada 29 Ogos, 2001)Dato’ Mohamed Azman Bin Yahya (dilantik pada 1 Disember, 2001)Dato’ N. Sadasivan a/l N.N. Pillay (dilantik pada 1 Disember, 2001)Datuk Kee Mustafa (dilantik pada 1 Disember, 2001)Datuk Wan Ali Tuanku Yubi (pengarah gantian kepada Datu Dr. Hatta Solhi)Jusof Bin Ismail (pengarah gantian kepada Tan Sri Dato’ Dr. Samsudin Hitam)Datuk Abdillah @ Abdullah B Hassan @ S Hassan (pengarah gantian kepada Datuk Kee Mustafa;

dilantik pada 1 Disember, 2001)

1 6 8

laporan para pengarah

P E N Y A T A K E W A N G A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2 M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W )

MANFAAT PARA PENGARAH

Selain daripada yang dinyatakan dalam laporan ini dan sebarang manfaat yang dipercayai tertimbul dari kontrak-kontrak, perjanjian danurusniaga di atas pemberian perkhidmatan yang ditandatangani di antara syarikat-syarikat dalam Kumpulan dan syarikat-syarikat di manasesetengah pengarah dipercayai mempunyai kepentingan:

i) sepanjang dan pada akhir tahun kewangan, Syarikat atau subsidiari-subsidiarinya tidak menjadi pihak kepada sebarang persetujuanyang matlamatnya ialah untuk membolehkan para pengarah Syarikat mendapat manfaat melalui pengambilalihan saham ataudebentur Syarikat atau sebarang badan korporat.

ii) sejak akhir tahun kewangan yang lepas, tidak ada pengarah yang telah menerima atau berhak menerima manfaat (selain daripadamanfaat yang termasuk dalam ganjaran diterima atau akan diterima dan patut diterima oleh para pengarah seperti yang dinyatakandalam Nota 18 kepada penyata kewangan) akibat daripada sebarang kontrak yang dibuat oleh Syarikat atau syarikat berkaitandengan pengarah atau dengan firma di mana ia adalah ahli, atau dengan syarikat di mana ia mempunyai kepentingan kewanganyang nyata.

KEPENTINGAN PARA PENGARAH

Menurut daftar pegangan saham para pengarah, tiada pengarah yang memegang jawatan pada akhir tahun kewangan mempunyaisebarang kepentingan di dalam saham-saham Syarikat dan syarikat-syarikat berkaitan sepanjang tahun kewangan.

JURUAUDIT

Arthur Andersen & Co. bersara dan tidak menawarkan diri untuk perlantikan semula. Satu resolusi untuk melantik Tetuan Ernst & Youngakan dicadangkan di Mesyuarat Agung Tahunan akan datang.

Ditandatangani bagi pihak Lembaga menurut resolusi para pengarah

TAN SRI DATO’ SERI AZIZAN BIN ZAINUL ABIDIN

DATO’ MD NOR BIN MD YUSOF

Kuala LumpurTarikh: 30 Julai, 2002

1 6 9

M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W )

penyata para pengarah

P E N Y A T A K E W A N G A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

Kami, TAN SRI DATO’ SERI AZIZAN BIN ZAINUL ABIDIN dan DATO’ MD NOR BIN MD YUSOF, dua daripada para pengarahMALAYSIAN AIRLINE SYSTEM BERHAD, dengan ini menyatakan bahawa, pada pendapat para pengarah, penyata kewanganyang dibentangkan di mukasurat 171 hingga 217 memberi gambaran yang benar dan saksama berkenaan dengan keadaan urusanKumpulan dan Syarikat pada 31 Mac, 2002 dan hasilnya serta aliran tunai bagi tahun berakhir pada tarikh tersebut dan telah disediakandengan wajarnya menurut kehendak Akta Syarikat 1965 dan piawaian perakaunan berkenaan yang diluluskan di Malaysia.

Ditandatangani bagi pihak Lembaga menurut resolusi para pengarah

TAN SRI DATO’ SERI AZIZAN BIN ZAINUL ABIDIN

DATO’ MD NOR BIN MD YUSOF

Kuala LumpurTarikh: 30 Julai, 2002

akuan berkanun

Saya, ONG LIANG HENG, pegawai yang terutamanya bertanggungjawab ke atas pengurusan kewangan MALAYSIAN AIRLINESYSTEM BERHAD, dengan sesungguhnya dan seikhlasnya mengaku bahawa penyata kewangan yang dibentangkan di mukasurat171 hingga 217, adalah sebaik-baik pengetahuan dan kepercayaan saya adalah betul, dan saya membuat pengakuan ini sesungguhnyamempercayai bahawa ianya benar dan menurut peruntukan Akta Akuan Berkanun, 1960.

Ditandatangani dan diakui dengan )sesungguhnya oleh ONG LIANG HENG )yang tersebut di atas di Kuala Lumpur )dalam Wilayah Persekutuan pada 30 Julai, 2002 ) ONG LIANG HENG

Di hadapan saya:

NADIMAH BINTI HAJI NIK ADEEB @ MAT ADEEBNo. W059Pesuruhjaya SumpahTarikh : 30 Julai, 2002

1 7 0

laporan juruaudit

P E N Y A T A K E W A N G A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2 M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W )

Kepada Pemegang-pemegang SahamMALAYSIAN AIRLINE SYSTEM BERHAD

Kami telah mengaudit penyata kewangan yang dibentangkan di mukasurat 171 hingga 217. Penyata kewangan tersebut adalahtanggungjawab para pengarah Syarikat. Tanggungjawab kami adalah untuk menyatakan pendapat mengenai penyata kewangan tersebutberdasarkan audit kami.

Kami melaksanakan audit mengikut Piawaian Pengauditan yang diluluskan di Malaysia. Piawaian tersebut memerlukan kami merancangdan melaksanakan audit untuk mencapai kepastian munasabah mengenai samada penyata kewangan tersebut bebas daripadakesalahan nyata yang ketara. Sesuatu audit juga merangkumi pemeriksaan, berdasarkan ujian, bukti yang menyokong jumlah danpenyataan dalam penyata kewangan. Sesuatu audit juga merangkumi penilaian prinsip perakaunan yang digunakan dan anggaranpenting yang dibuat oleh para pengarah, serta penilaian pembentangan penyata kewangan secara keseluruhannya. Kami percayabahawa audit kami telah memberi asas munasabah untuk menyatakan pendapat kami.

Pada pendapat kami:

a) penyata kewangan telah disediakan dengan wajarnya menurut peruntukan Akta Syarikat, 1965 dan piawaian perakaunan berkenaanyang diluluskan di Malaysia dan memberi gambaran yang benar dan saksama mengenai:

i) keadaan urusan Kumpulan dan Syarikat pada 31 Mac, 2002 dan hasilnya serta aliran tunai bagi tahun berakhir pada tarikhtersebut; dan

ii) perkara-perkara yang diperlukan oleh Seksyen 169 dalam Akta Syarikat, 1965 untuk diambilkira dalam penyata kewangan;

b) rekod perakaunan dan lain-lain rekod dan daftar-daftar yang dikehendaki oleh Akta untuk disimpan oleh Syarikat dan subsidiari-subsidiarinya telah disimpan dengan sempurna menurut peruntukan Akta.

Kami berpuas hati bahawa penyata kewangan subsidiari yang telah disatukan dengan penyata kewangan Syarikat adalah dalam bentukdan kandungan yang sesuai dan wajar bagi tujuan penyediaan penyata kewangan disatukan dan kami telah menerima maklumat danpenjelasan yang memuaskan sebagaimana yang dikehendaki oleh kami bagi tujuan tersebut.

Laporan juruaudit bagi penyata kewangan subsidiari tersebut tidak tertakluk kepada sebarang syarat atau teguran yang dibuat di bawahseksyen kecil (3) Seksyen 174 Akta tersebut.

Arthur Andersen & Co. Habibah bte AbdulNo. AF 0103 No. 1210/05/04(J) Akauntan Bertauliah Rakankongsi Firma

Kuala LumpurTarikh: 30 Julai, 2002

1 7 1

M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W )

lembaran imbangan31 mac, 2002

P E N Y A T A K E W A N G A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

Kumpulan SyarikatNota 2002 2001 2002 2001

RM’000 RM’000 RM’000 RM’000

ASET BUKAN SEMASA Pesawat, hartanah dan peralatan 3 12,043,892 11,430,739 11,491,067 10,898,693Pelaburan 4 232,344 245,840 280,569 301,835Terhutang daripada syarikat pelabur 5 3,524 7,750 185,185 206,213Perbelanjaan tertunda 6 34,984 37,591 34,984 37,591

12,314,744 11,721,920 11,991,805 11,444,332

ASET SEMASAInventori 7 352,127 346,345 346,753 337,872Penghutang 8 1,671,051 1,584,816 1,624,034 1,519,598Wang tunai dan baki di bank 9 416,376 335,950 385,304 300,655

2,439,554 2,267,111 2,356,091 2,158,125

LIABILITI SEMASAPinjaman 10 4,287,720 1,321,002 2,860,720 1,321,002Pemiutang 11 3,485,824 2,479,325 3,202,275 2,169,395Jualan pendahuluan pengangkutan 2(b)(i) 675,517 576,754 675,517 576,754Hutang kepada subsidiari 12 - - 1,453,101 32,109Cukai 45,459 83,695 43,057 79,172

8,494,520 4,460,776 8,234,670 4,178,432

LIABILITI SEMASA BERSIH (6,054,966) (2,193,665) (5,878,579) (2,020,307)

6,259,778 9,528,255 6,113,226 9,424,025

DIBIAYAI OLEH:Modal saham 13 778,000 770,000 778,000 770,000Rizab 437,290 482,148 307,204 392,400

Ekuiti pemegang saham 1,215,290 1,252,148 1,085,204 1,162,400Kepentingan minoriti 13,779 12,347 - -

1,229,069 1,264,495 1,085,204 1,162,400

Hutang kepada subsidiari 12 - - - 1,537,000Pinjaman 10 4,680,289 7,829,873 4,680,289 6,292,873Pendapatan tertunda 14 347,733 431,752 347,733 431,752Cukai tertunda 15 2,687 2,135 - -

6,259,778 9,528,255 6,113,226 9,424,025

Nota-nota yang disertakan merupakan sebahagian asasi lembaran imbangan ini.

1 7 2

penyata pendapatanbagi tahun berakhir 31 mac, 2002

P E N Y A T A K E W A N G A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2 M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W )

Kumpulan SyarikatNota 2002 2001 2002 2001

RM’000 RM’000 RM’000 RM’000

Pendapatan 16 8,377,901 8,956,145 7,718,562 7,887,927Perbelanjaan 17 (9,154,563) (9,754,486) (8,181,866) (8,444,064)

Kerugian dari kendalian (776,662) (798,341) (463,304) (556,137)Kos kewangan - faedah atas pinjaman (414,872) (582,342) (414,774) (581,524)

(1,191,534) (1,380,683) (878,078) (1,137,661)Keuntungan atas jualan pesawat dan enjin-enjin ganti 21,041 235,828 21,041 235,828Lain-lain pendapatan 19 317,249 755,952 291,521 769,100

(853,244) (388,903) (565,516) (132,733)Butiran luarbiasa 20 - - (329,000) (631,420)Perkongsian hasil bagi syarikat bersekutu 6,751 2,268 - -

Kerugian sebelum cukai (846,493) (386,635) (894,516) (764,153)Cukai 21 14,898 (26,683) 18,615 (24,178)

Kerugian selepas cukai sebelum kepentingan minoriti (831,595) (413,318) (875,901) (788,331)Kepentingan minoriti (3,968) (4,109) - -

Kerugian bersih bagi tahun semasa (835,563) (417,427) (875,901) (788,331)

Kerugian sesaham asas (sen) 22 (108.5) (54.2)

Nota-nota yang disertakan merupakan sebahagian asasi penyata ini.

1 7 3

M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W )

penyata perubahan dalam ekuitibagi tahun berakhir 31 mac, 2002

P E N Y A T A K E W A N G A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

Tidak Boleh BolehDiagih Diagih

Modal Premium Rizab Kerugian JumahSaham Saham Am Terkumpul Rizab Jumah

Kumpulan RM’000 RM’000 RM’000 RM’000 RM’000 RM’000

Pada 1 April, 2000 sepertiyang dinyatakan dahulu 770,000 1,925,214 501,530 25,532 2,452,276 3,222,276

Pelarasan tahun lepas (Nota 23) - - - (1,552,701) (1,552,701) (1,552,701)

Pada 1 April, 2000 dinyatakan semula 770,000 1,925,214 501,530 (1,527,169) 899,575 1,669,575Kerugian bersih bagi tahun semasa - - - (417,427) (417,427) (417,427)

Pada 31 Mac, 2001 770,000 1,925,214 501,530 (1,944,596) 482,148 1,252,148

Pada 1 April, 2001 sepertiyang dinyatakan dahulu 770,000 1,925,214 501,530 (1,308,290) 1,118,454 1,888,454

Pelarasan tahun lepas (Nota 23) - - - (636,306) (636,306) (636,306)

Pada 1 April, 2001 dinyatakan semula 770,000 1,925,214 501,530 (1,944,596) 482,148 1,252,148Terbitan modal saham 8,000 790,705 - - 790,705 798,705Kerugian bersih bagi tahun semasa - - - (835,563) (835,563) (835,563)

Pada 31 Mac, 2002 778,000 2,715,919 501,530 (2,780,159) 437,290 1,215,290

Syarikat

Pada 1 April, 2000 sepertiyang dinyatakan dahulu 770,000 1,925,214 500,000 308,218 2,733,432 3,503,432

Pelarasan tahun lepas (Nota 23) - - - (1,552,701) (1,552,701) (1,552,701)

Pada 1 April, 2000 dinyatakan semula 770,000 1,925,214 500,000 (1,244,483) 1,180,731 1,950,731Kerugian bersih bagi tahun semasa - - - (788,331) (788,331) (788,331)

Pada 31 Mac, 2001 770,000 1,925,214 500,000 (2,032,814) 392,400 1,162,400

Pada 1 April, 2001 sepertiyang dinyatakan dahulu 770,000 1,925,214 500,000 (1,396,508) 1,028,706 1,798,706

Pelarasan tahun lepas (Nota 23) - - - (636,306) (636,306) (636,306)

Pada 1 April, 2001 dinyatakan semula 770,000 1,925,214 500,000 (2,032,814) 392,400 1,162,400Terbitan modal saham 8,000 790,705 - - 790,705 798,705Kerugian bersih bagi tahun semasa - - - (875,901) (875,901) (875,901)

Pada 31 Mac, 2002 778,000 2,715,919 500,000 (2,908,715) 307,204 1,085,204

Nota-nota yang disertakan merupakan sebahagian asasi penyata ini.

1 7 4

penyata aliran tunai disatukanbagi tahun berakhir 31 mac, 2002

P E N Y A T A K E W A N G A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2 M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W )

2002 2001RM’000 RM’000

ALIRAN TUNAI DARIPADA KEGIATAN KENDALIAN

Kerugian sebelum cukai (846,493) (386,635)Pelarasan untuk:

Bahagian untung syarikat-syarikat bersekutu (6,729) (2,268)Susut nilai bagi pesawat, hartanah dan peralatan 1,105,498 1,066,430Keuntungan atas jualan pesawat dan enjin-enjin ganti (18,360) (235,828)(Keuntungan)/ kerugian atas jualan hartanah dan peralatan, selain dari pesawat dan enjin-enjin ganti (538) 7,573

Tuntutun bersih di atas kerosakan pesawat - (223,150)Keuntungan pertukaran asing belum terealisasi (3,367) -Peruntukan bagi hutang ragu 151,866 49,397Peruntukan rosotnilai pelaburan dalam syarikat bersekutu 2,550 472Pelunasan pendapatan tertunda (84,020) (85,796)Pelunasan perbelanjaan tertunda 2,607 2,607Hapuskira alat ganti pesawat 25,250 27,784Baki kredit jualan pendahuluan pengangkutan yang tidak boleh digunakan lagi (26,328) (36,005)Pendapatan faedah (50,345) (65,649)Pendapatan dividen (8,729) (10,060)Faedah dibayar 414,872 582,343

Keuntungan kendalian sebelum perubahan modal kerja 657,734 691,215(Tambahan)/kurangan dalam penghutang (200,761) 142,609Tambahan dalam inventori (5,782) (9,602)Tambahan dalam pemiutang 1,324,973 3,875Tambahan/(kurangan) jualan pendahuluan pengangkutan 125,091 (73,008)

Tunai dihasilkan daripada kendalian 1,901,255 755,089Faedah dibayar (431,904) (540,042)Cukai dibayar (21,256) (15,932)Penyelenggaraan pesawat dibayar (300,198) (233,547)

Tunai bersih hasil daripada/(digunakan dalam) aktiviti kendalian 1,147,897 (34,432)

1 7 5

M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W )

penyata aliran tunai disatukanbagi tahun berakhir 31 mac, 2002

P E N Y A T A K E W A N G A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

2002 2001RM’000 RM’000

ALIRAN TUNAI DARIPADA KEGIATAN PELABURAN

Pembelian pelaburan lain (7,007) (2,190)Pembayaran dari syarikat bersekutu 4,714 5,069Penerimaan daripada jualan pelaburan lain 25,723 28,786Pembelian pesawat, hartanah dan peralatan (1,786,916) (1,130,729)Penerimaan daripada jualan pesawat, hartanah dan peralatan 61,913 1,013,108Penerimaan daripada terbitan Saham Premium Bolehtebus Bolehtukar 798,705 -Penerimaan daripada tuntutan di atas kerosakan pesawat - 355,217Pendapatan faedah 10,763 43,694Pendapatan dividen 8,729 9,805

Tunai bersih (digunakan dalam)/hasil daripada aktiviti pelaburan (883,376) 322,760

ALIRAN TUNAI DARIPADA AKTIVITI PEMBIAYAAN

Penggunaan pinjaman berjangka 2,210,000 445,000Pembayaran balik pinjaman berjangka (1,832,456) (782,901)Pembayaran pajakan kewangan (558,285) (562,726)Pembayaran dividen - (15,400)Pembayaran dividen kepada pemegang saham minoriti sebuah subsidiari (2,536) (2,873)

Tunai bersih digunakan dalam aktiviti pembiayaan (183,277) (918,900)

TAMBAHAN/(KURANGAN) BERSIH DALAM TUNAI DAN KESETARAAN TUNAI 81,244 (630,572)TUNAI DAN KESETARAAN TUNAI PADA 1 APRIL, 2001/2000 335,950 966,522

TUNAI DAN KESETARAAN TUNAI PADA 31 MAC, 2002/2001 417,194 335,950

TUNAI DAN KESETARAAN TUNAI TERDIRI DARIPADA:

Wang tunai dan baki di bank 113,057 98,222Deposit jangka pendek 303,319 237,728

Wang tunai dan kesetaraan tunai seperti yang dinyatakan sebelum ini 416,376 335,950Kesan perubahaan pertukaran matawang asing 818 -

Wang dan kesetaraan tunai seperti yang dinyatakan semula 417,194 335,950

Nota-nota yang disertakan merupakan sebahagian asasi penyata ini.

