03 standby ac generator

7/27/2019 03 Standby AC Generator

1/8

PUSAT LATIHAN TEKNOLOGI T1NGGI (ADTEC)BATU 6, JALAN BUKIT KEMUNING, SEKSYEN 3440470 SHAH ALAM, SELANGORTAJUK: JANAKUASA TUNGGUSEDIA ARUS ULANGALIK (STANDBY A.C

GENERATOR)TUJUAN:Pad a umumnya penggunaan Janakuasa Tunggusedia AU dalam pepasanganelel


2/8

2. Janakuasa Arus Ulangalik Tunggusedia,.Janakuasa Tunggusedia adalah merupakan sistem bekalan elektrik yang tidak digunakan dalam keadaan bekalan elektrik adalah normal ,ianya digunakan apabila bekalan kLlasa elektrik yang blasa diterjma terputus atau mengalami gangguan bekalan .

Kadaran janakuasa tunggusedia adalah bergantung kepada saiz beban yang perlLl dibekalkan olehnya semasa gangguan bekalan terjadi . Selalunya beban penting sahaja (essential load) diutamakan untuk dibekalkan oleh janakuasa tunggu sedia semasa ganggLlan ter jadi. Jika tidak kita perlukan set janakuasa tunggusedia yang besar dan ini merupakan satu pembaziran. 3. Beban Panting Janakuasa Tunggusedia (essential load) cBeban penting berbeza-beza mengil


3/8

4 Kuasa Janakuasa Arus UlangalikPengulangalik berkadaran mengikut voltan dan arus keluaran .Ini bermaknakadaran (rating) pengulangalik Giisebut dalam volt-ampere (VA) . Bagi mesin yangbesar ianya berkadaran dalam kilovolt-ampere (kVA) selaras dengan kuasa yangmarnpu dikeluarkaan tersebut . Faktor kuasa bagi pewngeluaran sesbuah jankuasaU.A ialah tidak kurang daripada 0.8 menyusur ( lagging)Bagi sambungan janakuasa voltan rendah adalah Bintang (StarM/ye) dengankeluaran 3 fasa 4 dawaLKuasa P = 3 x EbLlb x P.F da/am kW

1000 Kuasa P = ~ 3 X EL X h, da/am kVA I 1000

Dimana P =Jumlah Kuasa ( Watt) ~ 3 =1.732 El = Voltan antara talian ( volt) IL =ArLls Tallan ( ampiar )P.F =Faktur Kuasa / angkadar kuasa .

5. Prinsip pengeluaran tenaga ElektrikPenjana A. U ialah sejenis mesin yang menukar (mengubah) tenaga mekanikalke tenaga elektrik, apabJla bilah-bilah konduktor yang dibawa oleh Armature alternator,memotong urat daya medan magnet yang dihasilkan oleh kutup utama alternator.Pergerakan kondaktor yang dililit pada aoker dibuat oleh penggerak utama sama adakuasa enjin diesel atau kuasa besar seperti tenaga hydro dan wap tekanan tinggidaripada punca bahan pembakar dan gas.

6. Punca-punca untuk mendapatkan tenaga mekanikalPengerak Utama Pengulang alik (Alternator P r i m ~ Mover ). a. Engine petrol. b. Engine diesel.c. Turbine wap.d. Turbine hidro.e. Turbine gasf. Turbine anging. Turbine wap nuklear.

3


4/8

7. Sinaan Sahagian Penjana A.USesebuah stesen janakuasa bolehlah dibahagikan kepada tiga bahagian utama. Janakuasa j

Fenggerak Utama Penguja i, PenjanaTerdiri dari bahagian seperti stator dan anker ( rotor berlilitan ). Soleh dikatakanbahagian ini lazimnya menghasilkan tenaga elektrik: Sila lihat prinsip penjanaantenaga elektrik.Ii. Penggerak Utama (prime mover)Bahagian ini dikatakan menggerakkan perjalanan (berpusing) anker untukmemotong medan magnet yang dihasilkan oleh kutup medan (Stator) - Sahagianini dinamakan Shaft enjin Disel atau Turbin berpusing atau dasar punca dari air,Turbin stim dan Turbin gas. (iii. Penguja (Exiter). Membekal arus penguja ke gelong medan Rotor

a. Penguja Utama ( mains exciter) b, Penguja Pilot ( pilot exciter I stator exciter)

