Download - 2013 Oa Maritim
-
7/23/2019 2013 Oa Maritim
1/152
0
OCCUPATIONAL JOB STRUCTURES FOR
THE COASTAL & MARITIME SURVEILLANCE
(Struktur Pekerjaan Bagi Sektor Pengawasan Pantai Dan Maritim )
JABATAN PEMBANGUNAN KEMAHIRAN
KEMENTERIAN SUMBER MANUSIADepartment of Skills Development
Ministry of Human Resources, Malaysia
December 2010
-
7/23/2019 2013 Oa Maritim
2/152
1
NO.SIRI KANDUNGAN MUKA SURAT
____________________________________________________________________
Singkatan-singkatan 1
1 Ringkasan Eksekutif 2
2 Konsep dan Struktur Kerangka Kelayakan Kemahiran Malaysia 3
3 Latar Belakang Sektor Pengawasan Pantai dan Maritim 8
4 Gambaran Keseluruhan Industri 16
5 Keperluan Tenaga Kerja Mahir Dalam Sektor Pengawasan Pantai
& Maritim. 18
6 Kaedah Analisa Bidang Pekerjaan 19
7 Dapatan-dapatan 24
8 Bidang dan Jawatan Kritikal 30
9 Bidang dan Jawatan Tidak Kritikal 37
10 Kesimpulan 38
Rujukan-rujukan 39
Annex 1
a. Senarai Panel Pakar Bidang Yang Menyertai Bengkel
Analisa Bidang Pekerjaan. 41
Annex 2
a. Definisi Pekerjaan Untuk Jawatan-jawatan Operasi 43
b. Definisi Pekerjaan Untuk Jawatan-jawatan Teknikal 102
-
7/23/2019 2013 Oa Maritim
3/152
2
Disember 2010
SINGKATAN-SINGKATAN
CBRNE Chemical, Biological, Radiological, Nuclear, Explosive
CPTED Crime Prevention Through Environmental Design
DACUM (Developing a Curriculum), is an occupational analysis method aimed at the
achievement of results that may be immediately applied to the development of
training curricula.
GMDSS Global Maritime Distress Safety System
IALA International Association of Lighthouse Authorities.
IMO International Maritime Organization
JPK Jabatan Pembangunan Kemahiran
LG Learning Guide
LRIT Long Range Identification & Tracking.
MOSQF Malaysian Occupational Skills Qualification Framework
MQF Malaysia Qualification Framework
MRCC Maritime Rescue Coordination Centre
MRSC Maritime Rescue Sub-Centre
NOSS National Occupational Skills Standard
SDAC Skill Development Advisory Committee
STRAITREP The Mandatory Ship Reporting System in the Straits of Malacca and
Singapore
SWASLA Malaysian Sea Surveillance System
TMDA Total Maritime Domain Awareness
VMS Vessel Monitoring System
WIT Written Instructional Materials
-
7/23/2019 2013 Oa Maritim
4/152
3
1. RINGKASAN EKSEKUTIF
Bumi Malaysia terbahagi kepada dua secara geografik dengan pantainya yang sepanjang
4,492 kilometer serta persisiran pantai yang panjang yang kaya dengan sumber-sumber
ekonomi. Selat Melaka yang terkenal sebagai salah satu selat tersibuk di dunia menjadi
laluan kapal utama kepada pedagang-pedagang di rantau Asia.
Lanskap pantai Malaysia yang unik dan cantik telah menarik pelancong untuk berkunjung
tanpa henti. Pertumbuhan industri perikanan telah menjadikan kawasan perairan Negara
sebagai pembekal produk makanan laut untuk kegunaan tempatan dan ekspot. Persisiran
pantai yang kaya dengan hasil minyak dan gas menjadikan perairan ini penyumbang
pendapatan negara yang terpenting. Faktor-faktor ini jelas membuktikan perairan negara
menjadi penyumbang utama kepada pertumbuhan ekonomi Negara.
Disamping kecantikan dan kekayaan pantai dan persisiran laut Malaysia, terdampar pula
ancaman-ancaman yang perlu ditangani dengan bijak lagi berkesan. Penceroboh-
penceroboh sempadan Negara, aktiviti lanun, penyeludupan, perlanggaran kapal, tumpahan
minyak, ombak tsunami adalah antara ancaman-ancaman yang wajib ditangani demi
kepentingan rakyat dan Negara
Usaha yang berterusan telah dijalankan sejak awal lagi untuk menjamin keselamatan dan
kawalan pantai Malaysia dan persisirannya. Kaedah konvensional pengawalan persisiran
pantai yang digunapakai sebelum ini telah dibangunkan semula sehinggalah jauh maju
dengan teknologi canggih hari ini menggunakan radar-radar, dan sistem pengawasan
elektronik. . Namun demikian, usaha berterusan perlu dilaksanakan untuk mendedahkan
kepada awam tentang profesyen yang ditawarkan oleh bidang ini memandangkan ianya
merupakan satu bidang baru. Kekurangan latihan yang khusus dan komprehensif dalam
aspek teknikal telah membantutkan pembangunan professional-profesional yang terlibat
dalam kerja ini. Sehingga sekarang, pendedahan dan penyebaran maklumat dan cabaran-
cabaran serta jaminan kerjaya bidang ini masih kurang.
Usaha untuk meningkatkan profesionalisma dan membangunkan sumber manusia dalam
bidang ini sewajarnya bermula dari pembangunan standard kemahiran yang boleh
-
7/23/2019 2013 Oa Maritim
5/152
4
digunakan sebagai landasan dalam membangunkan program latihan di peringkat nasional.
Lantaran itu, analisa bidang pekerjaan dalam bidang pengawasan pantai dan maritime perlu
dilaksanakan untuk melakarkan laluan kerjaya. Analisa Pekerjaan ini akan mendedahkan
peta laluan kerjaya serta kerangka pengkelasan kerja yang tepat. Ini akan meliputi skop
penguasaan sektor ekonomi, keselamatan dan penguatkuasaan undang-undang.
Adalah diharapkan bahawa profesyen dalam bidang ini akan menjadi kompetitif dan menjadi
pilihan pekerja-pekerja dalam usaha mencecah misi ke arah pencapaian wawasan 2020
negara
2. KONSEP DAN STRUKTUR KERANGKA KELAYAKAN KEMAHIRAN-KEMAHIRANPEKERJAAN MALAYSIA.
Kerangka Kelayakan Kemahiran Pekerjaan Malaysia (MOSQF) adalah kerangka sistem
berpadu untuk mengikat dan saling berhubungan dengan semua kelayakan-kelayakan yang
dianugerahkan di Malaysia. MOSQF akan menjadi alat yang membangun dan mengkelaskan
kelayakan-kelayakan berdasarkan set-set kriteria yang diluluskan diperingkat kebangsaan
dan setaraf dengan amalan antarabangsa yang diterimapakai pada tahap pembelajaran
yang diterima oleh pelatih. Kriteria-kriteria ini akan digunapakai dan diterima oleh semua
pusat-pusat bertauliah Jabatan Pembangunan Kemahiran. MOSQ telah dibangunkan
berpandukan kepada Kerangka Kelayakan Malaysia (MQF) juga diasaskan kepada
kerangka-kerangka yang digunapakai dan yang dirujuk oleh Negara-negara lain seperti
England, Wales & Ireland Utara, Australia, New Zeland dan Eropah. Oleh yang demikian,
MOSQF sememangnya boleh menjadikan dirinya alat penterjemah untuk menjadikan
kelayakan boleh dibaca dan difahami merentas berbagai negara.
Kerangka ini telah dibangunkan untuk meningkatkan system latihan kebangsaan
sedia ada bagi faedah semua pihak seperti individu-individu, penyedia penyedia
latihan, jabatan kerajaan, persatuan-persatuan, badan-badan iktisas, industri-industri
dan masyarakat Malaysia. MOSQF telah mendifinisikan lapan (8) tahap kelayakan-
kelayakan dalam empat (4) sektor pendidikan. Empat sektor tersebut adalah:
- Sektor kemahiran-kemahiran
-
7/23/2019 2013 Oa Maritim
6/152
5
- Sektor teknik dan vokasional
- Sektor pembelajaran sepanjang hayat, dan
- Sektor pengajian tinggi (universiti)Kesemua lapan (8) tahap tersebut boleh dilihat
dalam Raj 1: MOSQF Empat (4) Sektor-sektor Pengajian Tinggi & lapan (8)
tahap-tahap kelayakan.
Rajah 1: MOSQF Empat (4) Sektor-sektor Pengajian Tinggi & Lapan (8) tahap-tahap kelayakan.
Sumber: Divisyen MOSQ Jabatan Pembangunan Kemahiran. Tarikh semakan: Jun 2008
KELAYAKAN /
TAHAP
SEKTOR PEMBELAJA
SEPANJAN
HAYATKEMAHIRAN TEKNIK & VOKASIONAL PENGAJIAN TINGGI
8Meister Tinggi Kemahiran
MalaysiaDoktor Falsafah
Pentauliaha
Pembelajar
Pengalama
Terdahulu
(APEL)
7 Meister Kemahiran Malaysia Ijazah Sarjana
Sijil & Diploma LepasanIjazah
6Diploma Lanjutan Tinggi
Kemahiran Malaysia
Ijazah Sarjana Muda
Sijil & Diploma Graduat
5 Diploma Lanjutan KemahiranMalaysia
Diploma Lanjutan Diploma Lanjutan
4 Diploma Kemahiran Malaysia Diploma Diploma
3 Sijil Kemahiran Malaysia3
Sijil teknik dan vokasional Sijil
2 Sijil Kemahiran Malaysia2
1 Sijil Kemahiran Malaysia1
-
7/23/2019 2013 Oa Maritim
7/152
6
KERANGKA KELAYAKAN KEMAHIRAN PEKERJAAN MALAYSIA (MOSQF)
TAHAP DESKRIPSI TAHAP
1
Pencapaian pada tahap ini mencerminkan kebolehan menggunapakai
pengetahuan, kemahiran dan prosedur-prosedur berkaitan untuk
menyempurnakan tugasan-tugasan rutin dan boleh ditelah yang meliputi
penyempurnaan tugas-tugas dan prosedur prosedur mengikut arahan dan
atau bimbingan.
2
Pencapaian pada tahap ini mencerminkan kebolehan memilih dan
menggunapakai pengetahuan, idea, kemahiran dan prosedur-prosedur
berkaitan untuk menyempurnakan tugasan yang lengkap diperjelaskan serta
menangani masalah mudah. Ini meliputi mengambil tanggungjawab untuk
menyempurnakan tugas-tugas dan prosedur-prosedur serta membuat
pertimbangan-pertimbangan dan berotonomi tertakluk kepada arahan
menyeluruh atau panduan.
3
Pencapaian pada tahap ini mencerminkan kebolehan mengenalpasti dan
menggunakan pemahaman yang berkaitan , kaedah-kaedah dan kemahiran-
kemahiran untuk menyempurnakan tugasan dan menangani masalah-
masalah yang jelas mengikut sukatan kerumitannya. Ini meliputi
tanggungjawab mengikhtiarkan dan menyiapkan tugas-tugas dan prosedur-
prosedur disamping membuat pertimbangan-pertimbangan dan mengamalkan
otonomi dalam parameter yang dibenarkan. Ia juga mencerminkan kesedaran
terhadap pendekatan-pendekatan dan perspektif-perspektif yang berbeza-
beza dalam bidang kerja atau kajian.
4Pencapaian pada tahap ini mencerminkan kebolehan mengenalpasti dan
menggunakan pemahaman yang berkaitan , kaedah-kaedah dan kemahiran-
kemahiran untuk menyempurnakan tugasan dan menangani masalah-
-
7/23/2019 2013 Oa Maritim
8/152
7
masalah yang jelas tetapi kompleks dan tidak rutin. Ia meliputi tanggungjawab
mengambil tindakan menyeluruh serta membuat pertimbangan-pertimbangan
serta amalan-amalan otonomi dalam parameter yang agak luas. Ia juga
mencerminkan kesedaran terhadap pendekatan-pendekatan dan perspektif-
perspektif yang berbeza-beza dalam bidang kerja atau kajian.
5
Pencapaian pada tahap ini mencerminkan kebolehan mengenalpasti dan
menggunakan pemahaman yang berkaitan , kaedah-kaedah dan kemahiran-
kemahiran untuk menangani masalah-masalah lebih besar dan kompleks. Ini
termasuk memikul tanggungjawab untuk merancang dan membentuk
tindakan-tindakan disamping membuat pertimbangan-pertimbangan dan
mengamalkan otonomi dalam parameter-parameter yang luas. Ia juga
mencerminkan pemahaman perspektif-perspektif, pendekatan-pendekatan
aliran pemikiran yang berbeza-beza serta alasan-alasan disebalik perkara-
perkara tersebut.
