16
DATA UKURAN UTAMA KAPAL
"KM IBNU"
Type of ship = General Cargo
LOA = 69.32 M
LPP = 65.40 M
B = 12,72 M
H = 6,32 M
D / T = 4,38 M
Cb = 0,67
MESIN INDUK = 1600BHP
Vs = 12,00 Knots = 6,17328 m/s
17
PERHITUNGAN RENCANA GARIS
2.1 PERHITUNGAN DASAR
1 Panjang Garis Air Muat (LWL)
LWL = LPP + 2% LPP
= 65,40 + 2% 65,40
= 66,708 m 1,308
2 Panjang Displacement Untuk Kapal Berbaling - Baling Tunggal
L Displ = 0,5 (LWL + LPP)
= 0,5 ( 66,708 + 65,40 )
= 66,054 m
3 Coefisien Midship (Cm) Formula Van Lammerent
Cm = 0,90 + 0,1
= 0,90 + 0,1 0,819
= 0,982 memenuhi syarat (0,94 - 0,99)
4 Coeffisien Prismatik (Cp) Formula Troast
Cp = Cb / Cm
= 0,67 / 0,982
= 0,682 memenuhi syarat (0,68 - 0,82)
5 Coeffisien Garis Air (Cw) Formula Troast
Cw = √𝐶𝑏 − 0,025
= √0,67 − 0,025
= 0,803 Memenuhi syarat (0,80 - 0,87)
6 Luas Garis Air (AWL) . AWL Perhitungan
AWL = Lwl x B x Cw
= 66,708 x 12,72 x 0,803
= 681,467 m2
18
7 Luas Midship ( Am )
Am = B x T x Cm
= 12,72 x 4,38 x 0,982
= 54,703 m2
8 Volume Displacement ( V Displ)
V displ = LPP x B x T x Cb
= 65,40 x 12,72 x 4,38 x 0,67
= 2441,259 m2
9 Coeffisien Prismatik Displacement ( Cp Displ )
Cp Displ = LPP / L Displ x Cp
= 65,40 / 66,054 x 0,682
= 0,676
10 Displacement ( D )
D = Vol Displ x g x c
= 2441,259 x 1,025 x 1,004
= 2512,299 Ton
19
2.2 MENENTUKAN LETAK LCB
1. Dengan menggunakan Cp displacement pada grafik NSP pada Cp Displ = 0,676
didapat letak titik LCB (Longitudinal Centre of bouyancy) = 0.25% x L Displ, dimana
L Displ = 66,1 m
Cp Displ = (LPP/L disp) x Cp
= (65,4/66,1) x
0,682
= 0,676
1.1.
Letak LCB Displ menurut grafik
NSP
LCB Displ = 0,550% x
LDispl
0,6%
0,006 = 0,550% x 66,054
=
0,3633 m
(Di depan L Displ)
1.2
Displ = 0,5 x
LDispl
= 0,5 x 66,054
= 33,027 m
1.3. Jarak Midship () LPP ke Fp
Lpp = 0,5 x LPP
= 0,5 x 65,40
= 32,7 m
1.4. Jarak antara Midship () L Displ dengan Midship () LPP
= 33,027 - 32,7
= 0,327 m
1.5. Jarak antara LCB terhadap Midship () LPP
= 0,363 - 0,327
= 0,036 m
di depan
midship LPP
22
2. Menurut Diagram NSP dengan luas tiap section (Am)
= 54,703
No. Ord % % Terhadap Am Fs Hasil Fm Hasil
AP 0 0 1 - -10 -
1 0,091 4,978 4 19,912 -9 -179,206
2 0,266 14,551 2 29,102 -8 -232,814
3 0,471 25,765 4 103,060 -7 -721,418
4 0,661 36,158 2 72,317 -6 -433,901
5 0,814 44,528 4 178,112 -5 -890,558
6 0,909 49,725 2 99,449 -4 -397,797
7 0,961 52,569 4 210,277 -3 -630,830
8 0,982 53,718 2 107,436 -2 -214,872
9 1 54,703 4 218,810 -1 -218,810
2 -3.920,207
10 1 54,703 2 109,405 0 -
11 1 54,703 4 218,810 1
218,810
12 1 54,703 2 109,405 2
218,810
13 0,977 53,444 4 213,778 3
641,333
14 0,984 53,827 2 107,655 4
430,619
15 0,852 46,607 4 186,426 5
932,132
