purata kos baik pulih

Servis BermutuPrestasi Terunggul

Pusat Servis Wilayah di Batu Caves menepati piawaian mutu tertinggi yangditetapkan oleh SPANCO. Ia memiliki peralatan baik pulih automotif terkini

yang dikendalikan oleh pakar yang berpengalaman, antaranya:

■ PENGANALISIS ENJIN BERKOMPUTERUntuk menganalisis prestasi sistem pembakaran dan bahanapi kenderaan.

■ ALAT PENJAJARAN RODA BERKOMPUTERUntuk pelarasan tepat sistemgeometri stereng.

■ PENGUJI BREKBERKOMPUTERMenguji brek tanpa perlumemandu di atas jalan(on the road test).

■ PENGECAS GAS PENDINGIN UDARA AUTOMATIKUntuk vakum pantas dan cassemula gas pendingin udara.

■ PAM AIR BERTEKANAN TINGGIUntuk pencucian bahagianenjin dan badan kenderaanyang lebih bersih dan cepat.

■ PENGUJI DIAGNOSTIK BERKOMPUTER MUDAH ALIHMengesan, merekod danmembetulkan kerosakan padasistem elektronik serta menguji komponen penggerak kereta.

■ ALAT PAM MINYAK ENJIN PNEUMATIK & PENGUMPUL SISAMenyedut keluar minyak enjinyang sudah digunakan teruske dalam bekas pengumpul sisa minyak.

■ DISPENSER MINYAK ENJINMemastikan kebersihanpersekitaran melalui penuanganminyak enjin tanpa tumpahan.

■ RUANG ISTIRAHAT BERHAWA DINGINDilengkapi televisyen berskrin lebar dan dispenserminuman layan diri. Sementara kereta diservis atau dibaiki,pelanggan boleh menunggu sambil menikmati minumanringan, bahan bacaan dan siaran ASTRO yang disediakan.

■ RUANG ISTIRAHAT BERHAWA DINGINDilengkapi televisyen berskrin lebar dan dispenserminuman layan diri. Sementara kereta diservis atau dibaiki,pelanggan boleh menunggu sambil menikmati minumanringan, bahan bacaan dan siaran ASTRO yang disediakan.

Untuk temu janji, sila hubungi talian BEBAS TOL: 1-800-88-6999

JJiilliidd 44,, 22000066 Oktober – Disember

PrihatinPrihatinBERITA SPANCO

kandungan

10

21

15

17

PENAUNG

Dato’ Hamzah Mohd Salleh

SIDANG PENGARANG

Mohd Wazir Ahmad Kassim

Rusman Bassri

Sharon Ng

PENERBIT

SPANCO Sdn Bhd (172957-U)

2, Jalan Murai Dua

Batu Complex

51100 Kuala Lumpur.

Tel : 03-6253 2888

Faks : 03-6253 0623

emel : [email protected]

Laman web : www.spanco.com.my

PENCETAK

Percetakan Lai Sdn Bhd

No. 1, Persiaran 2/118C

Kawasan Perindustrian Desa Tun Razak

Cheras, 56000 Kuala Lumpur.

Tel : 03-9173 1111

Fax : 03-9173 1969

PERUNDING PENERBITAN

Executive Mode Sdn Bhd (317453-P)

Kami bersedia menerima sebarang bentuk

sumbangan karya untuk dipaparkan di dalam

majalah PRIHATIN-Berita SPANCO.

Bahan penulisan hendaklah disertakan sekali

dengan nama, alamat dan nombor telefon

penulis. Sidang Pengarang berhak melakukan

penyuntingan sebelum karya diterbitkan.

PERUTUSAN4 Menghadapi Cabaran

Seterusnya

KORPORAT5 Amaran Kepada Pesalah

Trafik: Kamera Pengawasan Dipasang 2007

6 Purata Kos Baik PulihMusim Perayaan Tinggi

8 Suhaimi BerhasratPercepatkan Lagi Penghantaran Kenderaan

KESELAMATAN10 Ops Terkini Secara Purata

Tunjuk Pencapaian

12 Mengurangkan Kerugian Setelah Kemalangan

14 Mengekori Terlalu Rapat Mengundang Bahaya

15 Gangguan PerhatianPenyebab Utama Kemalangan

16 Garis Panduan PenggunaJalan Raya Dalam Situasi Jerebu

17 Hindari Kecurian Kereta

KESIHATAN18 Penglihatan Yang Jelas

Penting Untuk Pemanduan Yang Selamat

19 Petua Melihat Dengan Baik

PENJAGAAN KERETA20 Penjagaan Tayar Yang

Mudah Dan Berkesan

21 Satu Dari Empat Tayar Berbahaya

22 Hilang Kunci MelibatkanKos Yang Tinggi

BAGI tahun 2006, Dasar EkonomiBaru (DEB) adalah antara topikyang hangat dibahaskan. Ke-

tidakpastiannya kini sudah pun ter-jawab apabila Kerajaan memutuskanuntuk melanjutkan tempoh pelak-sanaan sehingga setiap objektif ter-capai.

Sebagai badan korporat yang pekaterhadap sejarah di sebalik dasar itu,SPANCO menyokong penuh langkahKerajaan meneruskan DEB. Matlamatmurni antaranya untuk mengurangkanjurang kemiskinan dan mengagihkankekayaan dengan lebih saksama tidakharus sama sekali diragui dan di-pertikaikan oleh kita semua.

Dalam pada itu, cabaran terbesaryang dihadapi SPANCO sepanjang2006 ialah pertamanya, untuk mena-ngani kejatuhan harga kereta terpakai.Penguatkuasaan Dasar AutomotifNegara awal tahun ini secara tidak lang-sung menyebabkan hampir keselu-ruhan kereta yang tamat pajakansukar dilupuskan pada harga yangmunasabah.

Institut Kajian Ekonomi Malaysiapula melaporkan industri automotifnegara akan mengambil masa untukpulih selepas tempoh penyelarasanharga yang sukar. Justeru SPANCOmemohon kerjasama Kerajaan supayamemahami kesukaran yang dihadapioleh kami untuk bersama-samamenanganinya dengan bi jaksanadan penuh permuafakatan.

Cabaran kedua ialah dalam meng-uruskan kadar kemalangan dan samantrafik yang tinggi. Maklumat yang di-terima jelas menunjukkan purata yangmasih membimbangkan. Kadar ke-malangan fleet Kerajaan Persekutuanuntuk 10 bulan pertama 2006 ialah3 kemalangan bagi setiap 10 buahkereta. Untuk laporan terperinci silake halaman 6 dan 7.

Beralih ke cabaran yang seterusnyaiaitu untuk mempertingkatkan tahapperkhidmatan kami pada 2007 danberikutnya. Walaupun maklum balasyang diterima setakat ini agak me-muaskan, namun tidak bermakna Per-

khidmatan Fleet Profesional harus ber-puas hati. Pencapaian itu tidak sepatut-nya menghalang rakan sekerja untukterus memperbaiki dan memper-baharui komitmen dalam memenuhilebih banyak permintaan pelanggan.

