pengenalan kepada start stop system
DESCRIPTION
Light hybrid systemTRANSCRIPT
DISUSUN OLEH: ABDUL SHOKOR BIN ABD TALIB
KETUA JABATAN MEKANIKAL, ILP MERSING (KERANA ALLAH ,UNTUK MANUSIA)
1
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
Mengapa start stop system diperkenalkan?
• Mengurangkan pengunaan bahanapi dan mengurangkan
penghasilan CO2.
• Mengurangkan kadar cukai jalan kenderaan penumpang (di negara
eropah)
• Mengraungkan kos bahanapi untuk syarikat
• Dapat mengurangkan penggunaan bahan api sehingga 8%
• Meningkat jualan kenderaan
2
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
Sticker kadar penghasilan CO2 - Germany
3
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
Sticker kadar penghasilan CO2 - UK
4
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
Sejarah start stop system
Diperkenalkan oleh Audi pada awal tahun 80an, model Formel E.
Enjin dimatikan dengan menekan butang
Enjin dihdupkan dengan menekan klac
Digabungkan di dalam kotak gear 5 kelajuan (4 + E)
5
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
Overview
Pada tahun 2012: Terdapat hampir 600 model kenderaan
dikeluarkan dan hampir 50% kenderaan baru yang dikeluarkan di
Eropah telah dipasang dengan start stop system.
6
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
Tanda pengenalan
7
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
Tanda pengenalan
8
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING 9
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
Sistem yang terdapat di pasaran
10
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
Fungsi start stop system – Automatic stop
11
Apabila pedal pemecut dilepaskan, dan gear lever berada pada
kedudukan Neutral (N) enjin mati dengan sendirinya
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
Fungsi start stop system – Automatic start
12
Apabila pedal pedal klac ditekan, enjin akan dihidupkan dengan
segera.
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING 13
Start stop system manual
gear box
Start stop system automatic
gear box
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
Bila “Automatic Stop” berfungsi?
Enjin akan mati secara automatik apabila keadaan berikut dipenuhi:
Suhu cecair penyejuk berada julat yang ditetapkan:
• Suhu cecair penyejuk mesti berada pada tahap minimum yang
ditetapkan, jika suhu enjin lebih rendah dari kadar minimum enjin
tidak akan dimatikan kerana catalytic converter tidak boleh
berfungsi.
14
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
Bila “Automatic Stop” berfungsi?
15
Enjin akan mati secara automatik apabila keadaan berikut dipenuhi:
Suhu udara luar berada julat yang ditetapkan:
• Suhu luar mesti berada pada tahap yang ditetapkan, jika suhu udara
luar lebih rendah atau lebih tinggi dari kadar yang ditetapkan
(semasa aircond on) enjin tidak akan dimatikan.
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
Bila “Automatic Stop” berfungsi?
16
Enjin akan mati secara automatik apabila keadaan berikut dipenuhi:
Suhu dalam kenderaan berada julat yang ditetapkan:
• Suhu dalam kenderaan mesti berada pada tahap yang ditetapkan,
jika suhu dalam kenderaan tidak mengikut tahap yang ditetapkan
(semasa aircond on) enjin tidak akan dimatikan.
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING 17
Enjin akan mati secara automatik apabila keadaan berikut dipenuhi:
Aircond compressor tidak aktif:
• Jika aircond compressor sedang bekerja untuk mencapai suhu yang
ditetapkan di dalam kabin. Enjin tidak akan dimatikan.
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING 18
Enjin akan mati secara automatik apabila keadaan berikut dipenuhi:
Bateri mempunyai cas yang cukup untuk menghidupkan enjin:
• Jika cas di dalam bateri tidak mencukupi. Enjin tidak akan
dimatikan.
Untuk memastikan semua peralatan elektrik mendapat bekalan
kuasa yang diperlukan.
Untuk memastikan enjin boleh dihidupkan semula.
