report analisa bunyi

31
TAJUK: ANALISIS PERSAMPELAN BUNYI PENGENALAN Apa itu bunyi ? Istilah bunyi bising dan kebisingan sering disalah ertikan. Tafsiran yang betul untuk kedua-duanya adalah perkara yang penting di dalam kajian akustik. Bunyi yang diterima oleh telinga manusia merupakan hasil perpindahan tenaga bunyi dari sumbernya kepada penerima di dalam bentuk gelombang. Selain itu, bunyi juga boleh diklasifikasi sebagai bunyi yang tidak diingini atau tidak selesa bagi seseorang. Secara saintifiknya pula, ia didefinisikan sebagai sebarang bunyi yang melebihi 80 dB(A). Definisi secara saintifik ini akan berubah dari masa ke semasa kerana manusia sentiasa mencuba mendapatkan aras bunyi yang lebih baik untuk kebaikan manusia. Ia berkaitan dengan psikologi seseorang dan bersifat subjektif ke atas individu. Bunyi boleh didapati dalam bentuk getaran yang boleh dialirkan melalui media seperti pepejal, cecair ataupun gas. Tafsiran senyap bunyi adalah 80 dB(A). Bunyi bising yang melampau boleh memudaratkan kesihatan seseorang (Noise Hazard). 1

Upload: ppkp-jedan

Post on 26-Jun-2015

569 views

Category:

Documents


2 download

TRANSCRIPT

Page 1: Report Analisa Bunyi

TAJUK: ANALISIS PERSAMPELAN BUNYI

PENGENALAN

Apa itu bunyi ?

Istilah bunyi bising dan kebisingan sering disalah ertikan. Tafsiran yang betul untuk

kedua-duanya adalah perkara yang penting di dalam kajian akustik. Bunyi yang diterima oleh

telinga manusia merupakan hasil perpindahan tenaga bunyi dari sumbernya kepada penerima

di dalam bentuk gelombang.

Selain itu, bunyi juga boleh diklasifikasi sebagai bunyi yang tidak diingini atau tidak

selesa bagi seseorang. Secara saintifiknya pula, ia didefinisikan sebagai sebarang bunyi yang

melebihi 80 dB(A). Definisi secara saintifik ini akan berubah dari masa ke semasa kerana

manusia sentiasa mencuba mendapatkan aras bunyi yang lebih baik untuk kebaikan manusia.

Ia berkaitan dengan psikologi seseorang dan bersifat subjektif ke atas individu. Bunyi

boleh didapati dalam bentuk getaran yang boleh dialirkan melalui media seperti pepejal,

cecair ataupun gas. Tafsiran senyap bunyi adalah 80 dB(A). Bunyi bising yang melampau

boleh memudaratkan kesihatan seseorang (Noise Hazard).

Bunyi juga mempunyai frekuensi dan intensiti. Frekuensi ialah bilangan kitar

gelombang lengkap dalam masa satu saat. Unit untuk frekuensi ialah Hertz (Hz). Intensiti

bunyi pula ialah tenaga yang dihasilkan oleh bunyi dengan menggunakan 20 mikropascal

sebagai aras rujukan. Intensiti menyatakan dalam unit desibel (dB).

Terdapat 3 faktor yang berkaitan dengan fenomena bunyi iaitu melalui punca sesuatu

objek atau benda yang bergetar, penghantaran getaran yang biasanya melalui udara sama ada

melalui pepejal atau cecair dan kesan tanggapan terhadap getaran termasuk reaksi fisiologi

dan emosi.

1

Page 2: Report Analisa Bunyi

Bunyi bising merupakan keadaan biasa di dunia sekarang. Manusia boleh terdedah

kepada bunyi bising semasa berada di tempat kediaman, di dalam kereta, atau di tempat kerja.

Pencemaran bunyi boleh berlaku akibat bunyi yang terlalu bising di sesuatu kawasan.

Pengenalan kebisingan

Untuk memahami bunyi, kita mestilah memahami beberapa istilah yang berkaitan dengan

bunyi. Di antara istilah ialah:

a. Bunyi

Bunyi ialah mekanikal yang terbentuk dari perubahan tekanan di dalam udara atau air

atau lain-lain yang dapat dikesan oleh telinga manusia.

b. Bunyi Tonus Tulin

Bunyi Tonus Tulin ialah bunyi yang dihasilkan dariapda satu frekkuensi sahaja

c. Bunyi Komplek

Semasa bunyi kebayakkannya bukan tonus tulis. Ia adalah kombinasi daripada bunyi

tonus dan dikenali sebagai bunyi komplek.

d. Jarak Gelombang ( )

Jarak gelombang ialah jarak di antara dua punca gelombang bunyi yang membuat satu

pusingan.

e. Halaju Bunyi

Halaju bunyi bergantung kepada bahantara yang dilaluinya. Halaju bunyi di udara

ialah 344 m/s manakala halaju pada bahantara logam ialah 5179 m/s.

