4

BAB II

TINJAUAN PUSTAKA

2.1 Hoist

Hoist adalah sebuah alat pengangkat yang digunakan untuk mengangkat atau

menurunkan beban yang ditangguhkan (terarah). Alat digunakan untuk

memudahkan penangan jenis muatan tertentu. Total beban yang diangkat

ditumpangkan pada pengait (hook).(The American Society of Mechnical

Engineers, 2008)

Gambar 2.1 Hoist Vertikal Dengan Tali Baja (Khurmi. R.S. & J.K Gupta, 2005)

Setiap hoist memiliki kapasitas pengankatan beban, kecepatan angkat dan

batas ketinggian yang berbeda-beda, tergantung pada kebutuhan. Pada pengujian

beban normal dengan beban uji tidak kurang dari 125% dari beban pengenal.(The

American Society of Mechnical Engineers, 2008)

5

Hoist adalah salah satu jenis pesawat angkat yang banyak digunakan untuk

mengangkat dan menurunkan beban secara vertikal (tegak lurus). Sedangkan

crane sendiri adalah sistem yang dirancang dan dibangun untuk menunjang

operasional dan mobilitas hoist tersebut. Kesimpulannya bahwa hoist crane adalah

satu paket yang tidak bisa dipisahkan.

2.2 Tali Baja (Steel Wire Rope)

Tali baja (steel wire rope) adalah tali yang di konstruksikan dari kumpulan

jalinan serat-serat baja. Tali baja biasa terbuat kawat baja, inti tali dapat dibuat

dari rami, rami, asbes atau kawat baja yang lebih lunak. Inti harus terus menerus

jenuh dengan pelumas untuk umur panjang inti serta seluruh tali.(Khurmi. R.S. &

J.K Gupta, 2005) Keuntungan penggunaan tali baja sebagai berikut:

1. Dimensi tali lebih kecil sehingga lebih ringan.

2. Lebih kuat terhadap beban kejutan.

3. Pengoperasian tidak berisik

4. Dapat digunakan dengan kecepatan angkat yang tinggi

5. Elastis.

Gambar 2.2. Potongan melintang dari tali baja (Khurmi. R.S. & J.K Gupta, 2005)

6

Tali Kawat Menurut arah putaran tali kawat dapat diklasifikasikan sebagai

berikut:

1. Lintas atau tali lay biasa. Seperti pada Gambar 2.3 (a).

2. Tali pararel atau lang lay. Seperti pada Gambar 2.3 (b)

3. Komposit atau membalikan tali. Seperti pada Gambar 2.3 (c)

Gambar 2.3 Tali kawat diklasifikasikan sesuai dengan arah putaran masing-

masing kabel.(Khurmi. R.S. & J.K Gupta, 2005)

Setiap wayar (wire) dalam lengkungan tali yang dibebani suatu tekanan yang

komplit yaitu tension, bending stress dan twisting stress dikombinasikan dengan

tekanan dan gosokan (rubbing) timbal-balik dari wayar dan strand. Jumblah

pembengkokan (number of bend, NB) didefinikan sebagai jumblah titik-titik pada

puli atau drum sebagai titik tolak datang atau pergi dari tali.

Tali baja akan mengalami aus bila bergesekan dengan alur cakra dan dengan

tromol dan gesekan antar tali sendiri dan sebagainya. Untuk pemeliharaan tali

baja, maka tali baja harus di di lumasi dengan baik. Selain untutuk mengurasi

gesekan internal juga untuk mencegah korosi. (The American Society of

Mechnical Engineers, 2008)

7

2.3 Katrol (Puli)

Katrol digunakan untuk mentransmisikan daya dari satu poros ke yang lain

dengan menggunakan sabuk datar, V-belt atau tali. Di bagian pinggir katrol dibuat

alur (groove) untuk tempat tali baja atau rantai untuk mentransmisikan gerak dan

gaya. Bahan katrol dapat dibuat dari bahan logam maupun non-Iogam.(Khurmi.

R.S. & J.K Gupta, 2005)

Gambar 2.4. karol atau puli untuk tali berliku.(Khurmi. R.S. & J.K

Gupta, 2005)

. Puli dibedakan menjadi dua,yaitu:

1. Puli tetap (fixed pulley) terdiri dari sebuah cakra dan seutas tali atau

rantaiyang dilingkarkan pada alur (groove) bagian atas yang salah

satu ujungnya di gantungi beban dan ujung lainnya ditahan atau

ditarik.

2. Puli bebas (movable pulley) mempunyai cakra yang bebas dan poros

yang bebas pula.

8

Katrol juga digunakan untuk menyamakan ketegangan di bagian yang

berlawanan dari tali atau rantai. Karena gerakannya yang ringan, itu tidak disebut

menjalankan gelombang. Dalam perancangan ini banyaknya katrol yang di

gunakakan disebut suspensi.(The American Society of Mechnical Engineers,

2008)

Pada mekanisme pengangkat diameter puli bila memungkinkan sebaiknya

cukup besar agar nmengurangi tekanan lentur. Alur pada puli mempunyai

pengaruh yang besar pada kehidupan dan pelayanan tali maka harus

diperhitungkan ukuran alurnya.

