enjin khb tingkatan 3
Post on 22-Nov-2014
785 Views
Preview:
DESCRIPTION
TRANSCRIPT
ENJINTINGKATAN TIGA
ENJIN
• Enjin satu silinder empat lejang merupakan enjin yang banyak digunakan bagi kerja-kerja ringan kerana:-
• mudah dikendalikan
• mudah dibaikpulih
JENIS PENGIKAT DAN PENCANTUM
• Enjin dibina daripada beberapa bahagian yang boleh ditanggal dan dipasang semula semasa kerja penyenggaraan seperti:-
• menservis
• baik pulih kerosakan
• pengantian
JENIS PENGIKAT
• Mempunyai bentuk dan fungsi yang berbeza
• Diperbuat daripada keluli lembut
• Bol• Nat• Stad• Skru tudung
BOL
• Saiz ditentukan mengikut
• ukuran panjang
• diameter batangnya
• Digunakan bersama nat• Sebahagian daripada
batang bol berulir
kepalabatang
ulir
diameter
panjang
bolnat
Nat
• Ialah pengikat yang mempunyai berbagai bentuk kepala
• Digunakan bersama bol atau stad
• Saiz ditentukan oleh diameter lubangnya arah gerakan
Cara mengetatkan nat
JENIS-JENIS NAT
Nat segi empat
Nat telingaNat kota
Nat heksagon
digunakan bersama dengan bol
digunakan bersama dengan cemat untuk menahan nat terkeluar
Tidak menggunakan sepana untuk
mengetat melonggar
Tidak memerlukan tekanan yang kuat
digunakan bersama dengan
bol stad
STAD• adalah pengikat tanpa
kepala• kedua-dua hujungnya
berulir• saiz ditentukan oleh
panjang dan diameternya• bahagian berulir kasar diikat
pada bongkah enjin• bahagian berulir halus
dipasangkan pada nat
diameter
panjang
ulir halus ulir kasar
ulir halusnat
sesendal
ulir kasar
bahagiandicantum
bahagianenjin
SKRU TUDUNG
• Ialah sejenis pengikat• mempunyai benang pada seluruh batangnya• Diskrukan ke dalam lubang berulir pada bahagian enjin • Jenis skru tudung ditentukan mengikut kepalanya
Kepala bulat
Kepala heksagon
Kepala fillister
Kepala rata
Kepala bujur
panjangpanjang
panjang panjangpanjang
PENCANTUM• Digunakan untuk mencantum
dua bahagian enjin yang berputar seperti pada aci engkol dengan roda tenaga
• Kekunci persegi(kekunci benam)
• Kekunci woodruff(kekunci separuh bulatan)
• Digunakan untuk mengunci aci pada bahagian enjin seperti takal atau gear supaya kedua-duanya boleh berpusing bersama.
Kekunci persegi
Kekunci woodruff
Kekunci woodruff
Kekunci persegi
aci
aci
hab
hab
Alur kekunci
Alur kekunci
Sesendal• Digunakan untuk
menggelakkan pengikat dan pencantum daripada menjadi longgar akibat gegaran pada enjin
• Digunakan antara nat dengan stad, nat dengan skru tudung serta nat dengan bolt.
• Terdapat dua jenis iaitu:-• Sesendal anjal• Sesendal rata
Sesendal anjal
Sesendal rata
LATIHAN
NAMAKAN :-
BOL
SKRU TUDUNG
NAT TELINGA
KEKUNCI WOODDRUFF
STAD
SESENDAL ANJAL
Pengikat yang digunakan untuk mengikat kepala selinder pada bongkah enjin ialah…
A bolt B stadC nat telingaD skru tudung
Pengikat manakah yang sesuai digunakan untuk mengunci bahagian enjin yang berputar seperti pada aci engkol dan roda tenaga ?
A kekunci woodruffB skru tudungC stadD nat
Apakah fungsi pengikat dalam Rajah 1? A mencegah kebocoran kuasaB mencegah bolt rosak akibat daripada
gegaranC mengelakkan cengkaman yang terlalu
kuat pada enjin D mengelakkan pengikat menjadi longgar
akibat gegaran
Bahagian manakah yang menentukan saiz bolt dalam Rajah ?
A P dan RB R dan QC S dan QD R dan S
P
S
Q R
Antara pengikat dan pencantum bawah yang manakah digunakan untuk mengunci bahagian enjin yang berputar seperti roda tenaga?