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING 19
Enjin akan mati secara automatik apabila keadaan berikut dipenuhi:
Tali pinggang keselamatan sedang dipasang:
• Jika tali pinggang keselamatan tidak dipasang. Enjin tidak akan
dimatikan.
Mungkin pemandu keluar dari kenderaan dengan tanpa mematikan
enjin. Jika enjin mati secara automatik, ia mungkin akan hidup
semula semasa pemandu berada di luar kenderaan.
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING 20
Enjin akan mati secara automatik apabila keadaan berikut dipenuhi:
Pintu di sebelah pemandu ditutup:
• Jika pintu dibahagian pemandu terbuka. Enjin tidak akan dimatikan.
Mungkin pemandu keluar dari kenderaan dengan tanpa mematikan
enjin. Jika enjin mati secara automatik, ia mungkin akan hidup
semula semasa pemandu berada di luar kenderaan.
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING 21
Enjin akan mati secara automatik apabila keadaan berikut dipenuhi:
Steering tidak diputar:
• Jika steering diputar. Enjin tidak akan dimatikan.
Apabila steering diputar, kuasa enjin diperlukan untuk memutarkan
steering.
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
No automatic start
Berikut adalah keadaan di mana enjin tidak akan dihidupkan secara
automatik setelah ia dimatikan secara automatik.
22
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
No automatic start
23
Enjin tidak akan dihidupkan secara automatik
setelah dimatikan secara automatik, apabila :
Bonet hadapan terbuka:
• Jika bonet hadapan terbuka. Enjin tidak akan
dihidupkan secara automatik.
Untuk mengelakkan risiko kecederaan semasa
bekerja di bahagian hadapan kenderaan, enjin
tidak akan dihidupkan secara automatik jika
bonet hadapan terbuka, sekali jika pedal klac
ditekan.
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
No automatic start
24
Enjin tidak akan dihidupkan secara automatik setelah dimatikan
secara automatik, apabila:
Tali pinggang keselamatan tidak dipasang:
• Jika tali pinggang keselamatan tidak dipasang. Enjin tidak akan
dihidupkan secara automatik setelah mati secara automatik.
Mungkin pemandu keluar dari kenderaan dengan tanpa mematikan
enjin. Jika enjin mati secara automatik, ia mungkin akan hidup
semula semasa pemandu berada di luar kenderaan.
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
No automatic start
25
Enjin tidak akan dihidupkan secara automatik
setelah dimatikan secara automatik, apabila:
Pintu di sebelah pemandu tidak ditutup:
• Jika pintu di bahagian pemandu terbuka. Enjin tidak
akan dihidupkan secara automatik setelah mati
secara automatik..
Mungkin pemandu keluar dari kenderaan dengan
tanpa mematikan enjin. Jika enjin mati secara
automatik, ia mungkin akan hidup semula semasa
pemandu berada di luar kenderaan.
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
No automatic start
26
Enjin tidak akan dihidupkan secara automatik
setelah dimatikan secara automatik, apabila:
Gear lever tidak berada pada kedudukan Neutral (N):
• Jika kedudukan gear lever dibuah dari kedudukan
Neutral ke kedudukan lain setelah enjin, dimatikan
secara automatik, enjin tidak akan dihidupkan
secara automatik.
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
Forced start
Terdapat beberapa keadaan di mana enjin dihidupkan dengan
secara sendirinya dengan tanpa perlu tindakan pemandu (force
start) setelah ia dimatikan dengan secara automatik.
27
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
Forced start
Enjin akan dihidupkan semula
(restarted) dari fungsi automatic
stop di bawah keadaan berikut:
Fungsi “start –stop” dinyah
aktifkan oleh pemandu.
Apabila suis “Start-Stop” ditekan
semasa enjin tidak bekerja
(automatic stop) enjin akan
dihidupkan dengan sendirinya.