6
Pencapaian pada tahap ini mencerminkan kebolehan menghalusi dan
menggunapakai kefahaman-kefahaman berkaitan, kaedah-kaedah dan
kemahiran-kemahiran untuk menangani masalah-masalah kompleks yang
mempunyai definisi yang terhad. Ini termasuk memikul tanggungjawab untuk
merancang dan membentuk tindakan-tindakan yang menguatkan perubahan-
perubahan besar atau mendorong kemajuan-kemajuan, disamping
mengamalkan otonomi dan membuat pertimbangan-pertimbangan dengan lebih
luas. Ia juga mencerminkan kefahaman pelbagai perspektif dan pendekatan-
pendekatan aliran pemikiran serta teori-teori penyokongnya.
-
7/23/2019 2013 Oa Maritim
9/152
8
7
Pencapaian pada tahap ini mencerminkan kebolehan merumus dan
menggunapakai kefahaman, kaedah-kaedah dan pendekatan-pendekatan yang
sesuai untuk menangani situasi bermasalah yang melibatkan banyak faktor
yang berinteraksi. Ini termasuk memikul tanggungjawab untuk merancang danmembentuk tindakan-tindakan yang menguatkan perubahan-perubahan besar
atau mendorong kemajuan-kemajuan, disamping mengamalkan otonomi dan
membuat pertimbangan-pertimbangan dengan lebih luas. Ia juga mencerminkan
kefahaman teoretikal dan kaedah dalam perspektif yang sesuai serta bagaimana
ia memberi kesan ke atas skop kajian atau kerja mereka.
8
Pencapaian pada tahap ini mencerminkan kebolehan membangunkan
kefahaman asli dan mengembangkan bidang ilmu pengetahuan atau amalan
perofesional. Ia mencerminkan kebolehan menangani situasi-situasi bermasalah
yang melibatkan banyak faktor-faktor komplek berinteraksi melalui inisiatif,
merekabentuk dan menjalankan penyelidikan, pembangunan atau aktiviti-aktiviti
strategik. Ini melibatkan pengamalan otonomi, pertimbangan dan kepimpinan
yang luas, dalam perkongsian tanggungjawab untuk pembangunan bidang ilmu
atau kerja, atau untuk mencipta perubahan organisasi atau profesyen yang jelas.
Ia turut mencerminkan kefahaman kritikal ke atas perspektif dan kaedah-kaedah
berkaitan dan caramana ianya member kesan terhadap bidang ilmu atau kerja.
Rajah 2: Kerangka Kelayakan Kemahiran-kemahiran Pekerjaan Malaysia (MOSQF) Deskripsi tahap.
Sumber : Divisyen MOSQ, Jabatan Pembangunan Kemahiran Tarikh Semakan : 2 April 2008
-
7/23/2019 2013 Oa Maritim
10/152
9
3. LATARBELAKANG SEKTOR PENGAWASAN PANTAI DAN MARITIM
3.1 MUKADIMAH
Coastal & Maritime Surveillance merupakan satu bidang pekerjaan yang telah lama wujud
dalam industri di Malaysia. Bidang ini telah berkembang dari menggunakan kaedah kerja
tradisional sehinggalah menggunakan kaedah kerja berteknologi tinggi hari ini. Penggunaan
system-sistem pengesanan radar dan beberapa system lain yang canggih hari ini telah
menampakkan bidang ini sebagai satu bidang yang dinamik.
Bidang ini amat penting kepada Malaysia memandangkan kedudukan Malaysia yang
dikelilingi laut. Ini dilihat dari sudut ekonomi, social, keselamatan dan pertahanan.
Tidak seperti bidang pekerjaan lain yang lebih popular, profesyen dalam bidang ini masih
kabur.. Walaupun bidang ini bukanlah satu bidang baru, namun ianya tidak terdedah secara
meluas kepada umum untuk mengetahui dan menceburinya. Tidak seperti bidang pekerjaan
popular yang lain, laluan kerjaya bidang ini tidak begitu jelas dan ini diburukkan lagi dengan
pemakaian nama jawatan yang berbeza-beza yang terdapat dalam industri.
Walaupun terdapat peruntukan undang-undang dalam kebanyakan aktiviti-aktiviti diperairan,
namun Coastal & Maritime surveillance yang dilihat sebagai satu fungsi sokongan ini hanya
menggunakan garis panduan dari badan antarabangsa sahaja. Tidak ada standard tempatan
khusus kepada perkhidmatan ini dibangunkan setakat ini.
Kemalangan-kemalangan kapal, tumpahan minyak, pencerobohan sempadan laut, bencana
alam serta activiti lanun yang terdapat disepanjang pantai kebangsaan merupakan ancaman
yang perlu ditangani dengan berkesan.
Persisiran pantai yang penuh dengan activiti-aktiviti perolehan sumber ekonomi telah
menjadi penyumbang penting kepada hasil ekonomi Negara. Industri gas & petroleum,
perikanan & pelancongan, antara penyumbang terbesar pertumbuhan pendapatan Negara.
Isu-isu keselamatan pantai & maritim serta keselamatan kepentingan-kepentingan ekonomi
hari ini telah menjadi lebih kompleks. Ini telah mendesak pihak-pihak berwajib menyediakan
-
7/23/2019 2013 Oa Maritim
11/152
10
perkhidmatan pengawasan pantai dan maritime dalam usaha menguruskan keperluan
keselamatan semasa.
Usaha untuk meningkatkan kecekapan serta pembangunan profesionalisma dalam bidang ini
tidak wajar dilengahkan. Pembukaan laluan kerjaya dan penentuan amalan-amalan standard
perlu di buat. Ini perlu digunakan sebagai asas dalam menbangunkan kurikulum latihan yang
boleh ditrerima oleh industri. Ia perlu bermula dengan analisa bidang pekerjaan dan diikuti
oleh pembangunan Standard Kemahiran Pekerjaan Kebangsaan (NOSS). Proses ini
membolehkan semua pihak yang berminat dalam industri untuk menyemak dan
mengemaskini amalan-amalan semasa mereka dalam usaha meletakkan profesyen ini lebih
kompetitif sejajar dengan beberapa profesyen terkemuka yang lain.
Perlaksanaan kaedah pengukuhan kerjaya ini akan menyaksikan lebih ramai pelajar dan
graduan yang berpotensi memasuki bidang ini dengan penuh inspirasi. Pekerja sedia ada
yang sedang berada dalam perkhidmatan akan mampu menentukan halatuju kerjaya
masing-masing serta mengambil peluang untuk meningkatkan mutu kerja dengan mengikuti
program-program latihan yang lebih berstruktur. Ini adalah usaha yang penting yang tidak
boleh dilengahkan memandangkan keperluan bekalan tenaga mahir dan professional dalam
bidang ini dianggarkan berganda dalam tempoh lima tahun akan datang. Usaha ini akan
meningkatkan jumlah pekerja berkemahiran tinggi dan berpendapatan tinggi sepertimana
yang disarankan oleh kerajaan.
3.2 PENGAWASAN PANTAI DAN MARITIM.
Pengawasan pantai dan maritime ialah satu proses pengawalan tingkahlaku manusia-
manusia, objek-objek, situasi-situasi atau proses-proses yang dijadikan sasaran dalam
memastikan ianya mematuhi norma-norma yang dikehendaki atau yang di jangkakan dalam
sistem yang diyakini untuk tujuan ekonomi, kawalan, keselamatan, dan kawalan sosial dalam
kawasan pantai dan maritime yang tertentu.
Secara umumnya, objektif pengawasan pantai dan maritime ialah untuk mencapai tahap
kewaspadaan situasi yang membolehkan pengesanan dan penghapusan ancaman-ancaman
keselamatan, kawalan dan alam sekitar maritime dalam tempoh yang terawal dan terpantas.
-
7/23/2019 2013 Oa Maritim
12/152
11
Teknologi pengawasan ini mempunyai kebolehan memberikan kemudahan kepada
pengguna melalui laut, darat dan udara.
Untuk tujuan analisa bidang pekerjaan ini, tindakan susulan kepada pengawasan ini seperti
kawalan fizikal, pemintasan, serangan, pengusiran, pendakwaan dan tindakan-tindakan lain
selepas pengawasan tidak dimasukkan dalam definisi yang diberi.
Pengawasan pantai dan maritime turut meliputi pengawasan aktiviti-aktiviti bawah laut
seperti mengawasan perubahan aras dasar laut laluan kapal, aktiviti-aktiviti kapal selam dan
sebagainya. Walaupun demikian, tumpuan hanya akan diberikan kepada pengawasan
perubahan aras dasar laut yang terbabit dengan laluan kapal di pelabuhan-pelabuhan.
Pengawasan-pengawasan bawah laut yang lain boleh dimasukkan bila terbitnya keperluan.
3.3 ANALISA PENGAWASAN PANTAI DAN MARITIM SEMASA
Masakini, perkhidmatan pengawasan pantai dan maritime digunapakai secara meluas dalam
angkatan tentera, industri berasaskan pertahanan, industri perikanan, industri gas &
petroleum, pelabuhan-pelabuhan, agensi penguatkuasaan maritim, polis marin, jabatan laut,
jabatan alam sekitar dan lain-lain industri kecil.
Teknologi pengawasan sering digunakan untuk menjelaskan pemerhatian dari jarak jauh
menggunakan kaedah peralatan elektronik dan kaedah-kaedah teknologi lain seperti:
Pengesanan Percakapan (Eavesdropping)
Pengesanan percakapan telefon (Telephone tapping)
Mikrofon berarah (Directionalmicrophones)
Alat dengar tersembunyi (Covert listening devices or "bugs")
Kamera-kamera kecil minox (Minox subminiature cameras)
http://www.reference.com/browse/wiki/Eavesdroppinghttp://www.reference.com/browse/wiki/Eavesdroppinghttp://www.reference.com/browse/wiki/Telephone_tappinghttp://www.reference.com/browse/wiki/Microphonehttp://www.reference.com/browse/wiki/Covert_listening_devicehttp://www.reference.com/browse/wiki/Minoxhttp://www.reference.com/browse/wiki/Minoxhttp://www.reference.com/browse/wiki/Minoxhttp://www.reference.com/browse/wiki/Covert_listening_devicehttp://www.reference.com/browse/wiki/Microphonehttp://www.reference.com/browse/wiki/Telephone_tappinghttp://www.reference.com/browse/wiki/Eavesdropping -
7/23/2019 2013 Oa Maritim
13/152
12
Televisyen litar tertutup (Closed-circuit television)
Pemerhatian malam (Night vision)
Pengesanan GPS (GPS tracking)
Multilateration
Umpanan (Bait car)
Penandaan Elektronik (Electronic tagging)
Imej CCTV (CCTV Images)
Radar-radar kawalan trafik maritime (Maritime Vessel Traffic Control (ATC) Radars)
Intipan ketenteraan(Militaryreconnaissance)
Kapal peninjau (Reconnaissance vessel)
Peralatan computer ("trusted" computing devices)
Pengawasan computer dan internet(Internet andcomputer surveillance)
Namun demikian, pengawasan juga turut melibatkan kaedah-kaedah teknologi rendahseperti pemerhatian terus, pemerhatian menggunakan teropong jauh, pemintasan atau
kaedah-kaedah lain yang serupa.
3.3.1 Impak Pengawasan
Pengawasan cara moden tidak boleh dielakkan sepenuhnya. Namun demikian,
untuk tugasan-tugasan kecil, penggunaan teknik pengawasan mudah masih
sesuai. Penggunaan kaedah mudah ini boleh menjadi berkesan jika dilakukan
dengan cermat.
http://www.reference.com/browse/wiki/Closed-circuit_televisionhttp://www.reference.com/browse/wiki/Night_visionhttp://www.reference.com/browse/wiki/GPS_trackinghttp://www.reference.com/browse/wiki/Multilaterationhttp://www.reference.com/browse/wiki/Bait_carhttp://www.reference.com/browse/wiki/Electronic_tagginghttp://www.reference.com/browse/wiki/CCTV_Imageshttp://www.reference.com/go/http:/wikipedia.org/wiki/Air_traffic_control%23Radar_coveragehttp://www.reference.com/browse/wiki/Reconnaissancehttp://www.reference.com/browse/wiki/Reconnaissance_aircrafthttp://www.reference.com/browse/wiki/Trusted_computinghttp://www.reference.com/browse/wiki/Computer_surveillancehttp://www.reference.com/browse/wiki/Computer_surveillancehttp://www.reference.com/browse/wiki/Trusted_computinghttp://www.reference.com/browse/wiki/Reconnaissance_aircrafthttp://www.reference.com/browse/wiki/Reconnaissancehttp://www.reference.com/go/http:/wikipedia.org/wiki/Air_traffic_control%23Radar_coveragehttp://www.reference.com/browse/wiki/CCTV_Imageshttp://www.reference.com/browse/wiki/Electronic_tagginghttp://www.reference.com/browse/wiki/Bait_carhttp://www.reference.com/browse/wiki/Multilaterationhttp://www.reference.com/browse/wiki/GPS_trackinghttp://www.reference.com/browse/wiki/Night_visionhttp://www.reference.com/browse/wiki/Closed-circuit_television -
7/23/2019 2013 Oa Maritim
14/152
13
Usaha menjalankan pengawasan manusia secara umum masih dibatasi undang-
undang. Justifikasi pengawasan amat penting dalam hal sedemikian.
