KEUNIKKAN PERJALANAN KERETA API DI SABAH

Sila klik pada peta di Tanjung Aru, Papar, Beaufort atau Tenom untuk melihat tempat tersebut.

Tempat-tempat lain yang menarikTerowong keretapi yang bersejarah

Terowong Penggalat dan terowong Penotal.Ramai orang terpikat apabila mengembara dengan keretapi yang unik ini. Ini adalah kerana mereka akan melalui terowong-terowong yang menampilkan ciri-ciri keunikan dan misterinya tersendiri.

Sungai Padas

Sungai yang cantik dan unik .Sesiapa yang menaiki keretapi tidak ketinggalan untuk menyaksikan keindahan sungai Padas.sekiranya berlaku banjir di sungai maka perjalanan keretapi akan tergendala untuk berapa hari.

ara Borneo cuma merancang tetapi yamg melaksakannya itu adalah orang tempatan.

Pada tahun 1930, kemelesetan ekonomi telah berlaku di seluruh dunia.Ini menyebabkan kebanyakan pembina landasan dibuang kerja . Perdagangan mereka hampir tergendala. Tiada penjualan getah dan ini menyebabkan keruntuhan Syarikat Berpiagam Utara Borneo.Perang Dunia Kedua bermula pada tahun 1939 dan ini menyebabkan kerja pembinaa landasan terrus berhenti.. Jepun telah menguasai Sabah dengan kekuatan 37 orang angkatan tentera Jepun di bawah pimpinan Leftenan Masau Baba. Pihak Jepun telah melumpuhkan hampir seluruh sistem landasan kereta api Sabah di antara tahun 1944 hingga 1945.

Semasa Perang-Pos itu, Syarikat Berpiagam Borneo Utara dengan 9 th Division Australia Imperial Force ( AIF ) terpaksa berdepan dengan tugas kerja yang berat untuk pembinaan semula . Mereka bercadang untuk memindahkan Borneo Utara Kepada Pejabat British Colonial. Borneo Utara menjadi kawalan British sehingga Malaysia mencapai kemerdekaan. Landasan tersebut masih kekal sampailah hari ini.. Keretapi digunakan dalam pembangunan ekonomi Sabah.Ini mebantu pembukaan bandar-bandar baharu di negeri Sabah seperti Bukau, Weston dan Jesselton. Pengangkutan keretapi masih melalui keenam-enam stesen besar seperti Tanjung Aru, Papar, Bongawan, Beaufort dan Tenom. Manakala stesen kereta api yang kecil pula adalah Putatan , Kinarut, Kimanis, Lumat, Saliwangan, Halogilat, Rayoh dan Pangi. Keadaan stesen-stesen keretapi Sabah sangat berlainan kalau dibandingkan dengan stesen-stesen di Semenanjung.Kalau anda ingin merasai pengalaman tersebut silalah ke negeri Sabah.Kesimpulannya, Syarikat Berpiagam Utara Borneo telah membina landasan kereta api untuk membantu memajukan ekonomi Sabah. Kereta api pertama sejauh 32 km dibina dari Weston ke Beaufort pada tahun 1896. Landasan kereta api sejauh 91 km kemudiannya dibina bagi menyambungkan Beaufort ke Jesselton dan seterusnya ke Tenom dan Melalap. Kesan pembinaan landasan kereta api ini adalah tanah baharu di sepanjang landasan dibuka untuk pertanian.sistem keretapi inilah yang membawa perkembangan ladang-ladang getah di daerah.Sekarang daerah tenom terkenal dengan pusat pertanian terpenting di negara kita.