2006 KAJIAN REKA BENTUK KENDERAAN UNTUK JABATAN BOMBADAN PENYELAMAT MEMADAMKAN

KEBAKARAN HUTAN JENIS SEKUNDER

Jim Dylon Walter

m Sarjana Muda Seni Gunaan dengan Kepujian 9362

.161 (Teknologi Senireka) 2006 2006

I ,.... ~usat Khidmat Matuumat AKaQemll~

UNIVERSlTI MALAYSIA SARAWA¥ P.KHIDMAT MAKLUMAT AKADEMIK 041()() Kma Sa ara}lao

UNIMAS

1111111111111111" 1111111 1000191067

2006

KAJIAN REKA BENTUK KENDERAAN UNTUK JABATAN BOMBA DAN

PENYELAMA T MEMADAMKAN KEBAKARAN HUTAN JENIS SEKUNDER

JIM DYLON WALTER

Projek ini merupakan salah satu keperluan untuk

Ijazah Sarjana Seni Gunaan dengan Kepujian

(Senireka Perindusrian)

Fakulti Seni Gunaan dan Kreatif

UNIVERSITI MALAYSIA SARAWAK

2006

I

UNIVERSITI MALAYSIA SARA WAK BORANG PENGESAHAN STATUS TESISILAPORAN

JUDUL: KAJIAN REKA BENTUK KENDERAAN UNTUK JABAT AN

BOMBA DAN PENYELAMAT MEMADAMKAN KEBAKARAN HUTAN JENIS

SEKUNDER.

SESI PENGAJIAN : 2003/2006

Saya JIM DYLON WALTER.

Mengaku membenarkan tesis/Laporan* ini disimpan di Pusat Khidmat Maklumat Akademik, Universiti Malaysia Sarawak dengan syarat-syarat kegunaan seperti berikut:

1. TesislLaporan adalah hakmilik Universiti Malaysia Sarawak 2. Pusat Khidmat Maklumat Akademik, Universiti Malaysia Sarawak dibenarkan

membuat salinan untuk tujuan pengajian sahaja 3. Pusat Khidmat Maklumat Akademik, Universiti Malaysia Sarawak dibenarkan

membuat pendigitan untuk membangunkan Pangkalan Data Kandungan Tempatan 4. Pusat Khidmat Maklumat Akademik, Universiti Malaysia Sarawak dibenarkan

membuat salinan tesis/laporan ini sebagai pertukaran bahan antara institusi pengajian ting9L-,

5. *sila tandakan U

D SULIT (mengandungi maklumat yang berdrujah keselamatan atau kepentingan seperti termaktub di dalam AKTA RAHSIA RASMI 1972) D TERHAD (Mengandungi maklumat Terhad yang telah ditentukan oleh Organisasi/badan dimana di mana penyelidikan dijalankan)

D TIDAK TERHAD

Disahkan

Tandatangan Penulis Tandatangan Penyelia Tarikh: Tarikh:

Alamat Tetap: Peti surat 2510, 90728, Sandakan, Sabah.

Catatan: *TesislLaporan dimaksudkan sebagai tesis bagi Ijazah Doktor Falsafah, Sarjana dan Sarjana Muda *Jika TesisILaporan ini SULIT atau TERHAD, sila lampirkan surat daripada pihak berkuasal organisasi berkenaan dengan menyatakan sekali sebab dan tempoh tesis/laporan ini perlu dikelaskan sebagai SULIT atau TERHAD

I

Projek bertajuk. " Kajian Reka Bentuk Kenderaan Untuk Jabatan Bomba Dan Penyelamat

Memadamkan Kebakaran Rutan Jenis Sekunder" telah disediakan oleh Jim Dylon

Walter dan telah disediakan kepada Fakulti Seni Gunaan dan Kreatif sebagai memenuhi

syarat untuk Ijazah Sarjana Muda Seni Gunaan dengan Kepujian(Seni Reka

Perindustrian).