Selain itu, SPANCO juga akan komiteduntuk terus bekerjasama dengan pel-bagai pihak seperti Perbendaharaan,Kementerian-Kementerian Kerajaandan Jabatan Keselamatan Jalan Rayadalam usaha memerangi secara lebihagresif peningkatan jumlah kemala-ngan jalan raya dan kesalahan lalu-lintas.

Mengenai jumlah kemalangan yangbertambah walaupun pelbagai kempenkesedaran dilaksanakan, kita semuaharus mengakui bahawa terdapatkaitan langsung antara kelajuankenderaan dan kadar kemalangan.Kami akan berusaha dengan lebih giatlagi untuk meningkatkan kesedaran itudi kalangan pelanggan SPANCO padatahun hadapan.

Sekian. Selamat tahun baru.

MENGHADAPICABARAN SETERUSNYA

PERUTUSAN

Putra Mashordin JumatPengurus, Khidmat Pelanggan

Lt. Kol. (B) HajiSafii MohammadPengurus Cawangan, Bangi

Mohd Suhaimi HashimPengurus, Pembekalan

Mohd Wazir Ahmad KassimPenolong Pengurus,Pusat Servis Batu Caves

4 PRIHATIN JILID 4 2006

Peter LimPengurus Besar, Operasi Servis

Azahari Md LazimPenolong Pengurus,Kawalan Senggaraan

Dato’ Hamzah Mohd SallehKetua Pegawai Eksekutif

AWAS! Pesalah trafik akandipantau 24 jam melaluikamera apabila langkah

yang lebih drastik diperkenalkanbagi meningkatkan keselamatanjalan raya ke tahap yang lebihtinggi.

Dalam usaha mengurangkan ke-malangan jalan raya dan kematianakibat nahas, Kementerian Peng-angkutan akan memasang lebih 700buah kamera pengawasan dilokasi strategik dan kawasan gelapdi seluruh negara bermula per-tengahan 2007.

Pemasangan kamera akan dilak-sanakan dalam tiga fasa sehingga2010 di bawah Sistem Penguat-kuasaan Automatik (AES). Kamerapengawasan bertujuan menangkappemandu kenderaan dan penung-gang motosikal yang melakukankesalahan lalu lintas.

Sebelum ini, sistem televisyenlitar tutup (CCTV) digunakan olehbeberapa syarikat lebuh raya untukpemantauan dan kegunaan dala-man sahaja. Ia bukan untuktujuan penguatkuasaan sepertiyang akan dilaksanakan nanti.

Sehubungan itu Akta Pengang-kutan Jalan Raya akan dipinda bagimembenarkan semua keteranganseperti gambar dan maklumat yangdiambil melalui kamera itu bolehditerima oleh mahkamah sebagaibukti.

Kamera digital akan dipasang dilampu isyarat, lebuh raya, jalanpersekutuan dan negeri selain akanberfungsi 24 jam sehari, tujuh hari

seminggu dan sepanjang tahun.Di samping itu Unit PengawasanKamera Bergerak akan diwujud dandikerahkan ke lokasi tertentu untukmemantau pemandu dan penggunajalan raya.

Melalui AES, kamera akan me-merhati setiap pergerakan kende-raan dan mencatatkan kelajuan.Seterusnya maklumat akan di-hubungkan ke pusat kawalan yangakan mengenal pasti kenderaanyang melakukan kesalahan.

Jika kesalahan di bawah mana-mana undang-undang lalu lintassudah dipastikan, maka samanakan dikeluarkan dan dihantar olehagensi penguatkuasaan kepada pe-milik kenderaan melalui pos.

Sistem itu terbukti berjaya men-disiplinkan pemandu dan penggunajalan raya di Australia, AmerikaSyarikat, China dan Korea Selatandi mana kadar kesalahan lalu lintasdidapati berkurangan kira-kira 40peratus.

AES ialah antara empat projekyang dicadangkan di bawah PelanInduk Keselamatan Jalan Raya2006-2010. Projek lain membabitkanprogram dalam pendidikan, pe-nguatkuasaan, kejuruteraan danperlindungan alam sekitar.

JILID 4 2006 PRIHATIN 5

Amaran kepada pesalah trafik:Kamera pengawasan dipasang 2007

ANDA DIPERHATI... Sebanyak 700 buah kamera akan dipasang di jalan raya seluruhMalaysia bermula tahun depan.

KORPORAT

Sistem Penguatkuasaan Secara Automatik

FASA PERTAMA

FASA KEDUA

FASA KETIGA

1. Pemasangan sebuah kamera pengawasandi lebuh raya dan jalan perbandaran.

2. Pemantauan terhadap pematuhan hadlaju dan lampu trafik sahaja.

Pemasangan kamera diperluaskan di semua lebuh raya, jalan perbandaran,persekutuan dan negeri.

Pemantauan kesalahan yang lebih ter-perinci seperti memotong di garisanberkembar, menggunakan lorong ke-cemasan dan lain-lain.

KORPORAT


K OS baik pulih bagi ke-malangan fleet Persekutuanpada musim perayaan yang

lalu didapati tinggi berbandinghari biasa dan musim-musim pe-rayaan sebelumnya.

Purata kos pembaikan mencecahlebih RM5 ribu setiap kes iaitusebanyak RM5,404.69 antara 17dan 31 Oktober 2006 berbandingRM3,901.83 bagi tempoh 27 Oktoberhingga 10 November 2005.

Tarikh itu mewakili Ops SikapXI dan IX yang dilaksanakan seiringperayaan Deepavali dan Aidilfitri.Kempen membanteras kemalangandikendalikan oleh Polis DirajaMalaysia (PDRM) pada setiap musimperayaan.

Bagaimanapun jumlah kemalanganfleet seliaan SPANCO menunjukkanpenurunan berbanding musim pe-rayaan sebelum ini walaupun perang-kaan kemalangan Kebangsaan di-dapati meningkat di seluruh negarabagi tempoh yang serupa.

Sebanyak 21 kes kemalangan meli-batkan fleet Kerajaan Persekutuandicatatkan pada musim perayaan

2006 di seluruh negara berbanding 46kes pada 2005. Sebagai perbandingan,peringkat kebangsaan mencatatkanmasing-masing 15,716 dan 13,659 kes.

Daripada jumlah itu, jenis ke-malangan yang paling kerap menimpafleet ialah kerosakan sendiri iaitusebanyak 6 kes yang menelanbelanja berjumlah RM26,814.91untuk dibaiki.

Ia diikuti oleh kes kena langgarsebanyak 5 kemalangan dengan kosbaik pulih sebanyak RM28,895,knock-for-knock (5 kes, RM21,909.84),kerosakan harta pihak ketiga (4,RM29,627.68) dan kerosakan ketikameletakkan kereta (1, RM6,250.58).

Namun tiada maklumat samanfleet untuk musim perayaan lalu di-bekalkan oleh PDRM. Di peringkatKebangsaan, notis kesalahan yangdikeluarkan di seluruh negara ialahsebanyak 140,936.

Berita yang menggembirakan ialahtiada kemalangan jiwa berlaku mem-babitkan fleet sepanjang Ops SikapXI. Sebelum ini, dua anggota TenteraUdara Diraja Malaysia (TUDM)maut dalam sebuah kemalangan

pada 28 Oktober 2005.Kesemua perangkaan disediakan

oleh sistem maklumat bersepadu yangdigunakan oleh Pengurusan FleetSPANCO. Melalui pautan sistem mak-lumat komputer itu, sebarang datakenderaan fleet mampu dicapai padabila-bila masa bagi menyediakan lapo-ran yang terperinci dan terkini untukmana-mana jabatan mahupun ke-menterian.

