annual report laporan tahunan | annual report trada ... · dalam kondisi keuangan yang sangat sehat...

LAPORAN TAHUNAN | annual reportTrada mariTime 2009

� LAPORAN TAHUNAN | annual reportTrada mariTime 2009

�


� LAPORAN TAHUNAN | annual reportTrada mariTime 2009

�

5[ikhtis�r Kinerj� Tram t�hun 2009]

[traM’s performance Highlights in 2009]

�SignificanT

financialPerformance

a. laba Bersih meningkat 129%, eBItDa mening-kat 52%, pendapatan meningkat 5%

b. perseroan berada dalam kondisi keuangan yang sangat sehat serta memperoleh kepercayaan dan dukungan dari lem-baga keuangan yang terkemuka baik lokal maupun asing.

a. NetProfitincreased129%, eBItDa increased 52%, revenue increased 5%

b. the Company is in a veryhealthyfinancialposition, and has earned the trust and support from both local and foreign reputablefinancialinstitutions.

2STraTegic growTh

Penyedia JaSa fSo indoneSia

TerKemuKa

3 KinerJaPemaSaran Prima

4 PeruSahaan yang foKuS dan handal

5

perseroan mengem-bangkan armada seiring penambahan kontrak-kontrak baru, yaitu:• Mt Duta Bangsa

(5.953 DWt)• Mt puteri Bangsa

(48.528 DWt)• Mt Jelita Bangsa

(96.687 DWt)Sepanjang tahun 2009, perseroan telah memperoleh kontrak baru senilai hampir rp 1,7 triliun.

the Company has expandeditsfleetinline with the addition of new contracts, namely:• Mt Duta Bangsa

(5,953 DWt)• Mt puteri Bangsa

(48,528 DWt)• Mt Jelita Bangsa

(96,687 DWt)throughout 2009, the Company has se-cured new contracts with a total value of approaching IDr 1.7 trillion.

the Company has secured the CnooC SeS ltd contract for a period of 7 years and 8 months, so that the Company’s FSo operating in Indonesian waters become 5 units. thereby, the Company has maintained its posi-tion as Indonesia’s foremost FSo services provider in Indonesia.


�

perseroan me-menangkan tender kontrak dari CnooC SeS ltd untuk jang-ka waktu 7 tahun 8 bulan sehingga jum-lah FSo perseroan yang beroperasi di perairan Indonesia menjadi 5 unit. Dengan ini, persero-an mempertahankan posisinya sebagai penyedia jasa FSo yang terkemuka di Indonesia.

perseroan mampu menjaga hubungan jangka panjang dengan mitra yang ada, an-tara lain Medco e&p, pertamina, dan Berau Coal, dan memper-luas basis pelanggan melalui kerjasama dengan mitra-mitra baru yang terkemuka, antara lain CnooC SeS ltd.

the Company is able to maintain its long-term relationships with existing counter-parts, such as Medco e&p, pertamina, and Berau Coal, and simultaneously di-versify its client base through the addition of new counterparts, including among oth-ers CnooC SeS ltd.

Dengan awak kapal yang handal dan track record manajemen yang teruji, perseroan mampu meraih pelu-ang yang ada melalui investasi yang seksa-ma, sehingga unggul dalam persaingan dan memberikan nilai tambah kepada seluruh pemangku kepentingan.

With its reliable crew and proven track of the management, the Company was able tosecuresignificantopportunities with prudent investments, to excel in competi-tion and create added value for the stakeholders.

KinerJaKeuangan

Prima

PerTumbuhan STraTegiS

indoneSia’Sleading fSo

Provider

excellenTmarKeTing

a focuSed and reliable comPany


2 LAPORAN TAHUNAN | annual reportTrada mariTime 2009

3LAPORAN TAHUNAN | annual reportTrada mariTime 2009


3

Contents

n ikhtis�r Keu�ng�n | Financial Highlights 4

n ikhtis�r S�h�m | Shares Highlights 5

n S�m�ut�n dew�n Komis�ris | Foreword by the Board of Commissioners 6

n ProfilDewanKomisaris| BoardofCommissioners’Profile�0

n l�por�n direksi | report of the Board of Directors �2

n ProfilDireksi| BoardofDirectors’Profile�6

n Peristiw� Penting 2009 | Important events of 2009 �8

n ProfilPerseroan|CompanyProfile 20

n riw�y�t Singk�t | Brief History 2�

n Tongg�k Sej�r�h | Milestones 22

n arm�� Persero�n | the Company’s Fleet 24

n Visi,Misi,&Nilai-nilaiPerseroan| Vision, Mission, & Corporate Values 26

n Struktur org�nis�si | organizational Structure 28

n Sum�er d�y� m�nusi� | Human resources 30

n Pen��t�t�n S�h�m Persero�n | listing of the Company’s Shares 32

n Konversi w�r�n | Warrant exercise 33

n KelompokUsaha&DaftarAnakPerseroan| Group of Companies & Subsidiaries 34

n Analisis&PembahasanManajemen|Management Discussion & analysis 36

n LaporanTataKelolaPerusahaan|Corporate Governance report 50

n AksesInformasi,DataKorporasi,&AlamatPenting|access to information, Corporate Data & Important addresses 59

n LaporanKeuanganKonsolidasi|Consolidated Financial report 6�

n TanggungJawabPelaporan| responsibility of reporting �28

n IstilahPenting|Glossary �29

DaftarIsi

traM menanggapi perkembangan ini dengan sikap hati-hati dalam manajemen investasi, namun tetap men-canangkan pertumbuhan di pasar domestik dengan me-manfaatkan peluang dari penerapan azas cabotage, baik dalam transportasi minyak mentah dan produk-produk minyak bersih maupun batubara.

Berkembang di tengah Krisis Global.tantangan dan peluang.

traM mampu mengimbanginya.

traM responded towards these developments with prudent investment approach, while pursuing fur-thergrowthinIndonesiabyunleashingthebenefitsofthe cabotage principle implementation in transport of crude oil & clean petroleum products and coal.

Growing in a Global Crisis.Challenges and opportunities.

traM was able to overcome the odds.



3

Setelah berhasil menawarkan saham ke masyarakat pada tahun 2008, pt trada Maritime (traM) mencatat suksesoperasionaldanfinansialpada tahun2009.Po-sisinya kian diperhitungkan di antara perusahan-perusa-haan pelayaran di Indonesia.

pencapaian ini terjadi di tengah tengah Krisis eko-nomiGlobalyangberdampaksignifikanterhadapindustriperkapalan dunia. Menurut Bank Dunia, ekonomi dunia di 2009 merupakan titik nadir dari resesi sepanjang be-berapa dekade terakhir.

Beyond the initial public offering (Ipo) in 2008, pt trada Maritime tbk (traM) has recorded operational andfinancialsuccessin2009.Itisnowevenstrongerpositioned in Indonesia’s energy marine transportation market.

this achievement was reached amidst the Global economic Crisis that has severely impacted the world shippingindustry.TheWorldBankdefinedthe2009’seconomic crisis as the lowest point of a long recession in a few decades.

Sumber | Source: IMF



5annual report | TRAdA mARiTime 2009 �

ikhtis�r S�h�m

perseroan melaksanakan penawaran saham perdana pada tahun 2008, diikuti pencatatan saham pada Bursa efek Indonesia (BeI). pada tahun 2009, perkembangan saham perseroan adalah sebagai berikut:

the Company conducted initial public offering of its shares in 2008, and listed the shares on the Indonesia Stock exchange (IDX). In 2009, the performance of the Company’s stocks are as follows:

Shares Highlights



5

ikhtis�r Keu�ng�nFinancial Highlights

2009 2008 2007 2006 2005

haSil oPeraSi | oPeraTional reSulTS JuTa ruPiah | million idr

pendapatan Bersih | net revenue 334,273 317,112 219,659 181,336 129,269

laba Kotor | GrossProfit 144,980 96,861 78,703 48,549 48,907

laba usaha | Income from operations 107,874 66,471 64,505 32,553 37,441

laba Sebelum pajak penghasilan |

ProfitBeforeIncomeTax 134,696 41,585 42,215 40,605 28,276

penghasilan sebelum Bunga, pajak, penyusutan,

dan amortisasi | 142,915 94,200 82,870 46,205 47,804 earnings Before Interest, taxes, Depreciation,

and amortization (eBItDa)

laba Bersih | NetProfit 99,947 43,702 37,103 33,939 24,939

laba Per Saham | earningS Per Share nominal, rP | idr

Jumlah Saham yang Beredar | traded Shares 8,735,097,875 8,731,800,000 151,360 151,360 2,000

laba Bersih per Saham | Basic earnings per Share 11.45 8.71 245,127 224,223 12,469,421

laba Bersih per Saham - Dilusi |

Diluted earnings per Share 11.19 8.54 245,127 224,223 12,469,421

nilai Buku / Saham Dasar | Book Value Basic Share 125.72 116.27 1,145,932.94 900,806.39 51,064,085.00

Dividen per lembar Saham yang Diumumkan |

announced Dividends per Share – 2 545,058 –

–

PoSiSi Keuangan | financial PoSiTion JuTa rP | million idr

Modal Kerja Bersih | net Working Capital 544,860 408,971 (30,026) 11,316 (109,410)

Jumlah aset | total assets 1,614,885 1,377,531 498,371 275,686 267,055

Jumlah Investasi | total Investments 228,806 397,537 195,629 109,172 35,485

Jumlah Kewajiban | total liabilities 444,841 368,263 324,922 139,340 164,927

Jumlah ekuitas | total equity 1,098,177 1,015,249 173,448 136,346 102,128

raSio Keuangan | financial raTio

Marjin laba Bersih | NetProfitMargin 29.9% 13.8% 16.9% 18.7% 19.3%

Marjin laba usaha | OperationalProfitMargin 32.3% 21.0% 29.4% 18.0% 29.0%

Marjin laba Kotor | GrossProfitMargin 43.4% 30.5% 35.8% 26.8% 37.8%

Marjin eBItDa | eBItDa Margin 42.8% 29.7% 37.7% 25.5% 37.0%

tingkat pengembalian aset | return on

assets (roa) 6.2% 3.2% 7.4% 12.3% 9.3%

tingkat pengembalian ekuitas | return on

equity (roe) 9.1% 4.3% 21.4% 24.9% 24.4%

rasio lancar | Current ratio 5.41 3.55 0.78 1.20 0.32

rasio Kewajiban terhadap ekuitas | Debt to

equity ratio (Der) 0.41 0.36 1.87 1.02 1.61

rasio tingkat Kewajiban terhadap aset |

liabilities to assets ratio 0.28 0.27 0.65 0.51 0.62

HargaSahamTRAMSelamaTahun2009traM Share price 2009

Kinerj� S�h�mShares performance

KinerJa Per 2009 Performance

Triwulan i ii iii iv

on QuarTerly baSiS

Harga tertinggi 50.95 245 320 530 Highest price

Harga terendah 48.99 48.99 193 200 lowest price

Harga penutupan 48.99 230 255 530 Closing price

Volume Saham 79,325,500 3,044,946,000 2,224,962,500 476,707,500 Shares Volume

Pen��p�t�n bersih (rp Jut�)net revenue (Million IDr)

l�� us�h� (rp Jut�)Income from operations (Million IDr)

l�� bersih (rp Jut�)NetProfit(MillionIDR)

ebiTda (rp Jut� | Million IDr)

20092008200720062005

334,273317,112

219,659

181,336

129,269

20092008200720062005

107,874

66,47164,505

32,55337,441

20092008200720062005

99,947

43,70237,103

33,93924,939

20092008200720062005

142,915

94,20082,870

46,20947,804

ikhtis�r keu�ng�nfinancialhighlights

ikhtis�r s�h�mshares highlights

Sumber: Bursa efek Indonesia | Source: Indonesia Stock exchange



7

“P�� t�hun 2009Persero�n �erup�y� me-manfaatkanpenerapan

�z�s cabotagedalamin-dustripelayarannasionalsebagaipeluangpasar.”

“ in 2009 thecomp�ny strive� to

benefitfromthecabotageprincipleimplementation

inthenationalshipping in�ustry

�n� turne� it into m�rket opportunities.”

Pemeg�ng S�h�m y�ng Terhorm�t, per-seroan mencatat pencapaian usaha yang menggembirakan pada tahun 2009. Dari

segi operasional, perseroan berhasil menjaga tingkat pelayanan yang prima dan sekaligus juga dapat mengembangkan armada. Dari segi komersial, per-seroan dapat menjaga kepercayaan pelanggan dan memperoleh kontrak baru dengan besaran yang sig-nifikan.Darisegikeuangan,Perseroanmenjagatingkatkesehatan neraca dan memperoleh dukungan, baik dari lembaga keuangan domestik maupun internasional.

pencapaian ini tidak terlepas dari dukungan para pemangku kepentingan, kerja keras para karyawan, serta kepemimpinan Direksi.

KinerJa direKSiDireksi telah menetapkan strategi perseroan

dengan baik serta mampu menerapkan strategi terse-but secara efektif. Di samping itu, Direksi juga men-jalankan usaha secara efisien, sehingga Perseroandapat berkembang dengan baik di tengah krisis global.

Satu hal yang ingin kami garisbawahi adalah sikap bijak Direksi dalam manajemen investasi, di antaranya strategi pengelolaan dana hasil Ipo yang dilakukan dengan hati-hati sambil mengantisipasi iklim investasi yang lebih kondusif.

ProSPeK uSaha terkait dengan kebijakan bisnis perseroan dalam

strategi investasi, pada tahun 2009 perseroan berupaya memanfaatkan penerapan azas cabotage dalam indus-tri pelayaran nasional sebagai peluang pasar. Dewan Komisaris berpendapat, prospek usaha yang ditarget-kan oleh Direksi sangat tepat.

Dewan Komisaris menyadari, di tengah persaingan yang ketat di pasar domestik (competition for opportu-nity share) sebagai implikasi dari penerapan roadmap

dear Shareholders, the Company has re-corded remarkable achievements in 2009. operationally, the Company was able to

upholditsprimeservicelevelswhilegrowingitsfleet.Commercially, the Company has maintained the trust of its customers and therefore obtained new contracts of a significant magnitude. Financially, the Companymaintained the balance sheet in a very healthy stage andreceivedfinancingsupportsfromrenownedinter-national lenders and other institutions.

this achievement is the result of the support of all stakeholders, the hard work of the employees, as well as the leadership of the Board of Directors.

board of direcTorS Performancethe Board of Directors has established a sound

corporate strategy and was able to implement the strategy in an effective manner. Futhermore, the Board ofDirectorswasefficientlyleadingthebusinessman-agement, so that the Company has successfully grow in a global crisis.

If there is one aspect that needs to be highlighted it is the prudent attitude of the Board of Directors to-wards investment management of Ipo funds while an-ticipating a more conducive investment climate.

buSineSS ouTlooKrelated to the Company’s business policy of in-

vestment strategy, in 2009 the Company strived to benefitfromthecabotageprincipleimplementationinthe national shipping industry and turned it into market opportunities. therefore, the Board of Commissioner is of the opinion that the Board of Directors have come up with accurate business model.



7

S�m�ut�ndew�n Komis�risForeword by the Boardof Commissioners

s�m�ut�n �ew�n komis�risforeword by the board of commissioners




9

Jakarta, 16 april, 2010

atas nama Dewan Komisaris | on Behalf of the Board of Comissioners

darmanSyah TanamaSKomisaris utama | president Commissioner

cabotage, perseroan secara bertahap telah mengem-bangkan strategi dan kebijakan bisnis mulai dari tahap I Restructuring the Portfolio di tahun 2008, dan tahun 2009 mulai menerapkan tahap II Re-engineering Pro-cess and Continuous Improvement.

TaTa Kelola PeruSahaanDengan mempertimbangkan skala perusahaan

dan kompleksitas usaha yang ada, Dewan Komisaris memilih untuk lebih memberdayakan fungsi-fungsi yang ada dalam rangka pengendalian internal, sistem manajemen risiko, serta sistem nominasi & remunerasi.

Di tahun 2009, struktur Dewan Komisaris tetap dipertahankan, meskipun komposisinya diubah. untuk itu kami mengucapkan terima kasih kepada Komisaris terdahulu dan menyambut Komisaris yang baru.

the Board of Commissioners realized, eventhough we have recently faced a tightening competition for op-portunity share due to the implementation of the gov-ernment policy in the cabotage roadmap of the national shipping industry, the Company was able to prudently and gradually develop its strategy and business policy, starting with phase I “restructuring the portfolio” in 2008, and in 2009 entered phase II “re-engineering process and Continuous Improvement”.

corPoraTe governanceConsidering the existing scale of the company and

the complexity of the business, the Board of Commission-ers preferred to further empower the existing resources to improve internal control, the risk management system, as well as the nomination & remuneration system.

We also maintained the structure of the Board of Commissioners, although we changed its composition in 2009. Herewith, we would like to thank the previous Com-missioner and welcome the new Commissioner.

akhir kata, kami mengucapkan terima kasih ke-pada para pemangku kepentingan atas kepercayaan dan dukungan yang diberikan kepada perseroan, serta kepada Direksi dan para karyawan atas kerja keras dan dedikasinya.

Finally, we would like to express our gratitude to-wards all the stakeholders for their trust and support, and to the Board of Directors and the employees for their hard work and dedication.



laPangan TiaKa – SulaweSi Tengah, wilayah oPeraSi fSo raiSiS | TiaKa field – cenTral SulaweSi, fSo raiSiS’ area of oPeraTionS


�0 LAPORAN TAHUNAN | annual reportTrada mariTime 2009

��

Board ofCommissioners’Profile

ProfilDewanKomisaris

Menjabat sebagai Komisaris utama perseroan sejak 2009. Sebelumnya menja-

bat sebagai presiden Direktur per-seroan (2003-2009), Direktur pt panji adi Samudera (2000-2003), dan Direktur pt unitrada Komu-tama (1998-2000). Mengawali karir sebagai Sales Marketing pt Cahaya elusa prima (1987), hingga kemudi-an menjadi General Manager pt Inti Garment (1987-1988). Sempat men-jalani karir di industri perbankan, sebagai Credit Legal & Administra-tion Bank Bumi Bahari (1988-1989) dan Kepala Cabang Bank Susila Bakti (1989-1998). Memperoleh ge-lar S1 Ilmu Hukum dari universitas Diponegoro Semarang tahun 1986.

d�rm�nsy�h T�n�m�sKomisaris utamapresident Commissioner

KrisHidayatSulistoKomisarisCommissioner

Prof.SudjanadiTjiptosudarmoKomisaris IndependenIndependent Commissioner

Currently the president Com-missioner of the Company. previously served as presi-

dent Director of the Company (2003-2009), Director of pt panji adi Samudera (2000-2003), and Director of pt unitrada Komutama (1998-2000). Started his career as Sales Marketing of pt Cahaya elusa prima in 1987, General Manager of pt Inti Garment (1987-1988), Credit legal & administration Manager of Bank Bumi Bahari (1988-1989), and Branch Manager of Bank Susila Bakti (1989-1998). received his bachelor degree in legal sci-ence from universitas Diponegoro, Semarang in 1986.

Saat ini menjabat sebagai Komisaris perseroan. Sebe-lumnya menjabat Komisaris

utama perseroan (2002-2008), di samping menjadi Direktur utama pt trimitra Hasana prima dan Chair-man pt International estate. Memi-liki pengalaman ekstensif dalam in-dustri minyak dan gas, termasuk di antaranya menjadi Direktur utama pt otogas Karya pratama (1987-2001) setelah sebelumnya menjabat Wakil Direktur utama Satmarindo (1980-1987). Mengawali karir di Mobil oil Indonesia pada 1975-1979, dengan jabatan terakhir sebagai Deputy Technical Head. Menamat-kan pendidikan S1 teknik elektro di university of Wisconsin, College of engineering, uSa tahun 1975.

presently serves as Commis-sioner for the Company. Joined the Company as

president Commissioner (2002-2008) and also served as presi-dent Director of pt trimitra Hasana prima and Chairman of pt International estate. received his Bachelor of Science degree in electrical engineering from the university of Wisconsin, College of engineering, uSa, in 1975. after having had tenureship at Mobil oil Indonesia (1975-1979) with last po-sition as Deputy technical Head, he spent eight years at Satmarindo Group as Vice president (1980-1987) before continuing his career as president Director at pt otogas Karya pratama (1987-2001).