A B
C D
Alatan tangan
• Alatan tangan digunakan untuk kerja baik pulih.
• Setiap alatan tangan mempunyai saiz tertentu dan fungsi masing-masing.
Sepana• Digunakan untuk mengetatkan dan melonggarkan:-
» Bol» Nat» Skru tudung
• Terdapat tiga jenis sepana yang sering digunakan1. Sepana hujung terbuka2. Sepana gelang3. Sepana gabung
Sepana hujung terbuka
• Mempunyai kedua-dua hujung terbuka berbentuk ‘U’.
• Kedua-dua hujungnya mempunyai saiz yang berlainan.
• Digunakan pada tempat di mana sepana gelang tidak dapat digunakan.
Sepana gelang• Mempunyai kedua-dua
hujung bergelang (soket) untuk mencwengkam bolt dan nat.
• Kedua-dua gelang mempunyai saiz yang berbeza.
• Selamat digunakan kerana tidak mudah tergelincir.
• Mempunyai enam atau dua belas gigi soket untuk mencengkam bolt dan nat.
Sepana gabung
• Mempunyai kedua-dua hujung yang berlainan jenis iaitu terbuka dan bergelang.
• Mempunyai kedua-dua hujung yang sama saiz.
Penggunaan sepana yang betul
LATIHAN
Soket• Digunakan bersama tangkai
untuk mengetat dan melonggarkan nat, bolt dan skru tudung yang tidak tercapai oleh sepana biasa.
• Soket selamat digunakan kerana tidak mudah tergelincir.
• Soket boleh didapati dalam pelbagai saiz.
• Saiz soket ditentukan oleh diameter lubang soket.
SOKET
SOKET FLEKS
Soket dalam
• Mempunyai badan yang panjang.
• Untuk membuka dan mengetatkan palam pencucuh.
• Boleh digunakan juga pada bolt dan nat yang panjang dan tidak tercapai oleh soket lain.
Tangkai
• Digunakan sebagai penyambung bersama soket untuk membuka dan mengetatkan nat, bolt dan skru tudung.
• Mempunyai penyuai segi empat untuk membolehkan soket disambungkan kepadanya.
Tangkai L
• Boleh menghasilkan tekanan yang kuat semasa mengetatkan bol dan nat.
• Mempunyai penyuai segi empat di bahagian hujung.
Tangkai pelaju
• Berbentuk seperti gerudi engkol.• Mempunyai penyuai segi empat di hujung untuk
sambungan soket.• Digunakan untuk mengetatkan dan melonggarkan
bol dan nat dengan cepat.• Daya ketat nat tidak begitu kuat.
Tangkai hayun
• Mengetat dan melonggarkan bol dan nat yang memerlukan tekanan atau rengkuhan yang kuat.
• Mempunyai sendi supaya dapat ditukar arah tanpa mengangkat soket daripada nat semasa mengetatkan nat.
Tangkai T
• Dapat memberi daya pusingan yang kuat.
• Boleh juga digunakan sebagai tangkai hayun apabila kepala penyuai berada di hujung tangkai.
Tangkai gear sala(Ratchet)
• Membolehkan soket dipusingkan satu arah sama ada untuk membuka atau mengetatkan tanpa perlu menangkat soket daripada nat.
• Terdapat tuil yang digunakan untuk menentukan arah pusingan.
Perengkuh daya kilas
• Mempunyai skala untuk menunjukkan jumlah tepat daya kilas yang sepatutnya digunakan bagi mengetatkan sesuatu bol atau nat.
• Daya kilas disukat dalam ukuran paun - kaki
Tolok perasa• Digunakan untuk mengukur
celahan pada bahagian enjin.• Mempunyai beberapa bilah
kepingan logam yang berlainan ketebalan dengan nilai yang tertentu .
• Angka bermula dengan 05 hingga 100, iaitu bermula daripada paling nipis hingga paling tebal
• Terdapat dua jenis:-1. Tolok perasa bilah2. Tolok perasa dawai
Angka Ukuran
0.8
18
34
45
0.07 mm
0.18 mm
0.34 mm
0.45 mm
Tolok perasa
• Digunakan untuk mengukur kelegaan permukaan rata seperti kelegaan tapet dan kelegaan poin titik sesentuh
• Digunakan untuk mengukur celahan pada palam pencucuh.
Tolok perasa bilah Tolok perasa dawai
Pemutar skru kontot
• Digunakan untuk membuka dan mengetatkan skru pada tempat yang sempit.