Hubungan di antara frekuensi (f), jarak gelombang ( ) dan halaju (C) ialah:

F = c/

f. Amplitud, Puncaganda, Purata Gandadua Amplitud Gelombang

Amplitud ialah magnitud punca atau maksima pergeraka gelombang, ia dikenali

dengan kekuatan bunyi.

Bunyi berterusan setara, Leq t

2

Page 3: Report Analisa Bunyi

Kebisingan daripada sesuatu punca bunyi selalunya terdiri daripada berbagai-bagai

intensiti yang berlainan di dalam sesuatu jangkamasa. Paras purata tekanan bunyi dikenali

sebagai paras tekanan bunyi setara (Leq t )

Analisis Frekuensi

Di dalam bindang industri, kebisingan dibentuk oleh berbagai-bagai frekuensi. Oleh

itu untuk tujuan mengawal kebisingan, maka perlu diketahui jenis frekuensi yang

menyebabkan kebisingan tersebut. Analisis frekuensi ini boleh dilakukan dengan

menggunakan penganalisis jalur oktav (Contoh kebisingan di mesin pemecah batu di mana

intensiti maksimum pada 3000 Hz .

Klasifikasi Pencemaran Bunyi

Pencemaran bunyi boleh dilkasifikasikan kepada beberapa jenis;

i. Kebisingan selanjar

Ini adalah kebisingan yang selar dan kurang daripada 3 desibel dan kurang daripada 3

desibel (dB). Ini berlaku apabila seseorang sedang berbisik kerana gelombang bunyi

bergetar dengan lebih perlahan.

ii. Kebisingan fluktasi

Kebisingan fruktasi pula adalah kebisingan yang terletak antara puncak yang tinggi

dan rendah. Pada tahap ini getaran gelombang bunyi akan bergetar dengan lebih cepat

daripada kebisingan selenjar. Getaran gelombang pula adalah sekitar 3dB sahaja.

Contoh: bunyi kenderaan, orang sedang bercakap.

iii. Hentakan impuls

Ini merupakan bunyi yang lebih intensiti dalam tempoh yang singkat. Contoh:

tembakan, ketukan atau lagaan daripada benda yang keras. Pada kebiasaannya, tahap

ini getaran gelombang akan memuncak dan menurun dengan cepat. Pada tahap ini

itensiti bunyi adalah melebihi 80 dB kemudian gelombang bunyi akan menurun. Akan

tetapi itensiti akan menunjukkan tahap yang tinggi kerana bunyi yang kuat akan

memberi kesan yang lama terhadap getaran.

iv. Kebisingan selang-seli

3

Page 4: Report Analisa Bunyi

Kebisingan ini berlaku secara selang-seli. Ianya dihasilkan apabila bunyi bising

apabila menjadi perlahan dan kuat dalam jangka masa yang pendek. Contoh: Ketika

seseorang sedang menggergaji kayu, getaran akan berlaku ketika gergaji itu bergerak

dan getaran tidak akan berlaku apabila gergaji kayu diberhentikan. Semasa gergaji

sedang ditarik, intensitinya akan meninggi pada kadar tertentu dan menurun apabila

gergaji tidak disorongkan.

Pemberat Paras Bunyi A (A weighted Sound Level)

Tindakbalas telinga manusia kepada kebisingan adalah faktor yang perlu diambil kira di

dalam penilaian tahap kebisingan yang membahayakan pendengaran.

Oleh itu perlu direka satu alat mengukut bunyi yang mempunyai satu litar elektronik

yang berbeza-beza frekuensinya hampir menyerupai telinga manusia. Satu rangkaian

pemberat A, B dan C dibentuk. Bagi rangkaian pemberat A ia bersamaan dengan lengkuk

rangkaian kekuatan bunyi 40 Phon dan ia hampir bersamaan dengan pendengaran telinga

mnausia. Manakala pemberat B dan C masing-masing mengikut kontor 70 dan 100 Phon

Pemberat A selalu digunakan di dalam pengukuran bunyi di tempat kerja kerana ia

memberi lebih ketepatan untuk intensiti bunyi difrekuensi yang tinggi manakala pemberat C

selalu digunakan untuk mengukur intensiti bunyi dipersekitaran. Pemberat C memberi

ketepatan bacaan pada frekuensi yang rendah.

4

Page 5: Report Analisa Bunyi

Pengukuran Kebisingan

Pengukuran paras pendedahan kebisingan adalah penting untuk menentukan tahap

pendedahan kebisingan pekerja.