Untuk mengetahui perangkaan OpsSikap XI peringkat Kebangsaan, silake muka surat 10 dan 11.

PURATA KOS BAIK PULIHMusim Perayaan Tinggi

Jadual I - Kemalangan dan kos pembaikan fleet Kerajaan Persekutuan bagi musim perayaan

Bagaimanapun jumlahkemalangan fleet seliaanSPANCO menunjukkan

penurunan berbanding musimperayaan sebelum ini walaupun

perangkaan kemalangankebangsaan didapati

meningkat di seluruh negarabagi tempoh yang serupa.

(Sumber : SIKOM)

Jadual II - Sepuluh Jenis Kemalangan Dengan Kes Tertinggi (Januari – Oktober 2006)

Bil. Jenis Jumlah Kes Jumlah Kos

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Kerosakan Harta Pihak Ketiga

‘Knock for knock’

Kemalangan Sendiri

Kemalangan di tempat Memakir

Kena Langgar

Langgar Binatang

Lupus

Kecederaan Pihak Ketiga

Kecurian

Kecurian (Aksesori)

163

160

129

95

84

16

14

5

5

3

RM 1,172,000

RM 783,100

RM 1,478,300

RM 338,000

RM 505,500

RM 103,800

RM 517,400

RM 12,800

RM 263,700

RM 17,000

KORPORAT


Statistik 10 Bulan PertamaDalam pada itu, jumlah kereta didalam fleet Kerajaan Persekutuanyang diuruskan Pengurusan FleetProfesional SPANCO terus ber-tambah setiap bulan.

Penambahan jumlah kereta yangdigunakan oleh jabatan dan ke-menterian adalah seiring keperluandan komitmen Kerajaan Malaysiauntuk meningkatkan tahap per-khidmatan kepada orang ramai.

Setakat Oktober, sebanyak 5,482buah didaftarkan di mana 1,485adalah kereta rasmi manakala se-

lebihnya iaitu 3,997 kereta jabatan.Dari jumlah itu, 2,719 buah

adalah dari jenis Proton Wira, 1,137Perdana Standard, 967 Iswara, 344Perdana Executive, 311 Waja dan 4Waja Chancellor.

Sementara itu, jumlah kemala-ngan yang dicatatkan dari Januarihingga Oktober tahun ini ialah1,616 yang keseluruhannya me-nelan kos pembaikan sebanyakRM5.19 juta, (rujuk Jadual III).

Kadar kemalangan iaitu jumlahkemalangan berbanding jumlahkereta ialah 29.48 peratus atau

hampir 3 kemalangan bagi setiap 10buah kereta. Secara perbandingankadar kemalangan bagi tempohyang sama untuk 2005 ialah 29.17peratus dan 2004 ialah 31.10peratus.

Purata sebanyak RM3,212.62di-belanjakan untuk membaiki se-tiap kerosakan akibat kemalan-gan antara Januari dan Oktober.Purata pembaikan kemalanganbagi tempoh yang serupa untuk2005 dan 2004 ialah masing-masing pada RM3,717.85 danRM3,463.89.

SamanTiada data saman dibekalkan olehPDRM semenjak Cawangan TrafikBukit Aman mengenakan syaratbaru untuk mendapatkan mak-lumat.

Bagaimanapun rekod terakhirmenunjukkan daripada sejumlahlebih 40 ribu saman yang diterimaoleh fleet Kerajaan sejak 2004,hanya 2,328 sahaja yang berjayadiselesaikan oleh jabatan dankementerian yang terbabit setakatJulai 2006.

Jadual III - Perbandingan sepuluh bulan pertama (2004 - 2006)

TIDAK KETARA... Jumlah perbelanjaanmembaiki kemalangan turun sedikit bagi10 bulan tahun ini walaupun jumlahkemalangan meningkat.

KORPORAT


ME N G H A N TA R k e r e t ayang d ipesan kepadapelanggan secepat yang

mungkin - itulah antara matlamatutama Bahagian Pembekalan di-wujudkan di SPANCO.

Bagi Syarikat Pengurusan FleetProfesional itu, pembekalan keretasememangnya tunggak utama per-khidmatan. Untuk itu, BahagianPembekalan bertindak membekalkankenderaan kepada pelanggan selainmenguruskan perkara berkaitan lesensewa pandu dan pembaharuan cukaijalan.

Menurut Pengurusnya, Encik MohdSuhaimi Hashim, Bahagian Pem-bekalan juga berperanan menyedia-kan perkhidmatan pembatalan lesensewa pandu dan cukai jalan untukpegawai-pegawai Kerajaan yang layakmembeli kereta semasa persaraandi bawah skim ‘option-to-purchase’(OTP).

Selain beliau, empat rakan sekerjayang lain turut membantu di baha-gian ini. Mereka rata-rata berpeng-alaman dalam selok-belok pem-bekalan kereta termasuk tugas ber-urusan dengan Jabatan Kastam danEksais, Jabatan Pengangkutan Jalan(JPJ) dan PUSPAKOM selain pem-bekal kenderaan nasional iaituProton Edar dan EON.

Matlamat utama unit itu, kataEncik Suhaimi ialah untuk mencapaisasaran jumlah kereta yang di-serahkan kepada pelanggan sepertiyang ditetapkan setiap bulan. Namunada ketika sasaran sukar dicapaikerana beberapa masalah tertentuyang sebenarnya boleh ditangani jikasemua pihak bekerjasama.

Bagi beliau sendiri, tugas meng-uruskan pembekalan kereta memangmencabar dan menyeronokkan. Satukepuasan peribadinya ialah apabilasetiap kali melihat pelanggan bergem-bira menerima kenderaan yangdipesan dalam keadaan baik danbersih.

Seterusnya beliau berhasrat untuk

memperbaiki lagi tempoh peng-hantaran iaitu dari masa pesananditerima daripada KementerianKewangan sehingga kereta di-serahkan kepada pelanggan dijabatan dan kementerian KerajaanPersekutuan.

CABARANEncik Suhaimi yang berkelulusanIjazah Sarjana Muda Pengurusan Per-niagaan menyertai Pengurusan FleetProfesional pada 1997. Sebelum itu,anak kelahiran Pekan, Pahang inipernah bertugas di Sime HyundaiWood Industries iaitu sebuah kilangusaha sama antara Sime DarbyBerhad dan Hyundai Wood Industriesdari Korea.

Sebelum dipertanggungjawabkanuntuk menerajui Bahagian Pem-bekalan pada Januari 2006, beliauyang cukup gemar bermain golfini memegang beberapa jawatanantaranya di bahagian Perdagangan,Operasi dan Korporat.

Menurut Encik Suhaimi, antaramasalah yang dihadapi oleh bahagian

ini ialah dalam membekalkan keretagantian untuk pesanan kenderaanyang telah tamat tempoh pajakan.Mengikut perjanjian, kereta-keretayang digunakan oleh jabatan dankementerian perlu dipulangkan dandiganti dalam tempoh 4-5 tahun

mengikut model yang telah diluluskanKerajaan.