16 0,704 38,511 2 77,021 6
462,128
17 0,504 27,570 4 110,280 7
771,963
18 0,309 16,903 2 33,806 8
270,450
19 0,107 5,853 4 23,413 9
210,714
FP 0 0 1 - 10 -
1 2.228,474 3
4.156,960
23
a. h = L Displ / 20
= 66,054 / 20
= 3,303
b. Volume Displacement
V Displ = 1/3 x h x 1
= 1/3 x
3,303 x
2.228,474
= 2.453,327
c. Letak LCB NSP
LCB NSP = 2 + 3 x h
1
0,11 =
-
3.920,207 +
4.156,960 x
3,303
2.228,474
= 0,351
d. Koreksi Prosentasi Penyimpangan LCB
= LCB Displ - LCB NSP x 100%
L Displ
= 0,3633 - 0,351 x 100%
66,054
= 0,00019 x 100%
= 0,019 % < 0,1% (Memenuhi)
e. Koreksi prosentase penyimpangan untuk Volume Displ
= Volume Displ Awal - Vol Displ NSP x 100%
Vol Displ Awal
= 2.441,259 -
2.453,327 x 100%
2441,259
= 0,00494 x 100 %
= 0,494 % < 0,5% (Memenuhi)
3.
Perhitungan prismatik depan (Qf) dan koefisien prismatik belakang (Qa) berdasarkan
Tabel "Van Lamerent"
Dimana :
Qf = Koefisien prismatik bagian depan midship Lpp
Qa = Koefisien prismatik bagian belakang midship Lpp
e =
Perbandingan jarak LCB terhadap
Lpp
24
e = (LCB Lpp / Lpp) x 100 %
= 0,036 / 65,40 x 100%
= 0,00056
0,05550 %
Dengan rumus tersebut diatas dapat dihitung harga Qa dan Qf dengan rumus sebagai
berikut :
Qa = Qf = ± (1,4 + Cp) + e
Dimana :
Qf =
Cp + (1,4 + Cp) x
e
= 0,682 + 1,4 + 0,682 x 0,00056
= 0,684
Qa =
Cp - (1.4 + Cp) x
e
= 0,682 - 1,4 + 0,682 x 0,00056
= 0,681
Tabel CSA Lama Menurut Van Lamerent
Am = 54,703
No. Ord Luas Station Luas Station Terhadap Am
AP 0 0
0,25 0,069 3,774
0,5 0,148 8,096
0,75 0,234 12,800
1 0,324 17,724
1,5 0,504 27,570
2 0,672 36,760
2,5 0,808 44,200
3 0,906 49,561
4 0,991 54,210
5 1 54,703
6 0,992 54,265
7 0,908 49,670
7,5 0,812 44,419
8 0,676 36,979
8,5 0,508 27,789
9 0,327 17,888
9,25 0,236 12,910
9,5 0,15 8,205
9,75 0,069 3,774
FP 0 0
∑ 565,297
TABEL 2.2 LUAS SECTION MENURUT VAN LAMERENT
26
P = LCB Displacement
=
0,3633
Q = LCB NSP
= 0,351
b =
= 0,1786
tb = 9,77
p-
q =
0,0124
P
0,032
-0,004
Q
0,036
Tabel Luas tiap section terhadap Am menurut Van Lamerent
Am =
54,703 m2
No
%
Luas
Luas
Station FS Hasil Fm Hasil
ORD Station
terhadap
Am
AP
0,027
1,467 0,25
0,367 -5
-
1,834
0,25
0,069
3,766 1
3,766
-
4,75
-
17,889
0,5
0,148
8,078 0,5
4,039 -4,5
-
18,176
0,75
0,233
12,771 1
12,771
-
4,25
-
54,277
1
0,323
17,684 0,75
13,263 -4
-
53,052
1,5
0,503
27,508 2
55,016 -3,5
-
192,556
2
0,670
36,677 1
36,677 -3
-
110,031
2,5
0,806
44,101 2
88,202 -2,5
-
220,505
3
0,904
49,450 1,5
74,175 -2
-
148,350
4 4 -1 -
27
0,989 54,088 216,352 216,352
5
0,998
54,580 2
109,160 0
-
- 2
-
1.033,021
6
0,990
54,143 4
216,572 1
216,572
7
0,906
49,558 1,5
74,337 2
148,674
7,5
0,810
44,319 2
88,638 2,5
221,595
8
0,675
36,905 1
36,905 3