1 7 6

penyata aliran tunaibagi tahun berakhir 31 mac, 2002

P E N Y A T A K E W A N G A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2 M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W )

2002 2001RM’000 RM’000

ALIRAN TUNAI DARIPADA KEGIATAN KENDALIAN

Kerugian sebelum cukai (894,516) (764,153)Pelarasan untuk:

Susut nilai bagi pesawat, hartanah dan peralatan 1,039,380 998,531Keuntungan atas jualan pesawat dan enjin-enjin ganti (18,360) (235,828)(Keuntungan)/ kerugian atas jualan hartanah dan peralatan, selain dari pesawat dan enjin-enjin ganti (547) (6,957)

Tuntutun bersih di atas kerosakan pesawat - (223,150)Keuntungan atas pelupusan pelaburan (4,746) -Kerugian atas pelupusan pelaburan 2,050 -Keuntungan pertukaran asing belum terealisasi (112,550) (294,631)Peruntukan rosotnilai pelaburan - 203,000Peruntukan bagi hutang ragu- subsidiari 329,000 428,420- lain-lain 148,172 44,188Pelunasan pendapatan tertunda (84,020) (85,796)Pelunasan perbelanjaan tertunda 2,607 2,607Hapuskira alat ganti pesawat 25,250 27,784Pindahmilik hartanah dan peralatan kepada subsidiari 50,087 -Baki kredit jualan pendahuluan pengangkutan yang tidak boleh digunakan lagi (26,328) (36,005)Pendapatan faedah (49,383) (63,892)Pendapatan dividen (20,281) (24,570)Faedah dibayar 414,774 581,524

Keuntungan kendalian sebelum perubahan modal kerja 800,589 551,072(Tambahan)/kurangan dalam penghutang (213,496) 164,791Tambahan dalam inventori (8,881) (9,992)Tambahan dalam pemiutang 1,352,690 208,221Tambahan/(kurangan) jualan pendahuluan pengangkutan 125,091 (73,008)

Tunai dihasilkan daripada kendalian 2,055,993 841,084Faedah dibayar (431,731) (501,765)Cukai dibayar (17,500) (12,580)Penyelenggaraan pesawat dibayar (300,198) (233,547)

Tunai bersih hasil daripada aktiviti kendalian 1,306,564 93,192

1 7 7

M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W )

penyata aliran tunaibagi tahun berakhir 31 mac, 2002

P E N Y A T A K E W A N G A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

2002 2001RM’000 RM’000

ALIRAN TUNAI DARIPADA KEGIATAN PELABURAN

Pembayaran dari syarikat bersekutu - 5,069Pendahuluan kepada subsidiari (316,634) (211,509)Pembelian pelaburan lain - (2,085)Penerimaan daripada jualan pelaburan lain 23,962 28,786Pembelian pesawat, hartanah dan peralatan (1,749,770) (1,058,818)Penerimaan daripada jualan pesawat, hartanah dan peralatan 61,586 1,013,086Penerimaan daripada terbitan Saham Premium Bolehtebus Bolehtukar 798,705 -Penerimaan daripada tuntutan di atas kerosakan pesawat - 355,217Pendapatan faedah 10,271 42,180Pendapatan dividen 20,281 24,315

Tunai bersih (digunakan dalam)/hasil daripada aktiviti pelaburan (1,151,599) 196,241

ALIRAN TUNAI DARIPADA AKTIVITI PEMBIAYAAN

Penggunaan pinjaman berjangka 2,210,000 445,000Pembayaran balik pinjaman berjangka (1,721,213) (782,901)Pembayaran pajakan kewangan (558,285) (562,726)Pembayaran dividen - (15,400)

Tunai bersih digunakan dalam aktiviti pembiayaan (69,498) (916,027)

TAMBAHAN/(KURANGAN) BERSIH DALAM TUNAI DAN KESETARAAN TUNAI 85,467 (626,594)TUNAI DAN KESETARAAN TUNAI PADA 1 APRIL, 2001/2000 300,655 927,249

TUNAI DAN KESETARAAN TUNAI PADA 31 MAC, 2002/2001 386,122 300,655

TUNAI DAN KESETARAAN TUNAI TERDIRI DARIPADA:

Wang tunai dan baki di bank 84,649 90,471Deposit jangka pendek 300,655 210,184

Wang tunai dan kesetaraan tunai seperti yang dinyatakan sebelum ini 385,304 300,655Kesan perubahaan pertukaran matawang asing 818 -

Wang dan kesetaraan tunai seperti yang dinyatakan semula 386,122 300,655

Nota-nota yang disertakan merupakan sebahagian asasi penyata ini.

1 7 8

nota-nota kepada penyata kewangan31 mac, 2002

P E N Y A T A K E W A N G A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2 M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W )

1 KEGIATAN-KEGIATAN UTAMA DAN MAKLUMAT AM

Kegiatan-kegiatan utama Syarikat adalah perniagaan pengangkutan penerbangan dan peruntukan perkhidmatan yang berkaitan.Kegiatan utama subsidiari-subsidiari dinyatakan dalam Nota 30. Tidak ada perubahan penting dalam jenis kegiatan-kegiatan ini disepanjang tahun kewangan.

Syarikat adalah syarikat awam liabiliti terhad yang diperbadankan dan bermastautin di Malaysia dan disenaraikan di Papan UtamaBursa Saham Kuala Lumpur. Pejabat berdaftar Syarikat terletak di Tingkat 33, Bangunan MAS, Jalan Sultan Ismail, 50250 KualaLumpur.

Bilangan kakitangan dalam Kumpulan dan Syarikat pada akhir tahun kewangan masing-masing adalah seramai 21,438 (2001 :21,518) dan 16,291 (2001 : 16,180) orang.

2 DASAR PERAKAUNAN PENTING

a) Asas Perakaunan

i) Penyata kewangan Kumpulan dan Syarikat telah disediakan menurut kelaziman kos sejarah melainkan jika didedahkansebaliknya dalam prinsip perakaunan di bawah dan mematuhi peruntukan Akta Syarikat, 1965 dan piawaian perakaunanberkenaan yang diluluskan di Malaysia.

Piawaian yang diumumkan iaitu Lembaga Piawaian Perakaunan Malaysia (“MASB”) 20: Peruntukan, Liabiliti Luar Jangkadan Aset Luar Jangka telah diterima pakai sebelum tarikh ianya berkuatkuasa, 1 Julai, 2002. Penerimaan pakai piawaiantersebut pada peringkat awal telah mengakibatkan pelarasan kepada penyata kewangan sepertimana yang telah dinyatakandalam Nota 23.

ii) Pada 31 Mac, 2002, liabiliti semasa Kumpulan dan Syarikat melebihi aset semasa sebanyak RM6,054,966,000 danRM5,878,579,000 dan mengalami kerugian bersih sebanyak RM835,563,000 dan RM875,901,000 bagi tahun kewanganberakhir 31 Mac, 2002.

Penyata kewangan Kumpulan dan Syarikat telah disediakan sebagai entiti berterusan.

Para pengarah merancang untuk melaksanakan penstrukturan semula Kumpulan dengan matlamat untuk memenuhi obligasisepertimana dinyatakan dalam Nota 28 dan 29.

b) Pengiktirafan Pendapatan

i) Pendapatan Penumpang dan Kargo

Jualan tiket penumpang dan bil laluan udara kargo diiktiraf sebagai pendapatan, selepas ditolak diskaun, dalam penyatapendapatan apabila perkhidmatan pengangkutan diberikan. Nilai tiket dan bil laluan udara kargo yang belum digunakan telahdimasukkan di dalam liabiliti semasa sebagai jualan pendahuluan pengangkutan. Tiket dan bil laluan udara kargo yang belumdigunakan setelah 18 bulan selepas tarikh luput diambilkira dalam penyata pendapatan sebagai baki kredit jualanpendahuluan pengangkutan yang tidak boleh digunakan lagi.

Komisen jualan tiket penumpang dan bil laluan udara telah diiktiraf di dalam penyata pendapatan apabila perkhidmatanpengangkutan diberikan.

1 7 9

M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W )

nota-nota kepada penyata kewangan31 mac, 2002

P E N Y A T A K E W A N G A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

ii) Kejuruteraan, Penyajian dan Pendapatan Pelbagai

Kejuruteraan, penyajian dan pendapatan pelbagai diiktiraf, selepas ditolak diskaun, setelah perkhidmatan disempurnakan.

iii) Pendapatan Faedah dan Dividen

Pendapatan faedah diiktiraf atas asas terakru manakala dividen diiktiraf apabila hak pemegang saham untuk menerimabayaran telah terbukti.

c) Asas Penyatuan

Penyata kewangan disatukan termasuk penyata kewangan Syarikat dan kesemua subsidiarinya. Subsidiari-subsidiari adalahsyarikat-syarikat di mana Kumpulan mempunyai kuasa untuk melaksanakan kawalan terhadap dasar-dasar kewangan danoperasi untuk memperolehi manfaat daripada aktiviti-aktiviti syarikat-syarikat tersebut. Syarikat-syarikat yang diambilalih ataudilupuskan diambilkira dalam penyata kewangan disatukan daripada tarikh pengambilalihan atau tarikh pelupusan. Subsidiari-subsidiari disatukan menggunakan kaedah perakaunan pengambilan.

Urus niaga, baki dan keuntungan belum direalisasikan di antara syarikat telah dihapuskan semasa penyatuan dan penyatakewangan disatukan hanya mencerminkan urus niaga dengan pihak ketiga sahaja. Kerugian belum direalisasikan akandihapuskan semasa penyatuan kecuali kos tidak boleh diperolehi semula.

Untung atau rugi daripada penjualan subsidiari adalah perbezaan antara hasil penjualan bersih dan bahagian aset bersihKumpulan berserta dengan sebarang baki muhibah yang belum dilunaskan dan juga perbezaan pertukaran yang sebelum initidak diiktiraf dalam penyata pendapatan disatukan.

d) Syarikat-syarikat Bersekutu

Kumpulan menganggap syarikat-syarikat bersekutu sebagai syarikat-syarikat di mana Kumpulan mempunyai kepentingan ekuitijangka panjang dan di mana ia melaksanakan pengaruh penting terhadap dasar-dasar kewangan dan operasi.

Pelaburan dalam syarikat bersekutu diambilkira dalam penyata kewangan disatukan menggunakan kaedah perakaunan ekuitiyang berdasarkan penyata kewangan yang beraudit atau belum beraudit syarikat bersekutu.

Bahagian Kumpulan dalam keuntungan selepas pengambilalihan setelah ditolak kerugian syarikat-syarikat bersekutu telahdiambilkira dalam penyata pendapatan disatukan dan kepentingan Kumpulan dalam syarikat-syarikat bersekutu dinyatakan padakos berserta bahagian Kumpulan dalam keuntungan terkumpul selepas pengambilalihan atau kerugian terkumpul dan rizab.

Laba belum terealis dalam urus niaga antara Kumpulan dan syarikat-syarikat bersekutu telah dihapuskan sehingga kepentinganKumpulan dalam syarikat bersekutu tersebut. Kerugian belum terealisasi telah dihapuskan melainkan kos tidak dapat dipulihkan.

Perbezaan antara pertimbangan belian dan nilai berpatutan aset bersih yang diambilalih digambarkan sebagai muhibah atau rizabatas pengambilalihan dan tidak dilunaskan.

1 8 0

nota-nota kepada penyata kewangan31 mac, 2002

P E N Y A T A K E W A N G A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2 M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W )

e) Pelaburan

Pelaburan dalam subsidiari-subsidiari, syarikat-syarikat bersekutu, entiti kawalan bersama dan lain-lain pelaburan bukan semasadinyatakan pada kos ditolak sebarang peruntukan rosotnilai kekal. Peruntukan tersebut dibuat apabila terdapat penguranganselain daripada nilai pelaburan yang sementara dan diiktiraf sebagai perbelanjaan dalam masa pengurangan tersebut berlaku.Semasa pelupusan pelaburan, perbezaan di antara perolehan bersih daripada pelupusan dan jumlah yang dibawa dikenakan ataudikreditkan ke penyata pendapatan.

f) Kontrak Hadapan dan Lindungannilai Bahanapi

Keuntungan atau kerugian yang timbul dari kematangan kontrak hadapan pertukaran matawang asing dan kontrak bahanapidiambilkira dalam penyata pendapatan masing-masing sebagai hasil perbezaan pertukaran dan komponen kos bahanapi.

.g) Pertukaran dan Terjemahan Matawang

Urusniaga matawang asing sepanjang tahun telah ditukar kepada Ringgit Malaysia pada kadar pertukaran yang berkuatkuasapada tarikh urusniaga, melainkan dimantau dengan kontrak hadapan matawang asing di mana kadar sepertimana ditetapkandalam kontrak hadapan akan digunakan.

Aset dan liabiliti matawang asing yang bersifat kewangan pada tarikh lembaran imbangan telah diterjemahkan kepada RinggitMalaysia pada kadar pertukaran yang berkuatkuasa pada tarikh tersebut, melainkan dimantau dengan kontrak hadapanmatawang asing di mana kadar sepertimana ditetapkan dalam kontrak hadapan akan digunakan. Semua perbezaan pertukarandihantar ke penyata pendapatan selain daripada penterjemahan liabiliti-liabiliti matawang asing jangkamasa panjang, di manapengolahan tersebut digambarkan di bawah.

Pada tahun-tahun lepas, Pengarah menggunakan peruntukan peralihan MASB 6 : Kesan-kesan Perubahan dalam KadarPertukaran Asing, di mana untuk liabiliti-liabiliti kewangan matawang asing jangka panjang, perbezaan pertukaran belum terhasildaripada penterjemahan dipindahkan ke Akaun Pertukaran Naik Turun dan dilunaskan sepanjang hayat liabiliti-liabiliti tersebutyang tertinggal.

Dalam tahun kewangan semasa, Kumpulan dan Syarikat menukar dasar perakaunan bagi pengiktirafan perbezaan pertukaranatas penterjemahan liabiliti kewangan jangka panjang dalam matawang asing di mana semua perbezaan pertukaran diambilkiradalam penyata kewangan. Perubahan ini mematuhi kehendak MASB 6. Perubahan dalam dasar perakaunan telah diambilkirabagi tahun sebelumnya. Kesan-kesan perubahan telah dinyatakan dalam Nota 23.

Penyata kewangan syarikat-syarikat bersekutu asing berkaitan lembaran imbangan diterjemahkan pada kadar pertukaran dipenghujung tahun kewangan, dan pada kadar pertukaran yang berkuatkuasa pada tarikh urusniaga bagi yang berkaitan denganpenyata pendapatan. Semua perbezaan pertukaran dihantar ke penyata pendapatan.

Kadar pertukaran utama bagi setiap matawang asing yang berkuatkuasa pada tarikh lembaran imbangan digunakan adalahseperti berikut:

1 8 1

M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W )

nota-nota kepada penyata kewangan31 mac, 2002

P E N Y A T A K E W A N G A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

2002 2001RM RM

Dollar Amerika Syarikat 3.8004 3.8004Dollar Eropah 3.3114 3.4569Pound Great Britain 5.4121 5.4293Franc Perancis 0.5048 0.5111Yen Jepun 0.0285 0.0307Dollar Australia 2.2074 1.9943

h) Pesawat, Hartanah dan Peralatan dan Susut nilai

Pesawat, hartanah dan peralatan dinyatakan pada kos atau penilaian setelah ditolak susut nilai terkumpul dan kerugiankerosakan. Nilai dibawa pesawat, hartanah dan peralatan telah dinilai untuk kerosakan apabila terdapat petunjuk yang asettersebut berkemungkinan rosak. Kerosakan diukur dangan membandingkan nilai dibawa aset dengan jumlah yang boleh diterimabagi aset tersebut.

Kerugian kerosakan dikenakan terus kepada penyata pendapatan. Peningkatan selanjutnya dalam nilai boleh diterima bagisebuah aset diperlakukan sebagai kebalikan kerugian kerosakan terdahulu dan diiktiraf setakat nilai dibawa aset tersebut yangsepatutnya ditentukan (selepas menolak perlunasan dan susut nilai) sekiranya tiada kerugian kerosakan diiktiraf. Pembalikantersebut diiktiraf terus dalam penyata kewangan.

Susut nilai bagi pesawat lain, hartanah dan peralatan diperuntukkan mengikut kaedah garis lurus supaya menghapuskirakan kossetiap aset kepada nilai sisa sepanjang anggaran hayat kegunaan seperti berikut:

i) Pesawat dan Enjin-enjin Ganti

Pesawat dan enjin-enjin ganti disusutnilai mengikut anggaran usia kegunaan ekonominya berasaskan rancangan penarikanbalik daripada penggunaan. Jangka usia dan nilai sisa adalah seperti berikut:

Nilai sisa sebagaiJangka usia peratus kos

(tahun) %

Boeing 777 15 20Boeing 747 7 - 15 20Boeing Business Jet 15 20Airbus A330-300 15 20DC10-30 7 - 15 20Boeing 737 10 20Fokker F50 10 20Twin Otter 7 20Enjin - enjin ganti 7 - 15 Tiada

ii) Alat-alat Ganti Pesawat

Alat-alat ganti pesawat yang boleh dibaiki dan ditukarganti disusutnilai berasaskan anggaran usia kegunaan ekonomipesawat yang berkenaan.

