pegenalan kepada sistem hybrid

DISUSUN OLEH: ABDUL SHOKOR BIN ABD TALIB

KETUA JABATAN MEKANIKAL, ILP MERSING (KERANA ALLAH ,UNTUK MANUSIA)

1

BAHAGIAN AUTOMOTIF,

INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

Hybrid = kacukan (Kamus dewam)

Kenderaan hybrid ialah kenderaan yang mengunakan on board

reachargable energy dan bekalan kuasa berasaskan bahanapi

untuk mengerakkan kenderaan. Kenderaan ini kurang

mengunakan bahanapi dan menghasilkan kurang pencemaran.

Kenderaan hybrid mengunakan tenaga kinetik yang dihasilkan

semasa membrek untuk mengecas semula bateri dengan

mengunakan sistem regenerative braking. Sesetengah kenderaan

hybrid mengunakan enjin pembakaran untuk menghasilkan tenaga

elektrik yang berfungsi untuk memutarkan generator untuk sama

ada mengecas bateri atau memberi kuasa terus kepada motor

elektrik yang digunakan untuk memacu kenderaan. Keadaan ini

digunakan semasa kelajuan rendah.

..

2

Statistik penjualan hybrid

3

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


On board rechargable energy

4

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Definisi hybrid

Kenderaan hybrid ialah kenderaan yang mengunakan dua atau

lebih sumber kuasa yang berbeza unuk mengerakkan kenderaan.

Istilah kenderaan hybrid biasanya merujuk kepada gabungan enjin

pembakaran dalam dan motor elektrik.

5

+ = Hybrid

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


CARB emission rating

6

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Kenapa hybrid diperkenalkan?

Untuk mengurangkan pencemaran

Menjimatkan penggunaan bahan api

7

BAHAGIAN AUTOMOTIF,

INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING 8

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Enjin pembakaran dalam

9

Verbrennungsmotor /

Internal Combustion engine

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Enjin pembakaran dalam

Kebaikan:

Bahan api lebih ringan hanya memerlukan ruang yang kecil.

Mudah untuk diperolehi

Kelemahan:

Kecekapan rendah

Menghasilkan pencemaran

Bising

10

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Motor elektrik

Kelebihan:

Kecekapan tinggi

Tiada pencemaran

Kadar kebisingan rendah

Mesra alam

Kelemahan:

Bekalan kuasa (bateri) berat dan besar

Proses mengecas semula perlahan

11

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Hybrid

12

Verbrennungsmotor /

Internal Combustion engine

Electric motor/Generator

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Standard hybrid

13

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Plug in hybrid

14

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Plug in hybrid

15

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Regenerative brake

16

Regerative

braking

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Regenerative brake

Menukarkan kuasa bateri kepada kuasa elektrik yang akan

disimpan di dalam bateri.

17

Sistem brek konvensional:

Tenaga kinetik (tenaga yang terhasil dari pergerakan)

Geseran

Tenaga haba Hilang

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Kenapa regerative braking system diperlukan?

Kecekapan tenaga kenderaan konvensional ialah 20%, manakala

80% terbuang sebagai haba yang terjadi akibat geseran. Regerative

braking mampu menukarkan separuh kepada tenaga elektrik yang

boleh digunakan semula.Keadaan ini dapat menjimatkan bahan api

sebanyak 10 hingga 25%.

18

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Variasi hybrid

19

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Jenis – jenis hybrid

20

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Jenis – jenis hybrid

21

Kelas kenderaan hybrid

22

Bahaya!

23 Don’t touch orange, if you don’t want to lose your hand

24

Pengaliran arus semula jadi di dalam tubuh manusia

Pergerakan anggota tubuh berlaku hasil daripada mekanisme kawalan

elektrik.

Semua pergerakan otot seperti

degupan jantung

Sistem saraf dirangsang oleh

denyutan elektrik

Serupa dengan pengaliran arus

di dalam litar elektrik

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Kemalangan yang melibatkan elektrik

Arus elektrik mengalir melalui tubuh:

Tubuh manusia menjadi sebahagian daripada litar elektrik.

Terkena arka elektrik:

Percikan arka terhasil daripada sentuh dengan arka berhampiran

litar.

Kemalangan sekunder

Kemalangan berlaku sebagai kesan sampingan akibat pendedahan

kepada arus elektrik.

25

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Kesan kemalangan elektrik

Tubuh manusia terdedah kepada arus yang sangat tinggi.

Gangguan kepada degupan jantung

akibat daripada voltan dan frekuensi tinggi

Kekejangan otot

Hilang kawalan pergerakan tubuh

Terbakar

Akibat dari haba yang terhasil daripada percikan arka.

26

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Rintangan di dalam tubuh manusia

Faktor yang mempengaruhi pengaliran

arus

• Saiz voltan

• Frekuensi

Faktor yang mempengaruhi kadar rintangan dalaman dan rintangan kulit:

• Fizikal (kurus, gemuk, tall, tinggi ,

rendah, kekuatan sambungan)

• Tektur kukit (tebal, nipis, kering,

lembap, kesan luka)

Kadar rintangan kulit: 3 – 6 k

27

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Pengaliran elektrik melalui tubuh

Arus mengalir di dalam tubuh melalui:

Laluan yang paling pendek

Kedua – dua tangan bersentuhan dengan litar

Arus akan mengalir melalui organ penting seperti jantung dan paru - paru

Pegerakkan otot luar kawalan dan kecederaan dalaman

28

Electrical Flow through the Body

29

Tindakbalas tubuh mengikut masa /Arus terus (DC)

31

1 Biasanya tiada tindakbalas

2 Biasanya tidak memudaratkan

Kesan psikologi

3 Tiada kerosakan pada organ:

Mungkin menyebabkan reversable pulse

disorders.

4 Kecederaan yang serius, melibatkan

jantung

0.1 0.2 0.3 1 2 5 10 20 50 100 200 500 1000 I (mA)

10

Time (S)

5

2

1

0.5

0.2

0.1

0.05

0.02

0.01

Tindakbalas tubuh mengikut masa / Arus ulangalik (AC)

32

1 Tiada kesan

2 Kesan boleh dilihat,

Kekejangan otot

3 Kekejangan otot, sukar untuk

bernafas

4 Saluran darah terganggu, pernafasan

terhenti, paru – paru terhenti.

10

Time (S)

5

2

1

0.5

0.2

0.1

0.05

0.02

0.01

0.1 0.2 0.3 1 2 5 10 20 50 100 200 500 1000 I (mA)

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Kesan arus terus (DC)

• Kekejangan otot/Pengecutan otot

• Terkejut

• Tekanan arah meningkat

• Paru – paru terhenti/sentakan otot

• Terbakar pada bahagian masukkan dan keluaran arus.

