report analisa bunyi
TRANSCRIPT
TAJUK: ANALISIS PERSAMPELAN BUNYI
PENGENALAN
Apa itu bunyi ?
Istilah bunyi bising dan kebisingan sering disalah ertikan. Tafsiran yang betul untuk
kedua-duanya adalah perkara yang penting di dalam kajian akustik. Bunyi yang diterima oleh
telinga manusia merupakan hasil perpindahan tenaga bunyi dari sumbernya kepada penerima
di dalam bentuk gelombang.
Selain itu, bunyi juga boleh diklasifikasi sebagai bunyi yang tidak diingini atau tidak
selesa bagi seseorang. Secara saintifiknya pula, ia didefinisikan sebagai sebarang bunyi yang
melebihi 80 dB(A). Definisi secara saintifik ini akan berubah dari masa ke semasa kerana
manusia sentiasa mencuba mendapatkan aras bunyi yang lebih baik untuk kebaikan manusia.
Ia berkaitan dengan psikologi seseorang dan bersifat subjektif ke atas individu. Bunyi
boleh didapati dalam bentuk getaran yang boleh dialirkan melalui media seperti pepejal,
cecair ataupun gas. Tafsiran senyap bunyi adalah 80 dB(A). Bunyi bising yang melampau
boleh memudaratkan kesihatan seseorang (Noise Hazard).
Bunyi juga mempunyai frekuensi dan intensiti. Frekuensi ialah bilangan kitar
gelombang lengkap dalam masa satu saat. Unit untuk frekuensi ialah Hertz (Hz). Intensiti
bunyi pula ialah tenaga yang dihasilkan oleh bunyi dengan menggunakan 20 mikropascal
sebagai aras rujukan. Intensiti menyatakan dalam unit desibel (dB).
Terdapat 3 faktor yang berkaitan dengan fenomena bunyi iaitu melalui punca sesuatu
objek atau benda yang bergetar, penghantaran getaran yang biasanya melalui udara sama ada
melalui pepejal atau cecair dan kesan tanggapan terhadap getaran termasuk reaksi fisiologi
dan emosi.
1
Bunyi bising merupakan keadaan biasa di dunia sekarang. Manusia boleh terdedah
kepada bunyi bising semasa berada di tempat kediaman, di dalam kereta, atau di tempat kerja.
Pencemaran bunyi boleh berlaku akibat bunyi yang terlalu bising di sesuatu kawasan.
Pengenalan kebisingan
Untuk memahami bunyi, kita mestilah memahami beberapa istilah yang berkaitan dengan
bunyi. Di antara istilah ialah:
a. Bunyi
Bunyi ialah mekanikal yang terbentuk dari perubahan tekanan di dalam udara atau air
atau lain-lain yang dapat dikesan oleh telinga manusia.
b. Bunyi Tonus Tulin
Bunyi Tonus Tulin ialah bunyi yang dihasilkan dariapda satu frekkuensi sahaja
c. Bunyi Komplek
Semasa bunyi kebayakkannya bukan tonus tulis. Ia adalah kombinasi daripada bunyi
tonus dan dikenali sebagai bunyi komplek.
d. Jarak Gelombang ( )
Jarak gelombang ialah jarak di antara dua punca gelombang bunyi yang membuat satu
pusingan.
e. Halaju Bunyi
Halaju bunyi bergantung kepada bahantara yang dilaluinya. Halaju bunyi di udara
ialah 344 m/s manakala halaju pada bahantara logam ialah 5179 m/s.
Hubungan di antara frekuensi (f), jarak gelombang ( ) dan halaju (C) ialah:
F = c/
f. Amplitud, Puncaganda, Purata Gandadua Amplitud Gelombang
Amplitud ialah magnitud punca atau maksima pergeraka gelombang, ia dikenali
dengan kekuatan bunyi.
Bunyi berterusan setara, Leq t
2
Kebisingan daripada sesuatu punca bunyi selalunya terdiri daripada berbagai-bagai
intensiti yang berlainan di dalam sesuatu jangkamasa. Paras purata tekanan bunyi dikenali
sebagai paras tekanan bunyi setara (Leq t )
Analisis Frekuensi
Di dalam bindang industri, kebisingan dibentuk oleh berbagai-bagai frekuensi. Oleh
itu untuk tujuan mengawal kebisingan, maka perlu diketahui jenis frekuensi yang
menyebabkan kebisingan tersebut. Analisis frekuensi ini boleh dilakukan dengan
menggunakan penganalisis jalur oktav (Contoh kebisingan di mesin pemecah batu di mana
intensiti maksimum pada 3000 Hz .