Menjabat Komisaris Independen perseroan sejak tahun 2008, sekaligus Ketua Komite audit sejak Komite audit perseroan dibentuk pada tahun 2009. profesor (riset)

bidang Manajemen transportasi laut (2008) dan Dosen Manaje-men transport & logistik, program pasca Sarjana Sekolah tinggi Manajemen transport trISaKtI, Jakarta, sejak 1995. Memiliki pengalaman komprehensif dalam bidang kepelabuhan maupun transportasi laut. Sejak 2006 – 2008, sebelum bergabung dengan perseroan, menjadi Konsultan Independen dengan jabatan Chair-man the Advisory Group on Port & Harbour (aGpH) and the Advi-sory Group of Shipping Industry (aGSI), Wakil Ketua tim asistensi DpD rI mengenai ruu Kepelabuhan & pelayaran nasional (2005-2006), panelis utama Blue-print Industri pelayaran nasional un-tuk KaDIn Indonesia (2003). Sebelumnya menjabat Team Leader penyusunan ruu pelayaran untuk Badan litbang Departemen PerhubunganRI(2002-2003),KomisarisPTBiroKlasifikasiIndo-nesia (1993-2004), Direktur pelabuhan dan pengerukan, Ditjen perhubungan laut, Departemen perhubungan rI (1992-1995) serta Kepala Bagian perencanaan Ditjen perhubungan laut De-partemen perhubungan rI (1986- 1992). lulus dari akademi Ilmu pelayaran (aIp) tahun 1967, dan meraih gelar Sarjana ekonomi pe-rusahaan dari universitas Krisna Dwipayana, Jakarta tahun 1969. tahun 1991 menamatkan program pasca Sarjana MBa dari Sekolah tinggi ppM (lppM) dengan peminatan Bisnis Internasional. tahun 1982 meraih Non Degree/International Certificate: Port Manage-ment dari Delft university netherland, port planning, overseas Coastal area Development Institute, Ministry of transport, Jepang tahun 1978, dan Shipping Business JICa tokyo, Jepang tahun 1971.

Currently serves as Independent Commissioner of the Com-pany since 2008 and also the Head of the Company’s audit Committee since the committee was formed in 2009. Has

been the professor (research) in Marine transportation Manage-ment (2008) and lecturer for transport & logistics Management, post-Graduate program at school of transport Management of universitas trISaKtI Jakarta since 1995. He has comprehensive experienceinharborandshippingfield,havinghadservedasInde-pendent Consultant and Chairman in the advisory Group on port & Harbour (aGpH), as well as in advisory Group of Shipping Industry (aGSI) from 2006-2008. previously he was also the team leader for the preparation of shipping bill for research & Development agency of Department of transportation rI (2002-2003), Commissioner of PTBiroKlasifikasi Indonesia (1993-2004),DirectorofHarborandDredging, Directorate General of Sea transportation, Department of transportation rI (1992-1995) and Head of planning section of Direc-torate General of Sea transportation, Department of transportation rI (1986-1992). Graduated from shipping academy (aIp) in 1967, and later obtained the title of Master of Corporate economics from uni-versity of Krisna Dwipayana, Jakarta in 1969. In 1991 he completed post-graduate program (MBa) from lppM majoring in International Business.In1982heachievedNonDegree/InternationalCertificatesof port Management from Delft university, netherland, port plan-ning, overseas Coastal area Development Institute, Japan in 1978, and shipping business JICa tokyo, Japan in 1971.

profildewankomisarisboardofcommissioners’profile

profildewankomisarisboardofcommissioners’profile



�3LAPORAN TAHUNAN | annual reportTrada mariTime 2009


�3

Persero�n mengawali tahun 2009 dengan kondisi perekonomian yang sangat sulit sebagai akibat dari krisis ekonomi, yang

menurut Bank Dunia merupakan titik nadir dari resesi sepanjang beberapa dekade terakhir.

Di Indonesia, industri pelayaran diwarnai oleh si-kap yang tidak menentu. Selain akibat pengaruh krisis ekonomi global, hal ini juga disebabkan oleh situasi politik dalam negeri yang diwarnai kesibukan pemilihan umum.

Meskipun demikian, perseroan melihat bahwa pada tahun 2009 ada peluang pasar yang masih ter-buka untuk tumbuh, khususnya akibat penerapan azas cabotage. Di Segmen Muatan Cair peluang ini sangat terbuka berkaitan dengan harus dimulainya penerapan azas cabotage di awal tahun 2010 yang mengharuskan pengguna jasa untuk mengganti kapal-kapal berben-dera asing dengan kapal-kapal berbendera Indonesia.

Di samping itu, azas cabotage juga mengharuskan pengguna Jasa FSo untuk menggunakan kapal berben-dera Indonesia terhitung sejak awal tahun 2011. Hal ini menyebabkan terbukanya kesempatan perseroan untuk berpartisipasi dalam beberapa lelang untuk mengganti FSo berbendera asing.

KebiJaKan STraTegiSMenghadapi perubahan tatanan ini, Direksi

mengambil kebijakan untuk berinvestasi secara hati-hati dan selektif. perseroan didorong untuk mem-pertahankan posisi kepemimpinan di pasar Jasa penyediaan FSo di Indonesia, serta memanfaatkan kesempatan yang terbuka oleh azas cabotage un-tuk mendapatkan kontrak baru di Segmen Muatan Cair. Sedangkan di Segmen Muatan Curah Kering, perseroan mempersiapkan diri untuk dapat meraih peluang yang ada pada saat kondisi telah kembali kondusif.

The comp�ny st�rte� 2009 amidst very challenging economic conditions due to eco-nomiccrisisthatwasdefinedbytheWorld

Bank as the lowest point of a long recession in a few decades.

In Indonesia, the shipping industry was marked by an attitude of wait-and-see. 2009 was also the year of general election whereby most people focused in this political issue, and this also increased the sense of un-certainty.

However, in 2009 there were several marketing opportunities that endorsed growth, particularly those caused by the implementation of the cabotage princi-ple. In the liquid Cargo Segment, this opportunity was emphasized by the obligatory implementation of the cabotage principle in early 2010, which requires users to replace vessels with foreign flags with Indonesianflags.

Furthermore, the cabotage principle also requires users of FSo Services to use only ships with Indonesian flag,startingfromearly2011.Thisopensopportunitiesfor the Company to participate in several biddings to replaceFSOsunderforeignflags.

STraTegic Policy amidst this situation, the Board of Directors has

put forward a prudent investment policy. the Company was driven to maintain its leadership position in the FSo services market of Indonesia, and to use the leverage of the cabotage principle to secure new contracts in the liquid Cargo Segment. In the Dry Bulk Cargo Seg-ment, in 2009, the Company prepared itself to seize opportunities in the market.

l�por�n direksi

report of theBoard of Directors

“ P�� t�hun 2009Tram men��t�t pertum�uh�n

l�� bersih se�es�r �29%menjadiRp100miliar,serta

peningk�t�n �o�ot m�ti �rm�� i Segmen mu�t�n c�ir

sebesar6kalilipatmenjadi175.000DWT.Selainitu

Persero�n jug� men��p�tk�n beberapakontrakbarusenilai

hampirRp1,7triliun.”

“in 2009 TramrecordedNetProfitgrowthof

�29% to �e�ome idr �00billion,andfleet’stonnagein

liqui� c�rgo Segment surge� �y 6 times to �e�ome �75,000 DWT.Inaddition,theCompany

alsosecuredseveralnewcontractsworthofalmost

IDR1.7trillion.”

laporandireksireport of the board of directors




�5

TargeT dan haSilpada tahun 2009, perseroan berhasil mengelola sum-

ber daya yang ada untuk mencapai hasil yang optimal.Di Segmen Jasa penyediaan FSo, perseroan mem-

peroleh kontrak jangka panjang dengan nilai yang cu-kupsignifikandariCNOOCSESLtd.Pencapaianiniselainmeneguhkan perseroan sebagai pemimpin pasar, juga memperluas basis pelanggannya.

Dalam Segmen Muatan Cair, perseroan meraih kon-trak baru yang berjangka panjang, serta menambah ar-mada tankernya sesuai dengan kebutuhan.

Dalam mengoperasikan armadanya di tahun 2009, perseroan mampu menjaga kepercayaan pelanggan dengan mencapai rekor Zero-Accident berkat penerapan manajemen keselamatan yang konsisten.

Dalam aspek keuangan, perseroan memperoleh dukungan dari lembaga keuangan terkemuka, baik lokal maupun asing, untuk membiayai pertumbuhan usahanya karena perseroan dinilai telah melaksanakan kebijakan usaha yang tepat.

Pengelolaan uSaha dan organiSaSipada tahun 2009, perseroan mampu menjaga

kondisi keuangan pada tingkat yang sangat sehat. Kon-disi ini sangat kondusif bagi perseroan untuk melaku-kan ekspansi usaha.

lebih jauh, perseroan terus menyempurnakan sistem organisasi dan administrasi. Sebagai langkah nyata, perseroan telah membentuk Komite audit dan terus mendorong penerapan prinsip tata kelola peru-sahaan dengan menerbitkan pedoman, serta memper-tahankansertifikasiyangada.

TargeTS and reSulTSIn 2009, the Company was able to manage its in-

ternal resources to obtain optimal results.In the FSo Services Segment, the Company se-

curedalong-termcontractwithsignificantvaluefromCNOOCSESLtd.Thisachievementnotonlyconfirmedthe Company’s position as the market leader, but also diversifieditsclientbase.

In the liquid Cargo Segment, the Company se-cured large and long-term contracts, and enlarged its tankersfleetaccordingly.

Inoperating itsfleet in2009, theCompanywasable to manage trust of its customers by reaching a Zero-accident record; as a result of consistent imple-mentation of safety management.

Inthefinancialaspect,theCompanygainedsup-ports from reputable financial institutions, both do-mesticandforeign,tofinanceitsbusinessgrowthbe-cause the Company is perceived to have implemented a suitable business policy.

buSineSS managemenT andorganizaTion

In2009,theCompanywasabletomaintainitsfi-nancials at a very healthy stage. this is very conducive for the Company in expanding its business.

Furthermore, the Company continued to improve its organizational and administrative systems. as a corner-stone, the Company has established an audit Committee and keeps pushing forward the implementation of good corporate governance principles by issuing guidelines, aswellasmaintainingtheexistingcertifications.

Jakarta, 16 april 2010

atas nama Direksi | on Behalf of the Board of Directors

danny SihanouK de miTaDirektur utama | president Director

Di samping itu, seperti yang telah diputuskan pada rupS 2009, Direksi mengalami perubahan komposisi. Dalam kesempatan ini, kami mengucapkan terima ka-sih kepada Direktur terdahulu dan menyambut Direktur yang baru.

PenuTuPtahun 2009 perseroan dapat berkembang di tengah

krisis global. Hal ini berkat kerja keras staf dan manaje-men serta dukungan para pemangku kepentingan. Kami mengucapkan terima kasih kepada para pemegang Sa-ham atas kepercayaannya; kepada Dewan Komisaris atas arahannya; kepada para karyawan atas dedikasinya; serta kepada mitra usaha atas kerjasamanya. Semoga tahun 2009 menjadi landasan bagi perkembangan usaha per-seroan yang lebih baik di masa yang akan datang untuk seluruh pemangku kepentingan.

In addition, as has been announced in the 2009 aGM, the Shareholders changed the structure and composition of the Board of Directors. We are express-ing our gratitude to the previous Directors and welcom-ing the new Directors.

in concluSionIn 2009, the Company was able to grow in a global

crisis. It was able to do so only because of the hard work of the staff and management as well as the support of the stakeholders. our appreciation to the Shareholders for their trust; to the Board of Commissioners for their guidance; to the employees for their dedication; and to the business partners for their cooperation. May 2009 become a platform for the Company to further grow its businessforthebenefitofallofitsstakeholders.



fSo raiSiS – 43,700 dwT



�7

Menjabat sebagai Direktur Keuangan dan administrasi perseroan, bertanggungjawab

atas seluruh kegiatan operasional keuangan perusahaan, termasuk dianta-ranya strukturisasi modal, pendanaan, serta dukungan administrasi. Sebelum bergabung dengan perseroan, menjabat Vice PresidentdiPTPasifikSatelitNusan-tara (2001-2008), anggota Dewan Direksi dan Chief Advisor AceS International ltd (2006-Feb 2009), Direktur utama Cipu-tra Finance (2000), serta Direktur pt Maharani Intifinance Tbk (1996-1999).Mengawali karir di bidang keuangan sebagai Account Officer di pt Bank Duta tbk (1989-1991) kemudian melanjutkan ke pt Indovest Bank tbk sebagai Deputy Manager (1994-1995). lulus dengan ge-lar sarjana hukum dari universitas padjadjaran pada tahun 1989 serta MBa in Finance & Banking dari Golden Gate university, California, aS pada tahun 1993.

AdrianErlanggaSjamsulDirector

Toto K�st�win�t�Director

Teguh ary� Putr�Director

d�nny Sih�nouk �e mit�president Director

Bergabung dengan trada sejak tahun 2000. Saat ini menjabat sebagai presiden Direktur perseroan. Se-belumnya menjabat Managing Director perseroan

(2006-2008), Direktur utama pt trada International (2007-2008), Direktur nitracom International pte. ltd (2002-2008), dan Direktur pt panji adi Samudera (2002-2006). pernah berkarir di pt unitrada Komutama sebagai Direktur (2001-2002) hingga Direktur utama (2007-2008). Sebelum bergabung dengan trada, beliau berkarir di pt Bank univer-sal tbk (1990-2000), pt Bank niaga tbk (1989-1990), dan pt British american tobacco tbk (1983-1988). Memperoleh gelar S1 Ilmu ekonomi dan Studi pembangunan universitas terbuka, pada tahun 1990. pernah mengikuti pendidikan di Institut Bankir Indonesia (1986-1988), dan di prasetiya Mulya Business School, Magister Manajemen (MM) bidang International Management (1994-1996).

BoardofDirectors’ProfileProfilDireksi

Joined trada in 2000. presently is the president Director of the Company. previous positions in-clude Managing Director of pt trada Maritime tbk

(2006-2008), Director of nitracom International pte. ltd. (2002-2008), and Director of pt panji adi Samu-dera (2002-2006). also a former Director (2001-2002) and president Director (2007-2008) of pt unitrada Komutama. Started his career at pt British american tobacco tbk (1983-1988), he then ventured into the banking industry with pt Bank niaga tbk (1989-1990) and pt Bank universal tbk (1990-2000). obtained his bachelor degree in economics and Development Study in 1990 from universitas terbuka, studied at the Indo-nesian Banker Institute (1986-1988) and prasetiya Mu-lya Business School, majoring in International Manage-ment (1994-1996).

adrian is the Company’s Finance and administration Director, responsible for all financial op-

erations,includingcapitalstructuring,fi-nancingandbackofficeoperations.Priorto joining the Company, he was the Vice PresidentforPTPasifikSatelitNusantara(2001-2008). also served as a member of the Board of Directors and Chief advisor for aCeS International ltd. (2006 – Feb 2009), president Director of Ciputra Fi-nance (2000), and Director of pt Maha-rani Intifinance Tbk (1996-1999). BeganhiscareerinfinanceasanAccountOffi-cer for pt Bank Duta tbk. (1989-1991) and pt Indovest Bank tbk (1994-1995). Holds a law degree in International law from universitas padjadjaran in 1989 and an MBa in Finance and Banking from Golden Gate university, California, uSa in 1993.

Mulai bergabung dengan trada sejak tahun 2003. Menjabat Direktur ar-mada perseroan sejak 2006 sampai

sekarang. Sebelumnya menjabat sebagai Di-rektur pt Hanochem Shipping (2005-2006), Shipping Operation Manager pt Hanochem Shipping (2003-2005). Sebelum bergabung dengan perseroan, mengawali karir di pt Berlian laju tanker tbk (1987-2002) dengan jabatan terakhir sebagai General Manager Crew Management. Memperoleh gelar S1 Ilmu ekonomi dari universitas atmadjaya, Jakarta tahun 1986.

Joined trada Group in 2003 and ap-pointed as Fleet Director of the Com-pany since 2006. other previous posi-

tions within the company are Director of pt Hanochem Shipping (2005-2006), Shipping operation Manager of pt Hanochem Ship-ping (2003-2005), and Shipping Manager of pt unitrada Komutama (2002-2003). Started his career in pt Berlian laju tanker tbk (1987-2002) with last position as Gener-al Manager of Crew Management. received bachelor degree in economics from univer-sitas atmadjaya, Jakarta in 1986.

Menjabat Direktur Komersial mulai tahun 2008, selain menjadi Komisaris pt trada tug & Barge dan pt trada Shipping. Juga

menjabat Direktur Business Development persero-an. Menduduki berbagai posisi sebelum bergabung dengan perseroan, termasuk Direktur utama pt Humpuss Intermoda transportasi tbk (2005-2007), General Manager Humolco trans Inc. (1998-2005), sebuah perusahaan pelayaran yang bergerak dalam kegiatan manajemen kapal khusus untuk kapal lnG. Mengawali karir sebagai Staf Direktorat Jenderal pajak, Departemen Keuangan rI (1989-1991). Me-namatkan pendidikan Diploma 3 dari Sekolah tinggi akuntansi negara (Stan) tahun 1989, S1 Sekolah tinggi Ilmu akuntansi YaI Jakarta, dan pendidikan S2 Manajemen Keuangan dari universitas Indonesia tahun 2000. Mengikuti berbagai pelatihan intensif mengenai manajemen pelayaran di tokyo dan lon-don.

Holding the position as Commercial Direc-tor of the Company since 2008, other than the Commissioner of pt trada tug & Barge

and pt trada Shipping. also the Director of Busi-ness Development of the Company. Holding various positions prior to joining the Company, including president Director of pt Humpuss Intermoda trans-portasi tbk (2005-2007) and General Manager of Humolco trans Inc (1998-2005), a ship management company which operates various size lnG carrier. Starting his career as staff of Directorate General of taxes, Department of Finance (1989-1991). Holds an advanced diploma degree from the School of State accounting (Stan) in 1989, a bachelor degree from YaI School of accounting Jakarta, and master degree in Financial Management from universitas Indonesia in 2000. participated in various intensive trainings regarding shipping management in tokyo and london.

profildireksiboardofdirectors’profile

profildireksiboardofdirectors’profile



�9

Peristiw�Penting 2009

rupS menerima laporan manaje-men dan laporan keuangan 2008, serta menentukan dividen sebesar 40% dari laba Bersih.

n Membeli Mt Duta Bangsa dengan pembiayaan sebesar uSD 1,8 juta dari asahi tanker Co. ltd. un-tuk 5 tahun guna menunjang bisnis Muatan Cair.

n Menjual Mt Maera sesuai konsentrasi segmen.

Membayar dividen tunai sebesar 40% dari laba Bersih 2008 sebesar rp 17,5 miliar.

Membeli Mt puteri Bangsa guna menunjang bisnis muatan cair.

Memenangkan tender pengangkutan produk minyak mentah dari pertamina untuk periode 5 tahun dengan opsi perpanjangan 2 tahun senilai uSD 39 juta.

Memperoleh fasilitas pembiayaan sebesar uSD 11 juta dari Bank of tokyo Mitsubishi uFJ untuk periode 2 tahun guna melakukan pembiayaan ulang Mt laksmiati dan Mt Maera ayu.



�9

Important events of 2009

mei | may

Juni | June

Juli | July

aguSTuS | auguST

oKTober | ocTober

Membeli Mt Jelita Bangsa dan memperoleh fasilitas pembiayaan sebesar uSD 10,5 juta dari Mizuho Bank untuk periode 5 tahun.

november | november

deSember | december

aGM accepted the management andfinancial reportof2008,andapproved cash dividends of 40% ofNetProfit.

n AcquiredMTDutaBangsawithUSD1.8Millionfinanc-ing from asahi tanker Co. ltd. for 5 years to support liquid Cargo business.

n Sold Mt Maera in accordance to segmental concen-tration.

paid out cash dividend amounted IDr 17. 5 bil-lion, totalling 40% of 2008’sNetProfit.

acquired Mt puteri Bangsa to sup-port liquid cargo business.

Secured tender to transport crude oil products for 5 years from pertamina valued at uSD 39 million, with ex-tension options of 2 years.

Entered intoUSD 11Million financing agreementwithBank ofTokyoMitsubishiUFJfor2yearstorefinanceMTLaksmiatiandMt Maera ayu.

AcquiredMTJelitaBangsaandenteredintoUSD10.5Millionfi-nancing agreement for 5 years period with Mizuho Bank.

n Successful bidding for crude oil transport contract from pertamina for 3 years with 2 years extention options, valued at uSD 18 million

n Secured FSo services tender from CnooC SeS ltd valued at uSD 114.8 million.

aPril | aPril

n Memenangkan tender pengangkutan produk minyak men-tah dari pertamina untuk periode 3 tahun dengan opsi per-panjangan 2 tahun senilai uSD 18 juta

n Memenangkan tender Jasa penyediaan FSo dari CnooC SeS ltd untuk periode 7 tahun 8 bulan senilai uSD 114,8 juta.

