buat mahasiswa_analisa dinamis dan pelaksanaan
DESCRIPTION
asdasddsaaTRANSCRIPT
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
DAFTAR ISI DAFTAR ISI .................................................................................................................................................. i
PELAKSANAAN PEMANCANGAN DAN ANALISIS DINAMIS .............................................. 1
By Tri Mulyono, CED-FT UNJ@2015 .................................................................................................... 1
A. Alat Pondasi Tiang Dengan Perpindahan Tanah (Displacement Methods) .............................. 1
1. Kriteria Pemilihan Peralatan Pemancangan ............................................................................ 2
a. Kriteria Opersional ............................................................................................................... 2
1) Keselamatan (Safety) .................................................................................................... 2
2) Keandalan (realiability) ................................................................................................ 2
3) Keakraban (Familiarity) .............................................................................................. 3
4) Berat Operasi ................................................................................................................ 3
b. Pengendalian .......................................................................................................................... 3
c. Verifiability ............................................................................................................................. 4
d. Efisiensi, Efektivitas, dan BIAYA (Efficiency, Effectiveness, and Cost ) ............................ 4
1) Efisiensi .......................................................................................................................... 5
2) Efektivitas ...................................................................................................................... 5
3) Biaya ............................................................................................................................... 5
e. Masalah lingkungan (Environmental Concerns) .............................................................. 6
f. Optimal Pile Driving .......................................................................................................... 13
2. Pemancangan dengan Dropping weight/Hammers ............................................................ 13
a. Drop Hammers ................................................................................................................... 17
b. Diesel Hammer .................................................................................................................... 18
c. Hydraulic Hammer ............................................................................................................. 23
d. Vibratory Pile Driver .......................................................................................................... 25
3. Beberapa Masalah Pemancangan ............................................................................................ 26
a. Pergerakan Tanah Pondasi ................................................................................................ 26
b. Kerusakan Tiang dan Ukuran Penahan Kerusakan Tersebut ...................................... 26
c. Penghentian Pemancangan Tiang ..................................................................................... 27
d. Pemilihan Peralatan ............................................................................................................ 27
e. Prosedur Proses Pemancangan ......................................................................................... 28
B. Analisa Dinamis ................................................................................................................................. 29
C. Pile-Driving Formulas ....................................................................................................................... 30
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ
i
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
1. Rasionalisasi Formula Dinamis (Pile-Driving Formula) ..................................................... 31
2. Engineering News Record (ENR atau EN) Formula (1888 β 2014) ............................... 35
2. Hiley Formula (1930) ............................................................................................................... 43
3. Danish formula .......................................................................................................................... 47
4. Canadian National Building Code .......................................................................................... 51
5. Gates Formula (Gates, 1957 menggunakan SF = 3) .......................................................... 52
6. Formula lainnya ......................................................................................................................... 54
a. WSDOT Standard Specifications for Road, Bridge, and Municipal Construction (2004) .................................................................................................................................... 54
b. Metode perkiraan Pendekatan Energi (Energy Approach Prediction Methods) 1982 ................................................................................................................................................ 54
c. Whitaker (1975) dan Fleming et al. (2009). ...................................................................... 54
d. Minnesota DOT .................................................................................................................. 55
1) Minnesota DoT (MnDOT, 2006) ............................................................................ 56
2) First Stage Proposed New MnDOT Equation (2009) (Samuel G, Craig M, Colin M, Mary C, & Aaron S, November 2009) ................................................... 56
3) Modified First Stage Proposed New MnDOT Equation (2009)(Paikowsky, Canniff, Robertson, & Budge, April 2014) ............................................................ 56
4) First Stage Proposed New MnDOT Equation (2009) (Samuel G, Craig M, Colin M, Mary C, & Aaron S, November 2009) ................................................... 56
5) Modified First Stage Proposed New MnDOT Equation (2009)(Paikowsky, Canniff, Robertson, & Budge, April 2014) ............................................................ 56
e. Eytelwein formula ............................................................................................................... 57
f. Janbu Formula (1953) ......................................................................................................... 57
g. Navy-McKay formula ......................................................................................................... 57
h. Pacific Coast Uniform Building Code (PCUBC) ........................................................... 57
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ
ii
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
PELAKSANAAN PEMANCANGAN DAN ANALISIS DINAMIS
By Tri Mulyono, CED-FT UNJ@2015
A. Alat Pondasi Tiang Dengan Perpindahan Tanah (Displacement Methods)
Penggunaan hammer untuk pemancangan harus memperhatikan lingkungan sekitar pekerjaan kaitannya dengan ambang batas polusi suara yang ditimbulkan dari pemukuan alat pancang saat pemancangan termasuk stuktur tanah yang terdesak berpindah pada kedalaman tertentu (displacement) dan mungkin menyebabkan struktur disekitarnya terganggu. Pertimbangan waktu pelaksanaan terhadap biaya juga menjadi penting karena dengan pemancangan penggunaan alat dan mutu material tiang pancang tentu menjadi perhatian.
Sebelum kita merencanakan pondasi tiang pancang kita juga harus mengetahui type-type alat pancang, berat penumbuknya (hammernya) maupun kemampuan alat pancang tersebut. Sebab type alat pancang berbeda sesuai dengan tiang pancang yang akan kita pancangkan, kondisi tanah setempat dan waktu yang kita perlukan untuk menyelesaikan pekerjaan pemancangan tersebut. Untuk memancangkan tiang pancang ke dalam tanah dipakai alat pancang (Pile DrivingEquipment). Peralatan yang digunakan disesuaikan dengan metode yang akan digunakan. Metode pemancangan merupakan metode displacement atau perpindahan tanah. Metode perpindahan tanah untuk pemancangan pondasi tiang yang dikategorikan sebagai berikut: (i) Pemukulan (dropping weight/hammers) ; (ii) ledakan (explosion); (iii) Getaran (vibration); (iv) jacking terhadap reaksi (jacking against a reaction).
Pemilihan yang tepat atas alat pancang yang sesuai dengan pondasi tiang yang akan dipancangkan akan meningkatkan produktivitas pekerjaan atau akan mempersingkat waktu yang diperlukan untuk pemancangan yang merupakan faktor yang penting dalam pekerjaan pemancangan tiang pancang.
Jenis pondasi tiang pancang dalam pengerjaannya juga dapat menimbulkan gangguan lingkungan. Diantaranya menimbulkan kebisingan serta getaran besar yang dapat merusak struktur lain yang ada di sekitar lokasi proyek. Pemilihan jenis alat pemancangan yang digunakan dalam pekerjaan menjadi penting untuk meminimalkan dampak lingkungan. Pemancangan yang lokasinya dekat dengan pemukiman penduduk tentu akan berbeda dengan yang tidak. Misalnya metode pemancangan yang dilakukan dekat pemukiman menggunakan Hydrolic Static Pile Driver (HSPD), karena alat tersebut tidak menimbulkan kebisingan dan getaran besar karena prosesnya adalah dengan
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ 1
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
menekan tiang pancang dengan tenaga hidraulik. Sedangkan untuk daerah yang pemukiman cukup jauh dapat menggunakan drop hammer.
1. Kriteria Pemilihan Peralatan Pemancangan
Kontraktor, pemilik, dan peralatan manufaktur telah mengevaluasi beberapa kriteria dalam pemilihan peralatan pemancangan. Beberapa kriteria evaluasi untuk pemilihan peralatan pemancangan mencakup sebagai berikut (Justason, 2005):
β’ Kriteria operasional (Operational criteria )seperti keselamatan, keandalan (diminimalkan 'down-time'), keakraban, dan berat operasi
β’ Pengendalian (Verifiability) dapat dampak kecepatan / kekuatan peralatan dengan mudah dikontrol?
β’ Verifiability (ada beberapa cara jaminan bahwa peralatan berkinerja sebagaimana dimaksud?)
β’ Efisiensi, Efektivitas, dan Biaya (Efficiency, Effectiveness, and Cost) yaitu tidak palu melakukan diperlukan 'bekerja' dalam waktu yang wajar dengan biaya yang wajar?
β’ Masalah lingkungan (Environmental concerns ) seperti masalah kebisingan, getaran, dan emisi)
β’ Optimalisasi (Optimization), ini adalah kriteria evaluasi yang hanya berlaku untuk volume tinggi khusus pemancangan oleh kontraktor
a. Kriteria Opersional
Kriteria operasional untuk pemancangan adalah keselamatan; keandalan; familier; dan berat operasi (Justason, 2005).
1) Keselamatan (Safety)
Peralatan keselamatan bagi semua produsen untuk semua jenis palu telah membahas masalah keamanan dalam artian semua peralatan yang dipasarkan telah memenuhi criteria keselamatan. Sebagai jaminan keamanan operasi pemancangan lebih tergantung pada aktivitas di sekitar proses pemancangan dari pengoperasian palu itu sendiri.
2) Keandalan (realiability)
Kesederhanaan pengoperasian dari suatu alat pemancangan akan memberikan keuntungan sebagai sebuah keandalan. Selama pengoperasian pemancangan dengan kesederhanaan alat pancang yang memiliki kemampuan optimal tentu akan menghindari potensi masalah yang terkait dengan hidrolik mesin unit daya, pompa, dan selang.
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ 2
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
Sementara masalah dengan alat yang lebih canggih misalnya palu hidrolik umumnya memerlukan perbaikan oleh teknisi servis yang memenuhi syarat atau perwakilan produsen, masalah dengan palu diesel dapat paling sering didiagnosis dan dipecahkan oleh personel kontraktor sendiri di lapangan.
3) Keakraban (Familiarity)
Akan sangat sulit untuk menemukan kontraktor pancang di dunia yang tidak memiliki pengalaman dengan palu pancang diesel. Kriteria evaluasi ini, sementara itu mungkin tampak sepele, bisa menjadi faktor utama dalam pemilihan kontraktor pancang. Kontraktor di Amerika Serikat tampaknya sangat setia kepada palu diesel mungkin di Negara lain lebih popular menggunakan hidrolik hammer.
4) Berat Operasi
Berat pengoperasi dari palu dapat mempengaruhi pemilihan crane atau rig, yang dapat menjadi biaya peralatan bagi kontraktor. Biasanya, palu diesel akan memberikan energi dampak yang lebih tinggi dibandingkan palu hidrolik pada berat palu setara atau lebih kecil. Perbandingan yang lebih menyeluruh dari dua teknologi yang bersaing ditunjukkan sebagai berikut Tabel 1.
Tabel 1: Perbandingan Opersional Pemancangan dengan Alat βimpact energyβ diesel dan hydraulic pile hammers
Description Hydraulic Hammer Diesel Hammer
βRatedβ Energy (ft-lbs) 26,000 53,000 Impact Energy (ft-lbs) @ 40-BPM 25,000 25,000 Ram mass (lbs) 6,600 4,630 Impact velocity @ 40-BPM (ft/s) 15.6 18.6 Impact Energy at Rated (max) stroke (ft-lbs) 25,000 34,000 Impact velocity at Rated stroke (ft/s) 15.6 21.7 Operating Weight with drive system (lbs) 14,000 11,000 Max. Impact Energy per unit operating weight (ft-lbs/lb) 1.8 3.1 Sumber: (Justason, 2005)
b. Pengendalian
Salah satu kesalahpahaman utama tentang palu diesel adalah bahwa tidak dapat dikontrol. Hal ini sebagian disebabkan oleh kenyataan bahwa kinerja (energi impak) dari palu diesel tergantung pada tahanan tanah, dan massa dan kekakuan dari pondasi tiang yang pancang. Karena kapasitas pondasi tiang tergantung pada kinerja pemancangan palu. Palu hidrolik dengan energi dampak atau 'Stroke' palu hidrolik yang relatif independen dari daya dukung tiang. Saling ketergantungan dari kapasitas tiang dan kinerja palu dapat menambahkan tingkat tambahan kompleksitas dan ketidakpastian untuk proses instalasi tiang.
Palu diesel tradisional dilengkapi dengan 'pengaturan energi' diskrit. Pengaturan ini mengontrol jumlah bahan bakar yang diterima palu, dan sehingga mengakibatkan 'Stroke'
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ 3
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
dan energi benturan. Palu diesel lebih modern dilengkapi dengan masukan bahan bakar jauh yang disesuaikan atau mekanisme throttle, yang memungkinkan kontrol operator yang lebih baik atas kinerja palu, hingga performa maksimal 'diizinkan' oleh daya dukung tiang tercapai. Sementara perkembangan baru telah meningkatkan pengendalian palu diesel, keuntungan dari pengendalian harus tetap diberikan kepada berfungsi dengan palu hidrolik.
c. Verifiability
Pemancangan dengan 'QA' dan 'QC' biasanya terdiri dari catatan instalasi tiang yang log jumlah pukulan per unit penetrasi, dan elevasi ujung akhir untuk masing-masing tiang. Sangat sering, kinerja pemancangan palu tidak login dengan catatan instalasi pemancangan, atau lebih mengganggu, pemancangan palu mungkin tampak beroperasi pada impact energi yang diinginkan, padahal tidak. Hal ini dapat menyebabkan situasi yang berpotensi berbahaya, dimana tiang diyakini memiliki kapasitas lebih dari yang sebenarnya. Secara historis, masalah yang paling umum dengan palu diesel telah menjadi fenomena 'pra-pembakaran' atau 'pre-ignition'. Masalah ini masih ada untuk palu diesel yang beroperasi menggunakan sistem pengiriman bahan bakar yang dikenal sebagai dampak-atomisasi (impact-atomization). Sayangnya, palu diesel yang mengalami pre-pembakaran mungkin tidak menunjukkan tanda-tanda masalah. Palu mungkin masih 'berjalan' dengan stroke yang diinginkan, namun kecepatan dampak dapat dikurangi, menyebabkan pukulan-hitung untuk meningkatkan dan menciptakan kesan buatan kapasitas tiang.
Masalah serupa dapat terjadi dengan palu hidrolik, Jika silinder hidrolik yang mengangkat ram diaktifkan sebelum waktunya, maka kecepatan dampak sebenarnya ram dapat dikurangi. Sekali lagi, over-estimasi berbahaya untuk kapasitas tiang akan menghasilkan nilai lebih tinggi dari perkiraan sebenarnya. Palu diesel yang beroperasi menggunakan sistem injeksi bahan bakar yang lebih modern tidak mengalami pre-ignition.
Verifikasi kinerja pemancangan diesel palu dimungkinkan melalui penggunaan port instrumentasi yang memungkinkan untuk pemantauan kecepatan dampak ram menggunakan switch kedekatan magnetik. Pengujian telah menunjukkan bahwa palu injeksi bahan bakar tidak mengalami kerugian dalam kecepatan dampak dengan naiknya suhu palu. Inovasi ini telah menyebabkan pengembangan lebih lanjut dari sistem pemantauan kecepatan untuk menyertakan fitur lain untuk QA yang lebih besar dan QC dalam pemancangan.
d. Efisiensi, Efektivitas, dan BIAYA (Efficiency, Effectiveness, and Cost ) Efisiensi, Efektivitas, dan Biaya (Efficiency, Effectiveness, and Cost ) yaitu tidak palu
melakukan diperlukan 'bekerja' dalam waktu yang wajar dengan biaya yang wajar.
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ 4
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
1) Efisiensi
Sejak diperkenalkannya PDA pengujian, konsep 'efisiensi' telah menjadi populer ketika membahas pemancangan dengan palu. Efisiensi dapat didefinisikan sebagai persentase dinilai (atau 'potensi') energi palu yang dikirimkan ke tiang (yang diukur dengan sistem pengujian PDA). Penggunaan kata efisiensi dengan cara ini tidak benar dan tidak apa produsen peralatan PDA dimaksudkan. Ini adalah sifat palu diesel bahwa beberapa bagian dari energi potensial palu itu (massa ram x stroke yang sebenarnya) yang digunakan untuk memampatkan udara yang digunakan untuk pembakaran. Hal ini menyebabkan dampak energi (atau energi kinetik) yang kurang dari massa bebas jatuh.
Palu hidrolik, sebaliknya, beroperasi menggunakan sumber daya remote (power pack), dan tidak perlu menggunakan energi potensial ram untuk pengoperasian palu. Meskipun gesekan dan lainnya kerugian masih terjadi, ram di palu hidrolik bertindak lebih seperti massa jatuh bebas (bahkan beberapa palu hidrolik memiliki 'ram dipercepat'). Para ahli sering menyebut palu diesel memiliki efisiensi 0,2 β 0,3, sementara palu hidrolik bisa mendapatkan efisiensi dari 60-70%. Beberapa modern dengan efisiensi 90%.
2) Efektivitas
Sebelum menjelajahi konsep efisiensi energi dan efektivitas pemancangan secara lebih mendalam, harus disadari bahwa 'alam' dari energi yang diberikan oleh palu diesel dan palu hidrolik secara fundamental berbeda. Sebuah palu diesel menggunakan massa kecil dengan kecepatan dampak tinggi untuk menghasilkan energi benturan, sedangkan sebaliknya adalah benar palu hidrolik. Semakin tinggi kecepatan dampak palu diesel umumnya diyakini lebih cocok untuk pemancangan baja, mampu menahan tegangan (stress) pemancangan yang tinggi, sementara kecepatan dampak yang lebih rendah dari palu hidrolik secara tradisional dianggap lebih cocok untuk tiang pancang beton.
Karakteristik yang berbeda dari dua jenis palu membuat salah satu lebih 'efektif' untuk berbagai jenis pekerjaan, dengan berbagai jenis tumpukan dan berbagai jenis tanah. Penggunaan palu hidrolikpun mengkin lebih memberikan efektifitas untuk daerah pemukiman yang padat. Komplikasi keseluruhan membuat evaluasi efektivitas palu tertentu sangat sulit tanpa benar-benar melakukan pengujian pemancangan. Bahkan ketika tiang uji dipancang, sangat jarang bahwa jenis palu yang berbeda dibandingkan.
3) Biaya
Komponen biaya untuk pondasi tiang pancang merupakan pertimbangan utama bagi kebanyakan ahli pondasi. Secara umum komponen biaya adalah (1) Biaya Mobilisasi/Demobilisasi, biaya ini tergantung dari jauh dekatnya lokasi proyek dengan kontraktor pancang atau lokasi alat pancang berada; (2) Biaya jasa pemancangan yang dihitung berdasarkan kedalaman tiang yang masuk ke dalam tanah; (3) Harga tiang
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ 5
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
pancang merupakan harga dari tiang pancangnya, tergantung dari ukuran tiang dan panjang serta material yang akan dipakai; dan (4) Harga penyambung tiang jika panjang pemancangan melebih segmental dari material tiang pancang. Biaya penyambung tiang tergantung dari jenis tiangnya.
Sebuah studi yang dilakukan terkait dengan produktivitas alat pancang yang dipakai pada pembangunan Stadion Jember Sport Centre pondasi yang membandingkan pemancangan tiang pancang dengan menggunakan diesel hammer dan hidraulic hammer menunjukan bawah produktivitas alat pancang sangat berpengaruh sekali terhadap waktu dan biaya pada saat pelaksanaan. Produktivitas yang dihasilkan dari pemancangan dengan Diesel Hammer 0,75 meter/menit sedangkan Hydraulic Hammer yaitu 0,906 meter/menit. Dari perhitungan produktivitas kedua alat dapat diketahui waktu yang dibutuhkan untuk proses pemancangan. Untuk Diesel Hammer dibutuhkan waktu total 197,014 jam dengan biaya Rp. 38.444.819,00 sedangkan pemancangan dengan menggunakan Hydraulic Hammer membutuhkan waktu total 169,255 jam dengan biaya Rp. 41.134.540,00. Dari segi waktu pemancangan, dapat dilihat Hydraulic Hammer lebih efisien namun dari segi biaya Diesel Hammer masih lebih efisien (Fitrianti, 2014).
Studi lain dari sisi waktu kemampuan mesin drop hammer dan diesel hammer dalam pemancangan tiang pancang di pekerjaan Banjir Kanal Timur dari analisa efektivitas waktu lebih menguntungkan diesel hammer yang memberikan rata-rata waktu pemancangan sebesar 35 β 40 menit dibandingkan dengan drop hammer yang memberikan waktu 50 β 60 menit pertiang (Saputra & Trijeti, 2011). Dengan semakin cepat waktu yang dibutuhkan maka biaya pemancangan akan semakin efisien.
e. Masalah lingkungan (Environmental Concerns)
Kebisingan telah menjadi salah satu jenis pencemaran yang sangat diperhatikan, karena berdampak terhadap kesehatan. Berbagai dokumen Analisis Mengenai Dampak Lingkungan (AMDAL) sepakat memasukkan dampak kebisingan sebagai menu wajib dampak besar penting yang harus dikelola. Sebagaimana kita ketahui, berbagai jenis kegiatan, tentu akan menghasilkan dampak kebisingan dalam pelaksanaannya (Kesmas, 2013).
Jaminan kelestarian lingkungan hidup agar dapat bermanfaat bagi kehidupan manusia dan makhluk hidup lainnya, setiap usaha atau kegiatan perlu melakukan upaya pengendalian pencemaran dan atau perusakan lingkungan. Salah satu dampak dari usaha atau kegiatan yang dapat mengganggu kesehatan manusia, makhluk lain dan lingkungan adalah akibat tingkat kebisingan yang dihasilkan.