1 8 2

nota-nota kepada penyata kewangan31 mac, 2002

P E N Y A T A K E W A N G A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2 M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W )

iii) Tanah dan Bangunan

Tanah milikbebas tidak disusutnilaikan. Tanah milikpajak disusutnilaikan berasaskan jangka masa pajakan.

Bangunan disusutnilaikan untuk jangkamasa di antara 3 hingga 99 tahun.

Tanah milikpajak dan bangunan Syarikat yang tertentu telah dinilai semula oleh para pengarah dalam tahun 1985berdasarkan laporan penilaian bertarikh 15 November, 1984 yang disediakan oleh Penilai Kerajaan dengan menggunakanasas “Nilai Pasaran Terbuka”. Para pengarah tidak menerimapakai dasar kerap menilai semula aset-aset tersebut.Sebagaimana dibenarkan di bawah peruntukan sementara Piawaian Perakaunan Antarabangsa No.16 (Semakan): Hartanah,Loji dan Peralatan yang diterimapakai oleh Lembaga Piawaian Perakaunan Malaysia, aset-aset ini terus dinyatakan padapenilaian 1985 ditolak susutnilai terkumpul.

iv) Kelengkapan Operasi dan Pejabat dan Kenderaan Bermotor

Peruntukan susutnilai bagi kelengkapan operasi dan pejabat dan kenderaan bermotor adalah berdasarkan anggaran usiakegunaan dalam lingkungan 2 hingga 10 tahun.

v) Bayaran Kemajuan Atas Pesawat, Simulator dan Hartanah Sedang Dibina

Bayaran kemajuan atas pesawat, simulator dan hartanah sedang dibina dinyatakan pada kos dan tidak disusutnilaikansehingga aset-aset tersebut bersedia untuk digunakan.

i) Inventori

Inventori yang terdiri daripada alat-alat ganti pesawat, inventori am dan inventori penyajian dinyatakan pada harga terendah diantara kos (ditentukan pada asas purata wajaran) dan nilai pasaran bersih.

Nilai pasaran bersih ialah harga anggaran jualan dalam urusan perniagaan biasa.

j) Cukai Tertunda

Cukai tertunda diperuntukkan menurut kaedah liabiliti untuk semua perbezaan masa yang penting kecuali di mana terdapat buktiyang munasabah bahawa perbezaan masa ini tidak akan berbalik pada masa hadapan.

k) Pajakan

i) Pajakan Kewangan

Pajakan-pajakan aset di mana Kumpulan memikul sepenuhnya manfaat dan risiko pemilikan adalah diklasifikasikan sebagaipajakan kewangan.

Kos aset-aset yang diperolehi di bawah perjanjian pajakan kewangan telah dipermodalkan. Dasar susutnilai ke atas aset iniadalah sama seperti aset-aset lain Kumpulan sebagaimana dinyatakan dalam perenggan (h) di atas. Tanggungan belumdibayar di bawah perjanjian pajakan setelah ditolak perbelanjaan faedah telah dimasukkan sebagai liabiliti di dalam penyatakewangan. Perbelanjaan kewangan dikenakan ke penyata pendapatan sepanjang tempoh perjanjian masing-masingmenggunakan kaedah jumlah digit.

1 8 3

M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W )

nota-nota kepada penyata kewangan31 mac, 2002

P E N Y A T A K E W A N G A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

ii) Pajakan Kendalian

Pajakan-pajakan aset di mana kesemua risiko dan manfaat pemilikan adalah dikekalkan di bawah pemajak adalahdiklasifikasikan sebagai pajakan kendalian.

Bayaran sewa pajakan ke atas pajakan kendalian dikenakan kepada penyata pendapatan pada tahun ia tertanggung.

l) Tunai dan Kesetaraan Tunai

Tunai dan setara tunai termasuk tunai di tangan dan di bank dan deposit panggilan dan pelaburan kecairan tinggi jangka pendekdi mana risiko pertukaran dalam nilai adalah tidak penting.

m) Pendapatan dan Perbelanjaan Tertunda

Keuntungan yang timbul daripada jualan pesawat yang dipajakbalik dan manfaat terdahulu yang timbul daripada pelupusan(“defeasance”) pajakan kewangan telah ditunda dan dilunaskan dalam tempoh pajakan masing-masing mengikut kaedah garislurus.

Faedah dibayar terdahulu ke atas pinjaman berjangka telah dilunaskan dalam tempoh asas pinjaman tersebut mengikut kaedahgaris lurus.

n) Penghutang Perdagangan dan Lain-lain Penghutang

Penghutang dan lain-lain penghutang dibawa pada nilai boleh realisasi yang dijangka. Hutang lapuk dihapuskira apabiladikenalpasti. Anggaran dibuat bagi hutang ragu berdasarkan kajian semula ke atas baki yang belum dijelaskan pada tarikhlembaran imbangan.

o) Peruntukan untuk Liabiliti

Peruntukan liabiliti diiktiraf apabila Kumpulan dan Syarikat mempunyai tanggungjawab pada masa sekarang hasil daripadakejadian lampau dan kemungkinan terdapat aliran keluar sumber yang mengandungi manfaat ekonomi yang diperlukan untukmenyelesaikan tanggungjawab tersebut dan jumlah anggaran yang munasabah boleh dibuat. Peruntukan dikaji semula padasetiap tarikh lembaran imbangan dan diselaraskan untuk mengambarkan anggaran semasa yang terbaik. Di mana kesan nilaimasa wang adalah penting, jumlah peruntukan adalah perbelanjaan yang dijangka perlu untuk menjelaskan tanggungjawabtersebut pada nilai sekarang.

p) Penyelenggaraan Pesawat Dan Kos Baik Pulih

Kos bagi penyelenggaraan dan baik pulih yang dikendalikan dengan menggunakan sumber-sumber Kumpulan sendiri diambilkiradalam penyata pendapatan apabila kos tersebut ditanggung. Ianya termasuk kos buruh dan alat-alat ganti.

Dalam tahun-tahun sebelumnya, peruntukan bagi penyelenggaraan berat dan baik pulih yang akan dikendalikan di luarKumpulan diperuntukkan berdasarkan bilangan jam penerbangan dan anggaran kos penyelenggaraan dan baik pulih.

Dalam tahun kewangan semasa, Kumpulan dan Syarikat telah mengubah dasar perakaunan bagi peruntukan penyelenggaraanberat pesawat dan kos-kos baik pulih. Kumpulan dan Syarikat telah menukar dasar perakaunan untuk mengiktiraf perbelanjaanpenyelenggaraan pesawat dan kos baik pulih berdasarkan asas yang dinyatakan dalam Nota 2(o) mengikut MASB 20 :Peruntukan, Liabiliti Luar Jangka dan Aset Luar Jangka. Perubahan dasar perakaunan ini telah diambilkira bagi tahunsebelumnya sepertimana yang telah dinyatakan dalam Nota 23.

1 8 4

nota-nota kepada penyata kewangan31 mac, 2002

P E N Y A T A K E W A N G A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2 M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W )

q) Kos Kemajuan dan Latihan

Kos kemajuan dan latihan telah diambilkira di dalam penyata pendapatan dalam tahun tertanggung.

r) Permodalan Kos Pinjaman

Faedah atas pinjaman berjangka untuk membiayai bayaran kemajuan untuk pembelian pesawat dan hartanah sedang dibinadipermodalkan sebagai bayaran kemajuan dalam aset tetap sehingga pesawat dan hartanah tersebut sedia untuk digunakan.Kos faedah yang ditanggung selepas tarikh tersebut dimasukkan ke dalam penyata pendapatan.

s) Program Penumpang Penerbangan Kerap (Frequent Flyer Programmes)

Syarikat menyertai program penumpang penerbangan kerap yang dinamakan “Enrich” yang menghadiahkan ahli-ahlinyaberdasarkan jumlah jarak penerbangan terkumpul. Syarikat memperuntukkan tanggungan di bawah program berkenaan danmengambilkira di dalam penyata pendapatan jumlah yang bersamaan dengan jarak penerbangan yang diperolehi didarabkandengan kadar yang berkenaan. Apabila ditebus oleh ahli-ahli atau setelah tamat tempoh pemberian hadiah, peruntukan akandikurangkan sewajarnya.

t) Maklumat Segmen

Keuntungan operasi dari pendapatan setiap kawasan geografi mengikut tempat asal penjualan tidak dilaporkan dalam Nota 24kerana peruntukan perbelanjaan operasi atas dasar berkenaan tidak praktikal atau bermakna.

Aset utama Kumpulan terdiri daripada pesawat-pesawat yang didaftarkan di Malaysia. Oleh kerana pesawat-pesawat Kumpulandigunakan untuk penerbangan di seluruh rangkaian sedunianya, tiada dasar yang sesuai untuk memperuntukkan aset dan liabilitiberkenaan ke segmen geografi.

3 PESAWAT, HARTANAH DAN PERALATAN

Pesawat,enjin-enjin Kelengkapanganti dan operasi dan alat-alat pejabat dan

Tanah dan ganti kenderaan BayaranKumpulan bangunan pesawat bermotor kemajuan Jumlah

RM’000 RM’000 RM’000 RM’000 RM’000

Kos/Penilaian

Pada 1 April, 2001 2,119,507 13,973,122 1,504,311 1,237,813 18,834,753Tambahan 3,613 57,088 29,307 1,696,908 1,786,916Pelupusan (2,433) (106,931) (10,865) - (120,229)Pindahan 177,729 1,148,790 103,982 (1,430,501) -Hapuskira - (35,456) - - (35,456)

Pada 31 Mac, 2002 2,298,416 15,036,613 1,626,735 1,504,220 20,465,984

1 8 5

M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W )

nota-nota kepada penyata kewangan31 mac, 2002

P E N Y A T A K E W A N G A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

Pesawat,enjin-enjin Kelengkapanganti dan operasi dan alat-alat pejabat dan

Tanah dan ganti kenderaan BayaranKumpulan bangunan pesawat bermotor kemajuan Jumlah

RM’000 RM’000 RM’000 RM’000 RM’000

Susut Nilai Terkumpul

Pada 1 April, 2001 462,882 5,985,509 955,623 - 7,404,014Dikenakan bagi tahun 139,218 809,019 157,261 - 1,105,498 Pelupusan (658) (66,128) (10,428) - (77,214)Hapuskira - (10,206) - - (10,206)

Pada 31 Mac, 2002 601,442 6,718,194 1,102,456 - 8,422,092

Nilai Buku Bersih

Pada 31 Mac, 2002Pada Kos 1,646,931 8,318,419 524,279 1,504,220 11,993,849Pada Penilaian 50,043 - - - 50,043

1,696,974 8,318,419 524,279 1,504,220 12,043,892

Pada 31 Mac, 2001Pada Kos 1,603,689 7,987,613 548,688 1,237,813 11,377,803Pada Penilaian 52,936 - - - 52,936

1,656,625 7,987,613 548,688 1,237,813 11,430,739

Susut nilai dikenakan bagi tahun 2001 64,041 876,704 125,685 - 1,066,430

Syarikat

Kos/Penilaian

Pada 1 April, 2001 2,113,673 13,973,122 817,983 1,088,256 17,993,034Tambahan 3,606 57,088 17,716 1,671,360 1,749,770Pelupusan (2,433) (106,931) (4,432) - (113,796)Pindahan 177,729 1,148,790 61,114 (1,437,720) (50,087)Hapuskira - (35,456) - - (35,456)

Pada 31 Mac, 2002 2,292,575 15,036,613 892,381 1,321,896 19,543,465

1 8 6

nota-nota kepada penyata kewangan31 mac, 2002

P E N Y A T A K E W A N G A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2 M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W )

Pesawat,enjin-enjin Kelengkapanganti dan operasi dan alat-alat pejabat dan

Tanah dan ganti kenderaan BayaranSyarikat bangunan pesawat bermotor kemajuan Jumlah

RM’000 RM’000 RM’000 RM’000 RM’000

Susut Nilai Terkumpul

Pada 1 April, 2001 459,678 5,985,509 649,154 - 7,094,341Dikenakan bagi tahun 138,980 809,019 91,381 - 1,039,380Pelupusan (657) (66,128) (4,332) - (71,117)Hapuskira - (10,206) - - (10,206)

Pada 31 Mac, 2002 598,001 6,718,194 736,203 - 8,052,398

Nilai Buku Bersih

Pada 31 Mac, 2002Pada Kos 1,644,531 8,318,419 156,178 1,321,896 11,441,024Pada Penilaian 50,043 - - - 50,043

1,694,574 8,318,419 156,178 1,321,896 11,491,067

Pada 31 Mac, 2001Pada Kos 1,601,059 7,987,613 168,829 1,088,256 10,845,757Pada Penilaian 52,936 - - - 52,936

1,653,995 7,987,613 168,829 1,088,256 10,898,693

Susut nilai dikenakan bagi tahun 2001 62,493 876,704 59,334 - 998,531

a) Tanah dan Bangunan

Tanah TanahKumpulan Milik Bebas Milik Pajak Bangunan Jumlah

RM’000 RM’000 RM’000 RM’000

Kos/Penilaian

Pada 1 April, 2001 6,721 54,675 2,058,111 2,119,507Tambahan - - 3,613 3,613Pelupusan - - (2,433) (2,433)Pindahan - - 177,729 177,729

Pada 31 Mac, 2002 6,721 54,675 2,237,020 2,298,416

Mewakili: Pada Kos 6,721 54,675 2,106,915 2,168,311Pada Penilaian - - 130,105 130,105

6,721 54,675 2,237,020 2,298,416

1 8 7

M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W )

nota-nota kepada penyata kewangan31 mac, 2002

P E N Y A T A K E W A N G A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

Tanah TanahKumpulan Milik Bebas Milik Pajak Bangunan Jumlah

RM’000 RM’000 RM’000 RM’000

Susut Nilai Terkumpul

Pada 1 April, 2001 - 9,454 453,428 462,882Dikenakan bagi tahun - 605 138,613 139,218Pelupusan - - (658) (658)

Pada 31 Mac, 2002 - 10,059 591,383 601,442

Mewakili: Pada Kos - 10,059 511,321 521,380Pada Penilaian - - 80,062 80,062

- 10,059 591,383 601,442

Nilai Buku Bersih

Pada 31 Mac, 2002Pada Kos 6,721 44,616 1,595,594 1,646,931Pada Penilaian - - 50,043 50,043

6,721 44,616 1,645,637 1,696,974

Pada 31 Mac, 2001Pada Kos 6,721 45,221 1,551,747 1,603,689Pada Penilaian - - 52,936 52,936

6,721 45,221 1,604,683 1,656,625

Susut nilai dikenakan bagi tahun 2001 - 625 63,416 64,041

Syarikat

Kos/Penilaian

Pada 1 April, 2001 6,721 54,675 2,052,277 2,113,673Tambahan - - 3,606 3,606Pelupusan - - (2,433) (2,433)Pindahan - - 177,729 177,729

Pada 31 Mac, 2002 6,721 54,675 2,231,179 2,292,575

Mewakili: Pada Kos 6,721 54,675 2,101,074 2,162,470Pada Penilaian - - 130,105 130,105

6,721 54,675 2,231,179 2,292,575

1 8 8

nota-nota kepada penyata kewangan31 mac, 2002

P E N Y A T A K E W A N G A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2 M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W )

Tanah TanahSyarikat Milik Bebas Milik Pajak Bangunan Jumlah

RM’000 RM’000 RM’000 RM’000

Susut Nilai Terkumpul

Pada 1 April, 2001 - 9,454 450,224 459,678Dikenakan bagi tahun - 605 138,375 138,980Pelupusan - - (657) (657)

Pada 31 Mac, 2002 - 10,059 587,942 598,001

Mewakili: Pada Kos - 10,059 507,880 517,939Pada Penilaian - - 80,062 80,062

- 10,059 587,942 598,001

Nilai Buku Bersih

Pada 31 Mac, 2002Pada Kos 6,721 44,616 1,593,194 1,644,531Pada Penilaian - - 50,043 50,043

6,721 44,616 1,643,237 1,694,574

Pada 31 Mac, 2001Pada Kos 6,721 45,221 1,549,117 1,601,059Pada Penilaian - - 52,936 52,936

6,721 45,221 1,602,053 1,653,995

Susut nilai dikenakan bagi tahun 2001 - 604 61,889 62,493

Sesetengah bangunan Kumpulan dan Syarikat telah dibina di atas tanah Kerajaan Negeri dan Persekutuan di mana urusanpajakan masih di dalam proses perasmian.

Termasuk dalam tanah milik pajak ialah tanah yang dipegangpajak yang masih mempunyai jangka pajak kurang dari 50 tahundengan nilai buku bersih berjumlah RM741,000 (2001 : RM761,000).

1 8 9

M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W )

nota-nota kepada penyata kewangan31 mac, 2002

P E N Y A T A K E W A N G A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

b) Pesawat, Enjin-enjin Ganti dan Alat Ganti Pesawat

Kumpulan dan Syarikat

Pesawat Pesawatdan dan Alat-alat

enjin-enjin enjin-enjin ganti2002 ganti dipajak pesawat Jumlah

RM’000 RM’000 RM’000 RM’000

Kos

Pada 1 April, 2001 5,798,631 7,390,646 783,845 13,973,122Tambahan - - 57,088 57,088Pelupusan (91,666) (15,265) - (106,931)Pindahan 1,148,790 - - 1,148,790Pengelasan semula 597,845 (597,845) - -Hapuskira - - (35,456) (35,456)

Pada 31 Mac, 2002 7,453,600 6,777,536 805,477 15,036,613

Susut Nilai Terkumpul

Pada 1 April, 2001 2,372,432 3,214,895 398,182 5,985,509Dikenakan bagi tahun 309,575 440,785 58,659 809,019Pelupusan (66,128) - - (66,128)Pengelasan semula 397,525 (397,525) - -Hapuskira - - (10,206) (10,206)

Pada 31 Mac, 2002 3,013,404 3,258,155 446,635 6,718,194

Nilai Buku Bersih

Pada 31 Mac, 2002 4,440,196 3,519,381 358,842 8,318,419

Pada 31 Mac, 2001 3,426,199 4,175,751 385,663 7,987,613

Susut nilai dikenakan bagi tahun 2001 370,425 449,043 57,236 876,704

Pesawat dan enjin-enjin ganti yang dipajak merupakan nilai yang dipermodalkan bagi pesawat-pesawat dan enjin-enjin gantiyang diperolehi secara pajakan kewangan (Nota 2(k)).

