Mula

Tamat

CARTA ALIRAN BERKAITAN PROSES KERJA BAGI PENYEDIAAN GARIS PANDUAN PEMBINAAN

BONGGOL JALAN DALAM KAWASAN MAJLIS PERBANDARAN KOTA SAMARAHAN.

Menerima permohonan untuk penyediaan garis panduan

pembinaan bonggol jalan

Pemeriksaan tapak yang memohon bonggol

Menyediakan laporan siasatan tapak dan mesyuarat untuk

Jawatankuasa Perancangan Kerja dan Trafik

Jika lulus, membuat perancangan untuk pelaksanaan ke atas garis

panduan berkenaan

Pelaksanaan garis panduan berkenaan.

1.0 PENDAHULUAN

Garis Panduan ini adalah bertujuan memberi penjelasan mengenai sistem

pembinaan bonggol yang diamalkan di Majlis Perbandaran Kota Samarahan.

Kandungan garis panduan ini amat sesuai dijadikan rujukan rekabentuk kerja-

kerja pembinaan, penyelenggaraan bonggol serta proses kelulusan untuk

membina bonggol dibawah kawasan seliaan Majlis Perbandaran Kota

Samarahan

Adalah diharapkan dengan adanya garis panduan ini dapat memberi gambaran

dan panduan yang lebih mudah dan jelas mengenai perkara-perkara asas dan

penting berkaitan pembinaan bonggol di kawasan Majlis Perbandaran Kota

Samarahan.

1.1 0BJEKTIF

a. Menyediakan garis panduan yang jelas dalam memproses kelulusan untuk

permohonan pembinaan bonggol.

b. Mengawal rekabentuk pembinaan bonggol jalan yang tidak seragam di

kawasan Majlis Perbandaran Kota Samarahan.

c. Sebagai panduan untuk menetapkan bilangan dan lokasi pembinaan bonggol

serta kawalan terhadap hadlaju setempat.

2.0 TUJUAN PEMBINAAN BONGGOL JALAN

Tujuan utama yang dijadikan asas kepada pembinaan Bonggol Jalan di Majlis

Perbandaran Kota Samarahan adalah seperti berikut-

• Mengawal, memberi amaran dan panduan had laju kepada pengguna jalan raya.

• Dibina mengikut keperluan tapak berdasarkan penilaian tapak serta peraturan-

peraturan keselamatan jalan raya.

• Sistem pereda lalu lintas. Binaan berturap yang dinaikkan melintangi jalan

(vertical) untuk memperlahankan lalu lintas.

• Isipadu trafik yang rendah (600 – 5000 bilangan kenderaan sehari)

• Mengubah sikap pemanduan ke atas kawasan yang dilalui.

• Mengurangkan risiko keselamatan pengguna tidak bermotor (pejalan kaki, basikal

dll)

2.1 KRITERIA-KRITERIA PEMBINAAN BONGGOL

Kriteria pembinaan Bonggol Jalan adalah seperti di bawah:-

● Mudah dilihat oleh pemandu pada kelajuan yang ditetapkan;

● Mudah dilihat dan boleh menarik perhatian pemandu dari jarak yang sesuai;

● Mengandungi maklumat boleh difahami oleh pemandu dalam sekilas pandang

dan mempunyai masa yang secukupnya untuk mengambil tindakan dengan

selamat;

● Lokasi pemasangan tidak menyebabkan gangguan pandangan ketika memandu;

● Berkesan pada waktu siang dan malam;

● Seragam mengikut piawaian dan;

● Dipasang dibawah lampu jalan sediaada.

● Keseluruhan 100% penduduk kawasan perumahan hendaklah menandatangani

satu surat persetujuan memasang bonggol jalan.

2.2 DUA (2) JENIS BONGGOL JALAN

Terdapat dua (2) jenis Bonggol Jalan berdasarkan Traffic Calming

Guideline Highway Planning Unit, Kementerian Kerja Raya.

i) Road Bump – (Speed Bump)

ii) Road Hump – (Speed Table/Hump)

2.2.1 Applikasi Rekabentuk Road Bump (Speed Bump)

Pemasangan di jalan satu atau dua lorong sehala

Tidak sesuai di kawasan persimpangan

Sesuai digabungkan dengan penanda jkalan ”speed breaker”

Keadaan Trafik

Had laju limit 25 – 50 km/j

Tinggi

75 mm – 100 mm

Lebar

1 meter – 1.5 meter

Penurunan Hadlaju

8 km/j – 15km/j

Bahan

Digunakan Ukuran

Papan Tanda/

Tandaan Jalan

Asphalthic Premix

Wearing Course

Permukaan Bulat (Round-Top)

Lebar : 1 meter – 1.5 meter

Tinggi : 75 mm at the mid

points and transition

at both ends

Jarak : min 100 m between bump to

bump, min 10 m from road

junction

WD 50 – ROAD

BUMP

TANDAAN JALAN

WARNA KUNING

2.2.2 Contoh Aplikasi Road Bump

2.2.3 Aplikasi Rekabentuk Road Hump (Speed Table/Hump)

• Pemasangan di jalan satu lorong sehala

• Pemasangan merentasi keseluruhan permukaan jalan keadaan Trafik

• Hadlaju di antara 25 – 45 km/j

Tinggi

• 75 mm – 100 mm

Lebar

• 3.7 meter – 4.25 meter

Penurunan Hadlaju:

• 15 km/j – 30 km/j

Bahan

Digunakan Ukuran

Papan Tanda/

Tandaan Jalan

Asphalthic Premix

Wearing Course

Permukaan Parabola

(Sinudoidal)

Lebar : 3.8 meter – 4.25 meter

Tinggi : 75 mm – 100 mm

WD 50 – ROAD

BUMP

TANDAAN JALAN

WARNA KUNING

2.2.4 Contoh Aplikasi Road Hump

2.3. JENIS PERMUKAAN

a. Road Bump

b. Road Hump

75 mm to

100 mm

Min. Length 1m

Min. Length 1.5m

3.5 m

Papan Tanda W50

Papan Tanda W50

Penanda Jalan Kuning

Garisan kuning 6mm Thk.

Penanda jalan ‘Speed

Breaker’

2.4. LUKISAN APLIKASI PENANDA JALAN

3.0 PAPAN TANDA/TANDAAN JALAN YANG PERLU DIPASANG

Lokasi tipikal untuk pemasangan tanda amaran untuk bonggol jalan adalah

seperti berikut:-

3.1 Kedudukan papan tanda amaran pertama 100m sebelum bonggol

(WD46) (jika perlu)

3.2 Kedudukan papan tanda amaran kedua menunjukkan hadlaju

saranan 50m sebelum bonggol (WD49) (jika perlu)

3.3 Kedudukan papan tanda amaran di lokasi bonggol

(WD50)

3.4 Rekabentuk Papan Tanda Amaran (Warning Sign)

Rajah Pelan Rekabentuk 4.4

4.0 PERATURAN-PERATURAN KELULUSAN PEMBINAAN BONGGOL

4.1 Permohonan pembinaan bonggol jalan hendaklah dikemukakan melalui

sesebuah Jawatankuasa atau Pertubuhan yang mewakili penduduk

setempat. Permohonan secara individu tidak akan dipertimbangkan.

Permohonan bolehlah melalui saluran-saluran berikut:-

i) Jawatankuasa Kemajuan dan Keselamatan Kampung

ii) Yang Berhormat Kawasan

iii) Badan Bukan Berkanun (NGO)

iv) Jabatan Kerajaan

4.2 Keutamaan pembinaan bonggol adalah seperti kawasan-

kawasan berikut:-

i) Tempat Ibadah

ii) Sekolah (Kerajaan/Swasta)

iii) Dewan Masyarakat

iv) Tempat permainan kanak-kanak

v) Hospital/Klinik

vi) Bangunan Orang Tua dan Orang Kurang Upaya.

4.3 Kawasan yang tidak dibenarkan membina bonggol jalan:-

i) Jalan Protokol.

ii) Persimpangan Jalan.

iii) Berdekatan dengan lampu lintas.

4.4 Permohonan pembinaan bonggol jalan hendaklah

dikemukakan kepada Majlis Perbandaran Kota Samarahan

untuk kelulusan.

4.5 Tempoh kelulusan adalah dua (2) bulan daripada tarikh

permohonan dikemukakan tertakluk kepada keputusan

Mesyuarat Jawatankuasa Jawatankuasa Kerja dan Trafik

Majlis Perbandaran Kota Samarahan.

5.0 KESIMPULAN

Pembinaan bonggol jalan boleh diambil kira bagi lokasi yang tidak

memenuhi syarat mengadakan “traffic light” dan ianya adalah salah

satu pereda lalu lintas untuk mengurangkan kelajuan kenderaan

dengan kadar yang banyak, maka kombinasi bonggol dan jalur kuning

melintang adalah pilihan yang paling baik.

Maklumat yang terkandung di dalam buku ini adalah petikan asas

daripada Arahan Teknik (Jalan) 2B/85, Arahan Teknik (Jalan ) 2C/85,

Arahan Teknik (Jalan) 2D/85, Akta Pengangkutan Jalan 1987 (Akta

333) dan Akta Lembaga Pelesenan Kenderaan Perdagangan 1987

(Akta 334), Akta Jalan, Perit dan Bangunan 1974 (Akta 133) dan

amalan standard Majlis Perbandaran Kota Samarahan.

Dokumen-dokumen rujukan sistem bonggol di Malaysia adalah seperti berikut:-

a. Arahan Teknik (Jalan) 2B/85 – Traffic Signs Applications

* - Kriteria Rekabentuk

* - Lokasi Peletakan

b. Arahan Teknik (Jalan) 2B/85 – Temporary Signs and Work Zones Control

* - Kriteria Rekabentuk

* - Lokasi Peletakan

c. Arahan Teknik (Jalan) 2D – Manual On Traffic Control Devices Road Marking And

Delineation

* - Rekabentuk dan Applikasi

d. Akta Pengangkutan Jalan 1987 (Akta 333)

* - Peraturan Pemasangan Mengikut Undang-Undang

e. Akta Jalan, Parit dan Bangunan 1974 (Akta 133)

f. Traffic Calming Gudelines, Highway Planning Unit, Kementerian Kerja Raya August 2002

g. Kertas Kerja Bengkel Seminar Fasiliti Keselamatan Jalan

(Bonggol Jalan , 4 – 5 hb Julai 2012)

DOKUMEN RUJUKAN SISTEM BONGGOL JALAN