110,715
8,5
0,507
27,726 2
55,452 3,5
194,082
9
0,326
17,848 0,75
13,386 4
53,544
9,25
0,235
12,881 1
12,881 4,25
54,744
9,5
0,150
8,187 0,5
4,094 4,5
18,421
9,75
0,069
3,766 1
3,766 4,75
17,889
FP -
- 0,25
- 0
-
1
1.119,818 3
1.036,236
a. h = Lpp / 10
= 65,40 / 10
= 6,540 m
b
Volume Displacement pada
Main Part
V Displ = 1/3 x LPP/10 x 1
= 1/3 x 6,540 x
1.119,818
=
2.441,204 m3
c. Letak LCB pada Main Part
= 2 +3x
Lpp m
1 10
=
-
1.033,021 +
1.036,236 x 6,540
10
TABEL 2.3 LUAS SECTION AM MENURUT VAN LAMERENT BARU
28
1.119,818
= 0,019 m
d. Perhitungan pada Cant Part
No
Ord
Luas
Station Fs Hasil Fm Hasil
0 0 1 0 0 0
0,5 AP
0,734 4
2,934 1
2,934
AP 1,467 1 1,467 2 2,934
1
4,401 2
5,868
TABEL 2.4 PERHITUNGAN CANT PART
e = Lwl - Lpp
= 2
=
66,7080 - 65,400
2
= 0,6540
e. Volume Cant Part
= 1/3 x e x
= 1/3 x 0,6540 x 4,401
=
0,959
f. LCB Cant Part Terhadap AP
= 2x e
1
=
5,868 x 0,6540
4,401
= 0,872 m
g. Jarak LCB Cant Part terhadap LPP
= 1/2 x Lpp + LCB Cant Part
= 1/2 x 65,40 + 0,872
= 33,572 m
h. Volume Displacement Total
29
V Displ total =
V Displ Mp + Vol Displ
CP
=
2.441,204 + 0,959
=
2.442,163 m3
i. LCB Total terhadap Lpp
=
(LCB Main part x Vol Main part) + (LCB cant part x Vol
Cant Part)
Volume Displacement
total
= 0,019 x
2.441,204
33,5720 x
0,959
2.442,163
=
45,837 +
32,210
2.442,163
= 0,032 m
4. Koreksi Hasil Perhitungan
a. Koreksi untuk Volume Displacement
=
Vol Total - Vol Displ
perhitungan x 100 %
Vol Displ perhitungan
=
2.453,327 -
2.442,163 x 100%
2.453,327
= 0,004551
= 0,4551 % < 0,5 % (Memenuhi)
b. Koreksi untuk Procentase Penyimpangan LCB
= LCB Thd midship Lpp - LCB total x 100%
LPP
= 0,036 - 0,032 x 100%
65,40
= 0,00007 x 100%
= 0,007 % < 0,1 % (Memenuhi)
30
2.3 RENCANA BENTUK GARIS AIR
1. Perhitungan Besarnya Sudut Masuk ()
Untuk menghitung besarnya sudut masuk garis air berdasarkan Coefisien
Prismatik
Depan (Qf), Dimana :
Pada perhitungan penentuan letak LCB, CP
=
0,68
4
Dari grafik Latsiun sudut masuk
= 12,0
Penyimpangan
= 3
Maka besarnya sudut masuk yang diperoleh
= 15,0
2. Perhitungan Luas Bidang Garis Air
No. Ord. Y=1/2 B FS Hasil
AP 5,040 0,25 1,260
0,25 5,410 1 5,410
0,5 5,620 0,5 2,810
0,75 5,770 1 5,770
1 5,890 0,75 4,418
1,5 6,040 2 12,080
2 6,200 1 6,200
2,5 6,280 2 12,560
3 6,340 1,5 9,510
4 6,360 4 25,440
5 6,360 2 12,720
6 6,360 4 25,440
7 5,260 1,5 7,890
7,5 4,380 2 8,760
8 3,500 1 3,500
8,5 2,630 2 5,260
9 1,750 0,75 1,313
9,25 1,310 1 1,310
9,5 0,880 0,5 0,440
9,75 0,440 1 0,440
FP 0,000 0,25 0,000
152,530
TABEL 2.5 PERHITUNGAN LUAS BIDANG AIR
32
a. Luas Garis Air Pada Main Part
AWL mp = 2 x 1/3 x Lpp / 10 x
= 2 x 0,3 x 65,40 / 10 x 152,530
=
665,03
1
m2
b.
