Laporan Studi Ekskursi

PT. Dok dan Perkapalan Kodja Bahari

dan

PT. Waruna Nusa Sentana

Oleh:

Bilmantasya Al Fattha Rahmat

1306366893

Teknik Perkapalan

Departemen Teknik Mesin

Fakultas Teknik

Universitas Indonesia

Daftar Isi

Daftar Isi 2

Kata Pengantar 3

BAB I PENDAHULUAN

A. Latar Belakang 4

B. Tujuan 4

BAB II ISI

A. Profil Perusahaan 5

a. PT. Dok & Perkapalan Kodja Bahari 5

b. PT. Waruna Nusa Sentana 6

B. Fasilitas Perusahaan 8

a. PT. Dok & Perkapalan Kodja Bahari (Unit Galangan I) 8

b. PT. Waruna Nusa Sentana 9

C. Laporan Kunjungan 10

D. Dokumentasi 12

BAB III PENUTUP 16

2

Kata Pengantar

Assalamu’alaikum Warohmatullohi Wabarokaatuh,

Segala puji dan syukur penulis ucapkan kepada Tuhan YME karena hanya berkat

rahmat-Nya, penulis mampu menyelesaikan laporan ekskursi ini guna memenuhi tugas mata

kuliah Pengantar Teknik Perkapalan.

Sebagai mahasiswa teknik yang akan menjadi insinyur di masa depan, penting bagi

kita untuk mengetahui kondisi lapangan sebuah industri. Dalam teknik perkapalan, kita

harus melihat secara langsung keadaan dan proses kerja pada galangan kapal, khususnya

dalam proses pengedokan kapal. Kali ini, Teknik Perkapalan Universitas Indonesia angkatan

2013 mengadakan ekskursi galangan yang pertama ke unit galangan 1 PT. Dok & Perkapalan

Kodja Bahari di tanjung priuk dan company visit ke kantor cabang PT. Waruna Nusa Sentana

di kelapa gading.

Penulis mengucapkan terimakasih untuk segala pihak yang telah membantu

mendukung ekskursi ini dapat berjalan lancar. Terimakasih untuk PT. DKB dan PT Waruna

yang telah mengijinkan kami untuk berkunjung serta dosen kami Pak Hariyanto dan Pak

Sunaryo yang telah membimbing kami dalam ekskursi kali ini.

Penulis sadar bahwa laporan ini masih memiliki banyak kekurangan, oleh karena

kritik dan saran yang membangun sangat penulis harapkan demi tercapainya laporan yang

bermutu sekaligus bermanfaat, baik bagi penulis sendiri, maupun bagi para pembaca.

Akhir kata, semoga laporan ekskursi ini dapat memberikan manfaat bagi kita semua.

Wassalamu’alaikum Warohmatullohi Wabarokaatuh

Depok, Desember 2013

Penulis

3

BAB I

PENDAHULUAN

A. Latar Belakang

Sebagai mahasiswa Teknik Perkapalan yang nantinya akan terjun langsung ke

dunia perkapalan, tentulah kita harus mengetahui seluk beluk dunia kapal. Salah

satunya adalah mengenai dok. Salah satu dari berbagai jenis dok adalah dok apung

(floating dok).Salah satu perusahaan galangan di Indonesia yang memiliki dok apung

adalah PT. Dok dan Perkapalan Kodja Bahari. Dok apung terbesar di perusahaan

galangan ini berkapasitas 12.000 TLC (Ton Lifting Capacity). Dok apung ini berada di

Galangan I perusahaan tersebut. Dengan fasiilitas tersebut, PT. Dok dan Perkapalan

Kodja Bahari menjadi tujuan dari kunjungan studi kali ini. Kami juga mengunjungi

kantor cabang dari PT. Waruna Nusa Sentana, salah satu perusahaan pelayaran dan

perkapalan yang mempunyai drydock terbesar di Indonesia hingga berkapasitas

100.000 DWT. Galangan PT Waruna Nusa Sentana berada di Belawan, Sumatera

Utara.

B. Tujuan

1. Memperluas wawasan mahasiswa di bidang teknik perkapalan.

2. Memahami proses pengedokan, khususnya dok apung (floating dock).

3. Menambah semangat mahasiswa teknik perkapalan untuk tetap

berkarya.