Selain itu kemungkinan warnakenderaan yang diminta tiada danpihak pembekal terpaksa mengecatkereta seperti yang dikehendakipelanggan. Semua ini akan meng-ambil masa yang agak panjang dan

SUHAIMI BERHASRATPercepatkan Lagi Penghantaran Kenderaan

TERIMA KASIH...Dzul (kanan),

seorang pemandudari Kementerian

Sains, Teknologi danInovasi gembiramenerima kunciProton Perdana

Executive daripadaEncik Suhaimi.

Bagi memudahkan pelanggan,Encik Suhaimi meminta

kerjasama supaya mereka dapatmengisi borang pesanan untuk

penggantian sekurang-kurangnya enam bulan sebelum

tarikh tamat pajakan.

KORPORAT


melambatkan proses penghantarankereta. Pembekal pula hanya akanmengecat kereta dengan warna yangdikehendaki apabila jumlah minimumpesanan untuk satu-satu warna di-capai.

Di samping itu ialah masalahpesanan kereta masih tidak dibuatatau diterima oleh pembekalwalaupun kereta sudah diperuntuk-kan mengikut tarikh tamat pajakan.Ini disebabkan kelewatan pelangganmenghantar borang pesanan untukkereta gantian. Kesudahannya keretaterpaksa dilepaskan oleh pembekalkerana melebihi tempoh bebas cukaieksais iaitu sebulan.

Sementara itu, terdapat kes dimana penyerahan kereta terpaksadijadualkan semula untuk memenuhipermintaan nombor plat pilihan.Penukaran nombor plat lama kepadakereta baru (interchange) misalnyamemerlukan kesepakatan pelbagaipihak terutama pelanggan, pembekal,PUSPAKOM dan JPJ.

Bahagian Pembekalan kerap kalimenghadapi masalah dalam men-yelaraskan urusan pertukaran itukerana pihak terbabit tidak dapatmencapai persetujuan terhadap masadan tarikh ia patut dilakukan.

Pesanan kepada Pelanggandan PembekalBagi memudahkan pelanggan, EncikSuhaimi meminta kerjasama supayamereka dapat mengisi borang pesananuntuk penggantian sekurang-kurangnya enam bulan sebelumtarikh tamat pajakan.

‘Tanpa borang pesanan kenderaanyang telah diluluskan oleh KementerianKewangan, SPANCO tidak dapatmembuat pesanan kepada pembekalsama ada Proton Edar mahupunEON,’ jelas Encik Suhaimi.

Borang pesanan itu juga diperlukanuntuk permohonan pelepasan cukaieksais daripada Jabatan Kastam.

Selain itu bagi pengguna baruyang akan dibekalkan dengan keretaProton Perdana pula, diharapkanmereka dapat menyediakan suratnombor tawaran yang dikeluarkanoleh JPJ jika mahu kereta tersebutdidaftarkan dengan nombor pilihan.

Encik Suhaimi menerangkanaturan proses yang perlu dilaluisebelum sesebuah kenderaan itu

dapat dibekalkan kepada pelangganiaitu:

1. Bahagian Pembekalan akanmembuat pesanan kepadapembekal setelah menerima borang pesanan daripadaKementerian Kewangan.

2. SPANCO menetapkan tandaaras setiap pesanan mesti di-proses dalam tempoh 24 jamsetelah diterima.

3. Pembekal akan mengagihkannombor enjin dan casis bagisetiap borang pesanan yangditerima.

4. SPANCO kemudiannya akanmemberikan borang pesanan kenderaan dari KementerianKewangan tersebut bersamadengan nombor enjin dan casisuntuk dihantar ke Jabatan Kastam bagi pengecualian cukai.

5 . Seterusnya dokumen-dokumen itu dihantar pulake JPJ untuk pendaftarandan Lembaga PelesenanKenderaan Perdagangan(LPKP) untuk lesen sewa pandu.

Justeru, pelanggan harus me-mahami proses-proses itu untukmemudahkan mereka mendapatkankereta yang dipesan secepat yangmungkin.

Kepada pembekal pula, EncikSuhaimi berpesan supaya merekadapat membekalkan kereta dengankadar segera dan berharap kualitikereta terutama Proton Perdanadapat dipertingkatkan lagi padamasa-masa hadapan.

Proses Membekalkan Kereta

KESELAMATAN


OPS Sikap XI untuk musimperayaan Hari Raya danDeepavali pada tahun ini

secara purata menunjukkan sedikitpencapaian. Seperti juga tahunlepas, Ops Sikap XI diadakan se-lama 15 hari mulai 27 Oktober hing-ga 10 November 2006. Kadar kema-tian tahun ini kurang lima mangsaberbanding tahun lepas dan jikadiambil kira peningkatan jumlahkenderaan di jalan raya pada tahunini, ia boleh dianggap satu kejayaan.

Kematian Pada Ops Sikap tahun ini, seramai228 orang mangsa maut dalamkemalangan berbanding 233 orangdalam tempoh yang sama padatahun lepas. Manakala bilangankenderaan pula telah meningkatsebanyak 15.5 juta pada tahun iniberbanding 14.7 juta pada tahunlepas.

Menurut Ketua Pol is Traf ikPersekutuan Senior Asisten Komi-sioner II (SACII) Nooryah MohamedAnvar, kadar kematian semasa

berlangsung kempen Ops Sikapadalah lebih rendah berbandinghari-hari biasa. Purata adalahantara 18 hingga 22 kematian se-tiap hari biasa dan 24 hingga 26pada hujung minggu. Sementarasemasa 15 hari Ops Sikap XI dilak-sanakan ialah 17 kematian sehari.

Kebanyakan kemalangan mautsemasa Ops Sikap tahun ini adalahdisebabkan oleh kenderaan ter-gelincir iaitu seramai 62 kematian.Selebihnya ialah menukar lorongtanpa memberi amaran (42 kema-tian) dan memasuki lorong kende-raan lain (28 kematian).

Jalan persekutuan mencatatkannisbah kematian paling tinggidengan 43.5%, jalan negeri 24.5%,jalan bandaran 16.2%, jalan-jalanlain 10.2% dan lebuh raya 5.6%.Kawasan yang paling ramai kema-tian ialah di Klang, Selangordengan 9 kematian, Johor BharuSelatan dengan 8 kematian danKuala Lumpur 7 kematian.

Kebanyakan kemalangan mautmelibatkan penunggang motosikal

yang mencatatkan 152 daripada 228kematian untuk Ops Sikap XI tahunini. Angka penunggang motosikalyang malang ini melebihi jumlah141 kematian yang dicatatkan se-masa Ops Sikap IX tahun lepas.

Menurut statistik tahun ini lagi,angka kematian paling tinggi yangdicatatkan dalam sehari ialah 22berbanding 29 pada tahun lepas.Tiada kemalangan menyedihkan

yang melibatkan keluarga yangbesar atau bas yang membawa ramaipenumpang berlaku pada tahun ini.