Diterima untuk diperiksa oleh:

(En.Musdib. Rj. Shanat)

Penyelia

Tarikh: ______________________

PENGHARGAAN

Syukur kepada tuhan saya ucapkan kerana memberi peluang kepada saya untuk

menyiapkan Penyelidikan dan Projek Tahun Akhir Seni Reka Perindustrian dengan

jayanya. Projek Penyelidikan Seni Reka Perindustrian saya yang bertajuk 'Kajian Reka

Bentuk Kenderaan Untuk Jabatan Bomba Dan Penyelamat Memadamkan Kebakaran

Hutan Jenis sekunder' ini merupakan sebahagian daripada syarat yang ditetapkan oleh

pihak Universiti untuk bergraduat dengan kelulusan Ijazah Sarjana Muda(kepujian).

Saya mengucapkan jutaan terima kasih kepada semua pensyarah terutamanya

kepada pensyarah Seni Reka Perindustrian iaitu Dr. Hj Khairul Aidil Azlin b. Abdul

Rahman, En. Musdi b. Hj. Shanat, dan En. Firdaus yang telah banyak memberi tunjuk

ajar dan mencurahkan segala ilmu kepada saya untuk menyiapkan penyelidikan dan

projek tahun akhir ini. Disamping itu, saya juga ingin mengambil kesempatan untuk

mengucapkan ribuan terima kasih kepada keluarga saya yang telah mendorong dan

memberi semangat kuat kepada saya untuk menghadapi apa jua masalah atau tekanan

yang timbul semasa menyiapkan projek tahun akhir jni.

Sayajuga ingin mengucapkan ribuan terima kasih kepada rakan-rakan

sepeJjuangan saya mahupun sesiapa sahaja yang telah membantu dalam penghasilan idea,

pengumpulan maklumat yang saya perlukan dan dalam pembuatan model.

,"

!

ABSTRAK

Kebakaran hutan boleh berlaku di mana-mana sahaja tanpa mengira masa dan

waktu. Fire Amor Transport(F AT) ini direka khas untuk diguna pakai dalam operasi

pemadaman kebakaran hutan disamping itu membawa segal a kelengkapan peralatan

pemadaman kebakaran yang boleh digunakan pada bila-bila masa.

ABSTRACT

Forest fire can occur at anytime and anywhere without warning. Therefore the

Fire Amor Transport (FAT) is especially designed to cope and handle the operation

extinguishing forest fire, beside that it is also equipped with the newest and advance

technology fire extinguishing tools that can be use at anytime and any fire situation.

11

1

I'

I

,·u . t Kllidm Il M' lUun t kaaennl' UNIVERsm MALAYSJ. SARAWAY

a :lOfl . ( 1.3 • :ih; ,

lSI KANDUNGAN

Penghar gaan

Abstrak ii

BAB 1 Pengenalan Projek Penyelidikan Halaman

1.1 Penganalan 1

1.2 Objektif Penyelidikan 2

1.3 Penyataan Permasalahan 4

1.4 Metodologi 6

1.5 Hipothesis 7

BAB 2 Sejarah dan Latar Belakang Jabatan Bomba dan Penyelamat

2.1 Maksud Bomba 10

2.2 Sejarah Ringkas Jabatan Bomba dan Penyelamat Malaysia,

Negeri Sarawak 10

BAB 3 Penganalisaan Data

3.1 Dapatan Kajian 14

3.2 Analisa Data 15

3.3 Latar Belakang Responden 15

3.4 Jenis Kebakaran Rutan 17

5 Jenis Ralangan Laluan 18

iii

3.6 Reka Bentuk Kenderaan 19

3.7 Jenis Kenderaan 20

3.8 Peratusan Jenis Halangan 21

3.9 Assesori 22

3.10 Aplikasi 23

3.11 Jenis Penggunaan Tayar 24

3.12 Kesimpulan 24

BAB 4 Cadangan reka Bentuk

4.1 Proses Perkembangan Idea 25

4.2 Penerangan Rekabentuk 29

BAB 5 Kesimpulan 31

Bibliografi 32

Lampiran

IV

BABl

PENGENALAN PROJEK PENYELIDIKAN

l.lPENGENALAN

Kebakaran hutan boleh berlaku di mana-mana sahaja tanpa mengira masa dan

waktu. Jika kebakaran hutan ini tidak dibendung dari awal, ia boleh menyebabkan

kemusnahan harta benda yang dahsyat dan menyebabkan kerugian hingga berjuta-juta

ringgit.