Beberapa pengertian dan pendapat tentang bising dan kebisingan antara lain : Bahwa bising adalah campuran dari berbagai suara yang tidak dikehendaki ataupun yang merusak kesehatan, saat ini kebisingan merupakan salah satu penyebab βpenyakit lingkunganβ yang penting.
Kebisingan adalah bunyi yang tidak diinginkan dari usaha atau kegiatan dalam tingkat dan waktu tertuntu yang dapat menimbulkan gangguan kesehatan manusia dan
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ 6
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
kenyamanan lingkungan ((Keputusan Menteri Negara Lingkungan Hidup No. KEP-48/MENLH/11/1996). Perngertian kebisingan terkait tempat kerja adalah semua suara yang tidak dikehendaki yang bersumber dari alat-alat proses poduksi dan atau alat-alat kerja yang pada tingkat tertentu dapat menimbulkan gangguan pendengaran (Keputusan Menteri Tenaga Kerja Nomor KEP-51/MEN/1999). Kebisingan ditempat kerja adalah semua bunyi-bunyi atau suara-suara yang tidak dikehendaki yang bersumber dari alat-alat produksi di tempat kerja. Ambang batas untuk tempat kerja dengan waktu 8 jam Intensitas Kebisingan dalam dBA tidak boleh melebihi 85 dB. Berdasarkan Peruntukan Kawasan/Lingkungan Kegiatan, ambang batas tingkat kebisingan seperti Tabel 2.
Tabel 2: Baku Tingkat Kebisingan Peruntukan Kawasan/Lingkungan Tingkat kebisingan dB (A) Peruntukan kawasan 1. Perumahan dan pemukiman 2. Perdagangan dan Jasa 3. Perkantoran dan Perdagangan 4. Ruang Terbuka Hijau 5. Industri 6. Pemerintahan dan Fasilitas Umum 7. Rekreasi 8. Khusus:
- Bandar udara *) - Stasiun Kereta Api *) - Pelabuhan Laut - Cagar Budaya
55 70 65 50 70 60 70
70 60
Lingkungan Kegiatan 1. Rumah Sakit atau sejenisnya 2. Sekolah atau sejenisnya 3. tempat ibadah atau sejenisnya
55 55 55
*) disesuaikan dengan ketentuan Menteri Perhubungan Sumber: (Keputusan Menteri Negara Lingkungan Hidup No. KEP-48/MENLH/11/1996)
Sebuah riset yang dilakukan untuk kebisingan di pemukiman dengan 67 dB (A) dengan 30 responden, menunjukan 43% responden mengalami gangguan stress tinggi, 27% responden mengalami gangguan stress rendah (Kusumaningrum, Sudaryanto, & Handayani, 2013). Penelitian lain menunjukan bahwa Penduduk yang mengalami kebisingan dengan ambang batas lebih dari 55 dB (A) berpengaruh terhadap kesehatan umumnya susah tidur, kurang pendengarannya dan tidak memakai alat pelindung (Chaeran, 2008). Tingkat kebisingan juga menunjukkan hubungan yang signifikan antara intensitas kebisingan di lingkungan kerja dengan peningkatan tekanan darah sistolik dan tekanan darah diastolic (Babba, 2007).
Dampak pada getaran/kerusakan bangunan yang disebabkan oleh perambatan energi akibat tumbukan pada kegiatan pemancangan pondasi tiang pancang harus dihindari. Penghindaran penggunaan tiang pancang (upaya preventif), jika tidak dapat diimplementasikan, maka kontraktor wajib menggunakan peralatan dan metode pemancangan yang dapat meminimalisasi terjadinya getaran dan wajib memberikan kompensasi terhadap semua kerusakan bangunan yang diakibatkan oleh pekerjaan
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ 7
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
pemancangan pondasi tiang pancang (Pedoman Konstruksi dan Bangunan No. 009/BM/2009, pp. 9-13).
Pada pekerjaan pondasi dan struktur jembatan serta bangunan pelengkap jalan lainnya untuk pekerjaan pemancangan pondasi tiang pancang yang berada di kawasan habitat satwa liar, kontraktor harus menggunakan peralatan pancang yang mempunyai intensitas kebisingan rendah, dan jika perlu memasang alat peredam kebisingan pada peralatan pancang tersebut(Pedoman Konstruksi dan Bangunan No. 009/BM/2009, p. 12).
Pondasi tiang pancang sistim tumbuk (impact) merupakan salah satu pilihan fondasi yang sering digunakan untuk bangunan bertingkat banyak, khususnya di kota besar, karena mempunyai daya dukung yang cukup tinggi. Masalah utama pada proses pemasangan fondasi ini di kawasan padat gedung-gedung bertingkat di kota besar adalah timbulnya suara bising dan getaran tanah/bangunan yang kuat yang perlu dicarikan pemecahannya. Salah satu alat yang umumnya dipakai pada proyek bangunan tinggi untuk mengurangi tingkat kebisingan dengan keadaan proyek yang berada di tengah-tengah pemukiman penduduk lainnya maka alat pancang yang sering digunakan dalam situasi ini adalah jack-in pile. Kelebihan alat ini antara lain gangguan terhadap lingkungan dapat diminimalkan karena tidak menimbulkan getaran dan kebisingan (Limanto, 2009). Berikut tingkat kebisingan akibat pemancangan (Tabel 3):
Tingkat kebisingan untuk pemancangan di sekitar 7m biasanya sebesar 90-115 dBA untuk impak palu dan 70-90 dBA untuk dengan getaran. Selain itu mungkin seseorang dapat merasakan pada saat dan jarak yang sama sampai sebesar 100 dBA dari crane crawler dan 85 dBA dari kompresor udara; Namun, suara impulsif dampak palu yang lebih mengganggu akibat kompresor udara. Jika pekerjaan pemancangan di daerah di mana tingkat kebisingan dapat mengganggu tetangga, pencatatan dan tindakan pencegahan khusus mungkin dalam rangka pemancangan harus dilakukan. Selain itu, OSHA (Occupational Safety and Health Administration) memiliki aturan yang sangat ketat untuk melindungi pendengaran pekerja konstruksi dan proyek-proyek industri. Polusi udara dari emisi peralatan dan dari debu dan puing-puing pekerjaan juga merupakan masalah lingkungan di proyek konstruksi.
Tabel 3: Tingkat Kebisingan pada Konstruksi Alat Tingkat Kebisingan (dB)
Rata-rata Range Pile Driver (diesel and pneumatic) 98 82-105 Pile Driver (gravity, bored) 82.5 62-91 Pneumatic Breaker 106 94-111 Hydraulic Breaker 95.5 90-100 Pneumatic chipper 109 Noise Standards OSHA (at workers ear) 90 dB (A) Day Time Community (at property line) 65 dB (A) Sumber: (LHSFNA, 2004)
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ 8
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
Kebisingan dari konstruksi dibatasi tidak lebih dari 85 dbA pada jarak 15 m dari mesin konstruksi. Kompresor yang digunakan dengan palu uap / udara telah mencapai nilai ini dan lebih rendah. Salah satu metode yang dapat digunakan dengan palu udara/steam untuk mengurangi kebisingan pembuangan atau knalpot muffler. Bahkan untuk pekerjaan pemancangan yang lebih ketat jarak antara utilitas terdekat sebesar 150 meter dari lokasi pemancangan (Pile Buck, 2015).
Gambar 1: Tingkat Kebisingan yang di Timbulkan Alat Konstruksi Sumber: (Marr, 2001, p. 2)
Nilai kebisingan untuk berbagai tingkat pemancangan berdasarkan jenis alat konstruksi dan jarak. Pada jarak 1000ft (300 m) tingkat kebisingan yang ditimbulkan alat pancang sekitar 55 dB (A) dan 80 dB (A) yang masih diijinkan OSHA sebesar 90 db (A), jika jaraknya kurang dari 100 ft (30 meter) akan sangat menggangu seperti Gambar 1.
Masalah lingkungan (Environmental concerns ) selain masalah kebisingan pada pekerjaan pemancangan adalah getaran dan emisi. Getaran adalah gerakan yang teratur dari benda atau media dengan arah bolakβbalik dari kedudukan keseimbangannya atau titik acuan. Getaran terbagi menjadi (1) Getaran mekanik adalah getaran yang ditimbulkan oleh sarana dan peralatan kegiatan manusia; (2) Getaran seismik adalah getaran tanah yang disebabkan oleh peristiwa alam dan kegiatan manusia; (3) Getaran kejut adalah getaran yang berlangsung secara tiba-tiba dan sesaat (Keputusan Menteri Negara Lingkungan Hidup No. 49 Tahun 1996 Tentang : Baku Tingkat Getaran).
Baku tingkat getaran mekanik dan getaran kejut adalah batas maksimal tingkat getaran mekanik yang diperbolehkan dari usaha atau kegiatan pada media padat sehingga tidak menimbulkan gangguan terhadap kenyamanan dan kesehatan serta keutuhan bangunan. Baku tingkat getaran mekanik dan getaran kejut untuk kenyamanan dan
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ 9
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
kesehatan, getaran berdasarkan dampak kerusakan, getaran berdasarkan jenis bangunan, adalah sebagaimana Gambar 2.
Gambar 2: Grafik Baku Tingkat Getaran untuk Kenyamanan dan Kesehatan Sumber: di olah dari (Keputusan Menteri Negara Lingkungan Hidup No. 49 Tahun 1996 Tentang : Baku Tingkat Getaran)
Pemancangan menimbulkan getaran mekanis dapat diartikan sebagai getaran-
getaran yang ditimbulkan oleh alat-alat mekanis yang sebagian dari getaran ini sampai ke tubuh dan dapat menimbulkan akibat-akibat yang tidak diinginkan pada tubuh kita. Getaran mekanis dapat dibedakan berdasarkan pajanannya. Terdapat dua bentuk yaitu getaran seluruh badan dan getaran tangan β lengan (Wignjosoebroto, 2000, p. 87).
Efek getaran mekanis terhadap kerusakan dikatagorikan kedalam 4 katagori, yaitu: (1) Kategori A : Tidak menimbulkan kerusakan; (2) Kategori B : Kemungkinan keretakan plesteran (retak/terlepas plesteran pada dinding pemikul beban pada kasus khusus); (3) Kategori C : Kemungkinan rusak komponen struktur dinding pemikul beban; dan (4) Kategori D : Rusak dinding pemikul beban. Gambar 3, menunjukan Baku Tingkat Getaran Mekanik Berdasarkan Dampak Kerusakan. Berdasarkan jenis bangunan baku getaran mekanis yang masih dijinkan sesuai dengan frekuensi yang ditimbulkan seperti Tabel 4 dan untuk getaran kejut Tabel 5.
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ 10
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
Gambar 3: Grafik Baku Tingkat Getaran Mekanik Berdasarkan Dampak Kerusakan Sumber: (Keputusan Menteri Negara Lingkungan Hidup No. 49 Tahun 1996 Tentang : Baku Tingkat Getaran) Tabel 4: Baku Tingkat Getaran Mekanis Berdasarkan Jenis Bangunan
Kelas Jenis Bangunan
Kecepatan Getaran Mekanis (mm/detik)
Frekuensi pada Pondasi Bidang datar di atas lantai
< 10 Hz 10 β 15 Hz 50 β 100 Hz Campuran Frekuensi
1 Bangunan untuk keperluan niaga, Bangunan Industri dan bangunan sejenisnya
< 10 20 - 40 40 - 50 50
2 Perumahan dan bangunan dengan rancangan dan kegunaan sejenis
5 5 - 15 15 - 20 15
3 Struktur karena sifatnya peka terhadap getaran, tidak termasuk kelas 1 atau 2, bangunan yang dilestarikan
2 2 - 8 8 - 10 8,5
Sumber: (Keputusan Menteri Negara Lingkungan Hidup No. 49 Tahun 1996 Tentang : Baku Tingkat Getaran)
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ 11
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
Tabel 5: Baku Tingkat Getaran Kejut Berdasarkan Jenis Bangunan Kelas Jenis Bangunan Kecepatan Getaran
Maksimum (mm/detik) 1 Peruntukan dan Bangunan kuno yang mempunyai nilai sejarah
tinggi 2
2 Bangunan dengan kerusakan yang sudah ada, tampak keretakan-keretakan pada tembok
5
3 Bangunan untuk dalam kondisi teknis yang baik, ada kerusakan- kerusakan yang kecil seperti: plesteran yang retake
10
4 Bangunan βkuatβ (misalnya: Bangunan industry terbuat dari beton atau baja)
10 β 40
Sumber: (Keputusan Menteri Negara Lingkungan Hidup No. 49 Tahun 1996 Tentang : Baku Tingkat Getaran)
Pekerjaan pemancangan perlu diperhatikan pemilihan alat pancang yang sesuai dengan lingkungan di sekitar lokasi proyek. Sesuai dengan baku mutu atau standar ambang getaran yang ditetapkan dalam Keputusan Menteri Negara Lingkungan Hidup No. 49 Tahun 1996 tentang Baku Tingkat Getaran. Batas baku tingkat getaran mekanik dan getaran kejut adalah batas maksimal tingkat getaran mekanik yang diperbolehkan dari usaha atau kegiatan pada media padat sehingga tidak menimbulkan gangguan terhadap kenyamanan dan kesehatan serta keutuhan bangunan.
Selain pada bangunan, efek getaran yang ditimbulkan pada manusia yaitu gangguan kenikmatan dalam bekerja; cepat lelah, disebabkan menambahnya tonus otot-otot oleh karena getaran dibawah frekuensi 20 Hz. Kontraksi statis ini mengakibatkan penimbunan asam laktat dalam jaringan tubuh; Gangguan penglihatan, pada frekuensi sampai dengan 4 Hz, mata masih dapat mengikuti gerakan β gerakan yang berada antara kepala dan objek yang dilihat, sedangkan untuk frekuensi yang lebih tinggi mata tidak memiliki kemampuan untuk mengikuti gerakan tersebut; Efek Neurologik, buku jari ujung mengalami kesemutan; Kelainan pada persyarafan dan peredaran darah dan gejala kelainan ini mirip dengan Phenomena Raynoud yaitu keadaan pucat dan biru dari anggota badan, kedinginan, tanpa ada penyumbatan pembuluh darah tepi dan kelainan gizi. Phenomena Raynoud ini terjadi pada frekuensi sekitar 30-40 Hz. Kerusakan pada persendian dan tulang juga dapat disebabkan oleh getaran, sebab utama akibat kekerasan tulang rawan yang disebabkan oleh getaran dengan gejala munculnya rasa nyeri dan keterbatasan gerak pada sendi β sendi.
Ada beberapa metode untuk memprediksi getaran maximum akibat pemancangan tiang. Diantara metodenya (1) Metode Attewell and Farmer; (2) Metode Wiss; (3) Metode Heckman and Hagerty; (4) Metode J.M Ko, Et Al; dan (5) Metode Rahardjo (Migas Online, 2012). Semua metode ini menggunakan partikel kecepatan sebagai batasannya yang kemudian dibandingkan dengan maximum kecepatan yang diijinkan. Dibeberapa negara telah memiliki peraturan bangunan untuk mencegah kerusakan akibat peristiwa getaran akibat pemancangan seperti DIN 4150 (German), Swiss Association of Standardization (Swiss), Bumines (USA) dan Edwards (Canada).
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ 12
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
f. Optimal Pile Driving
Optimasi adalah suatu proses untuk mencapai hasil yang ideal atau optimasi (nilai efektif yang dapat dicapai). Optimasi dapat diartikan sebagai suatu bentuk mengoptimalkan sesuatu hal yang sudah ada, ataupun merancang dan membuat sesusatu secara optimal.
Secara teori untuk membangun sebuah system-kontrol yang dirancang untuk pengoperasian palu pada pengaturan energi yang paling efektif, atau mungkin energi sasaran yang sesuai. Potensi untuk sistem kontrol pemancangan sangat nyata. Perkembangan teknologi dan kemampuan pekerja merupakan dasar untuk memilih alat pancang yang optimal. Pemilihan peralatan yang tepat sesuai kondisi lapangan akan meningkatkan produktivitas kerja sehingga optimasi dapat tercapai.
2. Pemancangan dengan Dropping weight/Hammers
Jenis pondasi yang dipilih biasanya ditentukan oleh berat bangunan berdasarkan pelimpahan beban. Permasalahan yang paling menonjol dalam pemilihan jenis pondasi adalah kondisi tanah, yaitu jenis tanah seperti apa yang akan menjadi tempat berdirinya bangunan. Karena setiap jenis tanah memiliki daya dukung yang berbeda, sehingga penurunan yang terjadi pun semakin beragam. Untuk mengatasi masalah tersebut, pertimbangan yang dilakukan dalam perhitungan merancang pondasi ditinjau berdasarkan jenis tanah. Berdasarkan jenis tanah akan menentukan alat pancang yang digunakan selain criteria yang telah diuraikan sebelumnya.
Pemancangan tiang pancang ini memerlukan alat berat yang khusus digunakan untuk menancapkan tiang kedalam dasar tanah sampai mencapai batas yang direncanakan atau dikenal dengan pile driving equipment.
Secara umum alat pemancang tiang pondasi terbagi menjadi 4 yaitu:
(1) Drop Hammer;
(2) Diesel Hammer;
(3) Hydraulic Hammer;
(4) Vibratory Pile Driver
Drop hammer adalah sebuah palu berat yang diletakkan pada ketinggian tertentu diatas tiang. Palu tersebut kemudian dilepaskan dan jatuh mengenai tiang. Pada kepala tiang dipasang topi/cap (shock absorber) untuk menghindari tiang rusak akibat tumbukan hammer. Cap ini biasanya terbuat dari kayu.
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ 13
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
Diesel Hammer adalah alat yang mempunyai paling sederhana di antara alat β alat lainnya. Diesel hammer memiliki satu silinder dengan dua mesin diesel, piston/ram,tangki bahan bakar,tangki pelumas,pompa bahan bakar,injector, dan mesin pelumas. Dalam mengoperasikannya, energi alat didapat dari berat ram yang menekan udara di dalam silinder.
Hidrolik hammer, cara kerjanya berdasarkan perbedaan tekanan pada cairan hidrolis. Hammer tipe ini dapat dimanfaatkan untuk memancangkan pondasi tiang baja H dan pondasi lempengan baja dengan cara dicengkeram, didorong, dan ditarik. Alat ini baik digunakan ketika ada keterbatasan daerah operasi karena tiang pancang yang dimasukkan cukup pendek, panjang tiang yang bisa ditekan biasanya maksimal 6 m yang menekan kepala tiang. Untuk memeperpanjang tiang maka dilakukan penyambungan pada ujung β ujungnya. Pemancangan dengan panjang tiang lebih dari 6 m umumnya menggunakan hydraulic Press-in atau Jack-in sama dengan hidrolik yaitu memakai sistem tekanan hidrolik yang akan menekan tiang pancang disisi badan tiang Alat pancang jenis ini biasanya disebut Hydraulic Static Pile Driver (HSPD). Alat pancang hidrolik statis atau jack in pile.
Vibratory Pile Driver adalah pemancangan tiang melalui getaran yang dihasilkan alat. Alat ini memiliki beberapa batang horizontal dengan beban eksentris. Pada saat pasangan batang berputar dengan arah yang berlawanan, berat yang disebabkan oleh beban eksentris menghasilkan getaran pada alat. getaran yang dihasilkan menyebabkan material disekitar pondasi yang terikat pada alat akan ikut bergetar. Alat ini sangat baik digunakan pada tanah lembab.
Bagian-bagian yang penting dalam alat pancang (1) Pemukul (hammer) : Bagian ini biasanya terbuat dari baja masif/pejal yang berfungsisebagai palu untuk pemukul tiang pancang agar masuk ke dalam tanah; (2) Leader merupakan bagian yang memandu untuk bergeraknya pemukul (hammer) keatas dan ke bawah. Jenis leader yaitu Fixed leader (leader tetap); Hanging leader (leader gantung); dan Swinging leader (leader yang dapat berputar dalam bidang vertikal); (3) Tali/ kabel: Pada drop β hammer kabel ini berguna untuk menarik pemukul (hammer)ke atas sampai pada tinggi jatuh tertentu; (4) Mesin uap/steam machine digunakan ntuk menggerakkan pemukul (hammer ) pada single atau double acting steam hammer .
Pada perkembangannya saat ini, penggunaan rig atau crane (Gambar 4) untuk pemancangan suedah umum. Proses pelaksanaan pemancangan untuk beberapa jenis alat pancang (Piling Hammer) seperti Gambar 5 berikut:
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ 14
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
Gambar 4: Hydraulic Pile Driving Rig Sumber: (Starke, 2015)
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ 15
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
(a) Drop Hammer Drop Hammer - Penurunan palu diangkat oleh tali dan menjatuhkan bebas di kepala tiang. Selama pemancangan, Kepala tiang adalah tetap ke atas pondasi tiang dan bantal diletakan di antara tiang dan kepala tiang.