Terdapat 3 alat yang digunakan untuk mengukur paras kebisingan iaitu Meter Paras Bunyi

(Sound Level Meter), Penganalisa Jalur Oktav dan Dosimeter untuk mengukur padas bunyi

berterusan dan bunyi impuls .

i. Meter Paras Bunyi

Alat ini mengukur paras intensiti bunyi di sesuatu tempat. Meter paras Bunyi jenis I

lebih tepat pengukurannya jika dibandingkan dengan Meter Paras Bunyi jenis II.

ii. Penganalisa Jalur Oktav

Alat ini mempunyai penapis elektronik yang boleh mengukur intensiti bunyi pada jalur

berkuensi yang dikehendaki. Alat ini membolehkan kita mengetahui jalur frekuensi

yang intensiti bunyi mencapai maksima. Oleh itu langkah penurunan bising senang

dilakukan.

iii. Dosimeter

Dosimeter digunakan untuk mengukur dos pendedahan pekerja di dalam jangkamasa

terentu. Ia sangat berguna untuk mengukur kebisingan yang sangat berkfluktuasi

(tidak tetap). Dosimeter akan mengintegrasikan semua bising di antara 80 – 130

dB(A). Dos yang diterima boleh ditukarkan kepada kebisingan berterusan setara.

Alat ini dipakai kepada pekerja semasa tersebut.

5

Page 6: Report Analisa Bunyi

Jenis bunyi

Bunyi boleh didapati dalam dua jenis iaitu melalui bunyi Tonus Tulin dan bunyi

Komplek. Bunyi Tonus Tulin bermaksud bunyi yang dihasilkan daripada satu frekuensi

sahaja manakala bunyi Komplek membawa maksud bunyi yang dihasilkan daripada banyak

frekuensi. Ia merupakan kombinasi daripada banyak tonus tulin.

Sifat bunyi

Terdapat beberapa sifat bunyi yang boleh dikenalpasti. Antaranya ialah bunyi tidak

boleh bergerak melalui ruang vakum. Selain itu, sifat yang lain pula ialah kelajuan bunyi

bertambah dan berkurang dengan peningkatan atau penurunan sesuatu suhu dan altitud.

Kelangsingan bunyi ( pitch )

Kelangsingan bunyi boleh didapati dalam keadaan yang tinggi atau rendah sesuatu

bunyi. Objek yang bergetar dengan lambat mempunyai frekuensi  yang rendah. Manakala

getaran yang cepat pula mempunyai frekuensi serta kelangsingan yang tinggi. Selain itu,

getaran yang lambat mempunyai frekuensi serta kelangsingan yang rendah. Kelangsingan

( pitch ) bergantung kepada frekuensi. Kebisingan iaitu kekuatan bunyi bergantung kepada

amplitud gelombang bunyi. Jika lebih tinggi kebisingan maka lebih besar amplitud. Jika lebih

tinggi frekuensi maka lebih tinggi kelangsingan ( pitch ).

Kekuatan ( keamatan ) Bunyi

Kekuatan bunyi adalah tindakbalas yang subjektif. Ia berbeza-beza berdasarkan

tekanan bunyi dan frekuensi bunyi. Paras kekuatan bunyi diukur di dalam unit Phon. Telinga

manusia lebih sensitif kepada frekuensi 250 KHz hingga 2000 KHz. Satu bunyi berintensiti

30 dB(A) berfrekuensi 100 Hz mempunyai kekuatan bunyi sama dengan bunyi berintensiti 10

dB(A) berfrekuensi 1000 KHz.

6

Page 7: Report Analisa Bunyi

Punca dan tahap bunyi bising

ARAS BUNYI

dB(A)

PUNCA BUNYI JANGKAAN ARAS SUARA

UNTUK BERKOMUNIKASI

SECARA LISAN

140--------- Pelancaran roket Tidak boleh berkomunikasi

130--------- Pemotong pneumatik Hampir tidak boleh

berkomunikasi

120--------- Muzik rock atau disko, gergaji

mesin (1m)

Hampir tidak boleh

berkomunikasi

110--------- Jed terbang (300m), traktor ladang Menjerit pada jarak 15cm

100--------- Gerudi tukul (jarak 7m),

motorsikal (jarak 8 m), trak berat

(jarak 13m)

Menjerit pada jarak 15 cm

90--------- Isyarat keretapi (jarak 150m),

pengisar makanan, jam loceng,

mesin pembasuh pakaian

Suara yang kuat pada jarak

1m

80--------- Ramai menaip, enjin kereta,

penyedut vakum

Meninggikan suara pada

jarak 1.5m

70--------- Jalan raya kurang kenderaan Meninggikan suara pada

jarak 4m

60--------- Pejabat tidak ramai menaip. Meninggikan suara pada

jarak 4m

50--------- Berbisik-bisik Meninggikan suara pada

jarak 4m

0--------- Ambang pendengaran Meninggikan suara pada

jarak 4m

7

Page 8: Report Analisa Bunyi

Punca bunyi bising

Punca atau sumber bunyi bising boleh dipecahkan kepada tiga iaitu;

i. Sumber daripada pengangkutan

ii. Sumber daripada industri dan pembinaan

iii. Sumber daripada manusia atau kejiranan

Skim Kadaran

Terdapat beberapa skim kadaran yang diwujudkan dan digunakan dalam pengukuran bunyi

bising. Skim kadaran dibentuk untuk memperlihatkan perkaitan antara bunyi bising yang

diukur dengan masa pengukurannya. Ini disebabkan selain aras bunyi yang tinggi, tempoh

masa sesuatu bunyi yang wujud boleh mempengaruhi tindakbalas manusia. Terdapat 5 skim

kadaran yang digunakan bagi tujuan analisis dan penggunaannya adalah berbeza mengikut

situasi. Disini 2 skim kadaran dijelaskan iaitu;

a) Skim kadaran Leq (Equivalent Continuous Sound Pressure Level)