• Keilangan cecair

• Kecederaan dalaman

33

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Kesan terdedah kepada arka elektrik

Pededahan arka elektrik tidak terkawal berlaku apabila:

• Litar bercantum (Circuits are shorted)

• Kabel atau komponen rosak.

• Pengaliran arus berlaku dengan cara yang tidak betul.

Arka yang dihasilkan oleh sistem elektrik atau peralatan elektrik

dikenali sebagai “fault arc”.

34

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Fault Arcs

Suhu melebihi 4000 °C

• Kuasa hembusan yang dihasilkan oleh medan elektromagnet

menyebabkan bahagian besi bertukar menjadi wap dan teralih

secara mengempar, semuanya berlaku di dalam sekelip mata.

Akibatnya:

• Kecederaan mata hasil dari sinaran UV yang kuat.

• Kebakaran kulit tahap pertama dan kedua.

35

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Kemalangan sampingan

Jatuh di atas tempat kerja

Terhentak objek keras

Kecederaan seperti ini biasanya membawa kesan buruk

36

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Specalization in HV Systems in Motor Vehicles

37

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Qualification

38

Kumpulan voltan

39

Kelas Voltan rendah Voltan sederhana Voltan tinggi

Volt DC < 30V AC < 15V

DC 30 – 60V AC 15 – 30V

DC >60V AC > 30V

Kod warna Merah Biru Oren

Identification of HV Components

40

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Label amaran

• Semua komponen voltan tinggi ditandakan dengan label amaran.

• Komponen tidak boleh diceraikan, ia hanya boleh dibaiki jika dinyatakan di dalam manual.

• Kerja hanya boleh dijalankan setelah bekalan voltan diputuskan.

• Pastikan sistem voltan tinggi tidak boleh dihidupkan semula sehingga kerja pembaikan selesai.

41

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Perlidungan bersepadu di dalam kenderaan voltan tinggi

Langkah keselamatan di dalam kenderaan voltan tinggi diasaskan

kepada prinsip berikut:

• Satu kesilapan sudah mencukupi untuk menyebabkan bahaya

elektrik kepada manusia.

• Asingkan sepenuhnya bekalan voltan tinggi dari sambungan bumi

kenderaan serta pengalir untuk sistem 12V.

• Awasi setiap penebat dan sambungan bumi untuk setiap pengalir.

42

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Perlindungan asas

• Perlu untuk voltan dari 25V AC atau 60V DC dan ke atas.

• Lindungi wayar dari bersentuh dengan bahangian yang bergerak.

• Asingkan komponen aktif (kabel, bateri, motor dan lain – lain).

• Penebat hanya boleh ditanggalkan dengan cara merosakkannya.

43

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Langkah kawalan tambahan

• Litar akan terbuka apabila penutup atau hud dibuka.

• Talian voltan tinggi akan terbuka apabila service connector

ditanggalkan untuk mengelakkan terhasilnya percikan.

• Talian voltan tinggi akan terbuka apabila enjin dimatikan.

• Setiap pengalir dicantunkan dengan mengunakan kaedah perekatan

(bonding).

44

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


46

Kenderaan dikatakan sebagai voltan tinggi apabila mengunakan

bekalan kuasa:

Alternating current (AC) melebihi 25 volts atau direct current (DC)

melebihi 60 volts

Berapa voltan terlibat?

47

Kenapa pilih 500V?

48

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Masih ingat?

V = I x R

P = V x I

49

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Apa ohm law kata?

50

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Apa maksudnya?

51

Anggap:

Voltan = Jumlah air di dalam tangki

Arus (i) = Isi padu air yang mengalir

di dalam paip

Rintangan (Resistance) = saiz paip

air

Beban (load) = Jumlah dan kadar

pengunaan air di dalam rumah.

Apa perhubungannya?

Tangki (Voltan)

Semakin besar tangki semakin banyak air boleh simpan.

Bila air surut dengan cepat, air dalam tangki cepat habis.

Semakin banyak rumah, semakin banyak air digunakan.

Paip air (Rintangan)

Paip besar = banyak boleh mengalir (rintangan rendah)

Paip kecil = sedikit air boleh mengalir (Rintangan tinggi)

Semakin panjang paip, lebih banyak kehilangan air.

Air banyak, paip kecil = paip pecah.

53

Aliran air (Arus)

Banyak air digunakan = Air dalam tangki cepat habis (paras air akan berkurangan)

Paip besar = banyak air mengalir

Paip kecil = sedikit air mengalir

Rumah (Load)

Banyak rumah = banyak air digunakan (Air lebih cepat habis) = Jumlah aliran air lebih tinggi = perlu guna paip lebih besar

54

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Ohms law

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Kereta tak bergerak, bateri habis???

56

Punca: Terdapat kebocoran di dalam

sistem paip (Parasitic load atau

“black current”

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Apa fungsi pengecas?

Mengepam kembali air masuk ke dalam tangki.

57

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Kuasa motor elektrik untuk kenderaan elektrik = 4 KW

Jika guna 12V, I = 333A

Dengan menggunakan 500V, I = 8A

58

333 A 8A

Perbandingan diameter kabel

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Asas elektrik

Arus terus (DC)

Sentiasa positif Arus ulang-alik

Berselang seli di antara +ve dan –ve.

Satu kitar dikenali sebagai tempoh (period)

Jumlah tempoh dalam satu saat = frekeunsi

59

Definisi am voltage

60

Sambungan bateri secara siri

61

U Total = U1 + U2 + U3 + U4

I Total = I1 + I2 + I3 + I4

Penjana voltan

62

Bagaimana generator menghasilkan elektrik

63

Apabila gegelung berputar, fluks

magnet akan memotong gegelung,

lalu menyebabkan voltan diaruh

menghasilkan arus di dalam satu

arah.

Apabila gegelung terus berputar,

arah pengaliran arus akan berubah,

keadaan ini dikenali sebagai arus

ulang-alik.

64

Generating current

AC DC generator

Magnet basic

AC generator (Video 4)

Penjana voltan

65

Voltage can be different depending on the polar direction of the

magnet, the winding number, the strength of the magnetic field,

the direction of rotation and the rotation speed.

Rujuk video 4

hybrid video/04 Intro to Generating Electricity complete.mp4

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Asas motor

A motor is a device which converts the electrical energy to the

rotating mechanical energy. Many motors are used for various

industrial machines to home appliances or bicycle in daily

use.

