UNIVERSITI TUN HUSSEIN ONN MALAYSIA

PENGESAHAN STATUS LAPORAN PROJEK SARJANA MUDA

SESI PENGAJIAN: 2015/2016

SIKAP, KESEDARAN DAN AMALAN PELAJAR KEMAHIRAN

HIDUP TINGKATAN DUA DI SMK. WAKAF BHARU,

KELANTAN TERHADAP KESELAMATAN JALAN RAYA

Saya MOHD SABAL BIN SARIPAL mengaku membenarkan Laporan Projek Sarjana Muda ini disimpan di Perpustakaan dengan syarat-syarat kegunaan seperti berikut:1. Laporan Projek Sarjana Muda adalah hak milik Universiti Tun Hussein Onn Malaysia.2. Perpustakaan dibenarkan membuat salinan untuk tujuan pengajian sahaja.3. Perpustakaan dibenarkan membuat salinan tesisi ini sebagai bahan pertukaran antara institusi

pengajian tinggi.4. **Sila tandakan (√)

SULIT (Mengandungi maklumat yang berdarjah keselamatan atau kepentingan Malaysia seperti termaktub di dalam AKTA RAHSIA RASMI 1972)

TERHAD (Mengandungi maklumat TERHAD yang telah itentukan oleh organisasi/badan di mana penyelidikan dijalankan)

TIDAK TERHAD

Disahkan oleh,

(TANDATANGAN PENULIS) (TANDATANGAN PENYELIA)

Alamat Tetap:LOT 1444, JALAN MASJID KAMPUNG PADANG ROKMA16250 WAKAF BHARUKELANTAN

Tarikh : 10 JANUARI 2016 Tarikh : _________________________

CATATAN:** Jika Laporan Projek Sarjana Muda Ini SULIT atau TERHAD, sila lampirkan

surat daripada pihak berkuasa/organisasi berkenaan dengan menyatakan sekali sebab dan tempoh tesis ini perlu dikelaskan sebagai SULIT atau TERHAD.

√

SIKAP, KESEDARAN DAN AMALAN PELAJAR KEMAHIRAN HIDUP TINGKATAN DUA DI SMK. WAKAF BHARU, WAKAF

BHARU, KELANTAN TERHADAP KESELAMATANJALAN RAYA

MOHD SABAL BIN SARIPAL

Laporan ini dikemukakan sebagai memenuhi sebahagiandaripada syarat penganugerahan Ijazah Sarjana Muda

Pendidikan Teknik dan Vokasional

Fakulti Pendidikan Teknikal dan VokasionalUniversiti Tun Hussein Onn Malaysia

JANUARI 2016

Saya akui laporan projek ini adalah hasil kerja saya sendiri kecuali nukilan ringkasan

yang tiap-tiap satunya telah saya jelaskan sumbernya

Pelajar : ………..……………………………

MOHD SABAL BIN SARIPAL

Tarikh : 10 JANUARI 2016

Penyelia : …………………………………………………

DR. AZMAN BIN HASAN

Dedikasi istimewa buat yang tercinta...

Ayahanda Saripal Bin Hajaral,

Bonda Alilaton Binti Sabtal

Permaisuriku...

Nor Ziana Binti Yaakub

Dan Buat Putera Dan Puteriku..

Mohd Iqbal

Muaz

Muhammad Naufal

Muhammad Daniel

Muhammad Danysh Aiman

Wani Khalida

Sarah Adibah

Serta keluarga yang tersayang...

Terima kasih atas segala pengorbanan dan kasih sayang diberikan selama ini.

Buat Dr. Azman Bin Hasan dan pensyarah UTHM yang lain,

Segala jasa dan budi akan kukenang selamanya...

Buat teman-teman seperjuangan,

Persahabatan yang terjalin moga kekal abadi selamanya...

Terima kasih di atas segalanya,

Tiada harta di dunia ini yang bernilai dengan kasih sayang dan pengorbanan kalian.

PENGHARGAAN

Dengan Nama Allah Yang Maha Pemurah Lagi Maha Mengasihani. Selawat dan

Salam ke atas Junjungan Besar Nabi Muhammad S.A.W.