Pesawat-pesawat Syarikat tertentu dengan nilai buku bersih berjumlah RM1,354,419,000 (2001 : RM1,501,962,000) telahdicagarkan sebagai sandaran bagi pinjaman jangka panjang seperti yang dinyatakan dalam Nota 10(a).

1 9 0

nota-nota kepada penyata kewangan31 mac, 2002

P E N Y A T A K E W A N G A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2 M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W )

c) Kelengkapan Operasi dan Pejabat dan Kenderaan Bermotor

Loji Perabotoperasi dan

dan kelengkapan KenderaanKumpulan peralatan pejabat bermotor Jumlah

RM’000 RM’000 RM’000 RM’000

Kos

Pada 1 April, 2001 1,114,548 309,712 80,051 1,504,311Tambahan 6,650 15,191 7,466 29,307Pelupusan (7,110) (939) (2,816) (10,865)Pindahan 69,935 34,047 - 103,982

Pada 31 Mac, 2002 1,184,023 358,011 84,701 1,626,735

Susut Nilai Terkumpul

Pada 1 April, 2001 632,238 255,209 68,176 955,623Dikenakan bagi tahun 99,855 48,027 9,379 157,261Pelupusan (6,767) (888) (2,773) (10,428)

Pada 31 Mac, 2002 725,326 302,348 74,782 1,102,456

Nilai Buku Bersih

Pada 31 Mac, 2002 458,697 55,663 9,919 524,279

Pada 31 Mac, 2001 482,310 54,503 11,875 548,688

Susut nilai dikenakan bagi tahun 2001 97,088 23,320 5,277 125,685

1 9 1

M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W )

nota-nota kepada penyata kewangan31 mac, 2002

P E N Y A T A K E W A N G A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

Loji Perabotoperasi dan

dan kelengkapan KenderaanSyarikat peralatan pejabat bermotor Jumlah

RM’000 RM’000 RM’000 RM’000

Kos

Pada 1 April, 2001 509,729 256,518 51,736 817,983Tambahan 1,772 9,385 6,559 17,716Pindahan 27,067 34,047 - 61,114Pelupusan (1,026) (873) (2,533) (4,432)

Pada 31 Mac, 2002 537,542 299,077 55,762 892,381

Susut Nilai Terkumpul

Pada 1 April, 2001 389,154 214,492 45,508 649,154Dikenakan bagi tahun 41,916 43,036 6,429 91,381Pelupusan (1,006) (823) (2,503) (4,332)

Pada 31 Mac, 2002 430,064 256,705 49,434 736,203

Nilai Buku Bersih

Pada 31 Mac, 2002 107,478 42,372 6,328 156,178

Pada 31 Mac, 2001 120,575 42,026 6,228 168,829

Susut nilai dikenakan bagi tahun 2001 37,805 18,889 2,640 59,334

d) Bayaran Kemajuan

Pesawat Hartanahdan sedang

Kumpulan simulator dibina JumlahRM’000 RM’000 RM’000

Pada Kos

2002

Pada 1 April, 2001 830,802 407,011 1,237,813Tambahan 1,635,600 61,308 1,696,908Pindahan (1,148,791) (281,710) (1,430,501)

Pada 31 Mac, 2002 1,317,611 186,609 1,504,220

1 9 2

nota-nota kepada penyata kewangan31 mac, 2002

P E N Y A T A K E W A N G A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2 M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W )

Pesawat Hartanahdan sedang

Syarikat simulator dibina JumlahRM’000 RM’000 RM’000

Pada kos

2002

Pada 1 April, 2001 830,802 257,454 1,088,256Tambahan 1,635,600 35,760 1,671,360Pindahan (1,148,790) (288,930) (1,437,720)

Pada 31 Mac, 2002 1,317,612 4,284 1,321,896

Termasuk dalam bayaran kemajuan hartanah sedang dibina ialah sebidang tanah pada kos RM63,903,000 (2001 :RM62,343,000) di mana pemindahan hakmilik tanah masih menunggu kelulusan pihak-pihak berkuasa yang berkenaan.

Tiada faedah dikenakan ke atas pinjaman berjangka yang dipermodalkan dalam tahun kewangan semasa (2001 :RM21,716,053 ).

e) Sekiranya tanah dan bangunan yang dinilai semula dibawa pada kos sejarah ditolak susutnilai terkumpul, nilai buku bersih bagitanah dan bangunan yang akan termasuk dalam penyata kewangan adalah seperti berikut:

Kumpulan Syarikat2002 2001 2002 2001

RM’000 RM’000 RM’000 RM’000

Tanah milikpajak 1,183 1,256 1,183 1,256Bangunan 42,780 44,740 42,780 44,740

4 PELABURAN

Pelaburan oleh Kumpulan dan Syarikat adalah seperti berikut:

Kumpulan Syarikat2002 2001 2002 2001

RM’000 RM’000 RM’000 RM’000

Pelaburan dalam subsidiari (Nota a) - - 45,365 45,365Pelaburan dalam syarikat-syarikat bersekutu (Nota b) 75,750 70,530 101,354 103,904Pelaburan lain (Nota c) 156,594 175,310 133,850 152,566

232,344 245,840 280,569 301,835

1 9 3

M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W )

nota-nota kepada penyata kewangan31 mac, 2002

P E N Y A T A K E W A N G A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

a) Pelaburan dalam subsidiari

Kumpulan Syarikat2002 2001 2002 2001

RM’000 RM’000 RM’000 RM’000

Saham tidak tersiar harga, pada kos - - 257,498 257,498Tolak: Peruntukan untuk rosotnilai - - (212,133) (212,133)

- - 45,365 45,365

Butiran subsidiari-subsidiari dinyatakan dalam Nota 30.

b) Pelaburan dalam syarikat-syarikat bersekutu

Saham tidak tersiar harga, pada kos 104,673 104,673 101,354 103,904Tolak: Peruntukan untuk rosotnilai (472) (472) - -

104,201 104,201 101,354 103,904

Perkongsian rizab dan keuntungan terkumpul Kumpulan selepas pengambilalihan tolak kerugian (28,451) (33,671) - -

75,750 70,530 101,354 103,904

Diwakili oleh:

Perkongsian aset ketara bersih 45,270 38,631Perkongsian aset tak ketara 29,425 30,844

74,695 69,475Muhibah atas pengambilalihan 1,055 1,055

75,750 70,530

Butiran syarikat-syarikat bersekutu dinyatakan dalam Nota 31.

c) Pelaburan lain

Saham tersiar harga, pada kos:- di Malaysia 32 32 - -- luar Malaysia 1,377 1,377 1,377 1,377

1,409 1,409 1,377 1,377

“US Government Treasury Strips” 76,770 102,493 76,770 102,493

1 9 4

nota-nota kepada penyata kewangan31 mac, 2002

P E N Y A T A K E W A N G A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2 M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W )

Kumpulan Syarikat2002 2001 2002 2001

RM’000 RM’000 RM’000 RM’000

Saham tidak tersiar harga, pada kos:- di Malaysia 30,325 30,325 16,600 16,600- luar Malaysia 47,900 40,884 38,913 31,898

78,225 71,209 55,513 48,498Bon Kerajaan dan Perbadanan Lain 120 129 120 128Lain-lain 70 70 70 70

78,415 71,408 55,703 48,696

Jumlah 156,594 175,310 133,850 152,566

Nilai pasaran saham tersiar harga:- di Malaysia 66 72 - -- luar Malaysia 32,128 54,791 32,128 54,791

“US Government Treasury Strips” telah dicagarkan sebagai gantian cagaran untuk pinjaman-pinjaman tertentu yang telah dinyatakandalam Nota 10

5 TERHUTANG DARIPADA SYARIKAT PELABUR

Kumpulan Syarikat2002 2001 2002 2001

RM’000 RM’000 RM’000 RM’000

Terhutang daripada subsidiariDikenakan faedah pada kadar sifar (2001 : 10%) setahun - - - 613,158Tanpa faedah - - 939,436 14,080

- - 939,436 627,238Tolak: Peruntukan hutang ragu - - (757,775) (428,775)

- - 181,661 198,463Terhutang daripada syarikat bersekutu 3,524 7,750 3,524 7,750

3,524 7,750 185,185 206,213

6 PERBELANJAAN TERTUNDA

Kumpulan dan Syarikat2002 2001

RM’000 RM’000

Pembayaran faedah terdahulu atas pinjaman berjangka 37,591 40,198Tolak : Jumlah dilunaskan (2,607) (2,607)

34,984 37,591

1 9 5

M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W )

nota-nota kepada penyata kewangan31 mac, 2002

P E N Y A T A K E W A N G A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

7 INVENTORI

Kumpulan Syarikat2002 2001 2002 2001

RM’000 RM’000 RM’000 RM’000

Pada kos

Inventori penyajian dan stok am 62,221 70,089 56,962 63,283

Pada nilai pasaran bersih:

Inventori penyajian dan stok am - 1,667 - -Alat-alat ganti pesawat 289,906 274,589 289,791 274,589

289,906 276,256 289,791 274,589

352,127 346,345 346,753 337,872

8 PENGHUTANG

Kumpulan Syarikat2002 2001 2002 2001

RM’000 RM’000 RM’000 RM’000

Penghutang dagangan 1,762,741 1,567,136 1,696,164 1,493,589Tolak: Peruntukan hutang ragu (472,179) (331,787) (441,538) (304,085)

1,290,562 1,235,349 1,254,626 1,189,504

Penghutang lain 391,887 349,957 380,591 330,558Tolak: Peruntukan hutang ragu (11,398) (490) (11,183) (464)

380,489 349,467 369,408 330,094

1,671,051 1,584,816 1,624,034 1,519,598

1 9 6

nota-nota kepada penyata kewangan31 mac, 2002

P E N Y A T A K E W A N G A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2 M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W )

9 WANG TUNAI DAN BAKI DI BANK

Kumpulan Syarikat2002 2001 2002 2001

RM’000 RM’000 RM’000 RM’000

Wang tunai dan baki di bank 113,057 98,222 105,147 90,471Deposit berjangka dengan:

Bank-bank berlesen 290,298 215,661 280,157 206,184Syarikat-syarikat kewangan berlesen 13,021 18,067 - -Syarikat-syarikat lain - 4,000 - 4,000

416,376 335,950 385,304 300,655

10 PINJAMAN

Pinjaman oleh Kumpulan dan Syarikat adalah seperti berikut:

Kumpulan Syarikat2002 2001 2002 2001

RM’000 RM’000 RM’000 RM’000

Bercagar:Pinjaman (Nota a) 1,668,369 1,948,858 1,668,369 1,948,858Pemiutang Pajakan (Nota b) 4,196,138 4,755,221 4,196,138 4,755,221

Tidak bercagar:Pinjaman (Nota a) 1,676,502 909,796 1,676,502 909,796

Tidak bercagar:Bon dan Nota Kadar Terapung Dijamin (Nota c) 1,427,000 1,537,000 - -

8,968,009 9,150,875 7,541,009 7,613,875Tolak: Dijelaskan dalam tempoh setahun (4,287,720) (1,321,002) (2,860,720) (1,321,002)

4,680,289 7,829,873 4,680,289 6,292,873

Kumpulan dan Syarikat2002 2001

a) Pinjaman RM’000 RM’000

BercagarDijelaskan dalam tempoh setahun 1,668,369 1,948,858Dijelaskan selepas tempoh setahun (378,038) (280,104)

1,290,331 1,668,754

Tidak BercagarDijelaskan dalam tempoh setahun 1,676,502 909,796Dijelaskan selepas tempoh setahun (1,524,617) (481,720)

151,885 428,076

1 9 7

M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W )

nota-nota kepada penyata kewangan31 mac, 2002

P E N Y A T A K E W A N G A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

Pinjaman tersebut disandar menerusi cagaran ke atas beberapa buah pesawat Syarikat seperti yang dinyatakan dalam Nota 3(b). Kadar faedah yang dikenakan adalah di antara 3.84% dan 4.85% (2001 : 2.5% dan 7.8%) setahun.

Kematangan pinjaman Kumpulan adalah seperti berikut:Kumpulan dan Syarikat

2002 2001RM’000 RM’000

Dijelaskan dalam tempoh setahun 1,902,655 761,824Dijelaskan dalam tempoh antara satu hingga dua tahun 992,010 1,459,138Dijelaskan dalam tempoh antara dua hingga lima tahun - -Selepas lima tahun 450,206 637,692

3,344,871 2,858,654

b) Pemiutang pajakan

Dijelaskan dalam tempoh setahun 958,065 559,178Dijelaskan selepas tempoh setahun 3,238,073 4,196,043

4,196,138 4,755,221

Pembayaran pajakan tahun-tahun hadapan di bawah pajakan kewangan adalah seperti berikut:

Dijelaskan dalam setahun 1,275,112 929,397Dijelaskan antara dua hingga lima tahun 2,985,788 3,862,852Dijelaskan selepas lima tahun 1,252,191 1,650,219

5,513,091 6,442,468Jumlah bayaran faedah tahun-tahun hadapan (1,316,953) (1,687,247)

4,196,138 4,755,221

Pada 31 Mac, 2002, Syarikat juga mempunyai tanggungan pajakan berjumlah RM2,027,890,000 (2001 : RM3,284,874,000)yang diliputi oleh dana berjumlah RM1,196,764,421 (2001 : RM2,317,261,000) yang disimpan dan bayaran-bayaran dibuatkepada institusi-institusi kewangan pada tarikh permulaan pajakan masing-masing di bawah peraturan pelupusan(“defeasance”). Tanggungan pelupusan pajakan-pajakan ini, berserta dana yang disimpan dan juga bayaran-bayaran yangberkaitan, tidak diambilkira di dalam penyata kewangan ini.

Syarikat mempunyai 16 pesawat dan 28 enjin yang beroperasi dibawah pajakan operasi. Daripada jumlah tersebut, 9 pesawatdan 9 enjin berada dibawah pajakan kadar terapung dimana sewa pajakan adalah berhubung kait dengan kadar faedah.Selebihnya mempunyai pajakan sewa berkadar tetap. Tiada perjanjian operasi diatas yang memberikan pilihan kepada Syarikatuntuk membeli kapalterbang atau enjin tersebut. Pajakan semula adalah dibenarkan dibawah kesemua perjanjian pajakantersebut.

1 9 8

nota-nota kepada penyata kewangan31 mac, 2002

P E N Y A T A K E W A N G A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2 M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W )

Kumpulan2002 2001

RM’000 RM’000

c) Bon dan Nota Kadar Terapung Dijamin

Dijelaskan dalam tempoh setahun 1,427,000 -Dijelaskan selepas tempoh setahun - 1,537,000

1,427,000 1,537,000

Bon dan Nota Kadar Terapung Dijamin diterbitkan oleh sebuah subsidiari milik penuh Syarikat yang dikenakan faedah di antara0.33% - 2.55% (2001 : 0.39% - 2.55%) setahun dijamin tanpa syarat dan tidak boleh dibatalkan oleh Syarikat. Bon Dijamin iniakan matang pada 29 Mei, 2002, dan Nota Kadar Terapung Dijamin akan matang pada 28 Mei, 2002.

11 PEMIUTANG

Kumpulan Syarikat2002 2001 2002 2001

RM’000 RM’000 RM’000 RM’000

Pemiutang dagangan 1,368,509 1,132,207 1,169,103 923,114Pemiutang lain 436,578 917,314 372,120 824,378Akruan 509,171 429,804 489,486 421,903Deposit diterima daripada jualan pesawat 1,171,566 - 1,171,566 -

3,485,824 2,479,325 3,202,275 2,169,395

12 HUTANG KEPADA SUBSIDIARI (Tanpa Cagaran)

Semasa

Jumlah terhutang adalah tidak bercagar, tanpa faedah dan tidak mempunyai tempoh pembayaran balik yang tetap kecuali jumlahsebanyak RM1,427,000,000 di mana jumlah terhutang adalah tidak bercagar, dikenakan faedah di antara 0.33% - 2.55% setahundan dikehendaki dibayar balik pada 29 Mei, 2002.

Berjangka

Pada tahun lalu, jumlah terhutang adalah tidak bercagar, dikenakan faedah di antara 0.39% - 2.55% setahun dan dikehendakidibayar balik pada 29 Mei, 2002.

1 9 9

M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W )

nota-nota kepada penyata kewangan31 mac, 2002

P E N Y A T A K E W A N G A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

13 MODAL SAHAM

Bilangan Saham Jumlah2002 2001 2002 2001’000 ’000 RM’000 RM’000

Dibenarkan

Saham biasa pada RM1.00 Pada 1 April, 2001/2000 5,000,000 5,000,000 5,000,000 5,000,000Diwujudkan dalam tahun 4,000,000 - 4,000,000 -

Pada 31 Mac 9,000,000 5,000,000 9,000,000 5,000,000

Satu saham keutamaan berhak khas bolehtebusbernilai RM1.00 (Nota a)

Pada 1 April, 2001/2000 dan 31 Mac * * * *

Saham KeutamaanBolehtebus Bolehtukar Bernilai RM0.01 (Nota b)Pada 1 April, 2001/2000 - - - -Diwujudkan dalam tahun 100,000,000 - 1,000,000 -

Pada 31 Mac 100,000,000 - 1,000,000 -

109,000,000 5,000,000 10,000,000 5,000,000

Diterbitkan dan dibayar penuh:

Saham biasa pada RM1.00 Pada 1 April, 2001/2000 dan 31 Mac 770,000 770,000 770,000 770,000

Satu saham keutamaan berhak khas bernilai RM1.00 (Note a)

Pada 1 April, 2001/2000 dan 31 Mac * * * *

Saham Keutamaan Bolehtebus Bolehtukar bernilai RM0.01 (Nota b)Pada 1 April, 2001/2000 - - - -Diwujudkan dalam tahun 800,000 - 8,000 -

Pada 31 Mac 800,000 - 8,000 -

1,570,000 770,000 778,000 770,000

2 0 0

nota-nota kepada penyata kewangan31 mac, 2002

P E N Y A T A K E W A N G A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2 M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W )

* RM1

a) Saham Keutamaan Berhak Khas Bolehtebus (Saham Keutamaan) membolehkan Kerajaan, menerusi Menteri Kewangan(Diperbadankan), memastikan bahawa setengah-setengah keputusan utama yang mempengaruhi operasi Syarikat adalah sejajardengan dasar Kerajaan. Saham Keutamaan ini yang hanya boleh dipegang oleh Menteri Kewangan (Diperbadankan) ataupenggantinya atau mana-mana Menteri, wakil, atau sesiapa yang bertindak bagi pihak Kerajaan Malaysia, mempunyai hak-hakkeistimewaan tertentu seperti yang diperuntukkan di bawah Artikel 5, Tataurusan Syarikat (seperti yang dipinda pada MesyuaratAgung Luarbiasa yang diadakan pada 19 April, 1995). Hak-hak keistimewaan ini termasuk:

i) hak melantik tidak melebihi tiga orang sebagai pengarah syarikat pada bila-bila masa.

ii) hak untuk dibayar balik modal yang telah dibayar, terdahulu daripada ahli-ahli lain semasa pembubaran Syarikat.

iii) hak untuk mengkehendaki Syarikat menebus Saham Keutamaan tersebut pada harga tara pada bila-bila masa.