Skim ini mula diperkenalkan di Jerman sebagai kadaran, khususnya untuk

menilai kesan kebisingan kapal terbang terhadap kawasan kejiranan yang berhampiran

pada tahun 1965. Kemudiannya ia digunakan dalam ujian piawaian kebangasaan

Jerman untuk kadaran kesan subjektif bagi semua jenis perubahan bunyi bising seperti

dari jalanraya dan lalulintas, keretapi, pengangkutan air, kapal terbang, industri (bunyi

bising dari mesin), sukan, stadium, taman reakreasi dan sebagainya. Kadaran ini

diguna pakai sebagai alat pengukuran kebisingan untuk sebagai dijadikan garis

panduan piawaian perancangan bandar di Jerman (Schultz 1982). Kemudiannya

Austria menerima dan mengguna pakai kadaran ini untuk membuat penilaian kesan

bunyi bising lalulintas bagi kawasan kediaman dan sekolah.

Bagi mengukur paras kebisingan yang berterusan, skim kadaran ini

menggunakan rangkaian pemberat ’A’. Kebisingan alam sekitar biasanya diukur

menggunakan kadaran ini. Leq juga digunakan untuk meramalkan gangguan-gangguan

yang mungkin terjadi terhadap masyrakat. Dalam melaporkan Leq, jangkamasa

pengamatan ialah 24jam/hari yang ditandakan sebagai L(24), kecuali apabila

dinyatakan, misalnya pengukuran 18 jam, 5 hingga 10 minit dan sebagainya. Untuk

meramalkan kesan jangkamasa panjang ke atas kesihatan, nilai L(24) untuk satu hari

8

Page 9: Report Analisa Bunyi

boleh digunakan selain daripada purata untuk setahun. Ini adalah kerana nilai 24 jam

purata bunyi sudah memadai. Dalam sesetengah keadaan, purata 24 jam boleh

digantikan dengan purata 18 jam seperti di tempat kerja atau pejabat dan sekolah. Nilai

ini boleh diterima sebagai tepat untuk menjelaskan kesan bunyi bising ke atas manusia

bagi tempat tersebut.

b) Skim Kadaran Ldn (day-night average Sound Level)

Kadaran ini adalah hasil perubahan yang dibuat terhadap Leq oleh ’United

States Environmental Protection Agency’ bagi menunjukkan purata paras bunyi bising

24 jam. Untuk jangka waktu kebisingan yang berlaku antara jam 2200 hingga 0700, 10

dB ditambah dengan tujuan untuk menyimbani kesan kebisingan sewaktu ’masa tidur’.

9

Page 10: Report Analisa Bunyi

Kesan kepada Kesihatan

Kebisingan yang melampau dari segi intensiti dan jangkamasa yang panjang dapat

memberi kesan negatif kepada kesihatan manusia. Ia akan memberi impak kepada

pendengaran manusia, iaitu pekak dan pengurangan keupayaan pendengaran.

Terdapat 3 bentuk kehilangan pendengaran, iaitu kehilangan pendengaran sementara,

‘presbycusis’ dan ‘sociocusis’. Kehilangan pendengaran sementara biasanya terjadi kerana

terdedah secara langsung kepada sumber bunyi yang terlalu tinggi pada jangkamasa yang

singkat. Selepas suatu jangkamasa tertentu, sel-sel rambut dalam telinga akan mendapat balik

kepekaannya. Contohnya, apabila mendengar bunyi tembakan yang kuat pada jarak yang

dekat.

Presbycusis pula adalah kehilangan pendengaran yang disebabkan oleh peningkatan umur.

Ia berlaku kerana kematian sel-sel mengikut jangka hayat seseorang. Walaupun ianya satu

fenomena semulajadi, ramai yang mendakwa ianya adalah kesan daripada bunyi bising yang

tinggi dalam kegiatan seharian masyrakat.

Perubahan keupayaan mendengar akibat pendedahan dalam jangkamasa yang panjang

dikenali sebagai ‘sosiocusis’. Keadaan ini terjadi ke atas golongan yang sentiasa berdamping

dengan bunyi bising seperti pekerja industri atau ahli muzik yang sentiasa memainkan alat

muzik dengan nada yang ekstrim. Sebarang bunyi bising yang normal yang melebihi 80 dBA

boleh menyebabkan beberapa perubahan kepada pendengaran. Sementara itu sebarang

kebisingan yang melebihi 105 dBA akan mengakibatkan pekak sekiranya didedahkan setiap

hari untuk suatu jangkamasa yang lama.