Klasifikasi Pencemaran Bunyi
Pencemaran bunyi boleh dilkasifikasikan kepada beberapa jenis;
i. Kebisingan selanjar
Ini adalah kebisingan yang selar dan kurang daripada 3 desibel dan kurang daripada 3
desibel (dB). Ini berlaku apabila seseorang sedang berbisik kerana gelombang bunyi
bergetar dengan lebih perlahan.
ii. Kebisingan fluktasi
Kebisingan fruktasi pula adalah kebisingan yang terletak antara puncak yang tinggi
dan rendah. Pada tahap ini getaran gelombang bunyi akan bergetar dengan lebih cepat
daripada kebisingan selenjar. Getaran gelombang pula adalah sekitar 3dB sahaja.
Contoh: bunyi kenderaan, orang sedang bercakap.
iii. Hentakan impuls
Ini merupakan bunyi yang lebih intensiti dalam tempoh yang singkat. Contoh:
tembakan, ketukan atau lagaan daripada benda yang keras. Pada kebiasaannya, tahap
ini getaran gelombang akan memuncak dan menurun dengan cepat. Pada tahap ini
itensiti bunyi adalah melebihi 80 dB kemudian gelombang bunyi akan menurun. Akan
tetapi itensiti akan menunjukkan tahap yang tinggi kerana bunyi yang kuat akan
memberi kesan yang lama terhadap getaran.
iv. Kebisingan selang-seli
3
Kebisingan ini berlaku secara selang-seli. Ianya dihasilkan apabila bunyi bising
apabila menjadi perlahan dan kuat dalam jangka masa yang pendek. Contoh: Ketika
seseorang sedang menggergaji kayu, getaran akan berlaku ketika gergaji itu bergerak
dan getaran tidak akan berlaku apabila gergaji kayu diberhentikan. Semasa gergaji
sedang ditarik, intensitinya akan meninggi pada kadar tertentu dan menurun apabila
gergaji tidak disorongkan.
Pemberat Paras Bunyi A (A weighted Sound Level)
Tindakbalas telinga manusia kepada kebisingan adalah faktor yang perlu diambil kira di
dalam penilaian tahap kebisingan yang membahayakan pendengaran.
Oleh itu perlu direka satu alat mengukut bunyi yang mempunyai satu litar elektronik
yang berbeza-beza frekuensinya hampir menyerupai telinga manusia. Satu rangkaian
pemberat A, B dan C dibentuk. Bagi rangkaian pemberat A ia bersamaan dengan lengkuk
rangkaian kekuatan bunyi 40 Phon dan ia hampir bersamaan dengan pendengaran telinga
mnausia. Manakala pemberat B dan C masing-masing mengikut kontor 70 dan 100 Phon
Pemberat A selalu digunakan di dalam pengukuran bunyi di tempat kerja kerana ia
memberi lebih ketepatan untuk intensiti bunyi difrekuensi yang tinggi manakala pemberat C
selalu digunakan untuk mengukur intensiti bunyi dipersekitaran. Pemberat C memberi
ketepatan bacaan pada frekuensi yang rendah.
4
Pengukuran Kebisingan
Pengukuran paras pendedahan kebisingan adalah penting untuk menentukan tahap
pendedahan kebisingan pekerja.
Terdapat 3 alat yang digunakan untuk mengukur paras kebisingan iaitu Meter Paras Bunyi
(Sound Level Meter), Penganalisa Jalur Oktav dan Dosimeter untuk mengukur padas bunyi
berterusan dan bunyi impuls .
i. Meter Paras Bunyi
Alat ini mengukur paras intensiti bunyi di sesuatu tempat. Meter paras Bunyi jenis I
lebih tepat pengukurannya jika dibandingkan dengan Meter Paras Bunyi jenis II.
ii. Penganalisa Jalur Oktav
Alat ini mempunyai penapis elektronik yang boleh mengukur intensiti bunyi pada jalur
berkuensi yang dikehendaki. Alat ini membolehkan kita mengetahui jalur frekuensi
yang intensiti bunyi mencapai maksima. Oleh itu langkah penurunan bising senang
dilakukan.
iii. Dosimeter
Dosimeter digunakan untuk mengukur dos pendedahan pekerja di dalam jangkamasa
terentu. Ia sangat berguna untuk mengukur kebisingan yang sangat berkfluktuasi
(tidak tetap). Dosimeter akan mengintegrasikan semua bising di antara 80 – 130
dB(A). Dos yang diterima boleh ditukarkan kepada kebisingan berterusan setara.
Alat ini dipakai kepada pekerja semasa tersebut.