Dalam kebanyakan bentuk pengawasan, isu rupa bentuk amat penting. Walaupun
satu maklumat terpencil komunikasi nampaknya tidak bermakna, bila ianya dilihat
bersama dengan data-data berkaitan yang dikumpulkan, ia mampu mendedahkan
pelbagai maklumat. Ini boleh melibatkan maklumat pertalian dan perhubungan,
corak kerja, dan tabiat-tabiat peribadi. Pengumpulan dan proses maklumat boleh
dilakukan secara otomatik menggunakan peralatan komputer.
3.3.2 Peralatan Pengawasan atau "bugs"
Peralatan pengawasan atau bugs, bukanlah sebenarnya perantara komunikasi,
tetapi ianya adalah peralatan yang memerlukan saluran komunikasi. Bugs
sering melibatkan transmitter radio. Namun demikian terdapat banyak lagi pilihan-
pilihan lain yang boleh berfungsi memberikan isyarat. Anda boleh menghantarkan
frekuensi radio melalui saluran dawai utama bangunan dan menerimanya diluar.
Anda boleh menerima panggilan dari telefon tanpa wayar, dan anda boleh
menerima data dari rangkaian kerja komputer.
Bugs boleh didapati dalam perbagai saiz dan bentuk. Kegunaan asal bugs ialah
untuk menyiarkan bunyi. Pengecilan peralatan elektronik hari ini telah
berkembang pesat sehinggakan imej televisyen boleh dipancarkan melalui bugs
yang dihubungkan pula dengan kamera video yang dikecilkan. Kos memiliki
peralatan ini nampaknya semakin rendah.
Corak amalan terbaru adalah pembangunan peralatan pengawasan atau bugs
yang digabungkan dengan peralatan elektonik yang popular. Contohnya gajet
sistem pengawasan yang baru melibatkan kemasukan alat perakam dan kamera
serta alat komunikasi ke dalam komputer riba. Ejen-ejen pengawasan berpura-
pura mendengar sesuatu dari laptop sambil duduk merapati sasaran untuk
merakamkan perbualan.Pusat kawalan memberikan arahan kepada ejen-ejen ini
melalui computer riba.
3.3.3 Pengawasan Komputer
-
7/23/2019 2013 Oa Maritim
15/152
14
Diperingkat asas, computer adalah sasaran pengawasan sebab maklumat
peribadi yang banyak tersimpan di dalamnya. Sesiapa sahaja yang boleh
memasuki atau mengalihkan komputer boleh memasukinya. Jika seseorang boleh
memasukkan perisian ke dalam system computer, maka dia juga boleh
mengubah computer tersebut menjadi alat pengawasan.
Komputer-komputer boleh dicerobohi melalui pelbagai cara, dari memasukkan
bugs fizikal atau perisian pengawasan sehinggalah ke pemintasan siaran radio
yang diterbitkan oleh operasi computer yang biasa.
3.3.4 Photography
Fotografi telah menjadi lebih beharga sebagai satu kaedah pengawasan. Dalam
tahun-tahun kebelakangan ini terdapat perkembangan yang jelas pada tahap
keupayaan fotography kaku dan video. Pada masa yang sama terdapat juga
kemajuan dalam penggunaan teknologi televisyen litar tutup serta proses imej
computer yang membolehkan imej digital dipetik dari kamera-kamera untuk
disuaikan dengan imej-imej yang tersimpan dalam pengkalan data.
Foto telah lama diterima sebagai satu bentuk bukti. Namun demikian, imej bukan
sahaja dikumpulkan sebagai bukti-bukti dalam pendakwaan tetapi juga sebagai
sumber maklumat risikan. Pengumpulan gambar dan video juga telah
memberikan kesan lainia menakutkan orang ramai.
3.3.5 Televisyen Litar Tutup
Televisyen litar tutup (CCTV) dengan mana gambar-gambar di lihat atau
dirakam tetapi tidak disiarkan kepada umum asalnya ia dibangunkan untuk
kegunaan kawalan bank. Hari ini ianya telah dibangunkan menjadi mudah guna
dan murah untuk digunakan sebagai system keselamatan rumah serta
pengawasan harian. CCTV telah digunakan secara meluas oleh jabatan kerajaan
dan polis sejak 10 tahun terkebelakang. Dalam pekan dan bandar-bandar besar,
banyak kamera dihubungkan dengan pihak berkuasa polis. Justifikasi
penggunaan CCTV secara meluas dalam Bandar adalah untuk mengekang
jenayah walaupun masih tiada bukti jelas terhadapnya. Perkembangan terbaru
-
7/23/2019 2013 Oa Maritim
16/152
15
penggunaan CCTV dalam kawasan perumahan telah turut meningkatkan isu
serius terhadap tahap penggunaannya yang cenderung kepada kawalan social
berbanding mengekang jenayah.
Perkembangan CCTV di kawasan-kawasan awam, yang merekodkan imej dan
pengenalan orang awam ke dalam pengkalan data computer telah dipersoalkan
kerana mengancam hak kebebasan..
3.3.6 Jejakan Elektronik
Masyarakat moden mencipta transaksi data yang besar. Di masa lampau, data ini
didokumenkan dan meninggalkan jejakan kertas tetapi hari ini kebanyakan data
sedemikian dibuat dalam bentuk data elektronik yang menghasilkan jejakan
elektronik yang mudah di susun semula melalui kaedah berotomatik. Setiap kali
anda menggunakan mesen bank, membayar menggunakan kad kredit,
menggunakan kad telefon, membuat panggilan dari rumah, atau
menyempurnakan transaksi berekod, anda telah menjana rekod elektronik. Bila
data ini dikumpul dan dianalisa, ia akan mendedahkan maklumat bentuk tabiat
individu yang menggambarkan gaya hidup dan kerja mereka.
Satu kaedah melindungi otonomi dan kebebasan individu dalam dunia
berasaskan rekod ialah melalui transaksi tanpa nama seperti pembelian tunai.
Bila transaksi elektronik digunakan, ketanpanamaan tersebut akan hilang.
Hari ini kumpulan maklumat transaksi yang besar telah dikumpulkan untuk tujuan
pemasaran, laporan kredit, bersama data syarikat yang lain untuk menganalisa
tabiat kepenggunaan pengguna dalam menentukan cara mana syarikat
menguruskan strategi jualan dan pemasaran atau untuk melihat
kebolehpercayaan dalam transaksi kewangan. Set-set data ini juga dijual kepada
syarikat-syarikat lain atau kepada agensi kerajaan untuk kegunaan-kegunaan
lain.
Kebolehdapatan set-set data maklumat transaksi yang besar ini memudahkan
penggunaan pengawasan otomatik dan kaedah menganalisa.
-
7/23/2019 2013 Oa Maritim
17/152
16
3.3.7 Penyusunan Data Individu
Penyusunan data dalam kontek ini adalah proses pengumpulan maklumat
tentang individu dalam usaha menjana satu profil iaitu gambaran corak
tingkahlaku. Penyusunan Data digunapakai dalam keselamatan, penguatkuasaan
undang-undang, dan operasi risikan untuk pelbagai kegunaan.seperti menilai
kebolehpercayaan untuk tapisan keselamatan atau untuk memberi kuasa dalam
system berasaskan kepercayaan atau dalam usaha mengenalpasti ancaman atau
pihak yang disyaki. Pihak berkuasa berupaya mendapatkan maklumat dari pihak
ke tiga.seperti bank-bank, syarikat kredit atau majikan-majikan. Seperti dengan
meminta pendedahan maklumat secara formal. employers, melalui pengenaan
sapina atau kaedah-kaedah lain , atau membeli data dari pengumpul data
komersial atau melalui broker-broker data.
Maklumat berhubung dengan transaksi individu, mudah didapati kerana ia tidak
dilihat sebagai maklumat yang berharga bila ianya terpencil, namun bila transaksi
sedemikian dikumpulkan, ia boleh digunapakai untuk mendapatkan profil lengkap
yang mendedahkan tindakan, tabiat-tabiat dan kelaziman-kelaziman individu.
3.3.8 Pengawasan Semulajadi
Pengawasan semulajadi adalah terma yang digunapakai dalam model
Pencegahan Jenayah melalui Rekabentuk persekitaran dan ruang boleh
pertahan. Model ini bergantung kepada keupayaan mempengaruhi keputusan
pesalah sebelum melakukan jenayah.
Pengawasan semulajadi membataskan peluang melakukan jenayah dengan
meningkatkan persepsi bahawa mereka boleh dilihat oleh orang lain.
Pengawasan ini berlaku dengan merekabentuk kedudukan-kedudukan rupa
fizikal, aktiviti, dan orang dalam bentuk tertentu untuk memaksimakan
kebolehlihatan dan menjaga interaksi social yang positif. Bakal suspek
penjenayah berasa perlu lebih berwaspada dan merasakan laluan keluar yang
terhad. Kaedah ini lazimnya tidak memerlukan kos, namun keberkesanannya
-
7/23/2019 2013 Oa Maritim
18/152
17
mengekang jenayah bergantung kepada individu penjenayah-penjenayah
tersebut.
4.0 GAMBARAN KESELURUHAN INDUSTRI
Fungsi pengawasan pantai dan maritime telah wujud dalam pelbagai agensi sedia ada di
Malaysia sejak lama dahulu. Ia tidaklah dikelaskan sebagai satu industri tersendiri
memandangkan kepentingannya yang bercorak penyokong kepada aktiviti lain yang lebih
utama. Fungsi ini digunapakai dalam Angkatan Tentera, Jabatan Laut, Polis Marin,
pelabuhan-pelabuhan, industri perikanan, petroleum & gas serta beberapa industri kecil lain.
Menjaga keselamatan perairan bukan sahaja penting bagi keselamatan Negara tetapi juga
penting untuk meletakkan perairan diyakini oleh masyarakat antarabangsa.
Pencerobohan pendatang tanpa izin, pencerobohan nelayan asing, kegiatan lanun,
pencemaran laut dan sebagainya telah mendesak betapa Malaysia sangat memerlukan
sistem penguatkuasaan dan pengawasan laut yang tersusun dan berkesan. Desakan ini
telah melahirkan Akta Penguatkuasaan Maritim Malaysia 2004. Ini diikuti dengan penubuhan
Agensi Penguatkuasaan Maritim Malaysia yang telah memulakan operasi pertamanya pada
30 November 2005. Matlamat utama usaha ini digerakkan adalah untuk memastikan zon
maritime Malaysia sentiasa selamat dan kepentingan-kepentingan Negara dari aspek
pertahanan, keselamatan, sosial dan ekonomi sentiasa terpelihara.
Bahang cabaran kepentingan keselamatan di zon maritime ini juga telah mambuktikan
betapa cepatnya pertumbuhan aktiviti-aktiviti manusia diperairan seluas 614,000 kilometer
persegi milik Malaysia ini. Aktiviti-aktiviti ekonomi yang sebahagian besarnya meliputi industri
petroleum & gas, perikanan, pelancongan dan pengangkutan ini merupakan penyumbang
besar kepada pendapatan Negara. Pertumbuhan pesat industri-industri berkaitan telah
mendesak kepada pemantapan agensi penguatkuasaan sehingga tertubuhnya unit udara
Agensi Penguatkuasaan Maritim Malaysia pada bulan Mac 2010.
Perkembangan ini telah mempengaruhi industri pengawasan pantai dan maritime. Industri ini
merupakan penyokong utama kepada fungsi penguatkuasaan maritim serta aktiviti ekonomi
perairan.Perkembangan ini dijangkakan berterusan untuk sekurang-kurangnya lima tahun
-
7/23/2019 2013 Oa Maritim
19/152
18
akan datang berdasarkan titik pertumbuhan pesat ekonomi dunia yang sedang beralih ke
Asia. Ini pasti menjadikan aktiviti akonomi perairan Negara yang menjadi penghubung
perjalanan laut antara benua turut mengalami kepesatan pertumbuhan yang sama.
Kepesatan pertumbuhan industri pengawasan pantai dan maritime ini bakal membuka ruang
perniagaan yang lebih besar. Ini disertai dengan perlumbaan teknologi pengawasan yang
pesat. Masalah utama yang bakal dirasakan adalah kekurangan tenaga kerja mahir untuk
menampung permintaan yang semakin tinggi dalam industri ini.
Menyedari potensi ini, disamping usaha melipat gandakan pemantapan agensi
penguatkuasaan, dan industri-industri lain sedia ada, beberapa usahawan baru telah muncul
untuk turut serta menceburi bidang pengawasan ini. Kita telah mula dapat melihat perjanjian-
perjanjian persefahaman, usahasama dan perjanjian-perjanjian pemindahan teknologi dalam
bidang ini dilaksanakan antara usahawan Malaysia dengan rakan kongsi mereka dari negara
maju. Tidak hairanlah jika teknologi Norway, Netherland, United Kingdom dan German telah
pun bertapak di sini. Beberapa industri tempatan juga telah mula menceburkan diri dalam
pengeluaran komponen-komponen system pengawasan pantai dan maritime.