(b) Single acting hammer Palu tunggal - Dalam kerjanya palu tunggal, palu diangkat oleh udara yang terkompresi dan menjatuhkan secara bebas. Ini cocok untuk tanah liat kaku dan keras
(c) Differential and Double acting hammer Palu Ganda β Cara kerja dalam palu ganda, tekanan udara digunakan untuk mengangkat palu. Ketika palu telah diangkat ke ketinggian yang diperlukan, tekanan udara berikan ke sisi lain dari piston dan palu didorong ke bawah di bawah tekanan tekanan tertentu. Palu ini cocok untuk tanah granular.
(d) Diesel Hammer Palu dengan Diesel - Sebuah palu diesel yang terdiri dari ram (palu) dengan sistem injeksi bahan bakar. Dalam metode ini, ram ini pertama kali dimunculkan secara manual dan bahan bakar diinjeksikan dekat anvil (landasan pancang). Ini cocok untuk semua tanah kecuali tanah liat lunak.
(e) Vibrator Hammer Palu vibrator - Dalam metode ini, tiangdidorong dengan aplikasi getaran. Tiang dipancang dengan getaran hanya cocok untuk tanah berpasir dan berkerikil.
Gambar 5: Prinsip kerja Palu Pemancangan
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ 16
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
a. Drop Hammers
Drop hammer merupakan metode tradisional yang digunakan untuk pemancangan. Alat yang digunakan adalah palu (hammer) dengan berat yang cukup untuk memasukan tiang kedalam tanah. Berat palu pemuku sekitar 0,5 sampai dua kali berat tiang dengan tinggi jatu dari 0,2 meter sampai dengan 2 meter (Fleming, Weltman, Randolph, & Elson, 2009, p. 51)
Drop hammer merupakan palu berat yang diletakan pada ketinggian tertentu di atas tiang palu tersebut kemudian dilepaskan dan jatuh mengenai bagian atas tiang. Untuk menghindari kerusakan akibat tumbukan ini, pada kepala tiang dipasangkan semacam topi atau cap sebagai penahan energi atau shock absorber. Biasanya cap dibuat dari kayu atau baja. Pemancangan tiang biasanya dilakukan secara perlahan. Jumlah jatuhnya palu permenit dibatasi pada empat sampai delapan kali. Prinsip kerjanya seperti gambar Gambar 6.
Gambar 6: Prinsip Kerja Hammer/Palu
Pengertian drop hammer adalah sebuah mesin yang terdiri dari landasan atau dasar yang rata dengan palu yang diangkat dan kemudian dijatuhkan di atas logam pejal (Cap/helmet), yang digunakan untuk menghindari kerusakaan atau bantalan logam sebagai landasan atau anvil (American Heritage, 2011).
Keuntungan dari alat ini adalah : investasi yang rendah; mudah dalam pengoperasian;. mudah dalam mengatur energi per blow dengan mengatur tinggi.
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ
17
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
Adapun kekurangannya adalah kecepatan pemancangan yang kecil; kemungkinan rusaknya tiang akibat tinggi jatuh yang besar;. kemungkinan rusaknya bangunan disekitar lokasi akibat getaran pada permukaan tanah; dan tidak dapat digunakan untuk pekerjaan dibawah air.
Alat pancang ini kerjanya sangat lambat jika dibandingkan dengan alat-alat pancang yang lain, dan jarang digunakan dalam pembangunan konstruksi berat dan modern.
b. Diesel Hammer
Diesel Pile Hammer saat ini alat yang paling populer untuk teknik pondasi. Ini mengadopsi prinsip kerja mesin diesel untuk mencapai kemampuan pemancangan terus menerus dan efisiensi. Sistem diesel digunakan pada alat ini yang secara signifikan memperbesar umur palu pemancangan. Alat pancang diesel digunakan untuk memancang tiang pracetak beton, baja atau pipa, batangan lurus, dan pemancangan didarat atau air (sungai, rawa atau laut).
Alat pemancang tiang tipe ini berbentuk lebih sederhana dibandingkan dengan hammer lainnya. Diesel hammer memiliki satu silinder dengan dua mesin diesel, piston, atau ram, tangki bahanbaker, tengki pelumas, pompa bahan baker, injector, dan mesin pelumas. Kelebihan diesel hammer adalah ekonomis dalam pemakaian; mudah dalam pemakaian di daerah terpencil; berfungsi dengan baik pada daerah dingin; mudah dalam transportasi. Adapun kekurangan alat ini adalah kesulitan dalam menentukan energi per blow dan sulit dipakai pada tanah lunak.
Katagori diesel hammer ada dua yaitu (1) Single-acting steam or compressed-air hammers atau Single-acting diesel hammer; (2) Double-acting diesel hammers.
Single-acting steam atau pemukul aksi tunggal berbentuk memanjang dengan ram yang bergerak naik oleh udara atau uap yang terkompresi, sedangkan gerakan turun ram disebabkan oleh beratnya sendiri. Energi pemukul aksi tunggal adalah sama dengan berat ram dikalikan tinggi jatuh. Proses penggunaan alat ini secara umum seperti Gambar 7 . Pelaksanaan penggunaan single-acting hammer untuk pemancangaan seperti Gambar 8 dengan detail alat Gambar 9. Pemukul aksi double menggunakan diesel untuk mengangkat ram dan untuk mempercepat gerakan ke bawahnya (Gambar 10), pada Gambar 11 merupakan kepala tiang untuk pemancangan. Kecepatan pukulan dan energi output biasanya lebih tinggi daripada pemukul aksi tunggal. Spesifikasi alat diesel hammer untuk pemancangan seperti Tabel 6:
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ
18
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
Gambar 7: Proses pemancangan
Gambar 8: Single-acting Diesel hammer Sumber:(Bradshaw,Aaron S;Baxter,Christopher D.P., 2006)
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ
19
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
Gambar 9: Tubular water cooled diesel hammer SP-79 Sumber: (Vulcan Hammer, 2015)
Gambar 10: Double-acting Diesel hammer Sumber:(Bradshaw,Aaron S;Baxter,Christopher D.P., 2006)
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ
20
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
Gambar 2.11: Drive cap untuk tiang beton dan tiang baja Profil-H Sumber: (Parts Hangar, 2015) Tabel 6: Spesifikasi Alat Diesel Hammer Item Model Unit HD6 HD8 HD12 HD19 HD25 HD30 HD36 HD46 Upper piston weight Kg 600 800 1280 1820 2500 3000 3600 4600
Strike Energy Nm 20400- 9600
27200- 12800
43520- 20480
61880- 29430
85000- 39200
102312- 48510
112896- 56448
156400- 72128
Strike times l/min 36~52 36~52 36~52 36~52 36~52 36~52 36~52 36~52 Max. explosive force KN 505 505 606 686 1304 1304 1695 1695 Max. weight of pile Kg 2500 3000 5000 6000 7000 8000 10000 15000 Max. diameter of hoisting cable Mm Π€20 Π€20 Π€20 Π€20 Π€20 Π€20 Π€20 Π€20 Oil consumption Diesel L/H 3.5 5 6.1 7 8.5 10 12.5 17 Lubrication oil L/H 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 2.5 2.5 Volume Diesel L 31.5 31.5 34.5 37.5 63.5 63.5 83 83 Lubrication oil L 8.2 8.2 10 10 17.5 17.5 17 17 Ethanol L 1.1 1.1 1.1 1.2 1.9 1.9 3.7 3.7 Weight Undercarriage Kg 160 160 160 160 175 175 600 600 Diesel hammer Kg 1850 2050 3110 3750 5550 6050 8200 9200 Overall dimensions Diesel hammer height (a) mm 4418 4418 4450 4700 4910 4910 5270 5270 Extended cylinder height (a1) mm 4970 4970 5000 5300 5410 5410 5770 5770 Max. outer diameter of lower piston (b) mm Π€350 Π€350 Π€440 Π€440 Π€560 Π€560 Π€660 Π€660
Max. width of hammer (c) mm 625 625 625 625 700 700 930 930 Distance between center of hammer and guides (d) mm 200 200 280 280 235 235 275 275
Max. size of hammer(e) mm 730 730 770 795 930 930 1030 1030 Distance between centre of guides (f) mm 370 370 395 405 485 485 530 530
Distance between pile of guides (g) mm 330 330 330 330 330 330/
600 330/ 600
330/ 600
Distance between oil pump protection plate and hammer centre (h)
mm 300 300 327 337 380 380 440 440
Max. stroke of upper piston (l) mm 3573 3573 3792 3734 3842 3842 3693 3693 Sumber: (Starke, 2015)
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ
21
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
Tabel: Spesifikasi Alat Diesel Hammer (Lanjutan) Item Model Unit HD50 HD62 HD72 HD80 HD100 HD125 HD150 Upper piston weight Kg 5000 6200 7200 8000 10000 12500 15000
Strike Energy Nm 180000- 80000
217000- 108500
244800- 122400
272000- 176000
340000- 220000
425000- 275000
480000- 330000
Strike times l/min 35~52 35~50 36~50 36~45 36~45 36~45 37~45 Max. explosive force KN 1770 1800 1800 2600 2600 3395 3395 Max. weight of pile Kg 20000 25000 27000 30000 40000 50000 70000 Max. diameter of hoisting cable Mm Π€20 Π€20 Π€20 Π€20 Π€20 Π€20 Π€20 Oil consumption Diesel L/H 17 21.5 23.5 26 29 43 47 Lubrication oil L/H 2.5 2.5 2.5 5 5 5 5 Volume Diesel L 81 98 98 129 129 185 185 Lubrication oil L 20.9 29.5 29.5 43.5 43.5 43.5 43.5 Ethanol L 3.7 3.7 3.7 3.7 3.7 3.8 3.8 Weight Undercarriage Kg 600 600 600 1170 1170 1170 1170 Diesel hammer Kg 11400 12300 13100 16900 20560 23500 26000 Overall dimensions Diesel hammer height (a) mm 5560 5990 5990 6220 6220 6383 6383 Extended cylinder height (a1) mm 6490 6490 6720 6720 6963 6963 Max. outer diameter of lower piston (b) mm Π€670 Π€710 Π€710 Π€820 Π€820 Π€910 Π€910
Max. width of hammer (c) mm 1002 980 980 1100 1100 1185 1185 Distance between center of hammer and guides (d) mm 320 380 380 350 350 370 370
Max. size of hammer(e) mm 1120 1130 1130 1376 1376 1485 1485 Distance between centre of guides (f) mm 544 560 560 720 720 760 760
Distance between pile of guides (g) mm 330/
600 330/ 600
330/ 600 600 600 600 600
Distance between oil pump protection plate and hammer centre (h)
mm 460 480 480 495 495 560 560
Max. stroke of upper piston (l) mm 4029 4518 4518 4110 4110 4556 4556 Sumber: (Starke, 2015)
Alat Diesel Hammer
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ
22
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
c. Hydraulic Hammer
Palu hidrolik yang digunakan terutama oleh kontraktor konstruksi dan pembongkaran profesional untuk memberikan pukulan yang bertenaga tinggi untuk menggali lubang atau membongkar beton dan bangunan tua. Palu bekerja pada prinsip hidrolik, menerapkan Hukum Pascal. Pada perkembangan berikutnya Hidrolik Hammers digunakan untuk pemancangan (Justason, 2005) .
Cara kerja hammer ini adalah berdasarkan perbedaan tekanan pada cairan hidrolis. Salah satu hammer tipe ini dimanfaatkan untuk memancang fondasi tiang baja H dan fondasi lempengan baja dengan cara dicengkeram, didorong, dan ditarik. Alat ini baik digunakan jika adaketerbatasan daerah operasi karena tiang pancang yang dimasukan cukup pendek. Untuk memperpanjang tiang maka dilakukan penyambungan pada ujung-ujungnya.
Pemancangan pada area perkotaan yang padat penduduk dan keberadaan bangunan-bangunan yang rapat, sering digunakan Hydraulic Jacking Injection System. Injeksi tiang pancang dilakukan dengan menekan tiang pancang ke dalam tanah menggunakan alat hydraulic Static Pile Driver (HSPD) yang ditekan sampai 2x beban rencana(kapasitas alat saat ini 300- 800 ton). Spesifikasi Data of Hydraulic Impact Hammer seperti Tabel 7:
Keunggulan sistem ini adalah ramah lingkungan, karena dalam pelaksanaannya hampir tidak menimbulkan getaran dan kebisingan. Proses pelaksanaannya juga cukup cepat, produktivitasnya bisa mencapai 100 meter tiang terpancang per hari untuk satu alat HSPD. Untuk sistem ini tidak diperlukan lagi loading test, karena manometer gauge pada alat pancang HSPD langsung dapat memperlihatkan daya dukung (bearing capacity) dari setiap tiang pancang.
Kelebihan pemancangan jacking pile yakni : a) Cocok untuk daerah Jakarta yang padat perumahan karena tidak berisik (promosi supplier ditaruh aqua gelas dimesinnya, airnya tidak akan tumpah karena getarannya,jadi kalo orang sekitarnya bilang dia shock / kaca rumahnya pecah gara2x kita pancang,itu tidak mungkin; b) Jumlah tiang bisa berkurang banyak sehingga membuat lebih murah ( di satu proyek 140 tiang dengan hammer bisa jadi 100 tiang dengan jacking pile); c) Di masa depan, jika disetujui oleh P2B, jacking pile bisa untuk menggantikan loading test karena sifatnya berdasarkan tekanan, sehingga menyerupai loading test, sehingga biaya loading test yang ratusan juta bisa dihemat; d) Akurasi pemancangan lebih tepat (kemungkinan miring kecil), sehingga design jarak antar tiang bisa minimal, yang menyebabkan banyaknya besi pilecap dan volume beton pilecap bisa diminimalkan.
Kelemahan pemancangan jacking pile yakni: a) Tidak cocok untuk lokasi yang tanahnya sempit karena jarak bebas alat pancang ke tembok harus 2.5m - 5 m(tergantung alatnya); b).Tidak bisa untuk tanah yang ada lensanya; c) penghematannya bisa dilakukan jika perancangan strukturnya diubah, sehingga harus banyak melibatkan dengan konsultan struktur.
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ
23
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
Tabel 7: Spesifikasi Data of Hydraulic Impact Hammer Model Unit HHP3 HHP5 HHP8 HHP12 HHP14 HHP16 HHP20 HHP25 HHP30 HHP35
Hyd
raul
ic
impa
ct h
amm
er
Max. strike energy kN.m 36 60 120 180 210 240 300 375 450 525 Max. stroke of hammer mm 1200 1200 1200 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500
Strike frequency (max./min) BPM 90/36 90/36 90/36 90/36 90/36 90/30 90/30 90/30 80/30 80/28
Hammer core weight Kg 3000 5000 8000 12000 14000 16000 20000 25000 30000 35000 Lifting hydraulic cylinder Single lifting hydraulic cylinder Double lifting hydraulic cylinder
A Hammer height (without pile cap ) mm 4900 5075 6750 7035 7250 7755 7960 9200 9105 10500
B Horizontal width of hammer mm 800 890 1035 1080 1400 1300 1350 1450 1450 1550
C Vertical height of hammer mm 1050 1100 1340 1370 1450 1580 1610 1750 1850 1850
D Distance between center of hammer and guides
mm 500 670 700 750 845 850 875 970 1020 1050
E Distance between center of guides mm 330/600 600 600 600 600 600 600 600 600 600
Hammer weight kg 4500 7200 12100 17500 21600 25000 29400 35000 45100 50500 Landing gear weight kg 390 595 595 595 610 610 1060 1560 1650
Pow
er p
ack
Power of engine Kw 92 132 191 239 297 410 450 588 772 1100 Rated pressure MPa 24 24 24 24 24 25 25 25 25 25 Max. flow L/min 150 160 260 380 520 640 760 960 1150 1440 Hydraulic oil tank L 600 780 1100 1300 1600 1800 2000 2200 2400 4000 Diesel oil tank L 470 470 560 600 660 800 800 850 1600 Overall size (L x W x H) m 3.1x1.4x2 3.1x1.4x2 3.2x1.55x2.4 3.55x1.
6x2.3 3.9x1.82.4
4X1.82X2.5
4.5x2x 2.5
4.5x2x 2.5
4.5x2x 2.5
Net weight kg 2900 3800 5400 5900 7200 7500 9200 9800 15000 Sumber: (Starke, 2015)
Height of hammer (without pile cap ) (A) (B)
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ
24
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
d. Vibratory Pile Driver
Alat ini sangat baik dimanfaatkan pada tanah lembab. Jika material dilokasi berupa pasir kering maka pekerjaan menjadi lebih sulit karena material tidak terpengaruh dengan adanya getaranyang dihasilkan oleh alat. Efektifitas penggunaan alat ini tergantung pada beberapa factor yaitu amplitude, momen eksentrisitas, frekuensi, berat bagian bergetar dan berat lain tidak bergetar. Contoh Spesifikasi alat diesel hammer untuk pemancangan seperti Tabel 8 dan Gambar 12 menggambarkan proses pemancangan sebagai berikut:
Tabel 8: Spesifikasi Data Vubrator Pile Driver Model Unit SV-35S SV-40S SV-50S SV-35L SV-40L SV-50L SV-40T SV-80 SV-150 SV-250
Eccentric moment kg.m 5.0 6.0 7.7 5.0 6.0 7.7 6.0 26 51.0 104.0
Max. exciting force Kn 350 400 530 350 400 530 400 800 1520 2498
Max. working frequency rpm 2600 2500 2500 2600 2500 2500 2500 1650 1650 1480
Non-loaded amplitude (without fixture) mm 14.2 17.5 20.3 17.1 20.7 23.9 20.7 23.3 20.8 34.6
Non-loaded amplitude (with fixture) mm 9.7 12.1 14.4 11 13.5 16.1 13.5 17.5 15.8 23.2
Max. pile extracting force kN 120 120 120 120 120 120 120 400 600 1200
Max. hydraulic power kw 91 110 116 91 110 116 116 214.2 408 680
Max. working pressure bar 350 340 350 350 340 350 350 340 340 340
Max. working flow L/min 156 200 200 156 200 200 200 378 720 1200
Power unit weight (without fixture) kg 1001 1030 1090 922 968 1035 992 3370 6252 10120
Gross mass kg 1320 1350 1410 1241 1288 1355 1247 4110 7802 14160
Overall dimensions
A(mm) 1185 1185 1251 1130 1130 1210 1220 2286 2746 2360
B(mm) 592 606 616 705 720 730 668 590 680 1500
C(mm) 312 320 330 312 320 330 540 355 450 760
D(mm) 1523 1523 1557 1152 1152 1186 1348 1750 2100 2970
E(mm) 520 520 520 520 520 520 845 747 917 1240
F(mm) 2043 2043 2077 1672 1672 1706 2193 2497 3200 4211
Sumber: (Starke, 2015)
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ
25
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
Gambar 2.12: Pemancangan dengan Vibrator Pile Driver
3. Beberapa Masalah Pemancangan
Pelaksanaan pemancangan pondasi tiang pancang, kemungkinan muncul beberapa masalah yang timbul, di antaranya adalah hal-hal sebagai berikut:
a. Pergerakan Tanah Pondasi
Karena pemancangan tiang, tanah pondasi dapat bergerak, karena sebagian tanah yang digantikan oleh tiang akan bergeser, dan sebagai hasilnya kadang-kadang terjadi bahwa bangunan-bangunan yang berada didekatnya akan bergerak dalam arah mendatar maupun dalam arah vertikal, tergantung pada kesempatan yang dimilikinya.Tanpa mengurangi penghargaan terhadap tiang pancang seperti yang telah dibahas diatas, kita perlu mengumpulkan segala daya yang memungkunkan dalam pembangunannya, sehingga selain tidak terjadi peralihan tempat (displacement) pada tanah pondasi atau bangunan di dekatnya tetapi juga takkan terjadi keganjilan-keganjilan pada tiang yang dipancangkan. Sebagai contoh pernah terjadi tiang pancang yang dipancangkan pada suatu lereng (slope) justru menimbulkan kekosongan pada lereng tersebut.
b. Kerusakan Tiang dan Ukuran Penahan Kerusakan Tersebut
Pemilihan ukuran dan mutu tiang didasarkan pada kegunaannya dalam perencanaan, tetapi setidak-tidaknya tiang tersebut harus dapat dipancangkan sampai ke pondasi. Jika tanah cukup keras dan tiang tersebut cukup panjang, tiang tersebut harus dipancangkan dengan penumbuk (hammer) yang cukup kuat terhadap kerusakan akibat gaya tumbukan hammer tersebut.Dalam hal ini kepada tiang ataupun ujung tiang dapat dibentuk sedemikian rupa sehingga mampu memperbesar ketahanan tiang tersebut. Gambar tersebut memperlihatkan bentuk ujung tiang pipa baja, dan tiang beton prategng, berturut-turut.Dalam hal ini perlu diperhatikan bahwa daya dukung tiang pancang dapat berkurang walaupun pemancangan menjadi lebih mudah, tergantung pada perubahan bentuk ujung tiang tersebut.