Kemalangan dan Saman Bagaimanapun jumlah kemalanganyang dicatatkan pada Ops SikapXI tahun ini ialah sebanyak 15,716berbanding 13,659 pada tahun lepas.Kebanyakan kemalangan masih lagiberlaku di jalan bandaran padakadar 38.7%. Ini diikuti oleh jalanpersekutuan pada 28% dan jalannegeri pada 17.6%.

Jumlah saman yang dikeluarkansepanjang Ops Sikap XI berjumlah140,936 semuanya dengan hampirseparuh daripada jumlah ini adalahuntuk kesalahan memandu laju.Sebagai perbandingan, sebanyak144,824 saman dikeluarkan untukOps Sikap IX pada 2005.

Faktor PenyumbangMemang tidak dapat dinafikanselepas melihat angka pada tahun

WASPADALAH... Motosikal paling kerap terlibat dalam kemalangan termasuk yangmeragut nyawa berbanding kenderaan jenis lain.

Tiada kemalanganmenyedihkan yang

melibatkan keluargayang besar atau bas

yang membawa ramaipenumpang berlaku pada

tahun ini.

OPS TERKINI SECARAPURATA TUNJUKPENCAPAIAN

KESELAMATAN


Statistik secara ringkas

Kematian

Penunggang motosikal yang maut

Kematian paling tinggi sehari

Kemalangan

Saman

Kenderaan

228

152

22

15,716

140,936

15.5 juta

233

141

29

13,659

144,824

14.7 juta

Ops Sikap XI Ops Sikap IX

(Sumber: Cawangan Trafik, Bukit Aman)

ini bahawa Ops Sikap XI telahmenunjukkan keberkesanan ber-banding tahun lepas. Menurut SACNooryah, penyumbang utama pening-katan keberkesanan Ops Sikapialah ‘perang saraf ’ yang dilakukan.

Antara langkah-langkah pen-cegahan kemalangan maut yangdiadakan oleh Polis Diraja Malaysia(PDRM) ialah meningkatkan ron-daan, meletakkan anggota trafik dipersimpangan lampu isyarat untukmemastikan pengguna mematuhiperaturan jalan raya dan juga mem-bekukan cuti bagi 5,554 anggotatrafik sepanjang perayaan Deepa-vali dan Hari Raya Aidilfitri.

PDRM juga telah bekerjasamadengan Jabatan Kemajuan IslamMalaysia (JAKIM) melalui siaranradio mereka untuk menyampaikannasihat kepada para pengguna jalanraya yang beragama Islam supayaberhati-hati semasa menyambutAidilfitri.

Selain itu, pihak PDRM juga telahmenghantar para pegawai merekauntuk menaiki bas penumpangsecara rambang bagi memastikanpemandu kenderaan awam ini tidakmemandu laju atau memandusecara bahaya.

Langkah menjalankan ujiandadah secara rambang untuk parapemandu bas, penunggang moto-sikal dan kereta juga membantumencegah kemalangan daripadaberlaku. Dalam ujian air kencingyang di jalankan, seramai 113pengguna jalan raya daripada 3,628orang yang diuji telah didapatimenyalahgunakan dadah sepertiganja (58 orang), syabu (14 orang),heroin (5 orang), methamphetamine(28 orang) dan morphine (8 orang).Kebanyakan pesalah adalahdari neger i Terengganu (12

orang) , Kelantan (11 orang)dan Selangor (11 orang) denganpurata umur antara 16 hingga 26tahun. Penunggang motosikaladalah majoriti seramai 73 orang,selain 18 orang pemandu kereta, 17pemandu bas dan 5 orang pemandulori.

SAC Nooryah berkata sejakkejayaan ujian dadah secara ram-bang yang dilakukan semasa OpsSikap, ujian yang sama akan terusdiadakan sepanjang masa.

Pengurangan NahasAkan DatangBagi membantu penunggang moto-sikal mengurangkan kadar ke-malangan maut, lebih banyak lalu-an motosikal perlu dibina meman-dangkan bilangan pengguna moto-sikal semakin bertambah. Merekasering menggunakan laluan ke-cemasan dan kadang kala melanggar

kenderaan yang sedang berhenti.Untuk meningkatkan kecekapan

pengawasan pula, sebanyak 500hingga 700 buah kamera perludiletakkan di jalan-jalan strategikbagi memudahkan pihak pol ismelaksanakan tugas mereka me-mandangkan tahap kekurangananggota trafik yang ada sekarang.

Menyentuh tentang sumber tenaga,seramai 10,000 orang anggota trafikdiperlukan untuk mengawal keadaandengan berkesan. Pada masa ini ter-dapat 15 juta kereta di jalan raya dananggota trafik hanyalah seramai5,000 orang sahaja.

Penurunan had laju dan kaedah-kaedah lain yang pernah dilak-sanakan seperti ujian dadah perluditeruskan sekiranya didapati ber-kesan. Diharapkan penurunan kadarkematian dapat dikekalkan padakempen-kempen yang akan datang.

8 PERATURAN PENTING KESELAMATAN

Pesanan daripada Kementerian Pengangkutan Malaysia danJabatan Keselamatan Jalan Raya

1. Rancang perjalanan anda.

2. Sentiasa patuhi had laju yang ditetapkan.

3. Beri isyarat dan patuhi semua peraturanjalan raya semasa bertukar laluan.

4. Sentiasa patuhi peraturan jalan raya di simpangjalan terutama berhenti pada lampu isyaratmerah atau kuning.

5. Jangan mengikut kenderaan hadapan terlalu rapat.

6. Jangan memotong jika teragak-agak.

7. Jangan memotong baris atau menyalahgunakanlaluan kecemasan.

8. Elak daripada mencelah-celah antara kenderaan.

KESELAMATAN


MALANG bermaksud sesu-atu yang menimpa jikakita tidak bernasib baik

dan selalunya dikaitkan dengankeadaan yang di luar kawalan.Pepatah ada menyebut, ‘malangtidak berbau’.

Bagi kebanyakan pengurus fleetpula, kemalangan jalan raya adalahsebahagian dari lumrah yangdihadapi mungkin hampir setiaphari. Kadar kemalangan meningkat

seiring saiz fleet yang dikendalikaniaitu lebih besar jumlah kenderaanmaka lebih besar juga kebarang-kalian kemalangan akan berlaku.

Namun sebenarnya ia bolehdielak atau setidak-tidaknya diku-rangkan jika kita bersedia men-jadikan keselamatan sebagaiamalan dalam organisasi dan hidupkita. Seterusnya kerugian akibatkemalangan juga dapat dikawal dandiminimumkan.

MENGURANGKANKERUGIAN SETELAHKEMALANGAN

LANGKAH HADAPI KEMALANGAN

■ BERHENTIKAN KENDERAAN - Selamatkan dan lindungi mangsa yang tercedera.

■ KENDERAAN LAIN - Segera dapatkan nama, umur, alamat, nombor telefon pemandu, nomborpendaftaran dan model kenderaan serta nama syarikat insurans tuan punya kenderaan. Pastikan anda mencatatkan butiran pejabat, jika kenderaan terbabit adalah hak pengurusanpejabat.