Rencana Bentuk Garis Air pada Cant
Part
Pada AP = 5,04 /
0.5
AP = 2,52
No Ord Tinggi Ord. Fs Hasil
AP 5,040 1 5,040
1/2 AP 2,520 4 10,080
0 0 1 0,000
15,120
c. e = LWL - Lpp
2
= 66,71 - 65,40
2
= 0,654 m
d.
Luas Garis Air pada Cant Part (AWL
CP)
AWL
Cp = 2 x e x
= 2 x 0,654 x 15,120
= 19,77696 m2
e.
Luas Total Garis Air (AWL
total)
AWL
total =
Luas Main Part + Luas
Cant Part
=
665,031 + 19,77696
= 684,808 m2
f. Koreksi Luas Garis Air
TABEL 2.6 LUAS RENCANA BENTUK GARIS AIR
33
= AWL Awal - AWL Total
x 100 %
AWL Awal
=
681,47 - 684,808 x 100%
681,467
= 0,0049 x 100%
= 0,49 % <0.5 %
(Memenuhi
syarat)
2.4 PERHITUNGAN RADIUS BILGA
Dimana :
B = 12,72 m 1/2 B = 6,36
H = 6,32
T
4,38 m
A =
Rise of
Floor
= 0,01 x B
= 0,01 x 12,72
= 0,127 m
R =
Jari - jari
Bilga
M =
Titik pusat kelengkungan
bilga
1.
Dalam segi tiga
ABC
Tg 2 = AB = 6,36 = 50,00
BC
0,127
2 = 88,854
1
0,5 x 2 )
= 0,5 x 91,15 0 )
= 45,57 0
2. Perhitungan
2.1. Luas Trapesium AECD
= 1/2 B x 1/2 {T + (T -A)}
= 1/2 B x 1/2 ( 4,38
x( T - a
= 6,36 x 1/2 ( 4,38
x( 4,38 - 0,127
= 27,452 m2
2.2. Luas AFHEDA
=
1/2 Luas
Midship
=
1/2 x B x T x
Cm
= 0,50 x 12,72 x 4,38 x 0,982
34
= 27,351 m2
2.3.
Luas
FGHCF
=
Luas Trapesium AECD - Luas
AFHEDA
= 27,452 - 27,351
= 0,101 m2
2.4.
Luas
FCM
=
1/2 x Luas
FGHCF
= 0,50 x 0,101
= 0,051
Luas Juring MFG =
1 /
360 x ∏R2
Luas
FCG
=
Luas MFC - Luas Juring
MFG
=
0.5 R2 Tg 1 - 1 / 360 x
MR2
Jadi Luas ACED - Luas AFHEDA = Luas MFC - Luas
Juring MFG
27,452 - 27,351 =
0.5 R2
Tg 45,573 - 45,573 / 360 x ∏.R2
0,101 = 0,575 R2 - 0,397 R2
0,101 = 0,178 R2
R2 = 0,568
R = 0,754
36
2.5 MERENCANAKAN BENTUK BODY PLAN
1 Merencanakan bentuk body plan adalah
Merencanakan atau membuat bentuk garis air lengkung pada potongan
ordinat.
2
Langkah-
langkah
Membuat empat persegi panjang dengan dengan sisi 1/2 B dan
T
Pada garis air T di ukurkan garis b yang besarnya : 1/2 Luas
Station di bagi T
Dibuat persegi panjang
ABCD
Di ukurkan pada garis air T garis Y = 1/2 lebar garis air pada station
yang bersangkutan
Dari titik E kita merencanakan bentuk station sedemikian sehingga luas
ODE : luas OAB
letak titik O dari station-station harus merupakan garis lengkung yang
stream line.
Setelah bentuk station selesai di buat, di lakukan pengecekan volume
displacement
dari bentuk-bentuk
station.
Kebenaran dari lengkung-lengkung dapat di cek dengan
menggunakan Planimeter.
