skr 3102: rombak rawat sistem klac · fungsi komponen •release bearing. •bearing ini akan...

SKR 3102: ROMBAK RAWAT SISTEM KLAC

LnP 01.01 - MENYELENGGARA SISTEM KLAC

DISAMPAIKAN OLEH:

MUHAMMAD AMIRUL BIN ABDULLAH

(cikguamirul.wordpress.com)

cikguamirul.wordpress.com

HASIL PEMBELAJARAN:

1. Menerangkan kendalian sistem klac kenderaan.

2. Melaksanakan rombak rawat sistem klac mengikutmanual servis.

3. Melaporkan hasil kerja rombak rawat sistem klacmengikut manual servis.

cikguamirul.wordpress.com

LnP 01.01 MENYELENGGARA SISTEM KLAC

Teori:

• Pengenalan kepada sistem klac

- Fungsi

- Tujuan

- Jenis-jenis

- Binaan

• Kendalian sistem klac

- Mekanikal

- Hidraulik

• Pengenalan kepada bendalir klac

- DOT 3

- DOT 4 cikguamirul.wordpress.com

Tujuan…

• Memastikan proses menyambung dan memutuskan kuasa dapatberjalan lancar.

• Sistem clutch dapat berfungsi dengan sempurna.

• Penukaran gear berjalan lancar.

• Mengelakkan kerosakan pada komponen yang lain (gear, roda tenaga, dll).

cikguamirul.wordpress.com

cikguamirul.wordpress.com

cikguamirul.wordpress.com

FUNGSI KOMPONEN

• Release Bearing.• bearing ini akan menolak bahagian dalam clutch

• bearing ini akan menolak bahagian dalam clutch ( tuil pelepas /diaphram spring) selepas pedal clutch ditekan.

• permukaan depan release bearing terdapat alas pelepas yangdiperbuat daripada graphite; yang bertujuan untuk mengurangkankehausan dan kepanasan.

cikguamirul.wordpress.com

Release Fork/Lever

Untuk menolak release bearingke bahagian dalam clutch coverdan pressure plate ke belakangmenyebabkan clutch platebergerak bebas

Release

Fork

FUNGSI KOMPONEN

cikguamirul.wordpress.com

Clutch Cover

Tujuan utama Clutch Cover adalah untuk menyambungdan memutuskan sambungan kuasa enjin

Ia mesti seimbang ketika berputar.

pressure plate dan spring ( diaphram / coil) disertakanbersama.

Diikat pada fly wheel dan berpusing bersama-samadengan clutch plate, pressure plate dan bahagian lain

FUNGSI KOMPONEN

cikguamirul.wordpress.com

• Pressure Plate

Pressure plate berfungsi menekan clutch plate pada flywheeldalam kedudukan gandingan.

Pada kedudukan ini, geseran di antara flywheel dan pressureplate & clutch plate berlaku, dan menyebabkan ia berputarbersama-sama.

FUNGSI KOMPONEN

cikguamirul.wordpress.com

• Terdapat 2 jenis pressure plate yang digunakan di dalam kenderaaniaitu :

i. Pressure Plate jenis diaphram spring biasa digunakan pada keretabiasa dan kecil. Jika mengalami kerosakan akan ditukarkeseluruhannya.

ii. Pressure Plate jenis coil spring biasa digunakan pada kenderaanyang lebih besar seperti kereta pacuan 4 roda atau lori. Jikamengalami kerosakan spring,hanya spring yang perlu ditukar gantidan perlu dibuat pelarasan semula.

cikguamirul.wordpress.com

Clutch plate / Disc

Komponen yang menghubungkan permukaangeseran terhadap fly wheel dan pressure plate

Tortional

Spring

FUNGSI KOMPONEN

Permukaan clutch diperbuat dengan bahan yang sama sebagaimana brake lining iaitubahan asasnya iaitu asbestos. Bahan kimia lain juga ditambah untuk mendapatkan geseranyang baik, heat resistance dan juga ketahanannya. Untuk mendapatkan pergerakan clutch yang lebih lancar, steel plate (cushion segment) dibuat berlekuk-lekuk di tengah-tengahlining. Lining dirivet pada segmen ini yang mana geseran akan hilang diserap oleh ‘cushion’ apabila clutch ditekan. Keadaan ini juga akan menambahkan lagi pergeseran apabila clutch ditekan.

cikguamirul.wordpress.com

Fly wheel

Komponen yang berfungsimemindahkan tenaga/ kuasa kepadasistem penghantaran

FUNGSI KOMPONEN

cikguamirul.wordpress.com

•Rear crankshaft oil sealMenghalang minyak enjin

keluar (elak minyak enjinterkena komponen klac)

FUNGSI KOMPONEN

cikguamirul.wordpress.com

Drive shaft oil seal

Menghalang minyakgearbox keluar

Oil seal

FUNGSI KOMPONEN

cikguamirul.wordpress.com

BINAAN KLAC

cikguamirul.wordpress.com

cikguamirul.wordpress.com

• Diaphragm Spring Type

• Coil Spring Type

BINAAN KLAC

cikguamirul.wordpress.com

KENDALIAN SISTEM KLAC

- Mekanikal - Hidraulik

cikguamirul.wordpress.com

Mekanikal

cikguamirul.wordpress.com

Hidraulik

cikguamirul.wordpress.com

cikguamirul.wordpress.com

cikguamirul.wordpress.com

How the clutch works

It transmits engine power to the gearbox, and allows

transmission to be interrupted while a gear is selected

to move off from a stationary position, or when gears

are changed while the car is moving.

Hydraulic clutch system• Most cars use a friction clutch operated either by fluid (hydraulic) or, more

commonly, by a cable.

• When a car is moving under power, the clutch is engaged. A pressure

plate bolted to the flywheel exerts constant force, by means of

a diaphragm spring, on the driven plate.

• Earlier cars have a series of coil springs at the back of the pressure plate,

instead of a diaphragm spring.

• The driven (or friction) plate runs on a splined input shaft, through which

the power is transmitted to the gearbox.

cikguamirul.wordpress.com

• The plate has friction linings, similar to brake linings, on both its faces. This

allows the drive to be taken up smoothly when the clutch is engaged.

• When the clutch is disengaged (pedal depressed), an arm pushes a

release bearing against the centre of the diaphragm spring which releases

the clamping pressure.

• The outer part of the pressure plate, which has a large friction surface,

then no longer clamps the driven plate to the flywheel, so the transmission

of power is interrupted and gears can be changed.

cikguamirul.wordpress.com

• When the clutch pedal is released, the thrust bearing is withdrawn and the diaphragm-spring load once again clamps the driven plate to the flywheel to resume the transmission of power.

• Some cars have a hydraulically operated clutch. Pressure on the clutch pedal inside the car activates a ‘pistoning’ a master cylinder, which transmits the pressure through a fluid-filled pipe to a slave cylinder mounted on the clutch housing.

• The slave-cylinder piston is connected to the clutch release arm.

cikguamirul.wordpress.com

KENDALIAN

cikguamirul.wordpress.com

PENGENALAN KEPADA BENDALIR KLAC

- DOT 3

- DOT 4

- DOT (Department of Transportation), is an American government transport department. DOT set standards such as FMVSS (Federal Motor Vehicle Safety Standard) very similar to the JIS in Japan or DIN in Germany. AS (Australian Standards), SAE and ISO also set standards for brake fluids

cikguamirul.wordpress.com

cikguamirul.wordpress.com