Setengah-setengah perkara tertentu, khususnya perubahan Tataurusan Syarikat tertentu dimestikan mendapat kelulusanterdahulu daripada pemegang Saham Keutamaan ini. Pemegang Saham Keutamaan ini tidak mempunyai sebarang hakuntuk mengundi di Mesyuarat Agung tetapi berhak untuk hadir dan bersuara dalam mesyuarat-mesyuarat tersebut.

b) Saham Keutamaan Bolehtebus Bolehtukar (“RCPS”) pada nilai nominal RM0.01 adalah tertakluk kepada Perjanjian Langgananbertarikh 29 Ogos, 2001. Harga terbitan bagi RCPS adalah RM1.00.

Pelabur RCPS mendapat manfaat boleh letakkan/panggilan oleh Menteri Kewangan seperti berikut:

i) Menteri Kewangan berhak untuk menggunakan pilih panggilan untuk membeli kesemua RCPS daripada Pelabur RCPS tujuhhari sebelum hari ulangtahun kelima daripada tarikh penerbitan bagi RCPS (“Call Option”) pada harga penggunaan yangditetapkan dibawah:

ii) sebaliknya, Pelabur SKBB berhak untuk menggunakan pilih letakan untuk melupuskan kesemua SKBB pada harga jualanyang ditetapkan dibawah selepas lima tahun daripada tarikh penerbitan bagi RCPS (“Put Date”) jikalau dan hanya jikalau PilihPanggilan tidak digunakan (“Put Option”).

Dibawah pengaturan “Put/Call”, harga penggunaan bagi RCPS dibayar oleh Menteri Kewangan akan ditetapkan padapremium atas harga terbitan bagi RCPS untuk memberi Pelabur RCPS pulangan yang sama dengan kupon-sifar kertaspendapatan tetap 5-tahun diterbit atau dijamin oleh Kerajaan yang telah diterbitkan atau diperdagangkan semasa RCPSditerbitkan (“Put Price”).

Selepas itu, Syarikat boleh menebus RCPS pada budi bicaranya dalam tempoh (30) hari selepas Tarikh Letakan pada hargabersamaan kepada Harga Letakan campur faedah terakru dari Tarikh Letakan kepada tarikh sebenarnya ditebuskan olehSyarikat dihitungkan mengunakan Bil Kewangan satu bulan.

Pada 27 Ogos, 2001, Syarikat telah mengumumkan bahawa harga bagi RCPS telah ditetapkan pada RM3.45 bagi satuRCPS.

2 0 1

M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W )

nota-nota kepada penyata kewangan31 mac, 2002

P E N Y A T A K E W A N G A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

14 PENDAPATAN TERTUNDA

Kumpulan dan Syarikat2002 2001

RM’000 RM’000

Keuntungan daripada jualan pesawat yang dipajak balik 428,923 510,113Tolak: Jumlah dilunaskan (81,190) (81,190)

347,733 428,923

Faedah daripada pelupusan (“defeasance”) pajakan kewangan 2,829 7,435Tolak: Jumlah dilunaskan (2,829) (4,606)

- 2,829

347,733 431,752

15 CUKAI TERTUNDA

Kumpulan2002 2001

RM’000 RM’000

Pada 1 April, 2001/2000 2,135 1,433Pindahan daripada penyata pendapatan (Nota 21) 552 702

Pada 31 Mac 2,687 2,135

16 PENDAPATAN

Kumpulan Syarikat2002 2001 2002 2001

RM’000 RM’000 RM’000 RM’000

Pendapatan Trafik:

Perkhidmatan berjadual- penumpang dan bagasi 6,364,742 6,668,838 6,364,742 6,668,838- kargo dan mel 1,258,774 1,379,769 900,264 767,987

7,623,516 8,048,607 7,265,006 7,436,825Perkhidmatan tidak berjadual 66,596 100,313 66,596 94,043

7,690,112 8,148,920 7,331,602 7,530,868

2 0 2

nota-nota kepada penyata kewangan31 mac, 2002

P E N Y A T A K E W A N G A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2 M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W )

Kumpulan Syarikat2002 2001 2002 2001

RM’000 RM’000 RM’000 RM’000

Pendapatan lain:

Pajakan pesawat dan enjin-enjin 26,125 61,158 90,617 126,144Perkhidmatan pengendalian di lapangan terbang 91,971 103,397 91,971 103,397Baki kredit jualan pendahuluan pengangkutan yang tidak boleh digunakan lagi 26,328 36,005 26,328 36,005

Perkhidmatan penyajian dan pembersihan 44,868 59,284 - -Perkhidmatan sewa khas 60,339 163,116 39,086 10,589Lain-lain* 438,158 384,265 138,958 80,924

8,377,901 8,956,145 7,718,562 7,887,927

* Lain-lain pendapatan untuk Kumpulan termasuk hasil daripada perkhidmatan membaiki komponen, perkhidmatan tempahanberkomputer, perkhidmatan pengangkutan bas, perkhidmatan lori dan pergudangan, penjualan runcit, bayaran terminal,penyelenggaraan pelancongan dan perkhidmatan-perkhidmatan berkaitan.

17 PERBELANJAAN

Kumpulan Syarikat2002 2001 2002 2001

RM’000 RM’000 RM’000 RM’000

Bahanapi dan pelincir 1,945,152 2,320,452 1,789,413 2,041,533Kos-kos kakitangan 1,439,560 1,685,875 1,224,339 1,432,328Pengendalian, bayaran laluan, penyajian dan kos-kos berkaitan 1,105,588 1,256,293 1,164,596 1,217,086Susut nilai 1,105,498 1,066,430 1,039,380 998,531Sewa pesawat, loji dan kelengkapan 918,939 991,524 694,901 694,768Penyelenggaraan dan baik pulih pesawat 786,487 546,624 835,456 579,456Pendaratan, meletak pesawat dan kos-kos berkaitan 320,440 335,931 305,979 309,155Komisen dan insentif jualan 501,674 583,004 444,038 517,420Kerugian pertukaran matawang asing direalisasi 3,816 - 5,256 -Sewa tanah dan bangunan 98,601 97,518 97,078 96,826Pengunaan inventori operasi 241,467 226,650 121,040 115,166Peruntukan hutang ragu 151,866 49,397 148,172 44,188Peruntukan rosotnilai dalam pelaburan syarikat-syarikat bersekutu - 472 - -Kerugian daripada jualan hartanah dan peralatan 236 7,573 - 6,957Alat-alat ganti pesawat dihapuskira 25,250 27,784 25,250 27,784Perlunasan perbelanjaan tertunda 2,607 2,607 2,607 2,607Ganjaran pengarah (Nota 18) 988 856 844 721Ganjaran juruaudit

- yuran audit 649 530 430 360- lain-lain yuran profesional 2,258 336 2,258 56

Lain-lain 503,487 554,630 280,829 359,122

9,154,563 9,754,486 8,181,866 8,444,064

2 0 3

M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W )

nota-nota kepada penyata kewangan31 mac, 2002

P E N Y A T A K E W A N G A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

18 GANJARAN PENGARAH

Kumpulan Syarikat2002 2001 2002 2001

RM’000 RM’000 RM’000 RM’000

Pengarah Syarikat

Eksekutif:Gaji dan lain-lain emolumen 600 77 600 77Ganjaran Lain 10 4 10 4

610 81 610 81

Bukan eksekutif:Yuran 258 34 234 34

Bekas Pengarah Syarikat

Eksekutif:Gaji dan lain-lain emolumen - 521 - 521

Bukan eksekutif:Yuran - 85 - 85

Bekas pengarah sebuah subsidiari

Bukan eksekutif:Gaji dan lain-lain emolumen 120 - - -

Pengarah sebuah subsidiari

Bukan eksekutif:Gaji dan lain-lain emolumen - 135 - -

Jumlah 988 856 844 721

2 0 4

nota-nota kepada penyata kewangan31 mac, 2002

P E N Y A T A K E W A N G A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2 M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W )

Bilangan para pengarah Syarikat yang jumlah ganjaran sepanjang tahun jatuh dalam jalur berikut adalah seperti di bawah:

Bilangan Para Pengarah2002 2001

Pengarah eksekutif:

RM50,001 to RM100,000 - 1RM500,001 to RM550,000 - 1RM600,001 to RM650,000 1 -

Pengarah bukan eksekutif:

Bawah RM50,000 8 11RM50,001 to RM100,000 1 -

19 LAIN-LAIN PENDAPATAN

Kumpulan Syarikat2002 2001 2002 2001

RM’000 RM’000 RM’000 RM’000

Pendapatan faedah- subsidiari - - - 40,336- pihak ketiga 50,345 65,649 49,383 63,892

Keuntungan atas pelupusan pelaburan 500 - - -Hutang lapuk dikutip semula 175 - - -Pendapatan sewa 42,490 43,640 15,126 12,450Pendapatan dividen

- subsidiari - - 12,255 14,510- saham tercatat 8,729 10,060 8,026 10,060

Tuntutan bersih pesawat rosak - 223,150 - 223,150Keuntungan pertukaran matawang asing

- Tidak terealis 112,584 294,631 112,584 294,631- Terealis - 19,401 - 13,017

Keuntungan atas jualan hartanah dan peralatan 538 - 546 -Perlunasan pendapatan tertunda 84,019 85,796 84,019 85,796Lain-lain 17,869 13,625 9,582 11,258

317,249 755,952 291,521 769,100

2 0 5

M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W )

nota-nota kepada penyata kewangan31 mac, 2002

P E N Y A T A K E W A N G A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

20 BUTIRAN LUAR JANGKA

Kumpulan Syarikat2002 2001 2002 2001

RM’000 RM’000 RM’000 RM’000

Peruntukan rosotnilai subsidiari-subsidiari - - - (203,000)Peruntukan hutang ragu - subsidiari-subsidiari - - (329,000) (428,420)

- - (329,000) (631,420)

21 CUKAI

Kumpulan Syarikat2002 2001 2002 2001

RM’000 RM’000 RM’000 RM’000

Peruntukan tahun semasa:Malaysia 1,579 19,699 - 17,890Asing 3,316 6,288 3,316 6,288

4,895 25,987 3,316 24,178

Pindah daripada cukai tertunda (Nota 15) 552 702 - -

5,447 26,689 3,316 24,178Lebihan peruntukan cukai bagi tahun-tahun lepas (21,875) (354) (21,931) -

(16,428) 26,335 (18,615) 24,178Bahagian cukai syarikat-syarikat bersekutu 1,530 348 - -

(14,898) 26,683 (18,615) 24,178

Tiada peruntukan cukai pendapatan Malaysia bagi Syarikat pada tahun kewangan semasa kerana Syarikat telah diberi pelanjutanbagi taraf pengecualian cukai oleh Kementerian Kewangan ke atas pendapatan bercukai dan meliputi semua punca pendapatan dibawah Percukaian (Pengecualian) (No. 25) Arahan 2001. Kebenaran untuk pelanjutan ini diterima pada 8 Januari, 2002 dan sahbagi tempoh lima tahun daripada tahun taksiran 2001 sehingga ke tahun taksiran 2005.

Pada tahun sebelumnya, Syarikat telah memperuntukan percukaian Malaysia untuk semua punca pendapatan bukan daganganberasaskan dasar cermat sementara menunggu pelanjutan taraf pengecualian cukai yang telahpun luput dalam tahun taksiran 2001.

Kadar cukai bagi Kumpulan berbeza dengan kadar cukai berkanun disebabkan oleh kerugian beberapa buah syarikat di manapelepasan Kumpulan tidak wujud.

Pada 31 Mac, 2002, Syarikat mempunyai akaun pendapatan dikecualikan cukai sebanyak kira-kira RM8,124,552,000 (2001 :RM7,772,689,000) yang boleh digunakan untuk membayar dividen dikecualikan cukai kepada pemegang saham sehingga duaperingkat, tertakluk kepada persetujuan Lembaga Hasil Dalam Negeri.

2 0 6

nota-nota kepada penyata kewangan31 mac, 2002

P E N Y A T A K E W A N G A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2 M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W )

22 KERUGIAN SESAHAM

Kerugian asas sesaham dikira dengan membahagikan rugi selepas cukai dan kepentingan minoriti sebanyak RM835,563,000(2001 : RM417,427,000) dengan purata berwajaran bilangan saham dalam terbitan sepanjang tahun sebanyak 770,000,000(2001 : 770,000,000) saham.

Kerugian cair penuh sesaham tidak ditunjukkan dalam penyata kewangan kerana kesan penukaran yang diandaikan daripada sahamkeutamaan bolehtebus bolehtukar pada tahun kewangan ini bersifat anti-cair.

23 PELARASAN TAHUN LEPAS

Pelarasan tahun lepas merupakan kesan perubahan dasar perakaunan bagi perbezaan pertukaran atas penterjemahan liabiliti jangkamasa panjang dan peruntukan untuk penyelenggaraan pesawat seperti yang dirujuk di Nota 2(g) dan 2(p) masing-masing.Perubahan dasar perakaunan ini telah diambilkira dengan cara menunjukkan kesan perubahan ke atas urusniaga pada tahun-tahunsebelumnya dan maklumat perbandingan telah dinyatakan semula untuk mematuhi perubahan dasar perakaunan tersebut.

Perubahan dasar perakaunan mempunyai kesan mengurangkan kerugian sebelum cukai untuk tahun semasa sebanyakRM409,391,000 (2001 : RM916,395,000) bagi Kumpulan dan Syarikat. Kesan-kesan berkenaan tempoh-tempoh sebelum 1 April,2000 sebanyak RM1,552,701,000 bagi Kumpulan dan Syarikat telah diselaraskan dengan keuntungan terkumpul permulaan bagitahun berakhir 31 Mac, 2001.

Kesan pelarasan tahun lepas disebabkan oleh penukaran dasar perakaunan kepada hasil tahunan masing-masing adalah sepertiberikut:

Kumpulan dan Syarikat

Sebelumtahun

Tahun kewangankewangan berakhir berakhir 31 2002 2001 Mac, 2001

RM’000 RM’000 RM’000

a) Perbezaan pertukaran atas penterjemahan liabiliti kewangan jangka masa panjang 418,476 765,227 (2,360,495)

b) Peruntukan penyelenggaraan pesawat (9,085) 151,168 807,794

409,391 916,395 (1,552,701)

Kedua-dua piawaian ini dikehendaki mesti digunapakai pada 1 April, 2002. Sekiranya kedua-dua piawaian ini digunapakai padatahun kewangan berakhir 31 Mac, 2003, kesan keatas tahun kewangan berakhir 31 Mac, 2002 tidak berbeza.

2 0 7

M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W )

nota-nota kepada penyata kewangan31 mac, 2002

P E N Y A T A K E W A N G A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

24 MAKLUMAT SEGMENTAL

a) Analisa mengikut Aktiviti Perniagan:

Keuntungan/ Jumlah(Kerugian) Aset

Sebelum Yang Pendapatan Cukai Digunakan

RM’000 RM’000 RM’000

2002Operasi penerbangan 6,753,927 (575,637) 14,015,992Perkhidmatan kargo 1,469,728 (242,857) 184,904Perkhidmatan kejuruteraan 62,768 2,296 64,818Perkhidmatan penyajian 43,472 (37,371) 163,471Lain- lain 48,006 326 245,839

8,377,901 (853,243) 14,675,024Perkongsian hasil syarikat besekutu:

- keuntungan - 6,751 -- aset - - 79,274

8,377,901 (846,492) 14,754,298

2001

Operasi penerbangan 7,022,055 (147,401) 13,246,975Perkhidmatan kargo 1,759,929 (170,020) 205,243Perkhidmatan kejuruteraan 53,397 (6,399) 79,705Perkhidmatan penyajian 59,284 (75,770) 144,494Lain- lain 61,480 10,686 234,580

8,956,145 (388,904) 13,910,997Perkongsian hasil syarikat besekutu:

- keuntungan - 2,268 -- aset - - 78,034

8,956,145 (386,636) 13,989,031

b) Analisa mengikut Kawasan Geografi:

Pendapatan2002 2001

RM’000 RM’000

Malaysia 2,007,486 2,017,673Asia, selain dari Malaysia 2,610,658 2,707,009Eropah, Timur Tengah dan Afrika 2,225,475 2,614,535Australia dan New Zealand 1,009,418 1,140,140Amerika Syarikat dan Kanada 524,864 476,788

8,377,901 8,956,145

2 0 8

nota-nota kepada penyata kewangan31 mac, 2002

P E N Y A T A K E W A N G A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2 M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W )

25 URUSNIAGA PENTING PIHAK-PIHAK BERKAITAN

Kumpulan Syarikat2002 2001 2002 2001

RM’000 RM’000 RM’000 RM’000

Perkhidmatan penyelenggaraan enjin-enjin diberikan oleh syarikat bersekutu, GE Engine Services Malaysia Sdn. Bhd. 235,039 162,775 235,039 162,671

Perkhidmatan pembersihan dan pemeriksaan diberikan kepada syarikat bersekutu, GE Engine Services Malaysia Sdn. Bhd. (833) (1,246) - -

Yuran-yuran perunding kepada syarikat bersekutu, Signforce Sdn. Bhd. - 115 - -

Pembelian bahan mentah dari sebuah syarikat bersekutu, Aerofine Meat Sdn. Bhd. 889 4,494 - -