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ
26
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
c. Penghentian Pemancangan Tiang
Penghentian proses pemancangan menurut prinsip 2-3 kali panjang diameter tiang diukur dari batas lapisan tanah pendukung atau sekitar 2-3 meter. Karena tebal lapisan pendukung berbeda-beda di setiap tempat, maka pemancangan yang diakibatkan oleh gaya tumbuk sampai kedalaman yang diisyaratkan atau direncanakan seperti di atas harus dihindari.Untuk tiang beton prategang sulit sekali memancangkan tiang tersebut sampai sedalam lebih dari 2m pada lapisan berlempung yang mempunyai harga N yang lebih besar 10-15; atau pada lapisan berpasir yang mempunyai harga N 30. Untuk tiang pipa baja sulit sekali memancangkan tiang tersebut sampai kedalaman 2m pada lapisan berlempung yang mempunyai harga qu lebih besar dari 10 kg/cm2 (harga N sekitar 10-15), bila lapisan tanah pendukung tidak begitu tebal, pemancangan tiang dapat dihentikan pada kedalaman sekitar setengah dari tebal lapisan tanah pendukung tersebut.
Bila suatu tiang pancang yang ujungnya terbuka dipancangkan ke dalam tanah pondasi dan hampir-hampir tak mungkin bagi kita untuk mengetahui kapan ujung tiang mencapai lapisan pendukung, maka suatu batang melintang yang terdapat pada tiang tersebut akan mempermudah mencapai lapisan pendukung, karena segera setelah ujung tiang menembus lapisan pendukung, derajat penetrasinya akan menurun secara tiba-tiba. Begitu lapisan pendukung bagi tiang pipa baja tercapai, biasanya harga N untuk lapisan pendukung akan lebih besar dari 30 untuk lapisan berpasir atau lebih dari 20 untuk lapisan berlempung.
d. Pemilihan Peralatan
Alat utama yang dipergunakan untuk memancang tiang-tiang pracetak adalah (hammer) dan (tower). Untuk memancangkan tiang pada posisi yang tepat, cepat dan dengan biaya yang rendah, penumbuk dan dereknya harus dipilih dengan teliti agar sesuai dengan keadaan di sekitarnya, jenis dan ukuran tiang, tanah pondasi dan perancahnya.Faktor-faktor yang mempengaruhi pemilihan penumbuk adalah kemungkinan pemancangannya dan manfaatnya secara ekonomis. Karena dewasa ini masalah-masalah lingkungan seperti suara bising atau getaran tidak boleh diabaikan, maka pekerjaan seperti ini perlu digabungkan dengan teknik-teknik pembantu lainnya, walaupun sebelumnya telah ditetapkan salah satu cara pemancangan tertentu. Sifat dari berbagai penumbuk (hammer) perlu diperhatikan dalam memilih jenis penumbuk tersebut.
Hal-Hal yang perlu diperhatikan agar pemancangan dapat kita laksanakan dengan hasil sesuai yang kita harapkan, maka perlu diperhatikan hal-hal sebagai berikut:
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ
27
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
1) Titik-titik pemancangan yang tepat. Bila pemancangan di darat dapat dipasang patok-patok pada titik pemancangan, tetapi bila pemancangan di laut, maka titik-titik pancang diarahkan dengan titik-titik tetap di darat dengan bantuan theodolite.
2) Batas-batas toleransi yang diperkenankan tidak boleh dilampaui, baik pergeseran horizontal maupun kemiringannya.
3) Nomor urut pemancangan dri titik-titik pancang. 4) Pemancangan harus dihentikan pada saat-saat yang tepat. Bila tiang sudah tidak
dapat lagi dipancang masuk, maka pemancangan harus segera dihentikan, agar tiang tidaj rusak/patah.Sebaliknya bila tiang masih dapat masuk dengan mudah walaupun elevasi rencana telah tercapai, maka harus dihentika sementara untuk keperluan penyambungan tiang.
5) Siapkan dan tetapkan jenis struktur penyambung tiang pancang, termasuk peralatan yang diperlukan seperti misalnya alat las.
e. Prosedur Proses Pemancangan
Pertama tim surveyor menentukan titik-titik dimana tiang pancang akan diletakkan, penentuan ini harus sesuai dengan gambar konstruksi yang telah ditentukan oleh perencana. Jika sudah fix titik mana yang akan dipancang, nah sampai saat itu, pekerjaan tiang pancang sudah bisa dilakukan. Peralatan dan Bahan yang harus disiapkan untuk pekerjaan tiang pancang antara lain Pile (tiang pancang), Alat Pancang (dapat berupa diesel hammer atau Hydrolic Hammer), Service Crane. Proses pengangkatan tiang pancang dari tempat tiang pancang untuk dipasangkan ke alat pancang menggunakan service crane. Dengan Service crane tiang dipasangkan ke alat pemancang dimana biasa alat pemancang sudah berada tepat diarea titik pancang. Prosedur pemasangan pondasi tiang pancang sebagai berikut:
1) Melakukan pengetesan terhadap tanah dilokasi rencana pondasi untuk mengetahui jenis tanah dan kedalaman lapisan keras.
2) Menghitung struktur pondasi tiang pancang sehingga dapat ditentukan kebutuhan ukuran tiang pancang, spesifikasi material dan kedalaman tiang pancang sehingga kuat untuk menahan beban bangunan yang disalurkan ke titik perhitungan.
3) Produksi tiang pancang dapat dilakukan dipabrik dengan spesifikasi sesuai perhitungan kemudian dkirim ke lokasi proyek menggunakan kendaraan truck besar.
4) Pengangkatan tiang pancang dapat menggunakan alat tower crane atau mobil crane dengan posisi titik angkat sesuai perhitungan sehiingga tidak terjadi patah dalam pengangkatan.
5) Surveyor melakukan pengukuran dilapangan untuk menentukan titik-titik sesuai gambar kemudian mendirikan alat teodolit untuk mengecek ketegakan pemancangan, tiang pancang diangkat tegak lurus kemudian posisi ujung diesel hammer dinaikan dan topi paal dimasukan pada kepala tiang pancang.
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ
28
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
6) Ketegakan posisi pemancangan dikontrol menggunakan 2 buah teodilit yang dipasang dari dua arah untuk memastikan posisi tiang pancang tegak dan melakukan control setiap 2 m, pemancangan dilakukan sampai dengan elevasi kedalaman yang direncanakan.
7) Tiang pancang yang tersisa diatas elevasi rencana dikelupas betonya sehingga tersisa besi tulangan yang akan dipakai sebagai stek untuk dihubungkan dengan pile cap pada bangunan gedung atau abutmen pada konstruksi jembatan.
Kesalahan yang mungkin terjadi pada cara pemancangan pondasi tiang pancang ini bisa terletak pada penggunaan bahan dibawah spesifikasi perhitungan sehingga pondasi tidak kuat, selain itu kesalahan dalam pengangkatan yang tidak berada pada titik aman dapat menyebabkan patah, kemiringan pemancangan juga bisa terjadi akibat kurang terkontrolnya ketegakan sehingga mengurangi kedalaman dan kekuatan pondasi yang berbeda dari perencanaan.
B. Analisa Dinamis Analisa dinamis merupakan teknik lain untuk mengevaluasi kapasitas tiang, karena
banyak para perencana menrencanakan dengan cara statis. Prinsip analisa dinamis adalah keseimbangan energy, yang dinyatakan:
Energi input = Energi yang digunakan + kehilangan Energi
Kapasitas dukung yang diinginkan dalam sebuah tiang pancang harus mampu
memberikan daya dukung yang cukup atas beban yang bekerja di atasnya (beban-beban aksial). Tiang pancang harus cukup mampu menembus lapisan tanah padat atau bisa mencapai lapisan batuan atau lapisan tanah keras. Karena tanah tidak homogeny atau tanah merupakan lapisan yang heterogen, membuat persyaratan atas agar selalu dapat menempuh sampai lapisan tanah keras, batuan atau lapisan yang padat tidak selalu dapat dipenuhi pada saat tiang dipancangkan hingga mencapai kedalaman yang sudah ditentukan sehingga memicu para professional di bidang ini menggusulkan formulasi-formulasi untuk menghitung daya dukung tiang berdasarkan proses pemancangan.
Usulan formulasi atau rumusan ini merupakan rumusan empiris yang dibuat secara series berdasarkan pengalaman dan data pemancangan. Formulasi dinamis ini sangat luas dipakai di lapangan untuk memastikan apakah nilai daya dukung telah tercapai pada kedalaman yang telah ditentukan. Salah satu persamaan dinamis yang tertua adalah biasa disebut sebagai formula Engineering News Record (ENR) yang dikembangkan sejak 1930-an oleh Departemen of Transportation (DOT) di Amerika (Mn/DOTβs, 2010), yang diturunkan dengan basis teori Momentum-Impuls atau kerja-energi (work-energy). Ini berarti bahwa (Das, 2011, p. 606):
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ
29
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
Energi yang diberikan = Besarnya Impuls yang terjadi (Tahanan Tiang x kedalaman
pemancangan) Atau
Energi yang diberikan perpukulan pada palu = (Tahanan tiang)x (panetrasi per pukulan palu)
Bahkan menurut Gary Person (2010), seorang Engineer pondasi, bahwa riset untuk prilaku dinamis ini tidak akan berhenti karena βtidak hanya para peneliti yang mengembangkan faktor ketahanan beban baru bagi rumus tiang pancang, tetapi para profesional melangkah lebih jauh dalam mengembangkan formula yang sama sekali baru yang dapat menyebabkan desain yang lebih aman dan penghematan biaya yang signifikanβ, sejalan dengan apa yang dinyatakan oleh Aaron Budge (2010) "Memperkirakan efek pengaturan dalam meningkatkan kapasitas tiang merupakan wilayah baru yang menjanjikan atas penelitian yang secara signifikan
C. Pile-Driving Formulas Salah satu yang paling awal seperti persamaan yang sering disebut sebagai
Engineering News Record (ENR atau EN)Formula berasal dari teori kerja-energi (work-energi). Engineering News Record (ENR atau EN)Formula, dikembangkan menerus secara berdasarkan series untuk menghasilkan, formulasi yang rasional, seperti dalam laporan terakhir April 2014: Load and Resistance Factor Design (LRFD) Pile Driving Project β Ph ase II Study (Paikowsky, Canniff, Robertson, & Budge, April 2014; Das, 2011, p. 606)
Rumusan dinamis lebih baik untuk memperkirakan daya dukung tanah non-kohesif. (Peck, Hanson, & Thornburn, 1974); βAll dynamic analysis formulas are unsound because their neglect of the time dependant aspects of the dynamic phenomena. Hence, except where well supported empirical correlations under a given set of physical and geological conditions are available, the use of formulas apparently superior to the Engineering News Formula is not justifiableβ.
Semua formula analisis dinamis baik karena rumusannya mengabaikan aspek ketergantungan dari fenomena yang dinamis. Oleh karena itu, kecuali didukung korelasi empiris di perencanaan yang memperhatikan data kondisi fisik dan geologi, penggunaan formula ternyata lebih unggul dari Formula Engineering News tidak dibenarkan. Selain itu bahwa rumusan analisis dinamis mengabaikan parameter tanah dan jenis tiang. (Rajapakse, 2008, p. 343):
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ
30
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
1. Rasionalisasi Formula Dinamis (Pile-Driving Formula)
Momentum linear atau biasa disingkat momentum didefinisikan sebagai hasil kali massa dengan kecepatan. p = m v (Keterangan : p = momentum, m = massa (kilogram), v = kecepatan (LT-1). Momentum merupakan besaran vektor sehingga selain mempunyai besar, momentum juga mempunyai arah. Arah momentum sama dengan arah kecepatan benda atau arah gerakan benda. Momentum berbanding lurus dengan massa dan kecepatan. Semakin besar massa, semakin besar momentum. Demikian juga semakin besar kecepatan, semakin besar momentum. Satuan internasional momentum adalah kilogram meter/detik, disingkat kg m/s. Massa benda adalah berat dibagi gravitasi, sehingga, momentum, p adalah (persamaan 1)
ππ =ππ π£π£ππ
(1)
Gambar 13: Signifikasi istilah tertentu yang digunakan dalam persamaan pemancangan tiang dinamis. Impak pada, momentum ram adalah, dari gambar 1 di atas jika ππ = ππβ ; π΅π΅π΅π΅π΅π΅π΅π΅π΅π΅ πππ΅π΅ππππ = ππβ ; dan kecepatan adalah ππππ , maka (persamaan 2):
ππβ =ππβ ππππππ
(2)
Perubahan momentum atau jumlah impuls (I) pada akhir pemancangan, di periode tekanan untuk momentum ram adalah (persamaan 3):
ππβ =ππβ ππππππ
β πΌπΌ
(3)
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ
31
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
Dimana: ππβ = momentum palu ππβ = Berat ram hammer, (untuk palu double-acting termasuk berat casing) (F) ππππ = kecepatan palu (ram) pada impak momentum (LT-1) ππ = gravitasi πΌπΌ = jumlah impuls menyebabkan kompresi atau perubahan momentum (FT) Dengan kecepatan adalah :
ππππππ = οΏ½ππβ ππππππ
β πΌπΌοΏ½ππππβ
(4)
Jika diasumsikan momen tiang ππππ = πΌπΌ, maka kecepatan pemancangan adalah :
ππππππ = ππππππ
πΌπΌ (5)
ππππ = Berat tiang termasuk pile cap atau sepatu tiang dan perlengkapan lainnya pada tiang (juga termasuk anvil untuk double-acting hammers) (F) Selanjutnya, jika asumsi tiang dan ram tidak ada pemisahan di akhir periode pemancangan, maka kombinasi dua persamaan di atas (persamaan 4) dan (persamaan 5) akan menghasilkan, nilai I (persamaan 6) , yaitu
πΌπΌ = ππππ οΏ½ππβ ππππ
ππ (ππβ + ππππ)οΏ½ (6)
Pada akhir periode restitusi, momen tiang adalah:
πΌπΌ + πππΌπΌ = ππππ
ππππππβ
Dengan mensubstitusikan nilai I, didapatkan nilai
ππππβ = ππβ + ππππβ
ππβ + ππππ ππππ
Dan pada akhir periode restitusi, momen di Ram adalah: ππβ ππππππ
β πΌπΌ β ππ πΌπΌ = ππβππββππ
Substitusi untuk I dan didapatkanππββ ,
ππββ = ππβ β ππππππ
ππβ + ππππ ππππ
Dengan: ππππβ = kecepatan tiang di akhir periode restitusi (LT-1) ππ= coefficient of restitution ππββ = kecepatan palu (ram) di akhir periode restitusi (LT-1)
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ
32
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
Energi total di tiang dan ram pada akhir restitusi adalah: Persamaan energy kinetic = πΈπΈ = 1
2ππ ππ2 dengan ππ = massa (berat/gravitasi) (FT2L-1)
πΈπΈπ΅π΅πππ΅π΅ππππ + πΈπΈπ΅π΅π΅π΅ππ =12ππππ οΏ½ππππβοΏ½
2 + 12ππβ (ππββ )2
Dengan memasukan harga ππππβ dan ππββ , didapatkan persamaan:
Massa tiang adalah ππππ = 12ππππ
ππ= ππππ
2ππ dan massa ram ππβ = 1
2ππβππ
= ππβ2ππ
, Secara sederhana ditulis menjadi
ππππ
2πποΏ½ππππβοΏ½
2 + ππβ
2ππ (ππββ )2 = π΅π΅βππβ π»π»
ππβ + ππ2ππππ
ππβ + ππππ
Jika alat 100% efisien, maka daya dukung dikalikan dengan penurunan diujung (S) akan menjadi:
ππππππ = ππππππ = π΅π΅βππβ π»π» Displacement dan penurunan tiang adalah: ππ + ππ1 + ππ2 + ππ3 Dengan: ππ1= Elastisitas tekanan di blok kepala tiang dan kepala tiang πππππΏπΏ/π΄π΄πΈπΈ (L) ππ2= Elastisitas tekanan di tiang πππππΏπΏ/π΄π΄πΈπΈ (L) ππ3= Elastisitas tekanan di tanah (L) L = Panjang tiang (L) ππ = panetrasi kedalaman tiang tiap pukulan (in/pukulan) Maka jika C = konstanta, untuk pemancangan dimasukan sebagai tambahan dari panetrasi ππ + πΆπΆ
ππππ(ππ + πΆπΆ) = ππππ(ππ + πΆπΆ) = π΅π΅βππβ π»π»
ππππ = ππππ =π΅π΅βππβ π»π»(ππ + πΆπΆ)
Jika factor restitusi dan berat tiang dimasukan ππβ+ππ2ππππ
ππβ+ππππ, didapatkan:
ππππ = ππππ =π΅π΅βππβ π»π»ππ + πΆπΆ
ππβ + ππ2ππππ
ππβ + ππππ
(7)
Persamaan 7 dikenal sebagai Modifikasi Engineering News Record (ENR Modified) (1961). Cummings (1940) mengkoreksi persamaan 7 dengan memasukan Displacement
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ
33
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
dan penurunan tiang dengan nilai ππππ . Nilai ππ2 merupakan tekanan elastisitas pada pondasi tiang πππππΏπΏ/π΄π΄πΈπΈ yang berhubungan dengan energy regangan (strain energy) dari ππππ2πΏπΏ/2π΄π΄πΈπΈ. Sehingga nilai factor ππππ adalah setengahnya persamaannya menjadi persamaan 8, merupakan persamaan dari Hiley (1930) dan untuk Efesiensi Faktor dan Koefisien Restitusi dapat merujuk Tabel 9 , yaitu:
ππππ(ππ + ππ1 + ππ2 + ππ3)
ππππ = ππππ = οΏ½π΅π΅βππβ π»π»
ππ + 12 (ππ1 + ππ2 + ππ3)
οΏ½ οΏ½ππβ + ππ2ππππ
ππβ + πππποΏ½
(8)
Dengan: ππππ = Kapasitas Batas daya dukung pondasi tiang (ultimate pile capacity) π΅π΅β = Efisiensi hammer πΈπΈβ = Energi hammer Sesuai jenis alat hammer (manufacturer's hammer-energy
rating) π»π» = tinggi jatuh palu ππβ = Berat ram hammer, (untuk palu double-acting termasuk berat casing) ππππ = Berat tiang termasuk pile cap atau sepatu tiang dan perlengkapan lainnya pada
tiang (juga termasuk anvil untuk double-acting hammers) ππ = Koefisien restitusi (coefficient of restitution) (Tabel 9 atau Tabel 10) ππ = panetrasi kedalaman tiang tiap pukulan (in/pukulan) ππ1= Elastisitas tekanan di blok kepala tiang dan kepala tiang πππππΏπΏ/π΄π΄πΈπΈ (Tabel 11) ππ2= Elastisitas tekanan di tiang πππππΏπΏ/π΄π΄πΈπΈ ππ3= Elastisitas tekanan di tanah
Tabel 9: Efesiensi Faktor dan Koefisien Restitusi Jenis Alat Efesiensi alat (Rated
Efficiency) π΅π΅β Material Tiang/Bantalan (Pile/cushion material)
Koefisien Restitusi
(Coefficient of restitution), ππ
Swan & Engel Bowles single acting 0,7 β 0,85 0,75 β 1,00 Beton atau Baja 0,4 β 0,5 double acting 0,7 β 0,85 0,75 β 0,85 diesel hammers 0,8 β 0,90 0,85 Kayu/tiang baja 0,3 β 0,4 drop hammers 0,7 β 0,90 0,85 β 1,00 Tiang Kayu 0,25 β 0,3 Sumber: (Swan, 1988, p. 3; Engel, 1988; Bowles, 1997, p. 979)
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ
34
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
Tabel 10: Representative nilai koefisien restitusi (n) untuk persamaan analisis tiang dinamis berdasarkan ASCE (1941) Material n Kayu Broomed 0 Pondasi Tiang kayu (Tanpa perlindungan ujung tiang/nondeteriorated end) 0,25 Bantalan Kayu padat pada Pondasi Tiang Baja (Compact wood cushion on steel pile) 0,32 Bantalan Kayu padat di atas Pondasi Tiang Baja (Compact wood cushion over steel pile) 0,40 Baja di atas Anvil Baja untuk semua Pondasi Tiang Baja atau Beton (Steel-on-steel anvil on either steel or concrete pile)
0,50 Besi Cor Hammer pada Pondasi Tiang Beton tanpa kepala tiang (Cast-iron hammer on concrete pile without cap)
0,40
Sumber: (Bowles, 1997, p. 980) Tabel 11: Nilai ππ1 β Tekanan Elastisitas Sementara dari kepala tiang dan cap* Material Pondasi Tiang Tegangan Pemancangan P/A
pada Kepala Tiang atau Cap, MPa 3,5 7,0 10,5 14
ππ1, mm Pondasi Tiang Baja atau Pipa
Langsung pada Kepala tiang Langsung pada kepala tiang dari kayu
0
1,0
0
2,0
0
3,0
0
5,0 Pondasi Tiang Beton Pracetak dengan 75 β 100 mm ketebalan dalam kepala tiang (inside cap)
3,0 6,0 9,0 12,5
Pondasi Tiang Baja Profil HP atau Pipa - Kepala tiang tertutup kayu
1,0 2,0 3,0 4,0
5-mm kepiang fiber antara dua 10-mm plat baja 0,5 1,0 1,5 2,0 Sumber: (Bowles, 1997, p. 980) After Chellis (1961)
2. Engineering News Record (ENR atau EN) Formula (1888 β 2014)
Sekitar 1888, Wellington mengembangkan rumus Engineering News Record Formula (Chen, 2000, p. 178). Metode ini kemudian dikembangkan diseluruh Negara bagian Amerika Serikat, sampai saat ini, dan setiap tahun dilakukan peninjauan sesuai dengan catatan statistic pemancangan (driven pile) oleh Department of Transportation (DOT) di Negara-negara bagian Amerika Serikat, seringkali pemancangan tiang pancang di lapangan didasarkan dengan penggunaan rumus analisis dinamis dikenal sebagai βEngineering News (EN) Formula atau Engineering News Record (ENR) Formulaβ dibawah koordinasi DOT yang dapat lebih baik menilai dampak transisi yang akan membuat perencanaan lebih praktis dan ekonomi untuk konstruksi pemancangan pondasi tiang pancang (Long, Hendrix, & Jaromin, 2009, pp. 1-2).