Pendedahan kepada bunyi bising yang melampau juga boleh memberi kesan kepada tubuh

badan manusia. Kesannya, pertumbuhan kanak-kanak terganggu misalnya kulit menjadi

pucat, selaput lendir menjadi kering, usus kejang dan kerosakan buah pinggang. Ada

kemungkinan juga kaitan antara dedahan bunyi melampau dengan penyakit jantung (seperti

jantung dan pembuluh darah tidak berfungsi), migrain, ketidakteraturan usus basar, alahan

dan lain-lain kesan metabolik. Bunyi bising juga boleh meninggalkan kesan kepada sistem

saraf, misalnya bunyi bising 75 dBA boleh menyebabkan peningkatan tekanan darah, sistem

pernafasan dan ketegangan.

10

Page 11: Report Analisa Bunyi

KAJIAN ANALISIS BUNYI ARAS 3 BLOK C

( MAHSA UNIVERSITY COLLEGE )

OBJEKTIF KAJIAN

Objektif kajian analisis bunyi dilakukan adalah untuk menentukan jumlah semua

bunyi bising yang dihasilkan di aras 3 blok C. Aras bunyi pada tahap maksimum dan

minimum yang dibenarkan di sekitar tempat kajian diukur untuk dicatatkan ke dalam jadual

yang telah disediakan.

TUJUAN KAJIAN

Tujuan utama kajian ini dijalankan adalah untuk meninjau dan mengkaji secara

langsung berkenaan tahap pengukuran bunyi serta faktor sebenar yang menjadi penyebab

berlakunya bunyi bising. Selain itu, beberapa cadangan diberi bagi mengatasi masalah-

masalah bunyi yang berlaku di sekitar kawasan kajian.

11

Page 12: Report Analisa Bunyi

ANALISIS TAHAP BUNYI BISING

Group : 3

Date :

Location : Aras 3 Blok C

Time start : 6.00 pm

Time end : 2.00 am

Total hours : 8 jam

Fast / slow : Slow

A / C : A

Masa Bacaan minimum(dB) Bacaan Maksimum(dB) Catatan6.00-6.15 PM 53.3 78.6 -Bunyi orang sedang

berkerja.-bunyi orang bercakap-bunyi orang ketawa-bunyi orang ketawa

6.15-6.30 PM 39.9(Low) 102.3 -bunyi orang menjerit6.30-6.45 PM 53.6 82.8 -bunyi lif

-suara orang menjerit6.45-7.00 PM 53.0 81.0 -bunyi jentera pembinaan7.00-7.15 PM 55.3 79.1 -bunyi jentera

-perkerja kontraktor menjerit

7.15-7.30 PM 51.1 87.1 -bunyi bola ditendang7.30-7.45 PM 49.3 101.9 -bunyi residen bersiul7.45-8.00 PM 51.0 102.5 -pelajar asrama berbual

dengan kuat.-perkerja kontraktor berbual-pelajar mahsa menjerit dekat lif

8.00-8.15 PM 49.9 103.7 -bunyi lif-pelajar mahsa menyanyi-safuan sedang berbual dengan fajar

8.15-8.30 PM 50.8 86.0 -bunyi tapak kaki pelajar berjalan-pelajar asrama menjerit-perljar sedang berbual

8.30-8.45 PM 52.1 106.2 -bunyi ekzos motor-bunyi telefon -azan isak

8.45-9.00 PM 51.7 60.7 -bunyi lif-pelajar asrama ketuk pintu bilik kawan-pelajar asrama menyanyi dekat tangga.

9.00-9.15 PM 49.6 82.6 -pelajar asrama bermain gitar-bunyi ekzos kereta-bunyi lif

12

Page 13: Report Analisa Bunyi

9.15-9.30 PM 51.0 85.2 -bunyi alarm kereta-suara pelajar perempuan ketawa-bunyi lif

9.30-9.45 PM 51.1 105.5 -bunyi telefon pelajar-pelajar asrama meletupkan kotak minuman

9.45-10.00 PM 52.0 82.1 -bunyi lif-bunyi pelajar ketuk pintu-pelajar asrama bermain badminton-bunyi jatuhan papan dari tapak pembinaan

10.00-10.15 PM 52.1 84.7 -bunyi ekzos motor-residen bermain badminton

10.15-1030 PM 52.0 87.1 -bunyi bersin-bunyi percakapan-bunyi tapak kaki

10.30-10.45 PM 52.2 77.6 -bunyi angin dan suara orang-bunyi lif -bunyi sampah jatuh dari tingkap