■ KETERANGAN DIRI - Berikan butir diri anda seperti nama dan nombor pendaftaran kenderaankepada pihak yang terbabit dalam kemalangan. Jika polis membantu di tempat kemalangan,berikan butiran itu kepada mereka. Dapatkan juga butiran polis berkenaan seperti nama,pangkat, nombor anggota dan alamat balai anggota polis itu bertugas.

■ SAKSI - Dapatkan senarai nama dan alamat saksidalam kemalangan itu.

■ POLIS - Patuhi semua arahan yang diberi oleh polis.

■ JANGAN BERBINCANG HAL KEMALANGAN - Kecuali dengan polis, wakil ejen insurans anda dan pihak SPANCO.

■ SEGERA HUBUNGI SPANCO - Hubungi talian BEBAS TOL 1-800-88-6999 untuk mendapat bantuan dankhidmat nasihat.

■ LAKARAN KEMALANGAN - Lakarkan punca dankeadaan kemalangan. Catatkan tarikh, masa dan nama jalan.

■ LAPORAN - Buat laporan polis dalam tempoh 24 jam.

CONTOH... Lakaran kemalangansemasa membuat laporan polis.

KESELAMATAN


Setiap kemalangan yang berlakuboleh mengajar kita apa yang patutatau tidak patut dilakukan untukmengelak perkara yang sama ber-ulang. Satu garis panduan untukpemandu wajar disediakan supayamereka tahu apa yang perlu dibuatsekiranya kemalangan terjadi.

GARIS PANDUANPemandu kenderaan bagi jabatanatau kementerian sebaiknya di-berikan garis panduan yang jelas

tentang langkah yang merekapatut ambil jika terlibat dalam ke-malangan. Arahan sebegini tidakboleh dipandang ringan keranakemalangan tidak boleh dijangkabila akan berlaku.

Kebiasaannya ialah apabila sese-buah kenderaan ditugaskan kepadapemandu, mereka hanya diberikankunci dan kadangkala terpaksamencari sendiri kenderaan itu ditempat letak kereta.

Sebaiknya pemandu ditunjukkandi mana kenderaan diletakkan danmereka perlu diberi buku panduan

yang menyatakan dasar dan tata-cara pemandu. Mereka perlu tahutentang tindakan asas yang wajibd i laksanakan j ika ber lakukerosakan atau kemalangan.

Peralatan kecemasan kenderaanyang dibekalkan juga perlu ditun-jukkan kepada pemandu. Merekahendaklah dibimbing dalam peng-gunaan peralatan itu.

Di samping itu pengurus fleetboleh mencadangkan supayadiadakan ‘kad langgar’ iaitu satuborang laporan kemalangan yangtersedia di dalam setiap kenderaandan diisi sekiranya berlaku se-barang kerosakan akibat pelang-garan.

TINDAKAN PEMANDUPemandu juga perlu diberi tunjukajar tentang perilaku mereka dalammenghadapi kemalangan. Perludiingatkan bahawa pemandu adalahwakil pertama jabatan ataukementerian dalam memperta-hankan harta organisasi di tempatkemalangan berlaku.

Melalui garis panduan yanglengkap itu, sesebuah organisasiboleh menghindar daripada meneri-ma tuntutan daripada pihak lainyang terbabit.

Setiap pemandu disarankanmembawa kit laporan kemalanganseperti:

1. kamera untuk mengambil gambar kemalangan – gam-bar foto memberikan bukti

yang lebih je las dan me-yakinkan berbanding laporanyang berjela.

2. pita pengukur untuk me-ngukur dan mencatat jarakantara kenderaan di tempat kejadian.

3. borang laporan kemalangan.

Perkara penting yang perlu dalamlaporan kemalangan ialah:

• lokasi kemalangan

• susun atur jalan raya

• jumlah penumpang yang ter-libat, dan

• kerosakan yang berlaku sama ada terhadap kenderaan yangdipandu atau kenderaan lain.

Setiap pemandu perlu mematuhigaris panduan dan membawa kitkelengkapan yang diperlukan.Mereka yang mempunyai penge-tahuan asas cara menanganikemalangan akan menjadi lebihberhemah, yakin dan profesionaldalam menghadapi situasi cemas.

Seterusnya, selain dapat me-redakan ketegangan di tempat keja-dian, kemungkinan litigasi akibattersilap menangani keadaan turutdapat dibendung.

BELAJAR DARIPADAKESILAPANSesebuah organisasi mahupunjabatan perlu berusaha untuk meng-elakkan kemalangan yang samadaripada berlaku lagi . Setiapkemalangan patut dikaji secara ter-perinci untuk mengenal pasti trend,melaksanakan langkah pencegahandan juga mengurangkan risiko akandatang.

Faedah yang diperoleh daripadamelaksanakan semua langkah ter-sebut adalah sangat besar termasukdaripada segi mengurangkan ke-cederaan atau kematian selain kospenyenggaraan kemalangan. Pe-mandu digalakkan melaporkanapa jua kemalangan termasukyang nyaris berlaku kerana kitasemua boleh mengambil iktibardan pengajaran daripada setiapkejadian.

Melalui garis panduan

yang lengkap itu, sesebuah

organisasi boleh menghindar

daripada menerima tuntutan

daripada pihak lain yang

terbabit.

BAWA BERTENANG... Pemandu yang mempunyai pengetahuan asas caramenangani kemalangan akan menjadi lebih berhemah, yakin dan profesional.

KESELAMATAN


RAMAI pemandu tentu pernahmengalami kenderaan mere-ka diekori dengan terlalu

rapat. Ia bukan sahaja mengganggukita malah kadangkala menye-babkan kemalangan yang sebe-narnya boleh dielakkan.

Dianggarkan satu perempat dari-pada pemandu di jalan rayamengekori kenderaan di hadapandengan terlalu rapat. Mengikutamalan pemanduan antarabangsadan yang diamalkan di negara ini,para pemandu seharusnya mening-galkan jarak selama dua saat diantara kenderaan yang merekapandu dengan kenderaan di hada-pan di jalan raya yang laju.

Dalam cuaca buruk seperti waktuhujan, jarak ini perlu dipanjangkanlagi sehingga dua kali ganda.Namun berapa ramai pemanduyang mematuhi amalan bijak ini?

Mereka yang mengekori terlalurapat tergulung dalam dua kategoriiaitu pemandu yang tidak sedaryang mereka sebenarnya telahberbuat demikian dan kumpulan

kedua iaitu pemandu yang sedangmencuba untuk memotong kende-raan di hadapan mereka.

Bagi kumpulan pertama, merekaharus berwaspada dan menyedarisuasana jalan raya di mana merekamemandu. Jika mereka memandusecara lali, lambat laun merekaakan melanggar kenderaan di hada-pan.

Sementara itu, golongan pemanduyang cuba memotong kenderaanlain pula sering berhadapan denganmasalah kenderaan di depan dipan-du secara perlahan. Ada di kalangankita yang tidak prihatin danmemandu di lorong tengah ataulorong laju pada kelajuan yang per-lahan sehingga mengganggu aruslalu lintas.

Justeru pendidikan dan pelak-sanaan undang-undang diperlukanbagi mereka yang mengekori terlalurapat dan juga mereka yangmemandu pada lorong yang tidaksesuai dengan kelajuan keretamereka.