28
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
Forced start
29
Enjin akan dihidupkan semula
(restarted) dari fungsi automatic
stop di bawah keadaan berikut:
Apabila aircond dihdupkan
Apabila aircond dihidupkan
(aircond switch on) semasa enjin
tidak bekerja (automatic stop) enjin
akan dihidupkan dengan
sendirinya, untuk membolehkan
aircond compressor dipacu.
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
Forced start
30
Enjin akan dihidupkan semula
(restarted) dari fungsi automatic
stop di bawah keadaan berikut:
Tekanan vakum di dalam booster
rendah
Apabila tekanan vakum di dalam
brake booster berada di bawah
tahap yang ditetapkan semasa
enjin tidak bekerja (automatic stop)
enjin akan dihidupkan dengan
sendirinya untuk mengekalkan
tekanan pada tahap yang
ditetapkan.
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING 31
Enjin akan dihidupkan semula (restarted) dari
fungsi automatic stop di bawah keadaan berikut:
Voltan bateri rendah
Apabila bateri rendah semasa enjin tidak bekerja
(automatic stop) enjin akan dihidupkan dengan
sendirinya untuk mengecas semula bateri
tersebut.
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING 32
Enjin akan dihidupkan semula (restarted) dari
fungsi automatic stop di bawah keadaan berikut:
Jika kenderaan bergerak ke hadapan sedikit
Apabila kenderaan bergerak ke hadapan semasa
enjin tidak bekerja (automatic stop) enjin akan
dihidupkan dengan sendirinya untuk mebolehkan
sistem brek dan steering dikawal.
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
Penderia (Sensor)
Alat pengukuran ini dipasang dengan fungsi berikut:
Coolant temperature sensor
Mengukur suhu cecair penyejuk, enjin tidak akan dimatikan jika
suhu cecair penyejuk terlalu rendah.
33
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
Penderia (Sensor)
34
Alat pengukuran ini dipasang dengan fungsi berikut:
Outside temperature sensor
Mengukur suhu udara di luar kenderaan, enjin tidak akan dimatikan
jika suhu udara luar terlalu rendah.
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
Penderia (Sensor)
35
Alat pengukuran ini dipasang dengan fungsi berikut:
Door switch
Berfungsi untuk mengesan kedudukan pintu sama ada sedang
terbuka atau tertutup (force start).
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
Penderia (Sensor)
36
Alat pengukuran ini dipasang dengan fungsi berikut:
Steering angle sensor
Berfungsi untuk mengesan kedudukan steering. Apabila steering
digerakkan enjin akan dihidupkan (force start).
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
Penderia (Sensor)
37
Alat pengukuran ini dipasang dengan fungsi berikut:
Accelerator pedal sensor
Berfungsi untuk mengesan kedudukan pedal pemecut. Apabila
pedal pemecut ditekan enjin akan dihidupkan (force start).
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
Penderia (Sensor)
38
Alat pengukuran ini dipasang dengan fungsi berikut:
Driver seat buckle sensor
Berfungsi untuk mengesan sama ada tali pingang keselamatan
dipasang atau sebaliknya. Fungsi start stop akan dibatalkan apabila
tali pinggang keselamatan tidak dipasang.
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
Penderia (Sensor)
39
Alat pengukuran ini dipasang dengan fungsi berikut:
Aircond switch /Maklumat dari A/C controller
Apabila ECU mendapat maklumat bahawa sistem aircond telah
dipasang, ECU akan menghidupkan enjin (force start).
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
Penderia (Sensor)
40
Alat pengukuran ini dipasang dengan fungsi berikut:
Speed sensor
Berfungsi untuk mengukur kelajuan kenderaan. Maklumat ini
digunakan oleh ABS/ESP ECU. Jika kelajuan kenderaan terlalu
tinggi, enjin tidak akan dimatikan atau fungsi force start akan
digunakan.
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
Penderia (Sensor)
41
Alat pengukuran ini dipasang dengan fungsi berikut:
Battery monitoring sensor
Mengukur arus pengaliran arus dari dan kepada bateri, kadar voltan
dan suhu bateri.
Maklumat digunakan untuk mengukur battery state of charge (SOC).