Perkhidmatan penyajian daripada sebuah syarikat bersekutu, Taj Madras Flight Kitchen 405 1,394 405 1,394

Perkhidmatan transit dan kabin daripada sebuah syarikat bersekutu, Pan Asia Pacific Aviation Services Limited 4,122 4,284 4,122 4,284

Perkhidmatan penyajian daripada Evergreen Sky Catering Corporation, sebuah syarikat di mana Syarikat mempunyai pegangan saham penting 8,060 7,295 8,060 7,295

Perkhidmatan penyajian daripada Maiscor Catering Services Corporation, sebuah syarikat di mana Syarikat mempunyaipegangan saham penting 1,041 1,068 1,041 1,068

Yuran penempahan komputer kepada Abacus International Holding Limited, sebuah syarikat di mana Syarikat mempunyai pegangan saham penting 38,988 38,968 38,988 36,968

Perkhidmatan penyajian daripada sebuah subsidiari, MAS Catering (Sarawak) Sdn. Bhd. - - 17,982 16,444

Bayaran komisen kepada sebuah subsidiari, Abacus Distribution Systems (Malaysia) Sdn. Bhd. - - 5,379 3,836

Perkhidmatan pembersihan daripada sebuah subsidiari, Aerokleen Services Sdn. Bhd. - - 5,574 5,343

Kos ruang kargo, sewaan pesawat dan perkhidmatan penyelenggaran di caj kepada sebuah subsidairi milik penuh - - 988,432 865,881

Pembelian makanan dan minuman daripada sebuah subsidiari milik penuh - - 183,738 134,830

Perkhidmatan penyelenggaran dibayar kepada sebuah subsidiari milik penuh - - 97,310 83,882

2 0 9

M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W )

nota-nota kepada penyata kewangan31 mac, 2002

P E N Y A T A K E W A N G A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

Kumpualn Syarikat2002 2001 2002 2001

RM’000 RM’000 RM’000 RM’000

Urusniaga dengan bekas pengarah

Technology Resources Industries Berhad dan subsidiari-subsidiari*Jualan kepada Celcom (M) Sdn. Bhd. - (3,153) - (3,153)

Sewa premis dibayar oleh Celcom (M) Sdn. Bhd. (2,855) (2,348) (2,855) (2,348)Caj-caj telekomunikasi dibayar kepada Celcom (M) Sdn. Bhd. 1,077 239 1,077 227

Naluri Berhad dan subsidiari-subsidiari*Sewa premis dibayar kepada Technology ResourcesProperties Sdn. Bhd. - 248 - 248

Perkhidmatan pengendalian di darat diberikan oleh ACL Advanced Cargo Logistic GmbH (ditubuhkan di Republik Jerman) 897 28,570 - -

Kauthar Sdn. Bhd. dan subsidiari-subsidiari*Caj-caj penyelenggaraan oleh Edar ALS Sdn. Bhd. 899 4,394 30 565

Edaran Digital Systems Berhad*Penyewaan kelengkapan dan caj-caj penyelenggaraan oleh Edaran Komputer Sdn. Bhd. 507 4,382 507 4,382

Bayaran kemajuan kepada Edaran Komputer Sdn. Bhd.** 1,913 1,392 1,913 1,392

* Kumpulan syarikat di mana bekas pengarah dan pemegang saham Syarikat sebelumnya, Tan Sri Dato’ Tajudin Ramli,mempunyai kepentingan.

** Pada 30 Mei, 2000, Syarikat telah menandatangani suatu perjanjian perkhidmatan dan produk dengan Edaran Komputer Sdn.Bhd. berkaitan dengan Sistem Pengurusan Krew dengan kontrak bernilai RM13,920,186. Pembayaran kemajuan terhadapperjanjian tersebut bermula pada tarikh ini berdasarkan kepada syarat-syarat yang termaktub dalam perjanjian tersebut.

Para pengarah berpendapat bahawa urusniaga tersebut telah telah ditentukan berdasarkan perundingan.

2 1 0

nota-nota kepada penyata kewangan31 mac, 2002

P E N Y A T A K E W A N G A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2 M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W )

26 KOMITMEN

Kumpulan Syarikat2002 2001 2002 2001

RM’000 RM’000 RM’000 RM’000

a) Komitmen modal:

Dalam jangkamasa setahun- diluluskan dan dikontrakkan 1,129,010 2,506,959 958,958 2,506,606- diluluskan tetapi belum dikontrakkan 58,635 - - -

1,187,645 2,506,959 958,958 2,506,606

Dalam jangkamasa dua tahun hingga lima tahun- diluluskan dan dikontrakkan 1,212,843 1,790,539 1,212,843 1,790,539

Selepas lima tahun- diluluskan dan dikontrakkan 1,651,823 1,651,823 1,651,823 1,651,823

Jumlah komitmen modal- diluluskan dan dikontrakkan 3,993,676 5,949,321 3,823,624 5,948,968- diluluskan tetapi belum dikontrakkan 58,635 - - -

4,052,311 5,949,321 3,823,624 5,948,968

b) Kontrak hadapan:

Kontrak bahanapi 7,400 115,226 7,400 115,226Kontrak matawang asing 16,176 6,206 16,176 6,206

23,576 121,432 23,576 121,432

c) Komitmen pajakan kendalian:

Dalam jangkamasa setahun 698,291 901,977 698,283 901,516Dalam jangkamasa satu tahun hingga lima tahun 2,590,380 2,498,795 2,590,380 2,498,690Selepas lima tahun 2,960,161 2,687,542 2,960,161 2,687,542

6,248,832 6,088,314 6,248,824 6,087,748

Komitmen modal belum dijelaskan bagi tahun semasa kebanyakannya berkaitan dengan pembiayaan pesawat dan projek-projekmodal utama.

2 1 1

M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W )

nota-nota kepada penyata kewangan31 mac, 2002

P E N Y A T A K E W A N G A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

27 LIABILITI LUARJANGKA

Kumpulan Syarikat2002 2001 2002 2001

RM’000 RM’000 RM’000 RM’000

Jaminan (Tidak bercagar)

Jaminan korporat diberikan kepada pihak ketiga bagikemudahan kredit disediakan kepada syarikat bersekutu 5,504 5,559 5,504 5,559

Jaminan bank diberikan kepada pihak ketiga berkenaan kemudahan perkhidmatan yang disediakan kepadaKumpulan dan Syarikat 64,877 65,584 64,877 65,584

Bon jaminan diberikan kepada pihak ketiga berkenaan latihan untuk krew teknikal 640 640 640 640

71,021 71,783 71,021 71,783

Tindakan undang-undang

Seperti yang dilaporkan dalam tahun kewangan sebelumnya, tindakan undang-undang telah diambil ke atas Syarikat untuk:

a) tuduhan pengaruh ke atas perlanggaran kontrak. Pihak Plaintif telah menuntut sebanyak lebih kurang USD25 juta termasuklain-lain gantirugi am ke atas semua pihak Defendan tetapi penuntutan tersebut telah diubah kepada USD5.5 juta termasukkos. Syarikat telah menafikan tuduhan. Perbicaraan di “English High Court” berakhir pada 25 July 2002 dan tiada keputusankehakiman dikeluarkan hingga ke tarikh ini.

b) tuduhan melanggar kontrak. Pihak Plaintiff menuntut sebanyak lebih kurang USD26 juta atau gantirugi alternatif, termasukfaedah dan kos. Syarikat menafikan apa-apa dan semua liabiliti. Kes tersebut belum lagi sampai ke peringkat perbicaraanpertama.

Pada tarikh laporan ini disediakan, tindakan undang-undang berikut telah dimulakan terhadap Syarikat:

c) Pihak Plaintif, seorang bekas ejen di Dhaka telah menuntut lebih kurang TK83,21,61,319 (RM54.7 juta) yang berkenaandengan komisen penjualan bagi penumpang dan kargo yang didakwa masih tertunggak dan juga kehilangan perniagaan danmuhibah. Tarikh perbicaraan telah ditetapkan pada 31 Julai, 2002 di Dhaka.

d) Pihak Plaintif, seorang bekas ejen di Dhaka telah menuntut lebih kurang TK267,00,00,000 (RM175.7 juta) yang berkenaandengan komisen penjualan yang didakwa masih tertunggak dan juga kehilangan perniagaan dan muhibah. Tarikh perbicaraantelah ditetapkan pada 14 Ogos, 2002 di Dhaka.

Para pengarah berpendapat bahawa kemungkinan tuntutan-tuntutan di atas menjadi kenyataan adalah terpencil dan sewajarnya,tiada peruntukan telah diketepikan.

2 1 2

nota-nota kepada penyata kewangan31 mac, 2002

P E N Y A T A K E W A N G A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2 M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W )

28 PERISTIWA PENTING

a) Pada 11 September, 2001, Syarikat telah menerbitkan RM800 juta Saham Keutamaan Bolehtebus Bolehtukar Dividen Sifar(“RCPS”) bernilai RM0.01 pada harga terbitan RM1.00 bagi setiap satu kepada Intelek Perkasa Berhad, mengikut perjanjianlangganan bertarikh 29 Ogos, 2001. Syarikat boleh menebus RCPS pada budi bicaranya dalam tempoh 30 hari daripada hariulangtahun kelima (11 September, 2006) di mana RCPS akan ditukar kepada saham biasa secara otomatik. Keterangan lanjutmengenai RCPS dinyatakan dalam Nota 13.

b) Pada 5 Februari, 2002, Syarikat telah memasuki perjanjian bersyarat dengan Aircraft Business Malaysia Sdn. Bhd., subsidiariyang dimiliki penuh oleh Kementerian Kewangan (Diperbadankan), untuk menjual dan pajakbalik bagi 5 buah pesawat baru dan3 pesawat tersedia ada dengan jumlah bayaran sebanyak lebih kurang RM3.867 bilion. Pada 28 Mei, 2002, Syarikat telahmenerima sebahagian pembayaran sebanyak RM3.260 bilion.

29 PERISTIWA SUSULAN

a) Pada 30 Julai, 2002, Syarikat telah mengumumkan hasrat untuk memeterai perjanjian-perjanjian berikut dengan Asset GlobalNetwork Sdn. Bhd. (sebelumnya dikenali sebagai Terusan Timur Barat Sdn. Bhd.) (“AGN”), sebuah syarikat tujuan khas yangdimiliki penuh oleh Menteri Kewangan (Diperbadankan) (“MoF”):

• Perjanjian jual-beli bersyarat untuk cadangan penjualan sebuah bangunan pejabat 35 tingkat di 1194, Seksyen 57, JalanSultan Ismail, 50250 Kuala Lumpur dikenali sebagai Bangunan MAS untuk ganjaran tunai sejumlah RM99,500,000;

• Perjanjian jual-beli bersyarat untuk cadangan penjualan sebuah pusat komputer, asrama dan sekolah latihan dikenali sebagaiMalaysia Airlines Academy di No. 2, SS7/13, 47301, Kelana Jaya, Petaling Jaya (“Kompleks Bangunan Kelana Jaya“)untuk ganjaran tunai sejumlah RM137,000,000;

• Perjanjian bayaran kembali bersyarat bagi pembayaran kembali nilai 24 bangunan dan bengkel yang merangkumi KompleksPejabat MAS yang terletak di Lapangan Terbang Sultan Abdul Aziz Shah, 47200, Subang (“Kompleks Bangunan Subang”)untuk ganjaran tunai sejumlah RM233,000,000.

• Perjanjian bayaran kembali bersyarat bagi pembayaran kembali nilai 32 bangunan yang merangkumi Kompleks MAS yangterletak di HS(D)07435-PT19, Zon Bantuan Selatan, Kuala Lumpur International Airport (KLIA), 64000, Sepang, Selangor(“Kompleks Bangunan KLIA”) untuk ganjaran tunai sejumlah RM1,010,600,000; dan

• Perjanjian pajakan bersyarat bagi pajakan Bangunan MAS, Kompleks Bangunan Kelana Jaya, Kompleks Bangunan Subangdan Kompleks Bangunan KLIA daripada AGN oleh Syarikat.

Cadangan perjanjian jual-beli, perjanjian bayaran kembali bersyarat dan perjanjian pajakan di atas adalah tertakluk kepadapersetujuan daripada pihak berkuasa yang berkenaan dan juga pemegang saham Syarikat.

2 1 3

M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W )

nota-nota kepada penyata kewangan31 mac, 2002

P E N Y A T A K E W A N G A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

b) Pada 30 Julai, 2002, Syarikat telah memasuki beberapa perjanjian bersyarat dengan Penerbangan Malaysia Berhad (“PMB”),sebuah syarikat pegangan MoF bagi cadangan penyusunan semula aset (“Cadangan WAU”) yang mengambilkira:

i) Perjanjian WAU

Perjanjian ini memberikan gambaran am mengenai setiap perjanjian kepada cadangan penyusunan semula WAU, sekaligusmenerangkan pertalian diantara satu perjanjian dengan yang lain.

ii) Perjanjian Penyusunan Semula Kapalterbang dan Kewangan

Dibawah perjanjian ini, PMB bersetuju membayar kepada Syarikat segala bayaran yang perlu dibayar kepada pihakberkenaan yang berkaitan dengan aset pesawat yang tertakluk dibawah pajakan kewangan atau pajakan operasi ataupunpinjaman berjangka yang telah diberikan kepada Syarikat (“Aset Pesawat Terbeban”) dan lain-lain liabiliti yang telah dikenalpasti (“Liabiliti”). Syarikat juga bersetuju membayar kepada PMB penerimaan daripada aset pesawat termasukpenerimaan daripada penjualan aset pesawat dan juga pampasan daripada kehilangan aset pesawat. PMB akanmengenakan bayaran sewa kepada Syarikat bagi penggunaan Aset Pesawat Terbeban (“Caj Wau”)

Dibawah perjanjian ini juga, Syarikat bersetuju untuk menebuskan RCPS apabila matang, dengan itu menukar sifat RCPSdaripade ekuiti kepada hutang. PMB bersetuju untuk membayar atau mendapatkan pembayaran sebanyak RM1.03 bilionkepada Syarikat bagi penebusan semula RCPS.

Perjanjian ini juga memberikan Syarikat hak untuk menerima 80% daripada keuntungan yang terhasil daripada realisasipesawat termasuk melalui, penjualan kepada pihak ketiga ataupun kehilangan asset kapalterbang yang diinsurankan.Keuntungan ini akan dihitung berdasarkan lebihan nilai realisasi berbanding dengan kos perosotan pesawat. Kos terosotbagi setiap pesawat pada masa hadapan adalah ditentukan di dalam perjanjian WAU.

iii) Perjanjian Pembelian Pesawat dan Enjin

Selaras dengan Perjanjian pembelian pesawat dan enjin, Syarikat bersetuju untuk menjual dan memindahkan hakmilik AsetPesawat Tidak Terbeban Syarikat kepada PMB sebagai ganjaran untuk pengambilalihan obligasi Syarikat di bawah AsetPesawat Terbeban oleh PMB yang tersebut di atas. Apabila Aset Pesawat Tidak Terbeban diterima oleh PMB, PMB akanmemajak kembali Aset Pesawat Tidak Terbeban kepada Syarikat. Pemeteraian perjanjian pajakan Aset Pesawat TidakTerbeban adalah salah satu syarat sebelum Cadangan WAU.

iv) Perjanjian Penyusunan Semula Perniagaan Domestik.

Dibawah perjanjian ini, Syarikat bersetuju untuk membayar kepada PMB segala hasil yang diperolehi daripada penerbangandomestik (“Perniagaan Domestik”) dan PMB pula bersetuju untuk membayar kepada Syarikat segala perbelanjaan yangditanggung oleh Syarikat berkenaan dengan Perniagaan Domestik. Cara pembahagian kos termasuk kos bolehubah dankos tetap Syarikat yang berkaitan dengan Perniagaan Domestik, termasuklah kos operasi dan kos pengendalian PerniagaanDomestik juga termaktub di dalam perjanjian ini. Perjanjian ini juga akan menerangkan syarat dan perancangan bagaimanaSyarikat akan mengendalikan Perniagaan Domestik bagi pihak PMB.

v) Perjanjian “Common Terms”

Perjanjian “Common Terms” mengandungi beberapa syarat, kondisi dan peruntukan yang dirujukkan daripada setiapperjanjian yang berkenaan dengan Cadangan WAU.

2 1 4

nota-nota kepada penyata kewangan31 mac, 2002

P E N Y A T A K E W A N G A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2 M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W )

vi) Perjanjian Tadbir Urus

Perjanjian tadbir urus akan disertai oleh Syarikat bersama PMB, ABM dan AGN (“Pemilik Aset”) untuk mematuhi kod tadbirurus dan kontrak yang merangkumi interaksi di antara Pemilik Aset dan Syarikat sebagai pengendali sebuah Aset dibawahperjanjian-perjanjian Cadangan WAU.

vii) Cadangan Saham Terbitan

Berkenaan dengan PMB memasuki perjanjian Penyusunan Semula Aset Kapalterbang, Perjanjian Pembelian Kapalterbangdan Enjin, Penyusunan Semula Perniagaan Domestik, Perjanjian Common Terms dan Perjanjian Tadbir Urus, Syarikat akanmenerbitkan sehingga 490 juta saham baru bernilai RM1 kepada PMB pada harga terbitan RM3.85 setiap satu saham.

Cadangan WAU diatas adalah tertakluk kepada persetujuan daripada pihak berkuasa yang berkenaan dan juga pemegangsaham Syarikat.

c) Pada 30 Julai, 2002, Syarikat telah mengumumkan bahawa ia telah menandatangani sebuah Perjanjian Penjualan SahamBersyarat (“SSA”) bersama dengan Gubahan Saujana Sdn. Bhd. (“GSSB”), LSG Asia GmbH (“LSG Asia”) dan Fahim CapitalSdn. Bhd. (“FCSB”) bagi penjualan ekuiti sebanyak 70% didalam MAS Catering Sdn Bhd (“MCSB”) untuk ganjaran tunaisebanyak RM175 juta kepada GSSB. Sejurus sebelum tarikh penyempurnaan, segala pinjaman antara MCSB dan Syarikatakan ditukar menjadi Saham Keutamaan Boleh Tebus (“RCPS”).