• Mempunyai batang pemutar berhulu pendek iaitu bersaiz 75 mm.
• Saiznya ditentukan oleh panjang batangnya.
LATIHAN
2.2 BAHAGIAN LUAR ENJIN
• Enjin satu silinder empat lejang
• Enjin pemotong rumput
• Generator• Enjin pam air
Kepala silinder
Penyenyapbunyi
Palam Buang minyak
Takung Minyakpelincir
AciPenghantar
kuasa
Sirippenyejuk
Bongkahenjin
2.2 BAHAGIAN LUAR ENJIN
• Enjin satu silinder empat lejang
• Enjin pemotong rumput
• Generator• Enjin pam air
Tangki bahan api Kabel tegangantinggi
Palam pencucuh
Salureksos
Penyenyapbunyi
Karburetor
Pembersihudara
Takung Minyakpelincir
Perumah penghembus
Roda Tenaga
Kepala silinder
• Sebagai penutup silinder pada bongkah silinder dan diikat dengan skru tudung.
• Diperbuat daripada besi tuang atau aloi aluminium.dipasang di atas bongkah enjin dengan skru tudung.
• Mengandungi ruang pembakaran.
• Menempatkan palam pencucuh.
• Mempunyai sirip penyejuk
Sirip penyejuk
Lubang untukpalam pencucuh Lubang bol
Sirip penyejuk
• Berfungsi untuk mengalirkan haba bagi menyejukkan enjin.
• Terletak di kepala silinder dan bongkah enjin.
• Memerangkap udara bagi tujuan penyejukan enjin.
• Terdiri daripada kepingan logam nipis dan lebar di sekeliling luar bongkah dan kepala silinder.
Sirip penyejuk
Kedudukan sirip penyejuk padabongkah enjin
Bongkah enjin
• Merupakan bahagian utama enjin.• Diperbuat daripada besi tuangan
atau aloi aluminium.• Menempatkan:-
• ukur celup• Sirip penyejuk• Palam pengisi minyak
• Bahagian enjin yang bergerak dipasang dalam bongkah enjin contohnya ialah:-
• Piston• Aci engkol• Aci sesondol• Tapet• Rod penghubung
Palam pencucuh
• Berfungsi untuk menghasilkan bunga api bagi pembakaran campuran udara gas petrol.
• Bunga api ini dihasilkan oleh voltan tinggi yang dibawa melalui kabel tegangan tinggi.
• Terletak pada lubang silinder di kepala silinder.
Palam pengisi minyak
• Terdapat pada bongkah enjin.
• Berfungsi sebagai ruang untuk mengisi minyak pelincir.
Palam pengisiminyak
Ukur celup
• Berfungsi untuk mengukur aras minyak pelincir di dalam takung minyak pelincir.
• Bersambung dengan palam pengisi minyak.
Ukur celup
Arasmaksimum
Arasminimum
Palam buang minyak
• Berfungsi untuk mengalir keluar minyak pelincir yang kotor apabila plag ditanggalkan.
• Terletak di bahagian bawah atau tepi takung minyak pelincir.
Takung minyak
Palam buang minyak
Karburator• Berfungsi sebagai tempat
udara dan gas petrol bercampur pada kadar yang betrul untuk di salurkan ke enjin.
• Terletak di antara tangki petrol dengan ruang pembakaran.
• Salur bahan api menyambungkan tangki bahan api ke karburator.
• Dipasang pada rongga masukan.
karburator
Pembersih udara
Saluranbahan api
Pembersih udara• Berfungsi untuk menapis udara
yang masuk ke dalam karburator.• Mengurangkan bunyi bising
udara yang masuk ke dalam karburator dan bertindak sebagai penahan nyalaan api sekiranya berlaku enjin tersedak.
• Jenis yang biasa digunakan ialah:-• Foam• Minyak• Kartrij kertas• Kasa dawai
Tangki bahan api
• Berfungsi untuk menyimpan dan menyalurkan bahan api ke karburator.
• Terletak lebih tinggi daripada karburator bagi memudahkan pengaliran bahan api ke karburator
Roda tenaga• Berfungsi untuk memberi
lajakan pada pusingan enjin.• Diperbuat daripada logam
berat atau aloi aluminium.• Dipasang pada hujung aci
engkol.• Mempunyai sirip penyejuk
di bahagian luar dan magnet kekal di dalamnya.
Penyenyap bunyi
• Mengurangkan bunyi bising hasil pembakaran campuran udara dan bahan api.