Fungsi start stop hanya akan berfungsi jika jumlah voltan di dalam
bateri mencukupi.
Sensor dipasang pada battery earth cable.
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
Penderia (Sensor)
42
Alat pengukuran ini dipasang dengan fungsi berikut:
Clutch pedal sensor
Mengesan kedudukan pedal klac. Maklumat digunakan untuk
menentukan keadaan di mana enjin perlu dimatikan atau
dihidupkan.
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
Penderia (Sensor)
43
Alat pengukuran ini dipasang dengan fungsi berikut:
Gearbox position sensor/ Neutral start Switch
Mengesan kedudukan tuil gear. Enjin hanya akan dimatikan apabila
tuil gear berada pada kedudukan neutral (N).
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
Penderia (Sensor)
44
Alat pengukuran ini dipasang dengan fungsi berikut:
Brake booster vacuum sensor
Mengukur kadar vakum di dalam brake booster. Jika tekanan terlalu
rendah, enjin tidak boleh dihidupkan.
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
Penderia (Sensor)
45
Alat pengukuran ini dipasang dengan fungsi berikut:
Bonnet contact switch
Mengesan kedudukan bonnet hadapan. Fungsi start stop tidak
berfungsi jika bonnet hadapan terbuka.
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
Penderia (Sensor)
46
Alat pengukuran ini dipasang dengan fungsi berikut:
Bonnet contact switch
Tidak semua kenderaan dilengkapi dengan suis ini. Enjin mungkin
akan dihidupkan semasa benet hadapan terbuka. Suis penyalaan
perlu dimatikan untuk mengelakkan keadaan ini berlaku.
Apabila berada di dalam keadaan Auto Stop dan pemandu berada di dalam
kenderaan, enjin mungkin akan dihidupkan semasa kenderaan sedang
dibaiki.
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
Penderia (Sensor)
47
Alat pengukuran ini dipasang dengan fungsi berikut:
Auto start stop switch
Jika suis ditekan semasa enjin sedang hidup, enjin akan mati.
Jika suis ditekan semasa enjin sedang mati, enjin akan dihidupkan.
Start stop system
48
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
Start system
Terdapat pelbagai teknologi yang digunakan untuk menganitkan
motor penghidup sedia ada:
Reinforced starter
Binaan motor pengidup adalah sama dengan binaan motor
penghidup konvensional yang diperkuatkan (reinforced) untuk
membolehkan ia digunakan bersama – sama start stop system.
49
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
Start system
Terdapat pelbagai teknologi yang digunakan untuk menganitkan
motor penghidup sedia ada:
Starter with permanent intervention (Denso)
Pinan (pinion) sentiasa bercantum dengan roda tenaga (flywheel)
Mengurangkan masa untuk membaut percantuman di antara pinan
dan roda tenaga.
Digunakan oleh Toyota.
50
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
Start system
Terdapat pelbagai teknologi yang digunakan untuk mengantikan
motor penghidup sedia ada:
Integrated starter alternator
Dikenali sebagai ISG atau Dynastart
Dipasang dinatara crankshaft dan gearbox.
Mengabungkan starter dan alternator.
Digunakan di dalam sistem hybrid.
Digunakan di dalam Mercedes S400 hybrid
Bekerja menggunakan >12V.
51
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
Start system
Intelligent engine control, Mazda i- Stop
Untuk enjin dengan direct injection system
Kedudukan cranskshaft dikawal oleh alternator
Dihidupkan dengan hanya pancitan bahanapi dan pembakaran
Hanya digunakan oleh Mazda
52
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
Start system
Intelligent engine control, Mazda i- Stop
53
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
Starter alternator system
Belt driven system (starter - alternator)
Motor digunakan untuk memacu starter alternator bagi
menggantikan motor penghidup konvensional.
Apabila enjin telah dihidupkan, ia berfungsi sebagai alternator,
semasa enjin baru hendak dihidupkan ia berfungsi sebagai starter.