Jika berlakunya kebakaran hutan, pihak bomba dan penyelamat yang akan

bertungku lumus memadamkan kebakaran hutan sambil dibantu oleh beberapa agensi

lain seperti Jabatan pertahanan awan(JPA3), Jabatan Perhutanan dan Tentera Udara

Diraja Malaysia(TUDM). Tanggungjawab yang dipikul oleh agensi-agensi yang terlibat

untuk memadamkan kebakaran hutan ini bukanlah mudah. Tugas-tugas seperti ini boleh

mengundang kemalanganjiwa.

Tetapi malangnya, setiap kali agensi-agensi yang terlibat ini menjalankan tugasan

mereka untuk memadamkan kebakaran hutan sering kali menghadapi beberapa masalah

teknikallain sebelum dapat memadam api kebakaran di hutan.

Di dalam kajian ini, penyelidik ingin cuba untuk mengungkap masalah-masalah

yang dihadapi oleh agensi-agensi ini ketika menjalankan operasi pemadaman kebakaran

1

...

,

I

hutan dan cara-cara untuk mengatasi masalah tersebut. Penyelidik hanya menjalankan

kajian untuk kebakaran hutanjenis sekunder sahaja.

1.2 OBJEKTIF PENYELIDlKAN

Di dalam penyelidikan ini, Objektif utama penyelidikan ini dilakukan ialah;

• mengenalpasti ciri-ciri kenderaan yang dapat membantu pihak Bomba dan

Penyelamat di dalam operasi pemadaman kebakaran jenis hutan sekunder

• mengurangkan kadar penggunaan tenaga fizikal yang berlebihan oleh

pihak yang terlibat

• mengurangkan risiko kecederaan

Sehingga masa kini, penyelidik mendapati bahawa negara kita masih belum lagi

mempunyai sebuah kenderaan khas untuk di guna pakai ketika memadamkan kebakaran

hutanjenis sekunder. Ahli bomba dan penyelamat serta badan-badan kerajaan mahupun

swasta yang terlibat dalam operasi pemadaman kebakaran hutan jenis sekunder ini masih

lagi menggunakan kaedah lama seperti menggunakan tenaga fizikal untuk membuat

sempadan kawasan kebakaran supaya api tidak merebak ke kawasan yang lebih luas atau

dengan menggunakan pancutan air menggunakan pam air.

Dalam penyelidikan yang dilakukanjuga, Penyelidikjuga ingin membantu

mengurangkan kadar penggunaan tenaga fizikal yang berlebihan yang dialami oleh

pihak-pihak yang terlibat di dalam operasi sedemikian. Ini kerana pihak-pihak yang

erbabit seperti pihak Bomba dan penyelamat serta badan-badan yang terlibat terpaksa

2

berjalan kaki untuk menghampiri kawasan kebakaran sambil membawa peralatan kerana

tidak mempunyai kenderaan yang sesuai untuk merempuh rintangan dan laluan hutan

sambil membawa peralatan pemadaman serta peralatan berkaitan. Menurut seorang

pegawai kanan Bomba yang telah ditemuramah iaitu En.Leong, berat peralatan yang

boleh diangkut oleh seorang ketika melibatkan diri dalam operasi pemadaman boleh

mencecah sebingga hampir 20 kg atau lebih. Kadangkala operasi pemadaman ini juga

boleh terbantut disebabkan kekurangan peralatan atau terpaksa mengambil masa yang

agak panjang untuk memadamkan kebakaran hutanjenis sekunder ini.