The types of motors can be classified by the performance, usage

environmental condition, applications, etc. These are shown below.

The motor driven by the inverter is a mainly three-phase squirrel-

cage motor, and the motor driven by the vector inverter is three-

phase type motor with encoder which detects a position

and speed. In addition, there is an energy-saving drive high-

efficiency magnetic motor (IPM) for further energy saving.

68

Jenis – jenis motor

69

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Prinsip operasi motor

Semua motor beroperasi mengikut "Fleming’s left-hand rule“, prinsip ini benar untuk semua saiz dan tork yang dihasilkan.

Prinsip ini menyatakan:

Apabila arus mengalir melalui medan - medan magnet, satu daya akan terhasil. Daya ini disebut daya elektromagnet.

Arah daya elektromagnet boleh ditentukan dengan menggunakan hukum tangan kiri Fleming.

70

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Hukum tangan kiri fleming

Jari telunjuk, jari hantu dan ibu jari tangan kiri diarahkan supaya sudut antara jari-jari adalah sudut tegak.

Jari telunjuk menunjukkan arah medan magnet dari kutub utara ke kutub selatan.

Jari hantu menunjukkan arah aliran arus.

Ibu jari memberikan arah daya elektromagnet.

71

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Prinsip operasi induction motor

Motor aruhan (Induction motor) beroperasi dengan cara berikut:

Jika magnet digerakkan di dalam arah A, dengan tanpa menyentuh piring (disk), piring (disk) tersebut akan berputar di dalam arah yang sama.

Semasa magnet bergerak, daya gerak elektrik (electromotive force, emf) teraruh pada piring dan eddy current (arus yang teraruh) dikenakan.

Hubungan di antara arah pengaliran eddy current di dalam piring dan arah medan magnet ditunjukkan oleh fleming left hand rules. Keadaan ini menyebabkan piring berpusing pada arah F.

72

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Induction motor

74

Induction motor

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Motor aruhan 3 fasa

Motor aruhan 3 fasa terdiri

daripada stator core, stator

winding, gap dan rotor core. Arus

dialirkan melalui gegelung

(winding) dan medan magnet

berputar akan terbentuk. Arus

akan dialirkan melalui belitan

tator (stator winding) untuk

membentuk medan magnet.

75

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


IPM motor

The rotor of the IPM motor (synchronous type) has permanent magnets embedded, and the stator consists of the winding which applies the current. The cross section view is shown in Fig. 1.4. The current according to the movement of the rotor is applied to the stator winding. By detecting the magnet position at a start, the magnetic flux of these rotor magnets and the current applied to the stator winding are controlled at right angles to each other.

76

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Apa perbezaan antara motor dan generator?

Generator digunakan untuk menghasilkan tenaga elektrik.

Motor menggunakan tenaga elektrik untuk melakukan kerja.

Kenderaan elektrik / hybrid menggunakan unit yang dikenali sebagai

Electric Motor (M) dan Generator (G) unit boleh berbuah fungsi

sama ada menajdi electric motor atau generator bergantung pada

arahan daripada ECU.

77

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Jenis motor yang digunakan

Arus terus

3 fasa

Motor sangkar tupai (Squirell cage motor)

78

Komponen utama sistem hybrid

79

Komponen utama sistem hybrid

80

Other Differences (An Overview)

81

What else is different in a hybrid vehicle?

Most important components electric cars

82

Other Differences Electric Cars (An Overview)

83

Charger, ineverter and electric motor

84

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


On board charger

On board charger digunakan untuk mengecas bateri untuk

kenderaan elektrik atau plug in hybrid. Proses ini dilakukan dengan

meyambungkan plug kepada sumber tenaga rumah (220V/240V).

85

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Volvo flexible charger

86

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Inverter

Inverter ialah sebuah alat elektrik yang menukarkan elektrik dari DC

(Arus terus) kepada AC (Arus ulang alik) yang boleh digunakan

untuk memacu peralatan AC.

Prinsip operasi yang terlibat ialah bekalan kuasa DC dari HV bateri,

dibekalkan kepada primary winding di dalam pengubah

(transformer)yang terletak di dalam perumah inverter. Suis

elektronik (transistor), arah pengaliran arus diubah kepada bentuk

arus ulang-alik. Arus ini kemudiannya dialirkan ke secondary

winding untuk menghasilkan arus AC.

Rectifier mempunyai fungsi yang hampir sama, tetapi ia mengubah

dari AC ke DC.

87

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Pulse width modulation DC/AC converter (H bridge)

90

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Syncronishmotor

92

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Inverter function

93

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Inverter

94

Fungsi komponen:

Converter Litar ini berfungsi untuk mengubah bekalan kuasa komersil

(240V AC) kepada arus terus (DC).

Smoothing circuit Litar ini melicinkan denyutan yang terdapat di dalam arus

terus (DC) yang terhasil.Circuit

Inverter Menukarkan DC kepada AC dengan pelbagai

frekuensi

Control circuit Litar ini mengawal operasi inverter

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Pengubah (Converter)

Voltage converter merupakan alat yang menukaran voltan punca

bekalan kuasa (sama ada AC atau DC).

Terdapat dua jenis converter: Penaik – meningkatkan voltan

keluaran (step up) atau penurun – merendahkan voltan keluaran

(step down).

Pada kebiasaanya converter digunakan untuk meningkatkan

bekalan kuasa, walaubaigamanpun ada keadaan di mana bekalan

kuasa perlu diturunkan untuk disesuaikan dengan keadaan beban.

95

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Converter

Converter terdiri daripada:

1. Converter (Penukar)

2. Smoothing capacitor (Kapasitor pelicin)

3. Inrush current control (Kawalan arus rempuh masuk)

96

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Inverter/Converter

Merujuk kepada gabungan inverter dan converter di dalam satu unit

yang sama. Digunakan di dalam EV dan hybrid untuk mengawal

sistem pemanduaan elektrik.

Oleh kerana komponen elektrik seperti transistor dan transformer

menghasilkan haba yang banyak sebuah sistem penyejukkan khas

dibina untuk unit ini.

97

Driving characteristic

98

Unique Characterisitics

99

Bagaimana hybrid bekerja?