Alhamdullilah, bersyukur saya ke hadrat Ilahi kerana dengan limpah kurnia

dan keizinan-Nya saya dapat menyiapkan Projek Sarjana Muda ini. Setinggi-tinggi

penghargaan saya tujukan khas kepada pensyarah penyelia iaitu DR. AZMAN BIN

HASAN, DR. MARLINA BINTI MOHAMAD sebagai ketua panel penilai dan DR.

LUTFIAH NATRAH BINTI ABBAS sebagai panel penilai Projek Sarjana Muda di

atas segala tunjuk ajar, nasihat dan cadangan-cadangan yang diberikan sepanjang

penyediaan laporan ini, sehingga saya dapat menyiapkannya mengikut garis panduan

yang betul. Tidak dilupakan juga kepada rakan-rakan yang turut memberi

sumbangan secara langsung dan tak langsung. Akhir sekali saya ingin merakamkan

jutaan terima kasih kepada ibu bapa dan ahli keluarga saya yang banyak memberi

sokongan dan dorangan kepada saya sepanjang pengajian saya. Dan terima kasih

juga kepada sesiapa sahaja yang terlibat dalam membantu saya menyiapkan proposal

ini sama ada secara langsung atau tidak langsung.

Hanya tuhan sahaja yang dapat membalas jasa kalian semua.

Terima kasih.

ABSTRAK

Jalan raya merupakan prasarana yang penting bagi pelajar untuk berulang alik dari

rumah kesekolah untuk menimba ilmu. Disebalik keperluan jalan raya ia

mendatangkan risiko kemalangan dan mengancam keselamatan diri pelajar hingga

mengakibatkan kehilangan nyawa, kecederaan dan kehilangan upaya serta kerugian

harta benda. Oleh itu, satu kajian oleh penyelidik bagi mengenalpasti sikap,

kesedaran dan amalan pelajar terhadap keselamatan jalan raya. Metodologi kajian

berbentuk kuantitatif secara tinjauan deskriftif terhadap populasi seramai 297 orang

dengan pemilihan sampel bertujuan seramai 169 orang pelajar di SMK. Wakaf

Bharu, Kelantan. Borang soal selidik gunakan sebagai instrumen ke atas responden

untuk mendapatkan data yang dianalisis dengan menggunakan perisian Winsteps

Version 3.91.11 dengan pendekatan model pengukuran Rasch bagi mencapai

objektif kajian seterusnya menjawab segala permasalahan yang timbul dalam

persoalan kajian. Dapatan kajian menunjukkan tahap sikap pelajar Kemahiran Hidup

Bersepadu Tingkatan Dua Di SMK Wakaf Bharu, Kelantan terhadap keselamatan

jalan raya adalah tinggi dari aspek sikap berhati-hati, sikap sopan, sikap sabar dan

sikap berhemah namun dalam aspek sikap cuai adalah pada tahap yang sederhana.

Manakala dapatan tahap kesedaran pula menunjukkan bahawa tahap kesedaran

pelajar Kemahiran Hidup Tingkatan Dua di SMK Wakaf Bharu, Kelantan terhadap

keselamatan jalan raya juga adalah tingg dari aspek limit had laju pemanduan dan

risiko kemalangan jalan raya. Seterusnya, dapatan tahap amalan pelajar Kemahiran

Hidup Bersepadu Tingkatan Dua di SMK Wakaf Bharu, Kelantan terhadap

keselamatan jalan raya adalah tinggi dari aspek amalan mematuhi peraturan lalu

lintas, mengutamakan keselamatan diri, mengutamakan keselamatan pengguna lain

dan mengutamakan pemanduan yang selamat.

ABSTRACT

Excellent road infrastructure is important for students to commute safely from home

to school. Despite of the requirement it poses at threat to the safety of the student by

cousing loss of life, injury and disability and loss of property. It is therefore

initiateresearchers to identyfy the attitudes, awareness and practice of students on

road safety. The research methodology is quantitative descriptive survey of a

population of 297 students the aim of selecting a sample of 169 student from SMK

Wakaf Bharu, Kelantan. The questionnaire is used as an instrumen of respondents to

get the data analyzed using Winsteps version 3.91.11 with Rasch measurement

model approach for achieving the objective of futher studies and to address the

problems that arise in the study. Findings indicated that students attitudes from

Kemahiran Hidup Bersepadu (KHB) Form Two students of SMK Wakaf Bharu,

Kelantan towards road safety is high on the aspects of caution, courtesty, patience

and prudence, but a careless attitude is at the medium level. While the findings show

that the level of awareness the Kemahiran Hidup Bersepadu (KHB) Form Two

students of SMK Wakaf Bharu, Kelantan towards road safety, is also high in term of

driving within the speed limit and thus limit the risk of road accidents. Furthermore,

the findings show that students from Kemahiran Hidup Bersepadu (KHB) Form

Two students of SMK Wakaf Bharu, Kelantan attitude towards road safety is high in

term of practices comply with the traffic rules, giving priority to personal safety, the

safety of other user and prioritize safe driving.