ISO Certification 9001

by BVV, Ja08 SertifikasiISO9001:2000dari Bureau Veritas, ber-laku sampai dengan 9 Januari 2011.

ISO 9001:2000 certifica-tion from Bureau Veri-tas, valid until 9 January 2011.

SertifikasiISMCodedariBureau Veritas, berlaku sampai dengan Juni 2010.

ISM Code certificationfrom Bureau Veritas, val-id until June 2010.

OHSAS Certification

by BV, Jan 08

Sertifikasi OHSAS18001:1999 dari Bureau Veritas, berlaku sampai dengan 30 november 2010.

oHSaS 18001:1999 cer-tification from BureauVeritas, valid until 30 november 2010.

SertifikasiCertificates

peristiw� penting 2009important events of 2009

peristiw� penting 2009important events of 2009



2�

ProfilPersero�nCompanyProfile


20

nama dan alamaT reSmioFFICIal naMe anD aDDreSS

pt trada Maritime tbk (traM)trada BuildingJl. Kyai Maja no. 4Kebayoran Baru, Jakarta 12120Indonesia

perseroan didirikan di Ja-karta pada tahun 1998. Di tahun 2000 perseroan

memperoleh kontrak pengelolaan, pengoperasian, dan pemeliharaan (Managing, Operating, and Main-taining atau MoM) FSo pertama, yang kemudian berkembang ke segmen jasa lainnya, yaitu Segmen Jasa transportasi Muatan Cair dan Muatan Curah Kering. perseroan melepas sahamnya ke masyarakat pada tahun 2008 sebagai market leader untuk FSo di Indonesia.

In 1998, the Company was es-tablished in Jakarta. In 2000, theCompanysecureditsfirst

Managing, operating, and Maintain-ing (MoM) contract for FSo, and furthermore developed its liquid Cargo and Dry Bulk Cargo trans-portation Service Segments. the Company has offered its shares to the public in 2008 as the FSo mar-ket leader of Indonesia.

riw�y�t Singk�tBrief History

bidang uSahan Jasa FSo yang terintegrasi

dengan Jasa layanan logistik lepas pantai

n Jasa transportasi Muatan Cair.n Jasa transportasi Muatan Curah

Kering.

buSineSS lineSn FSo and Integrated offshore

Servicesn liquid Cargo transportation

Servicesn Dry Bulk Cargo transportation

Services

profilperseroancompanyprofile

riw�y�t singk�tbrief history



23

2000n Berdiri pada tahun 1998 sebagai

pt panji adi Samudera dan me-nerima kontrak pertama penge-lolaan & pengoperasian FSo dari pt exspan nusantara di tahun 2000.

Established in 1998 as PT Panji Adi Samudera and received first Man-aging, Operating, and Maintaining (MOM) contract for FSO from PT Exspan Nusantara in 2000.

n Membeli dua unit tongkang(P�sm�r 0� ��n P�sm�r 02) y�ng �ioper�sik�n untuk PT ex-spanNusantara.

Purchased two units oil barge (Pasmar 01 and Pasmar 02) for Exspan Nusantara’s operation.

200�n Menerima kontrak pengelo-

laan dan pengoperasian ka-pal tunda untuk pt exspan nusantara.

Obtained contract for op-erating and managing tug-boat for Exspan Nusantara.

n Menandatangani kontrak MoM tengguleng terminal, Bangka

Received Tengguleng Ter-minal (Bangka) MOM Con-tract.

2002Membelitigaunitkapaltunda(Tau-ri�ns one, Two ��n Three) ��n �i-oper�sik�n untuk PT exsp�n nus-antara.Purchased three units tugboat (Tauri-ans One, Two, and Three) for Exspan Nusantara’s operation.

2003n MembelidanmengoperasikanFSOLaksmiatiun-

tukPTExspanNusantara. Purchased FSO Laksmiati for Exspan Nusantara’s

operation.

n MembelidanmengelolaMTMaerauntukmuatanaspalcairuntukPertamina.

Purchased & managed bitumen tanker MT Maera for Pertamina.

2004Membeli dan menyediakan FSo ladinda untuk Kondur petroleum.Purchased FSO Ladinda for Kondur Petroleum’s operation.

2005mengoper�sik�n fSo mT count untuk JOBPertamina.Operated FSO MT Count for JOB Pertamina MEPI.

2006n Membeli dan mengoperasikan FSo Maera ayu un-

tuk Camar resources Canada Inc. Purchased FSO Maera Ayu for Camar Resources

Canada Inc.’s operation.

n Menjadi penyedia jasa pelayanan FSo terkemuka di Indonesia.

Became the leading FSO provider in Indonesia.

2007n Membeli dan mengoperasikan kapal tanker kimia

IMo 2/3 Mt raissa ayu. Purchased & operated chemical tanker IMO 2/3 MT

Raissa Ayu.

n Membeli dan mengoperasikan FSo raisis (ex Mt Count) untuk JoB pertamina MepI.

Purchased & operated FSO Raisis (ex MT Count) for JOB Pertamina MEPI.

n perseroan berganti nama menjadi pt trada Mari-time.

Changed the company name to PT Trada Maritime.

2008n Membeli FSo lentera Bangsa. Purchased FSO Lentera Bangsa.

n Membeli sepuluh set kapal tunda & tongkang untuk industri pertambangan.

Purchased ten sets of tug and barge for services in mining industry.

n Membeli kapal tanker minyak Mt Cinta Bangsa untuk angkutan Cpp.

Purchased oil tanker MT Cinta Bangsa for CPP trans-portation.

n Melakukan penawaran saham perdana dan tercatat di Bursa efek Indonesia.

Conducted Initial Public Offering (IPO) and listed in Indonesian Stock Exchange

2009n Memperoleh kontrak dari CnooC SeS ltd untuk

menyediakan FSo lentera Bangsa di lapangan minyak Widuri, Kepulauan Seribu.

Secured contract from CNOOC SES Ltd to provide FSO Lentera Bangsa in Widuri oil field, Kepulauan Seribu.

n Membeli tiga tanker minyak (Mt Duta Bangsa, Mt Jelita Bangsa, dan Mt puteri Bangsa) dan mengopera-sikannya untuk pertamina.

Purchased and operated three oil tankers (MT Duta Bangsa, MT Jelita Bangsa, dan MT Puteri Bangsa) for Pertamina.

n Menandatangani joint venture agreement untuk berkolaborasi dengan asahi tanker Co ltd

Signed joint venture agreement to collaborate with Asahi Tanker Co Ltd



23

Tongg�k Sej�r�h


tongg�k sej�r�hmilestones



25

mT PuTeri bangSaTypeofVessel : oil tankerYearofBuilt : 1992c�rgo c�p��ity : 47,558.2 CuMdwT : 48,528 tonsloa : 181 MDraft : 12.20 Mbre��th : 31.00 M

mT duTa bangSaTypeofVessel : oil & Chemical tankerYearofBuilt : 1990c�rgo c�p��ity : 5,874.83 CuMdwT : 5,953 tonsloa : 105.5 MDraft : 6.90 Mbre��th : 16.00 M

arm�� Persero�nthe Company’s Fleet

fSo laKSmiaTiTypeofVessel : Floating storage offloading(FSO)YearofBuilt : 1975c�rgo c�p��ity : 652,252 barreldwT : 89,870 tonsloa : 237.61 MDraft : 18.70 Mbre��th : 39.40 M

fSo maera ayuTypeofVessel : FSoYearofBuilt : 1975c�rgo c�p��ity : 258,653 barreldwT : 37,187 tonsloa : 184.50 MDraft : 11.015 Mbre��th : 28.00 M

fSo raiSiSTypeofVessel : FSoYearofBuilt : 1980c�rgo c�p��ity : 300,000 barreldwT : 43,700 tonsloa : 167.61 MDraft : 10,080 Mbre��th : 32.20 M

fSo ladindaTypeofVessel : FSoYearofBuilt : 1974c�rgo c�p��ity : 1,000,000 barreldwT : 141,186 tonsloa : 284.00 MDraft : 15.689 Mbre��th : 43.40 M

fSo lenTerabangSaTypeofVessel : FSoYearofBuilt : 1980c�rgo c�p��ity : 125,547 CuMdwT : 127,575 tonsloa : 260.00 MDraft : 17.32 Mbre��th : 39.60 M

mT cinTa bangSaTypeofVessel : oil tankerYearofBuilt : 1992c�rgo c�p��ity : 2,106 CuMdwT : 1,918.31 tonsloa : 68.39 MDraft : 4.70 Mbre��th : 12.00 M

mT JeliTa bangSaTypeofVessel : oil tankerYearofBuilt : 1992c�rgo c�p��ity : 107,133 CuMdwT : 96,687 tonsloa : 232.042 MDraft : 14.22 Mbre��th : 42.00 M

mT raiSSa ayuTypeofVessel : Chemical tankerYearofBuilt : 1982c�rgo c�p��ity : 29,815 CuMdwT : 23,745 tonsloa : 170.9 MDraft : 10.02 Mbre��th : 24.10 M

TTB1601&TTB2001-2009TypeofVessel : tugboatYearofBuilt : 2005horsepower : 2 x 1,100dwT : 171 tonsloa : 28.85 MDraft : 2.588 Mbre��th : 8.00 M

TBG301-310TypeofVessel : Flat top bargeYearofBuilt : 2005c�rgo c�p��ity : 8,600 M/tdwT : 8,000 tonsloa : 91.44 MDraft : 5.49 Mbre��th : 24.38 M

TaurianS oneTypeofVessel : tugboatYearofBuilt : 2002horsepower : 2 x 818dwT : 171 tonsloa : 24.35 MDraft : 3.20 Mbre��th : 7.32 M

TaurianS TwoTypeofVessel : tugboatYearofBuilt : 2002horsepower : 2 x 818dwT : 171 tonsloa : 26.35 MDraft : 3.80 Mbre��th : 8.00 M

TaurianS ThreeTypeofVessel : tugboatYearofBuilt : 2002horsepower : 2 x 818dwT : 171 tonsloa : 26.35 MDraft : 3.80 Mbre��th : 8.00 M

PaSmar 0�TypeofVessel : Double bottom oil bargeYearofBuilt : 2000c�rgo c�p��ity : 12,500 barreldwT : 2,380 tonsloa : 57.92 MDraft : 4.27 Mbre��th : 15.24 M

PaSmar 02TypeofVessel : Double bottom oil bargeYearofBuilt : 2000c�rgo c�p��ity : 12,500 barreldwT : 2,380 tonsloa : 57.92 MDraft : 4.27 Mbre��th : 15.24 M



25


�rm�� persero�nthecompany’sfleet

: FSo

: liquid Cargo

: Dry Bulk

: Supporting Vessels for FSo

KeTerangan gambar



27

visi misiMenjadiperusahaantransportasilautberskalainternasionalyangfokusdisektor energi

l Selalumemberikanlayananyangterintegr�si ��n y�ng ter��ik

l Memberikansolusiyangsesuai�eng�n ke�utuh�n

l memper�ep�t pertum�uh�n me-laluisinergi

l Mengoptimalkannetworth peme-g�ng s�h�m

Selalu ingin berKembangdin�mis ��n ti��k pern�h �erhenti �erus�h� untuk terus m�ju

Selalu berorienTaSi Ke dePanl Memilikivisiyangtajaml Mampumengidentifikasikanpeluangl Terbukapadaide-idebarudanselaluantusiasuntukmembuat

terobosan-terobosanuntukmemimpinpasar.

ProfeSional dan berKualiTaS

Nilai-NilaiPerseroan



27

Tobecomeaglobalenergym�rine tr�nsporter

vision

missionl Deliveringfirst-classintegrated

servi�esl Providingcustomizedsolutionl Acceleratinggrowththrough

synergyl Optimizingshareholders’value

PaSSion for growThDynamicanddedicatedinitspursuitofprogress

forward ThinKingl vision�ryl Proficientatidentifyingviableopportunitiesl Openforgroundbreakingideasandtocreatebreak-

throughstobecomethemarketleader

Service excellenceProfessionalandexcellentquality

CorporateValues


visi,misi,&nilai-nilaiperseroanvision, mission, & corporate values



29

liQuid cargo

dry bulK

offShorebuSineSS

offShoreSuPPorT

CORP.PLANNING&Peformance

oPeraTionfinance & budgeT

conTrol

CORP.FINANCE&inveSTor relaTionS

PreSidenTdirecTor

corPoraTeaudiT

SafeTymanagemenT

finance &ADM.DIRECTOR

commercialdirecTor

fleeTdirecTor

legal commercial Technical andcerTificaTionS

corPoraTefinance

crewing andmanning

accounTing& Tax

buSineSSSuPPorT

logiSTic and ProcuremenT

human reSourceS/general affairS/

informaTion Technology

nauTic



29

Struktur org�nis�siorganizational Structure


struktur org�nis�siorganizational structure

corPoraTecommunicaTionS

corPoraTeSecreTary



3�

Sum�er d�y� m�nusi�Human resources

Persero�n secara berkesinambungan melaku-kan perbaikan kualitas dan dedikasi sumber daya manusianya agar sesuai dengan standar

yang ditetapkan. Selain itu perseroan mengatur keseimban-gan komposisi sumber daya manusia, baik dari segi jumlah maupun tingkat kompetensi. Sebagai perusahaan penyedia jasa transportasi laut dan sesuai perkembangan usahanya, jumlah karyawan laut bertambah lebih cepat dibandingkan jumlah karyawan darat. lebih jauh, merujuk pada penerapan azas cabotage, perseroan hanya mempekerjakan karyawan laut berkebangsaan Indonesia.

perseroan menerapkan sistem remunerasi yang kompetitif, guna menarik dan mempertahankan tenaga kerja yang terampil dan potensial. Seluruh karyawan laut bekerja sesuai dengan per-aturan yang berlaku, yaitu peraturan pemerintah no. 7 tahun 2000 tentang Kepelautan.

remunerasi tersebut dilakukan untuk mengapresiasi pe-kerja yang berprestasi dan berkontribusi tinggi. Setiap tahun besaran remunerasi ditinjau ulang guna meningkatkan produk-tivitas dan motivasi karyawan.

perseroan pun menerapkan sistem rekrutmen, pelati-han, reposisi, dan promosi baik bagi karyawan laut maupun karyawan darat. untuk merespon tun-tutan pasar, maka perseroan secara terus menerus mengembangkan dan mengevaluasi organisasinya untuk mencapai hasil kerja yang optimal.

Manajemen sangat memahami fungsi dan peran penting sumber daya manusia sebagai modal utama serta merupakan kontributor utama bagi ke-berhasilan pencapaian tujuan perseroan. Hal tersebut sangat penting karena per-seroan adalah perusahaan penyedia jasa transportasi yang harus mengikuti ber-bagai peraturan dengan standar inter-nasional. perseroan senantiasa menjaga kondisi kerja, baik kapal maupun awaknya, sesuai prosedur yang berlaku, guna menghindari kecelakaan akibat kesalahan atau-pun kelalaian manusia.

perseroan menetapkan standar yang ketat dalam perekrutan dan proses pelatihan sumber daya manusia. Setiap awak kapal yang bekerja untuk perseroan pun telah melewati seleksi yang ketat, baik dalam perekrutan maupun dalam pelatihan.

perseroan pun berupaya meningkatkan wawasan para karyawan, dengan mengikutsertakan mereka dalam berbagai pelatihan eksternal maupun internal yang sesuai dengan bi-dang tugasnya. pengembangan kompetensi karyawan ini dise-lenggarakan secara sistematis, berkesinambungan, dan sesuai strategi korporasi.

pada tahun 2009, perseroan telah mengirimkan lebih dari 100 karyawan untuk mengikuti 31 sesi pelatihan, kursus dan sem-inar sesuai dengan bidang tugasnya, dengan total jumlah hari pelatihan mencapai 203 hari.

Di samping itu, Manajemen melanjutkan program “Trada Sharing Session”, serta memberikan orientasi rutin kepada karyawan baru guna mensosialisasikan bidang usaha dan bisnis perseroan.

perseroan mengikuti manual & prosedur serta berbagai peraturannasionalmaupuninternasionalsesuaidengansertifi-kasi keselamatan dan kualitas yang dimiliki perseroan.

The comp�ny continuously improves the quality and dedication of its human resources,in accor-dance to the set standards. In addition, the Com-

pany also balances the composition of its human resources, both in terms of number and competency level. as a sea trans-port services company and inline with its business develop-ment, the number of offshore employees increased faster than the number of onshore employees. Furthermore, referring to the cabotage principles, the Company only employs Indone-sian offshore employees.

the Company implements a competitive remuneration system, to attract and retain skilled and potential individuals. all offshore employees work under the Government regulation nr. 7 of 2000 on Seamanship.

the Company’s remuneration system appreciates work-ers with high performances and contributions. the Company review this remuneration level every year to increase produc-tivity and motivation of the employees.

the Company also implements systems of recruitment, training, repositioning, and promotions for both offshore and onshore employees. responding to market demands, the Com-pany continuously evaluates and improves the structure of

career plans, as well as person-nel placement in accordance to their competencies.

the Management realizes that human resources is very important as the main asset to achieve the Company’s objec-tive. In addition, the Manage-ment understands that the Company must comply with international standards and regulations in Health, Safety, and environment (HSe). For that, the Company continuous-ly maintain a healthy working

conditions in accordance to the international best practice in order to prevent accidents caused by human error.

the Company applies high standards throughout recruit-ment and training proccesses of personnel. every crew mem-ber of the Company has passed a rigorous selection process, during recruitment as well as in training.

In order to develop knowledge of its employees, the Com-pany enrolls them in training courses and seminars that are perceivedtoberelevantintheirfieldofduty.Thiscompetenceenhancement of employees is conducted systematically and continuously, and in accordance to the corporate strategy.

In 2009, the Company has enrolled more than 100 em-ployees in 31 training sessions, courses and seminars with a total of training days reaching 203 training days.

In addition, the Management continues the “trada Sharing Session” program, and continuously provides routine orientation sessions to new employees to make acquainted of theCompany’sbusinessfield.

the Company commits to consistently comply with all manuals & procedures as well as national & international regu-lations related to the safety andquality certificatesheldbythe Company.

JumlahKaryawan|TotalEmployees : 507Karyawan Darat | onshore employees : 124Karyawan laut | offshore employees : 383


sum�er ��y� m�nusi�human resources

PerKembangan berdaSarKan TingKaT PendidiKandeveloPmenT baSed on educaTional levelS

2009 2008 2007

d�r�t | onshore �24 �08 88 S3 | post Graduate 14 11 9 S2 | Graduate 53 50 33 S1 | Bachelor 15 13 13 SMa | Highschool 42 34 33

l�ut | Offshore �67 208 �90 ant I 9 9 7 ant II 13 13 7 ant III 16 10 11 att I 7 7 3 att II 11 9 9 att III 16 20 16 others 95 140 137

ToTal 29� 3�6 278

PerKembangan berdaSarKan PoSiSi develoPmenT baSed on PoSiTionS

2009 2008 2007

d�r�t | onshore �24 �08 88n executive 9 7 4n Manager & Supervisor 51 46 38n Staff 40 30 23n non-Staff 24 25 23l�ut | Offshore �67 208 �90n Master 16 14 12n Officer 35 29 23n engineer 59 37 33n others 57 128 122

ToTal 29� 3�6 278

PerKembangan berdaSarKan uSia develoPmenT baSed on age

2009 2008 2007

d�r�t | onshore �24 �08 88n > = 50 19 13 12n 40 - 49 28 27 22n 30 - 39 53 35 34n 23 - 29 24 33 20l�ut | Offshore �67 208 �90n > = 50 35 31 20n 40 - 49 35 51 46n 30 - 39 48 75 74n 23 - 29 49 51 50

ToTal 29� 3�6 278



33

Pen��t�t�n S�h�m Persero�nlisting of the Company’s Shares

Saham perseroan tercatat di Bursa efek Indonesia (BeI) dengan ticker symbol traM. Informasi kinerja sa-ham traM dipublikasikan dan dapat diperoleh di situs web BeI (www.idx.co.id)

the Company’s shares are listed at the Indonesia Stock exchange (IDX) with the ticker symbol of traM. Information about traM stocks’ performance are pub-lished and can be accessed through IDX website (www.idx.co.id).

perseroan juga telah menerbitkan waran yang di-perdagangan mulai 10 Maret 2009 hingga 9 September 2011, yaitu Waran Seri I pt trada Maritime, tbk dengan ticker symbol traM-W. Hingga akhir tahun 2009, jum-lah Waran Seri I yang dikonversi adalah 3.297.875 atau ekivalen dengan rp 445.213.125.

Informasi perdagangan waran traM-W dipublikasi-kan melalui situs web BeI (www.idx.co.id) .

the Company has also issued warrants, which are being traded starting from 10 March 2009 until 9 Sep-tember 2011, namely Seri I Warrant pt trada Maritime, tbk with the ticker symbol traM-W. at year-end 2009, a number of 3,297,875 Seri I Warrant have been convert-ed, equivalent to IDr 445,213,125.

trading information of the traM-W warrants are published through IDX website (www.idx.co.id).