4

BAB II

ISI

A. Profil Perusahaan

a. PT. Dok & Perkapalan Kodja Bahari

PT Dok & Perkapalan Kodja Bahari (Persero) didirikan pada tahun 1990,

merupakan hasil merger (pengabungan) dari 4 (empat) industri galangan

kapal yang terpadu untuk meningkatkan kinerja. 4 (empat) industri galangan

kapal tersebut adalah : PT Dok & Perkapalan Tanjung Priok (Persero) berdiri

tahun 1891 dan PT Kodja (Persero), PT Pelita Bahari (Persero) dan PT Dok &

Galangan Kapal Nusantara (Persero) yang ketiganya berdiri pada tahun 1964.

PT. Dok & Perkapalan Kodja Bahari (Persero) berkantor pusat di Jalan Sindang

Laut No 101, Cilincing, Jakarta Utara memiliki 4 (empat) Galangan yang

terletak di Jakarta yaitu Galangan I, II, III dan Galangan Paliat serta 6 (enam)

Cabang yang tersebar di luar Jakarta yaitu Cabang Sabang, Cabang Batam,

Cabang Palembang, Cabang Cirebon, Cabang Semarang dan Cabang

Banjarmasin serta memiliki 2 (dua) Anak Perusahaan yaitu PT. AIRIN yang

bergerak dibidang depo peti kemas dan pergudangan sedangkan PT. Kodja

Terramarin bergerak dibidang chemical product dan perdagangan umum.

Tujuan Perusahaan

Tujuan dari Perusahaan adalah menjalankan kegiatan usaha industri

perkapalan khususnya di bidang perencanaan, pembangunan, perbaikan,

pemeliharaan kapal, alat apung dan konstruksi bangunan lepas pantai serta

pekerjaan jasa penunjang terkait dengan menerapkan prinsip-prinsip

perseroan antara lain mencari keuntungan, meningkatkan nilai (value

creation) bagi pemegang saham, membayar pajak bagi negara, memberikan

kesejahteraan bagi karyawan, memberikan manfaat bagi masyarakat sekitar,

berperan serta dalam pembangunan nasional pada umumnya.

Visi Perusahaan

5

Menjadi “Perusahaan Perkapalan & Sarana Lepas Pantai yang Terkemuka di

Pasar Domestik dan Bersaing di Pasar Regional serta Memberikan Manfaat

Kepada Stake Holder”

Misi Perusahaan

Mendominasi pangsa pasar domestik di sektor Pemeliharaan & Perbaikan

Kapal dan Pembangunan Kapal Baru s/d 400.000 DWT melalui keunggulan

QCDS (Quality, Cost, Delivery and Services).

Mengembangkan perusahaan agar unggul dalam persaingan di pasar ASEAN

di Sektor Pembangunan Kapal Baru, Pemeliharaan & Perbaikan Kapal s/d

400.000 DWT dan Sarana Lepas Pantai baik fabrikasi pemeliharaan &

perbaikan untuk sarana pendukung operasional kapal s/d 350.000 DWT

(SBM, SPM, dll) melalui keunggulan QCDS dan SHE (Quality, Cost, Delivery

and Services & Safety Health Environment).

Mendorong kemampuan penguasaan teknologi dan kemandirian dalam

mendukung peningkatan kemampuan industri pelayaran nasional dan sistem

transportasi laut nasional melalui pengembangan sarana dan fasilitas

produksi serta kualitas SDM.

Melaksanakan restrukturisasi secara bertahap guna mewujudkan perusahaan

yang sehat.

Memiliki lebih dari 1700 karyawan yang berpengalaman di bidang

pembangunan kapal baru dan pemeliharaan & perbaikan kapal. Bersertifikat

ISO 9001: 2008 dari Lloyd’s Register Quality Assurance, SMK3 dari

Kementerian Tenaga Kerja dan Transmigrasi RI, dan OHSAS dari Sucofindo

International Sertification Services.

Memiliki 3 Unit Galangan di Jakarta dan 6 Cabang di Luar Jakarta serta 2 anak

perusahaan PT Airin dan PT Kodja Terramarin.

b. PT. Waruna Nusa Sentana

Perusahaan waruna awalnya didirikan pada tahun 1990. Sejak didirikan,

Waruna telah berkembang menjadi sebuah galangan kapal yang memiliki

6

salah satu Docks Dry terbesar di Indonesia, dengan kapasitas hingga 100.000

DWT.

Perusahaan ini terkenal untuk pengalaman yang tak terbatas dalam

memperbaiki berbagai jenis kapal. Waruna juga menjalankan usaha anak

perusahaan seperti pengiriman dan pembangunan kapal.