KANDUNGAN

TAJUK i

PENGAKUAN ii

DEDIKASI iii

PENGHARGAAN iv

ABSTRAK v

KANDUNGAN vi

SENARAI JADUAL vii

SENARAI RAJAH viii

SENARAI CARTA ix

SENARAI LAMPIRAN x

BAB 1 PENGENALAN 1

1.1 Latar Belakang Kajian 5

1.2 Penyataan Masalah 6

1.3 Matlamat / Tujuan kajian 8

1.4 Objektif Kajian 8

1.5 Persoalan Kajian 8

1.6 Kepentingan Kajian 8

1.7 Skop Kajian 9

1.8 Batasan Kajian 9

1.9 Kerangka Teori 9

1.10 Definisi Istilah 10

1.11 Rumusan 11

BAB 2 KAJIAN LITERATUR

2.1 Pengenalan 13

2.2 Definisi konsep 13

2.3 Sorotan Kajian Lepas 17

2.4 Rumusan 21

BAB 3 METODOLOGI KAJIAN

3.0 Pengenalan 22

3.1 Rekabentuk Kajian 22

3.2 Kerangka Operasi 23

3.3 Lokasi Kajian 25

3.4 Populasi dan sampel kajian 26

3.5 Instrumen kajian 27

3.6 Borang Soal Selidik 28

3.7 Kaedah Pengumpulan Data 29

3.7.1 Data Primer 29

3.7.2 Data Sekunder 29

3.8 Kajian Rintis 29

3.8.1 Kesahan (Validity) Soal Selidik 30

3.9 Analisis Kajian Rintis 31

3.9.1 Kebolehpercayaan Item dan Person 31

3.10 Kaedah Analisis data Akhir 33

3.10.1 Kaedah Pengkodan Data 35

3.11 Dapatan Kajian Rintis 35

3.12 Rumusan 36

BAB 4 ANALISIS DATA

4.1 Pengenalan 37

4.2 Analisa Dapatan Kajian Sebenar 38

4.2.1 Persoalan Kajian Pertama 38

4.2.2 Persoalan Kajian Kedua 42

4.2.3 Persoalan Kajian Ketiga 44

4.3 Rumusan 48

BAB 5 PERBINCANGAN, KESIMPULAN DAN

CADANGAN

5.0 Pengenalan 49

5.1 Perbincangan Hasil Kajian 49

5.1.1 Pencapaian Objektif Pertama 50

5.1.2 Pencapaian Objektif Kedua 51

5.1.3 Pencapaian Objekfif Ketiga 52

5.2 Kesimpulan 54

5.3 Cadangan 54

5.3.1 Cadangan Kepada Sekolah, 55

Institusi Pendidikan, Ibubapa dan NGO

5.3.2 Cadangan Kajian Lanjutan 56

5.4 Penutup 57

RUJUKAN

LAMPIRAN

SENARAI JADUAL

3.6.1 Pemberat Skala Likert 29

3.9.1.1 Interpretasi Alpha Cronbach 31

3.9.1.2 Nilai Kebolehpercayaan Bagi Kajian 31

Rintis

3.9.1.3 Kebolehpercayaan Person 32

3.9.1.4 Kebolehpercayaan Item 33

3.10.1 kaedah analisis data berdasarkan 33

objektif dan persoalan kajian

3.10.2 Skor Min 35

3.10.3 Pengkodan Data 35

4.2.1 Interpretasi Min Skor 38

4.2.1.1 Dapatan Analisis Konstruk Sikap 39

4.2.1.2 Dapatan Bnalisis Konstruk Sikap 39

4.2.2.1 Dapatan Analisis Konstruk Kesedaran 42

4.2.2.2 dapatan Analisis Dimensi Had Laju 43

Pemanduan dan Risiko Kalangan

Jalan Raya bagi Konstruk Tahap

Kesedaran

4.2.3.1 Dapatan Analisis Konstruk Amalan 44

4.2.3.2 Dapatan Analisis Konstruk Amalan 45

SENARAI RAJAH

1.9.1 Kerangka Teori Kajian 10

SENARAI CARTA

3.2.1 Rangka Kerja dan Jangka Masa Kajian PSM 1 24

SENARAI LAMPIRAN

A Surat Kebenaran Menjalankan

B Borang Semakan Soal Selidik

C Ulasan Semakan Soal Selidik Borang Soal Selidik

D Konstruk Kajian

E Borang Soal selidik