Perlaksanaan SSA adalah tertakluk kepada syarat-syarat yang termasuk:-

• Perlantikan MCSB sebagai sub-kontraktor Syarikat yang eksklusif bagi penyediaan khidmat penyajian penerbangankepada pihak ketiga yang telah menyertai perjanjian khidmat daratan bersama Syarikat;

• Syarikat dan MCSB memeterai Perjanjian Konsesi, Perjanjian Penyajian, Perjanjian Taraf Perkhidmat, PerjanjianPerkhidmatan Berkongsi dan Perjanjian Lesen;

• Syarikat dan GSSB memasuki ke dalam Perjanjian Pemegang Saham;

• GSSB menambah saham terbitan biasa dan berbayarnya kepada RM1,000,000 dan LSG Asia dan FCSB akanmelanggan 49% dan 51% masing-masing di dalam saham terbitan biasa GSSB yang diperbesarkan.

• MCSB membuat tawaran kepada pekerja Syarikat yang ditempatkan di MCSB di bawah dasar syarat kerja MCSB; dan

• Persetujuan daripada pihak berkuasa yang berkenaan.

2 1 5

M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W )

nota-nota kepada penyata kewangan31 mac, 2002

P E N Y A T A K E W A N G A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

30 SUBSIDIARI

Subsidiari-subsidiari, kesemuanya diperbadankan di Malaysia, adalah:

Peratus hakmilikNama Syarikat 2002 2001 Kegiatan-kegiatan Utama

% %

Abacus Distribution Systems (Malaysia) 80 80 Pembekalan dan pemasaran sistem Sdn. Bhd. tempahan berkomputer

Aerokleen Services Sdn. Bhd. 51 51 Perkhidmatan dobi dan semua aktivitiberkaitan pembersihan.

Pengangkutan Kargo Udara MAS Sdn. Bhd. 100 100 Perkhidmatan lori dan pergudangan

Syarikat Pengangkutan Senai Sdn. Bhd. 100 100 Perkhidmatan pengangkutan bas

MAS Catering Sdn. Bhd. 100 100 Perkhidmatan pembekalan dan penyajian makanan dan penyelenggaraan kabin

MAS Catering (Sarawak) Sdn. Bhd. 60 60 Perkhidmatan pembekalan dan penyajianmakanan dan penyelenggaraan kabin

MAS Golden Boutiques Sdn. Bhd. 100 100 Penjualan runcit dan operasi butik

MAS Golden Holidays Sdn. Bhd. 100 100 Perkhidmatan penyelenggaraan pelancongan

Malaysia Airlines Cargo Sdn. Bhd. 100 100 Operasi kargo udara, sewaan khas kapal terbang pengangkutan dan semua aktiviti pergudangan berkaitan dengan operasikargo udara

MAS Aerotechnologies Sdn. Bhd. 100 100 Penyelenggaraan, pembaikan, baik pulih dan pengujian kapalterbang, helikopter dan pesawat

Macnet CCN (M) Sdn. Bhd. 56.7 56.7 Dihentikan operasi

Aircraft Engine Repair and Overhaul 100 100 Belum memulakan perniagaan(Malaysia) Sdn. Bhd.

MAS Hotel & Boutiques Sdn. Bhd. 100 100 Perkhidmatan hotel dan kemudahan butik dan pada peringkat pra-operasi

MAS Academy Sdn. Bhd. 100 100 Belum memulakan perniagaan

2 1 6

nota-nota kepada penyata kewangan31 mac, 2002

P E N Y A T A K E W A N G A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2 M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W )

Peratus hakmilikNama Syarikat 2002 2001 Kegiatan-kegiatan Utama

% %

MAS Properties Sdn. Bhd. 100 100 Belum memulakan perniagaan

MAS Wings of Gold Sdn. Bhd. 100 100 Belum memulakan perniagaan

Tiara Malaysia Airlines Sdn. Bhd. 100 100 Syarikat pegangan pelaburan dan tidak aktif

Kelas Services Sdn. Bhd. 100 100 Belum memulakan perniagaan

MIR Technologies Sdn. Bhd. 100 100 Belum memulakan perniagaan

Sepang Berhad 100 100 Belum memulakan perniagaan

Malaysia Airlines Capital (L) Limited 100 100 Syarikat pegangan pelaburan

31 SYARIKAT-SYARIKAT BERSEKUTU

Keterangan lanjut mengenai syarikat-syarikat bersekutu adalah seperti berikut:

Nama Syarikat Negara Peratus Hakmilik[Tahun Kewangan Berakhir] Diperbadankan 2002 2001 Kegiatan-kegiatan Utama

% %

Asian Frequent Flyer Singapura 33.3 33.3 Diberhentikan operasi dan dibawah Pte. Ltd. [31 Disember] pembubaran sukarela ahli-ahli

Hamilton Sunstrand Customer Malaysia 49 49 Membaiki dan membaik pulih sistem kawalan Support Centre (M) Sdn. Bhd. persekitaran pesawat, komponen pneumatik [31 Disember] pesawat dan sistem baling-baling

MTU Maintenance Malaysia Malaysia - 31.1 Perkhidmatan pembaikan komponen enjin Sdn. Bhd. (sebelumnya turbin pesawat dikenali sebagai Airfoil Service Sdn. Bhd.)[31 Mac]

Pan Asia Pacific Aviation Hong Kong 23.5 23.5 Operasi kemudahan penyelenggaraanServices Limited pesawat [31 Mac]

GE Engine Services Malaysia Malaysia 30 30 Membaiki dan membaik pulih enjin pesawatSdn. Bhd.[31 Disember]

2 1 7

M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W )

nota-nota kepada penyata kewangan31 mac, 2002

P E N Y A T A K E W A N G A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

Nama Syarikat Negara Peratus Hakmilik[Tahun Kewangan Berakhir] Diperbadankan 2002 2001 Kegiatan-kegiatan Utama

% %

Aerofine Meat Sdn. Bhd. Malaysia 49 49 Pembekalan bekalan berkaitan penyajian[31 Mac] makanan

Signforce Sdn. Bhd. Malaysia 25 25 Perkhidmatan pengurusan dan bantuan [31 Disember] perancangan hotel

Honeywell Aerospace Malaysia 30 30 Pembaikan, servis, baik pulih dan pengujianServices (M) Sdn. Bhd. unit-unit kuasa bantuan pesawat [31 Disember]

Taj Madras Flight Kitchen Limited India 20 20 Menyediakan perkhidmatan penyajian[31 Mac]

32 ANGKA-ANGKA BANDINGAN

Angka-angka bandingan tertentu telah dilaraskan disebabkan oleh pelarasan tahun lepas sepertimana yang yang digambarkan diNota 23. Angka-angka bandingan lembaran imbangan berikut telah dikelaskan semula supaya menurut pembentangan tahunsemasa.

Kumpulan SyarikatSeperti Seperti Seperti Seperti

yang dinyatakan yang dinyatakandinyatakan dahulu dinyatakan dahulu

2002 2001 2002 2001RM’000 RM’000 RM’000 RM’000

Perbelanjaan tertunda 37,591 1,632,859 37,591 1,632,859Lain-lain liabiliti 576,754 1,535,716 576,754 1,535,716

33 MATAWANG

Semua jumlah dinyatakan dalam matawang Ringgit Malaysia, selain daripada yang dinyatakan.

2 1 8

statistik pegangan sahampada 31 julai, 2002

L A P O R A N T A H U N A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2 M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W )

Penyata Pegangan Saham

Modal SahamModal Saham Dibenarkan : 109,000,000,001Modal Berbayar Sepenuhnya : 1,570,000,001 dan yang DiterbitkanKelas Saham : 770,000,000 saham biasa RM 1.00 setiap satu;

1 (satu) Hak Istimewa Saham Keutamaan Boleh Tebus RM1.00; dan800,000,000 Saham Keutamaan Boleh Tukar Boleh Tebus RM 0.01 setiap satu

Hak Mengundi : Satu undian setiap saham biasa.Saham Istimewa tidak layak mengundi kecuali seperti yang dinyatakan dalam nota 13(a) dalam penyata kewangan.Saham Keutamaan Boleh Tukar Boleh Tebus tidak layak mengundi.

Analisis Pegangan Saham

A. Pembahagian Pegangan Saham

Saiz Pegangan Saham Bilangan Bilangan Pemegang Saham %

Kurang daripada 1,000 152 19,406 0.001,000 ke 10,000 13,327 31,107,727 4.05 10,001 ke 100,000 749 21,431,272 2.78100,001 ke kurang dari 5% saham yang diterbitkan 203 162,238,545 21.075% dan lebih saham yang diterbitkan 4 555,203,050 72.10

Jumlah 14,435 770,000,000 100.00

B. Senarai Tiga Puluh (30) Pemegang Saham Yang Terbesar

Nama Pemegang-Pemegang Saham Bilangan Saham %

1. Minister of Finance 224,000,000 29.092. Kumpulan Wang Amanah Pencen 161,713,367 21.003. Employees Provident Fund Board 100,743,000 13.084. Amanah Raya Nominees (Tempatan) Sdn. Bhd. 68,289,000 8.87

<Skim Amanah Saham Bumiputera>5. State Financial Secretary Sarawak 34,000,000 4.426. Warisan Harta Sabah Sdn. Bhd. 30,042,000 3.907. Bank Simpanan Nasional 6,388,000 0.838. AM Nominees (Tempatan) Sdn. Bhd. 4,280,000 0.56

<Employees Provident Fund Board>9. Amanah Raya Nominees (Tempatan) Sdn. Bhd. 3,590,000 0.47

<Skim Amanah Saham Nasional>10. Amanah Raya Nominees (Tempatan) Sdn. Bhd. 3,086,000 0.40

<Amanah Saham Wawasan 2020>

2 1 9

M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W )

statistik pegangan sahampada 31 julai, 2002

L A P O R A N T A H U N A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

Nama Pemegang-Pemegang Saham Bilangan Saham %

11. Universal Trustee (Malaysia) Berhad 2,183,000 0.28<BHLB Pacific High Growth Fund>

12. Amanah Raya Nominees (Tempatan) Sdn. Bhd. 2,086,000 0.27<Public Index Fund>

13. HSBC Nominees (Asing) Sdn. Bhd. 1,860,000 0.24<Chase Lux for Schroder International Selection Fund (Pacific Equity)>

14. HSBC Nominees (Asing) Sdn. Bhd. 1,750,000 0.23<BNY Brussels for JF Asean Fund >

15. Citicorp Nominees (Tempatan) Sdn. Bhd. 1,692,000 0.22<ING Insurance Berhad (Inv-IL Par)>

16. HSBC Nominees (Asing) Sdn. Bhd. 1,638,000 0.21<Chase Manhattan Bank (Ireland) Plc For Invesco GT Asean Fund>

17. Permodalan Nasional Berhad 1,594,000 0.2118. Citicorp Nominees (Asing) Sdn. Bhd. 1,400,000 0.18

<CB LDN For Stichting Shell Pensioenfonds>19. Cartaban Nominees (Asing) Sdn. Bhd. 1,395,000 0.18

<Dexia BQ Intl. a Lux for CDC International Fund : CDC Emerging Asia>20. Universal Trustee (Malaysia) Berhad 1,309,000 0.17

<Mayban Balanced Trust Fund>21. AM Nominees (Tempatan) Sdn. Bhd. 1,291,000 0.17

<Pertubuhan Keselamatan Sosial>22. HSBC Nominees (Asing) Sdn. Bhd. 1,257,000 0.16

<MTDL For Schroder Pacific Fund>23. HSBC Nominees (Asing) Sdn. Bhd. 1,250,000 0.16

<HSBCIT HK For JF Malaysia Fund>24. Cartaban Nominees (Asing) Sdn. Bhd. 1,242,000 0.16

<Credit Agricole Indosuez Luxembourg For Credit Agricole Funds Asian Growth>

25. RHB Nominees (Tempatan) Sdn. Bhd. 1,222,000 0.16<Rashid Hussain Asset Management Sdn. Bhd.For Kumpulan Wang Simpanan Pekerja>

26. HSBC Nominees (Tempatan) Sdn. Bhd. 1,200,000 0.16<HSBC (M) Trustee Bhd For OSK-UOB Equity Trust (3175)>

27. HSBC Nominees (Asing) Sdn. Bhd. 1,190,000 0.16<Pictet and Cie For Ingelstorp Investments>

28. HSBC Nominees (Asing) Sdn. Bhd. 1,096,000 0.14<Fidelity Institutional Emerging Markets Fund>

29. HSBC Nominees (Asing) Sdn. Bhd. 1,084,000 0.14<Chase Manhattan Bank (Ireland) Plc For Invesco Asia Alpha Fund>

30. HSBC Nominees (Asing) Sdn. Bhd. 1,080,000 0.14<Pictet and Cie For Djursholm Investments>

Jumlah 665,408,050 86.42

2 2 0

statistik pegangan sahampada 31 julai, 2002

L A P O R A N T A H U N A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2 M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W )

C. Pemegang Saham Utama(seperti yang disenaraikan di dalam daftar pemegang saham utama)

Nama Pemegang-Pemegang Saham Utama Bilangan Saham % NotaTidak

Langsung Langsung

1. Minister of Finance, Incorporated 224,000,000 - 29.09

2. Kumpulan Wang Amanah Pencen 155,583 ,367 - 20.21

3. Employees Provident Fund Board 109,256,000 - 14.19 A

Nota:

A Yang berikut adalah pemegang berdaftar untuk 109,256,000 saham biasa:

Nama Pemegang Berdaftar Bilangan Saham %

- Employees Provident Fund Board 100,743,000 13.08- Rashid Hussain 1,217,000 0.16- AMMB Asset Management 4,315,000 0.56- Nomura Asset Management 1,865,000 0.24- Amanah SSCM 1,116,000 0.15

D. Pegangan Saham Pengarah (seperti yang disenaraikan di dalam daftar pegangan saham pengarah)

Nama Pengarah Bilangan Saham %Tidak

Langsung Langsung

1. Y.Bhg. Tan Sri Dato’ Seri Azizan Bin Zainul Abidin - - -2. Y.Bhg. Dato’ Md. Nor Bin Md. Yusof - - -3. Y.Bhg. Tan Sri Dato’ Dr. Samsudin Bin Hitam - - -4. Y.Bhg. Dato’ Zaharaah Binti Shaari - - -5. Y.Bhg. Datu Dr. Hatta Bin Solhi - - -6. En. Keong Choon Keat - - -7. En. Martin Gilbert Barrow - - -8. Y.Bhg. Dato’ N. Sadasivan a/l N. N. Pillay - - -9. Y.Bhg. Dato’ Mohamed Azman Bin Yahya - - -10. Y.Bhg. Datuk Kee Mustafa - - -11. Y.Bhg. Datuk Wan Abdul Kadir Bin Wan Yubi @ Datuk Wan Ali Tuanku Yubi - - -

(Pengarah Silih Ganti kepada Y.Bhg. Datu Dr. Hatta Bin Solhi)12. Encik Jusof Bin Ismail - - -

(Pengarah Silih Ganti kepada Y.Bhg. Tan Sri Dato’ Dr. Samsudin Bin Hitam)13. Y.Bhg. Datuk Abdillah @ Abdullah B Hassan @ S Hassan - - -

(Pengarah Silih Ganti kepada Y.Bhg. Datuk Kee Mustafa)

2 2 1

M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W )

senarai hartanah kepunyaan syarikatpada 31 mac, 2002

L A P O R A N T A H U N A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

Lokasi Keterangan Hakmilik Anggaran Anggaran Nilai hargakeluasan usia padakaki persegi (Tahun) 31.3.2002

(RM'000)

1. Wilayah Bangunan pejabat Pajakan Tanah - 80,586 17 43,385Persekutuan setinggi 35 tingkat 99 tahun Bangunan - 662,978 47,740Kuala Lumpur Bangunan MAS, berakhir

Lot 1194, Seksyen 57, 07 Feb 2081Jalan Sultan Ismail,50250 Kuala Lumpur

2. Wilayah Bangunan kediaman Pajakan Tanah - 3,440 17 159Persekutuan Lot 24, Taman Jasa, 999 tahun Bangunan - 2,062Labuan off Jalan Tun Mustapha, berakhir

Labuan 31 Dis 2867

3. Negeri Selangor 36 buah bangunan Pajakan Tanah - 4,617,360 3-30 348,008pejabat dan bengkel 80 tahun Bangunan - 2,284,309merupakan Kompleks sedang dalamMAS di Lapangan pertimbanganTerbang Sultan Abdul Aziz Shah, 47200 Subang

Kompleks Pusat Pegangan Tanah - 358,869 8 107,909Komputer, asrama dan bebas Bangunan - 732,010sekolah latihan di No. 2 Jalan SS7/13, 47301 Kelana Jaya, Petaling Jaya

21 buah bangunan Pajakan Tanah - 9,583,200 4 1,002,398merupakan Kampus MAS 50 tahun Bangunan - 3,306,111di P.T.19, Lapangan telah diluluskanTerbang Antrabangsa oleh Kerajaan (KLIA), 64000 Sepang, PersekutuanSelangor

4. Negeri 13 lot kedai Pajakan Bangunan - 8,690 25 1,658Pulau Pinang Unit A1.04 -A1.07 & 99 tahun

A1.11-A1.14 Tingkat 1, berakhir 2075Unit A4.05-A4.08 & B114.03 Tingkat 4,Kompleks KOMTAR, Penang Road, George Town, 10000 Penang

Rumah kediaman Pegangan Tanah - 6,234 21 156No. 3 Changkat Minden, bebas Bangunan - 3,085Lorong 8, Penang

2 2 2

senarai hartanah kepunyaan syarikatpada 31 mac, 2002

L A P O R A N T A H U N A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2 M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W )

Lokasi Keterangan Hakmilik Anggaran Anggaran Nilai hargakeluasan usia padakaki persegi (Tahun) 31.3.2002

(RM'000)

8 buah bangunan Perjanjian Bangunan - 331,154 22 33,774di Lapangan Terbang sewaan Antarabangsa, 11900 tahunanBayan LepasPulau Pinang

5. Negeri Perak 2 lot kedai Pegangan Bangunan - 4,102 21 562Lot G-01 & 1-08, bebasBangunan Sri Kinta, Jalan Sultan Idris Shah, 30000 Ipoh

6. Negeri Pahang 1 lot tanah Pajakan Tanah - 52,816 21 48Lot 51, 60 tahunTaman Bukit Kayangan, berakhirBukit Fraser, Pahang 04 Dis 2041

