loji turbin gas

8/9/2019 Loji Turbin Gas

1/10

Objektif

1. Mempelajari fungsi dan kegunaan turbin gas

2. Mengetahui komponen-komponen dalam turbin gas

3. Mengenali perbezaan di antara loji turbin gas kitaran terbuka dan loji turbin gas kitaran

tertutup

4. Memahami prinsip asas dalam loji turbin gas

5. Mengenali turbojet

Sejarah Turbin Gas


2/10

Turbin gas telah mula wujud pada zaman revolusi perindustrian eropah lagi. Rekabentuk

pertama turbin gas dibuat oleh John Barker seorang inggeris pada tahun 1791. Sitem turbin gas

digerakkan dengan hasil pembakaran seperti batu api, kayu dan minyak. Pemampat pada masa

itu digerakkan dengan turbin dengan menggunakan rantai roda gigi. Pada masa kini terdapat

pelbagai jenis turbin gas dan amat penting dalam industri dan juga kehidupan seharian. Turbin

gas digunakan sebagai generator, dalam mesin industry, kapal terbang dan lain-lain lagi

Gambarajah menunjukkan jenis-jenis turbin gas pada permulaannya


3/10

Loji Turbin Gas

Satu loji tenaga kuasa yang menghasilkan tenaga elektrik dengan menggunakan bahan

bakar cecair atau gas. Hasil pembakaran iaitu gas ekzos yang bertekanan tinggi kemudian

digunakan untuk memusingkan turbin. Komponen utama dalam loji turbin gas ialah

1. Pemampat

2. Rongga pembakaran

3. Turbin gas

Terdapat juga komponen yang digunakan untuk meningkatkan kecekapan loji iaitu

1. Penjana semula

2. Penyejuk antara

3. Pemanas antara

Turbin Gas terbahagi kepada dua kitaran iaitu

1. Kitaran terbuka

2. Kitaran tertutup

Gambarajah menunjukkan Turbin gas dan komponen-komponennya


4/10

Kitaran Terbuka

Apabila pendesak pada pemampat berputar, ianya akan menghasilkan vakum dan ini akan

menyebabkan udara kasa masuk ke dalam pemampat. Dengan ini, putaran yang tinggi ini akan

menyebabkan udara tadi dimampat pada satu tekanan yang sangat tinggi di dalam ruang

pembakaran. Apabila ini berlaku maka bahan api akan disemburkan ke dalam ruang pembakaran

yang mempunyai udara yang panas dan bertekanana tinggi. Punca ini boleh jadi bahan api cecair

atau gas. Ini akan menyebabkan campuran udara dan bahan api terbakar. Seperti yang kita sedia

maklum apabila dari pembakaran ini, pengembangan akan berlaku menyebabakan tekanan gas

ekzos yang sangat tingg.

Tekanan gas ini kemudiannya akan keluar kepada turbin di man gas-gas yang bertekanan

tinggi ini akan kena pada bilah-bilah turbin dan seterusnya memutarkan turbin ini dengan

kelajuan yang sangat tinggi. Gas ini kemudiannya akan keluar ke udara kasa dan dibebaskan

begitu sahaja. Oleh kerana aci pemampat dan turbin adalah sama maka gas yang menyebabkan

turbin berputar dan seterusnya menyebabkan proses ini berulang. Kuasa putaran yang

diperlukan ini akan di ambil dari aci keluaran turbin. Disebabkan putaran aci turbin gas ini

terlalu tinggi maka ianya hanya digunakan pada punca yang memerlukan putaran yang tinggi

ataupun gear penurunan atau turbin tekanan rendah digunakan pada sistemnya


5/10

Gambarajah menunjukkan aliran udara dalam turbin gas

Gambarajah skematik kitaran terbuka


6/10

Kitaran Tertutup

Seperti juga pada system turbin kitaran terbuka, system turbin tertutup mempunyai

komponen yang sama. Perbezaannya adalah dari segi pengembangan udara bagi tujuan turbin

diputarkan. Apabila turbin hendak dihidupkan maka pemampat dan turbin akan berpusing pada

kelajuan yang sama kerana dipasang pegun pada satu aci yang sama. Apabila putaran berlaku

udara yang memasuki pemampat dan seterusnyau dara termampat ini akan melalui satu pemanas.

Di sini apabila udara mengembang secara mendadak dan akan menghasilkan tekanan yang

sangat tinggi. Udara yang bersuhu dan bertekanan tinggi ini tidak terbakar dan boleh digunakan

semula.

Tekanan gas atau udara yang keluar akan menghentam bilah-bilah turbin dan seterusnya

menyebabkan turbin berputar. Setelah memutarkan turbin gas yang terkembang itu akan

memasuki penyejuk antara yang mana akan menyejukkan udara itu sebelum masuk kembali ke

dalam pemampat untuk prose ulangan. Dengan ini udara tidak akan dibebaskan ke udara kasa

dan dapat menjimatkan penggunaan bahan api. Untuk system ini terdapat juga bahan api dan

ruang pembakaran yang digunakan sekali bagi membolehkan sistemnya mudah dihidupkan dan

kemuadiaanya bekalan ini diputuskan. Gas yang terbakar pada peringkat awal itu akan

dibebaskan ke udara kasa. Ini lah yang dikatakan sebagai system tertutup yang mana system

terbuka membebaskan gas ekzos ke udara kasa manakal sistem tertutp pula tidak membebaskan

udara yang telah dikembangkan ke udara kasa.