Pertumbuhan ini perlu disokong dengan program peningkatan profesionalisma yang diyakini.
Kurikulum yang terancang berasaskan standard kemahiran pekerjaan kebangsaan adalah
satu kemestian dalam usaha ini. Dari sinilah keupayaan Malaysia melahirkan tenaga pakar
tempatan yang mencukupi bersama teknologi baru dapat dicapai.
Skop kerja pengawasan perairan juga sering menggunakan sistem penyelesaian bersepadu
bagi menyokong pihak berkuasa dan industri perairan di laut. Sistem Penyelesaian ini
melibatkan berbagai perkhidmatan yang luas yang mempunyai teknologi yang terbukti.
Akhirnya, satu kerjasama rapat pelbagai pihak yang berotoriti dalam keberkesanan
pengawasan pantai terbentuk untuk:
Menjejaki kapal-kapal seluruh dunia.
Mengawal kawasan laut yang strategik .
Menyokong operasi pelantar minyak
Melindungi hidupan liar
-
7/23/2019 2013 Oa Maritim
20/152
19
Pengoktimuman laluan kapal
Menyokong program pengurusan perikanan
Menyokong gerakan membasmi perikanan haram.
Lain-lain.
5. KEPERLUAN TENAGA KERJA MAHIR DALAM SEKTOR PENGAWASAN PANTAI &
MARITIM TEMPATAN.
Tiada data tepat setakat ini yang boleh dirujuk bagi mengetahui kedudukan sebenar tenaga
kerja dalam bidang ini di Malaysia. Pengkelasan dan kategori pekerja yang bercampur-campur
menjadikan pengasingannya sukar dilakukan. Kewujudan carta bidang pekerjaan bidang ini
kelak boleh mempermudahkan proses mengenalpasti jawatan-jawatan sebenar dalam
perjawatan untuk tujuan bancian dan pengurusan.
Untuk tujuan perancangan, anggaran jumlah tenaga kerja telah dilakukan berdasarkan
bilangan tapak pengawasan yang dapat dikesan di Malaysia. Kekuatan tenaga kerja bagi
setiap tapak dianggarkan mengikut kapasiti dan keperluan biasa operasi.
Ahli panel pakar industri mengganggarkan, jumlah besar tenaga kerja dalam bidang ini di
Malaysia sekarang ialah 3,300 orang. Ahli Panel pakar bersetuju dengan Transmaris Techno-
sciences Sdn Bhd yang menganggarkan seramai 16,120 tenagakerja akan berkhidmat dalam
industri ini menjelang tahun 2020. Bilangan tapak pengawasan dan keperluan tenagakerja
standard digunakan sebagai asas anggaran ini.
-
7/23/2019 2013 Oa Maritim
21/152
20
ANGGARAN TABURAN TENAGAKERJA MENGIKUT SUB-SEKTOR
Sub-sektor JumlahTapak
Pekerja Mengikut PecahanJumlahPekerjasetiaptapak
JumlahPekerja
Operasi Teknikal Lain-lain
Pengawasan Pelabuhan 97 12 6 4 22 2,134
Pengawasan Perikanan dan Kelautan 99 6 4 4 14 1,386
Pengawasan Sempadan Marin & Pantai 50 18 9 6 33 1,650
Pengawasan Keselamatan Nasional
Bersepadu
71 6 4 4 14 994
Pengawasan Kesihatan, keselamatan
dan alam Sekitar.
290 6 4 4 14 4,060
Pengawasan Persisiran Pantai 200 12 6 4 22 4,400
Pengawasan Mencari & Menyelamat 68 12 6 4 22 1,496
Jumlah besar 16,120
Fig.3: Anggaran jumlah tenagakerja dalam tahun 2020.
Sumber: Transmaris Techno-Sciences Sdn Bhd.
6. KAEDAH ANALISA BIDANG PEKERJAAN
Mesyuarat pertama untuk membangunkan perancangan strategik telah dijalankan. Ini adalah
untuk memastikan semua ketetapan dan garispanduan Jabatan Pembangunan Kemahiran
dalam skop pembangunan serta penyertaan ahli panel pakar pengawasan maritime & pantai
dari sector awam dan swasta dapat dipatuhi. Setelah mesyuarat pertama dijalankan, pelan
tindakan yang merumuskan aktiviti-aktiviti beserta jangka masa diperlukan telah di buat.
Bahagian ini telah dibahagikan kepada dua bahagian, iaitu kaedah yang dicadangkan untuk
membentuk definisi pekerjaan bagi tajuk pekerjaan dan kaedah yang digunakan bagi
keseluruhan proses analisa bidang pekerjaan.
-
7/23/2019 2013 Oa Maritim
22/152
21
6.1 KAEDAH MEMBENTUK DEFINISI PEKERJAAN
Dr.Marzuki Ujud, seorang yang berpengalaman dalam memfasilitatorkan pembangunan
NOSS, COS, LG dan WIM menggunakan gabungan penyelidikan perpustakaan, temuduga
tenaga pakar, pemerhatian, dan kaedah DACUM dalam mendefinisikan pekerjaan.
Kaedah-kaedah ini digunakan dalam usaha melahirkan Definisi Pekerjaan yang
mempunyai skop kerja utama yang jelas, perkataan perbuatan yang digunapakai dipilih
mengikut tahap kepayahan dan objek-objek dijelaskan.
Untuk memperihalkan Definisi Pekerjaan dengan jelas, kenyataan-kenyataan yang
dibentuk mestilah mengandungi Perbuatan, Objek dan Pelayak. Rasional dalam
menentukan sifat-sifat definisi adalah untuk memastikan keselarasan dan kesinambungan
pemakaian sifat-sifat tersebut dari peringkat Analisa Bidang Pekerjaan, Analisa Pekerjaan
hinggalah ke peringkat Analisa Tugasan.
(a) Objek
Di peringkat terawal, objek ditentukan sebelum dua atribut yang lain. Objek bagi mana-
mana kerja adalah penentu utama yang membezakan kerja itu dengan kerja yang lain..
Objek-objek didapatkan dari ahli panel pakar semasa proses DACUM dan dituliskan di
atas kad DACUM untuk membolehkan kesemua ahli panel pakar melihat objek yang
telah dikenalpasti itu.
(b) Perbuatan
Perbuatan kemudiannya ditentukan berdasarkan tahap kepayahan pekerjaan yang
dikenalpasti. Ia dapat dijelaskan seperti berikut:
Objek+Pelayak: Pengawasan laluan selamat kapal.
Perbuatan untuk tahap 2 : Menjalankan
Perbuatan untuk tahap 3: Mengawas
Perbuatan untuk tahap 4: Menyemak
-
7/23/2019 2013 Oa Maritim
23/152
22
Perbuatan untuk tahap 5: Menilai
Perbuatan untuk tahap 6 : Mengawal
Perbuatan untuk tahap 7 : Menstrategi
Menjadikan kandungan definisi pekerjaan seperti berikut,
Operator NaSIS (Level 2)
Melaksanakan pengawasan laluan selamat kapal.
Penyelia NaSIS (Level 3)
Mengawaspengawasan laluan selamat kapal.
Penguasa NaSIS (Level 4)
Menyemak pengawasan laluan selamat kapal.
Pengurus NaSIS (Level 5)
Menilaipengawasan laluan selamat kapal.
NaSIS Controller (Level 6)
Mengawalpengawasan laluan selamat kapal.
NaSIS Strategist (Level 7)
Menstrategipengawasan laluan selamat kapal.
(c) PelayakBerdasarkan contoh di atas, laluan selamat adalah pelayak yang menjelaskan
pengawasan.
6.2 KAEDAH KESELURUHAN PROSES ANALISA BIDANG PEKERJAAN.
i) Kajian terdahulu
Sepertimana yang dinyatakan dalam garispanduan, kajian terdahulu Pengawasan
Pantai & Maritim telah di jalankan untuk mendapatkan gambaran skop, dasar dan
aktiviti-aktiviti bidang berkenaan.
-
7/23/2019 2013 Oa Maritim
24/152
23
Skop bidang yang diliputi dalam penyelidikan ini meliputi definisi, analisa sector
semasa, serta aspek-aspek teknikal.
ii) Mengenalpasti dan berhubung dengan Pakar Bidang dari Sektor Awam danIndustri.
Dapatan dari penyelidikan, lawatan tempat terpilih serta temubual telah
digunapakai sebagai panduan untuk mengenalpasti skop kajian dan analisa
bidang pekerjaan. Syarikat-syarikat dan pakar-pakar dari sector pengawasan
pantai & maritim telah dikenalpasti dan disenarai pendekkan. Sekumpulan pakar
pengawasan pantai & maritim dari sektor awam dan swasta telah dihubungi.
Senarai ahli pakar yang dihubungi dan mengesahkan penglibatan boleh dirujuk di
Annex 1.
iii) Pengumpulan Maklumat.
Dalam proses pengumpulan maklumat, tiga kaedah telah digunapakai iaitu
temuduga, pemerahan otak (brainstorming) dan sesi DACUM.
Temuduga telah dijalankan dalam proses analisa bidang pekerjaan ini seperti
berikut:
NO. NAME DATE
1. Mr.Finn FjellheimPengerusi / Ahli Sains - Vis Sim AS, Norway.
18 Jun 2010
2. Pn. Zabedah Binti MohamedCEO - Transmaris Techno-Sciences Sdn Bhd
25 June 2010
3. YBhg. Laksamana Pertama (B) Dato Noor Azman OthmanPakar Runding Pertahanan dan Keselamatan.
14 Oct. 2010
4. YBhg Laksmana Maritim Datuk Amdan Kurish
Ketua Pengarah, Agensi Penguatkuasaan Maritim Malaysia.
19 Oct. 2010
5. YBhg. Maj.Gen. Dato Mazelan KasapKetua Turus, Markas Tentera Darat.
25 Oct. 2010
-
7/23/2019 2013 Oa Maritim
25/152
24
Sesi brainstorming yang membincangkan sektor dan pelbagai sub-sektor telah
disertai oleh ahli panel pakar. Maklumat yang dikumpulkan telah digunakan
sebagai input untuk analisa bidang pekerjaan industri berkenaan.
iv) Menganalisa Maklumat
Berdasarkan aktiviti-aktiviti yang dijalankan seperti diperihalkan di atas, sejumlah
data dan maklumat yang memadai dapat dikumpulkan. Data dan maklumat
tersebut dibentang, dibincang dan dianalisa dalam beberapa bengkel secara
dalaman. Bengkel ini dihadiri oleh pakar-pakar bidang yang utama yang dipilih
dari barisan pakar sektor awam dan swasta. Kehadiran pakar utama adalah untuk
membantu pembangunan analisa bidang pekerjaan sector ini. Dalam sesi ini,
usaha-usaha merangka aktiviti pengawasan pantai & maritime di Malaysia telah
dilaksanakan melalui kerangka berikut;
(a) Skop pengawasan pantai dan maritime. of the Coastal & Maritime
Surveillance
(b)Tunggak utama;
(c) Kumpulan besar pekerjaan dalam industri berkenaan.;
(d)Tajuk jawatan;
(e) Struktur hiraki (Tahap 18); dan
(f) Definisi pekerjaan..
v) Menganjurkan bengkel Bersama Ahli Panel Pakar.
Bengkel telah dianjurkan untuk membangunkan Analisa Bidang Pekerjaan
Pengawasan Pantai dan Maritime. Perincian bengkel adalah seperti berikut:
i.) Diadakahn pada 28 Oktober 2010 dan 29 Oktober 2010 bertempat diINTEKMA Resort & Convention Centre, Shah Alam.
ii.) Objektif bengkel adalah :
Pembentangan dapatan-dapatan awal.
-
7/23/2019 2013 Oa Maritim
26/152
25
Menggariskan tajuk jawatan.
Struktur Kerjaya
Struktur Hiraki ( Tahap 18)
Definisi Bidang Pekerjaan
Analisa Bidang Pekerjaan.
Penilaian Dapatan.
Verifikasi dan membaca pruf dapatan-dapatan.
7.0 DAPATAN-DAPATAN
Sektor pengawasan pantai dan maritime yang baru ini dikesan melalui proses penyelidikan
internet, perbincangan pakar industri dalam dan luar Negara, temuduga pemimpin-pemimpin
organisasi berkaitan dan bengkel analisa bidang pekerjaan.
Dapatan dari tugasan ini adalah Sektor pengawasan pantai dan maritime yang terdiri dari
dua bahagian iaitu bahagian operasi dan bahagian teknikal. Kedua-dua bahagian ini
dipecahkan kepada tujuh tunggak utama iaitu:
1. Pengawasan keselamatan nasional bersepadu
2. Pengawasan keselamatan , kesihatan dan alam sekitar.
3. Pengawasan persisiran pantai dan laut.
4. Pengawasan sempadan maritime.
5. Pengawasan kelautan dan perikanan
6. Pengawasan pelabuhan
7. Pengawasan mencari dan menyelamat.
7.1 SUB SEKTOR
Sejumlah tujuh (7) bidang operasi dan tujuh (7) bidang teknikal telah dikenalpasti
dalam sector pengawasan pantai dan maritime. Sebanyak 91 tajuk pekerjaan telahdicadangkan oleh ahli panel pakar untuk kesemua bidang ini. Panel pakar
berpendapat bahawa Industri terbabit dapat menjangkakan bahawa persekitaran
perniagaan memerlukan gabungan tenagakerja yang pakar (specialist) serta yang
-
7/23/2019 2013 Oa Maritim
27/152
26
mempunyai pelbagai kemahiran di masa depan. Ini banyak bergantung kepada
bentuk tugas dan tanggungjawab yang diberikan. Organisasi kecil lebih cenderung
memilih lebih kepelbagaian tugas (Multitasking) berbanding dengan organisasi besar.