Penyelidikjuga mendapati ahli-ahli bomba mahupun pihak-pihak yang terlibat

mudah mendapat kecederaan ketika menyertai kerja-kerja pemadaman kebakaran kerana

kawasan hutan tersebut penuh dengan kawasan semak serta di diami oleh banyak

serengga berbisa serta binatang buas dan berbisa. Kewujudan kenderaan yang diguna

pakai ini dapat mengurangkan risiko kecederaan ketika menuju ke kawasan kebakaran

ataupun sedang melakukan kerj a-keIj a pemadaman kebakaran.

3

1.3 PENYATAAN MASALAH

Hutan merupakan salah satu khazanah alarn semula jadi yang sangat berharga

kepada sesebuah. negara. Hutan jenis sekunder ialah hutan yang telah diterokai atau bekas

oleh orang-orang tertentu sarna ada tujuan untuk aktiviti pembalakan, pertanian atau

penempatan. Pihak bomba dan penyelamat sering kali sahaja menghadapi masalah untuk

memadamkan api kebakaran hutan sekunder kerana kekurangan peralatan pemadarnan

dan kesukaran untuk mengharnpiri kawasan kebakaran kerana laluan tidak mengizinkan.

Laluan seperti semak samun, kawasan berbukit dan kawasan paya adalah jenis laluan

yang sukar untuk dilalui oleh mana-mana kenderaan pacuan empat roda biasa.

Pihak Bomba dan penyelarnat mahupun pihak-pihak yang terlibat di dalarn

operasi ini sering kali juga menghadapi kesukaran mendapatkan punca air danjika

terdapat sungai atau denai tekanan air adalah rendah. Bagi mengatasi masalah ini, Pihak­

pihak yang terlibat akan menggunakan inisiatif lain untuk memadamkan kebakaran sarna

ada melakukan proses pemadarnan melalui udara ataupun darat.

Berikut merupakan permasalahan yang dipetik daripada akhbar Utusan bertarikh

24 Feb 2005 mengatakan Pasukan Bomba dan Penyelarnat juga menghadapi kesukaran

untuk menjalankan ketja-ketja memadarn ekoran kekurangan peralatan selain kesukaran

menghampiri kawasan kebakaran. Manakala akhbar 'TheStar', 25 Feb 2005 mengatakan

" The main problem faced by the Fire and Rescue Department was access to the forest

area. Helicopters were used to transport firemen to the affected area, "

4

1

Kesukaran melakukan operasi pemadaman kebakaran hutan juga dipengaruhi oleh

keadaan tanah seperti tanah gambut yang melambatkan proses pemadaman kebakaran

kerana tanah jenis ini boleh menyerap api jauh ke dalam tanah dan kebakaran boleh

berlaku di dalam tanah. Bara api juga boleh marak jika tekanan haba di dalam tanah

gambut ini terlalu tinggi.

Hutan tebal juga boleh melaratkan lagi kebakaran yang berlaku dengan tiupan

angin.

1.4 Metodologi

Dalam Metodologi ini, penyelidik ingin membincangkan tentang kaedah atau

metodologi yang digunakan untuk mengumpul dan menganalisis maklumat.

Penyelidik menggunakan dua kaedah untuk mengumpul dan menganalisa maklumat

yang sedang di selidik bagi mendapatkan maklumat yang tepat dan dikehendaki.

Untuk mengumpul dan menganalisa maklumat ini, penyelidik menggunakan kaedah

data primer dan data sekunder.

5

1.4.1 Primer

Data primer ini diperolehi secara langsung melalui pengalaman, pemerhatian,

temu ramah dan pengedaran borang soal selidik.

Di dalam penyelidikan ini, penyelidik hanya menggunakan kaedah menemu

ramah dan pengedaran borang soal selidik kepada responden. Responden penyelidik

didalam kajian ini adalah pegawai tinggijabatan Bomba dan Penyelamat bersama­

sarna ahli anggota Bomba yang lain, pegawai dan ahli-ahli Jabatan Pertahanan

Awam(JPA3) dan Jabatan perhutanan.