100

http://www.fueleconomy.gov/feg/hybridAnimation/swfs/hybridframe.html

Mild Hybrid swf

Full Hybrid swf

Start stop swf

Electric motor/Generator

101

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Penerangan ini adalah merujuk kepada Toyota

Prius

Sumber: www.autoshop101.com

104

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Komponen utama kenderaan hybrid

105

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Komponen utama hybrid;

• Enjin pembakaran dalam

• Motor generator 1 (MG1)

• Motor generator 2 (MG2)

• Planetary gear set

• Inverter

• Bateri voltan tinggi (HV battery)

• HV ECU

108

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


VVT-i valve timing

ETCS-i electronic throttle control

109

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Fungsi MG1

MG1 berfungsi untuk menjana tenaga elektrik dan menghidupkan enjin.

110

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Fungsi MG1

Elemen kawalan untuk memisahkan planetary gear set.

Mengecas bateri voltan tinggi (HV battery) serta membekalkan

kuasa elektrik kepada MG2.

Berfungsi sebagai motor penghidup (starter motor).

Mengawal fungsi continous variable gear ratio pada transaxle.

111

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Berfungsi untuk memacu kenderaan.

112

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Fungsi MG1

Mengerakkan kenderaan pada kelajuan rendah (Engine “off”)

Menghasilkan tenaga tambahan semasa kelajuan tinggi.

Membantu menambah kuasa kenderaan apabila kenderaan dipandu

dengan laju.

Berfungsi sebagai generator semasa proses regenerative braking.

113

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Planetary gear unit

Memisahkan tork di antara MG1, MG2 dan enjin.

114

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Planetary gear unit

Berfungsi sebagai pemisah kuasa.

MG1 disambung kepada planetary gear.

MG2 disambung kepada ring gear.

Engine output shaft disambung kepada planetary carrier.

Berfungsi sebagai mencantumkan kuasa dari enjin dan MG2, dan

berfungsi untuk mengecas bateri voltan tinggi semasa brake

regenerative.

115

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


From left to right: the ring gear, planet

carrier, and two sun gears

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Inverter

Menukar arus terus (DC) dari bateri HV ke arus ulangalik (AC)

untuk kegunaan MG1 dan MG2.

Menggunakan arus terus yang dihasilkan oleh MG1 dan MG2 untuk

mengecas HV battery.

117

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Inverter

Arus di dalam MG1, MG2 dan HV battery dikawal oleh inverter.

Inverter berfungsi untuk menukarkan arus terus dari HV battery

kepada arus ulang alik untuk kegunaan MG1 dan MG2.

Ia juga berfungsi untuk menukarkan arus terus (AC Current) dari

MG1 dan MG2 ke dalam bentuk arus terus untuk mengecas HV

battery.

118

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


HV battery

Membekal kuasa eletrik kepada MG2 semasa enjin mula

dihidupkan, pecutan dan menaiki bukit.

119

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


HV battery

Menyimpan kuasa yang dihasilkan oleh MG2 semasa regenerative

braking dan MG1 hasil dari putaran enjin.

Bateri akan membekalkan kuasa kepada motor apabila enjin

dihidupkan dan apabila kuasa tambahan diperlukan.

120

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Sistem kawalan hybrid

Starting and low speed

Semasa enjin baru hendak dihidupkan, MG2 berfungsi untuk

memacu kenderaan. Jika cas di dalam bateri berada pada kapasiti

rendah (low), enjin akan dihidupkan dengan segera.

Di dalam keadaan biasa, Setelah kelajuan kenderaan bertambah

kepada 25 hingga 30 km/j enjin akan dihidupkan.

Semasa pemanduan biasa, kuasa yang dihasilkan oleh enjin

dibahagikan kepada 2 bahagian iaitu sebahagian dihantar kepada

roda dan sebahagian lagi dihantar kepada MG1 untuk mengecas

bateri HV. HV Ecu berfungsi untuk melakukan pelarasan voltan.

121

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Apabila pedal pemecut ditekan sepenuhnya (kelajuan tinggi) semua

kuasa enjin dihantar ke roda, di dalam masa yang sama MG1 akan

turut membekalkan kuasa tambahan dengan menggunakan tenaga

yang dibekalkan dari bateri HV. Tork dari MG2 akan turut

digabungkan dengan tork enjin untuk mengerakkan roda.

122

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Deceleration and brake

Apabila kelajuan dikurangkan atau kenderaan diberhentikan, roda

akan memacu MG2. MG2 akan menggunakan tenaga dari brake

regenerative untuk menghasilkan tenaga untuk mengecas semula

bateri HV.

123

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Ragam (Mode) Kawalan

Terdapat 6 mode kawalan:

• Stopped

• Starting out

• Normal driving

• Full throttle acceleration and high speed cruise

• Deceleration and braking

• Reverse

125

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Mode: Stopped

MG2 Rev 0 Rpm

MG1 Rev 0 Rpm

Acc sensor main 0V

Engine speed 0 Rpm

Vehicle speed 0 Mph

126

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Mode: Stopped

Keadaan: Kenderaan berhenti di lampu isyarat

Enjin akan dimatikan apabila kenderaan tidak bergerak dan bateri

HV telah dicas sepenuhnya.

Enjin akan dihidupkan di dalam keadaan berikut:

- Cas di dalam bateri masih belum penuh

- Aircond dihidupkan (Prius 2003 ke bawah) engine driven

compressor. Prius 2004 ke atas menggunakan electric

compressor.

127

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Mode: Starting out

MG2 Rev 830 Rpm

MG1 Rev 2140 Rpm

Acc sensor main 1.43 V

Engine speed 0 Rpm

Vehicle speed 13 Mph (20 Kmh)

Bateri HV digunakan untuk memacu MG2 untuk menghasilkan kuasa yang diperlukan untuk mengerakkan roda.

128

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Mode: Starting out

Apabila kenderaan baru dihidupkan dan dipandu dengan beban dan

kelajuan rendah, hanya MG2 yang akan membekalkan kuasa untuk

memutarkan roda. Enjin tidak bekerja dan kenderaan bergerak

dengan kuasa elektrik sahaja. MG1 akan berpusing terbalik dan

berada pada kelajuan idle tetapi tidak menghasilkan tenaga elektrik.

129

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Mode: Normal driving

MG2 Rev 1658 Rpm

MG1 Rev 380 Rpm


Engine speed 896 Rpm

Vehicle speed 27 Mph (45Kmh)

Enjin akan memutarkan roda melalui planetary gear, MG1 akan diputarkan melalui planetary gear untuk membekalkan kuasa elektrik kepada MG2.

130

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Mode: Normal driving

Semasa kelajuan rendah di antara 25 hingga 65 km/h, enjin bekerja

untuk membekalkan kuasa bagi mengerakkan kenderaan. MG2

berputar dan berfungsi sebagai motor untuk memberi bantuan bagi

mengerakkan kenderaan secara elektrik.