Sebenarnya Engineering News formula berbeda dengan Engineering News Record Formula. Engineering News Formula dikembangkan pada tahun 1888, baru kemudian di
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ
35
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
tahun 1917 menjadi Engineering News Record Formula berdasarkan pemancangan untuk kayu (Bowles, 1997, p. 979), dan berkembang sampai sekarang berdasarkan data series.
Rumusannya adalah didasarkan atas keseimbangan energy yaitu, energy yang dibangkitkan dengan menggunakan Hammer selama jatuh bebas ππβ π₯π₯ π»π», dengan ππβ , adalah berat palu alat Hammer ; π»π» adalah tinggi jatuh ram, dibandingkan dengan energi yang diterima tiang (energy adalah gaya kali jarak) adalah ππππ π₯π₯ ππ, dengan ππππ , adalah kapasitas batas (ultimate) tiang dan ππ = panetrasi dalam feet atau cm, sela pemancangan (normalnya adalah rata-rata panetrasi selama pemancangan). Sehingga energy yang bekerja sama dengan berat hammer dikalikan dengan tinggi jatunya, yang dinyatakan dalam persamaan 9:
ππβ π₯π₯ π»π» = ππππ π₯π₯ ππ (9)
Adanya elastis kompresi/tekanan di tiang dan pile cap menyebabkan Inefisiensi,
hal ini diwakili oleh konstanta (C), sehingga rumusannya menjadi persamaan 10: ππβ π₯π₯ π»π» = ππππ π₯π₯ (ππ + πΆπΆ) (10)
Satuan H, S, dan C adalah sama. Secara sederhana menurut Karol (1960), dengan nilai C merupakan konstanta empiric, C = 1 in (0,083 ft atau 25,4 cm) untuk drop hammer dan C = 0,1 in (0,0083 ft atau 2,54 cm) untuk Hammer dengan tekanan udara atau uap (steam hammer) maka di atas menjadi persamaan 11, untuk penggunaan dengan satuan internasional (SI) persamaan di atas menjadi persamaan 12 (Das, 2011, p. 606; Liu & Evett, 2008, p. 351; Chen, 2000, p. 178; Murthy, 2002, p. 312):
ππππ =2 ππβ π»π» ππ + πΆπΆ
(11)
ππππ =ππβ π»π» ππ + πΆπΆ
(12)
Dimana ππππ = kapasitas daya dukung ijin, dalam kN atau lb ππβ = Berat hammer, kN atau lb π»π» = tinggi jatuh ram, m atau ft ππ = panetrasi kedalaman tiang tiap pukulan (mm/pukulan) atau (in/pukulan) C = 25,4 mm atau 1 in untuk drop hammer C = 2,54 atau 0,1 in untuk Hammer
dengan tekanan udara atau uap (steam hammer).
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ
36
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
Contoh 1: Rencanakan kapasitas daya dukung tiang beton dengan diameter 0,3 m adalah 160 kN. Tiang dipancang dengan menggunakan drop hammer, yang berdasarkan pabriknya memberikan energy 40 kN.m Pertanyaannya berapa kedalaman tiang terpancang (panetrasi) untuk setiap pemukulan berdasarkan rumusan Karol (1960). Jawaban: Dari persamaan untuk SI, ππππ = 160 ππππ; ππβ π»π» = 40 kN.m; πΆπΆ = 25 (untuk drop hammer)
ππππ =1000 ππβ π»π»
6 (ππ + πΆπΆ) =1000 π₯π₯ 40 ππππ.ππ
6 (ππ + 25) = 160 ππππ
960 (ππ + 25) = 40000 ππππ.ππ
ππ = 16,67ππππ
πππππππππππ΅π΅ππ β 17 ππππ/πππππππππππ΅π΅ππ
Dalam perkembangannya rumusan Karol (1960) sama dengan rumusan ENR Modifikasi, yang dikembangkan berdasarkan data pemancangan secara series (berurutan sejak) 1961 sebagai Engineering News Record Modified Formula (1961) dengan SF=6, rumusannya dengan menambahkan factor efisiensi alat rumusannya menjadi persamaan 13:
ππππ =π΅π΅β ππβ π»π» ππ + πΆπΆ
(13)
Sehingga untuk tiang pancang dengan drop hammer adalah persamaan 14 dan untuk palu dengan tekanan uap atau steam persamaan 15 dengan catatan bahwa Satuan H dan S harus konsisten, dua rumusan ini dikenal sebagai Engineering News Record (ENR) Formula:
ππππ =π΅π΅β ππβ π»π» ππ + 25,4
(14)
ππππ =π΅π΅β ππβ π»π» ππ + 2,54
(15)
Kemudian dengan berjalanan perkembangan data rumusan tersebut dimodifikasi, dan dikenal sebagai Modifikasi Engineering News Record (ENR Modified) (1961), sebagai berikut (Das, 2011, p. 607):
ππππ = ππππ = οΏ½π΅π΅β (πΈπΈβ) ππ + πΆπΆ οΏ½ οΏ½
ππβ + ππ2οΏ½πππποΏ½ππβ + ππππ
οΏ½ (16)
Dengan:
ππππ = Kapasitas Batas daya dukung pondasi tiang (ultimate pile capacity)
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ
37
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
π΅π΅β = Efisiensi hammer πΈπΈβ = Energi hammer Sesuai jenis alat hammer (manufacturer's hammer-energy
rating) ππβ = Berat ram hammer, (untuk palu double-acting termasuk berat casing) ππππ = Berat tiang termasuk pile cap atau sepatu tiang dan perlengkapan lainnya
pada tiang (juga termasuk anvil untuk double-acting hammers) ππ = Koefisien restitusi (coefficient of restitution), πΆπΆ = Konstanta ππ = panetrasi kedalaman tiang tiap pukulan (in/pukulan
ππ dalam mm, pada persamaan 16 adalah rata-rata panetrasi per-pukulan (N) sebesar 25,4, dan πΆπΆ = 2,54 yang di ekpresikan sebagai
ππ =25,4 ππ
(17)
Sehingga dengan mensubstitusikan persamaan 17 kedalam persamaan 16 didapatkan
ππππ = ππππ = οΏ½π΅π΅β (πΈπΈβ)
25,4 ππ + 2,54
οΏ½ οΏ½ππβ + ππ2οΏ½πππποΏ½ππβ + ππππ
οΏ½ (18)
Dimana: ππππ = Kapasitas Batas daya dukung pondasi tiang (ultimate pile capacity) π΅π΅β = Efisiensi hammer πΈπΈβ = Energi hammer Sesuai jenis alat hammer (manufacturer's hammer-energy
rating) ππβ = Berat ram hammer, (untuk palu double-acting termasuk berat casing) ππππ = Berat tiang termasuk pile cap atau sepatu tiang dan perlengkapan lainnya
pada tiang (juga termasuk anvil untuk double-acting hammers) ππ = Koefisien restitusi (coefficient of restitution) πΆπΆ = Konstanta ππ = panetrasi kedalaman tiang tiap pukulan (in/pukulan)
Nilai yang berbeda dari N dalam persamaan 18 dapat diasumsikan untuk palu dan pondasi tiang tertentu, dan ππππ dihitung. Tegangan pemancangan, tegangan pemancangan ππππ/π΄π΄ππ , dapat dihitung untuk N yang berbeda (Das, 2011, pp. 608-609). Contoh 2: Panjang tiang segi empat dari beton diketahui 25 m yang akan dipancang dengan menggunakan Hammer/palu. Panjang sisi tiang sebesar 300 mm dengan πΎπΎππ =24 ππππ/ππ3. Berat cap (topi) untuk pemancangan dan perlengkapan lainnya sebesar 2,98 kN. Alat pancang yang digunakan Type Drop Hammer Merk Vulcan Type 65C (Lihat
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ
38
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
table 12). Hitung ππππ/π΄π΄ππ untuk variasi N dan ploting hubungan tegangan dengan jumlah pukulan/2,54 mm (N) ? Jawab:
Luas tiang π΄π΄ππ = 0,300 ππ π₯π₯ 0,300 = 900 π₯π₯ 10β4 ππ2 Berat tiang = π΄π΄ππ πΏπΏπΎπΎππ = (900 π₯π₯ 10β4 ππ2) π₯π₯ (25)π₯π₯(24 ππππ/ππ3) = 54 ππππ Berat ππππ = 2,98 ππππ + 54 ππππ = 56,98 ππππ Dari Tabel drop hammer Model 65C, didapatkan: Berat palu (ππβ )= 28,91 kN Rated Energy (Maximum rated energy), πΈπΈβ = 26,03 kN.m Stroke = 0,39 m
Efisiensi pemancangan (π΅π΅β ) untuk drop hammers 0,75 β 1,00, dalam hal ini diasumsikan sebesar 0,85, dan nilai koefisien restitusi (ππ) untuk persamaan analisis tiang dinamis berdasarkan ASCE (1941) sebesar ππ = 0,5. Tabel 12: Spesifikasi Alat Pancang Drop Hammer
Sumber: (Bowles, 1997, p. 1137) Dengan menggunakan persamaan
ππππ = ππππ = οΏ½π΅π΅β (πΈπΈβ)
25,4 ππ + 2,54
οΏ½ οΏ½ππβ + ππ2οΏ½πππποΏ½ππβ + ππππ
οΏ½
Dapat dihitung ππππ/π΄π΄ππ untuk variasi N
ππππ = ππππ = οΏ½0,85 (26,03) 1000
25,4 ππ + 2,54
οΏ½ οΏ½28,91 + 0,52(56,98)
28,91 + 56,98 οΏ½
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ
39
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
ππππ = ππππ = οΏ½0,85 (26,03) 1000
25,4 ππ + 2,54
οΏ½ οΏ½28,91 + 0,52(56,98)
28,91 + 56,98 οΏ½ =11116,85
25,4 ππ + 2,54
ππππππ
Dengan memasukan jumlah pukulan (N) dapat dicari ππππ , yang hasilnya seperti table 13 berikut: Tabel 13: Hitungan Kapasitas Daya dukung dan Tegangan untuk Pondasi Tiang
N ππππ (ππππ)
πππππ΄π΄ππ
(ππππππ2 )
0 0 0.00 1 397.88 4.42 2 729.45 8.11 4 1250.49 13.89 6 1641.27 18.24 8 1945.21 21.61
10 2188.36 24.32 15 2626.03 29.18 20 2917.81 32.42 25 3126.22 34.74 30 3282.53 36.47
Hitungan di atas diplot sebagai hubungan jumlah pukulan per-penurunan dengan ππππ/π΄π΄ππ , seperti gambar 2 sebagai berikut:
Gambar 14: Plotting tegangan dengan pukulan/25,4 mm.
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ
40
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
Contoh 3: Hitung perkiraan kapasitas yang diijinkan dengan ENR Formula menggunakan SF=6. Diketahui panjang tiang segi empat dari beton 25 m yang akan dipancang dengan menggunakan Hammer/palu. Panjang sisi tiang sebesar 300 mm dengan πΎπΎππ =24 ππππ/ππ3. Berat cap (topi) untuk pemancangan dan perlengkapan lainnya sebesar 2,98 kN. Alat pancang yang digunakan Type Drop Hammer Merk Vulcan Type 65C. Jumlah pukulan terakhir untuk 25,4 mm panetrasi sebesar 8. Jawab:
Luas tiang π΄π΄ππ = 0,300 ππ π₯π₯ 0,300 = 900 π₯π₯ 10β4 ππ2 Berat tiang = π΄π΄ππ πΏπΏπΎπΎππ = (900 π₯π₯ 10β4 ππ2) π₯π₯ (25)π₯π₯(24 ππππ/ππ3) = 54 ππππ Berat ππππ = 2,98 ππππ + 54 ππππ = 56,98 ππππ Dari Tabel drop hammer Model 65C, didapatkan: Berat palu (ππβ )= 28,91 kN Rated Energy (Maximum rated energy), πΈπΈβ = 26,03 kN.m Stroke = 0,39 m
Efisiensi pemancangan (π΅π΅β ) untuk drop hammers 0,75 β 1,00, dalam hal ini diasumsikan sebesar 0,85, dan nilai koefisien restitusi (ππ) untuk persamaan analisis tiang dinamis berdasarkan ASCE (1941) sebesar ππ = 0,5. Dengan menggunakan persamaan:
ππππ = ππππ = οΏ½π΅π΅β (πΈπΈβ) ππ + πΆπΆ οΏ½ οΏ½
ππβ + ππ2οΏ½πππποΏ½ππβ + ππππ
οΏ½
ππππ = ππππ = οΏ½0,85 (26,03 π₯π₯ 1000)
25,48 + 2,54
οΏ½ οΏ½28,91 + 0,52(56,98)
28,91 + 56,98 οΏ½ = 1945,21 ππππ
Diberikan SF=6
πππ΅π΅ππππ = ππππππππ
= 1945,21
6= 324,20 ππππ
Beberapa praktisi melakukan modifikasi rumusan berdasarkan empiris dengan menyesuaikan pengaruh-pengaruh pemancangan. Modifikasi Engineering News Formula (1961) ini juga dilakukan modifikasi yang dikenal sebagai Modifikasi Engineering News Formula (1965) dengan SF=6. Rumusan Modifikasi Engineering News Formula secara sederhana (persamaan 19) adalah sebagai berikut (Ezeldin, 2004, p. 104; Reese, Isenhower, & Wang, 2006, p. 367; Gunaratne, 2006, p. 367; Paikowsky, Marchionda, OβHearn, Canniff, & Budge, 2009, p. 27):
ππππ = ππππ = οΏ½1,25 π΅π΅β (πΈπΈβ)
ππ + πΆπΆ οΏ½ οΏ½ππβ + ππ2οΏ½πππποΏ½ππβ + ππππ
οΏ½ (19)
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ
41
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
Nilai C = 2,5 mm = 0,1 in Sama seperti yang digunakan untuk modifikasi ENR Formula, Perhitungan lainnya untuk daya dukung tiang pancang yang hampir sama diajukan oleh Metode WIKA (Siregar & Iskandar, 2012; WIKA, 2010, p. 5), yaitu (persamaan 20) dan AASHTO [(199O); Sec. 3.6.2 p. 251] ππππ β€ 1 dan SF = 6; utamanya untuk pancang kayu (persamaan 21) :
ππππ = ππππ = οΏ½2 π΅π΅β (πΈπΈβ) ππ + πΆπΆ οΏ½ οΏ½
ππβ + ππ2οΏ½πππποΏ½ππβ + ππππ
οΏ½
(20)
AASHTO [(199O); Sec. 3.6.2 p. 251 untuk pancang kayu. Konsisten dengan satuan. πΈπΈβ = 1, rumusan AASHTO dapat juga digunakan untuk baja dan beton dengan nilai S = 10 sampai 20 pukulan untuk steam hammers.