Temu ramah dan pengedaran borang soal selidik ini( sila rujuk lampiran 1) hanya

diberi keutamaan kepada pegawai-pegawai kanan mahupun ahli-ahli jabatan yang

mempunyai pengalaman menyertai operasi pemadaman kebakaran hutan. Keutamaan

akan diberikan kepada ini diberikan kerana pegawai dan ahli-ahli bomba ini

mempunyai pengalaman lebih dan mengetahui ten tang selok belok dan keadaan

ketika berada dalam ataupun menyertai operasi pemadaman kebakaran tersebut.

Penyelidikjuga turut menyediakan 100 borang soal selidik dan diedarkan kepada

ahli-ahli Bomba dan Penyelamat, Jabatan Pertahanan Awan (JPA 3) sertajabatan

perilUtanan

Di dalam borang selidik yang akan dikemukakan kemudian mengandungi

beberapa bahagian. Pada bahagian pertama dalam borang soal selidik tersebut,

penyelidik akan menyoal soalan tentang latar belakang responden seperti umur,

jantina, pengalaman berkeIja dan bilangan menyertai operasi pemadaman kebakaran

hutan.

6

Pada bahagian kedua borang soal selidik, penyelidik akan mengemukakan soalan

tentang maklumat perkhidamatan selama bekerja sebagai pegawai mahupun ahli

Bomba dan Penyelamat.

Bahagian ketiga pula, penyelidik mengemukakan soalan tentang Tahap Penilaian

terhadap sebuah kenderaan Bomba dan Penyelamat yang sedia ada.

Bahagian keempat pula, soalan yang dikemukakan adalah berkaitan dengan

spesifikasidan Ciri-ciri yang patut wujud dalam sebuah kenderaan yang digunakan

untuk membantu pihak Bomba dan Penyelamat.

Bahagian terakhir pula soalan yang dikemukakan adalah tentang pendapat dan

pandangan responden tentang kewujudan kenderaan yang akan di reka ini.

1.4.2 nata sekunder

Data jenis sekunder ini diperolehi secara tidak langsung dimana biasanya

diperolehi dari sumber bacaan dan fakta atau dengan merujuk kepada kajian-kajian

yang lepas.

7

Didalam penyelidikan ini, penyelidik memperolehi data dengan membuat rujukan

didalam Internet, jumal, surat akhbar dan majalah-majalah. Antara bahan rujukan

adalah seperti:

a) Buku

b) Surat khabar

c) Jumal

1.5 Hipothesis

Penyelidik mengandaikan tiada pengangkutan yang khusus digunakan untuk kes

pemadaman kebakaran hutanjenis sekunder. Kerja-kerja pemadaman dilakukan secara

manual dan banyak kerahan tenaga diperlukan. Oleh itu, penyelidik berharap dapat

mereka bentuk sebuah kenderaan yang sesuai digunakan untuk kerja-kerja pemadaman

kebakaranjenis hutan sekunder yang mana dapat mengangkut segala kelengkapan

peralatan pemadaman api.

8

SKOPKAnAN

Skop kajian ini dilakukan di negeri Sarawak sahaja sebagai pennulaan di mana

penyelidik lebih menumpukan kawasan-kawasan yang berpotensi atau telah pun berlaku

kebakaran. Tumpuan diberikan adalah seperti di Kuehing, Sarawak. Hasil kajian ini boleh

diperluaskanpenggunaannya ke seluruh Negara.

Tujuan utama penyelidik memilih negeri Sarawak sebagai pennulaan skop kajian

kerana eiri-eiri hutan di Sarawak mempunyai persamaan eiri hutan dengan Semenanjung

Malaysia dan sabah iaitu selari dengan hutan jenis hutan hujan khatulistiwa .

Sou h enin '. 11

..'

