KENYATAANMEDIA
INSTITUTPENYELIDIKANKESELAMATANJALANRAYAMALAYSIA(MIROS)
SUSULANKES-KESKEMALANGANJALANRAYAMELIBATKANPERLANGGARANDENGAN
PENGHADANGJALAN
Kajang,31Ogos2018–Kes-keskemalanganjalanrayayangmelibatkankenderaanterbabas
danmelanggarpenghadang jalan yangberlaku sejak kebelakangan ini telahmenimbulkan
kerisauandaripelbagaipihak.Antarakesyangberlakuadalahpada27OgosyanglaludiJalan
Salor–PasirMasdimanaseorangpenumpangmautdandualagicederaapabilakeretayang
dinaikimerempuhpenghadangjalan.Manakalapada25Ogosyanglalu,dalamkejadianyang
berlakudiJalanChini–Terapai,duaorangtelahmautdanlimalagicederaselepaskenderaan
merekajugaterbabasdanmelanggarbesipenghadangjalan.
Mengikut statistik kemalangan yang dikeluarkan oleh PDRM pada tahun 2016, sebanyak
1,850 kes kemalangan maut berlaku akibat dari kenderaan terbabas. Punca kenderaan
terbabasiniadalahkira-kira28%darijumlahpuncakeskemalanganmautyangberlakupada
tahun tersebut. Didalam situasi kenderaan terbabas, penghadang jalan yang dipasang
berfungsiuntukmenghalangkenderaandaripadaterbabaskeluardarijalandanmelanggar
objek yang berbahaya seperti pokok, tiang, batu besar, longkang, cerun curam, kawasan
takunganairdansebagainya.Namunbagimemastikanfungsipenghadangjalaniniberkesan,
kesesuaianjenispenghadangyangdipasangdanspesifikasipemasanganyangbetulperlulah
dituruti.Denganteknikpemasanganyangbetulsertamematuhipiawaanyangditetapkan,
penghadangjalanmampumengurangkanrisikokecederaansekiranyaberlakukemalangan.
Penghadang jalan terbahagi kepada tiga kategori iaitu penghadang tegar (rigid barrier),
penghadangseparategar(semirigidbarrier)danpenghadangbolehlentur(flexiblebarrier).
Penghadang tegar kebiasaannya dibina daripada konkrit dan boleh menahan impak
pelanggaranyangtinggi.Penghadangjenisinimempunyaikadarpesongan(deflection)yang
kecilapabiladilanggardansesuaidigunakanuntukmelindungikenderaandaripadabahaya
yang terletak hampir di belakang penghadang. Tenaga pelanggaran dikurangkan dengan
pengalihanarahdanperubahanbentukkenderaanitusendiri.Penghadangseparategarpula
adalah penghadang yang paling banyak digunakan di Malaysia. Ia terdiri daripada tiang,
penjarak dan selusur berbentuk ‘W’. Penghadang ini mempunyai kadar pesongan purata
antara 1.0m– 1.2m. Tenaga pelanggaran dipindahkanmelalui perubahan bentuk selusur,
tiang-tiang penghadang dan tanah penahan. Manakala penghadang boleh lentur pula
mempunyaipuratapesonganyangterbesariaituantara1.0m–1.7m.
Sifat tersendiridimilikioleh setiapkategoripenghadang inimenjadiasasdalampemilihan
kesesuaian lokasi pemasangan. Sebagai contoh, penghadang boleh lentur tidak sesuai
dipasang di kawasan curam/cerun bukit yang mempunyai ruang yang terhad. Ini kerana
penghadang jenis inimemerlukanruangpesongan (deflection)yangbesaruntukberfungsi
denganefektif.
DiMalaysia, penggunaan penghadang separa tegar adalah popular dan antara jenis yang
seringdilihatdi jalanadalahpenghadangjenisW-BeamGuardrail.Walaupunfungsiutama
penghadangjalanadalahuntukmengurangkanrisikokecederaan,seringdilihatpenghadang
jenisinitelahmengakibatkankecederaanyangseriuskepadapenggunaataulebihteruklagi
apabila iamenjadipuncakematian.Antarapuncautamakegagalan fungsipenghadang ini
ialahapabilabahagianhujungatauterminalpenghadangW-BeamGuardrailmenembusike
dalamkenderaan.