MG1 berputar di dalam arah yang sama dengan enjin dan bertindak

sebagai generator yang akan menghasilkan kuasa yang diperlukan

oleh MG2.

131

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Mode: Full throttle acceleration and high speed cruise

MG2 Rev 3643 Rpm

MG1 Rev 1863 Rpm


Engine speed 3168 rpm


MG2 membekalan kuasa tambahan untuk menambah kelajuan enjin.

132

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Mode: Full throttle acceleration and high speed cruise

Untuk pecutan maksimum (melebihi 160 Km/j), MG2 akan

digunakan untuk membekalkan kuasa tambahan kepada roda. MG2

akan menerima elektrik dari bateri HV. MG1 juga akan menerima

bekalan elektrik dari bateri HV dan berpusing secara terbalik untuk

menghasilkan overdrive ratio untuk kelajuan maksimum.

133

Overdrive ratio:

Keadaan dimana nisbah gear tertinggi berada pada kedudukan kurang

dari 1:1. Di dalam keadaan ini driveshaft berputar lebih laju dari engine

crankshaft. Ia bertujuan untuk mengurangkan pengunaan minyak dan

kehasuan enjin.

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Mode: Deceleration and braking

MG2 Rev 2155 Rpm

MG1 Rev - 2449 Rpm


Engine speed 960 rpm


Apabila kelajuan kenderaan dikurangkan, tenaga kinetik yang terhasil pada roda akan dipindahkan kepada tenaga elektrik yang diperlukan untuk mengecas bateri HV melalui MG2.

134

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Mode: Deceleration and braking

Sebaik sahaja pedal pemecut dilepaskan MG2 akan bertukar

menjadi generator. Roda akan memutarkan MG2 untuk

menghasilkan tenaga elektrik untuk mengecas bateri HV. Proses ini

dikenali sebagai regerative braking. Apabila kelajuan kenderaan

berkurangan, enjin akan dimatikan dan MG1 akan berpusing secara

terbalik untuk mengekalkan nisbah gear.

Apabila pedal brek ditekan, tindakan regerative braking akan

memperlahankan kenderaan, apabila kelajuan kenderaan telah

semakin perlahan, brek hidraulik akan memberhentikan kenderaan.

135

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Mode: reverse

MG2 Rev 0 Rpm

MG1 Rev 0 Rpm


Engine speed 0 rpm


MG2 berputar secara terbalik untuk mengundurkan kenderaan.

136

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Mode: reverse

Apabila kenderaan hendak diundur, MG2 akan berfungsi sebagai

motor elektrik dan berputar secara terbalik. MG1 berpusing ke

hadapan dan bergerak pada kelajuan idle. Tiada tenaga elektrik

dihasilkan.

137

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Meter paparan

138

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Smart Entry system

140

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Komponen hybrid

Hybrid transaxle terdiri daripada MG1, MG2, dan planetary gear unit

Enjin

Inverter assembly terdiri daripada inverter, boost converter, DC – DC

converter dan AC inverter.

HV ECU yang berfungsi untuk mendapatkan maklumat dari sensor

dan menghatar maklumat berkaitan kepada ECM, inverter

assembly, battery ECU dan skid control ECU untuk mengawal

sistem hybrid.

142

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Shift position sensor

Accelaration pedal sensor yang berfungsi untuk menukarkan sudut

pergerakan pedal pemecut kepada isyarat elektrik

Skid control ECU berfungsi untuk mengawal regenerative braking

ECM

HV battery

143

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Battery ECU, mengawasi keadaan cas di dalam bateri dan

mengawal operasi kipas penyejuk bateri

Service plug, berfungsi untuk memutuskan litar.

SMR (System main relay) berfungsi untuk mengawal litar bekalan

kuasa HV

Bateri tambahan, digunakan untuk bekalan kuasa 12V DC.

144

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


BAHAGIAN AUTOMOTIF,


The Five Rules of Safety

146

When working with voltages up to 1000 volts, usually only the first three

rules are necessary

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


PENTING!

Kesilapan semasa membuat kerja – kerja pembaikan pada

kenderaan hybrid/ elektrik akan mendatang kesan berikut:

• Renjatan elektrik/Kematian

• Kebocoran pada bateri

• Letupan

147

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Persediaan keselamatan

Langkah berikut hendaklah dipatuhi:

• Tiada perhiasan seperti cincin. Tidak memakai pakaian yang boleh mengalirkan elektrik. Kosongkan poket anda.

• Pakai pakaian pelindung keselamatan

• Pasang tanda amaran.

• Periksa dan sediakan peralatan yang perlu.

148

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Langkah keselamatan untuk sistem hybrid – keadaan biasa

Tanggalkan kunci dari suis penyalaan, untuk sistem

yang menggunakan smart key, letakkan smart key

pada kedudukan OFF

Tanggalkan terminal –ve dari bateri tambahan 12V.

Pakai insulated golve.

Tanggalkan service plug dan simpan di dalam poket

Tinggalkan kenderaan selama 10 minit.

Pasangkan tanda amaran, yang menyatakan

komponen HV sedang dibaiki.

150

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Langkah keselamatan untuk sistem hybrid – Semasa kemalangan

Jika kunci tidak dapat dicabut (sebagai contoh body kemik

semasa kemalangan), langkah berikut hendaklah diambil:

• Tanggalkan bateri tambahan

• Tanggalkan HEV fuse (20A, fuse berwarna kuning di dalam

engine compartment, junction block) atau power

intergration relay . Jika ragu – ragu cabut semua 4 fius

di dalam fuse block.

151

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Periksa dan pastikan!

Periksa voltan:

• Jangan lupa sarung tangan!

• Gunakan multimeter yang sesuai

• Ukur di tempat yang betul

Elakkan penyambungan HV (HV contact) dari bersentuh dengan sebarang komponen lain

152

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Safety Check List Safety Procedures at Work

154

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Verifying Absence of Voltage in the BMW

155

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Equipment

Pastikan keselamatan tempat kerja

Tempatkan alat pemadam api yang bersesuaian ditempatkan kerja sebagai langkah berjaga – jaga.

156

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Langkah keselamatan untuk sistem hybrid – langkah tambahan

• Sebelum menyentuh mana – mana kabel berwarna oren, atau mana

– mana kabel yang anda tidak pasti, gunakan multimeter untuk

memastikan ia kabel 12V.

• Selepas menanggalkan service plug, tutup service pulg dengan

menggunakan plastik atau getah.

• Setelah menanggalkan kabel voltan tinggi salut kabel tersebut

dengan menggunakan tape atau getah.