• Paip ekzos menyalurkan gas ekzos melalui rongga ekzos.
• Gas ekzos ialah gas karbon monoksida.
Perumah penghembus
• Berfungsi sebagai • pelindung roda
tenaga• Memerangkap udara
untuk menyejukkan enjin
• Menghindarkan kekotoran dan habuk daripada masuk ke dalam enjin.
• Merupakan penutup bongkah enjin.
LATIHAN
NAMAKAN BAHAGIAN LUAR ENJIN DI BAWAH
Kepala silinder
Penyenyapbunyi
Palam Buang minyak
Takung Minyakpelincir
AciPenghantar
kuasa
Bongkahenjin
NAMAKAN BAHAGIAN LUAR ENJIN DI BAWAH
Tangki bahan api Kabel tegangantinggi
Palam pencucuh
Salureksos
Penyenyapbunyi
Karburetor
Pembersihudara
Takung Minyakpelincir
Perumah penghembus
Roda Tenaga
Bahagian dalamenjin
Ruang pembakaran
• Terletak di bawah kepala silinder
• Fungsi ruang ini adalah untuk pembakaran campuran bahan api dan udara yang telah dimampatkan
Lubang selinder
Rongga masukan
Rongga ekzos
Piston
Rod penghubung
Aci engkol
Aci sesondol
Tapet
Injap
EDARAN EMPAT LEJANGPrinsip edaran
• Apabila enjin dihidupkan, pembakaran campuran udara gas petrol terjadi di dalam silinder.
• Campuran ini dimampatkan di ruang pembakaran dan dinyalakan oleh bunga api yang dikeluarkan oleh palam pencucuh.
• Pembakaran ini menghasilkan tenaga dan kuasa yang kuat untuk mengerakkan omboh dari atas ke bawah atau sebaliknya yang dinamakan lejang.
Definasi lejang
Lubang
Silinder
Hayun
Lejang
Omboh
Isi padukelegaan
Isi padusesaran
TTA
TTB
TTA (Takat Terakhir Atas) ialah takat paling tinggi dapat dicapai olehpiston semasa bergerak ke atas
TTB (Takat Terakhir Bawah) ialah takat yang paling rendah dicapai olehpiston apabila bergerak ke bawah.
Lajang masukan• Semasa lejang masukan
(sedutan), omboh akan bergerak dari TTA ke TTB.
• Ketika ini injap masukan terbuka dan injap ekzos tertutup.
• Keadaan separa vakum akan tercipta dalam silinder dan menyebabkan campuran udara gas petrol mengalir masuk ke dalam lubang silinder melalui injap masukan.
• Aci engkol berpusing sebanyak setengah pusingan 180º.
omboh
Injap ekzostertutup Injap masukan
terbuka
Lejang mampatan
• Semasa lejang mampatan,omboh akan bergerak dari TTB ke TTA semula dan memampatkan campuran udara gas petrol.
• Ketika ini kedua-dua injap masukan dan injap ekzos akan tertutup.
• Aci engkol berpusing satu pusingan 360º.
Pengaut
Kedua-duaInjap tertutup
Lejang kuasa• Semasa lejang kuasa, kedua-dua
injap masih tertutup.• Di akhir lejang mampatan, bunga
api dihasilkan oleh palam pencucuh untuk membakar campuran udara gas petrol di ruang pembakaran.
• Tenaga akan terhasil daripada pembakaran ini dan akan menolak omboh dari TTA ke TTB semula.
• Aci engkol berpusing satu setengah pusingan 540º.
pengaut
Palampencucuh
Kedua-duaInjap tertutup
Lejang ekzos• Piston bergerak dari TTB ke TTA.• Semasa lejang ekzos, injap
masukan tertutup dan injap ekzos terbuka.
• Omboh bergerak ke atas semula dan menolak gas ekzos keluar dari ruang pembakaran.
• Gas ekzos ditolak keluar oleh pergerakan piston yang naik ke atas (TTA).
• Aci engkol telah berpusing sebanyak dua pusingan (720º).