54
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
Belt driven starter - alternator
Starter alternator system mengabungkan stater dan alternator di
dalam satu komponen.
Menggunakan belt untuk memacu sistem.
Tindak balas lebih cepat berbanding sistem konvensional.
Lebih senyap.
Used, e.g. in the Citroen C2, C3 1.4i 16V, from 2004
Smart mhd
Mercedes Class A, B, from 2009
GM US models
55
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
Belt driven starter - alternator
Inverter digunakan untuk mengawal motor.
Inverter menghasilkan arus terus 3 fasa untuk mengerakkan motor.
56
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
Belt driven starter - alternator
Mengesan kedudukan:
Digunakan mengesan kedudukan rotor.
Menggunakan hall sensor.
57
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
Belt driven starter - alternator
Reka bentuk baru
Mempunyai fungsi yang sama dengan sistem terdahulu.
Inverter dipasang di dalam perumah yang sama
Tiada wayar 3 fasa berasingan.
58
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
FUTURE SYSTEM: Belt driven starter - alternator with torque support
59
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
Requirements on the belt drive
60
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING 61
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
Komponen utama BAS
62
Starter/Generator (SG) Regulator Inverter
Controller (RIC)
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
Komponen utama BAS
63
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
Dual arm tensioner
Untuk menghidupkan enjin dengan mengunakan SG, tegangan tali
sawat perlu dikekalkan cukup tinggiuntuk menghalang gelincir pada
pulley SG. Untuk mencapai tujuan ini, dual arm tensioner digunakan
untuk mengekalkan ketetangan tali sawat semasa proses cranking
dan charging.
64
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
Komponen utama BAS
65
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
Delphi's Energen 42 V Belt Alternator Starter
Delphi Corp.'s new Energen 42 V Belt Alternator Starter System
mengunakan motor berkuasa tinggi yang dipacu oleh tali sawat,
untuk menghasilkan penjimatan bahanapi 8 hingga 10% semasa
kenderaan dipandu di dalam kawasan bandar.
Sistem ini direka untuk menghasilkan 42V/14V. Di dalam generating
mode, motor elektrik yang dipacu dengan mengunakkan tali sawat
(bersama – sama eBox, yang terdiri daripada power inverter dan
motor controller) menghasilkan voltan sebanyak 42V dan digunakan
untuk mengecas bateri 36 volt. DC-DC converter digunakan untuk
menurukan voltan kepada 14V daripada 42V untuk mengecas bateri
12V bagi kegunaan aksesori elektrik.
66
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
Di dalam monitoring mode, inverter menggunakan voltan 42V DC
yang dihasilkan untuk menghasilkan arus ulang-alik untuk
membekalkan kuasa kepada motor elektrik untuk menghidupkan
enjin pembakaran dalam (ICE).
Apabila pedal brek ditekan enjin akan dimatikan (start stop system),
untuk menghidupkan semula enjin, pemandu perlu melepaskan
pedal brek dan menekan pedal pemecut (accelerator pedal).
Sebaik sahaja, pedal pemecut ditekan, enjin akan dihidupkan pada
idling di dalam masa 250 milisaat.
67
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
Belted Alternator Starter (BAS)
68
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
Drive belts - Maintenance
Peringatan semasa menukar tali sawat:
Perlu menggunakan tali sawat khas kerana kuasa yang tinggi
diperlukan untuk menghidupkan enjin.
Rujuk service manual untuk cara penukaran yang betul.
69
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
Tali sawat – Nota penggantian
Tali sawat boleh digunakan sehingga 150,000 KM
Perhatikan senarai penyelenggaraan dari pengeluar
Sistem terbaru: ECM mengira kadar kehausan tali sawat dan
memaparkan penunjuk untuk tukar pada paparan.
Setelah tali sawat ditukar sistem perlu direset semula, jika tidak
fungsi start stop tidak beroperasi.
Penukaran perlu dibuat bersama – sama deflection roller, idler
pulley dan lain – lain.