Struktur Pemeg�ng S�h�mper 3� desem�er 2009Shareholders Structure as of 31 December 2009

Konversi w�r�nWarrant exercise


konversi w�r�nwarrant exercise

NO. PEMEGANGSAHAM JUMLAHSAHAM KEPEMILIKAN(%) ShareholderS ToTal ShareS ownerShiP (%)

1 pt trada resources Indonesia 3,150,000,000 36.06

2 pt trada International 1,581,800,000 18.11

3 Masyarakat | public 4,003,297,875 45,83

TOTAL 8,735,097,875 100.00



35

PT Trada mariTime T�k

JavamariTime lineS

S.A.

KelompokUsahaGroup of Companies

DaftarAnakPerseroandanAfiliasiSubsidiaryandAffiliateCompanies


daftaranakperseroandanafiliasisubsidiaryandaffiliatecompanies

NO. nama SingKaTan bidang uSaha KePemiliKan Tram

name abbreviaTion buSineSS line Tram ownerShiP

1 pt Hanochem Shipping HS pelayaran | Shipping 99.90%

2 pt Hanochem tiaka

pelayaran | Shipping Samudera

HtS

99.90%

3 Hanochem labuan

Samudera ltd. HlS pelayaran | Shipping 100.00%

4 Java Maritime lines Sa JM pelayaran | Shipping 100.00%

5 pt trada offshore Services toS pelayaran | Shipping 99.90%

6 pt trada tug and Barge ttB pelayaran | Shipping 51.00%

7 pt trada Dry Ship tDS pelayaran | Shipping 99.90%

8 pt trada Shipping tS pelayaran | Shipping 51.00%

9 pt emha tara navindo

(afiliasi|affiliated) etn pelayaran | Shipping 40.00%

aKTiviTaS awaK KaPal di fSo laKSmiaTi | crewS aKTiviTy aT fSo laKSmiaTi

PThanochemShiPPing

PThanochem

TiaKaSamudera

hanochemlabuan

Samuderalt�

PTTrada

offShoreServiceS

PTTrada

Tug andbarge

PTTrada

dry ShiP

PTTrada

ShiPPing

PTemha Tara

navindo(Affiliated)



37

AnalisisdanPem��h�s�n m�n�jemenm�n�gement dis�ussion andAnalysis

P�� t�hun 2009, resesi yang melanda per-ekonomian dunia menghambat perkem-bangan industri perkapalan global. Bank

Dunia mengestimasi, sementara pDB global menurun 2,2%, pDB negara kaya pun menurun 3,3% dan pDB negara berkembang hanya tumbuh 1,2%. akibatnya, volume perdagangan dunia menurun 14,4%; harga minyak mentah dan batu bara juga menurun; serta tarif sewa dan bahkan harga kapal pun menurun drastis. ta-hun 2009 menjadi tahun yang penuh ketidakpastian bagi industri kapal secara global.

namun, perseroan tetap mampu menjaga keper-cayaan para pelanggan, bahkan memperoleh kontrak baru sehingga memperluas armadanya. neraca yang sangat sehat dan dukungan lembaga pembiayaan ter-kemuka amat membantu dalam mencapai kinerja yang menggembirakan ini. Di Segmen Jasa penyediaan FSo, perseroan mampu mempertahankan posisinya sebagai market leader sementara di Segmen Muatan Cair, per-seroan memperoleh kontrak baru dan menambah ar-mada. pada saat yang bersamaan, di Segmen Muatan Curah Kering, perseroan menjaga kepercayaan pelang-gan sambil terus mencari peluang untuk ekspansi ke pasar global.

induSTri Pelayaran energi indoneSia dan Peran PerSeroan

Sebagai pengantar bagi diskusi & analisis manaje-men tentang kinerja perseroan pada tahun 2009, gam-baran umum ini menjelaskan beberapa karakteristik in-dustri pelayaran di Indonesia.

induSTri Pelayaran energi indoneSia – gambaran umum SingKaT

Indonesia sebagai negara kepulauan terbesar di du-nia telah mengembangkan pelayaran secara tradisional, yang kemudian dimodernisasi dengan mengacu pada hu-kum dan peraturan pelayaran internasional yang berlaku.

Indonesia menerapkan peraturan yang dikeluarkan IMo serta undang-undang dan peraturan pemerintah se-bagai berikut:• SolaS• Marpol• undang-undang no. 1 tahun 1967

• peraturan pemer-intah no. 44 tahun 2005

• Instruksi presiden no. 5 tahun 2005

• undang-undang no. 17 tahun 2008

• peraturan pemer-intah no. 61 tahun 2009

pada dasarnya, peraturan dan regu-lasi ini menentukan standar keselamatan, kualitas dan pemeli-haraan, serta status kepemilikan kapal.

in 2009, the world economy’s recession was manifested in a shrinking global shipping indus-try. the World Bank estimated that Global GDp

decreased by 2.2%, while the GDp of rich countries de-creased by 3.3% and the GDp of developing countries grew by only 1.2%. Consequently, world trade volume decreased by a staggering 14.4%; prices of crude oil and coal also decreased; while freight rates and even value of vessels decreased drastically. 2009 became a year of uncertainties for the global shipping industry.

However, the Company was able to uphold the trust of its customers in accordance to the existing contracts, and was furthermore able to secure new contracts and atthesametimegrewitsfleet.Theveryhealthybalancesheetaswellassupportsfromrenownedfinancialinsti-tutions helped enormously in reaching this remarkable performance. In the FSo Segment, the Company was able to strengthen its position as the market leader while in the liquid Cargo Segment, the Company secured new contractsandgrewitsfleet.Atthesametime,intheDryBulk Segment, the Company upheld the trust of existing customers and continuously prepared the entry into the global market.

indoneSia’S energy ShiPPing induSTry and The comPany’S role

to introduce management discussion & analysis of the Company’s performance in 2009, this overview ex-plains certain characteristics of Indonesia’s energy ship-ping industry.

indoneSia’S energy ShiPPing induSTry – a brief overview

as the largest archipelagic country in the world, Indonesia has been traditionally developing shipping, which was later modernized in accordance to interna-tional shipping regulations.

Indonesia implements rules and regulations of the IMo as well as laws and regulations of the Government of Indonesia as follows:• SolaS• Marpol• law nr. 1 of 1967• Government regulation nr. 44 of 2005• presidential Instruction nr. 5 of 2005• law nr. 17 of 2008• Government regulation nr. 61 of 2009

essentially, the above rules and regulations governed safety, quality, maintenance, and vessel ownership status.



37

analisisdanpembahasanmanajemenmanagement discussion and analysis




39

Dahulu industri pelayaran dalam negeri dikuasai oleh perusahaan pelayaran asing. namun dalam rangka pemberdayaan perusahan pelayaran nasional, pemer-intah mengeluarkan uu no. 17 tahun 2008, pp no. 44 tahun 2005, dan Inpres no. 5 tahun 2005 tentang azas cabotage yang memberi peluang kepada perusahaan pelayaran nasional untuk ikut serta dalam penyediaan jasa transportasi laut di perairan Indonesia.

Hingga akhir tahun 2009, perseroan memiliki to-tal 35 kapal dan seluruhnya telah berbendera Indone-sia. perseroan menyediakan jasa angkutan laut dalam negeri, yang fokus di sektor energi. Selain itu, perseroan juga mematuhi semua peraturan dan undang-undang terkait industri pelayaran yang ditetapkan pemerintah.

PaSarSektor energi dan Sumber Daya Mineral perekono-

mian Indonesia menciptakan permintaan transportasi dan logistik minyak mentah, produk minyak bersih, bitu-men, bahan kimia, batubara, dan lain-lain hasil tambang, termasuk pelayaran domestik dan internasional.

Seiring dengan perkembangan sektornya, per-mintaan transportasi dan logistik pun meningkat. na-mun, pada saat yang sama, persaingan juga menjadi semakin ketat dengan bertambahnya penyedia jasa.

PemaSaranperseroan fokus pada tiga segmen usaha, yaitu:

Jasa penyediaan FSo dan Jasa terpadu lepas pantai, Jasa transportasi Muatan Cair, dan Jasa transportasi Muatan Curah Kering.

Segmen FSo ditandai oleh high entry barrier, ten-der jasa yang ketat, serta jumlah pemain yang terbatas.

Segmen Muatan Cair memiliki karakteristik industri minyak & gas yang menuntut perseroan untuk memiliki standar operasi dan pelayanan yang sangat tinggi.

Segmen Muatan Curah Kering diwarnai oleh keterbatasan infrastruktur di pelabuhan tujuan do-mestik yang belum dapat mengimbangi perkembangan perdagangan batu bara.

Menghadapi karakteristik pasar seperti ini, perusa-haan mengelola keseimbangan ekonomis di antara time charter, bare boat charter, dan spot charter, meski-pun perusahaan lebih cenderung terhadap kontrak time charter mengingat kontrak jenis ini menghasilkan pendapatan tetap yang berpengaruh positif terhadap stabilitas pendapatan perseroan, terutama di masa krisis.

lebih jauh, terkait dengan prospek usaha, perse-roan juga melakukan persiapan untuk memasarkan jasa pelayaran energi ke luar negeri, terutama dalam Seg-men Muatan Curah Kering.

ProSPeK uSahaperkembangan di sektor energi dan sumber daya

mineral Indonesia ditandai dengan terus meningkat-nya permintaan terhadap transportasi laut. Manajemen menilai, prospek bisnis masing-masing segmen bersifat khas dan memberikan peluang yang berbeda-beda.


38

previously, this industry was dominated by for-eign shipping companies. However, law nr. 17 of 2008, Government regulation nr. 44 of 2005, and presiden-tial Instruction nr. 5 of 2005 apply cabotage principle whereby it requires vessels in Indonesian water to carry Indonesianflag.Thisprinciple increasedopportunitiesfor Indonesian shipping companies to contribute in pro-viding sea transportation services in Indonesian water.

at the end of 2009, the Company owned 35 ves-selswithIndonesianflagofconvenience.TheCompanyprovides services in inbound shipping, focusing on the energy sector. Furthermore, the Company also complies to all Government rules and regulations related to the shipping industry.

The marKeTthe energy and Mineral resources Sector of the

Indonesian economy has created demands for sea transportation and logistics of crude oil, clean petro-leum products, bitumen, chemical substances, coal, and other mining products.

Inline with the growth of this particular sector, de-mands for sea transportation and logistics have been increasing. However, at the same time, competition has become stiffer due to the increasing number of service providers.

marKeTingthe Company focuses in three business segments,

namely FSo and Integrated offshore Services, liquid Cargo transportation Services, and Dry Bulk Cargo transportation Services.

the FSo Segment is marked by a high entry barrier, competitive bidding, and a relatively limited number of players.

the liquid Cargo Segment carries the characteris-tics of the oil & gas industry which demands very high standards of operations and services.

the Dry Bulk Cargo Segment features limited infra-structure at domestic destination harbors that has not been able to cope with the increasing amount of domes-tic coal trade.

to cope with these market characteristics, the Company manages an economic balance among the time charters, bare boat charters and spot charters, although it focuses on time charter contracts because thistypeofcontracthasafeatureofconstantandfixedrevenue during the lifetime of the contract, which on the other hand strengthen the Company’s stability of rev-enue, especially during crisis.

Furthermore, the Company has been preparing to penetrate the international waters, particularly in the Dry Bulk Cargo Segment.

buSineSS ouTlooKthe development of Indonesia energy and mineral

resources sector is marked with increasing demand of sea transportation. the Management is of the opinion that each of the segment is unique and offers distinct opportunities.

ProduKSi, PenJualan domeSTiK, PenJualan eKSPor baTu bara indoneSia Per Tahun (Ton)

proDuCtIon, DoMeStIC SaleS, eXport SaleS oF InDoneSIan Coal per Year (tonS)

Sumber | Source: www.esdm.go.id

250

200

�50

�00

50

0

2007 2008 2009

Pro�uksi | Pro�u�tion

ekspor | export

domestik | domesti�

Juta ton | Million tons

ProduKSi, KonSumSi, eKSPor, imPor minyaK bumi Per Tahun (barel)

proDuCtIon, ConSuMptIon, eXport, IMport oF CruDe oIl per Year (BarrelS)

Sumber | Source: www.esdm.go.id

400

300

200

�00

02007 2008 2009

Konsumsi |consumption

ekspor |export

impor |import

Juta Barel | Million Barrels

Pro�uksi |Pro�u�tion



Segmen Jasa penyediaan FSo memberikan peluang kepada perseroan untuk berkembang di pasar dalam negeri, dan sebagai pemimpin pasar perseroan diharapkan mampu memanfaatkan peluang pertum-buhan tersebut.

Segmen Muatan Cair masih memberikan peluang walaupun sebagian besar kesempatan yang berkaitan dengan penerapan azas cabotage telah ditenderkan pada tahun 2009. Dalam kondisi tersebut, perseroan diharapkan tetap dapat memanfaatkan setiap peluang yang ada.

Segmen Muatan Curah Kering memberikan peluang pengembangan sewa kapal, baik untuk pasar ekspor maupun untuk melayani kebutuhan tranship-ment dan perdagangan batubara dalam negeri. perse-roan diharapkan dapat memanfaatkan peluang yang ada di segmen ini.

rangkuman Karakteristik pasar dan peluang Bisnis dapat dilihat pada diagram berikut ini.

the FSo Service Segment offers opportunities to develop time charters in the domestic market, and, as the market leader, the Company is expected to capitalize on these growth opportunities.

the liquid Cargo Segment still offers opportunities although a large part of the opportunities that is related to the implementation of the cabotage principle has been bid in 2009. Within this condition, the Company is expected to seize every available opportunity.

the Dry Bulk Cargo Segment offers opportunities to develop the chartering of vessels, both to cater to the export market and to serve the domestic need for tran-shipment and coal trade. the Company is expected to be able to seize existing opportunities in this segment.

the Market Characteristics and Business outlook have been summarized in the following diagrams.



4�

Segmen JaSa Penyediaan fSo dan JaSa lePaS PanTai TerinTegraSifSo and inTegraTed offShore ServiceS SegmenT

2009 2008 2007

Jumlah kapal | number of Vessels (unit) 5 4 4

pendapatan (rp .000.000) | revenue (IDr .000.000) 231.337 221.119 188.502

laba Bersih (rp .000.000) | NetProfit(IDR.000.000) 66.916 91.748 63.271

perusahaan berkecimpung dalam bisnis Jasa pe-nyediaan FSo dan Jasa lepas pantai terintegrasi ber-dasarkan kontrak time charter dan bare boat charter, serta layanan lainnya sesuai dengan kontrak

the Company is engaged in the business of FSo and Integrated offshore Services based on time char-ters and bare boat charters, as well as providing other services as required by its contracts.



no KonTraK | conTracT nama KaPal | veSSel’S name

1 FSo time Charter for JoB pertamina-Medco tomori Sulawesi FSo raisis & oB pasmar 02

2 FSo time Charter for Camar resources International Canada, Inc FSo Maera ayu

3 FSo time Charter for pt Medco e&p Indonesia FSo laksmiati, tB taurians

three, oB pasmar 01

4 FSo Bare Boat Charter for Kondur petroleum Sa FSo ladinda

5 tug Boat & oil Barge time Charter for pt Medco e&p Sembakung tB taurians two

6 Baru | new FSo time Charter for CnooC SeS ltd FSo lentera Bangsa

dafTar KonTraK fSo Tahun 2009 | fSo conTracTS in 2009

adapun pendapatan Segmen Jasa penyediaan FSo terdiri atas pendapatan pengelolaan, pengoperasian & pemeliharaan Kapal, penyewaan & pengoperasian Ka-pal, Keagenan Kapal, Jasa Catering, Jasa logistik, serta Handling Fee. pendapatan Segmen FSo pada tahun 2009 memberikan kontribusi sebesar 70% dari total pendapatan perseroan. Kenaikan pendapatan pada ta-hun 2009 dibandingkan pendapatan pada tahun 2008 adalah 5%, didorong terutama oleh peningkatan nilai dari beberapa perpanjangan kontrak. Sementara, kontrak dengan CnooC SeS ltd baru akan memberikan kontribusi terhadap pendapatan perseroan pada tahun 2011.

Walaupun terjadi peningkatan pendapatan sebe-sar 5% tersebut, laba Bersih Segmen FSo menurun 27% pada tahun 2009. Faktor utama penurunan pada tahun 2009 disebabkan adanya rugi selisih kurs sebe-sar rp 12,7 miliar yang disebabkan penyesuaian piutang terhadap anak perusahaan akibat perubahan nilai tukar rupiah terhadap mata uang dollar amerika Serikat, di mana pada tahun 2008 terdapat keuntungan selisih kurs sebesar rp 12,6 miliar.

pada tahun 2009, perseroan menandatangani kon-trak penyewaan & pengoperasian FSo dengan CnooC SeS ltd senilai uSD 114,8 juta. Kontrak tersebut tidak hanya memperkokoh posisi perseroan sebagai market

revenue of the FSo Segment comprises Manag-ing, operating & Maintaining Vessels, Chartering & operating Vessels, Vessel agency, Catering Services, logistics Services, and Handling Fees revenue. rev-enue of the FSo Segment in 2009 contributed 70% of the Company’s total revenue. the increase of revenue in 2009 was mainly driven by the increasing value of contract extensions. the increase of the FSo Segment revenue in 2009 compared to 2008 was 5%. Mean-while, the new contract with CnooC SeS ltd has yet to contribute to the Company’s revenue in 2011.

nevertheless, with this 5% increase of revenue, Net Profit of the FSO Segment decreased by 27% in2009. the main factors of this decrease were the loss on foreign exchange amounted to IDr 12.7 billion, due to adjustment in the account of trade receivables from subsidiaries related to the exchange rate of the rupiah to the uS Dollar, where in 2008 a gain in foreign ex-change of IDr 12.6 billion was recorded.

In 2009, the Company secured a Chartering & op-erating FSo Contract from CnooC SeS ltd, worth uSD 114.8 million. the contract not only sustains the Compa-ny’s position as the leader in Indonesia’s FSo Services market,butalso significantlydiversifiesclientbaseofthe Company.

leader Jasa penyediaan FSo di Indonesia, melainkan juga mendiversifikasikanclient base Segmen FSo perseroan.

perlu disampaikan bahwa kontrak dengan CnooC ini baru akan dimulai pada bulan Januari 2011, semen-tara di tahun 2010 perseroan akan melakukan konversi FSo lentera Bangsa untuk memenuhi kontrak ini. oleh karena itu Belanja Modal perseroan di tahun 2010 akan meningkat.

Dalam mengoperasikan armada FSonya, dengan penerapan kebijakan HSe yang konsisten, perseroan mampu menjaga kepercayaan para pelanggan dengan mencapai rekor Zero Accident pada tahun 2009. per-seroan akan terus memperkuat tim HSe demi menjaga prestasi ini di tahun-tahun mendatang. rincian armada FSo ada pada halaman 24.

Berkaitan dengan perkembangan armada FSo, pada tahun 2009 aset Segmen FSo menjadi rp 1.083 miliar, turun 2% dibandingkan tahun 2008 yang disebab-kan oleh depresiasi atas aset tersebut sesuai dengan kebi-jakan perseroan. Dengan demikian, tingkat pengembalian terhadap aset (roa) pada Segmen Jasa penyediaan FSo di tahun 2009 turun 2 poin menjadi 6% dibandingkan dengan roa tahun 2008; roa adalah rasio yang mengukur kemampuan dari modal yang diinvestasikan dalam keseluruhan aset untuk menghasilkan keuntungan bagi sebuah perusahaan.

revenue from this CnooC Contract will start to come in January 2011. In order to deliver this service, during 2010 the Company is converting its FSo lentera Bangsa to meet the requirements of this Contract. For this conversion, the Company will incur a large amount of CapeX in 2010.

In operating the existing FSos, in 2009 the Com-pany was able to maintain Zero accident record as a result of consistent implementation of HSe policy. the Company will strengthen its HSe team to have the same result intheyearstocomeDetailsoftheFSOfleetison page 24

related to the development of the FSo Fleet, in 2009 assets of the FSo Segment became IDr 1,083 bil-lion, a decrease of 2% compared to 2008, which was caused by the depreciation of the assets inline with the Company’s policy. It follows that the return of assets (roa) in the FSo Service Segment became 6% in 2009, which is a decrease of 2 point compared to the roa of 2008; roa being the ratio that measures the ability of invested capital in form of total assets to generate in-come for a company.