5
Jenis bunyi
Bunyi boleh didapati dalam dua jenis iaitu melalui bunyi Tonus Tulin dan bunyi
Komplek. Bunyi Tonus Tulin bermaksud bunyi yang dihasilkan daripada satu frekuensi
sahaja manakala bunyi Komplek membawa maksud bunyi yang dihasilkan daripada banyak
frekuensi. Ia merupakan kombinasi daripada banyak tonus tulin.
Sifat bunyi
Terdapat beberapa sifat bunyi yang boleh dikenalpasti. Antaranya ialah bunyi tidak
boleh bergerak melalui ruang vakum. Selain itu, sifat yang lain pula ialah kelajuan bunyi
bertambah dan berkurang dengan peningkatan atau penurunan sesuatu suhu dan altitud.
Kelangsingan bunyi ( pitch )
Kelangsingan bunyi boleh didapati dalam keadaan yang tinggi atau rendah sesuatu
bunyi. Objek yang bergetar dengan lambat mempunyai frekuensi yang rendah. Manakala
getaran yang cepat pula mempunyai frekuensi serta kelangsingan yang tinggi. Selain itu,
getaran yang lambat mempunyai frekuensi serta kelangsingan yang rendah. Kelangsingan
( pitch ) bergantung kepada frekuensi. Kebisingan iaitu kekuatan bunyi bergantung kepada
amplitud gelombang bunyi. Jika lebih tinggi kebisingan maka lebih besar amplitud. Jika lebih
tinggi frekuensi maka lebih tinggi kelangsingan ( pitch ).
Kekuatan ( keamatan ) Bunyi
Kekuatan bunyi adalah tindakbalas yang subjektif. Ia berbeza-beza berdasarkan
tekanan bunyi dan frekuensi bunyi. Paras kekuatan bunyi diukur di dalam unit Phon. Telinga
manusia lebih sensitif kepada frekuensi 250 KHz hingga 2000 KHz. Satu bunyi berintensiti
30 dB(A) berfrekuensi 100 Hz mempunyai kekuatan bunyi sama dengan bunyi berintensiti 10
dB(A) berfrekuensi 1000 KHz.
6
Punca dan tahap bunyi bising
ARAS BUNYI
dB(A)
PUNCA BUNYI JANGKAAN ARAS SUARA
UNTUK BERKOMUNIKASI
SECARA LISAN
140--------- Pelancaran roket Tidak boleh berkomunikasi
130--------- Pemotong pneumatik Hampir tidak boleh
berkomunikasi
120--------- Muzik rock atau disko, gergaji
mesin (1m)
Hampir tidak boleh
berkomunikasi
110--------- Jed terbang (300m), traktor ladang Menjerit pada jarak 15cm
100--------- Gerudi tukul (jarak 7m),
motorsikal (jarak 8 m), trak berat
(jarak 13m)
Menjerit pada jarak 15 cm
90--------- Isyarat keretapi (jarak 150m),
pengisar makanan, jam loceng,
mesin pembasuh pakaian
Suara yang kuat pada jarak
1m
80--------- Ramai menaip, enjin kereta,
penyedut vakum
Meninggikan suara pada
jarak 1.5m
70--------- Jalan raya kurang kenderaan Meninggikan suara pada
jarak 4m
60--------- Pejabat tidak ramai menaip. Meninggikan suara pada
jarak 4m
50--------- Berbisik-bisik Meninggikan suara pada
jarak 4m
0--------- Ambang pendengaran Meninggikan suara pada
jarak 4m
7
Punca bunyi bising
Punca atau sumber bunyi bising boleh dipecahkan kepada tiga iaitu;
i. Sumber daripada pengangkutan
ii. Sumber daripada industri dan pembinaan
iii. Sumber daripada manusia atau kejiranan
Skim Kadaran
Terdapat beberapa skim kadaran yang diwujudkan dan digunakan dalam pengukuran bunyi
bising. Skim kadaran dibentuk untuk memperlihatkan perkaitan antara bunyi bising yang
diukur dengan masa pengukurannya. Ini disebabkan selain aras bunyi yang tinggi, tempoh
masa sesuatu bunyi yang wujud boleh mempengaruhi tindakbalas manusia. Terdapat 5 skim
kadaran yang digunakan bagi tujuan analisis dan penggunaannya adalah berbeza mengikut
situasi. Disini 2 skim kadaran dijelaskan iaitu;
a) Skim kadaran Leq (Equivalent Continuous Sound Pressure Level)
Skim ini mula diperkenalkan di Jerman sebagai kadaran, khususnya untuk
menilai kesan kebisingan kapal terbang terhadap kawasan kejiranan yang berhampiran
pada tahun 1965. Kemudiannya ia digunakan dalam ujian piawaian kebangasaan
Jerman untuk kadaran kesan subjektif bagi semua jenis perubahan bunyi bising seperti
dari jalanraya dan lalulintas, keretapi, pengangkutan air, kapal terbang, industri (bunyi
bising dari mesin), sukan, stadium, taman reakreasi dan sebagainya. Kadaran ini
diguna pakai sebagai alat pengukuran kebisingan untuk sebagai dijadikan garis
panduan piawaian perancangan bandar di Jerman (Schultz 1982). Kemudiannya
Austria menerima dan mengguna pakai kadaran ini untuk membuat penilaian kesan
bunyi bising lalulintas bagi kawasan kediaman dan sekolah.