• Gunakan insulated tools jika ada

• Jangan tinggalkan peralatan atau alat ganti (blot, nut dan lain – lain

di dalam cabin)

• Jangan pakai barang – barang berasaskan besi

157

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Service plug

158

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Service plug

159

Mitshubisihi

I Miev

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Ingat!

160

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Alat Pengukuran voltan

161

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Personal Protective Equipment (PPE)

162

HV Protective gloves perlu dipakai apabila:

• Menanggalkan service / maintenance connector

• Memeriksa voltan (HV)

• Menanggalkan komponen HV

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Personal Protective Equipment (PPE)

163

Periksa untuk kebocoran, lubang atau kerosakkan setiap kali sebelum

digunakan.

1. Lay the glove on its side

2. Roll it up twice or three times

3. Fold it side to side

4. Check for leaks

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Hybrid transaxle

165

CAN Bus system

168

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Hybrid transaxle

169

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Hybrid transaxle

Terdiri daripada:

• Motor generator MG1, yang menghasilkan tenaga elektrik.

• Motor generator MG2, yang memacu kenderaan

• Planetary gear unit yang menghasilkan nisbah gear pelbagai

yang berterusan (continous variable gear ratio) dan bertindak

sebagai alat pemisah kuasa (power splitting device)

• Reduction unit yang terdiri daripada silent chain, counters gear

dan final gears.

• 2 pinion differential gear

170

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Reduction unit

174

175

reverse (R),

neutral (N),

drive (D),

engine brake (B) states.

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Inverter

176

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Inverter

Menukar voltan arus terus kepada voltan ulang-alik untuk kegunaan

MG1 dan MG2.

Disejukkan oleh sistem penyejukan dan mempunyai radiator yang

berasingan dari sistem penyejukan enjin. HV ECU mengawal

electric water pump untuk sistem ini.

177

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Cooling system

178

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Boost converter

Berfungsi untuk meningkatkan voltan yang terdapat di dalam bateri

HV dari 201.6V kepada 500V DC. Peningkatan voltan dialkukan

dengan menggunakan Intergrated power module (IPM) yang

mengadungi Insulated Gate Bipolar Transistor (IGBT) untuk kawalan

penukaran dan bertindak sebagai reaktor untuk menyimpan tenaga.

Apabila MG1 dan MG2 bertindak sebagai generator, inverter

menukarkan arus ulang-alik (AC) (di antara 201.6V hingga 500V)

kepada arus terus (DC), kemudian boost converter akan

menurunkan arus tersebut kepada 201.6 V DC untuk mengecas

bateri HV.

180

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


DC/DC converter

Berfungsi untuk menukarkan 206.1 V DC kepada 12V DC untuk

mengecas bateri tambahan.

181

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


AC inverter

Menukarkan 206.1 VDC ke 206.1 VAC untuk kegunaan aircond

compressor.

182

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


HV ECU

Mengawal MG1, MG2 dan enjin berpandukan kepada keperluan tork

semasa, regerative braking dan keadaan cas bateri HV (state of

Charge, SOC). Keadaan ini dipengaruhi oleh shift position,

kedudukan pedal pemecut dan kelajuan kenderaan.

HV ECU mengawasi keadaan cas bateri (SOC) dan suhu bateri HV,

MG1 dan MG2.

Terdapat 3 relay di dalam system main relay yang berfungsi untuk

mengawal penyambungan dan pemutusan litar bateri HV.

Jika terdapat kerosakkan, HV ECU akan mengambil data yang

tersimpan di dalam memorynya sebagai rujukan.

183

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Honda – lokasi komponen

191

Battery Unit Cooling

194

The battery temperature rises at high voltages

Temperature-dependent fan control.

Battery Unit Cooling

195

Ensure that air can circulate freely

Overheating affects the performance of the hybrid system (emergency

mode)

Cooling Converter, Motor / Generator Cooling

196

In Toyotas, EM/G and converter cooled by fluids.

In Honda, cooling by airflow.

This additional cooling is via a separate cooling system

Cooling Converter, Motor / Generator Cooling

197

HV Cooling System Drain Plug

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


High voltage battery

198

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Power cable

199

Power cable merupakan kabel voltan dan ampere tinggi yang

menghubungkan bateri HV dengan inveter dan di antara inverter

dengan MG1 dan MG2. Ia juga digunakan untuk menyambungkan

aircond compressor.

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Power cable

200

Power cable direntang melalui bawah tempat duduk, menerusi panel

lantai dan disambungkan kepada inverter di engine compartment. Wayar

dari bateri tambahan juga mengikut laluan yang sama.

Untuk tujuan keselamtan kabel ini diwarnakan dengan warna oren.

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Laluan power cable

201

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


HV battery

202

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Battery ECU

203

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Battery ECU

Fungsi battery ECU:

• Membuat anggaran permintaan ampiar cas atau nyahcas

dan keluaran cas dan nyahcas kepada HV ECU supaya state

of charge (SOC) dapat dikekalkan pada kedudukan

pertengahan.

• Membuat anggaran jumlah haba yang dihasilkan semasa

proses cas dan nyahcas dan membuat pelarasan

kelajuan kipas penyejuk untuk mengekalkan suhu yang sesuai.

• Mengawasi suhu dan voltan bateri, jika terdapat kerosakan, ia

boleh menghalang atau memberhentikan proses cas dan

nyahcas untuk mengelakkan kerosakan bateri HV.

204

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


State of Charge (SOC)

Semasa kenderaan sedang bergerak, bateri HV akan mengalami

proses cas dan nyahcas secara berulang kerana ia akan dinyahcas

untuk mengerakkan MG2 semasa pecutan dan dicas semasa

regerative braking semasa nyahpecutan.

Nilai sasaran SOC ialah 60%, apabila nilai SOC kurang dari nilai

sasaran, batery ECU akan menghantar isyarat kepada HV ECU. HV

ECU akan menghantar isyarat kepada engine ECM untuk

meingkatkan kuasa bagi mengecas bateri HV. Jika SOC berada di

bawah 20%, enjin tidak menghasilkan kuasa.

205

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


BAHAGIAN AUTOMOTIF,


System main relay

207

Ignition off

208

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Ignition off

209

Ignition on

210

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Ignition on

211

Ready mode (Motor on)

212

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Ready mode

213

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Service connector disconnect

214

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


System main relay

Sistem main relay berfungsi untuk menghubungkan dan

memutuskan bekalan kuasa kepada litar voltan tinggi berdasarkan

arahan dari HV ECU.