2 unit kondominium Pajakan Bangunan - 5,226 16 173K67 & B16 Pine Resort, 99 tahun 18449000 Bukit Fraser, berakhirPahang 23 Mei 2082

Rumah kediaman Pegangan Tanah - 4,400 17 107No 4, Lorong 49, bebas Bangunan - 2,286Taman Tas Mahkota,Bukit Sekilau,25200 Kuantan

7. Negeri Terengganu Sebuah bengkel Perjanjian Bangunan - 4,500 17 0kejuruteraan di Lapangan sewaanTerbang Sultan Mahmud, tahunan21300 Kuala Trengganu

8. Negeri Kedah Sebuah bangunan Perjanjian Tanah - 2,065 10 148kejuruteraan di Lapangan sewaan Bangunan - 5,950Terbang Sultan Abdul tahunanHalim, 06200 Alor Setar

Rumah kediaman Pegangan Tanah - 2,519 14 80No 45, Taman Sri Negeri, bebas Bangunan - 2,324Jalan Penarak, Kuah, Langkawi

Sebuah stor kargo Perjanjian Bangunan - 1,632 7 35di Lapangan Terbang sewaanAntarabangsa Langkawi, tahunan07100 Padang Matsirat,Langkawi

2 2 3

M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W )

senarai hartanah kepunyaan syarikatpada 31 mac, 2002

L A P O R A N T A H U N A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

Lokasi Keterangan Hakmilik Anggaran Anggaran Nilai hargakeluasan usia padakaki persegi (Tahun) 31.3.2002

(RM'000)

Lot pejabat Pajakan Bangunan - 3,210 12 438No. 74, Kompleks Alor Setar, 99 tahunJalan Lebuhraya Darul berakhirAman, 05100 Alor Setar 2088

Rumah kediaman Pegangan Tanah - 6,663 9 260No. 2630, Jalan Syed bebas Bangunan - 3,791Sheh Shahbuddin,Taman Lumba Kuda,Alor Setar

9. Negeri Johor Rumah kediaman Pegangan Tanah - 4,241 21 102No 34, Jalan Sutera 5, bebas Bangunan - 2,064Taman Sentosa,Johor Bharu

Sebuah bengkel Perjanjian Tanah - 16,000 10 520kejuruteraan di Lapangan sewaan 3 Bangunan - 1,200Terbang Sultan Ismail, tahun berakhir81250 Senai, 2001 (boleh Johor Bahru dilanjutkan)

Sebuah bangunan kargo Perjanjian Bangunan - 10,911 9 0di Lapangan Terbang sewaan 3Sultan Ismail, 81250 tahun berakhirSenai, Johor Bahru 2001 (boleh

dilanjutkan)

10. Negeri Sembilan 5 unit kondominium Pajakan Bangunan - 5,657 14 690A-6-10, A-7-5, 99 tahunA-5-3, A-5-5 dan A-4-2, berakhirTanjungTuan Resort, 2086Port Dickson

11. Negeri Kelantan Rumah kediaman Pajakan Tanah - 8,348 14 127Lot 1791, Taman Sari, 99 tahun Bangunan - 2,595off Jalan Hospital, berakhirKota Bharu 06 Mac 2088

Lot kedai Pajakan Bangunan - 4,350 12 777Tingkat Bawah, Wisma Yakin, 99 tahunJalan Gajah Mati, berakhir 208815050 Kota Bharu

12. Negeri Sabah 2 lot tanah Kedua dua Tanah - 17,898 30 77CL015104864 & pajakan 999015338977, Jalan Mat tahun berakhirSalleh, Kota Kinabalu 07 Mac 2915

2 2 4

senarai hartanah kepunyaan syarikatpada 31 mac, 2002

L A P O R A N T A H U N A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2 M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W )

Lokasi Keterangan Hakmilik Anggaran Anggaran Nilai hargakeluasan usia padakaki persegi (Tahun) 31.3.2002

(RM'000)

Rumah kediaman Pajakan Tanah - 7,220 19 231No 44, 99 tahun Bangunan - 3,316Taman Luyang Phase 8, berakhirKota Kinabalu 19 Mac 2922

2 lot pejabat Pajakan Bangunan - 3,614 17 1,142G030 & G038 Tkt Bawah, 99 tahunKompleks Karamunsing, berakhir 2983Jalan Tuaran/Selatan,Kota Kinabalu

1 lot pejabat Pajakan Bangunan - 2,472 17 348CF02, 10th Floor Block C, 99 tahunKompleks Karamunsing, berakhir 2983Jalan Tuaran/Selatan, Kota Kinabalu

Bangunan kejuruteraan Pajakan 20 Tanah - 16,000 12 & 21 9,684dan pentadbiran di dan 60 tahun Bangunan - 135,246Lapangan Terbang berakhirAntarabangsa Kota 2006 dan 2044Kinabalu, 88740 Kota Kinabalu

Rumah kediaman Pajakan 999 Tanah - 82,204 10 414Lot CL105241807, Km tahun berakhir Bangunan - 3,587 1812.5, Jalan Datuk Abu 06 Mac 2904Bakar Titingan, Tawau

Sebuah gudang kargo Pajakan 999 Tanah - 27,447 1 204dan bengkel kejuruteraan tahun berakhir Bangunan - 13,433di Lapangan Terbang 06 Mac 2904 Baru, Tawau

Sebuah bengkel Perjanjian Bangunan - 1,240 22 0kejuruteraan/kargo di sewaan Lapangan Terbang tahunanLahad Datu

Rumah kediaman Pajakan 999 Tanah - 4,450 11 186No. 144, Taman Fajar, tahun berakhir Bangunan - 1,800Lahad Datu 2991

13. Negeri Sarawak Bangunan pejabat 5 Pajakan Tanah - 5,397 16 693tingkat di Lot 215, 60 tahun Bangunan - 38,478 3,057Jalan Song Thian Cheok, berakhir 93100 Kuching 19 Feb 2041

2 2 5

M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W )

senarai hartanah kepunyaan syarikatpada 31 mac, 2002

L A P O R A N T A H U N A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

Lokasi Keterangan Hakmilik Anggaran Anggaran Nilai hargakeluasan usia padakaki persegi (Tahun) 31.3.2002

(RM'000)

Rumah kediaman Pajakan Tanah - 5,758 19 139No. 339, Fortune Garden, 60 tahun Bangunan - 2,777Lorong Stampin Timur 5, berakhirKuching 19 Sep 2042

Sebuah bangunan Perjanjian Tanah - 67,662 12-20 901dan bengkel Lapangan sewaanTerbang Antrabangsa tahunan Kuching, 93250 Kuching

Sebuah gudang kargo & Perjanjian Tanah - 40,864 16 1,040bengkel kejuruteraan di sewaan Bangunan - 19,375Lapangan Terbang Miri, tahunan98000 Miri

Bangunan rumah Pajakan Tanah - 1,800 22 356kedai 4 tingkat 60 tahun Bangunan - 4,900Lot 239, Beautiful berakhirJade Garden, 98000 Miri 27 Jun 2039

Rumah kediaman Pajakan Tanah - 5,478 18 141No. 126, Hilltop Garden, 60 tahun Bangunan - 2,368Jalan Riam, Miri berakhir

07 Sep 2043

Rumah kediaman Pajakan Tanah - 4,049 17 114830A, Countrywood Estate, 60 tahun Bangunan - 1,700Off Jalan Hussein Onn, berakhir Bintulu 20 Dis 2044

Rumah kedai 4 tingkat Pegangan Bangunan - 5,102 16 484No. 129, Taman Sri bebasDagang, Jalan Mesjid,97000 Bintulu

Rumah kedai 4 tingkat Pajakan Tanah - 1,199 18 356No. 61, Jalan Tuanku 60 tahun Bangunan - 5,200Osman, 96000 Sibu berakhir

26 Okt 2043

Rumah kediaman Pajakan Tanah - 4,583 19 77No. 16B, Jalan Kang 60 tahun Bangunan - 2,242Kong, 96000 Sibu berakhir

24 Sep 2042

2 2 6

senarai hartanah kepunyaan syarikatpada 31 mac, 2002

L A P O R A N T A H U N A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2 M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W )

Lokasi Keterangan Hakmilik Anggaran Anggaran Nilai hargakeluasan usia padakaki persegi (Tahun) 31.3.2002

(RM'000)

Sebuah bangunan Perjanjian Tanah - 41,592 8 1,188kargo/kejuruteraan di sewaan Bangunan - 8,151Lapangan Terbang Sibu, tahunanKm 23 Sibu/Durin Road, 96000 Sibu

14. Singapura Lot-lot pejabat di Pajakan Bangunan - 15,241 22 5,802190, Clemenceau Avenue, 99 tahunNo.0209-11, Singapore berakhirShopping Center, 30 Apr 2047Singapura 239924

Sebuah pangsapuri Pegangan Bangunan - 2,238 18 522Unit 5-01 Block 3, bebasHawaii Tower, No. 77, Meyer Road, Singapura

15. Thailand 1 unit kondominium Pegangan Bangunan - 2,713 21 168No. 3 Block B, bebasTai Ping Tower,Ekamai Road, Bangkok

16. Indonesia Rumah kediaman Pajakan Tanah - 13,680 29 18No.1, Jalan Babura, 10 tahun Bangunan - 2,932Medan berakhir

29 Apr 2009

Rumah kediaman Pajakan Tanah - 18,890 29 0No. 1A, 10 tahun Bangunan - 7,376Jalan Tunku Cik Detro, berakhirMedan 13 Jun 2005

17. Filipina 1 unit pangsapuri Pegangan Bangunan - 2,260 28 95Unit 11-D, The Makati bebasTuscany Condo, Ayala Avenue, Makati City,Manila

1 lot pejabat Pegangan Bangunan - 3,240 24 64Unit F, Ground Floor, bebasLegaspi Tower 300, Vito Cruz Street, Malate,Metro Manila

18. Hong Kong 1 unit pangsapuri Pajakan Bangunan - 1,874 23 0No. 58-60, Sakura 75 tahunCourt Flat A, 5th Floor, berakhir Kennedy Road, 20 Jun 2070Hong Kong

2 2 7

M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W )

senarai hartanah kepunyaan syarikatpada 31 mac, 2002

L A P O R A N T A H U N A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

Lokasi Keterangan Hakmilik Anggaran Anggaran Nilai hargakeluasan usia padakaki persegi (Tahun) 31.3.2002

(RM'000)

19. Australia Rumah kediaman Pegangan Tanah - 7,390 26 156Unit 1, Westminister bebas Bangunan - 2,300Street, Balwyn, Victoria 3103

Rumah kediaman Pegangan Tanah - 8,086 24 19040, Edgewater Road, bebas Bangunan - 4,162Manning, Perth, WA 6152

Bangunan pejabat Pegangan Tanah - 2,422 11 6,0055 tingkat bebas Bangunan - 14,10056, William Street, Perth, WA 6000

Bangunan pejabat Pegangan Bangunan - 35,000 9 15,28810 tingkat bebas16 Spring Street, Sydney, N.S.W 2000

20. England Bangunan pejabat Pegangan Tanah - 29,977 6 34,3687 tingkat bebas Bangunan - 24,169No. 247-249, Cromwell Road,London SW5 9GA

Bangunan pejabat Pegangan Bangunan - 6,950 14 5,6494 tingkat, bebasNo. 2-191A, Ravens Court, Askew Road, Hammersmith, London W12 9AX

1 unit pangsapuri Pegangan Bangunan - 3,300 5 5,873No. 12, St Mary’s Place, bebasKensington Green,Marloes Road, London W8

21. Belanda Bangunan pejabat Pegangan Tanah - 8,116 11 6,453Westeringchans 24A, bebas Bangunan - 4,2841017-SG Amsterdam

22. China 1 unit pangsapuri Pajakan Bangunan - 1,652 5 588Unit C703A, Roman 70 tahunGardens, Beijing berakhir 2063

1 unit pangsapuri Pajakan Bangunan - 1,652 5 588Unit C1403A, Roman 70 tahunGardens, Beijing berakhir 2063

2 2 8

nota

L A P O R A N T A H U N A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2 M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W )

M A L A Y S I A N A I R L I N E S Y S T E M B E R H A D ( 1 0 6 0 1 - W ) L A P O R A N T A H U N A N 2 0 0 1 / 2 0 0 2

Pemegangan saham diwakili proksi

borang proksi

Saya/Kami, ....................................................................................................... No. K.P./No. Syarikat ...........................................[NAMA PENUH DALAM HURUF BESAR]

dari ...............................................................................................................................................................................................[ALAMAT]

sebagai ahli/ahli-ahli MALAYSIAN AIRLINE SYSTEM BERHAD (“Syarikat”), dengan ini melantik ........................................................

.................................................................................................................................... No. K.P ...................................................[NAMA PENUH]

dari ...............................................................................................................................................................................................[ALAMAT PENUH]

atau jika beliau tidak dapat hadir .................................................................................... No. K.P ..................................................[NAMA PENUH]

dari ...............................................................................................................................................................................................[ALAMAT PENUH]

atau jika beliau tidak dapat hadir, PENGERUSI MESYUARAT tersebut, sebagai proksi saya/kami untuk mengundi bagi pihak saya/kamidi Mesyuarat Agung Tahunan Syarikat yang ketiga Puluh Satu yang akan diadakan di Dewan Tun Hussein Onn, Aras 2, PusatDagangan Dunia Putra, 41, Jalan Tun Ismail, 50480 Kuala Lumpur pada hari Isnin, 30 September, 2002 jam10.00 pagi dan padasebarang penangguhannya seperti berikut:-

Sila tandakan dengan "X" dalam ruangan yang disediakan di bawah untuk pengundian yang anda kehendaki. Jika arahan khusus tidakdiberikan, proksi akan mengundi atau tidak mengundi atas budi bicaranya.

Resolusi Setuju Tidak Setuju

Resolusi No. 1 Penerimaan Akaun yang telah diaudit bagi tahun kewangan berakhir 31 Mac, 2002 dan Laporan Pengarah dan Juruaudit.

Resolusi No. 2 Meluluskan yuran Para Pengarah

Resolusi No. 3 Perlantikan semula Y.Bhg. Dato’ Zaharaah Binti Shaari sebagai Pengarah

Resolusi No. 4 Perlantikan semula Y.Bhg. Datu Dr. Hatta Bin Solhi sebagai Pengarah

Resolusi No. 5 Perlantikan semula En. Martin Gilbert Barrow sebagai Pengarah

Resolusi No. 6 Perlantikan semula Y.Bhg. Dato’ N. Sadasivan a/l N. N. Pillay sebagai Pengarah

Resolusi No. 7 Perlantikan semula Y.Bhg. Dato’ Mohamed Azman Bin Yahya sebagai Pengarah

Resolusi No. 8 Perlantikan semula Y.Bhg. Datuk Kee Mustafa sebagai Pengarah

Resolusi No. 9 Perlantikan Tetuan Ernst & Young sebagai Juruaudit dan memberi kuasa kepada Para Pengarah menetapkan imbuhan Juruaudit

Resolusi No. 10 Kuasa di bawah Seksyen 132D Akta Syarikat, 1965 untuk Pengarah menerbitkan saham.

Sebagai saksi Saya/Kami pada ..........haribulan ....................., 2002

........................................................Bilangan saham biasa yang dipegang ................... Tandatangan Ahli/ Cop Mohor

Nota:1. Seseorang ahli syarikat yang layak untuk menghadiri dan mengundi di Mesyuarat tersebut layak untuk melantik seorang proksi untuk menghadiri dan mengundi bagi pihak dirinya. Seorang proksi

boleh, tetapi tidak semestinya terdiri dari ahli Syarikat dan seseorang ahli boleh melantik sesiapa sahaja sebagai proksinya dan peruntukan Seksyen 149(1)(b) Akta Syarikat, 1965 tidak akandikenakan ke atas Syarikat.

2. Dalam kes ahli korporat, suratcara perlantikan proksi mesti dimeteraikan dengan cop mohor atau ditandatangani oleh pegawai atau peguamnya, yang diberi kuasa sedemikian.

3. Sekiranya ahli melantik dua atau lebih proksi, beliau harus menetapkan bahagian saham pegangannya yang akan diwakili oleh setiap proksi.

4. Hak Orang Asing untuk mengundi berhubung dengan sekuriti yang didepositkan oleh mereka adalah tertakluk kepada Seksyen 41(1)(e) dan Seksyen 41(2) Akta Perindustrian Sekuriti (DepositoriPusat) 1991 dan Peraturan-Peraturan Perindustrian Sekuriti (Depositori Pusat) (Hak Milik Asing) 1996. Kedudukan Pendeposit sedemikian dalam hal ini akan ditentukan berdasarkan kepada RekodPendeposit Mesyuarat Agung sedemikian yang mana sahamnya yang melebihi had pemegang saham asing Syarikat sebanyak 45% pada tarikh Rekod Pendeposit Mesyuarat Agung boleh menghadiriMesyuarat tersebut tetapi tidak berhak mengundi. Berikutan itu proksi yang dilantik oleh Pendeposit sedemikian yang tidak berhak mengundi, juga tidak berhak mengundi dalam Mesyuarat tersebut.

5. Suratcara perlantikan proksi hendaklah diserahkan ke Pejabat Berdaftar Syarikat di Tingkat 33, Bangunan MAS, Jalan Sultan Ismail, 50250 Kuala Lumpur, tidak kurang daripada 48 jam sebelumwaktu untuk mengadakan Mesyuarat atau sebarang penangguhan seterusnya.

6. Pemegang-pemegang saham adalah dengan ini dipinta memberi perhatian kepada Syarat-Syarat Penyenaraian Bursa Saham Kuala Lumpur, yang membenarkan seseorang ahli Syarikat di mana diaadalah penama seperti yang ditafsirkan di bawah Akta Perindustrian Sekuriti (Depositori Pusat) 1991, untuk melantik sekurang-kurangnya satu (1) proksi bagi setiap akaun sekuriti yang dipegangdengan saham-saham biasa Syarikat yang berhak dikreditkan terhadap akaun sekuriti tersebut.

2 3 0

Malaysian Airline System Berhad (10601-W)Tingkat 33, Bangunan MAS,Jalan Sultan Ismail,50250 Kuala Lumpur,Malaysia

Lekat Setem Di Sini

(lipat di sini)

(lipat di sini)