Visi

"National Legacy in Ship Owner & Shipyard Business”

Misi

"WARUNA Group is a team of succesful people, commit 100% in process and

working by its '10 Cultures', in priority of win-win partnership with our

customers in order to provide reliable shipping VESSELS and quality

SHIPYARD."

Waruna memiliki, mengoperasikan dan charter out armada kapal . Jenis kapal

adalah sebagai berikut :

Tanker

Range from 2.400 DWT - 105.000 DWT

Supply Vessel

Range from 4.000 HP - 4.400 HP

Harbour Tugs (Z- Peller)

Range from 1000 HP - 4000 HP

Tug Boats & Oil Barges

Range from 3.000 DWT - 5.000 DWT

Bulk Carrier

Range up to 40.000 DWT

7

Cement Carrier

Range from 4.900 - 7.400 GT

Waruna juga membangun jenis kapal , seperti :

Kapal Tug

Towing & Z - Peller Tugs

Barges

Oil & Flat Top Barges , dll

Off Shore Dukungan

Anchor Handling Tug Supply ( AHTS ) Kapal

Waruna Shipyard khusus dalam memperbaiki dan keahlian untuk melakukan

seluruh spektrum perbaikan , menyediakan pemilik kapal dengan kualitas

kerja dan pelayanan yang efisien .

kemampuan :

Docking / Floating Repair

Engine Overhaul

Replating

Steel and Piping Renewal Work

Electrical Work

Mechanical Work

Blasting and painting Work

Propulsion Repair

Tank Cleaning

Scrap

Piping work

B. Fasilitas Perusahaan

8

a. PT. Dok & Perkapalan Kodja Bahari (Unit Galangan I)

b. PT. Waruna Nusa Sentana (Belawan, Sumatera Utara)

9

Kantor Cabang PT. Waruna Jakarta (Kelapa Gading)

C. Laporan Kunjungan

Kunjungan studi kali ini dilakukan di unit galangan I PT. Dok dan Perkapalan

Kodja Bahari (DKB) pada tanggal 5 desember 2013. Di galangan ini terdapat floating

dock terbesar di Jakarta dengan kapasitas 12.000 TLC. Kemudian dijelaskan proses-

proses apa saja yang dilakukan pada kapal selama pengedokan. Salah satu pekerjaan

yang dilakukan adalah proses pengecatan lambung kapal.

10

Proses pengecatan lambung kapal terbagi dalam 3 daerah, yaitu:

Bottom side : selalu berada di dalam air

Bottom side : berada di dalam air pada saat kapal dimuati·

Top side : selalu berada diatas air

Cat pada lambung kapal terdiri dari beberapa lapisan, yaitu :

a. Lapisan cat pertama daerah adalah wash coat primer ( sebagai dempul )

b. Kemudian diberi 3 lapis anti corrosive paintc. Setelah itu : top side diberi 2

lapis top side paint, bottop side diberi 2 lapisan bottop side paint, bottom

side diberi 2 lapisan anti fouling paint.Cat anti korosif berfungsi melindungi lambung

kapal dari korosi akibat air laut.Sedangkan cat anti fouling berfungsi sebagai racun

agar lambung kapal tidak ditumbuhi tanamanataupun karang laut. Setelah dilapisi

cat anti fouling, kapal harus segera diturunkan ke laut paling tidak 1x24 jam setelah

pengecatan agar racun tidak mati. Namun pada cat anti fouling kualitas tinggi, kapal

dapat diturunkan ke laut maksimal 5-6 bulan setelah pengecatan.

Cara Kerja Dok Apung (Floating Dock)

Dok apung atau floating dock adalah sebuah bangunan konstruksi berupa

pontom- pontom yang dilengkapi dengan kran- kran pengangkat, pompa- pompa air

dan perlengkapantambat serta perlengkapan reparasi kapal lainnya. Yang mana

konstruksi ini dapat ditenggelamkan atau diapungkan dalam arah vertikal.