Bagi mengukur paras kebisingan yang berterusan, skim kadaran ini
menggunakan rangkaian pemberat ’A’. Kebisingan alam sekitar biasanya diukur
menggunakan kadaran ini. Leq juga digunakan untuk meramalkan gangguan-gangguan
yang mungkin terjadi terhadap masyrakat. Dalam melaporkan Leq, jangkamasa
pengamatan ialah 24jam/hari yang ditandakan sebagai L(24), kecuali apabila
dinyatakan, misalnya pengukuran 18 jam, 5 hingga 10 minit dan sebagainya. Untuk
meramalkan kesan jangkamasa panjang ke atas kesihatan, nilai L(24) untuk satu hari
8
boleh digunakan selain daripada purata untuk setahun. Ini adalah kerana nilai 24 jam
purata bunyi sudah memadai. Dalam sesetengah keadaan, purata 24 jam boleh
digantikan dengan purata 18 jam seperti di tempat kerja atau pejabat dan sekolah. Nilai
ini boleh diterima sebagai tepat untuk menjelaskan kesan bunyi bising ke atas manusia
bagi tempat tersebut.
b) Skim Kadaran Ldn (day-night average Sound Level)
Kadaran ini adalah hasil perubahan yang dibuat terhadap Leq oleh ’United
States Environmental Protection Agency’ bagi menunjukkan purata paras bunyi bising
24 jam. Untuk jangka waktu kebisingan yang berlaku antara jam 2200 hingga 0700, 10
dB ditambah dengan tujuan untuk menyimbani kesan kebisingan sewaktu ’masa tidur’.
9
Kesan kepada Kesihatan
Kebisingan yang melampau dari segi intensiti dan jangkamasa yang panjang dapat
memberi kesan negatif kepada kesihatan manusia. Ia akan memberi impak kepada
pendengaran manusia, iaitu pekak dan pengurangan keupayaan pendengaran.
Terdapat 3 bentuk kehilangan pendengaran, iaitu kehilangan pendengaran sementara,
‘presbycusis’ dan ‘sociocusis’. Kehilangan pendengaran sementara biasanya terjadi kerana
terdedah secara langsung kepada sumber bunyi yang terlalu tinggi pada jangkamasa yang
singkat. Selepas suatu jangkamasa tertentu, sel-sel rambut dalam telinga akan mendapat balik
kepekaannya. Contohnya, apabila mendengar bunyi tembakan yang kuat pada jarak yang
dekat.
Presbycusis pula adalah kehilangan pendengaran yang disebabkan oleh peningkatan umur.
Ia berlaku kerana kematian sel-sel mengikut jangka hayat seseorang. Walaupun ianya satu
fenomena semulajadi, ramai yang mendakwa ianya adalah kesan daripada bunyi bising yang
tinggi dalam kegiatan seharian masyrakat.
Perubahan keupayaan mendengar akibat pendedahan dalam jangkamasa yang panjang
dikenali sebagai ‘sosiocusis’. Keadaan ini terjadi ke atas golongan yang sentiasa berdamping
dengan bunyi bising seperti pekerja industri atau ahli muzik yang sentiasa memainkan alat
muzik dengan nada yang ekstrim. Sebarang bunyi bising yang normal yang melebihi 80 dBA
boleh menyebabkan beberapa perubahan kepada pendengaran. Sementara itu sebarang
kebisingan yang melebihi 105 dBA akan mengakibatkan pekak sekiranya didedahkan setiap
hari untuk suatu jangkamasa yang lama.