OON ESIA

Gambar rajah 1.1. Menunjukan lokasi-Iokasi negeri di Malaysia

9

BAB2

SEJARAH DAN LATAR BELAKANG JABATAN BOMBA DAN

PENYELAMAT

1.1 MAKSUD BOMBA

B.O.M.B.A. dalam bahasa Latin bennaksud sebuah pam tang an. Kejadian ini

mula wujud di Eropah pada masa itu alat yang digunakan untuk operasi pemadaman ialah

sebuah pam tangan yang ditarik oleh tiga ekor kuda.

1lSEJARAH RINGKAS JABATAN BOMBA DAN PENYELAMAT MALAYSIA,

NEGERI SARA W AK

1940 Bomba mula-mula ditubuhkan di bandar Kuching ketika ia dianggotai oleh

Pasukan Polis Sarawak bertempat di Balai Polis Sentral. la digelar sebagai Bomba

Bantuan ke anggotanya seramai 6 orang dan ketuai oleh Ketua Polis Sarawak PJ Shanon

Esq. Pam yang digunakan pada masa itu adalah pam kuasa wap. Pam ini adalah pam

pertamajenis ini digunakan oleh Bomba Sarawak. 1946 Bomba Sarawak

10

ditubuhkan di Kuching berhampiran dengan bangunan Elektra House di tengah-tengah

Pusat Bandar (Jalan Gartak) ketika itu Bomba di tadbir oleh

Majlis Bandaran dan Luar Bandar (KMC) keanggotaannya seramai 12 orang

Ketua Mejar Dahlan. 1958 Balai Bomba dari J alan Gartak di pindahkan ke Balai Bomba

Jalan Padungan Kuching. Keanggotaannya seramai 40 orang dan masih di tadbir oleh

Majlis Bandaran dan Luar Bandar (KMC). Ketuanya ialah Encik Anthony. 1981 Bomba

telab diserah kepada Kerajaan Pusat. 1982 Bomba Sabah dan Sarawak disatukan dengan

rasminya dan dinamakan Jabatan Bomba Malaysia. 1986 Balai Bomba Barn dibina di

Jalan Batu Lintang. 21 .2.1997 Bomba diberi nama bam iaitu sebagai J abatan Bomba dan

Pcnyelamat Malaysia di Balai Bomba Genting Highland. Sebelum penyatuan

Perkhidmatan Bomba Malaysia dibuat, Jabatan Bomba Negeri Sarawak diletakkan di

bawah Pentadbiran Majlis Daerah.

Semasa di bawah pentadbiran Majlis Daerah berapa buah Balai Bomba telah dibina

iaitu:­

1. Balai Bomba Padungan

2. Balai Bomba Bau

3. 8alai Bomba Serian

8alai Bomba Simunjan

11

S. Balai Bomba Sri Arnan

6. BalBi Bomba Saratok

7. BalBi Bomba Sarikei

8. BaJai Bomba Bintangor

9. Balai Bomba Mukah

10. Balai Bomba Kanowit

11. Balai Bomba Kapit

12. Balai Bomba Sibu

13. Balai Bomba Miri

Konsep pembinaan Balai Bomba pada masa itu ialah mendirikan sebuah Balai

Bomba bagi satu daerah. Apabila Perkhidmatan Bomba mula disatukan di bawah

Kc:nVaan Persekutuan, konsep tersebut telah diubah, di mana satu daerah tidak

semestinya mempunyai satu Balai Bomba sahaja, tetapi ianya bergantung kepada risiko

bbakaran, pertumbuhan sektor pelancongan, sektor perindustrian dan sebagainya yang

wujud dalam setiap daerah.