Segmen JaSa TranSPorTaSi muaTan cairliQuid cargo TranSPorTaTion Service SegmenT

2009 2008 2007

Jumlah kapal | number of Vessels (unit) 5 4 2

pendapatan (rp .000.000) | revenue (IDr .000.000) 14.562 35.159 31.155

laba Bersih (rp .000.000) | NetProfit(IDR.000.000) (5.705) (14.363) (13.377)

perusahaan bergerak dalam bidang usaha Jasa transportasi Muatan Cair berdasarkan kontrak Time Charter, namun dapat juga bekerja dengan Spot Char-ter.

In running liquid Cargo transportation Services, the Company manages to have all vessels on time char-ter contracts, although it is also willing to work under spot charter contracts.

no KonTraK | conTracT nama KaPal | veSSel’S name

1 time Charter for pertamina - Clean product transportation Mt Duta Bangsa

2 time Charter for pertamina - Clean product transportation Mt Cinta Bangsa

3 Spot Charter for pertamina - Clean product transportation Mt Cinta Bangsa

4 Spot Charter for pertamina - Clean product transportation Mt Cinta Bangsa

5 time Charter for pertamina - Clean product transportation Mt Cinta Bangsa

6 time Charter for pertamina - Crude oil transportation Mt Jelita Bangsa

7 time Charter for pertamina - Fuel oil transportation Mt puteri Bangsa

dafTar KonTraK muaTan cair Tahun 2009 | liQuid cargo conTracTS in 2009



43

pendapatan Segmen Muatan Cair terdiri atas hasil penyewaan & pengoperasian Kapal. penurunan pendapatan sebesar 59% didorong terutama oleh berakhirnya kontrak pengangkutan aspal, sesuai dengan perkembangan fokus perseroan kepada pengoperasian chemical dan oil tanker untuk trans-portasi minyak mentah dan minyak bersih, di samping berakhirnya kontrak spot charter atas salah satu tanker perseroan di tahun 2008.

Sehubungan dengan berakhirnya kontrak penye-waan tersebut, kegiatan operasional tanker perseroan pun berkurang. Karena itu, pada tahun 2009 terjadi penurunan biaya, yang dicatat sebagai penurunan biaya Keagenan Kapal (-89%), pemeliharaan Kapal (-77%), serta Consumable Goods (-85%). Di samping itu, pada tahun 2009 perseroan menjual Mt Maera (tanker Bitu-men), sehingga Biaya Depresiasi & amortisasi di tahun 2009 berkurang sebesar 64%. Dengan perkembangan ini, perseroan berhasil menekan kerugian Segmen Mua-tan Cair pada tahun 2009.

Di tahun yang sama, perseroan memperoleh tiga kontrak penyewaan & pengoperasian baru dari per-tamina. Kontrak pertama senilai uSD 4.000 per hari untuk Mt Duta Bangsa untuk mengangkut minyak ber-sih, dengan durasi 3 bulan dan dapat diperpanjang un-tuk 3 bulan berikutnya. Kontrak kedua senilai uSD 39 juta untuk Mt Jelita Bangsa, berdurasi 5 tahun dengan opsi perpanjangan 2 tahun. Kontrak ketiga senilai uSD 18 juta untuk Mt puteri Bangsa, berdurasi 3 tahun dengan opsi perpanjangan 2 tahun. Kontrak baru tersebut akan meningkatkan Pendapatan dan Profitabilitas SegmenMuatanCairsecarasignifikanditahun2010.

untuk mendukung kontrak-kontrak yang baru diraih tersebut di atas, perseroan membeli tiga kapal pada tahun 2009, yaitu Mt Duta Bangsa, Mt Jelita Bangsa, dan Mt puteri Bangsa. (rincian armada muatan cair ada pada halaman 24-25).

Berkaitan dengan perkembangan Segmen Muatan Cair, pada tahun 2009 aset segmen ini menjadi rp 308 miliar, naik 5 kali lipat (526%) dibandingkan dengan tahun 2008. Dengan demikian, tingkat pengembalian terhadap aset (roa) pada tahun 2009 menjadi -2%, lebih baik dibandingkan dengan roa tahun 2008 yang sebesar -29%.

revenue of the liquid Cargo Segment is obtained from Chartering & operating Vessels. In 2009, the Com-pany experienced 59% decrease of revenue, mainly because contract for transporting bitumen was ended, due to the Company’s current focus on chemical and oil tanker operations for crude oil and clean product transportations, in addition to the termination of one of the Company’s tankers spot charter in 2008.

Because of the above contract terminations, the Company reduced its number of tankers in operations. as a result, in 2009 the Company’s Costs decreased as well, which was recorded as a decrease in Vessel agency costs (-89%), Vessel Maintenance (-77%), and Consumable Goods (-85%). Furthermore, in 2009 the Company sold Mt Maera (Bitumen tanker), so that De-preciation & amortization costs decreased by 64% in 2009 alone. With these developments, the Company was able to reduce the loss of the liquid Cargo Seg-ment in 2009.

In the same year, the Company secured three new Chartering & operating Contracts from pertamina. the contract for Mt Duta Bangsa is uSD 4,000 per day, which transporting clean product for a duration of 3 months with extention options for another 3 months period. on the other hand, contract for Mt Jelita Bang-sa worth uSD 39 million for a duration of 5 years with extention options for 2 years period, and contract for Mt puteri Bangsa worth uSD 18 million for a duration of 3 years with extention options of 2 years period.ThesenewcontractswillsignificantlyincreasetheRev-enueandtheProfitabilityoftheLiquidCargoSegmentin 2010 onwards.

to support these new contracts, the Company ac-quired three additional tankers in 2009, namely Mt Duta Bangsa, Mt Jelita Bangsa and Mt puteri Bangsa (details oftheliquidcargofleetarepresentedonpage24-25).

In relation to positive development in liquid Cargo Segment, in 2009 assets of this segment increased 5 times (526%) to become uSD 308 billion compared to 2008. thereby, the return of assets (roa) of 2009 be-came -2%, which is an improvement compared to the 2008 roa of -29%.



Segmen JaSa TranSPorTaSi muaTan curah Keringdry bulK cargo TranSPorTaTion Service SegmenT

2009 2008 2007

Jumlah kapal | number of Vessels (unit) 20 20 —

pendapatan (rp .000.000) | revenue (IDr .000.000) 88.373 60.834 —

laba Bersih (rp .000.000) | NetProfit(IDR.000.000) 62.074 (16.305) —

pendapatan Segmen Muatan Curah Kering terdiri atas hasil penyewaan & pengoperasian Kapal. pada tahun 2009, segmen ini mencatat peningkatan dalam pendapa-tan sebesar 45%. peningkatan ini disebabkan karena pe-nyewaan & pengoperasian armada telah dilakukan secara penuh selama tahun 2009 dengan jenis kontrak time charter, sementara, di mana tahun 2008 operasi baru dimulai pada semester 2 dengan sistem Contract of Af-freightment (Coa).

Seiring dengan peningkatan pendapatan, Biaya Seg-men Muatan Curah Kering pun meningkat. Kompensasi Karyawan meningkat 117%, Kesejahteraan Karyawan me-ningkat 66%, sementara Biaya Keagenan Kapal pun me-ningkat, pemeliharaan Kapal meningkat 5 kali, dan Biaya Depresiasi & amortisasi meningkat 140%. Sejalan dengan operasi yang sudah berjalan 12 bulan sepanjang tahun 2009, maka terjadi peningkatan atas seluruh komponen biaya di atas.

laba Bersih Segmen Muatan Curah Kering mening-katsecarasignifikanpadatahun2009hampir5kalilipat,atau 481%, menjadi rp. 62, 1 miliar, jika dibandingkan dengan rugi Bersih tahun 2008 yang sebesar rp 16,3 miliar.

aset Segmen Muatan Curah Kering pada tahun 2009 menjadi rp 211 miliar, turun 2% dibandingkan tahun 2008 yang disebabkan oleh Beban Depresiasi sesuai dengan kebijakan perseroan. adapun tingkat pengembalian ter-hadap aset (roa) menjadi 30%, naik dari -8% di tahun sebelumnya.

revenue of the Dry Bulk Cargo Segment consists of the results of Chartering & operating Vessels. In 2009, this segment recorded a revenue growth of 45%, which was mainly driven by the Chartering & operating of the fleetthathasbeenoperatedinfullduring2009usingtime charter contract. In 2008, on the other hand, the Chartering & operating commenced only in the second semester with Contract of affreightment (Coa).

In 2009, Costs of the Dry Bulk Cargo Segment in-creased as well. employee Compensation increased by 117%, employee Welfare increased by 66%, while Ves-selAgencyCost increasedsignificantly,VesselMainte-nance increased by 5 times, and Costs of Depreciation & amortization increased 140%. Inline with the ongoing operations which already running for 12 months in 2009, there was an increase in all cost components.

In2009,NetProfit inthissegment increasedbyalmost 5 times (481%) to become IDr 62.1 billion, com-pared to 2008 which recorded a net loss of IDr 16.3 billion.

assets of the Dry Bulk Cargo Segment became IDr 211 billion in 2009, a 2% decrease compared to 2008, which was caused by Depreciation Costs inline with the Company’s policy. However, return of assets (roa) became 30%, which is an increase compared the -8% of the previous year.

PerTumbuhan aSeT | growTh of aSSeTS

2009 2008 2007

aset lancar (rp .000.000) | Current assets (IDr .000.000) 668.436 569.181 105.354

aset tidak lancar (rp .000.000) |non Current assets (IDr .000.000) 946.449 808.350 393.018

Jumlah aset (rp .000.000) | total assets (IDr .000.000) 1.614.885 1.377.531 498.371

pada tahun 2009, Jumlah aset perseroan me-ningkat 17%, yang disebabkan oleh peningkatan aset lancar maupun aset tidak lancar.

ASET LANCARpeningkatan pada aset lancar terutama disebab-

kan meningkatnya uang Muka atas perbaikan, modi-fikasi, dan konversi beberapa kapal Perseroan yaituMt puteri Bangsa, Mt Jelita Bangsa dan FSo lentera Bangsa. Selain itu terdapat peningkatan pada piutang Lain-lain yang merupakan reklasifikasi dari Piutangdari pihak Hubungan Istimewa.

ASET TIDAK LANCARpeningkatan pada aset tidak lancar terutama di-

dorong oleh pembelian tiga kapal tanker untuk Segmen Muatan Cair yang telah dijelaskan sebelumnya.

In 2009, total assets of the Company increased by 17%, which was due to the increase in both Current assets and non-Current assets.

CuRRENT ASSETSthe increase in Current assets was mainly driven

bytheincreaseofAdvancesrelatedtotherepair,modifica-tion, and conversion of several of the Company’s ves-sels, namely Mt puteri Bangsa, Mt Jelita Bangsa and FSo lentera Bangsa. In addition, there was also an in-creaseinOtherReceivableswhichwasareclassificationof receivable from related party presented in 2008.

NON-CuRRENT ASSETSthe increase in non Current assets was mainly

driven by the purchase of three oil tankers for liquid Cargo Segment as has been previously explained.



45

pada tahun 2009, Jumlah Kewajiban perseroan meningkat 21% dibandingkan dengan tahun 2008. Ke-naikan Jumlah Kewajiban ini disebabkan oleh penam-bahan armada.

KEwAJIBAN LANCARKewajiban lancar pada tahun 2009 mengalami

penurunan sebesar 23% menjadi rp 123 miliar dibandingkan dengan tahun 2008 sebesar rp 160 miliar. penurunan ini disebabkan terutama karena berkurangnya Bagian Kewajiban Jangka panjang yang akan Jatuh tempo dalam waktu satu tahun.

KEwAJIBAN TIDAK LANCARpeningkatan Kewajiban tidak lancar didorong

terutama oleh peningkatan Hutang Bank dan peningka-tan Hutang lain-lain Kepada pihak Ketiga. pada tahun 2009, perseroan memperoleh fasilitas pinjaman dari Bank Mizuho dan Bank of tokyo-Mitsubishi uFJ, ltd., (BtMu) sebesar masing-masing uSD 10,5 juta dan uSD 11 juta. adapun dari pinjaman yang diberikan oleh BtMu sebesar uSD 11 juta ini, perseroan baru mencairkan sebe-

In 2009, total liabilities increased by 21% com-pared to 2008, due to the the increase in non-Current liabilities.

CuRRENT LIABILITIESIn 2009, Current liabilities was decreased by 23%

to become IDr 123 billion compared to IDr 160 billion in 2008. this was mainly caused by the decrease in long-term liabilities – net of Current portion.

NON-CuRRENT LIABILITIESthe increase of non-Current liabilities was mainly

driven by the increase of Bank loans and other pay-ables to related party. In 2009, the Company secured loan facilities from Mizuho Bank and Bank of tokyo-Mit-subishi uFJ, ltd., at the amount of uSD 10.5 million and uSD 11 million respectively. out of this uSD 11 million loan facility, the Company has disbursed only a sum of uSD 6 million. all of the Company’s loans are in uS



FOKuS EKSPANSIekspansi armada perseroan pada tahun 2009 ter-

kait dengan perkembangan usaha di Segmen Muatan Cair, yang mempertajam fokus pada transportasi minyak mentah dan minyak bersih.

DIVESTASISejalan dengan fokus Segmen Muatan Cair, per-

seroan menjual tanker bitumen Mt Maera pada tahun 2009 yang membukukan keuntungan sebesar rp 2,62 miliar.

PELEBuRAN uSAHA, AKuISISI, RESTRuKTuRISASIpada tahun 2009, perseroan tidak melakukan

merger, akuisisi, ataupun restrukturisasi utang/modal, namun perseroan membentuk kolaborasi dengan asahi tanker untuk mengembangkan pasar Segmen Muatan Cair di Indonesia.

TRANSAKSI BENTuRAN KEPENTINGANtransaksi yang terkait dengan peningkatan aset

pada tahun 2009 tidak mengandung benturan ke-pentingan, sesuai komitmen perseroan untuk mema-tuhi aturan yang telah ada.

ExPANSION FOCuSTheCompany’sfleetexpansionin2009isrelated

to the business development in the liquid Cargo Seg-ment, which sharpened the focus on crude oil trans-port and clean petroleum product transport.

DIVESTMENTInline with the focus of the liquid Cargo Seg-

ment, the Company sold its bitumen tanker Mt Maera in 2009 and for this the Company recorded a gain of IDr 2.62 billion.

MERGER, ACquISITION, RESCTRuCTuRINGIn 2009, the Company has not conducted any

mergers, acquisitions, or restructuring of debt/equity, yet the Company has formed a collaboration with asahi tanker to develop the liquid Cargo Segment’s market in Indonesia.

TRANSACTIONS OF CONFLICTING INTERESTtransactions that are related to the increase of

assetsin2009didnotinvolveconflictsofinterest,cor-responding to the Company’s commitment to comply to existing regulations.

PerKembangan KewaJiban | develoPmenT of liabiliTieS

2009 2008 2007

Kewajiban lancar (rp .000.000) |Current liabilities (IDr .000.000) 123.575 160.211 135.380

Kewajiban tidak lancar (rp .000.000) |non Current liabilities (IDr .000.000) 321.266 208.053 393.018

Jumlah Kewajiban (rp .000.000) | total liabilities (IDr .000.000) 444.841 368.264 498.371

sar uSD 6 juta. Hutang dalam mata uang asing tersebut tidak dilindungi hedging, mengingat pendapatan dan Kewajiban perseroan yang berkaitan dengan pinjaman ini dilakukan dalam mata uang yang sama.

HuTANG LAIN-LAIN KEPADA PIHAK KETIGAadapun Hutang lain-lain Kepada pihak Ketiga

berkaitan dengan pinjaman yang diberikan oleh asa-hi tanker kepada pt trada Shipping, yaitu sebesar uSD 1,8 juta untuk pembelian Mt Duta Bangsa dan uSD 6 juta untuk pembelian Mt puteri Bangsa. Hu-tang dalam mata uang asing ini pun tidak diproteksi hedging, karena terkait dengan kontrak dalam mata uang yang sama.

tingkat suku bunga atas kewajiban jangka pan-jang yang diperoleh tahun 2009 berkisar antara 4,8% per tahun sampai dengan 6% per tahun.

IKATAN MATERIAL TERKAIT DENGAN INVESTASI BARANG MODAL

Berkaitan dengan Kewajiban tidak lancar, pada tahun 2009 perseroan memperoleh pinjaman untuk pembelian kapal yang dijaminkan kepada kreditur. adapun sumber pengembalian atas pinjaman tersebut berasal dari hasil pendapatan atas kontrak penyewaan kapal yang bersangkutan.

Dollar and are not being hedged, due to the fact that both revenues and liabilities of the Company that are mostly denominated in the same currency.

OTHER PAyABLES TO RELATED PARTyas for the other payables to related party, these

liabilitiesarerelatedtothefinancingprovidedbyAsahitanker to pt trada Shipping, amounted to uSD 1.8 mil-lion for the purchase of Mt Duta Bangsa and uSD 6 mil-lion for the purchase of Mt puteri Bangsa. these loans are in uS Dollar and are not hedged, because they are related to contracts in the same currency.

Interest rate on long-term liabilities in 2009 was in the region of 4.8% to 6% per annum.

MATERIAL COMMITMENTS RELATED TO CAPITAL GOODS INVESTMENT

In relation to the non-Current liabilities, in 2009 the Company pledged its respective vessels to secure loans. loan repayment will be from income of charter-ing the particular vessels.

PerTumbuhan PendaPaTan | growTh of revenue

2009 2008 2007

pendapatan usaha (rp .000.000) | revenues (IDr .000.000) 334.273 317.112 219.659

penghasilan (Beban) lain-lain – Bersih (rp .000.000) | other Income (expense) – net (IDr .000.000) 26.822 (24.886) (22.290)

PENDAPATAN uSAHApada tahun 2009, pendapatan usaha mening-

kat 5%, terutama akibat meningkatnya penyewaan & pengoperasian Kapal Segmen Muatan Curah Kering dan Segmen FSo.

penyewaan & pengoperasian Kapal Segmen Mua-tan Curah Kering meningkat 45% dan mencapai rp 88,37 miliar pada tahun 2009. peningkatan ini disebab-kan operasi berjalan penuh selama 12 bulan pada tahun 2009. Selain itu terdapat perubahan kontrak di mana pada tahun 2009 pendapatan segmen ini berdasarkan time charter sedangkan pada tahun 2008 pendapatan berdasarkan Contract of Affreightment (Coa).

Di Segmen FSo, penyewaan & pengoperasian Ka-pal meningkat sebesar 5%, yang mencapai rp 231,33 miliar pada tahun 2009.

Sementara itu, penyewaan & pengoperasian Kapal di Segmen Muatan Cair menurun 59% pada 2009 dan mencapai rp 14,56 miliar. Hal ini disebabkan karena berakhirnya kontrak pengangkutan aspal sesuai dengan fokus perseroan pada pengangkutan minyak

REVENuESIn 2009, revenues increased by 5%, mainly be-

cause of the increase of Chartering & operating Vessels in the Dry Bulk Cargo Segment and the FSo Segment.

Chartering & operating Vessels in the Dry Bulk Car-go Segment increased by 45% and reached IDr 88.37 billion in 2009. this increase was caused by difference in period of operations and the type of contracts where-by the vessels were in operations for 12 full months in 2009, while they operated for only 6 months in 2008. also, in 2009, the contract for this segment was in time charter as opposed to Contract of affreightment (Coa) in 2008.

In the FSo Segment, Chartering & operating Ves-sels increased by only 5% but it reached IDr 231.33 bil-lion in 2009.

Meanwhile, Chartering & operating Vessels in the liquid Cargo Segment decreased by 59% in 2009 and reached IDr 14.56 billion, which caused by the ending of bitumen transportation contract due to the Company’s current focus on crude oil and clean petroleum product



47

TinJauan biaya | coSTS overview

2009 2008 2007

Beban langsung (rp .000.000) | Cost of revenue (IDr .000.000) 189.293 220.251 140.956

Beban umum dan administrasi (rp .000.000) |General and administrative expenses (IDr .000.000) 37.105 30.390 14.199

lain-lain – Bersih (rp .000.000) | others – net (IDr .000.000) 26.822 (24.886) (22.290)

Jumlah Beban pajak (rp .000.000) |total tax expense (IDr .000.000) 12.461 6.584 5.112

pada tahun 2009, Beban langsung menurun sebe-sar 14%. penurunan ini terjadi sehubungan dengan menu-runnya Beban Bahan Bakar dan pelumas pada Segmen Muatan Cair, akibat berakhirnya kontrak spot charter atas salah satu tanker perseroan di tahun 2008. Selain itu Beban Bahan Bakar dan pelumas juga mengalami penurunan pada Segmen Muatan Curah Kering sebagai akibat dari perubahan kontrak dari Contract of Af-freightment (Coa) pada tahun 2008 ke time charter pada tahun 2009.

adapun dalam hal peningkatan Beban umum dan administrasi, faktor utamanya adalah kenaikan Gaji dan tunjangan Karyawan serta Biaya penelitian dan pengembangan. Gaji dan tunjangan meningkat seiring dengan penambahan jumlah karyawan untuk menun-jang pertumbuhan usaha perseroan. Sementara itu, Biaya penelitian dan pengembangan meningkat sehu-bungan dengan penyelesaian proyek konversi FSo len-tera Bangsa.

lebih lanjut, Beban lain-lain Bersih berubah menjadi pendapatan lain-lain Bersih sehubungan dengan Keuntungan Selisih Kurs Mata uang asing serta peningkatan penghasilan dari investasi jangka pendek. Sementara itu, Jumlah Beban pajak meningkat 89% terkait dengan meningkatnya pajak tangguhan.