Memandangkan teknologi yang digunakan terus berubah, adalah lebih berkecekapan
jika pekerja sentiasa mengemaskinikan kemahiran mengikut sub-sektor mereka.
Rajah 4 membentangkan carta bidang pekerjaan Pengawasan Pantai dan Maritime
yang menunjukkan pelbagai sub-sektor.
Ahli panel pakar berpendapat, buat masa ini, masih tiada jawatan yang mengisi tahap
8 bagi sub-sektor pengawasan pelabuhan, pengawasan persisiran pantai, dan
pengawasan mencari & menyelamat kerana masih belum ada kapasiti. Alasan yang
sama terpakai bagi tahap 7 untuk sub-sektor pengawasan pelabuhan.
Tahap kemasukan bagi pengawasan mencari & menyelamat, pengawasan
keselamatan nasional bersepadu dan pengawasan sempadan maritime dan pantai
adalah ditahap 2. Ini adalah tahap tanggungjawab peringkat terbawah sub-sektor ini
yang lebih tinggi berbanding dengan tunggak yang lain. Rajah 4 menunjukkan Matrik
analisa bidang pekerjaan bagi setiap tunggak. .
7.2 DEFINISI BIDANG PEKERJAAN
Ahli Panel Pakar Industri dalam bengkel analisa bidang pekerjaan telah bersetuju
untuk mendefinisikan bidang pengawasan pantai & maritime sebagai:
satu proses pengawalan tingkahlaku manusia-manusia, objek-objek, situasi-situasi
atau proses-proses yang dijadikan sasaran dalam memastikan ianya mematuhi
norma-norma yang dikehendaki atau yang di jangkakan dalam sistem yang diyakini
untuk tujuan ekonomi, kawalan, keselamatan, dan kawalan sosial dalam kawasan
pantai dan maritime yang tertentu.
-
7/23/2019 2013 Oa Maritim
28/152
27
7.3 DEFINISI SUB-SEKTOR BIDANG PEKERJAAN
Ahli Panel Pakar analisa bidang pekerjaan Pengawasan Pantai & Maritim
telah merumuskan definisi tujuh (7) sub-sektor bidang berkenaan seperti
berikut:
7.3.1 PENGAWASAN PERSISIRAN PANTAI
Pengawasan persisiran pantai bertujuan untuk mengawas
pemasangan kemudahan persisiran pantai seperti pelantar-pelantar
minyak, perletakan boya, muka perigi, jajaran paip penyalur. Ini juga
meliputi pengawasan pergerakan keluar masuk kawasan terkawal.
Pengawasan ini juga memberi pengesanan sasaran dari segi saiz danbentuk ombak, tumpahan minyak, amaran-amaran akustik dan
ancaman-ancaman lain disamping turut memberikan tumpuan kepada
fungsi penjagaan alam sekitar.
7.3.2 PENGAWASAN PELABUHAN
Pengawasan pelabuhan adalah aktiviti pengawasan yang dijalankan
dalam kawasan pengawasan pelabuhan yang ditetapkan untuk
menyokong fungsi keselamatan, kawalan, pematuhan peraturan-
peraturan dan undang-undang, bagi membolehkan pelabuhan
menyediakan perkhidmatan yang berkesan. Ini turut meliputi
pengawasan kedalaman dasar laluan kapal di pelabuhan.
Pelabuhan didefinisikan sebagai satu tempat yang diistiharkan oleh
pihak berkuasa atau mana-mana kerajaan di bawah undang-
undangnya yang sah sebagai tempat berlabuh pengangkutan-pengangkutan air. Ini boleh meliputi bahagian-bahagian sungai atau
terusan yang menuju masuk ke arahnya.
-
7/23/2019 2013 Oa Maritim
29/152
28
7.3.4 PENGAWASAN SISTEM KESELAMATAN NASIONAL BERSEPADU
Pengawasan Keselamatan nasional bersepadu berfungsi untuk
menyokong pengawalan segala pergerakan kapal/bot dan pesawat
udara, menyelia operasi bersama atau antara negara jiran, menyelaras
aktiviti rondaan udara, menyelaras tangkapan ke atas kesalahan
perundangan maritime, menyelaras komunikasi antara agensi-agensi
kerajaan dan kapal laut, membantu menyelaras segala keperluan
operasi dan menyelamat, merancang, menyelaras dan memantau
operasi-operasi khas dan mengumpul data mengenai kemalangan.
Pengawasan ini juga menyokong aktiviti menganalisa dan membuat
cadangan mengenai kaedah operasi bersama, mengadakan dialog
dengan pengguna seperti industri perikanan dan pengguna-pengguna
lain.
7.3.5 PENGAWASAN SEMPADAN MARITIM DAN PANTAI
Pengawasan sempadan maritim dan pantai ialah prosedur teknikal
berupa langkah keselamatan melibatkan sama ada pemerhatian
manusia atau melalui perkakasan untuk mengenal pasti atau
mengesan pergerakan atau kedudukan subjek yang diawasi di mana
pertimbangan dalam semua aspek berkaitan sempadan maritime dan
pantai diberikan. Sebahagian besar tanggungjawab tertumpu kepada
isu-isu pencerobohan dan ancaman sempadan politik dan ekonomi.
7.3.6 PENGAWASAN MENCARI DAN MENYELAMAT
Pengawasan mencari dan menyelamat ialah prosedur teknikal berupa
langkah keselamatan melibatkan sama ada pemerhatian manusia ataumelalui perkakasan untuk mengenal pasti atau mengesan pergerakan
atau kedudukan subjek yang diawasi di mana pertimbangan dalam
semua aspek berkaitan pengesanan mangsa dan sasaran
-
7/23/2019 2013 Oa Maritim
30/152
29
penyelamatan diberikan. Ini bertujuan untuk membolehkan bantuan-
bantuan kepada mangsa yang menderita dapat disampaikan dan
situasi bahaya dapat di dialihkan atau dihapuskan. Faktor masa dan
ketepatan komunikasi adalah antara pengukur keberkesanan utama
fungsi pengawasan ini.
7.3.7 PENGAWASAN KESIHATAN DAN ALAM SEKITAR
Pengawasan Kesihatan, Keselamatan dan Alam Sekitar ialah prosedur
teknikal berupa langkah keselamatan melibatkan sama ada
pemerhatian manusia atau melalui perkakasan untuk mengenal pasti
atau mengesan pergerakan atau kedudukan subjek yang diawasi di
mana pertimbangan dalam semua aspek berkaitan dengan
perlindungan alam sekitar, kesihatan dan keselamatan navigasi
diberikan pertimbangan.
-
7/23/2019 2013 Oa Maritim
31/152
30
SECTOR : COASTAL & MARITIME SURVEILLANCE
Port &
Harbor
Surveillance
(PoHS)
Offshore &
Sea
Surveillance
(OSS)
Search &
Rescue
Surveil
lance(SARS)
National
Security
Integrated
Surveillance(NaSIS)
Maritime
Border &
Coastal
Surveillance(MBCSS)
Oceanography
& Fisheries
Surveillance
(OFS)
Health, Safety
&
Environmental
Surveillance(HSES)
Offshore &
Sea
Surveillance
(OSS)
Maritime
Border &
Coastal
Surveillance(MBCSS)
National
Security
Integrated
Surveillance(NaSIS)
Health, Safety
&
Environmenta
Surveillance(HSES)
OPERATIONAL TECHNICAL
NA NA NA Coastal & Maritime Surveillance Scientist
NA OSS
Strategist
SAR
Strategist
NaSIS
Strategist
MBCSS
Strategist
OFS
Strategist
HSES
Strategist
OSS
Technologist
NaSIS
Technologist
HS
Techn
PS VTS
Controller
OSS
Controller
SARS
Controller
NaSIS
Controller
MBCSS
Controller
OFS
Controller
HSES
Controller
OSS
Senior
TechnicalManager
MBCSS
Senior
TechnicalManager
NaSIS
Senior
TechnicalManager
HSES
Senior
TechnicalManager
PS VTS
Manager
OSS
Manager
SARS
Manager
NaSIS
Manager
MBCSS
Manager
OFS
Manager
HSES
Manager
OSS
Technical
Manager
MBCSS
Technical
Manager
NaSIS
Technical
Manager
HSES
Technical
Manager
PS VTS
SUPT
OSS
SUPT
SARS
SUPT
NaSIS
SUPT
MBCSS
SUPT
OFS
SUPT
HSES VTS
SUPT
OSS
Assist
Technical
Manager
MBCSS
Assist
Technical
Manager
NaSIS
Assist
Technical
Manager
HSES
Assist
Technical
Manager
PS VTS
Supervisor
OSS
Supervisor
SARS
Supervisor
NaSIS
Supervisor
MBCSS
Supervisor
OFS
Supervisor
HSES VTS
Supervisor
OSS
TECH
Supervisor
MBCSS
TECH
Supervisor
NaSIS
TECH
Supervisor
HSES
TECH
Supervisor
PS VTS
Operator
OSS
Operator
SARS
Operator
NaSIS
Operator
MBCSS
Operator
OFS Senior
Operator
HSES Senior
VTS Operator
OSS
TECHN
MBCSS
TECHN
NaSIS
TECHN
HSES
TECHN
PS Junior
VTS
Operator
OSS
Junior
Operator
NA NA NA OFS Junior
Operator
HSES Junior
VTS Operator
OSS
Junior
TECHN
MBCSS
Junior
TECHN
NaSIS
Junior
TECHN
HSES
Junior TECHN
Figure 4: Proposed Coastal & Maritime Surveillance OA Matrix.
-
7/23/2019 2013 Oa Maritim
32/152
7.4.0 DEFINISI JAWATAN
Nama-nama jawatan di bawah bidang Pengawasan Pantai dan Maritime telah
dikenalpasti dan didifinisikan. Setiap dari jawatan-jawatan beserta definisinya
ini boleh dirujuk di Annex 2.
8.0 BIDANG DAN JAWATAN KRITIKAL
Bidang dan jawatan kritikal ditetapkan berdasarkan tahap bekalan tenaga kerja mahir
kepada industri. Bidang dan jawatan di kelaskan sebagai kritikal jika bekalan tenaga mahir
semasa dalam bidang atau jawatan berkenaan berada pada tahap rendah. Kekurangan
atau ketiadaan latihan berstruktur, kekurangan kemudahan, peluang dan sumber latihan
adalah faktor utama mempengaruhi aspek ini.