F Carta Gantt PSM 1

G Carta Gantt PSM 2

H Vita

LAMPIRAN ASurat kebenaran menjalankan kajian

LAMPIRAN BBorang pengesahan semakan instrument

LAMPIRAN CBorang Ulasan

LAMPIRAN D1Konstruk Sikap, Kesedaran Dan Amalan Item soal selidik

KONSTRUK/ DIMENSI NO ITEM ITEM

Sikap

Sabar

SS1 Saya sentiasa bersabar ketika keadaan lalu lintas sedang sesak

SS2 Saya duduk diam apabila berada di dalam bas

SS3 Saya tidak suka berlumba diantara satu sama lain untuk cepat sampai ke sekolah

Cuai

SC4 Saya tidak melepasi lampu isyarat merah bila melihat tiada kenderaan lain

SC5 Saya tidak melintas di hadapan kenderaan yang sedang berhenti

SC6 Saya tidak melintas di belakang kenderaan yang sedang berhenti

SC7 Saya tidak turun semasa bas sedang bergerak

SC8 Saya melintas jalan dengan cepat sambil berlari

SC9 Saya selalu bergurau dengan rakan semasa berjalan dilorong pejalan kaki

SC10Semasa kesesakan di jalan raya, saya mengambil kesempatan untuk menyelit dan mendapat ruang yang ada

Berhati-hati

SB11 Saya lebih berhati-hati semasa hujan

SB12 Saya tidak menundukkan kepala semasa berjalan

SB13 Saya tidak menggunakan telefon bimbit semasa melintas jalan

SB14 Saya tidak menggunakan telefon bimbit semasa menunggang kenderaan

Berhemah

SH15Saya perlahankan kenderaan ketika melalui kawasan sekolah terutamanya pada waktu sibuk.

SH16

Saya memberi isyarat apabila hendak memotong kesebelah kanan dan membunyikan "horn" untuk memberitahu kenderaan dihadapan

Sopan

SP17 Saya seorang pengguna jalan raya yang sopan

SP18 Saya tidak membelok kenderaan secara mengejut

SP19 Saya tidak memberhentikan kenderaan secara tiba-tiba

SP20Saya tidak mengeluarkan kata-kata kesat terhadap pengguna jalan raya lain yang tidak berhemah

LAMPIRAN D2

KHL21 Had limit kelajuan 30km/h di semua kawasan kediaman

Kesedaran

Limit Had Laju

Pemanduan

KHL22 Penguatkuasaan yang lebih ketat ke atas limit kelajuan diwajibkan

KHL23 Tidak memandu 90km/h di kawasan 60km/h

KHL24 Tidak memandu 60km/h di kawasan 50km/h

KRK25 Memandu melebihi had laju yang telah ditetapkan adalah berbahaya

KRK26

Memotong barisan atau menyalahgunakan lorong kecemasan akan membahayakan semua pengguna jalan raya

KRK27

Tidak memakai topi keleder dengan betul boleh mengakibatkan risiko kecederaan teruk di bahagian kepala apabila berlaku kemalangan

Risiko Kecederaan

dan Kemalangan

KRK28Mengekori kenderaan lain sepanjang masa sering menjadi punca kemalangan yang serius

KRK27

Tidak memakai topi keleder dengan betul boleh mengakibatkan risiko kecederaan teruk di bahagian kepala apabila berlaku kemalangan

KRK28Mengekori kenderaan lain sepanjang masa sering menjadi punca kemalangan yang serius