7/10

Gambarajah skematik kitaran tertutup

Turbojet


8/10

Teknologi enjin jet boleh dibahagikan kepada empat jenis iaitu turbojet, turbofan,

turboprop dan turboshaft. Semua jenis enjin ini mempunyai komponen teras yang sama iaitu

enjin jet atau turbin gas. Tambahan komponen tertentu telah menjadikannya berbeza. Tambahan

komponen ini akan membezakan kuasa yang dihasilkan oleh enjin yang dipanggil daya tujahan

atau thrust.

Enjin turbojet menggunakan komponen turbin gas. Ia digunakan bagi pesawat pejuang

kerana kuasa yang dihasilkannya tinggi. Masalah bunyi bising yang dihasilkan oleh turbojet dan

juga kuasanya bergantung kepada saiz fizikal turbin gas menyebabkan para jurutera terpaksa

mengubah suai enjin turbojet kepada turbofan. Turbofan adalah enjin turbojet yang dipasang

bilah kipas lebih besar di hadapannya. Bilah kipas ini menyamai bilah-bilah lain yang terdapat

pada komponen utama turbin gas ini. Ia berada dalam sarang enjin (nacelle) apabila dipasang

pada pesawat. Enjin ini digunakan untuk pesawat komersial yang besar pada hari ini.

Di samping menghasilkan daya tujahan yang lebih besar oleh kipas di hadapannya, ia

dapat mengurangkan bunyi bising yang dihasilkan oleh enjin. Perbezaan utama antara turbojet

dan turbofan adalah bergantung kepada kuantiti udara yang disedut memasuki ke ruang turbin

gas. Jika 100 peratus udara yang disedut memasuki turbin gas, maka ia dipanggil turbojet dan

jika tidak sampai 100 peratus udara memasuki turbin gas, ia akan dipanggil turbofan. Bagi


9/10

menghasilkan enjin yang mempunyai daya tujahan yang lebih besar seperti pesawat pengangkut

tentera yang digunakan bagi mengangkut kereta kebal dan helikopter, enjin turbofan tidak boleh

digunakan lagi. Kuasa yang dihasilkan oleh enjin turbofan mungkin tidak mencukupi bagi

menerbangkan pesawat tersebut.

Untuk meningkatkan lagi daya tujahan ini, bilah kipas yang lebih panjang perlu dipasang

pada turbin gas. Bilah kipas yang dipanggil propeller ini berada di luar dari sarang enjin. Enjin

jenis ini dipanggil turboprop. Ia banyak digunakan bagi pesawat tentera seperti C-130 Hercules

dan pesawat pengangkut yang sedang dibina oleh Airbus iaitu Airbus A400M. Pesawat

penumpang kecil yang membawa kurang dari 100 penumpang juga banyak menggunakan jenis

enjin ini. Enjin jenis ini menjanjikan penjimatan bahan api dan juga tidak menghasilkan bunyi

bising. Namun kelemahan utama pesawat yang mengunakan enjin turboprop adalah ianya

terbang lebih perlahan jika dibandingkan dengan pesawat yang menggunakan turbofan. Enjinturboshaft sering digunakan pada helikopter dan lazimnya kecil. Ia dipanggil turboshaft kerana

beberapa aci digunakan untuk menyalurkan kuasa kepada bilah helikopter.

Justeru, jenis enjin pesawat sama ada turbofan atau turboprop tidak akan menentukan

mutu keselamatan dan keselesaan pada sesuatu pesawat. Ciri-ciri ini hanya ditentukan oleh saiz

pesawat dan jenis pesawat yang digunakan. Langkah kerajaan membuka semula Lapangan

Terbang Subang bagi pesawat yang menggunakan enjin turboprop amat dialu-alukan. Dengan

cara ini ia akan dapat meningkatkan lagi mutu pengangkutan di negara kita serta mengurangkan

unsur pencemaran bunyi bagi warga yang tinggal di sekitar lapangan terbang tersebut.


10/10

Kesimpulan

Fungsi dan kegunaan turbin gas telah dipelajari. Komponen-komponen dalam turbin gas

juga telah di ketahui. Perbandingan di antara turbin gas kitaran terbuka dan loji gas kitaran

tertutup juga telah diketahui . Prinsip asas untuk kendalian turbin gas turut difahami. Secara

keseluruhannya kami dapat mengenali turbin gas dengan lebih terperinci. Kami juga dapat

mengenali prinsip turbojet dengan lebih dekat lagi. Enjin turbojet merupakan teknologi yang

menggunakan prinsip turbin gas dan menjadi tulang belakang pesawat pada hari ini.

loji turbin gas

Documents