1. Rencana Bentuk Body Plan
T = 4,38 m
2T = 8,76 m
No. Ord Y = 1/2 B b = ls/2t Luas station
AP 5,040 0,167 1,467
0,25 5,410 0,430 3,766
0,5 5,620 0,922 8,078
0,75 5,770 1,458 12,771
1 5,890 2,019 17,684
1,5 6,040 3,140 27,508
2 6,200 4,187 36,677
2,5 6,280 5,034 44,101
3 6,340 5,645 49,450
4 6,360 6,174 54,088
5 6,360 6,231 54,580
6 6,360 6,181 54,143
7 5,260 5,657 49,558
37
7,5 4,380 5,059 44,319
8 3,500 4,213 36,905
8,5 2,630 3,165 27,726
9 1,750 2,037 17,848
9,25 1,310 1,470 12,881
9,5 0,880 0,935 8,187
9,75 0,440 0,430 3,766
FP 0 0 0
2 Perhitungan Koreksi Volume Displacement Rencana Body Plan Pada Main Part
No. Ord Luas Station FS Hasil
AP 1,467 0,25 0,367
0,25 3,766 1 3,766
0,5 8,078 0,5 4,039
0,75 12,771 1 12,771
1 17,684 0,75 13,263
1,5 27,508 2 55,016
2 36,677 1 36,677
2,5 44,101 2 88,202
3 49,450 1,5 74,175
4 54,088 4 216,352
5 54,580 2 109,160
6 54,143 4 216,572
7 49,558 1,5 74,337
7,5 44,319 2 88,638
8 36,905 1 36,905
8,5 27,160 2 54,320
9 17,848 0,75 13,386
9,25 12,881 1 12,881
9,5 7,420 0,5 3,710
9,75 3,766 1 3,766
FP 0 0,25 0
1118,303
39
a. Volume displacement perhitungan
= Lpp x B x T x Cb
= 65,40 x 12,72 x 4,38 x 0,67
= 2441,259 m2
b. Volume Displacement Perencanaan
= 1/3 x Lpp / 10 x 1
= 1/3 x 65,40 / 10 x 1118,303
= 2437,900 m3
c. Perhitungan Koreksi Volume Displacement Rencana Body Plan Pada Cant Part
No. Ord Luas Station Fs Hasil Fm Hasil
0 0 1 0,000 0 0
1/2 AP 0,734 4 2,934 1 2,934
AP 1,467 1 1,467 2 2,934
∑ 4,401 ∑ 5,868
d. e = (LWL-LPP)/2
= ( 66,708 - 65,40 ) / 2
= 0,654
e. Volume Cant Part
= 1/3 x e x ∑
= 1/3 x 0,654 x 4,401
= 0,959
f. Volume Displacement Total
= Volume MP + Volume CP
= 2437,900 + 0,959
= 2438,859
g. Koreksi Penyimpangan Volume Displacement Body Plan
= Volume Displ Perencanaan Awal - Volume Displ Total x100%
Volume Displ Perencanaan
= 2441,259 - 2438,859 x 100%
2441,259
= 0,098 % < 0,5 %
40
2.6 PERHITUNGAN CHAMBER, SHEER, DAN BANGUNAN ATAS
1.
Perhitungan
Chamber
Chamber :
= 1 / 50 x B m
= 1 / 50 x 12,72
= 0,2544 m = 254,4 mm
2. Tinggi Bulwark = 1,0 m
3. Perhitungan Sheer
3.1.
Bagian Buritan
(Belakang)
3.1.1. AP = 25 ( L / 3 + 10 )
= 25 ( 65,40 / 3 + 10 )
= 795,00 mm 0,80 m
3.1.2.
1/6 Lpp dari
AP
= 11,1 ( L / 3 + 10 )
= 11,1 ( 65,40 / 3 + 10 )
= 352,98 mm 0,35 m
3.1.3.
1/3 Lpp dari
Ap
= 2,8 ( L / 3 + 10 )
= 2,8 ( 65,40 / 3 + 10 )
= 89,04 mm 0,09 m
3.2.
Bagian Midship
(Tengah) = 0 mm
3.3. Bagian Haluan (Depan)
3.3.1. FP = 50 ( L / 3 + 10 )
= 50 ( 65,40 / 3 + 10 )
= 1590,00 mm 1,59 m
3.3.2.