Amalan

mematuhi peraturan lalu lintas

APP29 Saya sentiasa mematuhi peraturan penggunaan lalu lintas

APP30 Saya memakai pakaian yang sesuai ketika memandu

APP31 Saya menggunakan kenderaan yang berdaftar

APP32 Saya menggunakan isyarat tangan apabila hendak membelok

APP33Saya memakai topi keleder keselamatan semasa menunggang basikal

APP34Saya memakai topi keleder keselamatan semasa menunggang motorsikal

APP35 Saya mematuhi semua papan tanda semasa di jalan raya

APP36 Saya memakai pakaian yang memantulkan cahaya

APP37 Saya menggunakan kederaan tanpa diubahsuai

LAMPIRAN D3

APP38 Saya berjalan kaki di lorong pejalan kaki yang disediakan

APP39

Saya melihat ke kiri dan kekanan serta memastikan tiada kenderaan lalu lalang sebelum melintas jalan raya

APP40Saya memastikan lampu isyarat orang hijau bernyala barulah saya melintas

APP41 Saya melintas menggunakan jejantas yang disediakan

APP42 Saya sentiasa memakai tali keleder ketika menaiki kereta

mengutamakan keselamatandiri

AKD43Saya berjalan di tepi jalan dan menghadap lalu lintas yang datang dari arah hadapan

AKD44Jika saya turun daripada bas dan hendak melintas, saya biarkan bas beredar terlebih dahulu

AKD45

Saya sentiasa memastikan kenderaan saya dalam keadaan baik khususnya brek, tayar, lampu dan “real reflector” sebelum menunggangnya

AKD46 Saya memastikan bas betul-betul berhenti sebelum naik atau turun

mengutamakan keselamatanpengguna lain

APL47

Saya sentiasa memerhati gerak geri yang dapat diagak keatas lalulintas

dan pejalan kaki yang boleh menimbulkan halangan

APL48 Saya berbaris untuk menaiki bas

APL49

Bila lalu dekat kereta yang berhenti, saya mengawasi penumpang yang membuka pintu dan berada jauh sedikit

Mengutamakan pemanduan yang selamat

AUS50 Saya menunggang tidak terlalu rapat di belakang kenderaan lain

AUS51Saya menunggang satu baris dengan penunggang lain di atas jalan raya yang sibuk

AUS52 Saya menunggang di bahagian kiri jalan yang sealiran dengan trafik

AUS53Tidak memandu semasa dibawah pengaruh minuman yang memabukkan atau dadah

LAMPIRAN E

FAKULTI PENDIDIKAN TEKNIKAL DAN VOKASIONAL

UNIVERSITI TUN HUSSEIN ONN MALAYSIA

BORANG SOAL SELIDIK

SIKAP, KESEDARAN DAN AMALAN PELAJAR KEMAHIRAN HIDUP BERSEPADU TINGKATAN DUA DI SMK WAKAF BHARU, KELANTAN TERHADAP KESELAMATAN JALAN RAYA

Assalamualaikum dan salam sejahteraTuan/puan telah dipilih sebagai responden untuk kajian ini. Saya mengharapkan agar tuan/puan dapat mengisi borang ini dengan ikhlas. Kerjasama tuan/puan adalah sangat diperlukan untuk menyempurnakan kajian ini. Segala maklumat yang diberikan oleh tuan/puan adalah SULIT dan hanya digunakan dalam kajian ini sahaja. Jutaan terima kasih yang tidak terhingga diucapkan kepada tuan/puan atas kerjasama yang diberikan.

Bahagian A : SIKAP

Arahan Am: Sila BULATKAN salah satu angka berikut sebagai jawapan anda bagi

soalan 1 hingga 28.

Tandakan [ ] : 1 - Sangat Tidak Setuju: 2 - Tidak Setuju: 3 - Sederhana Setuju: 4 - Sangat Setuju: 5 - Amat Setuju