In 2009, Cost of revenue decreased by 14%, mainly because the decrease in Cost of Gas and lubri-cants in liquid Cargo Segment, due to the termination of one of the Company’s tankers spot charter contracts in 2008. on the other hand, Cost of Gas and lubricants in the Dry Bulk Cargo Segment also decreased due to the alternation of contract system, from Contract of affreightment (Coa) in 2008 to time charter in 2009.

as for the increase in General and administrative Costs, the main factors were the increase of Salaries and allowances as well as research and Development Costs. Salaries and allowances increased inline with the growth of the Company. Meanwhile, research and Development Costs increased because of the conver-sion of FSo lentera Bangsa.

Furthermore, other net expenses became other net Income due to the Gain in Foreign exchange and the increase in Income from Short-term Investments. Meanwhile, total tax expenses increased by 89% due to the increase in Deferred taxes.

PerTumbuhan laba berSih | growTh of neT ProfiT

2009 2008 2007

Hak Minoritas (rp .000.000) | Minority Interests (IDr .000.000) 22.289 (8.701) 484

laba Bersih (rp .000.000) | NetProfit(IDR.000.000) 99.947 43.702 37.102

laba Bersih per Saham Dasar (rp) | Basic earnings per Share (IDr) 11,45 8,71 49,03

laba per Saham Dilusian (rp) | Diluted earnings per Share (IDr) 11,19 8,54 —

Hak Minoritas atas laba Bersih anak perusahaan meningkat sangat tajam, terutama akibat membaiknya kinerja pt trada tug & Barge di Segmen Muatan Curah Kering.

Seiring dengan peningkatan pendapatan usaha serta penurunan Beban, maka di tahun 2009 perseroan berhasil meningkatkan laba Bersih sebesar 129%. peningkatan laba Bersih tersebut pada akhirnya me-ningkatkan laba Bersih per Saham di tahun 2009 sebe-sar 31%.

Minority Interests inNetProfitofSubsidiaries in-creased drastically, mainly because of the improved per-formance of pt trada tug & Barge in the Dry Bulk Cargo Segment.

Corresponding to the increase in revenues and the decrease in Costs, the Company was able to increase NetProfitin2009by129%.TheincreaseinNetProfitconsequently increase the earnings per Share in 2009 by 31%.

PENGHASILAN LAIN-LAINpada tahun 2009, penghasilan lain-lain meningkat

2 kali lipat atau 208%. peningkatan ini didorong ter-utama oleh Keuntungan Selisih Kurs Mata uang asing serta Keuntungan Belum Direalisasi atas Kenaikan ni-lai Wajar Dari Investasi Jangka pendek.

Keuntungan selisih kurs meningkat 167% dan mencapai rp 14,50 miliar. Keuntungan selisih kurs ini terutama disebabkan oleh perubahan nilai mata uang rupiah terhadap mata uang dollar amerika Serikat atas penyesuaian hutang kepada pihak ketiga.

adapun Keuntungan yang Belum Direalisasi dari Investasi Jangka pendek meningkat hampir 13 kali lipat dan mencapai rp 31,35 miliar, berupa keuntungan atas investasi pada efek yang diperdagangkan yang dikelola oleh pt treasure Fund Investama.

Selain itu terdapat Keuntungan penjualan aset tetap sebesar rp. 2,6 miliar sehubungan dengan pen-jualan kapal Mt Maera.

OTHER INCOMEIn 2009, other Income increased 2 times (208%).

the increase was mainly driven by Gain on Foreign ex-change as well as unrealized Gain on Increase In Fair Value of Short-term Investments.

the gain on foreign exchange increased by 167% and reached IDr 14.50 billion, caused by the change in the foreign exchange rate of the rupiah against the uS Dollar related to adjustments of the account of bank loans.

the unrealized gain of Short-term Investment, however, increased almost 13 times and reached IDr 31.35 billion, comprising of gain obtained from invest-ment in trading securities that were managed by pt treasure Fund Investama.

In addition, there was also Gain on Sale of property, Vessels, and equipment to the amount of IDr 2.6 billion related to the selling of Mt Maera.

ProPorSi PendaPaTan uSaha | ProPorTion of revenueS



mentah dan minyak bersih, di samping juga berakhirnya kontrak spot charter atas salah satu tanker perseroan di tahun 2008.

transportations, and also by the termination of one of the Company’s tankers spot charter contract in 2008.



49

400 miliar dalam bentuk KpD. pengelolaan tersebut telah memberikan penghasilan sebesar rp 31,35 miliar di tahun 2009.

pada Februari 2010, perseroan telah mencairkan seluruh dana Investasi di pt treasure Fund Investama. Dana tersebut akan dimanfaatkan untuk Belanja Modal perseroan sesuai dengan tujuan penggunaannya.

Selain ditempatkan dalam bentuk KpD, sepanjang tahun 2009 hasil Ipo juga ditempatkan dalam bentuk Deposito dan rekening Koran, antara lain di Bank of tokyo – Mitsubishi uFJ, Bank Danamon, dan Bank per-mata.

PERUBAHANPERATURANPERUNDANG-undangan

pada tahun 2009 tidak terjadi perubahan per-aturan perundang-undangan yang mempengaruhi laporan keuangan perseroan.

Perubahan KebiJaKan aKunTanSipada tahun 2009 tidak terjadi perubahan Kebi-

jakan akuntansi yang mempengaruhi laporan keuangan perseroan. Ikatan akuntan Indonesia telah menerbit-kan revisi pSaK dan ISaK yang baru akan berlaku pada periode setelah 1 Januari 2010 dan 1 Januari 2011.

2009.In February 2010, the Company has terminated

the placement with pt treasure Fund Investama, and will use the funds in accordance to purpose of the Ipo, which is for the growth of the Company in 2010.

In addition to the full discretionary funds, the re-maining of Ipo funds have been placed in the forms of Deposits and Current accounts in 2009, among others at the Bank of tokyo – Mitsubishi uFJ, Bank Danamon, and Bank permata.

changeS in regulaTionIn 2009, there was no Changes in rules and regu-

lationsthatwillaffecttheCompany’sfinancialreport-ing.

changeS in accounTing PolicieSIn 2009, there was no Changes in accounting

Policiesin2009affectingtheCompany’sfinancialre-porting. the Indonesian accountant assocation has published revisions of the pSaK and ISaK that will be effective in the periods after 1 January 2010 and 1 January 2011.

SolvabiliTaS dan KoleKTibiliTaS | SolvabiliTy and collecTibiliTy

pada tahun 2009, perseroan mencapai tingkat solvabilitas aset 3,63:1, sedikit lebih rendah dibanding-kan tingkat solvabilitas aset tahun 2008 yang menca-pai 3,77:1. adapun tingkat solvabilitas ekuitas pada ta-hun 2009 adalah 2,47:1, sementara pada tahun 2008 adalah 2,78:1. penurunan ini disebabkan oleh kenaikan kewajiban jangka panjang atas pembelian 3 kapal baru pada tahun 2009. Dengan rasio-rasio tersebut di atas, perseroan masih memiliki kapasitas yang besar untuk mendapatkan pinjaman untuk ekspansi usaha.

perlu disampaikan bahwa sepanjang tahun 2009 perseroan berhasil memperoleh pembiayaan sebesar lebih dari uSD 24 juta dan pada saat yang bersamaan mengurangi kewajiban senilai uSD 12 juta sesuai dengan jadwal pembayaran.Di tahun 2009 perseroan telah me-lunasi 2 pinjaman sesuai dengan jadwal.

Dalam hal Kolektibilitas, perseroan menilai bahwa seluruh piutang dapat tertagih dan oleh sebab itu tidak membentuk penyisihan piutang ragu-ragu. Jumlah piu-tang – baik piutang usaha dan piutang lain-lain – bersifat tidak material jika dibandingkan dengan Jumlah aset.

KeJadian luar biaSaSepanjang tahun 2009 tidak terjadi Kejadian luar

Biasa yang mempengaruhi kondisi keuangan perseroan.

KeJadian SeTelah Tanggal laPoran aKunTan

pada tanggal 24 Februari 2010, perseroan men-cairkan seluruh dana investasi di pt treasure Fund Investama sebesar rp 427,8 miliar pencairan dana ini terkait dengan rencana perseroan untuk melakukan in-vestasi penambahan armada di tahun 2010.

KebiJaKan dividenrupS tanggal 24 april 2009 menetapkan besaran

dividen sebesar 40% dari laba Bersih tahun 2008. Be-saran dividen ini ditentukan atas dasar pembahasan an-tara para pemegang Saham dan Manajemen dan terkait dengan strategi pertumbuhan perseroan.

Sebagai realisasi, perseroan telah membayar dividen sejumlah rp 17,5 miliar pada tanggal 3 Juni 2009.

realiSaSi Penggunaan danaperseroan telah menawarkan sahamnya kepada

masyarakat pada tanggal 2 September 2008, serta menghimpun dana sebesar rp 500 miliar. penggunaan dana tersebut sebesar 93% digunakan untuk investasi pembelian serta modifikasi kapal maupun refinanc-ing hutang (termasuk yang telah dilakukan setelah penawaran umum) di Segmen FSo, Segmen Muatan Cair dan Segmen Muatan Curah Kering baik melalui kepemilikan langsung maupun melalui anak perusa-haan yang telah ada maupun yang akan didirikan oleh perseroan di kemudian hari. namun, sambil menunggu situasi usaha membaik, Manajemen memutuskan un-tuk menempatkan dana hasil penawaran umum terse-but dalam bentuk Kontrak pengelolaan Dana (KpD), Deposito Berjangka serta rekening Koran.

perseroan menggunakan jasa pt treasure Fund Investama untuk mengelola dana hasil Ipo sebesar rp

In 2009, the Company achieved an asset-based sol-vency ratio of 3.63:1, which is slightly lower compared to the asset-based solvency ratio in 2008 that reached 3.77:1. nevertheless, the equity solvability ratio of 2009 was 2.47:1 compared to the 2008 equity solvability ratio of 2.78:1. this particular decrease was driven by the in-crease of the Company’s long-term liabilities occurred over the purchase of 3 new vessels in 2009. With the abovementioned ratios, the Company is still well posi-tioned to secure new loans for business expansion.

It is worth mentioning that throughout 2009 theCompanyhasmanagedtosecurefinancingto theamount of more than uSD 24 million and, at the same time, decrease its debts by uSD 12 million, which is in-line with its amortization schedule. In the same year, the Company has fully repaid 2 bank loans as scheduled.

In terms of Collectibility, the Company is convinced that all receivables are collectible and that no allow-ances for doubtful accounts had to be provided. total receivables – including trade account receivables and other receivables – are immaterial compared to total assets.

exTraordinary evenTIn 2009, there was no extraordinary event affect-

ingthefinancialconditionoftheCompany.

SubSeQuenT evenTon February 24, 2010, the Company has terminated

its investment contract amounting to rp 427.8 billion with by pt treasure Fund Investama, since the Company must start procuring vessels for its expansion in 2010.

dividend Policythe aGM of 24 april 2009 has decided the amount

ofdividendstobe40%ofthe2008NetProfit.Thisde-cision was made after a series of discussion related to the Company’s growth strategy.

on 3 June 2009, the Company has disbursed the dividend payment of IDr 17.5 billion.

realizaTion of fundingthe Company has offered its shares to the pub-

lic through Ipo on 2 September 2008, and has raised funds to the amount of IDr 500 billion from this cor-porate action. the Company used 93% of the funds to invest infleetpurchasingandmodifications,andalsorefinancing its payables (including theones that hadbeen executed after Ipo) in FSo Segment, liquid Cargo Segment, and Dry Bulk Cargo segment, through direct ownership as well as through the Company’s subsidiar-ies. However, while waiting for the business situation to improve in 2009, the management came to a decision to managed the Ipo funds in full discretionary funds, time Deposits, as well as Current accounts.

the Company used services of pt treasure Fund Investama to manage IDr 400 billion of the Ipo funds in the form of full discretionary funds. the funds gen-erated revenue of IDr 31.35 billion for the Company in





5�

l�por�n T�t�KelolaPerusahaanCorporate Governance report

STruKTur TaTa Kelola PeruSahaan

tata kelola perusahaan di perseroan diatur dalam tiga dimensi peraturan dan ketentuan, sehubungan dengan statusnya sebagai badan hukum Indonesia, usaha pelayaran, dan perusahaan terbuka.

Sebagai badan hukum Indonesia, perseroan tunduk pada uu perseroan terbatas serta peraturan dan keten-tuan terkait, yang antara lain menentukan organ dan hubungan antar organ perusahaan. Dalam hal ini, or-gan perusahaan adalah rapat umum pemegang Saham (rupS), Dewan Komisaris dan Direksi. Sesuai anggaran Dasar perseroan, rupS merupakan pengambil keputusan tertinggi, sementara Direksi merupakan pelaksana kepu-tusan rupS yang diawasi oleh Dewan Komisaris.

Sebagai perusahaan pelayaran, perseroan tunduk pada peraturan dan ketentuan pelayaran nasional dan internasional. Di samping itu, perseroan juga tunduk pada peraturan dan ketentuan kepelabuhanan yang berlaku di wilayah operasi perseroan. peraturan dan ketentuan ini merinci antara lain tata kelola kapal, serta prosedur operasional standar keamanan, keselamatan dan lingkungan.

Sebagai perusahaan terbuka, perseroan mentaati peraturan dan ketentuan Badan pengawas pasar Modal dan lembaga Keuangan (BapepaM-lK) maupun per-aturan dan ketentuan Bursa efek Indonesia (BeI).

Sebagai konsekuensinya, perseroan wajib menerap-kan prinsip-prinsip tata kelola perusahaan yang baik (GCG) pada semua jajaran dalam dan pada semua ak-tivitas perseroan secara konsisten. Sebagai cerminan komitmen perseroan terhadap pelaksanaan prinsip-prinsip tata kelola perusahaan yang baik, pada tingkat Dewan Komisaris hal ini tercermin dengan dibentuknya Komite audit yang akan diikuti dengan pembentukan komite-komite lainnya yang diperlukan, sedangkan di tingkat Direksi hal ini terlihat dengan ditunjuknya Sek-retaris perusahaan serta dibentuknya audit Internal.

The STrucTure of corPoraTegovernance

the Company’s corporate governance is subject to three dimensions of rules and regulations, due to its status as an Indonesian legal entity, a shipping enter-prise, and a listed company.

as an Indonesian legal entity, the Company com-plies to the limited Corporate law as well as related rulesandregulations,whichamongothersdefinetheCompany’s organs and their interrelationship. accord-ingly, the Company’s organs are the annual General Meeting of Shareholders (aGM), the Board of Com-missioners and the Board of Directors. Based on the Company’s articles of association, the aGM is the high-est decision-maker, while the Board of Directors is re-sponsible for the implementation of the aGM’s decision which is supervised by the Board of Commissioners.

as a shipping enterprise, the Company complies to international and national rules and regulations, as well as those unique to the regions and harbors within the Company’s area of operations. these rules and regulationsdefineamongothersonboardgovernance,and also standard operational procedures in terms of health, safety and the environment.

as a listed company, the Company complies to the rules and regulations of the Indonesian Capital Market and Financial Institution Supervisory agency (Bape-paM-lK) and the Indonesia Stock exchange (IDX).

Consequently, the Company has to consistently implement the Good Corporate Governance (GCG) principles in all levels and its daily activities. as an evi-dence of the Company commitment to implement the GCGprinciples, it is reflected in theestablishmentofcommittee under the Board of Commissioners, and at the level of Board of Director by the appointment of Corporate Secretary and Internal audit.


50

“Persero�n mey�kiniPrinsipGCGsebagailandasanyangkokohbagipengelolaanusahadanpenciptaannilai-nilaidalamorganisasi,guna

menunj�ng pertum�uh�nkinerj� Persero�n se��r�

berkelanjutan.Ditahun2009,Manajemenmelanjutkan

elaborasiimplementasiPrinsipGCGyangtelahdimulaipada

tahunsebelumnya.”

“TheCompanybelievesthattheGCGPrinciplesareasoundfoundationforbothbusinessdevelopmentand

thecreationoforganizationalvalues,towardsimprovingthe

company’sperformanceinasustainableway.And,in

2009, the m�n�gement h�scontinuedtoelaboratethe

implementationofGCGPrinciples,whichstarted

in2008.”

laporantatakelolaperusahaancorporate governance report




53

dewan KomiSariS

TuGAS DAN TANGGuNG JAwABSesuai anggaran Dasar perusahaan, Dewan

Komisaris melakukan pengawasan atas kebijakan pen-gurusan, jalannya pengurusan pada umumnya, baik mengenai perusahaan maupun usaha perusahaan, dan memberi nasehat kepada Direksi. Dalam hal pen-gawasan, Dewan Komisaris mewakili kepentingan para pemegang Saham dengan mengawasi penyusunan dan pelaksanaan rencana Kerja dan anggaran perusahaan (rKap), serta mengawasi pelaksanan ketentuan angg-aran Dasar dan keputusan rupS. Dewan Komisaris ber-hak dan berwenang memeriksa pembukuan dan pelak-sanaan operasional perusahaan, serta memperoleh informasi yang berkaitan dengan tugas pengawasan-nya. Berdasarkan peraturan perseroan terbatas (pt) Indonesia, Dewan Komisaris pun berhak membentuk komite untuk membantu pelaksanaan tugasnya.

KOMPOSISIBerdasarkan anggaran Dasar perseroan, Dewan

Komisaris terdiri dari sedikitnya dua orang anggota dan seorang di antaranya menjabat sebagai Komisaris utama. pada tahun 2009, Dewan Komisaris perseroan terdiri atas tiga anggota, termasuk Komisaris utama dan Komisaris Independen, sesuai dengan ketentuan BapepaM-lK dan peraturan BeI.

Komisaris utamad�rm�nsy�h T�n�m�s

KomisarisKrisHidayatSulisto

Komisaris IndependenProf.SudjanadiTjiptosudarmo

REMuNERASIrupS tahunan 2009 telah memberikan ke-

wenangan kepada pemegang Saham utama untuk menetapkan honorarium anggota Dewan Komisaris, serta memberikan kuasa kepada Dewan Komisaris untuk mene-tapkan jenis serta besarnya gaji dan tunjangan bagi Direk-si perusahaan. Berdasarkan kewenangan tersebut di atas, maka ditetapkan total remunerasi bagi Dewan Komisaris dan Direksi untuk tahun 2009 sebesar rp 8,94 miliar, naik 22,87% dibandingkan tahun sebelumnya.

RAPAT DEwAN KOMISARISrapat Dewan Komisaris dapat diadakan setiap waktu

bilamana dianggap perlu oleh seorang atau lebih anggota Dewan Komisaris, atau atas permintaan tertulis dari Di-reksi, atau atas permintaan satu orang pemegang saham atau lebih yang secara bersama-sama memiliki 1/10 bagian dari jumlah seluruh saham yang telah ditempatkan oleh perseroan, dengan hak suara yang sah. Keputusan yang diambil dalam rapat Dewan Komisaris sah dan mengikat apabila lebih dari 1/2 bagian anggota Dewan Komisaris ha-dir atau diwakili dalam rapat tersebut.

pada tahun 2009, tingkat kehadiran para anggota De-wan Komisaris pada rapat Dewan Komisaris adalah 100%.

board of commiSSionerS

DuTIES AND RESPONSIBILITIESaccording to the Company’s articles of association,

the Board of Commissioners supervises management policy, the implementation of management policy in general, both in terms of the Company and the Company’s busi-ness, and provides advice to the Board of Directors. In this context, the Board of Commissioner represents the interests of the Shareholders by supervising the formu-lation of the Company’s Budget and Work plan and the implementation of the provision of the articles of as-sociation and the resolutions of the aGM. the Board of Commissioners has the right and the authority to inspect the books and the operations of the Company, and to ob-tain information related to its supervisory duty. accord-ing to the Indonesian Corporate law, the Board of Com-missioners also holds the rights to establish committees in order to support the implementation of its duties.