Terdapat 3 buah relay, iaitu 1 di bahagian negatif dan 2 di bahagian

positif. Apabila litar diaktifkan , SMR 1 dan SMR 3 akan “ON” .

Perintang yang dipasang sebaris dengan SMR 1 berfungsi untuk

melindungi litar dari pengaliran arus yang berlebihan (inrush

current). Kemudian SMR 2 “ON” dan SMR 1 “OFF”, keadaan ini

membolehkan pengaliran arus berlaku di dalam litar.

Apabila litar di nyahaktifkan, SMR 2 dan SMR 3 “OFF”, bila ini

berlaku HV ECU akan mengesahkan kedua – dua relay telah “OFF”.

215

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Service plug

Apabila service plug dicabut, litar bekalan kuasa akan diputuskan di

bahagian tengah bateri HV.

Service plug terdiri daripada safety interlock reed switch. Apabila

klip pada service plug diangkat, reed switch akan terbuka dan

mematikan SMR.

Fius utama untuk litar voltan tinggi berada di dalam service plug

assembly.

Untuk tujuan keselamatan matikan suis bekalan kuasa kenderaan

sebelum menanggalkan service plug.

216

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Service Plug

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Sistem penyejukkan HV battery

218

BAHAGIAN AUTOMOTIF,



219

BAHAGIAN AUTOMOTIF,



Battery ECU mengesan suhu bateri melalui 3 temperature sensor

yang terdapat di dalam bateri HV dan 1 intake temperature sensor.

Maklumat ini digunakan untuk mengawal perjalanan kpias penyejuk

untuk bateri HV.

Kipas akan bergerak dengan kelajuan rendah, jika aircond

digunakan untuk menyejukkan bateri.

220

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


AGM battery

221

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


AGM battery

Prius menggunakan AGM battery (Absorbed Glass Mat) 12V

maintenace free battery. Baterti ini digunakan untuk memberi

bekalan kuasa kepada sistem elektrik kenderaan sama seperti

kenderaan konvensional. Ground disambungkan ke rangka

kenderaan dan aliran udara dialirkan melalui corong khas.

Bateri ini amat sensitif kepda voltan tinggi, hanya pengecas bateri

yang sesuai untuk kegunaan AGM battery sahaja boleh digunakan

untuk mengecas bateri ini.

Jika tiada pengecas bateri yang sesuai, gunakan pengecas bateri

yang menghasilkan arus kurang dari 3.5A untuk mengecas bateri

ini.

222

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


AGM battery

Bateri perlu ditanggalkan dari kenderaan, semasa mengecas. Jump

start boleh dilakukan dengan menggunakan terminal khas yang

terdapat di engine compartment.

Jika bateri tidak digunakan melebihi 2 minggu, tanggalkan bateri

untuk mengelakkan ia dari ternyahcas. Pastikan sem

223

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


AGM battery

224

Jump start procedure

225

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Jump start

Bateri tambahan 12V boleh dilakukan jump start jika kenderaan

tidak boleh dihidupkan apabila lampu instrument cluster malap atau

selepas pedal brek dan power button ditekan.

Bateri tambahan 12V terletak di bonet belakang. Jika bateri 12V

telah ternyahcas, pintu belakang tidak boleh dibuka, jump start

boleh dialkukan dengan mengunakan terminal B+ yang terdapat di

enjin compartment.

• Remove the fuse box cover, and open the positive terminal cover.

•

226

AGM battery

227

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


• Tanggalkan fuse box cover dan tanggalkan penutup terminal +ve.

• Pasangkan kabel jumper positif ke terminal positif.

• Pasangkan kabel jumper negatif ke badan kenderaan (ground)

• Pasangkan smart key ditempatnya, dan tekan pedal brek serta

power button.

Jika kenderaan tidak dapat mengenalpasti smartkey selepas

memasang booster battery kepada kenderaan, buka dan tutup pintu

pemandu semasa kenderaan tidak dihidupkan.

Bateri HV tidak boleh dijump start.

228

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Electric aircond compressor

229

Digerakkan oleh 201.6V AC.

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Sistem penyejukan enjin

230

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Aircond component

239

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Aircond compressor

244

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Water pump

Electric water pump berfungsi untuk memastikan bahawa sistem

pemanas (heater) sentiasa bekerja dengan baik sekalipun semasa

enjin mati secara automatik. Semasa enjin sedang beroperasi,

engine water pump menolak cecair penyejuk, menyebabkan

electrical water pump tidak beroperasi.

Di dalam sesetengah kenderaan kedua – dua water pump

digerakkan menggunakan kuasa elektrik.

245

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Brek

Apa yang berlaku

apabila brek di dalam

sistem hybrid ditekan?

Tenaga haba dihasilkan

ditukarkan kepada tenaga

kinetik.

Kenderaan hybrid

diperlahankan dengan

cara berikut:

253

• Regenerative (Motor/Generator produces braking force)

• Mechano-hydraulic

• Combination of regenerative and hydraulic

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Brek

Apabila kenderaan dipandu di dalam electric mode, tiada vakum

terhasil untuk menghasilkan kuasa. Untuk tujuan ini, hydraulically

assisted brake system digunakan di dalam sistem full hybrid.

254

Kebanyakkan

sistem hybrid

dilengkapi dengan

ESP /VSC.

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Brakes

256

Penyelenggaraan sistem brek

257

• No vacuum pump to ventilate the system

• Always use a pressure valve

• Ventilating process begins with a diagnostic test

• Use break fluid specified by the manufacturer

• Drain before starting working pressure

• Honda: Ignition ON to check the break fluid and

ventilate the HV state amplifier – Ignition OFF to

ventilate the break lines

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


HYBRID / Electric - Air Conditioning

• Sistem airconditioning perlu beroperasi secara berasingan dengan enjin.

• Compressor digerakkan dengan mengunakan elektrik.

• Compressor digabungkan di dalam litar voltan tinggi (HV circuit).

258

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Aircond compressor

259

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


HYBRID / Electric - Air Conditioning Maintenance

Oleh kerana air conditioing compressor disambung kepada voltan

tinggi, compressor oil yang digunakan mesti tidak mengalirkan

elektrik. Compressor oil yang biasa tidak boleh digunakan.

Ini bermaksud:

• Gunakan compressor oil khas (polyester oil).

Atau dikenali sebagai POE.

• Jangan gunakan PAG oder mineral oil (R12).

• Gunakan leak detection dye yang sesuai.

• Pasang semua gasket dan hoses yang diperlukan.

Berhati – hati apabila mengunakan universal seals and hoses.

260

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Penyelenggaran sistem aircond

• Filter / dryer sesuai untuk menyerap kelembapan yang tinggi.