Peraturan Dua Saat - cara mudahmenentukan jarak yang sesuai diantara kenderaan:

• Gunakan tanda statik yangsenang dilihat di jalan rayaseperti tiang lampu, papantanda atau pokok.

• Selepas kenderaan di hada-pan anda melepasi tanda itu, bahagian hadapan keretaanda sepatutnya sampai ketanda yang sama dalam masatidak kurang daripada duasaat atau lebih.

• Tempoh dua saat bolehdianggar dengan menghi-tung, ‘satu ribu dan satu... satu ribu dan dua... ’ Ini mengambi l masa l eb ihkurang dua saat untuk menyebutnya.

• Anda perlu mengekalkanjarak yang lebih jauh dalamcuaca buruk.

MENGEKORITERLALU RAPAT

MENGUNDANGBAHAYA

DUA SAAT... Itulah tempoh masayang diperlukan bagi seseorangpemandu untuk mula bertindaksebaik sahaja mengesan bahayadi hadapan.

KESELAMATAN


TUMPUAN yang tidak ber-belah bagi terhadap pe-manduan dan apa yang ada

di hadapan adalah amat pentingbagi seseorang pemandu untukmengelakkan kemalangan dari-pada berlaku. Memang tidak dapatdinafikan kadangkala pemandumenghadapi kesukaran keranapemandangan di sepanjang per-jalanan terlalu menarik per-hatian mereka.

Satu kajian di Australia yangdisiarkan dalam jurnal Injury Pre-vention telah menunjukkan bahawasatu dalam lima kemalangan keretadisebabkan oleh pemandu meng-alihkan perhatian mereka. Man-akala laporan Fleet NewsNet pulamemetik sebuah kaji selidik yangmenyatakan bahawa pengalihanperhatian pemandu seperti melihatmercu tanda dan pemandanganyang menarik menyebabkan merekahilang penumpuan dan terjadinyakemalangan.

Satu kajian lain di negara ter-sebut turut mendedahkan:

• 72% pemandu akan menun-jukkan tanda-tanda hilangtumpuan semasa memandu;

• 69% akan membetulkan per-alatan di dalam kenderaan se-masa memandu;

• 58% hilang tumpuan akibatkejadian, objek atau orang di persekitaran, dan

• 40% berborak dengan pe-numpang.

Kajian yang sama juga mendapati

pemandu berumur 18-30 tahun lebih cen-derung untuk mengal-ih perhatian semasamemandu berbandingpemandu yang lebihberusia. Oleh sebabgolongan ini mengang-gap kelakuan demikians e b a g a i t i d a k b e r -bahaya, maka merekaser ing kemalanganakibat gangguan luar.

Sementara di negarakita Malaysia pula,antara perkara yangsering diperhatikansebagai mengalih per-hatian para pemandu ialah:

• mencari rokok semasa me-mandu

• memasang tali keledar se-masa memandu

• mendisiplinkan penumpangkec i l sepert i anak-anakmereka

• mencari wang kecil ketikamenghampiri tol atau pondoktempat letak kereta

• cuba menutup pintu sebelah penumpang

• mencari sesuatu di dalamtempat letak barang hadapan

• membetulkan jam• menanggalkan jaket• membaca peta ketika me-

mandu

Semua perkara yang dinyata-kan di sini boleh dielakkan jika pe-

mandu merancang terlebih dahuluperjalanan mereka. Pastikankedudukan tempat duduk, talikeledar, pintu dan cermin sisi ber-ada dalam posisi yang sesuaisebelum memulakan pemanduan.Jika anda sedang dalam perjalanan,berhenti terlebih dahulu di tepijalan dan betulkan apa jua gang-guan yang ada supaya pemanduananda lebih selesa dan selamat.

GANGGUAN PERHATIAN– penyebab utama kemalangan

LIHAT DI HADAPAN... Satu dalamlima kemalangan kereta yang

dilaporkan di Australia berpuncadari pemandunya yang

mengalihkan perhatian.

Pastikan kedudukan

tempat duduk, tali keledar,

pintu dan cermin sisi

berada dalam posisi yang

sesuai sebelum memulakan

pemanduan.

KESELAMATAN

GARIS PANDUAN PENGGUNAJalan Raya Dalam Situasi Jerebu

CUACA berjerebu menyebabkan penglihatan menjadi kelabu. Ikutipanduan yang disarankan oleh Kementerian Pengangkutan Malaysiadalam menghadapi suasana jerebu yang sering melanda negara kita.

1. PASANGKAN LAMPUPasangkan lampu kecil apabila jarak peng-lihatan turun daripada paras biasa.Pasangkan lampu utama apabila jarak peng-lihatan turun secara mendadak. Jangangunakan lampu tinggi kerana jerebu memba-likkan cahaya dan akan memburukkan keadaan.

2. KURANGKAN KELAJUAN Perlahankan kenderaan supaya sempat berhentiapabila berlaku kecemasan.

3. JAGA JARAK ANTARA KENDERAANPemandu harus mengekalkan jarak yang se-lamat antara kenderaan di hadapan supayamempunyai ruang yang mencukupi untukberhenti sekiranya ada situasi bahaya dihadapan.

6. KENDERAAN ROSAKBerhenti di tempat yang tidak menghalanglalu lintas. Hubungi pihak lebuh raya ataupolis supaya ianya dapat ditarik ke kawasan yang selamat dengan segera.

7. WARGA EMASWarga emas dinasihatkan tidak memandu dalam keadaan jerebu.

8. PENGUMUMAN TRAFIK DI RADIODAN PAPARAN IKLAN ELEKTRONIKPemandu dinasihatkan agar mendengar peng-umuman trafik di radio dan juga mesej di paparan iklan elektronik untuk mendapatkanmaklumat terkini berhubung keadaan trafik dikawasan yang dilalui.

4. JANGAN BERHENTI DI TEPI JALANBerhenti di tempat yang disediakan sepertidi perhentian atau kawasan rehat dan rawat.Pasangkan lampu kecil untuk keselamatan.

5. BERHATI-HATI APABILA MENGAMBILSIMPANG ATAU MEMOTONG KENDERAANPasang lampu isyarat dan pastikan ianya sela-mat sebelum masuk ke simpang atau memotongkenderaan.

9. PERINGATAN KHAS UNTUK PENGGUNAMOTOSIKALSelain daripada panduan di atas, penggunamotosikal dinasihatkan supaya memakai paka-ian yang berwarna cerah dan topi keledar yangmempunyai pelekat bersinar bagi meningkatkankebolehlihatan serta memakai penutup muka.

10. PERINGATAN KEPADA PENGGUNA MOTOKAR Jangan pasang lampu kecemasan (hazard light)semasa memandu kerana ianya mengelirukanpemandu lain. Lampu kecemasan hanya di-gunakan apabila kenderaan BERHENTI di tepijalan semasa berlaku kecemasan.

Sumber: Jabatan Keselamatan Jalan Raya, Kementerian Pengangkutan Malaysia



KESELAMATAN

BERTINDAK sebelum kena.Untuk mengurangkan risikokecurian kereta, pemandu

dan pemilik dinasihatkan meng-ambil langkah berjaga-jaga sepertiberikut:

• Apabila mengunci keretamenggunakan penggera kawaljauh, pastikan setiap pintudikunci kemas dengan cara cuba membukanya sendiri secara manual.