COMPOSITIONBased on the Company’s articles of association, the

Board of Commissioners comprises at least two members and one of them holds the position of the president Com-missioner. In 2009, the Company’s Board of Commission-ers comprised three members, including the president and the Independent Commissioner, complying to Bape-paM-lK regulations and IDX rules.

president Commissionerd�rm�nsy�h T�n�m�s

CommissionerKrisHidayatSulisto

Independent CommissionerProf.SudjanadiTjiptosudarmo

REMuNERATIONthe 2009 aGM has authorized the Main Share-

holdertodefinethehonorariumoftheBoardofCom-missioners, and authorized the Board of Commissioners todefinethetypeandamountofwagesandallowancesof the Company’s Board of Directors. total remunera-tion of the Board of Commissioners and the Board of Directors in 2009 was IDr 8.94 billion, increased by 22.87% compared to 2008.

BOARD OF COMMISSIONERS MEETINGSa Board of Commisioners Meeting can be conducted

at any time when it is deemed necessary by one or more members of the Board of Commissioners, or on the base of a written request by the Board of Directors, or due to a request of one or more shareholders that hold a combined portion of 1/10 of total issued capital by the Company, which hold the legal voting right. a decision of the Board of Commissioners is legal and binding if the meeting was attended by 1/2 of the members or representatives of the members of the Board of Commissioners.

In 2009, the attendance rate of the members of the Board of Commissioners in the Board of Commis-sioners meetings was 100%

dafTar raPaT dewan KomiSariS | liST of board of commiSSionerS meeTingS

TANGGAL|DATE DARMANSYAHTANAMAS KRISHIDAYATSULISTO PROF.SUDJANADITJIPTOSUDARMO

26-02-2009

01-06-2009

27-07-2009

16-11-2009

direKSi

TuGAS DAN TANGGuNG JAwABDireksi bertanggung jawab penuh dalam melak-

sanakan tugasnya untuk kepentingan perseroan dalam mencapai maksud dan tujuannya, serta mewakili per-seroan secara sah dan secara langsung dalam batas-batas yang ditentukan oleh anggaran Dasar perseroan. Direksi terdiri dari sedikitnya dua orang anggota, yang salah satunya adalah Direktur utama, serta diangkat dan diberhentikan oleh rupS untuk masa jabatan lima tahun, dan dapat diangkat kembali oleh rupS.

pada tahun 2009, Direksi terdiri atas Direktur uta-ma, Direktur Keuangan dan administrasi, Direktur arma-da, dan Direktur Komersial. Secara umum, tugas Direksi adalah memimpin dan mengelola jalannya perusahaan sehari-hari, untuk kepentingan dan tujuan perseroan, di bawah pengawasan Dewan Komisaris.

Direktur utama bertugas untuk mengkoordinasikan kegiatan anggota Direksi, dan pada tahun 2009 dijabat oleh d�nny Sih�nouk �e mit�.

Direktur Keuangan dan administrasi bertugas mengatur kegiatan keuangan, administrasi, legal dan manajemen sumber daya manusia, dan pada tahun 2009 dijabat AdrianErlanggaSjamsul.

Direktur armada bertugas untuk memastikan ter-penuhinya standar teknis dan sertifikasi, awak kapal,logistik dan pengadaan, serta kelautan, dan pada tahun 2009 dijabat oleh Toto K�st�win�t�.

Direktur Komersial bertugas mengatur kegiatan komersial dan dukungan usaha, dan pada tahun 2009 dijabat oleh Teguh ary� Putr�.

RAPAT DIREKSIrapat Direksi dapat diadakan setiap waktu bila-

mana dianggap perlu oleh seorang atau lebih anggota Direksi atau atas permintaan tertulis Dewan Komisaris atau atas permintaan tertulis satu pemegang saham atau lebih yang bersama-sama mewakili 1/10 bagian dari jumlah seluruh saham yang telah ditempatkan oleh perseroan dengan hak suara yang sah. Keputusan yang diambil dalam rapat Direksi sah dan mengikat apabila lebih dari 1/2 bagian dari jumlah anggota Direksi hadir atau diwakili dalam rapat.

pada tahun 2009, tingkat kehadiran anggota Di-reksi pada rapat Direksi adalah 100%.

board of direcTorS

DuTIES AND RESPONSIBILITIESthe Board of Directors is fully responsible in the im-

plementation of its duties in the interest of the Company tofulfillitspurposeandaims,andrepresentstheCom-panydirectlyand legallywithin limitsthataredefinedin the Company’s articles of association. the Board of Directors comprises at least two members, where one of the holds the position of the president Director, is ap-pointed and released by the aGM for a duty period of fiveyears,andcanbereappointedbytheAGM.

In 2009, the Board of Directors comprised the pres-ident Director, the Finance & administration Director, the Fleet Director, and the Commercial Director. In general, the duty of the Board of Directors is to lead and manage the Company in its daily business, in the interest and to-wards the goals and objectives of the Company, under the supervision of the Board of Commissioners.

the president Director’s duty is to manage the ac-tivities of the Board of Directors; and in 2009, the posi-tion was held be d�nny Sih�nouk �e mit�.

the Finance and administration Director’s duty is tomanagefinancial,administrativeandlegalactivities,and human resources management; and in 2009, the position was held by AdrianErlanggaSjamsul.

the Fleet Director’s duty is to ensure that stan-dards aremet in terms of technical specification andcertification,crewandmanning, logisticsandprocure-ment, and nautics; and in 2009, the position was held by Toto K�st�win�t�.

the Commercial Director’s duty is to manage com-mercial activities and business support; and in 2009, the position was held by Teguh ary� Putr�.

BOARD OF DIRECTORS MEETINGa Board of Directors Meeting can be conducted at

any time when it is deemed necessary by one or more members of the Board of Directors, or on the base of a written request by the Board of Commisioners, or due to a request of one or more shareholders that hold a combined portion of 1/10 of total issued capital by the Company, which hold the legal voting right. a decision of the Board of Directors is legal and binding if the meeting was attended by 1/2 of the members or representatives of the members of the Board of Directors.

In 2009, the attendance rate of the members of the Board of Directors in the Board of Directors meetings was 100%.





55

dafTar raPaT direKSi | liST of board of direcTorS meeTingS

Tanggal | daTe danny SihanouK de miTa adrian erlangga SJamSul ToTo KaSTawinaTa Teguh arya PuTra

27-04-2009

26-05-2009

30-06-2009

28-07-2009

20-08-2009

22-09-2009

30-10-2009

27-11-2009

22-12-2009

KomiTe audiTSesuai peraturan BapepaM-lK no. IX.1.5., perse-

roan telah membentuk Komite audit, yaitu pada tanggal 26 Februari 2009, dengan tiga orang anggota. Komite audit diketuai oleh Komisaris Independen.

KETuA KOMITE AuDITProf.SudjanadiTjiptosudarmo.Menjabat Komisaris Independen perseroan sejak ta-hun 2008, sekaligus Ketua Komite audit sejak Komite audit perseroan dibentuk pada tahun 2009. profesor (riset) bidang Manajemen transportasi laut (2008) dan Dosen Manajemen transport & logistik, program pasca Sarjana Sekolah tinggi Manajemen transport trISaKtI, Jakarta; memiliki pengalaman komprehen-sif dalam bidang kepelabuhanan maupun transportasi laut.

ANGGOTA KOMITE AuDITau�hy fern�n�o, Se, ak, Menjabat sebagai anggota Komite audit sejak 26 Feb-ruari 2009; memiliki latar belakang pendidikan akun-tansi dan pengalaman yang mendalam di bidang audit keuangan.

ANGGOTA KOMITE AuDITJanPatty.Menjabat sebagai anggota Komite audit sejak 26 Feb-ruari 2009; memiliki latar belakang pendidikan maritim dan berpengalaman di bidang operasional perkapalan.

TuGAS, KEwENANGAN, DAN TANGGuNG JAwABDengan hubungan kerja langsung kepada Komisaris

dan hubungan kerja tidak langsung dengan satuan audit

audiT commiTTeeIn compliance to BapepaM-lK rule nr. IX.1.5., the

Company has established an audit Committee, namely on 26 February 2009, with three members. the audit Com-mittee is headed by the Independent Commissioner.

AuDIT COMMITTEE HEADProf.SudjanadiTjiptosudarmo.Currently serves as Independent Commissioner of the Company since 2008 and also the Head of the Compa-ny’s audit Committee since the committee was formed in 2009. Has been the professor (research) in Marine transportation Management (2008) and lecturer for transport & logistics Management, post-Graduate pro-gram at school of transport Management of universi-tas trISaKtI, Jakarta; has a comprehensive range of experienceinthefieldsofharbormanagementandseatransportation.

AuDIT COMMITTEE MEMBERAudhyFernando,SE,Ak.Member of the audit Committee since 26 February 2009; has an educational background in accountancy andextensiveexperienceinfinancialauditing.

AuDIT COMMITTEE MEMBERJanPatty.Member of the audit Committee since 26 February 2009; has an education background in maritime studies and ex-tensiveexperienceinthefieldofvesseloperations.

DuTIES, AuTHORITy AND RESPONSIBILITIESWith direct work relations to the Commissioners

and indirect work relations to the Company’s internal

dafTar raPaT KomiTe audiT | liST of audiT commiTTee meeTingS

PELATIHAN DIREKTuRpada bulan agustus 2009, perusahaan telah me-

nyelenggarakan seminar kecil berjudul “Good Corporate Governance: Concepts, principles, and practices”, khu-sus bagi Dewan Komisaris dan Direksi. Sesi ini dibawakan oleh konsultan tata kelola perusahaan Franciskus anto-nius alijoyo.

DIRECTORS TRAININGIn august 2009, the Company has conducted a

a closed small seminar entitled “Good Corporate Gov-ernance: Concepts, principles, and practices” for the Board of Commissioners and the Board of Directors. the session was led by corporate governance consultant Franciskus antonius alijoyo.



internal perseroan, Komite audit bertugas terutama un-tuk membantu Komisaris dalam memastikan efektivitas sistem pengendalian intern, pelaksanaan tugas auditor eksternal, serta pelaksanaan tugas auditor internal; me-miliki kewenangan terutama untuk mendapatkan infor-masi secara penuh dan bebas tentang karyawan, dana, aset dan sumber daya perseroan lainnya; serta mem-pertanggungjawabkan pelaksanaan tugasnya kepada Komisaris dengan laporan tahunan dan triwulanan, ser-ta laporan pelaksanaan tugas khusus dari Komisaris.

RAPAT KOMITE AuDITKomite audit mengadakan rapat sekurang-kurang-

nya sama dengan ketentuan minimal rapat Dewan Komisaris yang ditetapkan dalam anggaran Dasar per-seroan. pada tahun 2009, Komite audit telah mengada-kan rapat dengan rincian sebagai berikut.

audit unit, the audit Committee carries the main duty of helping the Commissioners to ensure the effectivity of the internal audit and control system, the implementa-tion of the external auditor’s duty, and the implementa-tion of the internal auditor’s duty; has the main authority to obtain full information in a free manner about em-ployees, funds, assets, and other resources of the Com-pany; and to verify the implementation of its duty to the Commissioners through annual and quarterly reports, as well as separate reports for special tasks awarded by the Commissioners.

AuDIT COMMITTEE MEETINGSthe audit Committee has to hold meetings at least

with the same minimal frequency of Board of Commis-sioners Meetings as stated by the Company’s Corporate Charter. In 2009, the audit Committee has held meet-ings with the following details.

LAPORAN SINGKATpada tahun 2009, Komite audit memperoleh in-

formasi melalui koordinasi dengan satuan audit inter-nal berkaitan dengan laporan Keuangan triwulanan.

Berdasarkan informasi tersebut, Komite audit telah memberikan analisis dan rekomendasi kepada Dewan Komisaris dalam hal penyajian laporan Keuan-gan serta operasional perusahaan.

SeKreTariS PeruSahaanSekretaris perusahaan saat ini dijabat oleh Joel

SteveOceanicTicoalu(Nicky) sejak tahun 2009.lulusan Fakultas Hukum universitas Indonesia

pada tahun 1984 ini memiliki pengalaman kerja lebih dari 20 tahun di bidang industri perbankan dan keuangan.

TuGAS DAN TANGGuNG JAwABSekretaris perusahaan bertugas antara lain me-

mastikan kelancaran komunikasi antara perusahaan dengan para pemangku kepentingan, dan menjamin ketersediaan informasi secara wajar; serta bertanggung jawab memastikan perseroan patuh pada aturan dan kebijakan pasar modal – dan juga memastikan Direksi selalu dapat mengikuti perkembangan peraturan pasar modal, selain menyelenggarakan rupS. untuk itu, Sek-retaris perusahaan melakukan koordinasi dengan Satu-an Kerja Kepatuhan yang berada di bawah Direksi.

BRIEF REPORTIn 2009, the audit Committee has obtained infor-

mation through coordinating with the internal audit unitinthecontextofquarterlyfinancialreports.

Based on the information, the audit Committee has provided analyses and recommendations to the BoardofCommissionersintermsoffinancialreportingand the Company’s operations.

corPoraTe SecreTaryJoel Steve Oceanic Ticoalu (Nicky) has been

appointedtoruntheCorporateSecretaryofficesince2009.

nicky was graduated from the law School of the university of Indonesia in 1984 , and has experiences ofmorethan20yearsinbankingandthefinancialin-dustry.

DuTIES AND RESPONSIBILITIESthe Corporate Secretary has the duty to ensure

that the Company and its stakeholders are communi-cating, and that information is available to a reason-able extent; the Corporate Secretary is also respon-sible for ensuring that the Company always complies to the rules and policies of the capital market – and also that the Board of Directors is always able to follow the development of capital market regulations, includ-ing to arrange and conduct the aGM. For doing this, the Corporate Secretary coordinates Compliance task force under the Board of Director.

TANGGAL|DATE PROF.SUDJANADITJIPTOSUDARMO AUDHYFERNANDO JANPATTY

26-02-2009

27-07-2009

16-11-2009

14-12-2009



57

PELAKSANAAN TuGASpada tahun 2009, Sekretaris perusahaan juga

senantiasa menyelenggarakan dan menghadiri rapat Dewan Komisaris, rapat Direksi, rapat Komite au-dit, dan rapat audit Internal, serta turut aktif dalam rapat-rapat koordinasi diantara organ-organ tersebut di atas.

Sehubungan dengan keterbukaan informasi selu-ruh informasi yang terkait dengan ketentuan Bapepam X.K.1 telah dilaporkan kepada publik, antara lain: infor-masi berupa laporan berkala, baik laporan keuangan audit maupun non audit, laporan penggunaan dana Ipo, laporan pemegang saham, dan juga fakta mate-rial seperti ditandatanganinya kontrak-kontrak penting baik sehubungan dengan pinjaman perbankan, per-janjian kolaborasi dengan mitra asing, pembelian dan penjualan kapal, serta laporan lainnya yang disyarat-kan oleh peraturan Bapepam yang berlaku bagi peru-sahaan publik.

Dan pada bulan april 2009, perseroan juga telah mengadakan rapat umum pemegang Saham tahunan (rupS) dan rapat umum pemegang Saham luar Biasa (rupSlB). Dalam rapat ini, perseroan telah melapor-kan kinerja dan pencapaian perseroan di tahun 2008 secara terbuka kepada para pemangku kepentingan. Di dalam rupS tahunan, para pemegang saham telah memberikan persetujuan dan pengesahannya atas kinerja dan pencapaian perseroan di tahun 2008.

pada bulan agustus 2009, telah diselenggarakan seminar berjudul “Good Corporate Governance: Con-cepts, Principles and Practices” bagi Dewan Komisaris dan Direksi, dipimpin konsultan tata kelola perusahaan FranciskusAntoniusAlijoyo.

adapun pelaksanaan CSr di tahun 2009, disamp-ing meneruskan program-program yang sudah ada, telah dilakukan langkah-langkah berupa penjajakan kerjasama dengan sekolah tinggi pelayaran melalui Yayasan Sejahtera trada. Kerja sama ini direncanakan berbentuk pemberian beasiswa dan kesempatan bagi kadet-kadet sekolah tinggi pelayaran tersebut untuk praktik kerja di kapal milik perseroan.

pelaksanaan CSr dengan cara ini dinilai lebih te-pat sasaran, karena berkaitan dengan pengembangan komunitas yang terkait langsung dengan bidang usaha perseroan.

SiSTem Pengendalian inTernKomitmen perseroan terhadap penerapan prinsip

GCG – transparan, akuntabel, bertanggungjawab, inde-penden, dan wajar – diterapkan secara nyata, antara lain melalui pembentukan unit audit Internal pada ta-hun 2009.

unit audit Internal berfungsi untuk memberikan keyakinan serta konsultasi yang obyektif kepada Direk-si, serta membantu Manajemen untuk mencapai tujuan perseroan melalui evaluasi dan peningkatan efektivitas manajemen risiko, pengendalian, dan proses tata ke-lola perusahaan secara sistematis.

DuTy IMPLEMENTATIONIn 2009, the Corporate Secretary has actively ar-

ranged and attended the meetings of all of the Board of Directors, Board of Commissioners Meetings, the audit Committee, and the Internal audit Meetings, and also participated actively in the coordinative meetings of those above mentioned organs.

With regard to the implemented special tasks re-lated to information transparency all information related to regulation X.K.1 of Capital Market Supervisory agency have been reported to the public, including but not lim-ited to: information in the form of regular reports, both auditedandnon-auditedfinancialreports,reportofIPOfunds utilization, shareholders reports, the information thatisclassifiedasthematerialfactssuchasthesign-ing of important contracts that are related with bank loans, collaborative agreements with foreign partners, acquisition and divestment of vessels, as well as other reports that are mandatory for listed companies based on Capital Market Supervisory agency regulations.

In april 2009, the Company has conducted the annual General Meeting of the Sharelders (aGM) and extraordinary General Meetings of the Shareholders (eGM). through these meetings, the Company has re-ported openly to the stakeholders the performance and achievements of the Company in 2008. In the aGM, the shareholders have given their consent and l approval to-wards the Company’s performance and achievements in 2008.

Further, in august 2009, the Company has con-ducted a seminar of “Good Corporate Governance: Concepts, principles and practices” for the Board of Commissioners and the Board of Directors. this semi-nar was presented by corporate governance consul-tant FranciskusAntoniusAlijoyo.

Implementation of CSr in 2009 beside just main-taining the existing CSr program that has determined in previous years, the Company has taken certain steps to consider the possible cooperation with a shipping academy based in Jakarta, through the trada Founda-tion. the cooperation will take in the form of scholar-ship and providing certain cadets of the shipping acad-emy to have internships program on the vessels of the Company.

this kind of CSr implementation is perceived more focused, since it has direct impact on community devel-opmentthatisdirectlyrelatedtotheCompany’sfieldof business.

inTernal conTrol & audiT SySTemthe Company’s commitment towards the GCG prin-

ciples – transparency, accountability, responsibility, inde-pendency, and fairness – is being implemented, among others through the establishment of the Internal audit unit in 2009.

the Internal audit unit has the function of veri-fying information and providing objective opinions to the Board of Directors, and helping the Management in achieving the Company’s aims by evaluating and im-proving the effectivity of risk manajemen, control, and the corporate governance process in a systematic way.



pada tahun 2009, bersamaan dengan pendirian unit audit Internal, juga diterbitkan piagam unit au-dit Internal. Dokumen ini menetapkan struktur dan ke-anggotaan, tugas, tanggungjawab, dan kewenangan, serta lingkup pekerjaan dan kode etik unit audit Inter-nal. Dengan demikian, unit ini dapat mengembangkan fungsinya secara independen.

Pengelolaan riSiKoperseroan menghadapi beberapa risiko usaha, an-

tara lain:

RISIKO OPERASIONAL• Kontr�k – ada kemungkinan perseroan tidak mem-

peroleh kontrak yang sesuai dengan kebutuhannya. untuk mengatasinya, perseroan memperluas ja-ringan kemitraan, meningkatkan pelayanan seka-ligus daya saing, serta mengembangkan strategi pemasaran lainnya.

Juga ada kemungkinan terjadi penghentian kontrak sebelum masa berakhirnya. untuk mengatasinya, perseroan mempelajari kontrak secara seksama dan memastikan selalu berhubungan dengan pelanggan terkemuka.

• AwakKapal – Di pasar tenaga kerja yang ada, ada kemungkinan awak kapal yang sesuai kebutuhan tidak tersedia. untuk mengatasinya, perseroan melakukan kerja sama dengan sekolah tinggi/aka-demi pelayaran, memberi imbalan kerja yang kom-petitif, namun tetap menerapkan sistem perekrutan dan pelatihan yang ketat.