Pendedahan kepada bunyi bising yang melampau juga boleh memberi kesan kepada tubuh
badan manusia. Kesannya, pertumbuhan kanak-kanak terganggu misalnya kulit menjadi
pucat, selaput lendir menjadi kering, usus kejang dan kerosakan buah pinggang. Ada
kemungkinan juga kaitan antara dedahan bunyi melampau dengan penyakit jantung (seperti
jantung dan pembuluh darah tidak berfungsi), migrain, ketidakteraturan usus basar, alahan
dan lain-lain kesan metabolik. Bunyi bising juga boleh meninggalkan kesan kepada sistem
saraf, misalnya bunyi bising 75 dBA boleh menyebabkan peningkatan tekanan darah, sistem
pernafasan dan ketegangan.
10
KAJIAN ANALISIS BUNYI ARAS 3 BLOK C
( MAHSA UNIVERSITY COLLEGE )
OBJEKTIF KAJIAN
Objektif kajian analisis bunyi dilakukan adalah untuk menentukan jumlah semua
bunyi bising yang dihasilkan di aras 3 blok C. Aras bunyi pada tahap maksimum dan
minimum yang dibenarkan di sekitar tempat kajian diukur untuk dicatatkan ke dalam jadual
yang telah disediakan.
TUJUAN KAJIAN
Tujuan utama kajian ini dijalankan adalah untuk meninjau dan mengkaji secara
langsung berkenaan tahap pengukuran bunyi serta faktor sebenar yang menjadi penyebab
berlakunya bunyi bising. Selain itu, beberapa cadangan diberi bagi mengatasi masalah-
masalah bunyi yang berlaku di sekitar kawasan kajian.
11
ANALISIS TAHAP BUNYI BISING
Group : 3
Date :
Location : Aras 3 Blok C
Time start : 6.00 pm
Time end : 2.00 am
Total hours : 8 jam
Fast / slow : Slow
A / C : A
Masa Bacaan minimum(dB) Bacaan Maksimum(dB) Catatan6.00-6.15 PM 53.3 78.6 -Bunyi orang sedang
berkerja.-bunyi orang bercakap-bunyi orang ketawa-bunyi orang ketawa
6.15-6.30 PM 39.9(Low) 102.3 -bunyi orang menjerit6.30-6.45 PM 53.6 82.8 -bunyi lif
-suara orang menjerit6.45-7.00 PM 53.0 81.0 -bunyi jentera pembinaan7.00-7.15 PM 55.3 79.1 -bunyi jentera
-perkerja kontraktor menjerit
7.15-7.30 PM 51.1 87.1 -bunyi bola ditendang7.30-7.45 PM 49.3 101.9 -bunyi residen bersiul7.45-8.00 PM 51.0 102.5 -pelajar asrama berbual
dengan kuat.-perkerja kontraktor berbual-pelajar mahsa menjerit dekat lif
8.00-8.15 PM 49.9 103.7 -bunyi lif-pelajar mahsa menyanyi-safuan sedang berbual dengan fajar
8.15-8.30 PM 50.8 86.0 -bunyi tapak kaki pelajar berjalan-pelajar asrama menjerit-perljar sedang berbual
8.30-8.45 PM 52.1 106.2 -bunyi ekzos motor-bunyi telefon -azan isak
8.45-9.00 PM 51.7 60.7 -bunyi lif-pelajar asrama ketuk pintu bilik kawan-pelajar asrama menyanyi dekat tangga.
9.00-9.15 PM 49.6 82.6 -pelajar asrama bermain gitar-bunyi ekzos kereta-bunyi lif
12
9.15-9.30 PM 51.0 85.2 -bunyi alarm kereta-suara pelajar perempuan ketawa-bunyi lif
9.30-9.45 PM 51.1 105.5 -bunyi telefon pelajar-pelajar asrama meletupkan kotak minuman
9.45-10.00 PM 52.0 82.1 -bunyi lif-bunyi pelajar ketuk pintu-pelajar asrama bermain badminton-bunyi jatuhan papan dari tapak pembinaan
10.00-10.15 PM 52.1 84.7 -bunyi ekzos motor-residen bermain badminton
10.15-1030 PM 52.0 87.1 -bunyi bersin-bunyi percakapan-bunyi tapak kaki
10.30-10.45 PM 52.2 77.6 -bunyi angin dan suara orang-bunyi lif -bunyi sampah jatuh dari tingkap
10.45-11.00 PM 51.9 82.3 -bunyi tapak kaki-suara percakapan-bunyi hempasan pintu-buny ketukan pintu
11.00-11.15 PM 52.4 78.4 -bunyi lif11.15-11.30 PM 39.9(Low) 88.1 -bunyi kerusi
-bunyi kerusi jatuh-bunyi lif
11.30-1145 PM 49.6 86.0 -kerusi jatuh-bunyi besi dari tapak pembinaan-bunyi tapak kaki
