i04!02!01 alternator

1

I04-02-01 AUTO ELECTRICAL 2

04.09 OVERHAUL ALTERNATOR

2


FUNGSI ALTERNATOR

Sistem pengecas menukarkan tenaga mekanikal kepada tenaga elekrikal apabila enjin kenderaan beroperasi.

Tenaga ini diperlukan untuk mengerakkan load/beban yang ada pada kenderaan dalam system elektrikal.

Apabila system pengecas mengeluarkan cas/output lebih dari yang diperlukan oleh kenderaan, ia akan menghantar arus ke bateri untuk mengekalkan pengecasan pada bateri.

3


CHARGING SYSTEM

4


CHARGING SYSTEM CIRCUIT

• Four wires connect the alternator to the rest of the charging system.

• B is the alternator output wire that supplies current to the battery.

• IG is the ignition input that turns on the alternator/regulator assembly.

• S is used by the regulator to monitor charging voltage at the battery.

• L is the wire the regulator uses to ground the charge warning lamp.

5


CONSTRUCTION OF ALTERNATOR

6


ALTERNATOR ASSEMBLY

Alternator B+Output Terminal

Regulator, Diode,

& Brush Cover

End Frame Cover

Drive Frame Cover

Drive Pulley

Mounting Ear

Circulation Vent

IdentificationLabel

7


CHARGING SYSTEM COMPONENTS

a. IGNITION SWITCH

Apabila ignition switch dalam keadaan ON, arus dari bateri akan di salurkan terus ke alternator.

b. ALTERNATOR

Tenaga mekanikal akan dipindahkan dari enjin ke alternator/pengecas di lurah tali sawat pada susunan pulley.Melalui aruhan electromagnet ( electromagnetic induction ), alternator/pengecas akan menukarkan tenaga mekanikal ke tenaga elektrik. Arus ulang alik ( alternating current ) yang dijanakan oleh pengecas akan ditukarkan ke arus terus ( direct current ) oleh rectifier, manakala diode berperanan membenarkan arus mengalir hanya pada satu hala sahaja.

8



c. VOLTAGE REGULATOR

Tanpa voltage regulator, pengecas/alternator akan beroperasi pada output yang tinggi. Ini akan merosakkan sesetengah komponen dan mengakibatkan bateri dalam keadaan lebih cas. Voltage regulator akan mengawal output pengecas/alternator bagi mengelakkan berlakunya lebih cas atau kurang cas pada bateri. Pada kenderaan lama, ia adalah komponen elektromekanikal yang berasingan, di mana ia menggunakan gegelung ( coil ) dan titik sesentuh ( contact point ) untuk membuka dan menutup litar ke pengecas/alternator. Bagi kebanyakkan kenderaan masa kini, voltage regulator adalah alat electronic yang terbina dalam ( built – in electronic device).

9



c. VOLTAGE REGULATOR

10



d. IC REGULATOR

11



e. BATERI

Bateri akan membekalkan arus untuk memberi kuasa ke pengecas/alternator. Ketika mengecas, bateri akan menukarkan tenaga elektrik dari pengecas/alternator ke tenaga kimia manakala bahan aktif pada bateri akan disimpan. Bateri juga akan bertindak sebagai penyerap hentak atau penstabil voltan di dalam system untuk mengelakkan kerosakan pada komponen sensitive di dalam system elektrikal kenderaan.

12



f. FUSE

Fusible link dipasangkan secara berasingan dengan fuis fuis biasa. Ia bertujuan untuk melindungi litar dalam system pengecas.

13


BINAAN ALTERNATOR

DRIVE PULLEY INSIDE THE ALTERNATOR

14


BINAAN ALTERNATOR

CARBON BRUSH

15


BINAAN ALTERNATOR

IC REGULATOR DIODE RECTIFIER

16


Negative Diodes

Ground Points

“B” Terminal

“P” TerminalStator Taps

Attaches toStator Windings Positive

Diodes

Diodes

BINAAN ALTERNATOR

DIODE RECTIFIER BRIDGE ASSEMBLY

17


BINAAN ALTERNATOR

ROTOR ASSEMBLY

Slip Rings

Bearing

Internal Cooling Fan Finger Poles Rotor Field Winding

Rotor Shaft

InternalCooling Fan

18


BINAAN ALTERNATOR

ROTOR ASSEMBLY

North Field

South Field

North Field

19


BINAAN ALTERNATOR

ROTOR ASSEMBLY

20


BINAAN ALTERNATOR

ROTOR ASSEMBLYStatorLead Ends

Three PhaseWindings

Neutral Junction

Laminated Iron Frame

21


Laminated Iron

Frame

Stator Lead Ends

Three Windings

Neutral Junction in the Wye design can be identified by the 6 strands of wire

BINAAN ALTERNATOR

ROTOR ASSEMBLY

22

IGNITION SWITCH ON (ENGINE STOP)

23

ENGINE OPERATING:LOW SPEED TO MIDDLE SPEED

24

ENGINE OPERATING:MIDDLE SPEED TO HIGH SPEED

25


IGNITION ON, ENJIN TIDAK DIHIDUPKAN ( ENGINE STOPPED)

26


ALTERNATOR/PENGECAS MULA BEROPERASI( Pengawalan voltan tidak tercapai )

27


ALTERNATOR/PENGECAS MULA BEROPERASI( Pengawalan voltan yang lebih )

28


TERMINAL “S” TERPUTUS

29


TERMINAL “B” TERPUTUS

30


i04!02!01 alternator

Documents