Penguja UtamaMengeluarkan A. U untuk membekalkan arus penguja kepada gelong medan dialternator (Stator) melalui alaterus berputar ( rotation rectifier ) Penguja Pilot. Membekal arus terus penguja kegelong pengguja utama (mains exiter) untuk menstabil kuasa pengujaan secara auto. ,

10..1RIMEI'AOVER ""l I .. lENERATOR , ... I EXCITER

I / / /, / .- ...CONTROLCABINET

M.S.B

." GOV VOLTAGE' ( ;I REGULATOR

AVR

if' ,. ". IrLOAD

Gambarajah skematik ballagian penjana a.u

4


5/8

Janakuasa Aus Ulangalik Tiga FasaPengulangalik tiga fasa mengandungi tiga kumpulan lilitan satu fasaditempatkan supaya voltan aruhan dimana-mana satu fasa adalahdipenempatan 120 darjah elektrikal darj kedua-dua yang lain, Gelombangvoltan yang dijana merentang tiap-tiap fasa adalah 120 darjah antara satusama lain,1, Gelung mar dalam pengulangalik disambung menjadl satu sambunganyang dinamakan sambungan Bintang f\Nye(.star) , Keluaran punca ditengahpunca sambungan bintang dinamakan neutral dan dibumikan, Voltankeluaran disetiap fasa dipanggi! Voltan Talian dan voltan antara neutraldipanggil voltan perfasa ,2, Satu pemegun tiga fasa boleh juga disambung dalam sambungan Delta.Dalam sambungan delta voltan talian dan voltan fasa adalah sama .3. Kedua-dua sambungan bintang dan delta digunakan dalam pengulangalik. Sambungan bintang selalunya untuk janakuasa volta rendah 415 Vmanakala sambungan delta untuk talian voltan tinggi. c4. Kuasa yang boleh di"gunakan oleh sesebuah pengulangalik bergantungkepada kelajuan alternator dan kekuatan medan magnet . Komponen inisudah ditetapkan oleh pembuat pengulangalik (alternator) meng'ikut saizkVA unit tersebut . Namun begitu walaupun kelajuan ditinggikan dan medanmagnet dikuatkan ia tetap tertakluk kepada kuasa keluaran maksima unittersebut , Selalunya kadaran kVA tidaklah merupakan kuasa maksima .Ada 5% hingga 10% kuasa lagi boleh dikeluarkan oleh unit tersebut .5. Kebanyakan pengulangalik yng digunakan hari ini adalah dari jenis mesinlilitan tiga fasa . In; adalah kerana pengulanglik jenis tiga fasa lebih meluasdan ekonomi dari segi penggunaannya jika dibandingkan jenis satu fasa .Pengatur Voltan Automatik ( Automatic Voltage Regulator -AVR )Voltan keluaran sesebuah p'engulanga/ik tiga fasa yang biasa digunakan di Malaysia ialah 240/415 V , Mengikut peraturan lEE perubahan voltan ia!ah +5% dan -10% . la disambung secara bintang . Titik pusat bintang dibumikan . cleh itu sistem in; ada/all sistem tiga fasa empat dawailtalian .

I.

Penentuan voltan yang dijana oleh 'sesebuah pengulangalik ialah dengan menyelaraskan perubahan medan . Satu voltan keluaran yang seimbang boleh diperolehi dengan meyelaraskan kekuatan medan sebagaimana mengikut kehendak perubahan beban . Olell kerana pengulangalik mengalami beban tidak selmbang secara berterusan satu alat pengatururan voltan secara automatik perlu dibuat untukmenyesuaikan keadaan keluaran voltan menggunakan AVR bagi, menstabilkan voltan keluaran secara automatic atau manual.


6/8

Kawalan Elektrik Sistem Janakuasa .Sistem kawalan janakuasa elektrik mengandungi sebuah pengulangalik(alternator) , penggerak utama (prime mover) , perlatan peng(;1turan dan kawalanalat-alat perlindungan . Dalam kebanyakan kes janakuasa tunggusedia ,pengggerak utama menggunakan enjin diselOperasi Janakuasa tunggu sedia enjin disel .Bagi sesebuah janakuasa tunggusedia terkini ,terdapat empat suis pemilihankaedah mengoperasikan janakuasa tunggu sedia iaitu Automode , Manual modeTest Mode dan Off Mode. .