Bidang dan jawatan kritikal bagi Pengawasan Pantai dan Maritime telah ditentukan
oleh ahli panel pakar industri dalam bengkel analisa bidang pekerjaan ini. Panel pakar
industri telah menyimpulkan bahawa bidang kritikal Pengawasan pantai dan maritim
boleh di susun mengikut keutamaannya seperti berikut:
BIDANG / SUB-SEKTOR PARAS
Pengawasan Laut dan Persisiran Pantai 1 - Tertinggi
Pengawasan Pelabuhan 2
Pengawasan Kesihatan, Keselamatan dan Alam Sekitar 3
Pengawasan Kelautan dan Perikanan 4
Pengawasan Mencari dan Menyelamat 5
Pengawasan Sempadan Pantai dan Maritim 6 - Terendah
30
-
7/23/2019 2013 Oa Maritim
33/152
Jawatan-jawatan kritikal boleh di lihat dalam jadual-jadual berikut:
Jawatan-jawatan Kritikal
Pengawasan Laut dan Persisiran Pantai (Operasi)
JAWATAN TAHAP
Ahli Strategi Pengawasan Laut dan Persisiran Pantai L7
Pengawal Pengawasan Laut dan Persisiran Pantai L6
Pengurus Pengawasan Laut dan Persisiran Pantai L5
Penguasa Pengawasan Laut dan Persisiran Pantai L4
Penyelia Pengawasan Laut dan Persisiran Pantai L3
Operator Pengawasan Laut dan Persisiran Pantai L2
Operator Junior Pengawasan Laut dan Persisiran Pantai L1
Jawatan-jawatan Kritikal
Pengawasan Laut dan Persisiran Pantai (Teknikal)
JAWATAN TAHAP
Ahli Teknologi Pengawasan Laut dan Persisiran Pantai L7
Pengurus kanan Teknikal Pengawasan Laut dan Persisiran Pantai L6
Pengurus Teknikal Pengawasan Laut dan Persisiran Pantai L5
Penolong Pengurus Teknikal Pengawasan Laut dan Persisiran Pantai. L4
Penyelia Teknikal Pengawasan Laut dan Persisiran Pantai L3
Juruteknik Pengawasan Laut dan Persisiran Pantai L2
Juruteknik Junior Pengawasan Laut dan Persisiran Pantai L1
31
-
7/23/2019 2013 Oa Maritim
34/152
Jawatan-jawatan Kritikal
Pengawasan Pelabuhan (Operasi)
JAWATAN TAHAP
N/A L7
Pengawal VTS Pengawasan Pelabuhan L6
Pengurus VTS Pengawasan Pelabuhan L5
Penguasa VTS Pengawasan Pelabuhan L4
Penyelia VTS Pengawasan Pelabuhan L3
Operator VTS Pengawasan Pelabuhan L2
Operator Junior VTS Pengawasan Pelabuhan L1
Jawatan-jawatan Kritikal
Pengawasan Pelabuhan (Teknikal)
JAWATAN TAHAP
N/A L7
Pengurus Kanan Teknikal Pengawasan Pelabuhan L6
Pengurus Teknikal Pengawasan Pelabuhan L5
Penolong Pengurus Teknikal Pengawasan Pelabuhan L4
Penyelia Teknikal Pengawasan Pelabuhan L3
Juruteknik Pengawasan Pelabuhan L2
Juruteknik Junior Pengawasan Pelabuhan L1
32
-
7/23/2019 2013 Oa Maritim
35/152
Jawatan-jawatan Kritikal
Pengawasan Kesihatan, Keselamatan dan Alam Sekitar (Operasi)
JAWATAN TAHAP
Ahli Strategi Pengawasan Kesihatan, Keselamatan dan Alam Sekitar L7
Pengawal Pengawasan Kesihatan, Keselamatan dan Alam Sekitar L6
Pengurus Pengawasan Kesihatan, Keselamatan dan Alam Sekitar L5
Penguasa Pengawasan Kesihatan, Keselamatan dan Alam Sekitar L4
Penyelia VTS Pengawasan Kesihatan, Keselamatan dan Alam Sekitar L3
Operator VTS Pengawasan Kesihatan, Keselamatan dan Alam Sekitar L2
Operator Junior VTS Pengawasan Kesihatan, Keselamatan dan Alam Sekitar L1
Jawatan-jawatan Kritikal
Pengawasan Kesihatan, Keselamatan dan Alam Sekitar (Teknikal)
JAWATAN TAHAP
Ahli Teknologi Pengawasan Kesihatan, Keselamatan dan Alam Sekitar L7
Pengurus Kanan Teknikal Pengawasan Kesihatan, Keselamatan dan AlamSekitar
L6
Pengurus Teknikal Pengawasan Kesihatan, Keselamatan dan Alam Sekitar L5
Penolong Pengurus Teknikal Pengawasan Kesihatan, Keselamatan danAlam Sekitar
L4
Penyelia Teknikal Pengawasan Kesihatan, Keselamatan dan Alam Sekitar L3
Juruteknik Pengawasan Kesihatan, Keselamatan dan Alam Sekitar L2
Juruteknik Junior Pengawasan Kesihatan, Keselamatan dan Alam Sekitar L1
33
-
7/23/2019 2013 Oa Maritim
36/152
Jawatan-jawatan Kritikal
Pengawasan Kelautan dan Perikanan (Operasi)
JAWATAN TAHAP
Ahli Strategi Pengawasan Kelautan dan Perikanan L7
Pengawal Pengawasan Kelautan dan Perikanan L6
Pengurus Pengawasan Kelautan dan Perikanan L5
Penguasa Pengawasan Kelautan dan Perikanan L4
Penyelia Pengawasan Kelautan dan Perikanan L3
Operator Pengawasan Kelautan dan Perikanan L2
Operator Junior Pengawasan Kelautan dan Perikanan L1
Jawatan-jawatan Kritikal
Pengawasan Kelautan dan Perikanan (Teknikal)
JAWATAN TAHAP
Pengurus Kanan Teknikal Pengawasan Kelautan dan Perikanan L6
Pengurus Teknikal Pengawasan Kelautan dan Perikanan L5
Penolong Pengurus Teknikal Pengawasan Kelautan dan Perikanan L4
Penyelia Teknikal Pengawasan Kelautan dan Perikanan L3
Juruteknik Pengawasan Kelautan dan Perikanan L2
Juruteknik Junior Pengawasan Kelautan dan Perikanan L1
34
-
7/23/2019 2013 Oa Maritim
37/152
Jawatan-jawatan Kritikal
Pengawasan Mencari dan Menyelamat (Operasi)
JAWATAN TAHAP
Ahli Strategi Pengawasan Mencari dan Menyelamat L7
Pengawal Pengawasan Mencari dan Menyelamat L6
Pengurus Pengawasan Mencari dan Menyelamat L5
Penguasa Pengawasan Mencari dan Menyelamat L4
Penyelia Pengawasan Mencari dan Menyelamat L3
Operator Pengawasan Mencari dan Menyelamat L2
N/A L1
Jawatan-jawatan Kritikal
Pengawasan Mencari dan Menyelamat (Teknikal)
JAWATAN TAHAP
Ahli Teknologi Pengawasan Mencari dan Menyelamat L7
Pengurus Kanan Teknikal Pengawasan Mencari dan Menyelamat L6
Pengurus Teknikal Pengawasan Mencari dan Menyelamat L5
Penolong Pengurus Teknikal Pengawasan Mencari dan Menyelamat L4
Penyelia Teknikal Pengawasan Mencari dan Menyelamat L3
Juruteknik Pengawasan Mencari dan Menyelamat L2
N/A L1
35
-
7/23/2019 2013 Oa Maritim
38/152
Jawatan-jawatan Kritikal
Pengawasan Sempadan Pantai dan Maritim (Operasi)
JAWATAN TAHAP
Ahli Strategi Pengawasan Sempadan Pantai dan Maritim L7
Pengawal Pengawasan Sempadan Pantai dan Maritim L6
Pengurus Pengawasan Sempadan Pantai dan Maritim L5
Penguasa Pengawasan Sempadan Pantai dan Maritim L4
Penyelia Pengawasan Sempadan Pantai dan Maritim L3
Operator Pengawasan Sempadan Pantai dan Maritim L2
N/A L1
Jawatan-jawatan Kritikal
Pengawasan Sempadan Pantai dan Maritim (Teknikal)
JAWATAN TAHAP
Ahli Teknologi Pengawasan Sempadan Pantai dan Maritim L7
Pengurus Kanan Teknikal Pengawasan Sempadan Pantai dan Maritim L6
Pengurus Teknikal Pengawasan Sempadan Pantai dan Maritim L5
Penolong Pengurus Teknikal Pengawasan Sempadan Pantai dan Maritim L4
Penyelia Teknikal Pengawasan Sempadan Pantai dan Maritim L3
Juruteknik Pengawasan Sempadan Pantai dan Maritim L2
Juruteknik Junior Pengawasan Sempadan Pantai dan Maritim L1
36
-
7/23/2019 2013 Oa Maritim
39/152
9.0 BIDANG DAN JAWATAN TIDAK KRITIKAL
Bidang dan jawatan tidak kritikal telah dikenalpasti oleh panel pakar dalam bengkel
analisa bidang pekerjaan. Ahli panel pakar menyimpulkan bahawa Pengawasan
Keselamatan Nasional Bersepadu adalah sub-sektor tidak kritikal.
Tajuk-tajuk jawatan tidak kritikal boleh dilihat dalam jadual-jadual berikut:
Jawatan Tidak Kritikal
Pengawasan Keselamatan Nasional Bersepadu (Operation)
JAWATAN TAHAP
Ahli Strategi Pengawasan Keselamatan Nasional Bersepadu L7
Pengawal Pengawasan Keselamatan Nasional Bersepadu L6
Pengurus Pengawasan Keselamatan Nasional Bersepadu L5
Penguasa Pengawasan Keselamatan Nasional Bersepadu L4
Penyelia Pengawasan Keselamatan Nasional Bersepadu L3
Operator Pengawasan Keselamatan Nasional Bersepadu L2
N/A L1
Jawatan-jawatan Kritikal
Pengawasan Keselamatan Nasional Bersepadu (Technical)
JAWATAN TAHAP
Ahli Teknologi Pengawasan Keselamatan Nasional Bersepadu L7
Pengurus Kanan Teknikal Pengawasan Keselamatan Nasional Bersepadu L6
Pengurus Teknikal Pengawasan Keselamatan Nasional Bersepadu L5
Penolong Pengurus Teknikal Pengawasan Keselamatan Nasional Bersepadu L4
Penyelia Teknikal Pengawasan Keselamatan Nasional Bersepadu L3
Juruteknik Pengawasan Keselamatan Nasional Bersepadu L2
Juruteknik Junior Pengawasan Keselamatan Nasional Bersepadu L1
37
-
7/23/2019 2013 Oa Maritim
40/152
40
10. KESIMPULAN:
Bidang pengawasan pantai dan maritim adalah satu bidang yang telah lama
bertapak di Malaysia tetapi belum dibangunkan sebagai satu profesyen khusus yang
jelas. Bidang ini menjadi amat penting kerana ia menyokong secara dekat aktiviti-
aktiviti kritikal di laut dan pantai Malaysia samada dalam aktiviti ekonomi dan sosial
mahupun aktiviti melibatkan keselamatan nasional.
Analisa Bidang Pekerjaan ini akan menjadi asas utama dalam memulakan
pembangunan bidang ini sebagai satu profesyen yang popular dan mantap.
Ahli panel pakar yang dilantik untuk menganalisa bidang pekerjaan ini telah
memutuskan:
Definisi bidang pengawasan pantai dan maritime
Definisi sub-sektor sub-sektor dalam bidang pengawasan pantai dan
maritime
Perjawatan dalam bidang pengawasan pantai dan maritime terbahagi
kepada dua iaitu bahagian operasi dan bahagian teknikal.
91 tajuk jawatan yang terdapat dalam bidang pengawasan pantai dan
maritime.
Definisi tajuk jawatan dalam bidang pengawasan pantai dan maritime.
Ahli panel pakar juga menyimpulkan bahawa bidang ini akan terus berkembang di
Malaysia dan dianggarkan jumlah tenaga kerja hari ini seramai 3,300 orang akan
melonjak ke 16,120 menjelang tahun 2020.
Ahli panel pakar sependapat bahawa 85.7 peratus dari jawatan sedia ada merupakan
jawatan kritikal. Bekalan tenaga kerja mahir amat diperlukan segera untuk
menampung keperluan industri. disamping meningkatkan mutu perkhidmatan sedia
ada.
-
7/23/2019 2013 Oa Maritim
41/152
41
38
RUJUKAN-RUJUKAN
-
7/23/2019 2013 Oa Maritim
42/152
42
1. Ministry of Human Resource Malaysia Department Master Plan MalaysianOccupational Skills Development And Training 20082020.Promark Marketing,2008.
2. Jabatan Pembangunan Kemahiran The National Action Plan For Employment(NAPE) In Malaysia 2008-2010 National Institute of Human Resource 2008 p 80.
3. Department of Skills Development, Daftar NOSS Jan 2009. Registry Of NationalOccupational Skill Standard(NOSS) Web address when accessed (http: //www.dsd.gov.my)
4. Port Klang Authority- Statistics Report, 2010. Web address when accessed:(http://www.pka.gov.my/KlangSta.asp)
5. Search & Rescue, 2010 ; Web address when accessed:(http://www.answers.com/topic/search-and-rescue)
6. Astrium Geo-information Services Satellite-based maritime surveillance(http://www.spotimage.com/web/en/2443-satellite-based-maritime-surveillance.php )
7. The International association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities(AIALA), IALA Guidelines and Recommendations , Version 3, 2006 Web addresswhen accessed:http://www.tidelandsignal.com/web/html/IALA-CD.htm
8. The International association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities(AIALA ), The Management and Monitoring of AIS Information 2005, Edition 1, Webaddress when accessed:http://www.tidelandsignal.com/web/information/IALA/IALA%20Guidelines/1050-AISMonitor-Gdln-2005.pdf.
9. United States v. Miller (No. 696) 26 F.Supp. 1002, reversed.http://www.law.cornell.edu/supct/html/historics/USSC_CR_0307_0174_ZO.htl
10 International Maritime Organization (IMO), Global Maritime Distress and SafetySystem (GMDSS), USCG Boating, Web address when accessed:http://www.uscgboating.org/safety
11 The Nautical Institute & The Maritime and Coastguard Agency, Accreditation ofMaritime Oil Spill Response Training in The United Kingdom MCA Feb 2008.
12 Kurt D Schwehr, Centre for Coastal and Ocesn Mapping, University of NewHampshire, Durham. NH, Research paper: Marine Ship Automatic IdentificationSystem (AIS) for Enhanced Coastal Security Capabilities: An Oil Spill TrackingApplication.