ππππ = ππππ =2 β (ππβ + π΄π΄π΅π΅ ππ)
ππ + πΆπΆ
(21)
Dimana: π΅π΅β =nilai efesiensi alat Hammer; ππ = koefisien restitusi tiang atau material bantalan tiang (cushion material), ππβ = berat hammer; ππππ = berat material tiang; π»π» = tinggi jatuh alat hummer/palu; S = kedalaman pemancangan/panetrasi; serta C = Konstanta sebesar 0,1 in (2,5 mm). π΄π΄π΅π΅ = luas penampang tiang (untuk double-acting steam hammers untuk single-
acting dan gravity, π΄π΄π΅π΅ ππ = 0) ππ = tekanan uap (atau udara)
Contoh 4: Penggunaan EN Formula & Modifikasi ENR Soal: Sebuah pekerjaan pemancangan dengan menggunakan palu pancang (hammer) seberat (ππβ ) 4,5 ton, yang direncanakan dengan tinggi jatuh ram (H) = 203, efesiensi alat 0,85, koefisien restitusi antara ram dan pile cap 0,4. Jika berat tiang (ππππ ) = 4,060 ton dengan panetrasi pukulan (S) per cm sebesar 1,15 cm/pukulan, berapa daya dukung tiang tersebut dengan Modifikasi EN Formula & Modifikasi EN Formula serta Formula WIKA?. Jawab: Dengan menggunakan EN Formula (1961):
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ
42
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
πΈπΈβ = ππβ π»π» = 4,5 π₯π₯ 203 = 913,5 π΅π΅π‘π‘ππ. ππππ
ππππ = ππππ = οΏ½π΅π΅β (πΈπΈβ) ππ + πΆπΆ οΏ½ οΏ½
ππβ + ππ2οΏ½πππποΏ½ππβ + ππππ
οΏ½
= οΏ½0,85 (913,5 π΅π΅π‘π‘ππ. ππππ)
(1,15 + 0,25 )ππππ οΏ½ οΏ½οΏ½4,5 + 0,42(4,5)οΏ½ π΅π΅π‘π‘ππ
(4,5 + 4,060) π΅π΅π‘π‘ππ οΏ½
ππππ = ππππ = [554,625 π΅π΅π‘π‘ππ][0,6098] = 338,22 π΅π΅π‘π‘ππ
Dengan menggunakan Modifikasi EN Formula (1965):
ππππ = ππππ = οΏ½1,25 π΅π΅β (πΈπΈβ)
ππ + πΆπΆ οΏ½ οΏ½ππβ + ππ2οΏ½πππποΏ½ππβ + ππππ
οΏ½
= οΏ½1,25 π₯π₯ 0,85 (913,5 π΅π΅π‘π‘ππ. ππππ)
(1,15 + 0,25 )ππππ οΏ½ οΏ½οΏ½4,5 + 0,42(4,5)οΏ½ π΅π΅π‘π‘ππ
(4,5 + 4,060) π΅π΅π‘π‘ππ οΏ½
ππππ = ππππ = [693,28 π΅π΅π‘π‘ππ][0,6098] = 422,72 π΅π΅π‘π‘ππ Dengan menggunakan WIKA Formula:
ππππ = ππππ = οΏ½2 π΅π΅β (πΈπΈβ) ππ + πΆπΆ οΏ½ οΏ½
ππβ + ππ2οΏ½πππποΏ½ππβ + ππππ
οΏ½
= οΏ½2 π₯π₯ 0,85 (913,5 π΅π΅π‘π‘ππ. ππππ)
(1,15 + 0,25 )ππππ οΏ½ οΏ½οΏ½4,5 + 0,42(4,5)οΏ½ π΅π΅π‘π‘ππ
(4,5 + 4,060) π΅π΅π‘π‘ππ οΏ½
ππππ = ππππ = [1109,25 π΅π΅π‘π‘ππ][0,6098] = 676,46 π΅π΅π‘π‘ππ
2. Hiley Formula (1930)
Hileyβs memberikan persamaan untuk menghitung kapasitas daya dukung tiang dengan cara analisis dinamis dengan menambahkan pengaruh tekanan elastic untuk pemancangan dengan drop hammer dan Single-Acting Steam Hammers, yang rumusannya seperti persamaan 22 sebagai berikut (Rauf, 2012, pp. 63-64; GEO, 2006, p. 88; Bowles, 1997, p. 977; Viggiani, Mandolini, & Russo, 2012, p. 77; Murthy, 2002, pp. 311-312):
ππππ = ππππ = οΏ½π΅π΅βππβ π»π»
ππ + 12 (ππ1 + ππ2 + ππ3)
οΏ½ οΏ½ππβ + ππ2ππππ
ππβ + πππποΏ½ (22)
Untuk hammer double acting (dobel aksi) atau differential steam hammers dan diesel hammer, Chellis (1941, 1961) mengajukan bahwa untuk persamaan Hiley (Paikowsky, Marchionda, OβHearn, Canniff, & Budge, 2009, pp. 24-25), karena berat hammer (ππ
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ
43
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
atau ππβ ) dikalikan dengan tinggi jatuh, π»π» adalah πΈπΈβ = ππβ π»π», dapat ditulis menjadi persamaan 23, yaitu:
ππππ = ππππ =π΅π΅βπΈπΈβ
ππ + 12 (ππ1 + ππ2 + ππ3)
ππ + ππ2ππππ
ππ + ππππ
(23)
Dengan π΅π΅β =nilai efesiensi alat Hammer; ππ = koefisien restitusi tiang atau material bantalan tiang (cushion material), ππβ = berat hammer (berat palu saat bekerja Momentum Impak (Working weight,
W), dari table alat pancang); ππππ = berat material tiang; π»π» = tinggi jatuh alat hummer/palu; S = kedalaman pemancangan/panetrasi; serta C = Konstanta sebesar 0,1 in (2,5 mm). ππππ = Tekanan Elastisitas sementara dari kepala tiang dan cap diambil dari Tabel
3: Nilai k ππ1 = tekanan elastic di kepala tiang ππ2 = tekanan elastic di pondasi tiang ππ3 = tekanan elastic di tanah
Menurut Chellis πΈπΈβ adalah kemampuan energy pemancangan berdasarkan pabrikan, yang pada dasarnya sama dengan berat hammer/palu dan assesoriesnya seperti casing dikalikan tinggi jatuh, sehingga:
πΈπΈβ = (ππβ + πππ΅π΅π΅π΅π΅π΅π΅π΅ πππ΅π΅ππππππππ) π»π» Jika kehilangan energy di palu dan impak, kepala, tiang, dan tanah diperhitungkan maka persamaan Hileyβs akan menjadi persamaan 24 :(Bowles, 1997, p. 978) Energi yang hilang selama pemancangan adalah Energy Pemancangan = work + kehilangan impact + kehilangan di cap + kehilangan di tiang + kehilangan di Tanah
π΅π΅βππβ π»π» = ππππ ππ + π΅π΅β ππ π»π»ππππ(1 β ππ2)ππππ + ππβ
+ ππππππ1 + ππππππ2 + ππππππ3 (24)
Dengan
π΅π΅β =nilai efesiensi alat Hammer; ππ = koefisien restitusi tiang atau material bantalan tiang (cushion material), ππβ = berat hammer (berat palu saat bekerja Momentum Impak (Working weight,
W), dari table alat pancang);
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ
44
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
ππππ = berat material tiang; π»π» = tinggi jatuh alat hummer/palu; S = kedalaman pemancangan/panetrasi; serta C = Konstanta sebesar 0,1 in (2,5 mm). ππππ = Tekanan Elastisitas
ππππ = ππππ2πΏπΏ2π΄π΄πΈπΈ
Mungkin ada beberapa pertanyaan tentang kebenaran menghitung energi regangan, ππ2
berdasarkan cara bertahap ππππ diterapkan sebagai ππππ = ππππ2πΏπΏ2π΄π΄πΈπΈ
ketika impuls-jenis beban
sebenarnya diterapkan dimana energi regangan adalah ππππ = ππππ2πΏπΏπ΄π΄πΈπΈ
. Penggunaan bentuk persamaan yang diberikan tampaknya memberikan perkiraan yang memadai dari kapasitas tiang utama; Namun, kita mungkin mencatat bahwa istilah ππ2 tidak akan menghasilkan perbedaan besar dalam ππππ apakah digunakan sebagai ππ2 atau nilai yang lebih tepat ππ2/2. Hal ini diperlukan untuk menggunakan satuan yang konsisten dalam Pers. (22) dan (23) sehingga nilai ππππ diperoleh di satuan untuk ππβ . Sebagai contoh, jika H dalam ft dan S dalam in, perlu kalikan dengan 12; jika H dalam meter dan S dalam milimeter perlu kalikan dengan 1000 untuk mendapatkan nilai yang benar dari ππππ .(Bowles, 1997, p. 978) Nilai ππππ dapat dicari dari table (Chellis, 1961), yaitu sebagai berikut (Tabel 14; Tabel 15; dan Tabel 16) : Tabel 14: Nilai Tekanan sementara dari ππ1= Pile Cap dan Head Material yang digunakan untuk pemancangan (Material to Which Blow is Applied)
Tingkat Pemancangan/Driving Mudah (Easy)
Sedang (Medium)
Sulit (Hard)
Sangat Sulit (Very Hard)
Kepala Tiang kayu tanpa topi (Head of Timber Pile no Cap)
0,05 0,10 0,15 0,20
Topi di Tiang beton (Cap on Concrete Pile) 0,12 0,25 0,37 0,50 Topi Baja atau Tiang Baja (Steel Cap on Steel Pile ) 0,04 0,08 0,12 0,16 Tiang Baja tanpa topi (Steel Pile no Cap) 0,00 0,00 0,00 0,00 Sumber: (Rauf, 2012, p. 63; Murthy, 2002, p. 311) Tabel 15: Nilai Tekanan sementara dari ππ2= Tiang Jenis Tiang (Pile Type )
Tingkat Pemancangan/Driving (x 10-3) Mudah (Easy) Sedang (Medium) Sulit (Hard) Sangat Sulit (Very
Hard) Kayu (Timber) 4 L 8 L 12 L 16 L Beton pracetak (Precast Concrete)
2L 4L 6 L 8 L
Baja (Steel) 3L 6L 9 L 12 L Sumber: (Rauf, 2012, p. 64)
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ
45
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
Nilai Tekanan sementara dari ππ2= Tiang dapat dicari dengan menggunakan persamaan 25 sebagai berikut:
πΎπΎ2 =πππππΏπΏπ΄π΄πΈπΈ
(25)
Dimana πΏπΏ = panjang tiang ππππ = daya dukung tiang π΄π΄ = luas penampang tiang πΈπΈ = modulus elastisitas material pondasi tiang Tabel 16: Nilai Tekanan sementara dari ππ3= Tanah Jenis Tiang (Pile Type ) Tingkat Pemancangan/Driving
Mudah (Easy)
Sedang (Medium)
Sulit (Hard)
Sangat Sulit (Very Hard)
Penampang tiang yang konstan (Pile of Constant Cross Section)
0 β 0,10 0,1 0,1 0,1
Sumber: (Rauf, 2012, p. 64) Contoh 5: Penggunaan Hiley Formula Soal: Sebuah pekerjaan pemancangan untuk tiang beton ukuran 400 mm x 400 mm sepanjang 20 m dengan mutu fβc 30 MPa, dipancang pada tanah kerikil padat (dense gravel) dengan final set 3mm/pukulan, menggunakan palu pancang (hammer) seberat (ππ) 30 kN, yang direncanakan dengan tinggi jatuh ram (H) = 1500 mm, efesiensi alat 0,8, koefisien restitusi antara ram dan pile cap 0,4. Jika berat tiang 74 kN dan berat cap (helmet, plastic dolly) sebesar 4 kN dengan panetrasi pukulan (S) per cm sebesar 3 mm/pukulan, berapa daya dukung tiang tersebut dengan Hiley Formula?. Jawab:
ππππ = ππππ =π΅π΅βπΈπΈβ
ππ + 12 (ππ1 + ππ2 + ππ3)
ππ + ππ2ππππ
ππ + ππππ
π΅π΅β = 0,8; πΈπΈβ = ππ π»π» = 30 ππππ π₯π₯ 1,5 ππ = 4,5 ππππ.ππ; ππ = 0,3 ππππ/πππππππππππ΅π΅ππ; ππππ =74 + 4 = 78 ππππ; ππβ = ππ = 30 ππππ
ππππ = ππππ =0,8 (4,5 ππππ.ππ)1000
3 + 12 (ππ1 + ππ2 + ππ3)
30 + 0,42 7830 + 78
ππππ = ππππ =3600
3 + 12 (ππ1 + ππ2 + ππ3)
0,393333 =1416
3 + 12 (ππ1 + ππ2 + ππ3)
Pemancangan untuk tiang beton dengan cap kondisi di asumsikan sangat sulit ππ1 = 0,50
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ
46
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
Pemancangan untuk tiang beton ,ππ2 dihitung dengan coba-coba nilai ππππ Modulus beton
πΈπΈππ = 4700 οΏ½ππβ²ππ = 4700 β30 = 25742,96 MPa = 25,74296 x 106 kN/m2 π΄π΄ππ = 0,16 ππ2
πΎπΎ2 =πππππΏπΏπ΄π΄πΈπΈ
= ππππ20
0,16 π₯π₯ 25,74296 x 106
Dicoba dengan ππππ = 500 ππππ πΎπΎ2 = 0,002429 Pemancangan untuk tanah kerikil-padat, ππ3 = 0,1
12
(ππ1 + ππ2 + ππ3) =12
(0,5 + 0,002428 + 0,1) = 0,301214
Dengan memasukan harga 12
(ππ1 + ππ2 + ππ3) dalam ππππ = ππππ = 14163+0,301214
=428,93 ππππ < lebih kecil dari harga ππππ = 500 ππππ coba; sehingga digunakan ππππ =429 ππππ, didapatkan πΎπΎ2 = 0,002083 harga 1
2(ππ1 + ππ2 + ππ3) = 0,301042
ππππ = ππππ =1416
3 + 0,301042= 428,96 ππππ β 449 (πππ‘π‘πππ΅π΅)
Jadi daya dukung tiang digunakan ππππ = ππππ = 428,96 ππππ Jika menggunakan table πΎπΎ2 = 8 x 10β3 L = 8 x 10β3 20 = 0,16 = 0,0016 mm
12
(ππ1 + ππ2 + ππ3) =12
π₯π₯ (0,5 + 0,0016 + 0,1) = 0,3008
ππππ = ππππ =1416
3 + 0,3008= 428,99 ππππ
3. Danish formula
Rumusan Danish untuk menghitung kapasita tiang seperti persamaan 26 menggunakan factor keamanan 3 sampai 6, sebagai berikut (Bowles, 1997, p. 975):
ππππ = ππππ =π΅π΅β (πΈπΈβ)
(ππ + πΆπΆ1) (26)
Dengan .
πΆπΆ1 = οΏ½ π΅π΅βπΈπΈβ πΏπΏ 2π΄π΄πΈπΈ
Rumusan lainnya diajukan oleh McCarthy (2002) yang sama dengan Olson and Flaate (1967)], dengan persamaan 27 (Liu & Evett, 2008, p. 351; Bowles, 1997, p. 975; Chen, 2000, p. 179; Ezeldin, 2004, p. 104; Das, 2011, p. 608)
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ
47
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
ππππ = ππππ =π΅π΅β (πΈπΈβ)
οΏ½ππ + 12 ππ0οΏ½
(27)
Dengan ππππ = kapasitas daya dukung ijin π΅π΅β = Effisiensi alat Hammer (Table Effesiensi) πΈπΈβ = Energi alat Hammer sesuai dengan pabrikan (Tabel Energi) ππ = Rata-rata panetrasi kedalaman tiang tiap pukulan (in/pukulan) ππ0= elastisitas tekanan pada tiang
ππ0 = οΏ½π΅π΅βπΈπΈβ πΏπΏ 2π΄π΄πΈπΈ
πΏπΏ = panjang tiang π΄π΄ = Luas penampang tiang πΈπΈ = Modulus elastisitas material tiang Berdasarkan studi hasil statistic menunjukan bahwa penggunaan factor keamanan 3 digunakan untuk rumusan Danish atau menurut Olson and Flaate (1967), menggunakan angka keamanan 3 β 6. Contoh 6: penggunaan Rumusan Danish: Sebuah tiang pipa baja diameter 4,5-in sepanjang 40 ft, direncanakan mempunyai kapasitas daya dukung batas sebesar 100 kips. Modulus elastisitas baja 29000kips/in2, akan dipancangkan dengan menggunakan alat pancang Type Vulcan 140C (Drop hammer) dengan berat palu pancang (pile Hammer) 14000 lb dan tinggi jatuh ram 12-in (lihat Tabel 17). Jika, Energi pancang dari pabrikan untuk alat tersebut sebesar 36000 ft-lb, dan efesiensi alat sebesar 0,8, maka (1) Berapa rata-rata kedalaman pemancangan setiap pukulan (panetrasi/blow) jika factor keamanan diambil SF = 3; (2) Jumlah pukulan yang dibutuhkan untuk setiap kaki (foot) pemancangan. Jawaban:
1. Kedalaman pemancangan setiap pukulan (panetrasi/blow) Rumusan Danish adalah:
ππππ =π΅π΅β (πΈπΈβ)
οΏ½ππ + 12 ππ0οΏ½
sehingga
οΏ½ππ +12ππ0οΏ½ =
π΅π΅β (πΈπΈβ)ππππ
(ππ) =π΅π΅β (πΈπΈβ)ππππ
β 12ππ0
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ
48
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
πππ π π΅π΅πππππ΅π΅πππ΅π΅ = ππππππππ
= ππππ3
ππππ = 3 πππ π π΅π΅πππππ΅π΅πππ΅π΅ = 3 π₯π₯ 100 ππππππππ = 300 ππππππππ Diketahui bahwa: π΅π΅β = 0,8; ππβ = 36000 πππ΅π΅ β ππππ = 36 πππ΅π΅ β ππππππππ; Penampang tiang π΄π΄ = 1
4πππ·π·2 = 1
4ππ(4,52)2 = 16 ππππ2; πΈπΈ = 29000 ππππππππ/ππππ2
ππ0 = οΏ½π΅π΅βπΈπΈβ πΏπΏ 2π΄π΄πΈπΈ
ππ0 = οΏ½(0,8) (36 πππ΅π΅ β ππππππππ) (40 πππ΅π΅)2(16 ππππ2π₯π₯ 29000 ππππππ/ππππ2) = 0,001241 πππ΅π΅ = 0,014897 ππππ β 0,0149 ππππ
Tinggi jatuh ram π»π» = 12 ππππ maka ππβ π»π» = πΈπΈβ Sehingga:
ππ =π΅π΅β (πΈπΈβ)ππππ
β 12ππ0 =
( 0,8)οΏ½(36 πππ΅π΅ β ππππππππ)(12 πππππππ΅π΅)οΏ½
300 ππππππππβ
12
(0,0149 ππππ)
=345,6 ππππ β ππππππππ
300 ππππππππβ 0,007448 ππππ = 1,145 ππππ/πππππππππππ΅π΅ππ
2. Jumlah pukulan yang dibutuhkan untuk setiap kaki (foot) pemancangan Setiap pukulan (drop hammer) kedalaman masuknya pancang 1,145 in Banyaknya pukulan untuk setiap kedalaman satu kaki (feet) adalah (1 ft = 12 in) Jumlah = (12 in/ft)/(1,145 in/pukulan) =10,48 pukulan ~ 11 pukulan/ft. Beberapa rumusan untuk pemancangan (Catatan: Harus konsisten dengan satuan), adalah sebagai berikut (Bowles, 1997, p. 975): Contoh 7: penggunaan Rumusan Danish: Sebuah tiang beton persegi 305 mm sepanjang 25 m, direncanakan akan dipancang menggunakan alat Hammer Type Vulcan 140C (Drop hammer) dengan berat palu pancang (pile Hammer) dari spesifikasinya berat hammer/palu = 62,3 kN , maksimum energy sebesar 48,80 kN.m. Jika modulus elastisitas tiang 20,7 x 106 kn/m2 dengan efesiensi alat sebesar 0,8 dan koefisien restitusi = 0,4 serta jumlah pukulan untuk 25,4 mm panetrasi =8. Berat cap (kepala tiang), hitung kapasitas tiang yang diijinkan dengan menggunakan rumus Danish yang diajukan oleh McCarthy (2002) jika SF=4.
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ
49
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
Jawab:
ππππ = ππππ =π΅π΅β (πΈπΈβ)
οΏ½ππ + 12 ππ0οΏ½
Dengan ππππ = kapasitas daya dukung ijin π΅π΅β = 0,8; πΈπΈβ = 48,80 ππππ.ππ; ππ = 25,4/8; πΏπΏ = 25 ππ; π΄π΄ = 0,305 π₯π₯ 0,305 = 0,093025 ππ2; πΈπΈ = 20,7 x 106 kN/m2 ππ0= elastisitas tekanan pada tiang
ππ0 = οΏ½π΅π΅βπΈπΈβ πΏπΏ 2π΄π΄πΈπΈ
= οΏ½0,8 π₯π₯ 48,80 π₯π₯ 25
2 π₯π₯ 0,093025 π₯π₯ 20,7 x 106 = 0,015919 ππ = 15,92 ππππ
ππππ = ππππ =π΅π΅β (πΈπΈβ)
οΏ½ππ + 12 ππ0οΏ½
= 0,8 π₯π₯ 48,80
οΏ½ 25,48 π₯π₯ 1000 + 1
2 0,01592οΏ½=
39,040,011135
= 3506,167 ππππ
SF = 4, maka πππ΅π΅ππππ = ππππ
4= 3506,167
4= 876,54 ππππ
Tabel 17: Karakteristik beberapa alat pancang
Sumber: (Peck, Hanson, & Thornburn, 1974, p. 210; Liu & Evett, 2008, p. 353)
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ
50
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
4. Canadian National Building Code
Canadian National Building Code (dengan SF = 3), Faktor keamanan dapat menggunakan seperti Tabel 18, berikut: Tabel 18: Rekapitulasi Faktor Keamanan untuk rumus yang digunakan di Michigan Pile Test Program
Sumber: (Bowles, 1997, p. 986): Rumus menurut Canadian National Building Code
ππππ = ππππ =π΅π΅β (πΈπΈβ)πΆπΆ1
ππ + πΆπΆ2 πΆπΆ3
πΆπΆ1 =ππβ ππ2 οΏ½0,5πππποΏ½
2π΄π΄
πΆπΆ2 =3 ππππ2π΄π΄
πΆπΆ3 =πΏπΏπΈπΈ
+ πΆπΆ4
πΆπΆ4 = 0,0001ππππ.3
ππ (ππππππ)
πΆπΆ4 = 3,7 π₯π₯ 10β10 ππ3
ππππ (πππ΅π΅π΅π΅πππ΅π΅ππ πππΌπΌ)
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ
51
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
5. Gates Formula (Gates, 1957 menggunakan SF = 3)
Formulasi yang diberikan oleh Gates (1957), secara empiris untuk memperkirakan kapasitas daya dukung tiang pancang berdasarkan pemancangan (driven piles). Gatesβ mempublikasikan formulanya tanpa menjelaskan secara detail data yang digunakan untuk mengembangkan rumusannya, tetapi menyatakan bahwa hasil empiris tersebut dari data 100 tiang yang dipancang dengan menggunakan 15 drop hammer; 7 single acting hammers dan 5 double-acting hammer.