10.45-11.00 PM 51.9 82.3 -bunyi tapak kaki-suara percakapan-bunyi hempasan pintu-buny ketukan pintu

11.00-11.15 PM 52.4 78.4 -bunyi lif11.15-11.30 PM 39.9(Low) 88.1 -bunyi kerusi

-bunyi kerusi jatuh-bunyi lif

11.30-1145 PM 49.6 86.0 -kerusi jatuh-bunyi besi dari tapak pembinaan-bunyi tapak kaki

11.45-12.00 AM 51.3 61.5 -gantian bertugas,bunyi tapak kaki dan suara percakapan

12.00-12.15 AM 50.9 102.9 -bunyi tapak kaki -bunyi suara bersembang-residen baru balik tengok bola-bunyi residen ketuk pintu

12.15-12.30 AM 50.4 58.9 -bunyi hempasan pintu-bunyi lif-bunyi percakapan

12.30-12.45 AM 50.1 62.4 -bunyi pelajar menjerit-bunyi residen ketawa-bunyi lif

12.45-01.00 AM 49.6 58.401.00-01.15 AM 49.6 61.901.15-01.30 AM 49.2 55.7 -bunyi pelajar menjerit

-bunyi residen ketawa-bunyi lif

01.30-01.45 AM 39.9(Low) 59.601.45-02.00 AM 39.9(Low) 59.9

13

Page 14: Report Analisa Bunyi

GROUP MEMBERS

MASA NAMA

6.00 PM – 8.00 PM IDERUS

FAYRICKSON

8.00 PM – 10.00 PM MOHD FAJAR HATTA

JACKSON BIN MODI

10.00 PM – 12.00 PM AHMAD DZAIDAN BIN DAHLAN

AKMAL HAKIM BIN ISMAIL

12.00 AM – 2.00 AM MOHD RHAZZIN BIN KHAMSHAH

ISKANDAR ZULKARNAIN

14

Page 15: Report Analisa Bunyi

PURATA KESELURUHAN

MASA BACAAN MINIMUM(db)

BACAAN MAKSIMUM(db)

PURATA(db)

6.00-6.15 PM 53.3 78.6 65.956.15-6.30 PM 39.9(Low) 102.3 71.16.30-6.45 PM 53.6 82.8 68.26.45-7.00 PM 53.0 81.0 67.07.00-7.15 PM 55.3 79.1 67.27.15-7.30 PM 51.1 87.1 69.17.30-7.45 PM 49.3 101.9 75.67.45-8.00 PM 51.0 102.5 76.758.00-8.15 PM 49.9 103.7 76.88.15-8.30 PM 50.8 86.0 68.48.30-8.45 PM 52.1 106.2 79.158.45-9.00 PM 51.7 60.7 56.29.00-9.15 PM 49.6 82.6 66.19.15-9.30 PM 51.0 85.2 68.19.30-9.45 PM 51.1 105.5 78.39.45-10.00 PM 52.0 82.1 67.0510.00-10.15 PM 52.1 84.7 68.410.15-1030 PM 52.0 87.1 69.5510.30-10.45 PM 52.2 77.6 64.910.45-11.00 PM 51.9 82.3 67.111.00-11.15 PM 52.4 78.4 65.411.15-11.30 PM 39.9(Low) 88.1 64.011.30-1145 PM 49.6 86.0 67.811.45-12.00 AM 51.3 61.5 56.412.00-12.15 AM 50.9 102.9 76.912.15-12.30 AM 50.4 58.9 54.6512.30-12.45 AM 50.1 62.4 56.2512.45-01.00 AM 49.6 58.4 54.001.00-01.15 AM 49.6 61.9 55.7501.15-01.30 AM 49.2 55.7 52.4501.30-01.45 AM 39.9(Low) 59.6 49.801.45-02.00 AM 39.9(Low) 59.9 49.8

15

Page 16: Report Analisa Bunyi

Analisis dan Keputusan Kajian

GRAF MIN ( dB )

6.00-6.15 PM

7.00-7.15 PM

8.00-8.15 PM

9.00-9.15 PM

10.00-10.15 PM

11.00-11.15 PM

12.00-12.15 AM

01.00-01.15 AM0

10

20

30

40

50

60

BACAAN MINIMUM(dB)

BACAAN MINIMUM(db)

Masa

Frek

uens

i

GRAF MAX ( dB )

6.00-6.15 PM

6.45-7.00 PM

7.30-7.45 PM

8.15-8.30 PM

9.00-9.15 PM

9.45-10.00 PM

10.30-10.45 PM

11.15-11.30 PM

12.00-12.15 AM

12.45-01.00 AM

01.30-01.45 AM0

20

40

60

80

100

120

BACAAN MAKSIMUM(dB)

BACAAN MAKSIMUM(db)

Masa

Frek

uens

i

16

Page 17: Report Analisa Bunyi

PURATA (Leq)