1/6 Lpp dari
FP
= 22,2 ( L / 3 + 10 )
= 22,2 ( 65,40 / 3 + 10 )
= 705,96 mm 0,71 m
3.3.3.
1/3 Lpp dari
FP
= 5,6 ( L / 3 + 10 )
= 5,6 ( 65,40 / 3 + 10 )
= 178,08 mm 0,18 m
43
4. Bangunan Atas (Menurut Methode Varian)
4.1.
Perhitungan jumlah
gading
Jarak
gading (a)
a = Lpp / 500 + 0,48
= 65,40 / 500 + 0,48 = 0,611 m
Jarak yang diambil = 600 mm = 0,60 m
Untuk Lpp = 65,40 m
maka 0,60 x 109 gading = 65,4
4.2. Poop Deck (Geladak Kimbul)
Panjang poop deck : (20 % - 30 %)
Lpp
Panjang = 25 % x Lpp
= 25 % 65,40
= 16,35 m diambil 16,2 m
Sedang tinggi Poop Deck 2,0 s / d 2,4 m diambil 2,2 m dari main deck
bentuk disesuaikan dengan bentuk buttock line.
Jarak gading pada poop deck
Panjang poop deck
= 16,2 m
28 x 0,60 gading = 13,8m
Tinggi Double Bottom = 1m
H = 350 + 45 x B
= 350 + 45 x 12,72 / a
= 922,4 diambil 1000 mm = /0,7308
45
4.5 Jarak sekat tubrukan
Jarak minimum = 0,05 x LPP
= 0,05 x 65,4
= 3,27 m
Jarak maximum = 0,08x LPP
= 0,08 x 65.4
= 5,232m
Jarak sekat tubrukan = 3,27 + 5,23
2
= 4,25 m
2.7 PERHITUNGAN UKURAN DAUN KEMUDI
Perhitungan ukuran daun kemudi
Perhitungan Luas Daun kemudi menurut BKI jilid II, 2001 14 - 1
A = C1 x C2 x C3 x C4 x 1,75 x L x T (m2)
100
A =
Luas daun kemudi dalam
m2
L =
Panjang
Kapal
= 65,40 m
T = Sarat Kapal
= 4,38 m
C1 = Faktor untuk type kapal
= 1
C2 = Faktor untuk type kemudi
= 1
C3 = Faktor untuk profil kemudi
= 1
C4 = Faktor untuk rancangan kemudi
= 1
untuk kemudi
dengan jet propeller
Jadi
A = 1 x 1,0 x 1 x 1 x 1,75 x 65,4 x 4,38
100
Koreksi Luas Daun Kemudi (Buku Perlengkapan
Kapal ITS hal 51)
46
=
=
= 0,018 < 0,018
0,038
sama boleh 1. Ukuran Daun Kemudi
A = h
.b
Dimana: h = Tinggi daun kemudi
b = Lebar daun kemudi
Menurut ketentuan perlengkapan kapal ITS halaman 53 harga perbandingan h/b =
1,5 sampai 2
diambil 1,5 sehingga :
A = 1,6 x b
A = 1,6 x b x b
5,013 = 1,6 b2
b2 = 5,013 / 1,6 = 3,13
b = 1,770
h = 5,013 / 1,770
= 2,832 m
Menurut Buku Perlengkapan Kapal Halaman 52 sec. 11.9
Luas bagian yang dibalansir dianjurkan < 23 %, diambil 20 %
A' = 20% x A
= 0,2 x 5,013
= 1,003 m2
Perhitungan lebar bagian yang dibalancir pada potongan sembarang horizontal
b' = 30% x b
= 0,3 x 1,77
= 0,531 m
Dari perhitungan diatas dapat diambil ukuran daun kemudi
- Luas daun kemudi (A)
= 5,013 m2
- Luas bagian bahan air (A')
= 1,003 m2
- Tinggi daun kemudi (h)
= 2,8
- Lebar daun kemudi (b)
= 1,77 m
- Lebar bagian balancir (b')
= 0,531 m
48
2.8 PERHITUNGAN SEPATU KEMUDI
H1. Menurut BKI 2001 Vol. II (hal. 14 - 3 Sec.B.1.1) tentang Gaya
Kemudi adalah :
Cr = 132 x A x V2 x K1 x K2 x K3 x Kt (N)
Dimana :
A = Aspek Ratio h2 / A :
= 2,8322 / 5,013= 1,6
V = Kecepatan dinas kapal = 12,00
K1 = A + 2
3
= 1,6 + 2
3
= 1,20
K2 = Koefisien yang tergantung dari kapal
= 1,1
K3 = 1,15 Untuk kemudi dibelakang propeller
Kt = 1,0 (Normal)
Jadi :
Cr = 132 x A x V2 x K1 x K2 x K3 x Kt (N)
Cr = 132 x 5,013x 144,000 x 1,2 x 1,1 x 1,15 x 1,0
= 144643,227 N
2. Modulus Sepatu Kemudi
Modulus penampang dari sepatu kemudi terhadap sumbu z, menurut
BKI2001 Volume II. Hal. 13.3
Dimana :
Bl = Gaya kemudi dalam Newton
Bl = Cr / 2
Cr = Gaya kemudi
= 144643,227 N
Bl = 144643,227/ 2
= 72321,613 N
x = Jarak masing-masing irisan penampang yang
bersangkutan terhadapsumbu kemudi.