Energi yang digunakan untuk pemancangan dari 4550 sampai 52000 ft-lb, dengan tiang sampai dengan 4,4 in untuk jenis baja 73 unit; kayu 38 unit; beton precast 11 unit; Thin-shell cast in place (bore pile) 4 unit, pipa 3 unit dan komposit 1 unit (Paikowsky, Canniff, Robertson, & Budge, April 2014, pp. 51-52). Formula asli Gates dirumuskan sebagai berikut (Long, Hendrix, & Jaromin, 2009, p. 5; Paikowsky, Marchionda, OβHearn, Canniff, & Budge, 2009, p. 27)
ππππ = ππππ =67
οΏ½π΅π΅β (πΈπΈβ)(10 ππ) Formulasi Gatesβ dalam perkembangannya adalah sebagai berikut: Dalam satuan Fps; (ππππ = ππππππππ; πΈπΈβ = ππππππππ.πππ΅π΅; dan S = in)
ππππ = ππππ = 27,11 οΏ½π΅π΅β (πΈπΈβ)(1,0 β log ππ) Dalam satuan SI; (ππππ = ππππ; πΈπΈβ = ππππ.ππ; dan S = mm)
ππππ = ππππ = 104,5 οΏ½π΅π΅β (πΈπΈβ)(2,4 β log ππ) Hasil evaluasi persamaan Gates (1957), dilakukan Olson and Flaate, (1967), yaitu (Paikowsky, Canniff, Robertson, & Budge, April 2014, p. 54; Long, Hendrix, & Jaromin, 2009, p. 6; Paikowsky, Marchionda, OβHearn, Canniff, & Budge, 2009, p. 27): Dalam satuan Fps; (ππππ = ππππππππ, Kapasitas batas tiang; πΈπΈβ = ππππππ.πππ΅π΅, adalah energy yang dikeluarkan dari pabrik alat pancang atau energy yang digunakan untuk pemancangan hasil pengamatan ; dan S = in, jumlah panetrasi setiap pukulan) Catatan: 1 lbs.ft = 10-3 kips = 4,45 x 10-3 kN.m
Untuk tiang pancang kayu: ππππ = ππππ = 1,11 οΏ½π΅π΅β (πΈπΈβ) log(10ππ) β 34
Untuk tiang pancang Beton: ππππ = ππππ = 1,39 οΏ½π΅π΅β (πΈπΈβ) log(10ππ) β 54
Untuk tiang pancang Baja: ππππ = ππππ = 2,01 οΏ½π΅π΅β (πΈπΈβ) log(10ππ) β 166
Untuk semua tiang pancang: ππππ = ππππ = 1,55 οΏ½π΅π΅β (πΈπΈβ) log(10ππ) β 96
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ
52
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
Pada tahun 1988, Federal Highway Administration (FHWA) melakukan modifikasi hasil rumusan Gates dikenal sebagai βFHWA - Modified Gates Equation (USDOT, 1988), dengan formula sebagai berikut (Paikowsky, Canniff, Robertson, & Budge, April 2014, p. 55; Long, Hendrix, & Jaromin, 2009, p. 6):
ππππ = ππππ = 1,75 οΏ½πΈπΈβ log(10ππ) β 100 Rumusan ini dikenal sebagai Modified Gates FHWA (1988), dimana ππππ = ππππππππ, Kapasitas batas tiang; πΈπΈβ = ππππππ. πππ΅π΅, adalah energy yang dikeluarkan dari pabrik alat pancang atau energy yang digunakan untuk pemancangan hasil pengamatan ; dan S = in, jumlah panetrasi setiap pukulan). Kemudian berdasarkan analisis data pemancangan (driven) yang besar, Paikowsky and Stenersen (2000) dan Paikowsky et al., (2004), Paikowsky et al., (2009) melakukan evaluasi terhadap keakuratan formulasi Gates. Analisis didasarkan dari empat katagori pemancangan dengan H-piles 135 kasus, H-piles EOD condition (EOD=Open ended) atau tiang H dengan ujung terbuka dengan 125 kasus, tiang pipa dengan 128 kasus, dan tiang pipa dengan kondisi EOD dengan 102 kasus (Paikowsky, Canniff, Robertson, & Budge, April 2014, pp. 55-56). Evaluasi formulasi Gates FHWA (1988) dikenal sebagai The WSDOT pile driving formula (Allen, March, 2005, p. 2; Paikowsky, Canniff, Robertson, & Budge, April 2014, p. 40), Persamaan yang direkomendasikan menurut WSDOT adalah:
ππππ = ππππ = 6,6 πππ΅π΅ππππ πΈπΈβ ln(10ππ)
Parameter untuk factor efesiensi (πππ΅π΅ππππ ) untuk kombinasi alat hammer dan tipe tiang, seperti Tabel 19, berikut: Tabel 19: Factor efesiensi (πππ΅π΅ππππ )
πππ΅π΅ππππ Baja Kayu Beton Lainnya (redundant) Alat dengan Tekanan Udara/uap 0,55 0,55 0,55 0,55 Alat Diesel dengan tiang Ujung terbuka
0,47 0,37 0,37 0,55
Alat Diesel dengan tiang Ujung tertutup
0,35 0,35 0,35 0,55
Sumber: (Paikowsky, Canniff, Robertson, & Budge, April 2014, p. 40) Dengan ππππ = batas kapasitas daya dukung, kips πππ΅π΅ππππ = Faktor Efesiensi alat hammer πΈπΈβ = πΈπΈ = Energy yang dikeluarkan yaitu berat hammer (W) dikalikan dengan tinggi jatuh (H), dalam kips.in ππ = berat hammer/palu, kips π»π» = tinggi jatuh atau jarak Stroke, feet
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ
53
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
ππ = Rata-rata kedalaman panetrasi setiap 4 kali pemukulan, inch
6. Formula lainnya
Rumusan untuk menghitung daya dukung tiang dengan analisis dinamis, formulasinya banyak sekali, beberapa rumusan lainnya adalah: a. WSDOT Standard Specifications for Road, Bridge, and Municipal
Construction (2004)
ππππ = ππππ = ππ πΈπΈβ ln(10ππ) Dengan F = sebuah konstanta tergantung variasi hammer dan tiang dapat
diambil dari nilai factor efesiensi (πππ΅π΅ππππ ), dengan ππ = 6,6 πππ΅π΅ππππ2
(Allen, March, 2005, p. 3), menurut Washington State Department of Transportation (WSDOT) dalam Bridge Design Manual, M 23-50 (WSDOT, July 2000, pp. 9.9-A.3), nilai F sebesar 3,3 untuk alat dengan tekanan uap; dan untuk alat pancang dengan Diesel dengan ujung tiang terbuka 3,2 (open end diesel) dan 2,4 untuk ujung tiang tertutup (closed end diesel) b. Metode perkiraan Pendekatan Energi (Energy Approach Prediction
Methods) 1982
Pendekatan energy (Energy Approach) menggunakan Piles Driving Analysis
(PDA) dan Analisis statis Load Test di lapangan (Static Load Test) sebagai metode kontrolnya. Rumusan untuk metode analisis dengan pendekatan energy adalah sebagai berikut (Paikowsky, Canniff, Robertson, & Budge, April 2014, p. 79):
ππππ = ππππ =12 πΈπΈβ
ππ + ππ2
Dimana, ππππ= daya dukung kapasitas tiang, dalam kips, πΈπΈβ = ππβ π₯π₯ π»π»; πΈπΈβ adalah Energi yang bekerja atau energy yang dikeluarkan dari pabrik dalam kips.ft; ππ = kedalaman panetrasi untuk setiap pukulan, dalam inch. ππ adalah daya dukung teoritis kapasitas tiang dalam kips. c. Whitaker (1975) dan Fleming et al. (2009).
Rumusan yang diusulkan oleh Whitaker (1975) dan Fleming et al. (2009). dengan factor keamanan 3 sebagai berikut (Fleming, Weltman, Randolph, & Elson, 2009, p. 125; Burland, 2013, p. 244):
ππππ = ππππ = οΏ½ππ ππβπ»π»
ππ + πΆπΆ2οΏ½
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ
54
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
ππ =ππ οΏ½ππβ + ππ2πππποΏ½
ππβ + ππππ
Dengan ππππ = ππππ = kapasitas daya dukung (pile resistance) ππ = efficiency of the hammer (allowing for energy loss on impact). ππβ = Berat hammer π»π» = tinggi jatuh ππ = penurunan πΆπΆ = elastic, or recoverable, movement of the pile. ππ = the output efficiency of the hammer (ratio of power delivered at the cushion, to rated power). ππ = koefisien restitusi antara hammer dengan bantalan tiang (pile cushion) ππππ = berat tiang Nilai ππ, parameter untuk rumus pemancangan menurut Whitaker (1975) dan Fleming et al. (2009) seperti Tabel 20: Tabel 20: Values of parameters for pile driving formulae
d. Minnesota DOT
Formulasi berdasarkan Minnesota Departement of Transportasi (MnDoT), dari
evaluasi yang dilakukan untuk βLoad and Resistance Factor Design (LRFD) Pile Driving Projectβ Phase II Studyβ yang disponsori oleh Minnesota Department of Transportation - Research Services & Library, tahun 2014, menghasilkan perbaikan terbaru atas formulasi untuk penghitungan analisis dinamis tiang, yaitu untuk persamaan yang telah di-updating adalah:
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ
55
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
1) Minnesota DoT (MnDOT, 2006)
ππππ = ππππ = οΏ½10,5 πΈπΈβππ + 0,2
οΏ½ππβ + (0,1 ππ)
ππβ + ππ
Dimana: ππππ = ππππ adalah kapasitas batas daya dukung, dalam lbs; πΈπΈβ = ππβ π₯π₯ π»π»; πΈπΈβ adalah Energi yang bekerja untuk setiap pukulan (stroke) penuh atau energy yang dikeluarkan dari pabrik dalam foot-pounds; ππ = kedalaman panetrasi untuk setiap pukulan, dalam inch ππβ= berat palu/hammer, kips; M= total massa dari tiang termasuk massa driving cap, dalam kips (Mn/DOTβs, 2010).
2) First Stage Proposed New MnDOT Equation (2009) (Samuel G, Craig M,
Colin M, Mary C, & Aaron S, November 2009); Paikowsky et al (2009) ππππ = ππππ = 35οΏ½πΈπΈππ log(10 ππ)
Rumus ini digunakan untuk semua jenis tiang dan semua kondisi. πΈπΈππ = energi palu untuk setiap pukulan dalam kips.ft; ππ = kedalaman panetrasi untuk setiap pukulan, dalam inch
3) Modified First Stage Proposed New MnDOT Equation (2009)(Paikowsky, Canniff, Robertson, & Budge, April 2014)
ππππ = ππππ = 35οΏ½ππβ π»π» log(10 ππ) Rumus ini digunakan untuk semua jenis tiang dan semua kondisi, dengan ππβ= berat palu/hammer; π»π»= Tinggi jatuh palu/hammer atau jarak stroke dan ππ = kedalaman panetrasi untuk setiap pukulan.
4) First Stage Proposed New MnDOT Equation (2009) (Samuel G, Craig M, Colin M, Mary C, & Aaron S, November 2009); Paikowsky et al (2009)
ππππ = ππππ = 30οΏ½πΈπΈππ log(10 ππ) Untuk ujung tiang yang terbuka dengan tekanan diesel (OED/Open ended diesel hammers), dihitung dari jumlah pukulan (Blow Count/BC) yang lebih besar dari 4 kali untuk setiap pukulan per-in (Blow Per Inch/BPI) , jadi BC > 4 BPI, πΈπΈππ = rata-rata energi palu untuk setiap 4 kali pukulan dalam kips.ft; ππ = kedalaman panetrasi untuk setiap pukulan, dalam inch .
5) Modified First Stage Proposed New MnDOT Equation (2009)(Paikowsky, Canniff, Robertson, & Budge, April 2014)
ππππ = ππππ = 30οΏ½ππβ π»π» log(10 ππ) Rumus ini digunakan untuk semua jenis tiang dan semua kondisi, Untuk ujung tiang yang terbuka dengan tekanan diesel (OED/Open ended diesel hammers), BC >
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ
56
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
4BPI, dengan ππβ= berat palu/hammer; π»π»= Tinggi jatuh palu/hammer atau jarak stroke dan ππ = kedalaman panetrasi untuk setiap pukulan.
e. Eytelwein formula
Eytelwein formula (dengan SF = 6) [Chellis (1961)](Lee L. Lowery, James R. Finley, & Hirsch, August 1968, p. 8; Long, Hendrix, & Jaromin, 2009)
ππππ = ππππ =π΅π΅β (πΈπΈβ)
ππ + πΆπΆ οΏ½ππππππβ
οΏ½
C = 2,5 mm = 0,1 in f. Janbu Formula (1953)
Janbu (1953) [Lihat Olson and Flaate (1967), Mansur and Hunter (1970)] (dengan SF = 3 to 6)(Mansur & Hunter, 1970; Das, 2011, p. 608; Bowles, 1997, p. 975)
ππππ = ππππ =π΅π΅β (πΈπΈβ)ππππ ππ
ππππ = πΆπΆππ οΏ½1 + οΏ½1 + πππΆπΆπποΏ½
ππ = π΅π΅β (πΈπΈβ ) πΏπΏπ΄π΄ πΈπΈ ππ2 dan πΆπΆππ = 0,75 + 0,15 ππππ
ππβ
g. Navy-McKay formula
Navy-McKay formula (Dengan SF = 6) (Lee L. Lowery, James R. Finley, & Hirsch, August 1968, p. 9)
ππππ = ππππ =π΅π΅β (πΈπΈβ)
ππ (1 + 0,3 πΆπΆ1)
πΆπΆ1 = ππππ
ππβ
h. Pacific Coast Uniform Building Code (PCUBC)
Pacific Coast Uniform Building Code (PCUBC) (Dari Uniform Building Code Chap. 28) (Dengan SF = 4)
ππππ = ππππ =π΅π΅β (πΈπΈβ) πΆπΆ1
ππ + πΆπΆ2
πΆπΆ1 = ππβ + ππ ππππ
ππβ + ππππ
ππ = 0,25 untuk tiang baja ππ = 0,10 untuk tiang lainnya
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ
57
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
πΆπΆ2 = πππππΏπΏπ΄π΄ πΈπΈ
Contoh 8: Soal Hitung perkiraan kapasitas daya dukung tiang pancang dengan cara dinamis menggunakan alat drop hammer jika diketahui data untuk pemancangan sebagai berikut: Alat Pancang (Hammer Type Vulcan 140C lihat Tabel 21 Spesifikasi Alat Pancang). Type Drop Hammer
Max. Rated Energy (πΈπΈβ) 36 kips.ft 48,8 kN.m Momentum Impak (Working weight, W) 28 kips 125 kN Berat Palu (ππβ) 14 kips 62,3 kN Stroke 1,29 ft 0,39 m Pukulan/Blow 103 pukulan/menit Panjang rata-rata 3,7 m
Tiang Pancang pipa baja tertutup tanpa tambahan lainnya (Closed end-no plug) Diameter (D) 305 mm dengan ketebalan 12 mm
Panjang tiang (πΏπΏππ ) 16,76 m Berat pile cap + cap block 7,61 kN Modulus Baja (E) 200000 Mpa Berat Jenis Baja (πΎπΎπππ΅π΅ ) 77,0 kN/m3.
Efisiensi (π΅π΅β ) diberikan sebesar 0,78 dan laju panterasi (S) adalah 19 mm/pukulan serta ππππ = 1245,4 kN berdasarkan hasil hitungan dari data tanah. Pertanyaan: Hitung perkiraan kapasitas daya dukung tiang pancang sesuai dengan SF dari metode perhitungan yang sesuai dengan cara
a. ENR b. ENR Modifikasi (1961) c. ENR Modifikasi (1965) d. Janbuβs e. Gatesβs f. Hileyβs g. Navy-McKay formula h. Pacific Coast Uniform Building Code (PCUBC) i. The WSDOT pile driving formula (2005) j. WSDOT Standard Specifications for Road, Bridge, and Municipal Construction
(2004) Jawab:
a. Dengan menggunakan ENR, SF = 6, untuk tiang pancang dengan drop hammer adalah:
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ
58
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
πΈπΈβ = ππβπ»π» = 48,8 ππππ.ππ ; S = 19 mm, maka
ππππ = πππππππ΅π΅ = π΅π΅β ππβ π»π» ππ+25,4
= 0,78 π₯π₯ 48,8 ππππ ππ π₯π₯ 1000 (19 +25,4) ππππ
= 1767,13 ππππ
πππ΅π΅ = πππππππ΅π΅ ππππ
= 1767,13 ππππ 6
= 294,5 ππππ > ππππ = 1245,46
= 207,5 ππππ
b. Metode Modifikasi Engineering News Record (ENR Modified) (1961), yaitu:
ππππ = ππππ = οΏ½π΅π΅β (πΈπΈβ) ππ + πΆπΆ οΏ½ οΏ½
ππβ + ππ2οΏ½πππποΏ½ππβ + ππππ
οΏ½
Dengan nilai koefisien restitusi tiang baja (0,3 β 0,4) diambil ππ sebesar 0,3, dan berat tiang adalah
Volume x berat jenisnya = ππ = 1
4πππ·π·2 x L = οΏ½ 1
4ππ(0,305)2 β 1
4ππ(0,305 β 0,012 π₯π₯ 2)2οΏ½ x (16,76 m) =
0,01046 m2 x (16,76 m) = 0,185128 m3 πΎπΎπππ΅π΅= 77,0 kN/m3
ππππ = ππ π₯π₯ πΎπΎπππ΅π΅ = 0,185128 m3 x 77,0kNm3 = 14,25488 ππππ
Maka:
ππππ = ππππ = οΏ½0,78 π₯π₯ 48,8 ππππ ππ π₯π₯ 1000
(19 + 25,4) ππππ οΏ½ οΏ½
62,3 ππππ + 0,32(14,25488 ππππ)62,3 ππππ + 14,25488 ππππ οΏ½
ππππ = ππππ = [1767,13 ππππ][0,831] = 1467,696 ππππ πππ΅π΅ = πππππππ΅π΅
ππππ= 1467,696 ππππ
6= 244,6 ππππ ~ 245 ππππ > ππππ = 1245,4
6= 207,5 ππππ
c. Metode Modifikasi Engineering News Formula (1965) dengan SF=6. Rumusan
Modifikasi Engineering News Formula secara sederhana adalah sebagai berikut (Ezeldin, 2004, p. 104):
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ
59
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
ππππ = ππππ = οΏ½1,25 π΅π΅β (πΈπΈβ)
ππ + πΆπΆ οΏ½ οΏ½ππβ + ππ2οΏ½πππποΏ½ππβ + ππππ
οΏ½
ππππ = ππππ
= οΏ½0,78 π₯π₯ 1,25 π₯π₯ 48,8 ππππ ππ π₯π₯ 1000
(19 + 25,4) ππππ οΏ½ οΏ½
62,3 ππππ + 0,32(14,25488 ππππ)62,3 ππππ + 14,25488 ππππ οΏ½
ππππ = ππππ = [1,25 π₯π₯ 1767,13 ππππ][0,831] = 1834,621 ππππ
πππ΅π΅ = πππππππ΅π΅ ππππ
= 1834,621 ππππ6
= 305,77 ππππ > ππππ = 1245,46
= 207,5 ππππ
d. Janbu [Lihat Olson and Flaate (1967), Mansur and Hunter (1970)] (dengan
SF = 3 to 6)
ππππ = ππππ =π΅π΅β (πΈπΈβ)ππππ ππ
ππππ = πΆπΆππ οΏ½1 + οΏ½1 + πππΆπΆπποΏ½
ππ = π΅π΅β (πΈπΈβ ) πΏπΏπ΄π΄ πΈπΈ ππ2 dan πΆπΆππ = 0,75 + 0,15 ππππ
ππβ
e. Luas tiang pipa π΄π΄ππ = 1
4πππ·π·2 = 1
4ππ(305)2 β 1
4ππ(305 β 12 π₯π₯ 2)2 = 11045,84 mm2
Modulus Baja πΈπΈπππ΅π΅ = 200000 πππππ΅π΅ π΄π΄ππ πΈπΈπππ΅π΅ = π΄π΄ πΈπΈ = 11045,84 mm2 x 200000 πππππ΅π΅ = 2209,168 ππππ
ππππ = 11045,84 mm2 π₯π₯ πΏπΏ π₯π₯ πΎπΎπππ΅π΅
= 11045,84 mm2x 10β6 x 16,76 m x 77,0kNm3
= 14,25488 ππππ ππβ = 62,3 ππππ ; π΅π΅β = 0,78; πΈπΈβ = 48,8 ππππ.ππ; πΏπΏ = 16,76 ππ; ππ = 19 ππππ =0,019 ππ
πΆπΆππ = 0,75 + 0,15 ππππ
ππβ= 0,75 + 0,15
14,25488 ππππ62,3 ππππ
= 0,784
ππ = π΅π΅β (πΈπΈβ) πΏπΏπ΄π΄ πΈπΈ ππ2 =
0,78 (48,8 ππππ.ππ) 16,76 ππ2209,168 ππππ (0,019)2 = 0,7999 β 0,8
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ
60
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
ππππ = πΆπΆππ οΏ½1 + οΏ½1 + πππΆπΆπποΏ½ = 0,784 οΏ½1 + οΏ½1 +
0,79990,784 οΏ½
= 1,899
ππππ = ππππ =π΅π΅β (πΈπΈβ)ππππ ππ
= 0,78 (48,8 ππππ.ππ)1,899 π₯π₯ 0,019 ππ
= 1054,95 ππππ
SF menurut Janbuβs = SF = 3 to 6, diambil SF =3 dan 6 πππ΅π΅ = πππππππ΅π΅
ππππ= 1054,95 ππππ
6= 175,82 ππππ < ππππ = 1245,4
6= 207,5 ππππ
πππ΅π΅ = πππππππ΅π΅ ππππ
= 1054,95 ππππ3
= 351,65 ππππ < ππππ = 1245,43
= 415,17 ππππ
e. Metode Gatesβs, dengan SF=3 Dalam satuan Fps; (ππππ = ππππππππ; πΈπΈβ = ππππππππ.πππ΅π΅; dan S = in)
ππππ = ππππ = 27 οΏ½π΅π΅β (πΈπΈβ)(1,0 β log ππ) Dalam satuan SI; (ππππ = ππππ; πΈπΈβ = ππππ.ππ; dan S = mm)
ππππ = ππππ = 104,5 οΏ½π΅π΅β (πΈπΈβ)(2,4 β log ππ) π΅π΅β = 0,78; πΈπΈβ = 48,8 ππππ.ππ; ππ = 19 ππππ
ππππ = ππππ = 104,5 οΏ½0,78 (48,8 ππππ.ππ)(2,4 β log 19) = 722,89 ππππ πππ΅π΅ = πππππππ΅π΅
ππππ= 722,89 ππππ
3= 240,96 ππππ < ππππ = 1245,4
3= 415,17 ππππ
f. Metode Hileyβs, rumusannya dengan SF = 4, adalah
ππππ = ππππ =π΅π΅βπΈπΈβ
ππ + 12 (ππ1 + ππ2 + ππ3)
ππβ + ππ2ππππβππββ + ππππβ
ππβ = berat palu saat bekerja Momentum Impak (Working weight, W) = 125 kN ππππ= Tekanan Elastisitas sementara dari kepala tiang dan cap* diambil dari Tabel 22: π΄π΄ππ = 11045,84 mm2 π΄π΄ππ πΈπΈπππ΅π΅ = π΄π΄ πΈπΈ = 2209,168 ππππ
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ
61
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
Tabel 21: Nilai kiβ Tekanan Elastisitas sementara dari kepala tiang dan cap*
Tekanan yang bekerja di awal ππππ = ππππ1 = ππ
π΄π΄= 125000 ππ
11045,84 mm 2 = 11,32 πππππ΅π΅
Dari table 13, didapatkan untuk ππππ = 11,32 πππππ΅π΅, dengan tiang pipa baja berada pada interval Material Tiang Driving Stress P/A Pipa Baja ππππ =10,5 MPa ππππ =14,0 Mpa
ππππ = 3 ππππ = 4 Dengan menginterpolasi nilai ππππ1 = 11,32 πππππ΅π΅ didapatkan nilai ππ1 = 3,233 ππππ Tekanan yang bekerja di akhir adalah tekanan yang memberikan penurunan sebesar ππππ3 = πππΏπΏ
π΄π΄πΈπΈ dengan ππ3 = 0,0 untuk tanah keras (batuan, pasir sangat padat, dan kerikil);
serta ππ3 = 2,5 ππππβ 5 ππππ, untuk lainnya (termasuk pertimbangan akibat gempa) (Bowles, 1997, p. 980) Dalam hal ini diambil nilai ππ3 = 2,5 ππππ. Tekanan yang bekerja di ada pengaruh panjang tiang dan modulus elastisitas tiang ππ2 = πππΏπΏ
π΄π΄πΈπΈ dengan mencoba nilai awal P = 900 kN, didapatkan nilai ππ2 = 900 ππππ 16,76
2209,168 ππππ =
6,8279 ππππ Diketahui bahwa S = 19 mm (tiap pukulan); π΅π΅β = 0,78; πΈπΈβ = 48,8 ππππ.ππ; ππ =125 ππππ; Representative nilai koefisien restitusi ππ = 0,5 (Tabel 3: Untuk jenis material Baja dengan Anvil Baja pada semua baja atau tiang beton, ASCE, 1941); ππππ =
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ
62
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
14,25488 ππππ dengan memasukan nilai yang didapat kedalam persamaan Hileyβs, didapatkan:
πππππππ΅π΅ = πππππππ΅π΅ =π΅π΅βπΈπΈβ
ππ + 12 (ππ1 + ππ2 + ππ3)
ππ + ππ2ππππβππβ + ππππβ
= οΏ½0,78 (48,8 ππππ.ππ)
19 + 12 (3,233 + 6,828 + 2,5) ππππ
οΏ½ οΏ½125 ππππ + (0,5)2 π₯π₯ 14,25488 ππππβ
125 ππππ + 14,25488 ππππβοΏ½
ππππ = 1245,4 ππππ
ππππ = ππππ = οΏ½38064 ππππππππ
25,281 πππποΏ½ οΏ½
128,564β139,255
οΏ½ = 1505,664 ππππ π₯π₯ 0,923 = 1390,065 ππππ
> 900 ππππ πππππππ΅π΅ = 1390,065 ππππ < ππππ = 900 ππππ (jadi asumsi nilai awal P = 900 kN kurang), sehingga dicoba ulang dengan P = 1240 kN; secara linier didapatkan nilai ππ2 =6,8279 ππππ 1240
900= 9,407 ππππ
πππππππ΅π΅ = πππππππ΅π΅= οΏ½ 0,78 (48,8 ππππ .ππ)
19+12(3,233+9,407+2,5) ππππ
οΏ½ π₯π₯ 0,923 = 1341,811 ππππ π₯π₯ 0,923 =
1238,795 ππππ β 1240 ππππ Nilai πππππππ΅π΅ = 1238,795 ππππ β 1240 ππππ
πππ΅π΅ = πππππππ΅π΅ ππππ
= 1240 ππππ4
= 310 ππππ < ππππ = 1245,44
= 311,35 ππππ
g. Navy-McKay formula (Dengan SF = 6)
ππππ = ππππ =π΅π΅β (πΈπΈβ)
ππ (1 + 0,3 πΆπΆ1)
πΆπΆ1 = ππππ
ππβ
Diketahui bahwa S = 19 mm (tiap pukulan); π΅π΅β = 0,78; πΈπΈβ = 48,8 ππππ.ππ; ππππ = 14,25488 ππππ; ππβ = 62,3 ππππ dengan persamaan Navy-McKay, didapatkan:
πΆπΆ1 = ππππ
ππβ=
14,25488 ππππ62,3 ππππ
= 0,22881
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ
63
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
ππππ = ππππ =0,78 (48,8 ππππ.ππ)100019 (1 + 0,3 π₯π₯ 0,22881)
= 1874,684 ππππ
πππ΅π΅ = πππππππ΅π΅
ππππ= 1874,684 ππππ
6= 312 ππππ < ππππ = 1245,4
6= 207,5667 ππππ
h. Pacific Coast Uniform Building Code (PCUBC) (Dari Uniform Building Code Chap. 28) (Dengan SF = 4)
ππππ = ππππ =π΅π΅β (πΈπΈβ) πΆπΆ1
ππ + πΆπΆ2
πΆπΆ1 = ππβ + ππ ππππ
ππβ + ππππ=
62,3 + 0,25 π₯π₯ 14,25562,3 + 14,255
= 0,860
ππ = 0,25 untuk tiang baja ππ = 0,10 untuk tiang lainnya
π΄π΄ππ πΈπΈπππ΅π΅ = π΄π΄ πΈπΈ = 2209,168 ππππ πΆπΆ2 = πππππΏπΏ
π΄π΄ πΈπΈ, dicoba ππ = 900 ππππ, maka πΆπΆ2 = 900 ππππ 16,76 ππ
2209,168 ππππ= 6,82791 ππππ
ππππ = ππππ = 0,78 (48,8 ππππ .ππ)1000 π₯π₯ 0,86
19+ 6,82791= 1267,94 ππππ > 900 ππππ
Di coba dengan ππ = 1175 ππππ, nilai πΆπΆ2 = 6,83 ππππ 1175900
= 8,91 ππππ
ππππ = ππππ =0,78 (48,8 ππππ.ππ)1000 π₯π₯ 0,86
19 + 8,91= 1172,93 ππππ β 1175 ππππ
Digunakan ππππ = 1175 ππππ πππ΅π΅ = πππππππ΅π΅
ππππ= 1175 ππππ
4= 293,75 ππππ < ππππ = 1245,4
4= 311,35 ππππ
i. The WSDOT pile driving formula ((Allen, March, 2005, p. 14), SF =6
ππππ = ππππ = 6,6 π΅π΅β πΈπΈβ ln(10ππ) πΈπΈβ = 48,8 ππππ.ππ = 36 ππππππππ.πππ΅π΅; S =19 mm= 7,480315 ft; πππ΅π΅ππππ = 0,55 (dari Tabel)
ππππ = ππππ = 6,6 π΅π΅β πΈπΈβ ln(10ππ) = 6,6 π₯π₯ 0,55 π₯π₯ 36 ln(10 π₯π₯ 7,480315)= 563,8659 ππππππππ
1 kips = 4,45 kN, sehingga ππππ = ππππ = 563,8659 ππππππππ π₯π₯ 4,45 = 2509,203 ππππ
πππ΅π΅ = πππππππ΅π΅ ππππ
= 2509,203 ππππ6
= 418,2 ππππ > ππππ = 1245,46
= 207,6 ππππ
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ
64
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
j. WSDOT Standard Specifications for Road, Bridge, and Municipal Construction (2004)
ππππ = ππππ = ππ πΈπΈβ ln(10ππ) Dengan F = sebuah konstanta tergantung variasi hammer dan tiang, dari table didapatkan nilai F =1,8, (Fβ menggunakan WSDOT Driving Formula, per WSDOT Standard Specifications Section 6-05.3(12) sehingga:
ππππ = ππππ = ππ πΈπΈβ ln(10ππ) = 1,8 π₯π₯ 36 π₯π₯ ln(10 π₯π₯ 7,480315) = 279,6 ππππππππ
ππππ = ππππ = 279,6 π₯π₯ 4,45 = 1244,23 ππππ πππ΅π΅ = πππππππ΅π΅
ππππ= 1244,23 ππππ
6= 207,37 ππππ > ππππ = 1245,4
6= 207,6 ππππ
Tabel 22: Spesifikasi Alat Pancang
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ
65
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
Tabel (Lanjutan) Spesifikasi alat pancang
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ
66
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
DAFTAR PUSTAKA
Allen, T. M. (March, 2005). Development of the WSDOT Pile Driving Formula and Its Calibration for Load and Resistance Factor Design (LRFD), WA-RD 610.1. Washington State Department of Transportation. Washington: Washington State Department of Transportation.
American Heritage. (2011). Dictionary of the English Language, Fifth Edition. Retrieved 7 1, 2015, from drop hammers: http://www.thefreedictionary.com/drop+hammers
Babba, J. (2007). Hubungan Antara Intensitas Kebisingan di Lingkungan Kerja Dengan Peningkatan Tekanan Darah (Penelitian Pada Karyawan PT. Semen Tonasa di Kabupaten Pangkep Sulawesi Selatan). Semarang: Magister Kesehatan Lingkungan Program Pascasarjana Universitas Diponegoro, Konsentrasi Kesehatan Lingkungan Industri.
Bowles, J. E. (1997). Foundation analysis and design (Fifth ed.). New York: The McGraw-Hill.
Bradshaw,Aaron S;Baxter,Christopher D.P. (2006). Design and Construction of Driven Pile Foundationsβ Lessons Learned on the Central Artery/Tunnel Project, Report No. FHWA-HRT-05-159. Office of Infrastructure Research and Development Federal Highway Administration 6300 Georgetown Pike McLean, VA 22101-2296. the National Technical Information Service, Springfield, VA 22161, United States Department of Transportation - Federal Highway Administration.
Burland, J. B. (2013). Behaviour of single piles under vertical loads. In J. Burland, T. Chapman, H. Skinner, & M. Brown (Eds.), ICE manual of geotechnical engineering, Volume I: Geotechnical Engineering Principles, Problematic Soils and Site Investigation (pp. 231-246). London, Great Britain: ICE Publishing - Thomas Telford Ltd.
Chaeran, M. (2008). Kajian Kebisingan Akibat Aktifitas di Bandara (Studi Kasus Bandara Ahmad Yani Semarang), Tesis: Program Studi Ilmu Lingkungan. Semarang: Program Magister Ilmu Lingkungan, PPS Universitas Diponegoro.
Chen, F. H. (2000). Soil Engineering: Testing, Design, and Remediation. Florida: CRC Press LLC.
Das, B. M. (2011). Principles of Foundation Engineering (Seventh ed.). USA: Cengage Learning.
EM 1110-2-2906. (1991). ENGINEERING AND DESIGN: Design of Pile Foundations. Washington: US Army Corps of Engineers.
Engel, R. (1988). Discussion of procedures for the determination of pile capacity. Transportation Research Record 1169 , 54-61.
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ
67
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
Ezeldin, A. S. (2004). Part 4: Section 4C, Piles Foundations. In R. W. Brown, Practical Foundation Engineering Handbooks (Second ed., pp. 87-116). New York: McGraw-Hill (www.digitalengineeringlibrary.com).
Fitrianti, N. L. (2014). Perbandingan Efisiensi Kerja Alat Diesel Hammer dengan Hydraulic Hammer pada Pekerjaan Tiang Pancang dari Segi Waktu dan Biaya (Studi Kasus: Proyek Pembangunan Stadion Jember Sport Centre). UNEJ Digital Repositry , http://hdl.handle.net/123456789/60141.
Fleming, K., Weltman, A., Randolph, M., & Elson, K. (2009). Piling Engineering (Third ed.). New York, NY 10016, USA: Taylor & Francis.
GEO. (2006). GEO PUBLICATION No. 1/2006: FOUNDATION DESIGN AND CONSTRUCTION . Hongkong: Geotechnical Engineering Office, Civil Engineering and Development Department, The Government of the Hong Kong Special Administrative Region.
Gunaratne, M. (2006). Construction Monitoring and Testing Methods of Driven Piles. In M. Gunaratne (Ed.), The Foundation Engineering Handbook (pp. 363-426). New York: Taylor & Francis Group, LLC.
Justason, M. D. (2005). Comparison of Diesel and Hydraulic Hammers for Pile Driving: Insight into the resurgence of the diesel pile hammer. Retrieved 3 1, 2015, from Bermingham Foundation Solutions: http://www.berminghammer.com/PDFs/Downloads/DFI%20Technical%20Article%20-%20January%202005.pdf
Keputusan Menteri Negara Lingkungan Hidup No. 49 Tahun 1996 Tentang : Baku Tingkat Getaran. Jakarta: Menteri Negara Lingkungan Hidup.
Keputusan Menteri Negara Lingkungan Hidup No. KEP-48/MENLH/11/1996. tentang Baku Tingkat Kebisingan. Jakarta: Menteri Negara Lingkungan Hidup.
Keputusan Menteri Tenaga Kerja Nomor KEP-51/MEN/1999. Nilai Ambang Batas Faktor Fisika di tempat Kerja. Jakarta: Menteri Tenaga Kerja.
Kesmas. (2013, 5 24). Pengertian dan Katagori Kebisingan. Retrieved 3 1, 2015, from Public Health: http://www.indonesian-publichealth.com/2013/05/pengertian-dan-katagori-kebisingan.html
Kusumaningrum, S. I., Sudaryanto, S., & Handayani, S. (2013). Hubungan antara tingkat kebisingan dengan gangguan stres di permukiman sekitar rel kereta Srago Gede. Prodi DIII Kesehatan Lingkungan STIKES Muhammadiyah Klaten.
Lee L. Lowery, J., James R. Finley, J., & Hirsch, T. J. (August 1968). A COMPARISON OF DYNAMIC PILE DRIVING FORMULAS WITH THE WAVE EQUATION. Texas A&M University, TEXAS TRANSPORTATION INSTITUTE. Texas: The Texas Highway Department - U.S. Department of Transportation, Federal Highway Administration.
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ
68
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
LHSFNA. (2004). Controlling Noise on Construction Sites. Retrieved 3 1, 2015, from Laborers' Health & Safety Fund of North America: http://www.lhsfna.org/index.cfm/occupational-safety-and-health/noise/noise-bpg-intro/
Limanto, S. (2009). Analisis Produktivitas pemancangan tiang pancang dengan Jack in Pile. Seminar Nasional Teknik Sipil V 2009 ITS Surabaya 11 February 2009 (pp. C.167-C.176). Surabaya: ITS, ISBN 978-979-99327-4-7.
Liu, C., & Evett, J. B. (2008). Soils and foundations (7th ed.). New Jersey: Pearson Prentice Hall.
Long, J. H., Hendrix, J., & Jaromin, D. (2009). Comparison of Five Different Methods for Determining Pile Bearing Capacities. University of Illinois, THE WISCONSIN DEPARTMENT OF TRANSPORTATION. Urbana,Illinois 61801 - USA: Wisconsin Highway Research Program #0092-07-04.
Mansur, C., & Hunter, A. (1970). Pile tests- Arkansas River project. ASCE J. Soil Mechanics & Foundations Division , 96 (SM5), 1545-1582.
Marr, W. A. (2001). Dealing with Vibration and Noise from Pile Driving. Pile Driving Contractor Association, Vol. 2, No.1 , 17-20.
Migas Online. (2012, 12 27). Jarak Aman Pemancangan Concrete Pile. Retrieved 3 1, 2015, from Migas-Indonesia.com: http://migas-indonesia.com/2012/12/jarak-aman-pemancangan-concrete-pile.html
Mn/DOTβs. (2010). Increasing Pile Driving Efficiency for Bridge Foundations. Minnesota: Minnesota Department of Transportation.
Murthy, V. N. (2002). Geotechnical Engineering: Principles and Practices of Soil Mechanics and Foundation Engineering. New York: Marcel Dekker, Inc.
Paikowsky, S. G., Canniff, M., Robertson, S., & Budge, A. S. (April 2014). Load and Resistance Factor Design (LRFD) Pile Driving Project β Ph ase II Study. Minnesota State University, Mankato, Dept. of Mechanical and Civil Engineering. Minnesota, USA: Minnesota Department of Transportation.
Paikowsky, S. G., Marchionda, C. M., OβHearn, C. M., Canniff, M. C., & Budge, A. S. (2009). Developing a Resistance Factor for Mn/DOT's Pile Driving Formula. Minnesota State University, Mankato, Dept. of Mechanical and Civil Engineering. Minnesota: Minnesota Department of Transportation (Mn/DOT), http://www.lrrb.org/pdf/200937.pdf.
Parts Hangar. (2015). Pile-Driving Caps. Retrieved 3 1, 2015, from Integrated Publishing, Inc.: http://enginemechanics.tpub.com/14081/css/14081_345.htm
Peck, R. B., Hanson, W. E., & Thornburn, T. H. (1974). Foundation Engineering (Second ed.). New York: John Wiley & Sons.
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ
69
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
Pedoman Konstruksi dan Bangunan No. 009/BM/2009. Manual pelaksanaan pekerjaan jalan di kawasan hutan. In Pedoman Perencanaan Pengelolaan Lingkungan Hidup Bidang Jalan. Jakarta: Direktur Jenderal Bina Marga Departemen Pekerjaan Umum.
Pedoman Konstruksi dan Bangunan No. 009/BM/2009. Pedoman Pengelolaan Lingkungan Hidup Bidang Jalan di Kawasan Khusus. In Pedoman Perencanaan Pengelolaan Lingkungan Hidup Bidang Jalan. Direktur Jenderal Bina Marga Departemen Pekerjaan Umum.
Pile Buck. (2015). Chapter 5 β Installation of Driven Piles. Retrieved 3 1, 2015, from Pile Driving by Pile Buck International, Inc: https://www.pilebuckinternational.com/chapter-5-installation-driven-piles/
Rajapakse, R. (2008). Pile Design and Construction Rules of Thumb. Burlington, MA 01803, USA: Elsevier Inc.
Rauf, A. (2012). Estimation of Pile Capacity by Optimizing Dynamic Pile Driving Formulae. Waterloo, Ontario, Canada: University of Waterloo: A thesis for the degree of Master of Applied Science in Civil Engineering.
Reese, L. C., Isenhower, W. M., & Wang, S.-T. (2006). Analysis and design of shallow and deep foundations. New Jersey: John Wiley & Sons.
Samuel G, P., Craig M, M., Colin M, O., Mary C, C., & Aaron S, B. (November 2009). Developing a Resistance Factor for Mn/DOT's Pile Driving. Minnesota Department of Transportation (Mn/DOT), Geotechnical Engineering Research Laboratory, University of Massachusetts Lowell and Dept. of Mechanical and Civil Engineering, Minnesota State University, Mankato. Minnesota, USA: http://www.lrrb.org/PDF/200937.pdf.
Saputra, E., & Trijeti. (2011). Produktifitas Alat Pancang Terhadap Analisa Waktu Pada Pekerjaan BKT. Jurnal Konstruksia Volume 2 Nomer 2, Juli 2011 , 43-51.
Siregar, C. R., & Iskandar, R. (2012). ANALISA DAYA DUKUNG PONDASI TIANG PANCANG SECARA ANALITIS PADA PROYEK GBI BETHEL MEDAN. Portal Garuda http://download.portalgaruda.org/article.php?article=58875&val=4146 , 11.
Starke. (2015). Diesel Pile Hammer. Retrieved 3 1, 2015, from piling-equipment.com: http://piling-equipment.com/1-diesel-pile-hammer.html
Starke. (2015). Hydraulic Impact Hammer. Retrieved 3 1, 2015, from Pilling-equipment.com: http://piling-equipment.com/2-hydraulic-impact-hammer.html
Swan, C. (1988). Field Estimates of Pile Capacities: 53:139 Foundations of Structures - Supplemental Notes: Field Estimates of Pile Capacities. Iowa: The University of Iowa.
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ
70
Pe
lak
sa
na
an
Pe
ma
nc
an
ga
n d
an
An
ali
sa
Din
am
is (
Mu
lyo
no
, T
.,2
01
5)
Viggiani, C., Mandolini, A., & Russo, G. (2012). Piles and pile foundations. New York: Spon Press.
Vulcan Hammer. (2015). Vulcanhammer.info Guide to Pile Driving Equipment. Retrieved 3 1, 2015, from Vulcan Iron Works Inc: http://www.vulcanhammer.info/company/russdiesel.php
Wignjosoebroto, S. (2000). Tata letak pabrik dan pemindahan bahan. Jakarta: Guna Widya.
WIKA. (2010). Presentasi tiang pancang spesifikasi produk - Wika. Retrieved 7 1, 2012, from E- LIBRARY: http://learningcenter.wika.co.id/filess/eureka_page0a834a87610da0cef3b1f9d461e92f32_b5747f8966073497e6f3aabef04c11c7.pdf
WSDOT. (July 2000). Bridge Design Manual: M 23-50. Washington: Washington State Department of Transportation, http://www.wsdot.wa.gov/fasc/EngineeringPublications/.
Teknik Pondasi II β JTS.FT.UNJ
71