11.45-12.00 AM 51.3 61.5 -gantian bertugas,bunyi tapak kaki dan suara percakapan
12.00-12.15 AM 50.9 102.9 -bunyi tapak kaki -bunyi suara bersembang-residen baru balik tengok bola-bunyi residen ketuk pintu
12.15-12.30 AM 50.4 58.9 -bunyi hempasan pintu-bunyi lif-bunyi percakapan
12.30-12.45 AM 50.1 62.4 -bunyi pelajar menjerit-bunyi residen ketawa-bunyi lif
12.45-01.00 AM 49.6 58.401.00-01.15 AM 49.6 61.901.15-01.30 AM 49.2 55.7 -bunyi pelajar menjerit
-bunyi residen ketawa-bunyi lif
01.30-01.45 AM 39.9(Low) 59.601.45-02.00 AM 39.9(Low) 59.9
13
GROUP MEMBERS
MASA NAMA
6.00 PM – 8.00 PM IDERUS
FAYRICKSON
8.00 PM – 10.00 PM MOHD FAJAR HATTA
JACKSON BIN MODI
10.00 PM – 12.00 PM AHMAD DZAIDAN BIN DAHLAN
AKMAL HAKIM BIN ISMAIL
12.00 AM – 2.00 AM MOHD RHAZZIN BIN KHAMSHAH
ISKANDAR ZULKARNAIN
14
PURATA KESELURUHAN
MASA BACAAN MINIMUM(db)
BACAAN MAKSIMUM(db)
PURATA(db)
6.00-6.15 PM 53.3 78.6 65.956.15-6.30 PM 39.9(Low) 102.3 71.16.30-6.45 PM 53.6 82.8 68.26.45-7.00 PM 53.0 81.0 67.07.00-7.15 PM 55.3 79.1 67.27.15-7.30 PM 51.1 87.1 69.17.30-7.45 PM 49.3 101.9 75.67.45-8.00 PM 51.0 102.5 76.758.00-8.15 PM 49.9 103.7 76.88.15-8.30 PM 50.8 86.0 68.48.30-8.45 PM 52.1 106.2 79.158.45-9.00 PM 51.7 60.7 56.29.00-9.15 PM 49.6 82.6 66.19.15-9.30 PM 51.0 85.2 68.19.30-9.45 PM 51.1 105.5 78.39.45-10.00 PM 52.0 82.1 67.0510.00-10.15 PM 52.1 84.7 68.410.15-1030 PM 52.0 87.1 69.5510.30-10.45 PM 52.2 77.6 64.910.45-11.00 PM 51.9 82.3 67.111.00-11.15 PM 52.4 78.4 65.411.15-11.30 PM 39.9(Low) 88.1 64.011.30-1145 PM 49.6 86.0 67.811.45-12.00 AM 51.3 61.5 56.412.00-12.15 AM 50.9 102.9 76.912.15-12.30 AM 50.4 58.9 54.6512.30-12.45 AM 50.1 62.4 56.2512.45-01.00 AM 49.6 58.4 54.001.00-01.15 AM 49.6 61.9 55.7501.15-01.30 AM 49.2 55.7 52.4501.30-01.45 AM 39.9(Low) 59.6 49.801.45-02.00 AM 39.9(Low) 59.9 49.8
15
Analisis dan Keputusan Kajian
GRAF MIN ( dB )
6.00-6.15 PM
7.00-7.15 PM
8.00-8.15 PM
9.00-9.15 PM
10.00-10.15 PM
11.00-11.15 PM
12.00-12.15 AM
01.00-01.15 AM0
10
20
30
40
50
60
BACAAN MINIMUM(dB)
BACAAN MINIMUM(db)
Masa
Frek
uens
i
GRAF MAX ( dB )
6.00-6.15 PM
6.45-7.00 PM
7.30-7.45 PM
8.15-8.30 PM
9.00-9.15 PM
9.45-10.00 PM
10.30-10.45 PM
11.15-11.30 PM
12.00-12.15 AM
12.45-01.00 AM
01.30-01.45 AM0
20
40
60
80
100
120
BACAAN MAKSIMUM(dB)
BACAAN MAKSIMUM(db)
Masa
Frek
uens
i
16
PURATA (Leq)
6.00-6.15 PM
6.45-7.00 PM
7.30-7.45 PM
8.15-8.30 PM
9.00-9.15 PM
9.45-10.00 PM
10.30-10.45 PM
11.15-11.30 PM
12.00-12.15 AM
12.45-01.00 AM
01.30-01.45 AM0
20
40
60
80
PURATA(dB)
PURATA(db)
Masa
Frek
uens
i
17
Alat Untuk Mencerap Data
Alat yang digunakan untuk mencerap data adalah alat Sound Level Meter (SLM), alat
tersebut perlu disetkan pada Wajaran A dan ‘fast response’ (ISO Recommendation R-1996)
EXTECH SOUND LEVEL METER
18
Kaedah Pengukuran
Kaedah pengukuran yang digunakan ialah cerapan data fizikal, kaedah ini dilakukan secara
amali di tapak pengukuran yang dibuat iaitu di Pos Kawalan. Cerapan data fizikal diambil
menggunakan satu alat khas iaitu Sound Level Meter. Cerapan dilakukan dalam masa sehari
iaitu dilakukan selama 12 jam. Julat masa yang ditetapkan ialah 30 minit, waktu cerapan yang
telah ditetapkan ialah pada waktu pagi (10.00pg-1ptg, 1ptg-4ptg, 4ptg-7mlm, 7mlm-
10.00mlm). Cerapan dilakukan pada hari Jumaat menggunakan julat masa yang sama.