1. Saya seorang sentiasa bersabar ketika 1 2 3 4 5

keadaan lalu lintas sedang sesak

2. Saya duduk diam apabila berada di dalam 1 2 3 4 5

bas sehinggalah sampai ke destinasi yang

dituju

3. Saya tidak suka berlumba diantara satu 1 2 3 4 5

sama lain untuk cepat sampai ke sekolah

4. Saya tidak melepasi lampu isyarat merah 1 2 3 4 5

bila melihat tiada kenderaan lain

5. Saya melintas di hadapan kenderaan yang 1 2 3 4 5

sedang berhenti

6. Saya melintas di belakang kenderaan yang 1 2 3 4 5

sedang berhenti

7. Saya turun semasa bas sedang bergerak 1 2 3 4 5

8. Saya melintas jalan dengan cepat 1 2 3 4 5

sambil berlari

9. Saya selalu bergurau dengan rakan semasa 1 2 3 4 5

berjalan dilorong pejalan kaki

10. Semasa kesesakan di jalan raya, saya 1 2 3 4 5

mengambil kesempatan untuk menyelit

dan mendapat ruang yang ada

11. Saya lebih berhati-hati semasa hujan 1 2 3 4 5

12. Saya tidak menundukkan kepala 1 2 3 4 5

semasa berjalan

13. Saya tidak menggunakan telefon 1 2 3 4 5

bimbit semasa melintas jalan

14. Saya tidak menggunakan telefon 1 2 3 4 5

bimbit semasa menunggang kenderaan

di atas jalan raya

15. Saya perlahankan kenderaan ketika melalui 1 2 3 4 5

kawasan sekolah terutamanya pada waktu

sibuk

16. Saya memberi isyarat apabila hendak 1 2 3 4 5

memotong kesebelah kanan dan

membunyikan "horn" untuk memberitahu

kenderaan dihadapan

17. Saya seorang pengguna jalan raya 1 2 3 4 5

yang sopan

18. Saya tidak membelok kenderaan secara 1 2 3 4 5

mengejut

19. Saya tidak memberhentikan kenderaan 1 2 3 4 5

secara tiba-tiba

20. Saya tidak mengeluarkan kata-kata kesat 1 2 3 4 5

terhadap pengguna jalan raya lain yang

tidak berhemah

Bahagian B: TAHAP KESEDARAN

Saya menyedari bahawa …

21. Had limit kelajuan 30km/h di semua 1 2 3 4 5

kawasan kediaman

22. Penguatkuasaan yang lebih ketat ke atas 1 2 3 4 5

limit kelajuan diwajibkan

23. Tidak memandu 90km/h di 1 2 3 4 5

kawasan 60km/h

24. Tidak memandu 60km/h di 1 2 3 4 5

kawasan 50km/h

25. Memandu melebihi had laju yang telah 1 2 3 4 5

ditetapkan adalah berbahaya

26. Memotong barisan atau menyalahgunakan 1 2 3 4 5

lorong kecemasan akan membahayakan

semua pengguna jalan raya

27. Tidak memakai topi keleder dengan betul 1 2 3 4 5

boleh mengakibatkan risiko kecederaan

teruk di bahagian kepala apabila berlaku

kemalangan

28. Mengekori kenderaan lain sepanjang masa 1 2 3 4 5

sering menjadi punca kemalangan yang

serius

Bahagian C: AMALAN

Sila tandakan jawapan anda bagi skala 1 hingga 5 dengan tanda BULAT berdasarkan

penilaian anda untuk soalan 29 hingga 53.

Tandakan [ ] : 1 - Sangat Tidak Setuju : 2 - Tidak Setuju: 3 - Sederhana Setuju : 4 - Sangat Setuju: 5 - Amat Setuju

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

20.

21.

22.

23.

24.

25.

26.

27.

28.