Cara kerja dok apung adalah sebagai berikut: Sebelum melakukan

pengedokan, pihak galangan harus mengetahui ukuran kapal serta data-

data kapal yang akan naik dok. Setelah ukuran kapal dan bagian-bagian kapal

diketahui, dok apung ditenggelamkan dengan cara seluruh katup - katup pembagi

dibuka dan air masuk k e d a l a m r o n g g a - r o n g g a a t a u t a n g k i p o n t o m ,

s e h i n g g a d o k s e c a r a p e r l a h a n t u r u n . B e s a r penenggelaman dok apung

adalah sebesar sarat kapal minimum saat naik dok. Jika sarat air diatas pontom telah

mencapai sarat apung kapal maka dengan bantuan kapal tunda kapal akan didorong

masuk ke dok apung dalam kondisi mesin induk dan mesin bantu harus

dimatikan.Selanjutnya diadakan penambatan kapal dengan tali-tali yang

berfungsi untuk membatasiruang gerak bagi kapal tersebut, sehingga lebih

11

mudah untuk duduk pada ganjal- ganjal yang sudah disiapkan. Setelah kapal

mulai masuk kedalam dok apung dan posisinya mencapai ketentuan yang

diinginkan dan siap untuk duduk pada posisinya.. Sesudah posisi kapal stabil dan

posisinya tepat sesuai dengan yang diinginkan, maka dok kembali

diapungkan secara perlahan- lahan dan diadakan pengawasan, penjagaan, dan

kontrol terhadap kedudukan dan posisi kapal. Untuk pengecekan posisi kapal apakah

sudah tepat seusai ketentuan maka dilakukan penyelaman untuk memastikan kapal

benar- benar duduk tepat pada ganjal- ganjal (keel block dan slide block) .

Setelah selesai berkunjung ke unit galangan I PT. DKB, kami melanjutkan

kunjungan ke salah satu kantor cabang dari PT. Waruna Nusa Sentana yang berada di

kelapa gading, Jakarta Utara. Disana kami dikenalkan tentang profil perusahaan

tersebut, visi, misi perusahaan, serta fasilitas yang mereka punya. PT. Waruna Nusa

Sentana adalah perusahaan yang bergerak dalam bidang pelayaran dan perkapalan.

Awalnya PT. Waruna bergerak dalam jasa pelayaran, salah satunya tugboat, dan

kemudian berkembang hingga mempunyai beberapa galangan dan akan mempunyai

drydock terbesar di Indonesia yang berkapasitas 100.000 DWT. Tak hanya profil

perusahaan, kami juga diberi wawasan tentang perkembangan pelayaran dan

perkapalan di Indonesia. Bahwa sebenarnya Indonesia punya potensi yang besar

sebagai negara maritim.

12

D. Dokumentasi

Aktivitas di Bengkel Propeller Unit Galangan I PT. DKB

13

Pembangunan kapal baru

Floating Dock Unit Galangan I PT. DKB

Serah terima plakat oleh PT. DKB dengan Bpk. Hariyanto

14

Serah terima souvenir oleh pihak Universitas Indonesia (Bpk. Hariyanto) dengan PT. Waruna

15

Penutup

Demikian laporan dari kunjungan ekskursi kami ini ke PT Dok dan Perkapalan Kodja

Bahari dan PT Waruna Nusa Sentana. Terima kasih untuk semua pihak yang telah ikut

mendukung dan berpartisipasi dalam kunjungan studi kali ini. Untuk sedikit rangkuman,

kunjungan studi kali ini memberikan gambaran pada kami mengenai proses-proses apa saja

yang dilakukan selama proses pengedokan. Salah satunya adalah proses pengecatan yang

terdiri dari beberapa lapisan yaitu : cat anti korosif, cat antifouling dan wash coat primer.

Selain itu juga dijelaskan mengenai proses-proses pengedokan pada dok apung, serta

sebelum pengedokan kita harus mengetahui data-data kapal. Pihak DKB juga menjelaskan

sekilas sejarah floating dock mereka yang pernah mengalami kerusakan padatahun 2006,

yaitu patahnya ponton 2 sampai 5 yang mengakibatkan dok apung tenggelam.Hingga pada

akhirnya berhasil diperbaiki yang memakan waktu hingga 2 tahun. Kecelakaan ini

mengakibatkan kapasitas floating dock turun hingga 8.500 TLC.

PT Waruna Nusa Sentana adalah salah satu perusahaan swasta yang bergerak di

bidang pelayaran dan perkapalan. Company visit ke kantor cabang PT Waruna di Jakarta

tidak hanya mengenalkan kami akan profil perusahaan tersebut tapi juga menyadarkan kami

bahwa Indonesia punya potensi yang besar sebagai negara maritim yang belum

dimaksimalkan.

Kunjungan studi kali ini tidak hanya memberikan wawasan serta pengetahuan baru

bagi kami mengenai dunia perkapalan, khususnya pengedokan, tetapi juga menginspirasi

kami untuk ikut memajukan dunia perkapalan Indonesia.

16