6.00-6.15 PM

6.45-7.00 PM

7.30-7.45 PM

8.15-8.30 PM

9.00-9.15 PM

9.45-10.00 PM

10.30-10.45 PM

11.15-11.30 PM

12.00-12.15 AM

12.45-01.00 AM

01.30-01.45 AM0

20

40

60

80

PURATA(dB)

PURATA(db)

Masa

Frek

uens

i

17

Page 18: Report Analisa Bunyi

Alat Untuk Mencerap Data

Alat yang digunakan untuk mencerap data adalah alat Sound Level Meter (SLM), alat

tersebut perlu disetkan pada Wajaran A dan ‘fast response’ (ISO Recommendation R-1996)

EXTECH SOUND LEVEL METER

18

Page 19: Report Analisa Bunyi

Kaedah Pengukuran

Kaedah pengukuran yang digunakan ialah cerapan data fizikal, kaedah ini dilakukan secara

amali di tapak pengukuran yang dibuat iaitu di Pos Kawalan. Cerapan data fizikal diambil

menggunakan satu alat khas iaitu Sound Level Meter. Cerapan dilakukan dalam masa sehari

iaitu dilakukan selama 12 jam. Julat masa yang ditetapkan ialah 30 minit, waktu cerapan yang

telah ditetapkan ialah pada waktu pagi (10.00pg-1ptg, 1ptg-4ptg, 4ptg-7mlm, 7mlm-

10.00mlm). Cerapan dilakukan pada hari Jumaat menggunakan julat masa yang sama.

Polisi dimana cerapan data dilakukan akan member kesan kepada keputusan yang

bakal diperolehi. Oleh itu, bagi kajian ini lokasi cerapan data adalah ditetapkan di luar

kawasan pos kawalan/premis yang paling hampir dengan jalanraya dan dengan jarak jarak

yang paling dekat dengan bangunan Blok Utama (A). Ia bertujuan supaya kebisingan yang

berpunca dari dari dalam dan luar premis yang dicerap. Cerapan data di dalam premis

kediaman tidak akan dilakukan bagi mengelakkan gangguan daripada kebisingan aktiviti yang

dilakukan oleh penghuni premis itu sendiri.

Keadaan Persekitaran Ketika mencerap

Semasa proses cerapan dilakukan, gangguan daripada bunyi luaran perlu dielakkan.

Oleh itu, langkah berjaga-jaga perlu diambil. Langkah-langkah tersebut telah dinyatakan di

dalam piawaian ISO Recommendation R-1996.

Menurut piawaian ISO Recommendation R-1996 semasa melakukan cerapan data di

luar bilik alat SLM perlulah berada pada ketinggian 1.2 m hingga 1.5 m dari aras tanah dan

3.5 m dinding, bangunan atau sebarang obkek yang boleh menyebabkan pantulan.

Cerapan data yang dilakukan di dalam perlu dibuat pada sekurang-kurangnya pada

jarak 1 m dari dinding dan alat SLM perlu berada pada ketinggian 1.2 hingga 1.5 m dari aras

lantai.

19

Page 20: Report Analisa Bunyi

Proses Menganalisa Data

Alat yang digunakan untuk mencerap tahap kebisingan di tapak kajian adalah Sound

Level Meter (SLM). Tahap bunyi dicerap keputusan diplotkan dalam bentuk graf aras

tekanan bunyi (dBA) melawan masa.

Kadar bunyi yang dicerap dari kawasan ini adalah kesan daripada bunyi dari

kawasan pembinaan, suara residen dan juga bunyi lif.. Semasa di awal cerapan dilakukan,

aktiviti pergerakan trafik adalah rendah. Jadi kebisingan hanya berpunca daripada

kebisingan kenderaan yang memasuki Kolej, bacaan minimum ialah 59.9 seperti di Graf

minimum. Berdasarkan kadar maksimum untuk kawasan perumahan 60dBA dan institusi

pengajian iaitu 55 dBA, ini menunjukkan bahawa nilai maksimum yang diperolehi dalam

cerapan tersebut telah melebihi tahap kebisingan yang dibenarkan. Walaubagaimanapun,

nilai maksimum ini hanya berlaku pada waktu puncak seperti pagi, tengahari dan petang.

Pada pemerhatian kami, kebisingan maksimum ini selalunya disumbangkan oleh kenderaan

berat seperti bas, lori pengangkut sampah dan juga van-van yang membawa pelajar. Pada

keseluruhannya , tahap kebisingan yang dialami pada awal pagi adalah dalam linkungan

73.9 dBA hingga 83.5 dBA.