• Kecelakaan – ada kemungkinan terjadi kecelakaan yang menyebabkan kerugian material. untuk mengatasinya, perseroan mengasuransikan selu-ruh armada dan awak kapalnya melalui perusahaan asuransi yang terkemuka.

• lingkung�n – ada kemungkinan terjadi pencema-ran yang menyebabkan kerugian material, termasuk kerugianfinansialbagiPerseroan.Untukmengata-sinya, perseroan memberikan pelatihan kesehatan, keamanan dan lingkungan (HSe) kepada awak kapal, menerapkan standar HSe yang ketat, dan ikut serta dalam program asuransi yang sesuai.

• Peru��h�n Per�tur�n – ada kemungkinan peraturan baru meningkatkan biaya bagi perseroan. untuk mengatasinya, perseroan selalu mengikuti perkem-bangan dan mengantisipasi perubahan regulasi.

RISIKO EKONOMIS• Suku bung� – ada kemungkinan terjadi peningka-

tan suku bunga pinjaman yang dapat meningkatkan biaya bagi perseroan. perseroan dapat mengurangi risiko suku bunga dengan melakukan hedging.

• RisikoNilaiMataUangAsing– ada kemungkinan perseroan mengalami kerugian akibat perkem-bangan nilai tukar mata uang. untuk mengatasinya, sedapat mungkin perseroan menyelaraskan mata uang pendapatan dan biaya.

• Kon�isi ekonomi – pertumbuhan perseroan sangat tergantung dari pertumbuhan ekonomi, sehingga perlambatan pertumbuhan ekonomi dapat mem-

In 2009, the Company’s Internal audit Charter was issuedin addition to the establishment of its Internal au-ditUnit.Thedocumentdefinesthestructureandmem-bership, the duty, responsibility, and authority, as well as the scope of work and code of conduct of the Internal audit unit. thereby, the unit will be able to function in-dependently.

riSK managemenTthe Company faces business risks, some of them

can be mentioned as follows:

OPERATIONAL RISKS• contr��ts – there is a possibility that the Com-

panyhasdifficulties infinding contracts that suitits needs. to cope with this, the Company expands partnership network, enhances service quality and simultaneously competitiveness, and also develops other marketing strategies.

there is also a possibility that an existing contract is terminated prior to the end of its duration. to cope with this, the Company conducts thorough re-view on contracts and ensures it always deals with first-classclients.

• crew – Within the existing workforce market, there is a possibility that crews are not readily available. to cope with this, the Company works with marine academies, offers competitive remunerations, but still implements a rigid recruitment and training sys-tem.

• a��i�ent – there is a possibility of accidents that may cause material loss. to cope with this, the Company insures its vessels and crews through reputable insurance companies.

• environment – there is a possibility material dam-age to the environment occurs, which entails fi-nancial loss of the Company. to cope with this, the Company trains its crews in terms of health, safety, and environment (HSe), implements strict HSe standards, and participates in matching insurance programs.

• ChangeofRegulations– there is a possibility that new regulations increase the Company’s costs. to cope with this, the Company always updates its knowledge about regulations and anticipates change of regulation.

ECONOMIC RISKS• interest r�tes – there is a possibility of an increase

in interest rates that may increase the Company’s costs. the Company may reduce this risk by putting on some hedges.

• foreign ex�h�nge – there is a possibility that the Company suffers foreign exchange loss. to cope with this, the Company matches the currency of revenue and cost.

• e�onomi� con�ition – the Company is riding on the economic growth. In the event of economy slow-down, the Company may unable to expand. to cope with this, the Company conducts prudent investment



59

aKSeS informaSiacceSS To informaTion

SEKRETARIS PERuSAHAAN | CORPORATE SECRETARy:trada Building, Jl. Kyai Maja no. 4Kebayoran Baru – Jakarta 12120

tel: +62 21 7278 6852, Fax: +62 21 7278 6851e-mail: [email protected]

HuBuNGAN INVESTOR | INVESTOR RELATIONS:trada Building, Jl. Kyai Maja no. 4Kebayoran Baru – Jakarta 12120


TANGGuNG JAwAB SOSIAL PERuSAHAANCORPORATE SOCIAL RESPONSIBILITy

trada Foundationtrada Building, Jl. Kyai Maja no. 4Kebayoran Baru – Jakarta 12120

tel: +62 21 7278 6844Fax: +62 21 7278 6835, 7278 6851

e-mail: [email protected]

SITuS wEB PERuSAHAAN | CORPORATE wEBSITE:www.trada.co.id

daTa KorPoraSicorPoraTe daTa

KANTOR AKuNTAN PuBLIK | PuBLIC ACCOuNTANT FIRMMulyamin Sensi Suryanto

WismaDharmalaSakti7thfloorJl. Jend. Sudirman Kav. 32 – Jakarta 10220tel: +62 21 570 8111, Fax: +62 21 570 8012

Baik Kantor akuntan publik maupun akuntan publik telah memberikan jasa audit laporan keuangan kepada perusahaan untuk empat periode.Both the Public Accountant Firm and the Public Accountant have pro-vided financial report audit services to the Company for four periods.

BIRO ADMINISTRASI EFEK | SHARE REGISTRARpt adimitra transferindoPlazaProperty2ndfloor

Komp. pertokoan pulomas Blok VIII no. 1Jl. perintis Kemerdekaan – Jakarta 13210


alamaT PenTingimPorTanT addreSSeS

BERAu SHOREBASEKomp. Berau Indah, Jl. Durian III, ruko no. 6

tanjung redeb, Berau – Kalimantan timur 77311tel: +62 554 271 8285, Fax: +62 554 202 7562

e-mail: [email protected]

MuNTOK SHOREBASEJl. Jend. Sudirman no. 251Muntok, Bangka Barat - Bangka Belitung 33311tel: +62 716 22152, Fax: +62 716 22152e-mail: [email protected]


aksesinformasi,datakorporasi&alamatpentingaccess to information, corporate data & important address

pengaruhi rencana kerja perseroan. untuk men-gatasinya, perseroan melakukan investasi dengan hati-hati serta tetap mencermati perkembangan pasar.

• Inflasi – ada kemungkinan harga suku cadang dan biayaoperasionalmeningkatakibatinflasi,sehinggadapat meningkatkan biaya perawatan, modifikasidan lain-lain. untuk mengatasinya, perseroan mem-bangun sistem perawatan secara berkala, melaku-kanefisiensi,danmemperhitungkanfaktorinflasididalam perhitungan biaya proyek baru.

liTigaSipada tahun 2009, perseroan, anggota Dewan

Komisaris maupun anggota Direksi tidak terlibat dalam perkara yang berpengaruh terhadap kondisi keuangan perseroan.

Tanggung Jawab SoSialPeruSahaan

pada tahun 2009, perseroan menjalankan tang-gung jawab sosial perusahaan melalui Yayasan Se-jahtera trada, yang merupakan bagian terpisah di dalam kelompok usaha trada. Yayasan ini bergerak dalam berbagai bidang sosial, pendidikan, kesehatan dan kedermawanan.

approach while keep monitoring the opportunities in the market.

• Inflation – there is a possibility that prices of spareparts and operational expenses increase due to inflation, and this may increase the costs ofmaintenance,modification, etc. To copewith this,the Company develops a strict maintenance plan, runs an efficient operation, and incorporates theinflation factor into the cost calculations of newprojects.

liTigaTionIn 2009, the Company, the members of the Board

of Commissioners as well as the members of the Board of Directors were not involved in any litigation that may haveaffectedtheCompany’sfinancialcondition.

corPoraTe Social reSPonSibiliTyIn 2009, Your Company has implemented corpo-

rate social responsibility through the trada Foundation, which is a separate entity of the trada group of com-panies.The foundation is engaged in variousfieldsofsocial, education, public health and charity works.



6�

l�por�n Keu�ng�n Konsolidasi

ConsolidatedFinancial

StatementsuntuK taHun-taHun YanG BeraKHIr

31 DeSeMBer 2009 Dan 2008

Dan laporan auDItor InDepenDen

For tHe YearS enDeD31 DeCeMBer 2009 anD 2008

anD InDepenDent auDItor report


6�

Halamaninisengajadikosongkanthis page has been intentionally left blank





63

64

66

68

69

70

71

63




65





67





69



7�LAPORAN TAHUNAN | annual reportTrada mariTime 2009


7�





73





75





77





79





8�





83





85





87





89





9�





93





95





97





99



�0�LAPORAN TAHUNAN | annual reportTrada mariTime 2009


�0�





�03





�05





�07





�09


��0 LAPORAN TAHUNAN | annual reportTrada mariTime 2009

��LAPORAN TAHUNAN | annual reportTrada mariTime 2009


��



��3LAPORAN TAHUNAN | annual reportTrada mariTime 2009


��3





��5





��7





��9



�2�LAPORAN TAHUNAN | annual reportTrada mariTime 2009


�2�





�23





�25





�27





�29

TanggungJawabPelaporanresponsibility of reporting

PerTanggungJawaban anggoTadireKSi dan dewan KomiSariSTerhadaP laPoran Tahunan 2009

laporan tahunan berikut laporan keuangan dan informa-si lain yang terkait merupakan tanggung jawab Manaje-men pt trada Maritime tbk dan dijamin kebenarannya oleh seluruh anggota Direksi dan Dewan Komisaris den-gan membubuhkan tanda tangannya masing-masing di bawah ini.

reSPonSibiliTieS of The memberS of board of direcTorS and board of commiSSionerS for 2009 annual rePorT

The Annual Report and the accompanying financialstatements and related financial information are theresponsibility of the Management of pt trada Maritime tbk and have been approved by members of the Board of Directors and the Board of Commissioners whose sig-nature appear below.

Jakarta, 16 april 2010

Yang bertanda tangan | the undersigned

direKSiBoarD oF DIreCtorS

danny SihanouK de miTaDIreKtur utaMa | preSIDent DIreCtor

adrian erlangga SJamSulDIreKtur | DIreCtor

ToTo KaSTawinaTaDIreKtur | DIreCtor

Teguh arya PuTraDIreKtur | DIreCtor

dewan KomiSariSBoarD oF CoMMISSIonerS

darmanSyah TanamaSKoMISarIS utaMa | preSIDent CoMMISSIoner

KriS hidayaT SuliSToKoMISarIS | CoMMISSIoner

PROF.SUDJANADITJIPTOSUDARMOKoMISarIS InDepenDen | InDepenDent CoMMISSIoner

DaftarIstilahPentingGlossary

Ballast : Beban yang ditambahkan ke kapal untuk menambah kestabilan mua-tan kapal.

Any weight in solid or liquid form taken on a ship to increase draught, to change trim, or to improve the stability; use of sea water is com-mon.

b�rge : tongkang yang beroperasi khu-susnya di perairan dangkal dan berjarak dekat, dan mengangkut muatan curah dalam jumlah relatif kecil.

Motored or motorless vessel used to carry oil products, often along a river. Barges vary in bulk capacity.

Barrel : Satuan volume zat cair setara 42 gallon ( 159.5 liter). Biasanya dipak-ai dalam perdagangan minyak men-tah

A term of measure referring to 42 gallons of liquid at 60 degrees F.

b�re�o�t ch�rter : penyewaan kapal dalam keadaan kosong, di mana awak kapal, bahan bakar, asuransi, biaya pelabuhan, dan perawatan rutin ditanggung oleh penyewa.

The leasing of a ship/vessel where the charterer is generally responsi-ble for all operating expenses, such as crewing, fuel, insurance, and reg-ular maintenance.

BulkCarrier : Kapal dengan dek tunggal yang dirancang untuk mengangkut mua-tan curah yang tidak dikemas, yang dikapalkan dalam jumlah banyak, seperti hasil pertanian (grain), bijih besi dan batubara.

Single deck ship carrying homog-enous unpackaged cargoes. Loaded through large hatchways.

c��ot�ge : Hak untuk mengangkut barang maupun penumpang antar pelabu-han dalam suatu negara. asas Cabotage juga berarti prinsip yang memberi hak untuk beroperasi secara komersial di dalam suatu negara hanya kepada perusahaan angkutan dari negara itu sendiri.

Sea transport between two ports (a port of loading/embarkment and a port of unloading/disembarkment)

located in the same country irre-spective of the country in which the seagoing vessel is registered.

c�rgo c�p��ity : ruang muat yang tersedia untuk muatan kapal.

Available space in a vessel for its cargo/load

ch�rter : perjanjian sewa kapal antara pemi-lik kapal dan penyewa dalam waktu tertentu dan dengan besar sewa tertentu.

An agreement between the vessel’s owner and the vessel’s hirer, men-tioning a certain period of leasing and a certain amount of expense as well.

CleanOilProduct : produk minyak bumi yang sudah dikilang

A refined oil product

coa : Contract of Affreightment, meru-pakan perjanjian di mana pemilik atau operator kapal mengangkut volume kargo tertentu dengan harga dan persyaratan yang telah disepakati dalam jangka waktu ter-tentu. Dalam hal ini, pemilik atau operator kapal dapat menentukan sendiri kapal yang akan dipakai un-tuk tujuan angkutan tersebut.

An agreement by an ocean carrier to provide cargo space on a vessel at a specified time and for a speci-fied price to accommodate an ex-porter or importer.

CrudeOil : Minyak mentah. . Natural mineral oil.

cum : Cubic Meter atau meter kubik, suatu standar pengukuran volume.

Cubic meter, is a unit of volume measurement.

DoubleHull : lambung ganda dengan jarak aman antara tangki muatan den-gan badan luar kapal. A design of tanker which has double sides and double bottom. The spaces created in the double sides and bottom are used for ballast, and provide a pro-tective distance between the cargo tanks and the outside world.



�3�

DryBulk : Muatan curah kering Free-flowing solids in bulk, e.g.

grain, coal, etc.

dry do�king : perawatan, perbaikan, maupun pembangunan konstruksi kapal yang dilakukan di darat. umumnya dilakukan setiap 2 – 2,5 tahun.

Periodically all vessels must enter a dry dock as part of the vessels maintenance procedures and sur-vey requirements to allow for vari-ous inspections and maintenance work. This will usually be conducted every 2 -2.5 years although some more modern vessels are designed to go 5 years between dry dock-ings.

dwT : Dead weight Tonnage, yaitu daya angkut kapal, termasuk store, makanan, bahan bakar, dan lain se-bagainya.

Stands for Dead weight Tonnage; means the largest weight of cargo, bunkers and stores a ship is able to carry. The deadweight tonnage is the most important commercial measurement. Normally the maxi-mum payload for a ship is three to ten percent lower than the dead-weight, due to the weight of bun-kers and stores, etc.

fcT : Floating Coal Terminal, yaitu termi-nal/penampungan batubara tera-pung.

Floating Coal terminal, is a floating unit used as coal storage.

fPSo : Floating Production, Storage, and Offloading, yaitu kapal tanker yang berfungsi sebagai tempat produksi, bongkar muat, penampungan dan penyimpanan sementara. Merupak-an kapal yang tidak berlayar, dit-ambat di tempat tertentu di lepas pantai (offshore), biasanya bukan pada pelabuhan umum.

Floating Production, Storage, and Offloading, is a flloating oil produc-tion and storage unit, e.g. a convert-ed tanker.

fSo : Floating Storage Offloading, yaitu kapal tanker yang berfungsi sebagai tempat bongkar muat, penampun-gan dan penyimpanan sementara. Merupakan kapal yang tidak ber-layar, ditambat di tempat tertentu di lepas pantai (offshore), biasanya bukan pada pelabuhan umum.

Floating Storage and Offloading, a floating storage device, usually for oil. FSOs are commonly used

in oil fields where it is not possible or efficient to lay a pipe-line to the shore. The production platform will transfer the oil to the FSO where it will be stored until a tanker arrives and connects to the FSO to offload it. Most FSOs are old single hull su-pertankers that have been convert-ed.

f o b : Free on Board, yaitu perjanjian pengapalan suatu barang, dimana penjual hanya bertanggungjawab hingga barang tiba di atas kapal, sedangkan pembeli bertanggung-jawab atas biaya tambang kapal dan asuransi sampai ke tempat tu-juan.

Free on Board. under an FOB con-tract, the seller provides the oil or oil product at a lifting installation and the buyer takes responsibility for shipping and freight insurance.

GeneralCargo : Kapal yang mengangkut muatanVessel umum yang terdiri dari barang-ba-

rang yang dikemas dan tidak dike-mas.

A vessel that carries general cargo.

h�n�ym�x : Jenis kapal tanker yang memiliki kapasitas angkut dari 30.000 hing-ga 50.000 DWt.

Tanker of about 30,000 - 50,000 DwT.

hP : Kependekan dari horsepower, yaitu satuan untuk daya (non-Sistem In-ternasional) yang pada umumnya digunakan untuk mengukur daya mesin piston, motor elektrik, turbin, dan berbagai mesin lainnya terma-suk mesin kapal.

Stands for horsepower, is the name of several non-SI units of power. The horsepower was widely adopt-ed to measure the output of piston engines, turbines, electric motors and other machinery.

i m o : International Maritime Organiza-tion, yaitu salah satu lembaga pBB yang berwenang dalam mengeluar-kan aturan bagi usaha pelayaran.

International Maritime organiza-tion, a united Nations agency that issues international trade standards for shipping.

inspeksi Khusus : Inspeksi atau pemeriksaan sebuah kapal oleh biro klasifikasi pemer-intah yang dilakukan sekali dalam empat atau lima tahun.

An inspection of a vessel conducted every four or five years.

iSm co�e : International Safety Management Code, merupakan regulasi bagi perusahaan yang mengatur ke-amanan kapal dan juga mencegah terjadinya pencemaran lingkungan.

International Safety Management Code, is a standardized regulations for organizing a company in rela-tion to ship safety and prevention of environmental pollution.

liqui� c�rgo : Muatan cair. Container/tanks that contains liquid

materials, such as oil, fuel, liquid waste, etc.

long Term Time : penyewaan kapal dari pemilik ch�rter kapal yang bersifat jangka panjang

lebih dari satu tahun. Hiring of a vessel in a long term or

period of time, usually more than 1 year.

LogisticOffshore : Jasa layanan logistik lepas pantaiTerminalServices Logistic services in an offshore ter-

minal.

marPol : Konvensi internasional yang mem-bahas tindakan pencegahan pence-maran laut oleh kapal seperti tump-ahan minyak, bahan kimia, limbah, dan emisi gas.

Marine Pollution, is the Internation-al Convention for Prevention of Pol-lution from Ships, such as oil spills.

mooring : tambat. To hold secure an object by means

of cables, anchors, or lines.

m/T : Metric ton = 1.000 kg Metric tons = 1.000 kgs.

mw : Mega Watt. Mega watt.

P�n�m�x : Jenis kapal yang berukuran 50.000 hingga 85.000 DWt dimana ukuran tersebut memungkinkan kapal me-lewati terusan panama.

A vessel designed to be just small enough to transit the Panama Ca-nal.

Pro�u�t c�rrier : Kapal tanker yang digunakan untuk memuat produk minyak olahan.

A tanker used to carry refined oil products.

Shipbuilding : Kontrak pembangunan Kapalcontr��t The contract for the complete con-

struction of a ship, concerns the sales of future goods, so the prop-erty could not pass title at the time when the contract is concluded.

Spot ch�rter : penyewaan kapal untuk jangka waktu pendek (maksimal 3 bulan).

Vessel’s hiring for a relatively short period of time (3 months max.)

Suezm�x : Kapal pengangkut minyak men-tah dengan ukuran 110.000 hingga 150.000 DWt. Biasanya untuk men-gangkut minyak mentah.

A vessel that carries crude oil with the size about 110.000 to 150.000 DwT.

T�nker : Kapal yang mengangkut muatan cair seperti minyak mentah, produk olahan dan gas cair.

Ship carrying liquid bulk cargoes.

Time ch�rter : tipe kontrak penyewaan kapal un-tuk suatu jangka waktu tertentu dengan tarif yang telah disepakati diawal kontrak, yang pada umum-nya menggunakan tarif tetap. The hiring of a vessel for a specified period of time.

Tr��ing T�nker : Jenis kapal tanker yang digunakan untuk mengangkut atau membawa komoditas dagang dari satu wilayah perairan ke wilayah perairan lain-nya.

A tanker used to carry trading com-modities from one marine zone to another.

Tug�o�t : Kapal tunda atau kapal berukuran kecil tetapi bertenaga besar untuk menarik tongkang.

A boat used to maneuver, primar-ily by towing or pushing, other ves-sels (see shipping) in harbors, over the open sea or through rivers and canals. Tugboats are also used to tow barges, disabled ships, or other equipment like oil platforms.

voy�ge ch�rter : penyewaan kapal untuk satu rute perjalanan.

A single trip vessel charter.



�33

Halamaninisengajadikosongkanthis page has been intentionally left blank

annual report laporan tahunan | annual report trada ... · dalam kondisi keuangan yang sangat sehat...

Documents