• Masih mengunakan R134A.

• Sebelum menukar compressor pastikan bekalan voltan tinggi telah

diputuskan mengikut cara betul..

261

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Steering

The power steering must function even when the internal combustion

engine is switched off

262

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


http://www.mitsubishi-cars.co.uk/imiev/technology.aspx

Flood test

267

Charging system

268

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


The i-MiEV uses a 3-way charging system that allows the drive

battery to be charged at home or when out and about. For normal

charging, i-MiEV is connected to either a standard 100-volt (full

charge in approx. 14 hours) or 200-volt (full charge in approx. 7

hours) domestic outlet using the charging cables supplied with

the vehicle.

The i-MiEV's battery can also be "quick charged" at quick-charge

stations which are currently being established throughout Japan

(200V 3-phase, 50 kW, with 80% charge in approx. 30 minutes).

269

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


The AC synchronous permanent magnet motor develops 49kW (66bhp) and a high 180Nm (133 lb.ft) of torque - but importantly all of the latter is available instantly, from 0rpm right up to 2,000rpm, enabling the i-MiEV to easily keep up with city traffic. The motor continues to pull strongly beyond 2,000rpm ensuring a relaxed driving experience.

270

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


The motor’s high torque output and ability to spin to 8,000rpm means no gear changes are necessary, and the single gear ratio (6.066:1) delivers optimal performance. The transmission includes a conventional differential but no reverse gear is required since the motor spins in the opposite direction when R (Reverse) is selected via the gearshift.

271

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Battery

The traction battery pack, located below the i-MiEV’s floor, consists of 88 lithium-ion 3.7V/50Ah cells connected in series to deliver 330V/16kWh, and powers the electric motor (via the inverter), air conditioning and cabin heater. Other devices are powered by a conventional 12V auxiliary battery, charged by the traction battery via a DC-DC converter integrated with the on-board charger. Safety features include a cell monitoring device, electrical leakage detector and a very strong protective casing.

272

Battery – I Miev

274

Zellen = Cell

Battery – I Miev

275

330V

16KWH

Lokasi: Bawah lantai

88 cell dengan 12 modul

365V Masukan

315V Keluaran

Battery – I Miev

276

Battery – I Miev

277

Battery – I Miev

Battery management unit (BMU):

Terletak di dalam bateri:

- Current sensor

- Electric leak sensor

Mengawasi kadar voltan semasa.

Cell management unit (CMU)

279

Pelarasan voltan

280

Pelarasan voltan

281

Emergency shut off

282

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Inverter

The inverter unit converts the traction battery’s DC output voltage into a 3-phase AC supply required by the electric motor.

283

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


On board charger

Battery charging from a normal domestic electricity supply is achieved via an on-board charger which converts mains AC voltage to a suitable charging voltage for the traction battery. A full charge from at or near empty can be achieved in around 7 hours. i-MiEV is supplied with a dedicated 5-metre domestic charging cable (N.B. A conventional extension cable must never be used!) The normal charging socket is located on the rear right-hand side of the vehicle.

284

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


When the accelerator is released the vehicle will slow down due to the regenerative braking effect - under this condition the inertia of the vehicle turns the motor into a generator which momentarily recharges the traction battery. i-MiEV has three driving modes, marked D, B and C on the gearshift panel. D mode is for urban driving, tuned to be energy efficient; B mode increases regenerative braking during downhill driving; C mode decreases it for smoother driving characteristics on longer runs.

285

Driving mode

.

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Energy usage

• The large central display includes an array of conventional warning lights, a large central digital speedometer and the semi-circular Energy Usage Indicator - keeping the needle within the green ’Eco’ zone as much as possible while driving extends the usable range. Releasing the accelerator initiates regenerative braking which moves the needle into the blue ‘Charge’ zone.

286

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Energy Level Gauge

The small circular screen to the left of the main display reports the status of the traction battery charge in 16 segments. A low energy warning indicator flashes when only 2 segments remain visible. The gearshift lever position is also clearly displayed in this area.

287

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Range Remaining Display

Pressing a button scrolls the small circular screen to the right of the main display through milometer, trip A, trip B, illumination control, service reminder (in miles and months remaining) and range remaining on current traction battery charge level, which is calculated on energy consumption over the last 15 miles and air conditioning usage.

288

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Gear selection I Miev

289

P = Parking R = Reverse N = Neutral D = Drive

B = Engine brake C = Comfortable Eco = Economy

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


I Miev

290

Penyambung

bateri kabel

Penukar haba Kabel kepada motor

Kabel pengecas cepat

Semua kabel voltan tinggi di didwitebat dan diikat bersama. Penyambung bateri

tidak boleh diganti, ia perlu ditukar bersama – sama kabel.

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Electrical motor – I Miev

291

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Electrical motor – I Miev

292

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Motor 3 fasa

magnet kekal

Inverter

digunakan

untuk

menukarkan

DC voltage

dari bateri

kepada AC

voltage untuk

kegunaan

motor

Motor input

Reducer

Differential

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Gearbox I Miev

295

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


On Board charger

296

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Emergency shut off

301

EV ECU mengawasi proses pengecasan

Jika di dapati bahawa suhu atau voltan

terlalu tinggi, relay akan terbuka dan

memberhentikan proses pengecasan.

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


BAHAGIAN AUTOMOTIF,


The following conditions may indicate that the 12 volt auxiliary

battery is depleted:

• No display appears on the instrument panel when the ignition

switch is in the ON position.

• The hybrid system will not start.

• The headlights are dim or dark

• The sound from the horn is weak.

304

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


The proper re-charge procedure is as follows:

1. Move the shift lever into the "P" position and engage the parking

brake.

2. Remove the key from the ignition switch.

3. Remove the luggage compartment lower side cover.

4. Connect the 12 volt battery of the rescue vehicle to the Prius

auxiliary battery as shown.

305

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


5. Start the engine on the rescue vehicle and run the engine at a

speed slightly higher than idle to charge the Prius auxiliary battery.

6. Turn the ignition switch to the START position to start the hybrid

system.

7. Remove booster cables in the opposite order of the connection

procedure.

307

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Towing Precautions

1. Disconnect the cable from the negative terminal of the auxiliary

battery and remove the service plug before towing the vehicle.

2. Always tow the damaged vehicle with the front wheels or both front

and rear wheels off the ground. Towing the damaged vehicle with

its front wheels on the ground may cause the motor to generate

electricity. Depending on the nature of the damage, electricity could

leak and cause a fire.

308

pegenalan kepada sistem hybrid

Documents