29. Saya sentiasa mematuhi peraturan 1 2 3 4 5

penggunaan lalulintas

30. Saya memakai pakaian yang sesuai ketika 1 2 3 4 5

memandu

31. Saya menggunakan kenderaan yang 1 2 3 4 5

berdaftar

32. Saya menggunakan isyarat tangan apabila 1 2 3 4 5

hendak membelok

33. Saya memakai topi keleder keselamatan 1 2 3 4 5

semasa menunggang basikal

34. Saya memakai topi keleder keselamatan 1 2 3 4 5

semasa menunggang motorsikal

35. Saya mematuhi semua papan tanda 1 2 3 4 5

semasa di jalan raya

36. Saya memakai pakaian yang memantulkan 1 2 3 4 5

cahaya

37. Saya menggunakan kederaan tanpa 1 2 3 4 5

diubahsuai

38. Saya berjalan kaki di lorong 1 2 3 4 5

pejalan kaki yang disediakan

39. Saya melihat ke kiri dan kekanan serta 1 2 3 4 5

memastikan tiada kenderaan lalu lalang

sebelum melintas jalan raya

40. Saya memastikan lampu isyarat 1 2 3 4 5

orang hijau bernyala barulah saya

melintas

41. Saya melintas menggunakan jejantas 1 2 3 4 5

yang disediakan

42. Saya sentiasa memakai tali keleder ketika 1 2 3 4 5

menaiki kereta

43. Saya berjalan di tepi jalan dan menghadap 1 2 3 4 5

lalu lintas yang datang dari arah hadapan

44. Jika saya turun daripada bas dan hendak 1 2 3 4 5

melintas,saya biarkan bas beredar terlebih

dahulu

45. Saya sentiasa memastikan kenderaan saya 1 2 3 4 5

dalam keadaan baik khususnya brek, tayar,

lampu dan “real reflector” sebelum

menunggangnya

46. Saya memastikan bas betul-betul berhenti 1 2 3 4 5

sebelum naik atau turun

47. Saya sentiasa memerhati gerak geri yang 1 2 3 4 5

dapat diagak keatas lalulintas dan pejalan

kaki yang boleh menimbulkan halangan

48. Saya berbaris untuk menaiki bas 1 2 3 4 5

49. Bila lalu dekat kereta yang berhenti, 1 2 3 4 5

saya mengawasi penumpang yang

membuka pintu dan berada jauh sedikit

50. Saya menunggang tidak terlalu rapat 1 2 3 4 5

di belakang kenderaan lain

51. Saya menunggang satu baris dengan 1 2 3 4 5

penunggang lain di atas jalan raya

yang sibuk

52. Saya menunggang di bahagian kiri jalan 1 2 3 4 5

yang sealiran dengan trafik

53. Saya tidak memandu semasa dibawah 1 2 3 4 5pengaruh minuman yang memabukkanatau khayal

TAMAT !

LAMPIRAN H

VITA

Penulis dilahirkan pada 03 Disember 1973 di Semporna, Sabah. Beliau

mendapat pendidikan awal di Sekolah Rendah Kebangsaan Kabogan, Semporna,

Sabah pada tahun 1981 hingga 1986. Seterusnya beliau melanjutkan pelajaran di

SMK Dato Penglima Abdullah, Semporna, Sabah pada tahun 1987 hingga 1989.

Kemudian beliau meneruskan pengajian lagi ke Sekolah Menengah Vokasional

Pertanian, Lahad Datu, Sabah dalam bidang Pengurusan Ladang pada tahun 1990

hingga 1991. Selepas itu beliau melanjutkan pengajian di peringkat Diploma

Pendidikan dalam bidang Kemahiran Hidup- Sains Pertanian di Maktab Perguruan

Gaya, Kota Kinabalu, Sabah pada tahun 1994 hingga 1996. Selepas tamat pengajian

beliau berkhidmat sebagai seorang guru ddan mengajar mata pelajaran Kemahiran

Hidup- Sains Pertanian di SMK Dato Panglima Abdullah, Semporna Sabah pada

tahun 1997 hingga 2002. Beliau meneruskan kerjaya sebagai seorang pendidik dalam

bidang yang sama dan bertukar tempat bertugas ke SMK Kuala Krai, Kuala Krai

Kelantan pada tahun 2002 hingga 2006. Pada tahun 2007 hingga 2011 beliau

berkhidmat dan mengajar matapelajaran Kemahiran Hidup Bersepadu- Sains

Pertanian di SMK Dato Ahmad Razali Ampang, Selangor. Beliau masih dan sedang

berkhidmat sebagai seorang guru dan mengajar matapelajaran Kemahiran Hidup

Bersepadu di SMK Wakaf Bharu, Kelantan semenjak tahun 2011 hingga kini. Selain

mengajar matapelajaran Kemahiran Hidup beliau juga mengajar matapelajaran

Pendidikan Sivik Dan Kewarganegaraan dan merupakan Ketua Panitia bagi mata

pelajaran Pendidikan Sivik Dan Kewarganegaraan. Di samping itu, beliau sedang

mengikuti Program Pensiswazahan Guru dan merupakan tahun akhir dalam bidang

Sarjana Muda Pendidikan Teknik Dan Vokasional di Universiti Tun Hussein Onn

Malaysia, Batu Pahat, Johor Darul Taazim.