Menurut Ketua Pengarah MIROS, Dr. Siti Zaharah Ishak, disamping kesesuaian lokasi,
penghadang jalan juga perlu dipasang dengan betul dan mengikut spesifikasi yang telah
ditetapkansupayatidakmenjejaskanfungsipenghadang.
Dr.SitiZaharahBintiIshak,KetuaPengarahMIROS
“Perhatianpentingperludiberikankhususnyadibahagianhujungatauterminalpenghadang
jalan. Secara amnya terdapat dua jenis kaedah pemasangan terminal penghadang yang
membahayakanpenggunajalanrayatetapiseringdilihatdijalaniaitupenggunaanterminal
jenisbull nose (Gambar1) dan terminalW-beamGuardrail yangditanamkedalam tanah
(ramped)(Gambar2).Terminalpenghadangseperti‘bullnose’bolehmenembusikenderaan
apabiladilanggarmanakalajenis‘ramped’pulabolehbertindaksebagailandasanpelancaran
(launchingpad)danmenjadikankesankemalangan lebihserius.Selain itu,adalahpenting
jugauntukmemastikanpertindihanselusurpenghadangseparategarmengikutarahtrafik.
Pertindihanyang tidakbetulbolehmenyebabkanselusurmenusukmasukke ruangdalam
kenderaanapabilaberlakukemalangan,”kataDr.SitiZaharahlagi.
Gambar1:Terminaljenisbullnose Gambar2:Terminaljenisramped
Mengulasmengenaikes-keskemalanganmautyangmembabitkanpenghadangjalan,Dr.Siti
Zaharahmenyarankansupayapemasanganterminalpenghadanguntukmematuhispesifikasi
yangditetapkan,dimanaterminaltersebutperludipasangdengansedikitpesongan(flared)
keluarjalan,sepertiGambar3.MelaluirujukandalamgarispanduanbertajukGuidelinesOn
Design And Selection Of Longitudinal Traffic Safety Barrier (Semakan 1-2011) yang
dikeluarkanolehPertubuhanKejuruteraanJalanMalaysia(REAM),terminalperludipasang
denganpesongan arah keluar dari jalan samaada secara lurus atauparabola serta offset
sekurang-kurangnya1.2m(4kaki)mestidisediakan.Jikaterdapatruangyangluas,nilaioffset
yangdisarankanadalahantara2.4mhingga3mharusdisediakan.
Gambar3:TerminalFlared
Sumber:REAM-GL9/2006Revision1-2011
“Selain itu, terminal jenis penyerap kesan perlanggaran (crash impact attenuator/crash
cushion)sesuaidigunakandikawasanpemisahtrafik(gorearea)yangselalunyaterdapatdi
laluan keluar daripada lebuhraya (Gambar 4). Penggunaannya sangat digalakkan di lokasi
dimanahadlajuadalahtinggikerana iamampumenyeraptenagaperlanggaranyangbesar
akibat daripada perlanggaran oleh kenderaan yang berkelajuan tinggi,” ” tambah Dr. Siti
Zaharahlagi.
Gambar4:TerminalJenis‘CrashCushion/ImpactAttenuator’
Terdapatjugabeberapacontohpenggunaanterminalyangdipasangdiluarnegarayangboleh
dijadukan panduan seperti ditanam ke dalam tanah, ‘Eccentric Loader Terminal’ (ELT),
‘ModifiedEccentricLoaderTerminal’(MELT),‘FlareEnergyAbsorbingTerminal’(FLEAT)dan
‘SlottedRailTerminal’(SRT-350).
Ditanamkedalamtanah Flared-EccentricLoaderTerminal(ELT)
Flared-Modified Eccentric Loader Terminal
(MELT)
FlaredEnergyAbsorbingTerminal(FLEAT)
Flared–SlottedRailTerminal(SRT-350)
Gambar4:Contohpenggunaanterminaldiluarnegara
###
Dikeluarkanoleh:
UnitKorporatdanPengurusanIlmu
InstitutPenyelidikanKeselamatanJalanRayaMalaysia