39
http://www.dsd.gov.my/http://www.pka.gov.my/KlangSta.asphttp://www.pka.gov.my/KlangSta.asphttp://www.pka.gov.my/KlangSta.asphttp://www.answers.com/topic/search-and-rescuehttp://www.answers.com/topic/search-and-rescuehttp://www.answers.com/topic/search-and-rescuehttp://www.spotimage.com/web/en/2443-satellite-based-maritime-surveillance.phphttp://www.spotimage.com/web/en/2443-satellite-based-maritime-surveillance.phphttp://www.spotimage.com/web/en/2443-satellite-based-maritime-surveillance.phphttp://www.tidelandsignal.com/web/html/IALA-CD.htmhttp://www.tidelandsignal.com/web/html/IALA-CD.htmhttp://www.tidelandsignal.com/web/html/IALA-CD.htmhttp://www.tidelandsignal.com/web/information/IALA/IALA%20Guidelines/1050-AISMonitor-Gdln-2005.pdfhttp://www.tidelandsignal.com/web/information/IALA/IALA%20Guidelines/1050-AISMonitor-Gdln-2005.pdfhttp://www.tidelandsignal.com/web/information/IALA/IALA%20Guidelines/1050-AISMonitor-Gdln-2005.pdfhttp://www.law.cornell.edu/supct/html/historics/USSC_CR_0307_0174_ZO.htlhttp://www.law.cornell.edu/supct/html/historics/USSC_CR_0307_0174_ZO.htlhttp://www.uscgboating.org/safetyhttp://www.uscgboating.org/safetyhttp://www.uscgboating.org/safetyhttp://www.law.cornell.edu/supct/html/historics/USSC_CR_0307_0174_ZO.htlhttp://www.tidelandsignal.com/web/information/IALA/IALA%20Guidelines/1050-AISMonitor-Gdln-2005.pdfhttp://www.tidelandsignal.com/web/information/IALA/IALA%20Guidelines/1050-AISMonitor-Gdln-2005.pdfhttp://www.tidelandsignal.com/web/html/IALA-CD.htmhttp://www.spotimage.com/web/en/2443-satellite-based-maritime-surveillance.phphttp://www.answers.com/topic/search-and-rescuehttp://www.pka.gov.my/KlangSta.asphttp://www.dsd.gov.my/ -
7/23/2019 2013 Oa Maritim
43/152
43
ANNEX 1
-
7/23/2019 2013 Oa Maritim
44/152
44
SENARAI PANEL PAKAR BIDANG YANG MENYERTAI BENGKEL ANALISA BIDANG
PEKERJAAN PENGAWASAN PANTAI DAN MARITIM .
PANEL
1. En. Omar Bin Mokhtar Ketua Penolong Pengarah Kanan,Agensi Penguatkuasaan Maritim Malaysia
2. En.Ahmad Bin Nordin Ketua Penolong Pengarah - Unit Trafik Maritim
Jabatan Laut Malaysia
3. Capt.Maritime Abdullah Bin Sukran Ketua Penolong PengarahSumber ManusiaAgensi Penguatkuasaan Maritim Malaysia
4. Pn. Zabedah Binti Mohamed Chief Executive OfficerTransmaris Techno-Sciences Sdn Bhd.
5. Mr.Nadaraj Chidambaram Pengurus / VTS ConsultantPuncak Teknologi Sdn Bhd. Shah Alam.
6. Capt.Kamal Ariffin Idris Pegawai LautVessel Traffic Mgt.SurveillanceLembaga Pelabuhan Klang
7. Mr.Tiew Biaw Sing PengurusTransmaris Techno-Sciences Sdn Bhd.Kuala Lumpur.
8. Maj.Mohd Hamdan Bin Adenan Pegawai Staff 2 ElektronikMarkas Logistik Tentera DaratKump.JLJ.
Jln Padang Tembak, K.Lumpur.
9. Maj.Palil Bin Md Tap Pegawai Staff 2 OperasiCawangan Perisikan, Markas Tentera Darat,Wisma Pertahanan, Kuala Lumpur.
FACILITATOR
.1. Dr. Marzuki bin UjudPresident - OHRM Consult Sdn. Bhd.Kuala Lumpur
PROOF READER
1. Nur Kiasatina Binti MarzukiB.Architectural Studies (Hons), B.Architecture (Hons) IIUM,Cert.Translation (ITNM)
Director / ArchitectOHRM Consult Sdn Bhd
-
7/23/2019 2013 Oa Maritim
45/152
45
ANNEX 2
-
7/23/2019 2013 Oa Maritim
46/152
46
DEFINISI PEKERJAANUNTUK
JAWATAN-JAWATANOPERASI
-
7/23/2019 2013 Oa Maritim
47/152
47
PENGAWASAN KESELAMATAN NASIONAL BERSEPADU
(NaSIS)
TAHAP 2
OPERATOR NaSIS
OPERATOR NASIS DILANTIK UNTUK MELAKSANAKAN OPERASI PENGAWASAN NaSIS
MENGIKUT SPESIFIKASI DAN KEPERLUAN AGENSI DAN ATAU PIHAK BERKUASA
YANG BERKAITAN. TUGAS DAN TANGGUNGJAWAB INI DILAKSANAKAN MELALUIKAEDAH-KAEDAH PENGAWASAN DAN SISTEM KOMUNIKASI & MAKLUMAT YANG
DISEDIAKAN. INI BOLEH MELIBATKAN AKTIVITI RISIKAN, BAHASA RAHSIA, PIHAK
KESELAMATAN NASIONAL, KETENTERAAN, PERALATAN-PERALATAN YANG BOLEH
MENJADI SEBAHAGIAN SISTEM PERSENJATAAN, MISI-MISI RISIKAN YANG
BERKAITAN DENGAN KESELAMATAN NASIONAL ATAU BANTUAN KESELAMATAN.
Secara khususnya penyandang akan:
1. Sempurnakan aktiviti pengawasan total maritime domain awareness( TMDA)2. Laksanakan pengawasan pencegahan jenayah kawasan perairan.
3. Laksanakan pengawasan laluan selamat kapal.
4. Laksanakan pengawasan perlindungan warga maritime.
5. Laksanakan pengawasan perlindungan alam sekitar maritime
6. Laksanakan pengawasan kepentingan maritime perbendaharaan.
7. Laksanakan pengawasan kepentingan maritime kastam.
8. Laksanakan pengawasan perlindungan maritime pengangkutan.
9. Laksanakan pengawasan perdagangan tanpa gangguan maritime.
10. Laksanakan pengawasan pemuliharaan kedaulatan maritime.
11. Laksanakan pengawasan video radar bersepadu.
12. Laksanakan pengawasan penjejakan kapal bersepadu.
-
7/23/2019 2013 Oa Maritim
48/152
48
13. Laksanakan pengawasan pengukuran hidrographik bersepadu.
14. Laksanakan pengawasan pertahanan pencerobohan arah laut.
15. Laksanakan pengawasan kepentingan semapadan marin.
16. Laksanakan pengawasan Sistem kerjasama pengawasan laut (SWASLA)
17. Laksanakan pengawasan kerjasama pelaporan lanun.
18. Laksanakan pengawasan sistem pusat pelaporan kapal mandatory (STRAITREP).
19. Laksanakan pengawasan penguatkuasaan undang-undang MNMA.
-
7/23/2019 2013 Oa Maritim
49/152
49
PENGAWASAN KESELAMATAN NASIONAL BERSEPADU
(NaSIS)
TAHAP 3
PENYELIA NaSIS
PENYELIA NASIS DILANTIK UNTUK MENYELIA OPERASI PENGAWASAN NaSIS
MENGIKUT SPESIFIKASI DAN KEPERLUAN AGENSI DAN ATAU PIHAK BERKUASA
YANG BERKAITAN. TUGAS DAN TANGGUNGJAWAB INI DISEMPURNAKAN MELALUIKAEDAH-KAEDAH PENGAWASAN DAN SISTEM KOMUNIKASI & MAKLUMAT YANG
DISEDIAKAN. INI BOLEH MELIBATKAN AKTIVITI RISIKAN, BAHASA RAHSIA, PIHAK
KESELAMATAN NASIONAL, KETENTERAAN, PERALATAN-PERALATAN YANG BOLEH
MENJADI SEBAHAGIAN SISTEM PERSENJATAAN, MISI-MISI RISIKAN YANG
BERKAITAN DENGAN KESELAMATAN NASIONAL ATAU BANTUAN KESELAMATAN.
Secara khususnya penyandang akan:
1. Selia aktiviti pengawasan total maritime domain awareness( TMDA)
2. Selia pengawasan pencegahan jenayah kawasan perairan.
3. Selia pengawasan laluan selamat kapal.
4. Selia pengawasan perlindungan warga maritime.
5. Selia pengawasan perlindungan alam sekitar maritime
6. Selia pengawasan kepentingan maritime perbendaharaan.
7. Selia pengawasan kepentingan maritime kastam.
8. Selia pengawasan perlindungan maritime pengangkutan.
9. Selia pengawasan perdagangan tanpa gangguan maritime.
10. Selia pengawasan pemuliharaan kedaulatan maritime.
11. Selia pengawasan video radar bersepadu.
-
7/23/2019 2013 Oa Maritim
50/152
50
12. Selia pengawasan penjejakan kapal bersepadu.
13. Selia pengawasan pengukuran hidrographik bersepadu.
14. Selia pengawasan pertahanan pencerobohan arah laut.
15. Selia pengawasan kepentingan semapadan marin.
16. Selia pengawasan Sistem kerjasama pengawasan laut (SWASLA)
17. Selia pengawasan kerjasama pelaporan lanun.
18. Selia pengawasan sistem pusat pelaporan kapal mandatory (STRAITREP).
19. Selia pengawasan penguatkuasaan undang-undang MNMA.
20. Sempurnakan fungsi penyeliaan Pengawasan NaSIS.
-
7/23/2019 2013 Oa Maritim
51/152
51
PENGAWASAN KESELAMATAN NASIONAL BERSEPADU
(NaSIS)
TAHAP 4
PENGUASA NaSIS
PENGUASA NASIS DILANTIK UNTUK MENTADBIR OPERASI PENGAWASAN NaSIS
MENGIKUT SPESIFIKASI DAN KEPERLUAN AGENSI DAN ATAU PIHAK BERKUASA
YANG BERKAITAN. TUGAS DAN TANGGUNGJAWAB INI DISEMPURNAKAN MELALUIKAEDAH-KAEDAH PENGAWASAN DAN SISTEM KOMUNIKASI & MAKLUMAT YANG
DISEDIAKAN. INI BOLEH MELIBATKAN AKTIVITI RISIKAN, BAHASA RAHSIA, PIHAK
KESELAMATAN NASIONAL, KETENTERAAN, PERALATAN-PERALATAN YANG BOLEH
MENJADI SEBAHAGIAN SISTEM PERSENJATAAN, MISI-MISI RISIKAN YANG
BERKAITAN DENGAN KESELAMATAN NASIONAL ATAU BANTUAN KESELAMATAN.
Secara khususnya penyandang akan:
1. Tadbir aktiviti pengawasan total maritime domain awareness( TMDA)2. Tadbir pengawasan pencegahan jenayah kawasan perairan.
3. Tadbir pengawasan laluan selamat kapal.
4. Tadbir pengawasan perlindungan warga maritime.
5. Tadbir pengawasan perlindungan alam sekitar maritime
6. Tadbir pengawasan kepentingan maritime perbendaharaan.
7. Tadbir pengawasan kepentingan maritime kastam.
8. Tadbir pengawasan perlindungan maritime pengangkutan.
9. Tadbir pengawasan perdagangan tanpa gangguan maritime.
10. Tadbir pengawasan pemuliharaan kedaulatan maritime.
11. Tadbir pengawasan video radar bersepadu.
12. Tadbir pengawasan penjejakan kapal bersepadu.
-
7/23/2019 2013 Oa Maritim
52/152
52
13. Tadbir pengawasan pengukuran hidrographik bersepadu.
14. Tadbir pengawasan pertahanan pencerobohan arah laut.
15. Tadbir pengawasan kepentingan semapadan marin.
16. Tadbir pengawasan Sistem kerjasama pengawasan laut (SWASLA)
17. Tadbir pengawasan kerjasama pelaporan lanun.
18. Tadbir pengawasan sistem pusat pelaporan kapal mandatory (STRAITREP).
19. Tadbir pengawasan penguatkuasaan undang-undang MNMA.
20. Sempurnakan fungsi pentadbiran pengawasan NaSIS.
-
7/23/2019 2013 Oa Maritim
53/152
53
PENGAWASAN KESELAMATAN NASIONAL BERSEPADU
(NaSIS)
TAHAP 5
PENGURUS NaSIS
PENGURUS NASIS DILANTIK UNTUK MENGURUS OPERASI PENGAWASAN NaSIS
MENGIKUT SPESIFIKASI DAN KEPERLUAN AGENSI DAN ATAU PIHAK BERKUASA
YANG BERKAITAN. TUGAS DAN TANGGUNGJAWAB INI DISEMPURNAKAN MELALUIKAEDAH-KAEDAH PENGAWASAN DAN SISTEM KOMUNIKASI & MAKLUMAT YANG
DISEDIAKAN. INI BOLEH MELIBATKAN AKTIVITI RISIKAN, BAHASA RAHSIA, PIHAK
KESELAMATAN NASIONAL, KETENTERAAN, PERALATAN-PERALATAN YANG BOLEH
MENJADI SEBAHAGIAN SISTEM PERSENJATAAN, MISI-MISI RISIKAN YANG
BERKAITAN DENGAN KESELAMATAN NASIONAL ATAU BANTUAN KESELAMATAN.