Injap masukantertutup
Injap ekzosterbuka
Sistem Enjin• Sebuah enjin mempunyai beberapa sistem supaya dapat
berfungsi dengan lancar, sempurna dan berterusan.• Kerosakan pada mana-mana sistem akan menyebabkan
operasi enjin tidak sempurna dan tergendala.• Terdapat lima sistem pada enjin satu silinder empat lejang
iaitu:-» Sistem pelinciran» Sistem bahan api» Sistem penyalaan» Sistem ekzos» Sistem penyejukan
Sistem enjin dan fungsinya
Sistem penyalaan membakar campuran udara gas petrol untukmenghasilkan tenaga bagi menggerakkan enjin
Sistem bahan apimembekalkan campuran udara dan petrol ke lubang silinder enjin
Sistem penyejukan mengurangkan haba akibat pembakaran
Sistem ekzos membebaskan gas ekzos hasil pembakaran
Sistem pelinciranMengurangkan geseran di bahagian enjin yang bergerak
Sistem pelinciran
• Membekalkan minyak pelincir kepada bahagian enjin yang bergerak.
• Bertujuan • untuk mengurangkan
geseran dan kehausan pada enjin.
• Menyejukkan enjin, menyerap getaran dan agen pencuci pada bahagian enjin.
Berfungsi membekalkan minyak pelincir kepada semua bahagian enjin yang bergerak bagi mengurangkan geseran.
Minyak pelincir memindahkan haba yang berlebihan, menyerap gegaran dan menutup liang untuk mengelakkan pembaziran kuasa.
Minyak pelincir digredkan berdasarkan kelikatannya
Kelikatan minyak ditunjukkan mengikut nombor S.A.E. , lebih besar nombor S.A.E. lebih tinggi kelikatan minyak pelincirnya
Sistem bahan api• Berfungsi untuk membekalkan campuran udara gas petrol
dengan kadar yang betul ke ruang pembakaran secara berterusan supaya enjin dapat berfungsi dengan sempurna.
• Campuran udara dan gas petrol berlaku di dalam karburator.• Sistem bahan api berfungsi di permulaan lejang masukan.• Semasa piston bergerak dari TTA ke TTB keadaan separa
vakum terjadi di dalam silinder.• Keadaan ini menyebabkan campuran udara dan bahan api
disedut masuk ke dalam lubang silinder kerana injap masukan terbuka.
Sistem bahan apiBahagian utama
Sistem bahan apiBahagian karburetor
Sistem penyalaan• Berfungsi untuk membekalkan voltan tinggi yang
dihasilkan di bahagian magneto kepada palam pencucuh.
• Voltan tinggi disalurkan melalui kabel tegangan tinggi.
• Palam pencucuh kemudiannya menghasilkan bunga api di antara elektrodnya untuk membakar campuran udara gas petrol di ruang pembakaran.
• Bahagian yang menghasilkan arus voltan tinggi pada sistem magneto ialah piring magneto.
Sistem penyalaan
Bahagian megneto• Kondenser - Mencegah poin titik
sesentuh daripada terbakar dan menyimpan voltan.
• Titik sesentuh - Mengawal pengeluaran bunga api pada palam pencucuh.
• Palam pencucuh - Menghasilkan bunga api untuk membakar campuran udara gas petrol.
• Magnet kekal – Menghasilkan medan magnet untuk menghasilkan voltan tinggi
• Gegelung penyalaan – meninggikan voltan elektrik untuk dibekalkan ke palam pencucuh
kondenserTitiksesentuh
Palampencucuh
Magnet kekalGelung penyalaan
Sistem ekzos
• Berfungsi mengeluarkan gas ekzos yang dihasilkan daripada pembakaran campuran udara gas petrol di ruang pembakaran ke udara.
• Gas yang terhasil akan melalui rongga ekzos, paip ekzos dan penyenyap bunyi.
Paip ekzos
Injap ekzos
Penyenyap bunyi
Rongga ekzos
Gas terbakar
Sistem penyejukan udara• Berfungsi untuk mengurangkan suhu
lampau panas.• Suhu lampau panas ini terhasil
daripada pembakaran campuran udara gas petrol.
• Sistem ini membebaskan haba panas yang terhasil melalui sirip penyejuk.
• Terdapat dua jenis sistem penyejukan iaitu:_
• Sistem penyejukan cecair» Pada enjin banyak
selinder seperti kereta
• Sistem penyejukan udara» Pada enjin satu
selinder
Befungsi mengurangkan kesan haba akibat pembakaran campuran udara dan bahan api
Dua jenis sistem penyejukan : i. Udara (enjin satu silinder) ii. Cecair (enjin berbilang silinder)
Udara disedut oleh roda tenagamasuk ke dalam perumahpenghembus dan disebar kebahagian sirip penyejuk.
Sirip penyejuk memerangkapudara di celah-celah bilahnyasebelum dibebaskan ke atmosfera
top related