Kebisingan di waktu puncak turut turut disumbang oleh penggunaan jalan yang semakin

meningkat, bersebelahan dengan Kolej Universiti Mahsa ialah Institut Tadbir Negara

(INTAN). Pemerhatian kami mendapati semakin banyak kenderaan persendirian keluar

masuk ke dalam Intan disamping Bas INTAN melintasi sekali-sekala. Dicatatkan terdapat

bacaan minimum sebanyak 71.9 dBA dan maksimum 110.4 dBA. Kehadiran bas menunggu

di bahagian luar dan masuk ke dalam kawasan kolej. Pada keseluruhannya , tahap kebisingan

yang dialami pada waktu tengahari adalah dalam linkungan 79.8 dba hingga 86.3 dba.

Bunyi bising pada waktu petang banyak didorong oleh pertukaran jadual kelas atau pelajar

pulang dari kelas, bas banyak menunggu di kawasan luar dan dalan kolej. Selain itu, pada

waktu petang ramai pelajar PPUM yang tinggal di Kolej Universiti Mahsa pulang dari kuliah.

Pemerhatian kami mendapati ramai pelawat terutama keluarga, kawan-kawan dan sahabat

handai datang melawat rakan mereka di asrama. Didapati ramai pelajar keluar dan masuk dari

beriadah di kawasan sekitar terutamanya dari um dan gelanggang futsal berkenaan.

20

Page 21: Report Analisa Bunyi

Faktor-faktor kebisingan ditempat kajian

1. Kekerapan kenderaan keluar masuk ke dalam kolej semakin meningkat di waktu puncak

dan kewujudan satu pintu pagar utama hanya untuk masuk ke dalam kawasan kolej.

2. Kebanyakan pelajar menggunakan kenderaan persendirian contohnya motosikal dan

kereta. Walaupun mempunyai perkhidmatan bas, ada sebilangan pelajar menggunakan

kenderaan sendiri untuk pergi ke Pusat Bandar Damansara dan menjalani praktikal di

hospital.

3. Bunyi bising daripada bas yang keluar dan masuk untuk mengambil dan menghantar pelajar. Selain itu, tabiat pemandu yang kerap membunyikan ‘hon’ mengundang kepada bunyi bising.

4. Kehadiran orang luar/pelajar mahsa melepak di luar kawasan kolej sambil memperagakan sistem bunyi.

5. Ketiadaan kawasan reakreasi dalam kawasan kolej menyebabkan kebanyakan pelajar keluar dengan kenderaan sendiri untuk pergi ke tempat tempat reakreasi di luar menyumbang kepada masalah ini.

6. Kehadiran penjaja nasi dan makanan di luar menyebabkan ramai pelajar yang keluar masuk untuk membeli makanan terutamanya di waktu tengahari dan petang.

7. Kedudukan kolej yang bersebelahan dan begitu hampir dengan jalan raya utama menyumbang kepada bunyi bising terutama diwaktu puncak dan diwaktu petang.

8. Kehadiran pelawat pada waktu sesi pembelajaran dan masuk ke dalam kawasan kolej untuk berjumpa, melawat dan mengambil rakan/kekasih/anak-anak.

21

Page 22: Report Analisa Bunyi

Cadangan Kumpulan

a. Kenderaan berat seperti bas Mahsa dan kereta tidak dibenarkan masuk ke dalam

kawasan kolej. Di syorkan bahawa bas hanya menunggu di kawasan luar kolej untuk

mengambil dan menurunkan pelajar.

b. Pihak kolej perlu memantau, memberi amaran atau denda kepada pemilik kenderaan

(kereta dan motosikal) yang mempunyai ekzos tidak menepati standart yang

dibenarkan/telah diubahsuai.

c. Dicadangkan bahawa pihak kolej perlu membina satu jalan berasingan diantara

pejalan kaki dengan laluan kenderaan dan bukannya bersebelahan. Ini kerana

keadaan sekarang tidak dalam keadaan kondusif kerana para pelajar didedahkan

secara terus dengan bunyi kenderaan yang keluar masuk.

d. Disyorkan mesin-mesin ATM seperti Maybank dan CIMB dibina dalam kawasan

kolej. Ini adalah kerana didapati pelajar terpaksa keluar menuju ke KFC Jalan Elmu

dan Pusat Perubatan Universiti Malaya dimana terpaksa berjalan kaki bersebelahan

dengan jalan besar.

e. Pihak kolej wajar menetapkan hari untuk masuk ke dalam kawasan kolej bagi orang

luar untuk tujuan melawat saudara/teman/rakan. Pada hari sesi pembelajaran berlaku,

pelawat ini hanya dibenarkan menunggu di luar kawasan kolej dan dibenarkan masuk

apabila cuti hujung minggu.

Kesimpulan

Kadar bunyi bising yang terlalu tinggi berlaku apabila berlaku kombinasi kenderaan berat

seperti bas, kenderaan yang mempunyai paras bunyi yang tidak mematuhi standart dan bunyi

bising daripada jalan raya bersebelahan. Kadar bunyi bising semakin berkurangan apabila

kesesakan jalanraya semakin berkurangan, berakhirnya sesi pembelajaran dan kemasukan

kenderaan ke dalam kawasan kolej semakin berkurangan.

22