Jangan gunakan tali sawat biasa.
70
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
Semasa enjin berada di dalam keadaan automatic stop, pengguna
berikut mesti terus mendapat bekalan:
Lampu
Radio
Aircond
Control unit
Sistem keselamatan
........
71
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
Pengurusan bateri
Pengawasan voltan bateri dilakukan oleh engine controller
memerlukan:
Bateri montoring senspr
Maklumat berkaitan keadaan bateri seperti suhu, voltan dan
pengaliran arus.
Fungsi Automatic stop tidak aktif apabila state of charge battery
rendah atau apabila enjin perlu dihidupkan mengikut kehendak
pemandu.
72
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
Battery monitoring sensor
73
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
Layering of the electrolytes ("Sulphation") adalah merupakan
masalah utama di dalam lead acid battery.
Masalah ini berlaku apabila bateri tidak boleh dinyahcas
sepenuhnya. Kenderaan yang berada didalam keadaan idle, tidak
mampu untuk mengecas bateri sepenuhnya. Ia berlaku apabila
kenderaan dipandu di dalam bandar dengan pengunaan aksesori
yang memerlukan bekalan kuasa yang tinggi.
Sulphation akan mejejaskan kapasti dan keluaran bateri.
74
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
AGM Technology (Absorbent Glass Mat)
Bateri AGM merupakan jalan penyelesaian untuk masalah
sulphation.
AGM (fiber glass) berfungsi untuk menyerap asid.
AGM akan meyerap menyerap semua cecair bateri.
Ketumpatan asid bateri sentiasa berubah secara seragam.
Tiada kehilangan asid bateri.
Maintenace free battery
Boleh dicas dan nyahcas pada kadar yang tinggi.
75
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
AGM Technology (Absorbent Glass Mat)
76
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
AGM batteries
Cold start output:
AGM battery mempunyai kadar cold start output yang lebih tinggi
berbanding lead acid battery.
Plat AGM battery adalah 22% lebih panjang berbanding lead acid
battery.
77
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
Pressure control valves for AGM batteries
Jika pressure control valve terbuka, battery telah terlebih cas.
Keadaan ini menyebabkan bateri menjadi rosak dan perlu ditukar.
78
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
Cycle stability of AGM batteries
79
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
Enhanced Flooded Battery
EFB: Enhanced Flooded Battery
Kestabilan keluaran (output) dan charging cycle diantara diantara
lead acid battery dan AGM battery.
Digunakan di dalam kenderaan dengan start stop system tanpa
brake energy recovery.
"Open type" (sealing plugs must be opened)
80
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
Enhanced Flooded Battery
81
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
Charging of AGM batteries
Di dalam kenderaan:
Sambung ground clamp kepada badan kenderaan dan bukan
terminal negatif bateri.
Battery sensor mesti boleh mengesan state of charge (SOC).
Jika ground clamp disambung kepada terminal negatif bateri, state
of charge yang diukur di dalam controller tidak menunjukkan
keadaan sebenar.
82
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
Charging of AGM batteries
Hanya gunakan battery charger yang dikhaskan untuk AGM battery.
AGM battery amat sensitif terhadap overcharge.
83
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
Menukar bateri
Jika bateri ditanggalkan dari kenderaan atau ditukar, nilai state of
charge yang tersimpan di dalam bateri biasanya akan hilang.
Di dalam sesetengah kenderaan, nilai lama akan digunakan.
Untuk mengatasi masalah ini,
sistem perlu diprogramkan semula, atau
dibiarkan selama beberapa jam sehingga
nilai “SOC” yang baru direkodkan.
Reprogrammed boleh dilakukan dengan menggunakan scantools
atau specialised battery scan tool.
84
BAHAGIAN AUTOMOTIF,
INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING
Replacing a defective AGM battery
Ganti dengan bateri dari jenis dan kadar AH yang sama.
Buat perbandingan spesifikasi pengeluar.
Controller merekodkan kadar kehausan bateri melalui BMS sensor
85