x = 0,5 x L50 (x maximum)
x = L50 (x maximum), dimana :
L50 = 310Pr x
Cr
49
Dimana Pr = 3
10 10 x L
Cr; L10 = Tinggi daunkemudi h1=2,832 m
= 144643,227
2,832 x 103
= 51,073 N/m
L50 = 310Pr x
Cr
L50 = 205517,849
65,952 x103
= 3,12 m
X min = 0,5 x L50
= 0,5 x 2,83
= 1,416 m
k = Faktor bahan = 1,0
Wz = Bl x X x k
80
= 72321,613 x 1,416 1,0
80
= 1280,127 cm3 S 2
Wy = 1/3 x Wz
= 0,333 x 1280,127
= 426,709 cm3
Perencanaan profil sepatu kemudi dengan plat dnegan ukuran
sebagai berikut
Tinggi (h) = 203 mm =
20,3 cm
Tebal (s) = 61 mm =
6,1 cm
Lebar = 228 mm =
22,8 cm
No B H F = b x h a F x a 2
Iz = 1/12 x b x
h3
I 22,8 5,08 115,71 0 0 248,349
II 6,1 10,15 61,9 8,35 4316,869 531,553
50
III 6,1 10,2 61,9 0 0 531,553
IV 6,1 10,2 61,9 8,35 4316,869 531,553
V 22,8 5,1 115,71 0 0 248,349
8633,737 2091,3568
Iz = +
= 8633,737175 + 2091,357
= 10725,094 cm4
Wz
' = Iz / a
= 10725,094 / 8,35 16,7
= 1284,442
Wz < Wz '
1280,127 < 1284,44 cm3
(Memenuhi)
Koreksi
Wz = Wz Rencana - Wz Perhitungan x
100
%
Wz Perhitungan
= 1280,127 - 1284,442 x 100 %
1284,442
= 0,34 < 0,5 % (Memenuhi)
52
2.9 STERN CLEARANCE
Ukuran diameter propeller ideal adalah (0,6 - 0,7) T, Dimana
T = Sarat Kapal.
Kita ambil 0,65 T
D
propeller
ideal = 0,65 x T
= 0,65 x 4,38
= 2,847 m
R (Jari-jari propeller)
= 0,5 x
D
propeller
= 0,5 x 2,847
= 1,424 m 0,14235
Diameter Boss Propeller
= 1/6 x D
= 0,17 x 2,847
= 0,475 m
Menurut peraturan konstruksi lambung BKI, untuk kapal baling-baling tunggal
jarakminimal antara baling-baling dengan linggi buritan menurut aturan konstruksi
BKI 1996 Vol II sec 13 - 1 adalah sebagai berikut :
a. 0,10 x D = 0,1 x 2,847 = 0,285 m
b. 0,09 x D = 0,09 x 2,847 = 0,256 m
c. 0,17 x D = 0,17 x 2,847 = 0,483 m
d. 0,15 x D = 0,15 x 2,847 = 0,427 m
e. 0,18 x D = 0,18 x 2,847 = 0,513 m
f. 0,04 x D = 0,04 x 2,847 = 0,104 m
g. 2" - 3".D = 3 x 2,847 = 8,541 m
Jarak Poros Propeller dengan Base Line R Propeller + f + Tinggi
sepatu kemudi = 1,424 + 0,104 + 0,203
= 1.731 m