umcced - marketing

DIPLOMA EKSEKUTIF PENGURUSAN

Kajian Tentang Syarikat Rangkaian Integrasi Deras Sdn Bhd (RapidKL)

Disediakan oleh : EDIM 36-29


1.0 PENGENALAN

• Syarikat Prasarana Negara Berhad (Prasarana) - syarikat milik penuh Kerajaan yang ditubuhkan oleh Kementerian Kewangan

• Bertujuan memudah, melaksana dan mempercepatkan projek infrastruktur yang telah diluluskan oleh kerajaan

• Merupakan pemilik dan pengendali kepada beberapa perkhidmatan pengangkutan awam di Lembah Klang

• Rangkaian Pengangkutan Integrasi Deras Sdn Bhd (RapidKL) anak syarikat Prasarana

• Mengendalikan perkhidmatan pengangkutan awam berintegrasi LRT dan bas di Lembah Klang

• Ditubuhkan pada bulan Julai 2004 dan beroperasi mulai bulan November 2004


1.0 PENGENALAN

RapidKL mengendalikan perkhidmatan bas awam RapidKL (dahulunya dikenali sebagai bas Intrakota)

Kajian ini bertujuan mengkaji dan menganalisa kekuatan, kelemahan dan cabaran pasaran dihadapi RapidKL. Tumpuan kajian dan fokus lebih diberikan pada perkhidmatan bas awam


1.0 PENGENALAN

RapidKL juga mengendalikan sistem LRT Laluan Kelana Jaya (dulunya dikenali Putra-LRT) dan Laluan Ampang (dulunya dikenali sebagai Star-LRT)


1.0 PENGENALAN

Prasarana juga mengendalikan operasi bas di Pulau Pinang (Rapid Penang) dan perkhidmatan kereta kabel di Langkawi (Panorama Langkawi)


2.0 LATAR BELAKANG DAN SEJARAH SYARIKAT

VISIPenyedia Sistem Pengangkutan Awam Bertaraf Dunia

MISIMeningkatkan Penggunaan Pengangkutan Awam Melalui Perkhidmatan Yang Boleh Dipercayai, Harga Berpatutan, Cekap, Berintegrasi dan Dinamik Secara Berterusan


2.0 LATAR BELAKANG DAN SEJARAH SYARIKAT

Sejarah penubuhan

Jumlah penumpang yang rendah dan krisis kewangan 1997/1998

CDRC – Jawatankuasa Penstrukturan Hutang Syarikat

Pemilikan dan Pengurusan Aset Pengurusan Operasi


2.0 LATAR BELAKANG SYARIKAT

Struktur Harga Tiket

Tempatan/Bandar Utama Ekspres/RapidBET

* Nota : Jarak antara zon adalah 5km



RapidPass

Untuk Laluan Tempatan sahajaRM 40 sebulan

Untuk Semua Laluan kecuali Ekspres (Pelajar, OKU &

warga emas)RM 50 sebulan

Untuk Semua Laluan (tidak termasuk RapidBET)

RM 100 sebulan

Untuk Semua Laluan (Bas, RapidBET, LRT & Monorail)

RM 150 sebulan

Pas Pelajar untuk Semua Laluan kecuali Ekspres

(RapidBET)RM 50 sebulan

Pas Pelajar untuk Semua Laluan

RM 100 sebulan



Jadual Perjalanan (Bandar)

Jadual Perjalanan (Tempatan)



Jadual Perjalanan (Utama)

Jadual Perjalanan (Ekspres/RapidBET)



Laluan

Area 1 : Kuala Lumpur City Center



Laluan

Area 2 : Selayang – Kepong - Gombak



Laluan

Area 3 : Keramat - Ampang - Pandan



Laluan

Area 4 : Cheras - Kajang - Sg.Besi - Putrajaya



Laluan

Area 5 : Klang - Shah Alam Selatan - Subang Jaya - Jln Klang Lama - Puchong



Laluan

Area 6 : Shah Alam Utara - Subang - Damansara - PJ Utara - Bangsar



Laluan

Bas Wanita



Laluan Ekspres

E1 : Pasar Seni to Putrajaya Sentral



Laluan Ekspres

BET2 : Bandar Sungai Long to Pasar Seni


3.0 PERSEKITARAN SISTEM PENGANGKUTAN DAN PESAING

Sebelum pengambil alihan2002 – Purata penumpang LRT sehari : 240,000 orang (EPU, Jab Perdana Menteri)

Di bawah RapidKL2009 – Purata penumpang LRT sehari : 350,000 orang (Belanjawan Perdana Menteri 2009)

2009 – Purata penumpang bas Rapid sehari : 400,000 orang (Belanjawan Perdana Menteri 2009)

(Putra-LRT)

(Star-LRT)