Secara khususnya penyandang akan:
1. Urus aktiviti pengawasan total maritime domain awareness( TMDA)2. Urus pengawasan pencegahan jenayah kawasan perairan.
3. Urus pengawasan laluan selamat kapal.
4. Urus pengawasan perlindungan warga maritime.
5. Urus pengawasan perlindungan alam sekitar maritime
6. Urus pengawasan kepentingan maritime perbendaharaan.
7. Urus pengawasan kepentingan maritime kastam.
8. Urus pengawasan perlindungan maritime pengangkutan.
9. Urus pengawasan perdagangan tanpa gangguan maritime.
10. Urus pengawasan pemuliharaan kedaulatan maritime.
11. Urus pengawasan video radar bersepadu.
12. Urus pengawasan penjejakan kapal bersepadu.
-
7/23/2019 2013 Oa Maritim
54/152
54
13. Urus pengawasan pengukuran hidrographik bersepadu.
14. Urus pengawasan pertahanan pencerobohan arah laut.
15. Urus pengawasan kepentingan semapadan marin.
16. Urus pengawasan Sistem kerjasama pengawasan laut (SWASLA)
17. Urus pengawasan kerjasama pelaporan lanun.
18. Urus pengawasan sistem pusat pelaporan kapal mandatory (STRAITREP).
19. Urus pengawasan penguatkuasaan undang-undang MNMA.
20. Sempurnakan fungsi pengurusan pengawasan NaSIS.
-
7/23/2019 2013 Oa Maritim
55/152
55
PENGAWASAN KESELAMATAN NASIONAL BERSEPADU
(NaSIS)
TAHAP 6
PENGAWAL NaSIS
PENGAWAL NASIS DILANTIK UNTUK MENGAWAL PENGURUSAN OPERASI
PENGAWASAN NaSIS MENGIKUT SPESIFIKASI DAN KEPERLUAN AGENSI DAN ATAU
PIHAK BERKUASA YANG BERKAITAN. TUGAS DAN TANGGUNGJAWAB INIDISEMPURNAKAN MELALUI KAEDAH-KAEDAH PENGAWASAN DAN SISTEM
KOMUNIKASI & MAKLUMAT YANG DISEDIAKAN. INI BOLEH MELIBATKAN AKTIVITI
RISIKAN, BAHASA RAHSIA, PIHAK KESELAMATAN NASIONAL, KETENTERAAN,
PERALATAN-PERALATAN YANG BOLEH MENJADI SEBAHAGIAN SISTEM
PERSENJATAAN, MISI-MISI RISIKAN YANG BERKAITAN DENGAN KESELAMATAN
NASIONAL ATAU BANTUAN KESELAMATAN.
Secara khususnya penyandang akan:
1. Kawal pengurusan aktiviti pengawasan total maritime domain awareness( TMDA)
2. Kawal pengurusan pengawasan pencegahan jenayah kawasan perairan.
3. Kawal pengurusan pengawasan laluan selamat kapal.
4. Kawal pengurusan pengawasan perlindungan warga maritime.
5. Kawal pengurusan pengawasan perlindungan alam sekitar maritime
6. Kawal pengurusan pengawasan kepentingan maritime perbendaharaan.
7. Kawal pengurusan pengawasan kepentingan maritime kastam.
8. Kawal pengurusan pengawasan perlindungan maritime pengangkutan.
9. Kawal pengurusan pengawasan perdagangan tanpa gangguan maritime.
10. Kawal pengurusan pengawasan pemuliharaan kedaulatan maritime.
11. Kawal pengurusan pengawasan video radar bersepadu.
-
7/23/2019 2013 Oa Maritim
56/152
56
12. Kawal pengurusan pengawasan penjejakan kapal bersepadu.
13. Kawal pengurusan pengawasan pengukuran hidrographik bersepadu.
14. Kawal pengurusan pengawasan pertahanan pencerobohan arah laut.
15. Kawal pengurusan pengawasan kepentingan semapadan marin.
16. Kawal pengurusan pengawasan Sistem kerjasama pengawasan laut (SWASLA)
17. Kawal pengurusan pengawasan kerjasama pelaporan lanun.
18. Kawal pengurusan pengawasan sistem pusat pelaporan kapal mandatory(STRAITREP).
19. Kawal pengurusan pengawasan penguatkuasaan undang-undang MNMA.
20. Sempurnakan fungsi kawalan pengurusanan pengawasan NaSIS.
-
7/23/2019 2013 Oa Maritim
57/152
57
PENGAWASAN KESELAMATAN NASIONAL BERSEPADU
(NaSIS)
TAHAP 7
AHLI STRATEGI NaSIS
AHLI STRATEGI NASIS DILANTIK UNTUK MEMIMPIN OPERASI PENGAWASAN NaSIS
MENGIKUT SPESIFIKASI DAN KEPERLUAN AGENSI DAN ATAU PIHAK BERKUASA
YANG BERKAITAN. TUGAS DAN TANGGUNGJAWAB INI DISEMPURNAKAN MELALUIKAEDAH-KAEDAH PENGAWASAN DAN SISTEM KOMUNIKASI & MAKLUMAT YANG
DISEDIAKAN. INI BOLEH MELIBATKAN AKTIVITI RISIKAN, BAHASA RAHSIA, PIHAK
KESELAMATAN NASIONAL, KETENTERAAN, PERALATAN-PERALATAN YANG BOLEH
MENJADI SEBAHAGIAN SISTEM PERSENJATAAN, MISI-MISI RISIKAN YANG
BERKAITAN DENGAN KESELAMATAN NASIONAL ATAU BANTUAN KESELAMATAN.
Secara khususnya penyandang akan:
1. Pimpin aktiviti pengawasan total maritime domain awareness( TMDA)2. Pimpin pengawasan pencegahan jenayah kawasan perairan.
3. Pimpin pengawasan laluan selamat kapal.
4. Pimpin pengawasan perlindungan warga maritime.
5. Pimpin pengawasan perlindungan alam sekitar maritime
6. Pimpin pengawasan kepentingan maritime perbendaharaan.
7. Pimpin pengawasan kepentingan maritime kastam.
8. Pimpin pengawasan perlindungan maritime pengangkutan.
9. Pimpin pengawasan perdagangan tanpa gangguan maritime.
10. Pimpin pengawasan pemuliharaan kedaulatan maritime.
11. Pimpin pengawasan video radar bersepadu.
12. Pimpin pengawasan penjejakan kapal bersepadu.
-
7/23/2019 2013 Oa Maritim
58/152
58
13. Pimpin pengawasan pengukuran hidrographik bersepadu.
14. Pimpin pengawasan pertahanan pencerobohan arah laut.
15. Pimpin pengawasan kepentingan semapadan marin.
16. Pimpin pengawasan Sistem kerjasama pengawasan laut (SWASLA)
17. Pimpin pengawasan kerjasama pelaporan lanun.
18. Pimpin pengawasan sistem pusat pelaporan kapal mandatory (STRAITREP).
19. Pimpin pengawasan penguatkuasaan undang-undang MNMA.
20. Sempurnakan fungsi kepimpinan pengurusanan pengawasan NaSIS.
21. Rumus pelan strategi pengawasan NaSIS.
-
7/23/2019 2013 Oa Maritim
59/152
59
PENGAWASAN SEMPADAN MARITIM DAN PANTAI (MBCS)
TAHAP 2
OPERATOR MBCS
OPERATOR MBCS DILANTIK UNTUK MELAKSANAKAN OPERASI PENGAWASAN MBCS
MENGIKUT SPESIFIKASI DAN KEPERLUAN ORGANISASI DAN ATAU PIHAK BERKUASA
YANG BERKAITAN. TUGAS DAN TANGGUNGJAWAB INI DILAKSANAKAN MELALUI
KAEDAH-KAEDAH PENGESANAN DARI SISTEM PENGAWASAN KAWASAN TERBUKA
MENGGUNAKAN PERALATAN DAN KELENGKAPAN PENGAWASAN BESERTA SISTEM
PENYIMPANAN & PEMEROSESAN MAKLUMAT, INTEGRASI MULTI SENSOR, PAPARAN
DAN AGIHAN UNTUK MENYOKONG PROSES MEMBUAT KEPUTUSAN. SISTEM
KOMUNIKASI MELAMPAUI SEMPADAN YANG DIGUNAKAN MEMBOLEHKAN
MAKLUMAT DIKONGSI BERSAMA AGENSI PENGUATKUASA MARITIM, KASTAM, PIHAK
BERKUASA PELABUHAN, AGENSI TINDAKAN KECEMASAN, DAN AGENSI LAIN YANG
BERKAITAN SUPAYA PANDUAN-PANDUAN DAPAT DIGUNAKAN, KECELAKAAN DAPAT
DI ELAKKAN, MANGSA-MANGSA DAPAT DIBANTU DAN PELBAGAI PIHAK DAPAT
DILINDUNGI DARI ANCAMAN-ANCAMAN ATAU SERANGAN.
Secara khususnya penyandang akan:
1. Sempurnakan aktiviti pengawasan Persisiran Pantai.
2. Laksana penjejakkan kapal.
3. Laksanakan pengesanan halangan terapong.
4. Laksanakan imbasan aktiviti haram persisiran pantai.
5. Laksana pengesanan sasaran permukaan kecil.
6. Laksanakan pencegahan kemasukan pendatang haram persisiran pantai.
7. Laksanakan pencegahan penyeludupan dadah persisiran pantai.
8. Laksanakan pencegahan aktiviti perikanan haram.
9. Laksanakan kewaspadaan ancaman sempadan maritime.
-
7/23/2019 2013 Oa Maritim
60/152
60
10. Laksanakan kordinasi pengesanan sasaran diudara.
11. Laksanakan kawalan trafik sempadan maritime
12. Laksanakan pengawasan lapangsasar maritime.
13. Bentuk zone tembakan.
14. Laksanakan pengimejan radar tumpahan minyak.
-
7/23/2019 2013 Oa Maritim
61/152
61
PENGAWASAN SEMPADAN MARITIM DAN PANTAI
(MBCSS)
TAHAP 3
PENYELIA MBCSS
PENYELIA MBCS DILANTIK UNTUK MENYELIA OPERASI PENGAWASAN MBCS
MENGIKUT SPESIFIKASI DAN KEPERLUAN ORGANISASI DAN ATAU PIHAK BERKUASA
YANG BERKAITAN. TUGAS DAN TANGGUNGJAWAB INI DILAKSANAKAN MELALUIKAEDAH-KAEDAH PENGESANAN DARI SISTEM PENGAWASAN KAWASAN TERBUKA
MENGGUNAKAN PERALATAN DAN KELENGKAPAN PENGAWASAN BESERTA SISTEM
PENYIMPANAN & PEMEROSESAN MAKLUMAT, INTEGRASI MULTI SENSOR, PAPARAN
DAN AGIHAN UNTUK MENYOKONG PROSES MEMBUAT KEPUTUSAN. SISTEM
KOMUNIKASI MELAMPAUI SEMPADAN YANG DIGUNAKAN MEMBOLEHKAN
MAKLUMAT DIKONGSI BERSAMA AGENSI PENGUATKUASA MARITIM, KASTAM, PIHAK
BERKUASA PELABUHAN, AGENSI TINDAKAN KECEMASAN, DAN AGENSI LAIN YANG
BERKAITAN SUPAYA PANDUAN-PANDUAN DAPAT DIGUNAKAN, KECELAKAAN DAPAT
DI ELAKKAN, MANGSA-MANGSA DAPAT DIBANTU DAN PELBAGAI PIHAK DAPAT
DILINDUNGI DARI ANCAMAN-ANCAMAN ATAU SERANGAN.
Secara khususnya penyandang akan:
1. Selia aktiviti pengawasan Persisiran Pantai.
2. Selia perlaksanaan penjejakkan kapal.
3. Selia pengesanan halangan terapong.
4. Selia imbasan aktiviti haram persisiran pantai.
5. Selia pengesanan sasaran permukaan kecil.
6. Selia pencegahan kemasukan pendatang haram persisiran pantai.
7. Selia pencegahan penyeludupan dadah persisiran pantai.
8. Selia pencegahan aktiviti perikanan haram.
-
7/23/2019 2013 Oa Maritim
62/152
62
9. Selia kewaspadaan ancaman sempadan maritime.
10. Selia kordinasi pengesanan sasaran diudara.
11. Selia kawalan trafik sempadan maritime
12. Selia pengawasan lapangsasar maritime.
13. Selia pembentukan zone tembakan.
14. Selia pengimejan radar tumpahan minyak.
-
7/23/2019 2013 Oa Maritim
63/152
63
PENGAWASAN SEMPADAN MARITIM DAN PANTAI
(MBCSS)