Gambar 2.5. Pelk tali baja.(Khurmi. R.S. & J.K Gupta, 2005)

9

2.4 Drum

Drum pada operasi pengangkatan digunakan untuk penggulung tali baja (wire

rope). Hoist yang dioperasikan oleh motor atau memiliki drum dengan alur heliks,

pitch dari alur di buat sedikit lebih besar dari diameter tali untuk menghindari

gesekan dan keausan diantara kumparan.(Khurmi. R.S. & J.K Gupta, 2005)

Gambar 2.6 Alur tali pada drum. (Khurmi. R.S. & J.K Gupta, 2005)

Ada dua macam drum yaitu:

1. Drum tunggal mempunyai satu alir spiral kanan.

2. Drum ganda mempunyai dua alur spiral kanan dan spiral kiri.

10

Gambar 2.7. Drum tunggal(The American Society of Mechnical Engineers,

2008)

11

Gambar 2.8. Drum ganda (The American Society of Mechnical Engineers,

2008)

2.5 Penggantung Kait (Hook)

Penggantung kait atau hook adalah alat penggantung beban yang diangkat

dengan mekanisme pengangkat digantungkan pada tali atau rantai.(Syamsir A.

Muin, 1990). Terdiri dari dua jenis yaitu:

1. Singgle hook (kait tunggal) disebut juga standartd hook.

2. Double hook(kait ganda) disebut juga ramshorn hook.

Gambar 2.9. Kait tunggal, (Syamsir A. Muin, 1990)

12

Gambar 2.10.Kait ganda (ramshorn hook), (Syamsir A. Muin, 1990)

Kedua jenis pengait tersebut memakai ulir dan mur untuk pengikat.

Pemilihan baut dan mur sebagai alat pengikat maka perlu diperhitungkan ukuran

nya agar sesuai.

Gambar 2.11.Nama bagian-bagian ulir, (Sularso. Kiyakatsu

Suga, 1987)

13

2.6 Gear

Untuk meneruskan daya yang besar dan putaran yang tepat tidak dapat

dilkukan dengan roda gesek. Untuk ini, kedua roda tersebut harus dibuat bergerigi

pada keliling sehingga penerusan daya dilakukan oleh gigi-gigi kedua roda saling

berkait. Roda bergerigi dapat berbentuk silinder atau kerucut disebur roda gigi.

(Sularso. Kiyakatsu Suga, 1987)

Gambar 2.12.Macam macam roda gigi, (Sularso. Kiyakatsu Suga, 1987)

Roda gigi dengan poros sejajar adalah roda gigi dimana giginya berjajar

pada dua bidang silinder, kedua bidang silinder tersebut bersinggungan dan yang

satu menggelinding pada yang lain dengan sumbu tetap sejajar. Roda gigi lurus

merupakan roda gigi paling dasar dengan satu jalur gigi yang sejajar dengan

poros.

14

Gambar 2.13. Nama-nama bagian roda gigi,(Sularso. Kiyakatsu Suga, 1987)

2.7 Poros

Poros adalah elemen mesin berputar yang digunakan untuk meneruskan daya

dari satu tempat ke tempat lain. Daya diteruskan ke poros oleh beberapa gaya

tangensial dan torsi yang dihasilkan (atau momen puntir) yang diatur dalam poros

memungkinkan daya untuk diteruskan ke berbagai mesin yang dihubungkan

poros. Untuk meneruskan daya dari satu poros ke poros lain, berbagai anggota

seperti katrol, roda gigi, dll., Dipasang di sana. Anggota-anggota ini bersama

dengan kekuatan yang diberikan pada mereka menyebabkan poros menekuk.

Dengan kata lain, kita dapat mengatakan bahwa poros digunakan untuk transmisi

momen torsi dan lentur.(Khurmi. R.S. & J.K Gupta, 2005). Macam-macam poros

menurut pembebanannya :

15

1. Poros biasanya berbentuk silinder, tetapi bisa berbentuk persegi atau

silang. Mereka solid di penampang tetapi kadang-kadang poros

berongga juga digunakan.

2. Gandar, meskipun bentuknya mirip dengan poros, adalah elemen

mesin stasioner dan digunakan untuk transmisi momen lentur saja.

Ini hanya bertindak sebagai pendukung untuk beberapa tubuh

berputar seperti mengangkat drum, roda mobil atau pengikat tali.

3. Spindel adalah poros yang relatif pendek yang memberikan gerakan

baik ke alat pemotong (misal Bor pers spindel) atau ke benda kerja

(misal Bubut spindel).

Poros untuk mesin umum biasanya terbuat dari baja batang yang

ditarik dingin dan difinis, baja karbon konstruksi mesin (disubut bahan S-C).

(Sularso. Kiyakatsu Suga, 1987)

Gambar 2.14. Poros baja (Khurmi. R.S. & J.K Gupta, 2005)