3.0 PERSEKITARAN SISTEM PENGANGKUTAN DAN PESAING

Pesaing utama pada perkhidmatan bas RapidKL

• Pesaing utama adalah Metrobus yang ditubuhkan pada 1992 dan beroperasi dilebih 40 laluan utama

• Pesaing lain adalah seperti Transnasional, Sri Indah, Len Seng dan Selangor Omnibus


4.0 ANALISA SWOT

Kekuatan1. 165 laluan, 980 kawasan perumahan2. 1,100 buah bas. Aset dimiliki oleh Syarikat

Prasarana3. Integrasi LRT – bas perantara (feeder bus)4. Sokongan penuh kerajaan. Tambahan aset (bas)

dikendali Syarikat Prasarana5. Pembahagian laluan yang efisen

Kelemahan1. Tanggung jawap sosial - laluan tidak ekonomik2. Perlu mengikut polisi dan aturan politik3. Terikat birokrasi yang tidak efisen dan ada pembaziran aset4. Pertindihan laluan – pembaziran tenaga dan kos


4.0 ANALISA SWOT

Peluang1. Penambahan baru laluan LRT – 34.7 km (stesen

baru untuk bas perantara)2. Memikat penumpang wanita dengan pengenalan

bas khas untuk wanita3. RapidBET akan menarik minat golongan

profesional yang mementingkan ketepatan masa4. Cadangan mengurangkan kenderaan awam ke

Pusat Bandaraya akan meningkatkan penumpang5. Penurunan mutu perkhidmatan teksi dan kereta

sewaAncaman1. Kesesakan lalu lintas – kepincangan jadual2. Kegagalan penyelengaraan berkala3. Peningkatan dan penambahan perkhidmatan mod sistem pengangkutan yang lain

seperti LRT, monorel dan KTM komuter4. Elemen semulajadi seperti banjir, tanah runtuh dan cuaca tidak menentu5. Tumpuan penumpang hanya pada waktu puncak yang singkat


5.0 ANALISA 4Ps

Product (Barangan)1. Produk – perkhidmatan pengangkutan awam

(bas). 2. Kejayaan RapidKL ‘menjual’ produk mereka

boleh diukur dari segi peningkatan penumpang, iaitu sebanyak 400,000 secara purata bagi sehari.

3. Inovasi produk seperti Bas Wanita dan RapidBET dapat meningkatkan lagi jumlah penumpang yang menggunakan RapidKL.

Pricing (Harga)Harga ditetapkan bukan berdasarkan tekanan pasaran (market force) tetapi untuk meningkatkan penggunaan perkhidmatan pengangkutan awam dan ditetapkan kerajaan bersesuaian dengan sosio ekonomi penumpang.


5.0 ANALISA 4Ps

Promotion (Promosi/Pemasaran)1. RapidBET – Bas express melalui

lebuh raya2. Bas Wanita – Bas yang khas untuk

wanita3. Mesra OKU dan warga tua4. Tiket bersepadu dan pas bulanan

Placement (Sasaran Pasaran)1. 165 laluan2. 980 kawasan perumahan3. 400,000 penumpang sehari4. 18% - 20% dari penduduk Lembah Klang


6.0 KESIMPULAN

1. RapidKL berjaya meningkatkan penggunaan pengangkutan awam. Ini dapat dilihat dari kadar 20% penduduk Lembah Klang menggunakan bas Rapid.

2. RapidKL juga dapat berdaya saing dengan pesaing yang telah lama dalam industri pengangkutan awam seperti Metrobus, Len Seng, Selangor Omnibus

3. Dengan sistem operasi yang cekap, efisen dan mesra pengguna beserta dengan inovasi produk seperti RapidBET, Bas Wanita dan bas mesra OKU, RapidKL terus menjadi pilihan ramai pengguna


6.0 KESIMPULAN

4. RapidKL perlu meningkatan lagi mutu perkhidmatan. RapidKL juga perlu memastikan kejadian seperti bas rosak, atau lebih serius lagi, terbakar atau mengancam nyawa penumpangnya.

1hb Disember 2010

21hb November 2010


6.0 KESIMPULAN

5. Memberi fokus kepada warga tua dan OKU adalah satu strategi operasi yang baik dalam menarik pengguna ini menggunakan perkhidmatan bas awam Rapid, selain ianya merupakan tanggung jawap sosial yang perlu dipikul oleh RapidKL.


6.0 KESIMPULAN

6. Tahap perkhidmatan RapidKL menunjukkan banyak kemajuan dan peningkatan jika dibandingkan dengan perkhidmatan kenderaan awam pada masa dulu. RapidKL ternyata berjaya menambah keyakinan pengguna berbanding semasa zaman bas mini menguasai Lembah Klang suatu masa dahulu.

umcced - marketing

Documents