pengenalan sistem stereng (13 jan 13)

SMK KR 3 – LA02 SELENGGARA SISTEM STERENG

LnP 02.01 BAIKI STERENG MANUAL

www.cikguamirul.wordpress.com

www.cikguamirul.wordpress.com

www.cikguamirul.wordpress.com

PENGENALAN

SISTEM STERENG?

Pemandu menggerakkan roda hadapan (Mohd Bahaman, 2002).

Sistem stereng ialah satu sistem yang membenarkan kenderaan membelok ke kiri dan ke kanan dengan kawalan pemandu.

www.cikguamirul.wordpress.com

Sistem stereng membolehkan pemandu mengarahkan kenderaannya sama ada ke kiri atau ke kanan. Roda hadapan memainkan peranan penting di dalam proses mengarahkan haluan kenderaan ini. Sistem stereng terdiri daripada gear stereng, roda stereng dan rangkaian stereng. Penyambung stereng ialah rangkaian system pemaut, roda, tiub dan tuil digunakan untuk memindahkan pergerakan daripada gear stereng ke buku sendi roda hadapan.

Gear stereng ialah alat yang membuatkan gear memindahkan kesan putaran oleh pemandu ke steering knuckles bagi mengawal arah kenderaan.

www.cikguamirul.wordpress.com

Terdapat dua jenis system stereng iaitu jenis insani (manual) dan jenis kuasa (power steering).

Kegagalan sistem stereng hanya akan menyebabkan berlakunya kemalangan. Perkhidmatan stereng yang bermutu adalah dikira dari aspek bagaimana stereng ini boleh menjamin keselamatan pemandu dan penumpangnya.

www.cikguamirul.wordpress.com

Steering GeometrySemasa kenderaan bergerak pada satu selekoh, kesemua tayarnya mestilah berpusing dengan baik tanpa mengheret. Untuk mendapatkan ini gandar bagi sesebuah kenderaan tersebut telah direka supaya ia bersilang pada satu point / titik. Point ini akan menjadi titik tengah bagi kenderaan tersebut semasa ia mengambil selekoh. Susunan ini dikenali sebagai steering geometry.

www.cikguamirul.wordpress.com

Gambarajah menunjukkan susunan steering geometry bagi keempat-empat roda bagi sesebuah kenderaan. Roda belakang bergolek melalui dua lengkuk, Titik tengah bagi kedua-dua lengkuk ini adalah pada A. Roda hadapan (1 dan 2) pada gambarajah mempunyai gandarnya (axle) sendiri yang berbeza dari gandar roda belakang. Roda hadapan ini mempunyai lengkuknya yang tersendiri untuk ia bergolek. Lengkuk-lengkuk ini iaitu untuk roda hadapan dan roda belakang walau bagaimanapun mempunyai titik tengah yang sama iaitu pada A.

www.cikguamirul.wordpress.com

The steering ratio is the ratio of how far you turn the steering wheel to how far the wheels turn. For instance, if one complete revolution (360 degrees) of the steering wheel results in the wheels of the car turning 20 degrees, then the steering ratio is 360 divided by 20, or 18:1. A higher ratio means that you have to turn the steering wheel more to get the wheels to turn a given distance. However, less effort is required because of the higher gear ratio.

(http://auto.howstuffworks.com)

Nisbah stereng:

Manual = 22.5 : 1

Power = 16.1 : 1

www.cikguamirul.wordpress.com

CLASSIFICATION OF STEERING SYSTEM

STEERING SYSTEM

Manual Steering Type Power Steering Type

DIFFERENCE

Used Mechanical Support

- Steering Shaft- Steering Gear

- Steering Linkage

Used Mechanical and Hydraulic Support

- Steering Gear, Shaft And Linkage

- Pump- Pressure Hose- Oil Reservoir

www.cikguamirul.wordpress.com

www.cikguamirul.wordpress.com

www.cikguamirul.wordpress.com

Stereng jenis ini biasanya dipasangkan banyak pada kenderaan yang kecil. Ia mempunyai reka bentuk yang sama dengan lain-lain jenis stereng iaitu mempunyai steering shaft. Pada bahagian hujung shaft ini dipasangkan satu pinion. Pinion ini akan bertemu dengan satu shaft yang panjang yang dikenali sebagai Rack. Pada kedua-dua hujung rack ini dipasangkan pula dengan ball joint (Inner). Ball joint ini memberikan satu persambungan yang membolehkan roda turun dan naik mengikut keadaan permukaan jalan raya. Ball joint ini menyambungkan antara rack dengan tie rod. Tie rod ini terdapat pada kedua-dua hujung rack. Di bahagian hujung luar tie rod ini juga terdapat ball joint lagi yang dikenali sebagai outer ball joint. Dari sini barulah disambungkan ke steering arm, ke steering knuckle dan terus ke roda. Pergerakan pusingan steering akan menyebabkan rack bergerak sama ada ke kiri atau ke kanan dan terus memindahkan pergerakan tadi ke roda secara terus.

Rack and pinion

www.cikguamirul.wordpress.com

www.cikguamirul.wordpress.com

www.cikguamirul.wordpress.com

Apabila steering wheel dipusingkan, steering column turut berpusing dan steering gear akan mengubah gerakan putaran tie rod. Seterusnya memindahkan kepada steering knuckle yang menyambungkan oleh perangkai kepada roda hadapan, di mana satu roda akan ditolak dan satu lagi ditarik.

Asas Kendalian Stereng

www.cikguamirul.wordpress.com

www.cikguamirul.wordpress.com

Komponen Sistem Stereng Manual

www.cikguamirul.wordpress.com

www.cikguamirul.wordpress.com

Refer service manual!!!

Kaedah Menukar Komponen Stereng Manual

i. Steering boot

ii. Steering rack

iii. Outer tie rod end

iv. Support bushing

v. Inner tie rod end

www.cikguamirul.wordpress.com

i. Safety boot

ii. Hand glove (cotton)

iii. Pakaian bengkel

iv. ‘rupa diri’

Personel Protective Equipment (PPE)

www.cikguamirul.wordpress.com

Perlindungan Fizikal Kenderaan

i. Seat cover

ii. Fender cover

iii. Floor mat

iv. Steering mat

www.cikguamirul.wordpress.com

Peralatan Menyangga Kenderaan

i. Jek

ii. Stand

iii. Wheel stopper

www.cikguamirul.wordpress.com

Peralatan Menyangga Kenderaan

i. Jek

www.cikguamirul.wordpress.com

Peralatan Menyangga Kenderaan

ii. Stand

www.cikguamirul.wordpress.com

Peralatan Menyangga Kenderaan

iii. Wheel stopper

www.cikguamirul.wordpress.com

Peralatan Tangan

i. Combination wrench

ii. Air impact wrench

iii. Player

iv. Socket wrench set

v. Mallet / hammer

vi. Ball joint remover

www.cikguamirul.wordpress.com

Kawasan Kerja Yang Selamat

www.cikguamirul.wordpress.com

Terima kasih!