Polisi dimana cerapan data dilakukan akan member kesan kepada keputusan yang
bakal diperolehi. Oleh itu, bagi kajian ini lokasi cerapan data adalah ditetapkan di luar
kawasan pos kawalan/premis yang paling hampir dengan jalanraya dan dengan jarak jarak
yang paling dekat dengan bangunan Blok Utama (A). Ia bertujuan supaya kebisingan yang
berpunca dari dari dalam dan luar premis yang dicerap. Cerapan data di dalam premis
kediaman tidak akan dilakukan bagi mengelakkan gangguan daripada kebisingan aktiviti yang
dilakukan oleh penghuni premis itu sendiri.
Keadaan Persekitaran Ketika mencerap
Semasa proses cerapan dilakukan, gangguan daripada bunyi luaran perlu dielakkan.
Oleh itu, langkah berjaga-jaga perlu diambil. Langkah-langkah tersebut telah dinyatakan di
dalam piawaian ISO Recommendation R-1996.
Menurut piawaian ISO Recommendation R-1996 semasa melakukan cerapan data di
luar bilik alat SLM perlulah berada pada ketinggian 1.2 m hingga 1.5 m dari aras tanah dan
3.5 m dinding, bangunan atau sebarang obkek yang boleh menyebabkan pantulan.
Cerapan data yang dilakukan di dalam perlu dibuat pada sekurang-kurangnya pada
jarak 1 m dari dinding dan alat SLM perlu berada pada ketinggian 1.2 hingga 1.5 m dari aras
lantai.
19
Proses Menganalisa Data
Alat yang digunakan untuk mencerap tahap kebisingan di tapak kajian adalah Sound
Level Meter (SLM). Tahap bunyi dicerap keputusan diplotkan dalam bentuk graf aras
tekanan bunyi (dBA) melawan masa.
Kadar bunyi yang dicerap dari kawasan ini adalah kesan daripada bunyi dari
kawasan pembinaan, suara residen dan juga bunyi lif.. Semasa di awal cerapan dilakukan,
aktiviti pergerakan trafik adalah rendah. Jadi kebisingan hanya berpunca daripada
kebisingan kenderaan yang memasuki Kolej, bacaan minimum ialah 59.9 seperti di Graf
minimum. Berdasarkan kadar maksimum untuk kawasan perumahan 60dBA dan institusi
pengajian iaitu 55 dBA, ini menunjukkan bahawa nilai maksimum yang diperolehi dalam
cerapan tersebut telah melebihi tahap kebisingan yang dibenarkan. Walaubagaimanapun,
nilai maksimum ini hanya berlaku pada waktu puncak seperti pagi, tengahari dan petang.
Pada pemerhatian kami, kebisingan maksimum ini selalunya disumbangkan oleh kenderaan
berat seperti bas, lori pengangkut sampah dan juga van-van yang membawa pelajar. Pada
keseluruhannya , tahap kebisingan yang dialami pada awal pagi adalah dalam linkungan
73.9 dBA hingga 83.5 dBA.
Kebisingan di waktu puncak turut turut disumbang oleh penggunaan jalan yang semakin
meningkat, bersebelahan dengan Kolej Universiti Mahsa ialah Institut Tadbir Negara
(INTAN). Pemerhatian kami mendapati semakin banyak kenderaan persendirian keluar
masuk ke dalam Intan disamping Bas INTAN melintasi sekali-sekala. Dicatatkan terdapat
bacaan minimum sebanyak 71.9 dBA dan maksimum 110.4 dBA. Kehadiran bas menunggu
di bahagian luar dan masuk ke dalam kawasan kolej. Pada keseluruhannya , tahap kebisingan
yang dialami pada waktu tengahari adalah dalam linkungan 79.8 dba hingga 86.3 dba.