a) Auto mode.Sistem kendalian ini boleh di alankan sekiranya dalam litar elektrik bahagianalternator disediakan ng lengkap dengandan litar kawala (a janakuasa tunggu smode ,maka ia akan beroperasi ketika sistem bekalan dari pihak pembekalmengalami gangguan bekalan atau ACB terpelantik dan beban penting yangtelah diatur tidak dapat menerima bekalan ,Satu kawalan dari litar undervolteg relay akan menghidupkan sistem kuasa engine disel. Apabila enginedisel telah beroperas! pada kelajuan dan ulangan yang ditetapkan bekalanelektrik dad janakuasa akan menghidup sesentuh tukar alih dan seterusmenghantar bekalan kebeban penting .Apabila bekalan dari sistem pembekal utama kembali pulih seperti sediakalasuis sesentuh tukar alih akan terbuka secara automatic dan menghidupkansesentuh utama pembekal me/&lui kendalian under volteg relay. Oleh itu keUka -inl bekalan yang yang ada adalah dari pihak pembekal dan pada tempoh 5hingga 10 saat sistem auto mode akan memberhentikan operasi janakuasa .Keadaan in; akan berulf,J,ng sekiranya sistem auto mode dikekalkan sepanjangpenggunaan janakuasa tu'nggusedia .

I, Setiap pertukaran kuasa dad pillak pembekal dan janakuasa I kendalian masahendaklah ditetapkan antara 5-10 saat bagi membolehkan janakuasaberoperasi pada kelajuan penuh .

b) Manual mode ..Kendalian manual mode pada sistem janakuasa tunggusedia ialah bagimengoperasikan enjin janakuasa pada keadaan manual tanpa sistemkendalian automatic dan dikendalikan oleh orang kompeten . lanya biasadiiakukan bagi membuat menguji guna operasi janakuasa .


7/8

,, ,Kaedah . ni boleh juga dilakukan apabila litar kawalan Automatic modetidak dapat berfungsi secara automatik atau mengalami kerosakan . Bagimengambil alih kuasa bekalan yang terganggangu dipunca pihak pembekalmaka sistem ini dapat memberi laluarr bekalan ke beban penting . Apabilabekalan dari pihak pembekal telah ada seperti biasa sistem ini akandiberhentikan secara manual.c) Test Mode.Terdapat juga pada litar kawalan penghidupan janakuasa disediakan satusuis 'test mode' bertujuan menghidupkan janakucisa tanpa kawalan litarunder Yolteg relay bagi menguji janakuasa tunggusedia boleh beroperasisecara automatic. Sistem ini boleh diuji tanpa terdapatnya gangguanbekalan.d) Off ModeSistem kawalan enjin janakuasa disel diberhentikan secara manual dalamkedudukan Off . Ini benWuan apabila terdapat kerja-kerja penyelenggaraandibahagian A M F - b o a r c t : ~ n j i n disel tidak boleh dihidupkan . .

Kadaran Sesebuah janakuasa .Bagi menetukan kadaran sesebuah janakuasa faktur-faktur seperti berikut perludiambil kira :-

a. Penggunaan (samada untuk tunggusedia , kuasa puncak atau kuasaberterusan )b. Beban puncak dalam kW.c. Peratus lebihan beban.d. Faktur kuasa beban.e. Voltan dan fasa ( contoh satu fasa Itiga fasa )f. Suhu ambien dan kenaikan suhu/.g. Had perubahan frekuensi dan beban fana ( limits. of frequencyvariation an dresponse to load transients).h. Had junaman voltan (voltage .dip ) dan masa pulih semula.i. Had kejatuhan kelajuan (droop).j. Klas penebatan lilltan utaaama.k. Senarai saaiz motor dan Giri-dri permulaan .I. Maklumat mengeai jumlah beban yang ada ditalian,m. Peratus kadaran jatuh.


8/8

Name plate pengulangalik._ .

GENSET DATA PALTE IJenis Enjin Caterpillar INo of cylinders 12 nos, V type !Speed 3000 rpmJenis Alternator StomfordConnction Star ( Wye )Voltan 415 V't0IA 2000 KVA IAmpere 2782 AExciter Type BrushlessExciter current 3.8A

Exciter Voltage 64 VProtection IP 22Insulations class Class H ( 180 U )L( )

ALTERNATOR NAME PALTE Brand name MARATHON ELECTYRICType BrusslessField ampere ;2.2 AField voltage 55 VInsulation c l a ~ ' 3 H ( 180 deg C )RPMHz

1500 rpm150 HzPhaseK:vVKVA VoltageI, AmpereAmbient temperatureTemperature riseSerial No:

ModeLNo:

3 ph1600 kW2000 kVA415 V2782 A40 deg C125 deg C

c

03 standby ac generator

Documents