Berasask:an kepada keperluan tersebut dalam Rancangan Malaysia ke lima (1986­

1990) sebuah lagi Balai Bomba telah dibina di dalam Negeri Sarawak iaitu Balai Bomba

BiDtulu

Selaras dengan pertumbuhan ekonomi yang begitu pesat serta per-kembangan

;._~sektordalam tabun 1990, sebanyak 5 buah lagi Balai Bomba telah diluluskan

12

Highland.

pem-binaanya dalam Rancangan Malaysia Ke Enam (1991-1995), Balai-Balai Bomba

knebut ialah:­

1. Balai Bomba Kanowit

2. Dalai Bomba Limbang

3. Balai Bomba Marudi

4. Dalai Bomba Batu Lintang

S. Balai Bomba Lawas

Pada 21 Februari 1997, nama Jabatan Bomba Malaysia ditukar kepada nama barn,

iaitu sebagai Jabatan Bomba dan Penyelamat Malaysia (JBPM) di Balai Bomba Genting

13

3.1 Dapatan Kajian

BAB3

PENGANALISAAN DATA

Hasil maklumat yang dikumpulkan, penyelidik telah mengenalpasti bebarapa

baderaan asas dan peralatan pihak bomba dan penyelamat(sila rujuk lampiran 4) dan

banya sebilangan kecil sahaja yang digunakan mengikut kesesuaian kenderaan,

bsesnaian bentuk permukaanjalan dan laluan sertajenis kebakaran. Kesesuaian

b:oderaan yang dimaksudkan oleh penyelidik adalahjika berlaku kebakaran hutan yang

besar. kenderaan yang diperlukan adalah trak Bombajenis trak 'Water Tender' yang

manpunyai bekalan air yang banyak supaya dapat menampung bekalan air yang

diperIukan pihak bomba dan Penyelamat untuk memadamkan kebakaran yang berlaku.

Operasi pemadaman kebakaran hutan jenis sekunder ini tidak hanya dilakukan

meIa1uijalan darat tetapi juga turut dilakukan melalui udara dengan keIjasama Tentera

tJdara Diraja Malaysia(TUDM) dengan menggunakan helicopter(sila rujuk lampiran 5).

ICaadah yang digunakan adalah pengguguran Born air.

14

ANALISA DATA

Dalam menjayakan penyelidikan ini, penyelidik telah menyediakan borang soal

. . yang mengandungi beberapa soalan yang dapat membantu memberi input kepada

penyelidikan yang dicadangkan.

Penyelidik telah membahagikan borang soal selidik ini kepada lima bahagian

utama, iaitu;

a) Babagian A:(latar belakang Responden)

b) Sahagian B:(Maklumat perkhidmatan)

e) Babagian C:(Tahap Penilaian)

Bahagiao D:(Ciri-ciri dan Spesifikasi)

~ Babagian E:(Pendapat dan Pandangan)

TAR BELAKANG RESPONDEN

Borang soal selidik ini telah diedarkan di Jabatan Bomba dan Penyelamat Muara

kola Samarahan. Daripada 50 borang soal selidik yang telah diedarkan oleh

;IDlIlYlIidi'k, penyelidik hanya mendapat 21 respon sahaj a.

15

• .I!d,e KEBAKARAN HUT AN

Berikut merupakan peratusan kebakaran hutan yang disertai oleh respond en;

••·

__

Peratusan(% )

4%

• Hutan paya bakau

• Hutan tanah Gambut

o Hutan belukar

o Hutan bukit

• Hutan Tanaman

Figura 3.1: Grafcarta pai menunjukkan peratusan kebakaran jenis hutan.

Daripada Carta pai tersebut, penyelidik dapat memastikan bahawajenis hutan

"'lIIUl1merupakanjenis hutan yang kerap kali berlaku kebakaran di mana hutan ini

••mJainilai peratusan yang tertinggi iaitu sebanyak 27%. Kebakaran hutanjenis

Gambut merupakan kedua tertinggi di mana mempunyai nilai peratusan 26% dan

o.CIlkebakaran hutan belukar yang mempunyai peratusan sebanyak 25%.

IMIIlrIIlhutan jenis hutan Bukit dan hutan Paya masing-masing mempunyai nilai

aeb8llyak 18% dan 4%.

17