Bunyi bising pada waktu petang banyak didorong oleh pertukaran jadual kelas atau pelajar
pulang dari kelas, bas banyak menunggu di kawasan luar dan dalan kolej. Selain itu, pada
waktu petang ramai pelajar PPUM yang tinggal di Kolej Universiti Mahsa pulang dari kuliah.
Pemerhatian kami mendapati ramai pelawat terutama keluarga, kawan-kawan dan sahabat
handai datang melawat rakan mereka di asrama. Didapati ramai pelajar keluar dan masuk dari
beriadah di kawasan sekitar terutamanya dari um dan gelanggang futsal berkenaan.
20
Faktor-faktor kebisingan ditempat kajian
1. Kekerapan kenderaan keluar masuk ke dalam kolej semakin meningkat di waktu puncak
dan kewujudan satu pintu pagar utama hanya untuk masuk ke dalam kawasan kolej.
2. Kebanyakan pelajar menggunakan kenderaan persendirian contohnya motosikal dan
kereta. Walaupun mempunyai perkhidmatan bas, ada sebilangan pelajar menggunakan
kenderaan sendiri untuk pergi ke Pusat Bandar Damansara dan menjalani praktikal di
hospital.
3. Bunyi bising daripada bas yang keluar dan masuk untuk mengambil dan menghantar pelajar. Selain itu, tabiat pemandu yang kerap membunyikan ‘hon’ mengundang kepada bunyi bising.
4. Kehadiran orang luar/pelajar mahsa melepak di luar kawasan kolej sambil memperagakan sistem bunyi.
5. Ketiadaan kawasan reakreasi dalam kawasan kolej menyebabkan kebanyakan pelajar keluar dengan kenderaan sendiri untuk pergi ke tempat tempat reakreasi di luar menyumbang kepada masalah ini.
6. Kehadiran penjaja nasi dan makanan di luar menyebabkan ramai pelajar yang keluar masuk untuk membeli makanan terutamanya di waktu tengahari dan petang.
7. Kedudukan kolej yang bersebelahan dan begitu hampir dengan jalan raya utama menyumbang kepada bunyi bising terutama diwaktu puncak dan diwaktu petang.
8. Kehadiran pelawat pada waktu sesi pembelajaran dan masuk ke dalam kawasan kolej untuk berjumpa, melawat dan mengambil rakan/kekasih/anak-anak.
21
Cadangan Kumpulan
a. Kenderaan berat seperti bas Mahsa dan kereta tidak dibenarkan masuk ke dalam
kawasan kolej. Di syorkan bahawa bas hanya menunggu di kawasan luar kolej untuk
mengambil dan menurunkan pelajar.
b. Pihak kolej perlu memantau, memberi amaran atau denda kepada pemilik kenderaan
(kereta dan motosikal) yang mempunyai ekzos tidak menepati standart yang
dibenarkan/telah diubahsuai.
c. Dicadangkan bahawa pihak kolej perlu membina satu jalan berasingan diantara
pejalan kaki dengan laluan kenderaan dan bukannya bersebelahan. Ini kerana
keadaan sekarang tidak dalam keadaan kondusif kerana para pelajar didedahkan
secara terus dengan bunyi kenderaan yang keluar masuk.
d. Disyorkan mesin-mesin ATM seperti Maybank dan CIMB dibina dalam kawasan
kolej. Ini adalah kerana didapati pelajar terpaksa keluar menuju ke KFC Jalan Elmu
dan Pusat Perubatan Universiti Malaya dimana terpaksa berjalan kaki bersebelahan
dengan jalan besar.
e. Pihak kolej wajar menetapkan hari untuk masuk ke dalam kawasan kolej bagi orang
luar untuk tujuan melawat saudara/teman/rakan. Pada hari sesi pembelajaran berlaku,
pelawat ini hanya dibenarkan menunggu di luar kawasan kolej dan dibenarkan masuk
apabila cuti hujung minggu.
Kesimpulan
Kadar bunyi bising yang terlalu tinggi berlaku apabila berlaku kombinasi kenderaan berat
seperti bas, kenderaan yang mempunyai paras bunyi yang tidak mematuhi standart dan bunyi
bising daripada jalan raya bersebelahan. Kadar bunyi bising semakin berkurangan apabila
kesesakan jalanraya semakin berkurangan, berakhirnya sesi pembelajaran dan kemasukan
kenderaan ke dalam kawasan kolej semakin berkurangan.
22