• Selain menggunakan immo-biliser, mengunci stereng dan gear dengan cara biasa jugaboleh mencegah pencuri yang

m e n g a m b i l k e -sempatan dar i -pada kelalaian kita semua.

• Melakukan sand-blasting nomborpendaftaran pada cermin tingkap.

• Pilih bengkel yangdipercayai bagikerja-kerja pen-yenggaraan ataupembaikan.

• Sentiasa matikan enjin dan bawa kunci bersama setiap kali keluar daripada kende-raan walaupun sebentar.

• Camkan wajah dan nama joki kereta apabila menyerahkankunci anda kepada mereka.

• Elakkan meletak kereta dikawasan ge lap , d i lorongsunyi, di bawah jambatan, di

antara dua lori besar, di -belakang tembok dan di tem-pat kereta tanpa pengawal.

• Jika terpaksa meninggalkankereta selama beberapa haritanpa dijaga, tanggalkan bateridan kunci stereng dengankunci tambahan.

• Elakkan menyimpan dan me-ninggalkan barangan berhargaserta dokumen penting dalamkereta yang diletakkan ditempat awam.

Kebanyakan kecurian kereta secaraterancang dipercayai didalangi olehsindiket curi kereta. Namun bagikes yang membabitkan pencuriamatur dan individu, kita semuab o l e h b e r s a m a - s a m a m e m -bendungnya dengan sentiasa meng-amalkan langkah berwaspada.

KECURIAN... Penjenayahterutama pencuri amatursentiasa mencari peluangdaripada kelalaian kita.

Tindakan yang anda perlu lakukan:1. Segera hubungi SPANCO melalui talian bebas tol 1-800-88-6999.2. Buat laporan polis dalam masa 24 jam.

Tindakan pihak polis:1. Melakukan siasatan sebaik sahaja menerima aduan kecurian.2. Laporan Siasatan Polis (PIO) yang menjelaskan hasil siasatan

akan dikeluarkan dalam tempoh 3-6 bulan.

Tindakan pihak insurans:1. Menulis kepada Ketua Siasatan Jenayah Daerah untuk men-

dapatkan laporan PIO.2. Membuat bayaran ganti rugi hanya setelah menerima PIO.

JIKA ADA PELANGGAN SPANCO MENDAPATIKERETA MEREKA DICURI

Elakkan meletak kereta

di kawasan gelap, di lorong

sunyi, di bawah jambatan,

di antara dua lori besar,

di belakang tembok dan

di tempat kereta tanpa

pengawal.

HINDARI KECURIAN KERETA

KESIHATAN

MATA adalah deria utamayang digunakan semasamemandu. Tanpa pengli-

hatan yang baik, memandu kender-aan menjadi satu aktiviti yangmembahayakan bukan sahaja kepa-da pemandu malah pengguna jalanraya yang lain.

Namun demikian, dianggarkanhampir sejuta daripada 10 jutapemandu berdaftar di Malaysiamempunyai masalah untuk melihatdengan baik. Keadaan ini dipercayaiantara punca meningkatnya kadarkemalangan saban tahun.

Penyakit katarak misalnya mem-beri kesan kepada pemandu padawaktu malam di mana menye-babkan penglihatan yang silauapabila melihat cahaya terang.Soalnya sekarang ialah beraparamai daripada pemandu kita yangmenyedari tentang masalah ituserta adakah mereka melakukanpemeriksaan mata yang kerap demikeselamatan diri dan orang lain?

TAHAP PENGLIHATANPEMANDU MALAYSIAMenurut Ketua Optometris JabatanOptometri, Fakulti Sains KesihatanBersekutu, Universiti KebangsaanMalaysia (UKM), Dr. Haliza AbdulMutalib berkata, selain daripadasikap pemandu dan prasarana yangada di negara ini, tahap penglihatanjuga sama penting dalam memas-tikan keselamatan jalan rayaMalaysia.

Kenyataan bel iau di dalamakhbar Utusan Malaysia dipetiksebagai berkata bahawa antarasyarat pemegang lesen memanduialah memiliki tahap penglihatansekurang-kurangnya 6/10 padaCarta Snellen. Namun satu kajianyang melibatkan 4,000 respondenmenunjukkan lebih 8.37 peratuspemandu tidak memiliki tahappenglihatan yang memuaskanmenurut carta itu.

Kajian tersebut dilakukan olehUKM dengan kerjasama JabatanPengangkutan Jalan, Jabatan Kese-lamatan Jalan Raya dan PersatuanPakar Optik Malaysia.

Daripada statistik di atas, diang-garkan lapan daripada 100 kender-aan di jalan raya Malaysia dipandu

oleh mereka yang tidak lulus syaratminimum tahap penglihatanpemanduan. Keupayaan melihatkereta rosak atau kemalangan yangberlaku pada jarak sekurang-kuran-nya 100 meter akan terjejas danmungkin pemandu tidak sempatmemperlahankan kenderaan ataumenukar lorong untuk mengelak.

PEMERIKSAAN MATATahap penglihatan yang merosot

PENGLIHATANYang Jelas

Penting UntukPemanduan

Yang Selamat

PENGLIHATANYang Jelas

Penting UntukPemanduan

Yang Selamat

KACA MATA... Pemandu yangmemerlukan cermin mata atau kantalengkap untuk melihat dengan baik mestimengenakannya setiap kali memandu.

JANGAN LUPA... Pemeriksaan mata perludilakukan setiap tahun.


KESIHATAN

TINGKATKAN daya dan medan peng-lihatan anda semasa memandu. Se-belum memandu, pastikan anda:

✔ Sesuaikan tempat duduk supayadapat melihat ke depan, sisi dan belakang dengan sempurna.

✔ Pastikan air pencuci cerminhadapan sentiasa mencukupi.

✔ Sentiasa memeriksa lengan dan getah pengelap cermin untuk mengesan tanda rosak atau lusuh. Ganti jika sudah tidak

berkesan lagi seperti mening-galkan jalur kotoran atau ber-bunyi apabila digunakan.

✔ Pastikan lampu hadapan bersih kerana habuk atau kotoran yang melekat padanya akan meng-urangkan penglihatan anda.

✔ Jika memakai cermin mata, pastikan kedua-dua kanta bersih.

✔ Ketika memilih cermin matahitam atau yang berwarna, ambil kira tinta yang terdapat pada

cermin kereta anda kerana gabungan kedua-duanya boleh mengurangkan daya penglihatan ketika memandu.

✔ Sebaik-baiknya pilih cermin matayang berbingkai tepi yang nipiskerana bingkai tebal, walaupunnampak bergaya tetapi boleh menghalang penglihatan ter-utama ketika memandu.

✔ Pandang cermin s is i dan belakang serta panel peralatan dari semasa ke semasa ketika memandu.

✔ Pastikan semua cermin termasuklampu dan panel peralatan, bersihdan berfungsi sempurna. Lapsebelah luar dan sebelah dalam cermin depan, belakang sertatingkap apabila mencuci kereta.

✔ Elakkan memandu waktu malam dan cuaca buruk jika anda rabunmalam atau mempunyai ke-sukaran melihat dalam cahayamalap.


berlaku tanpa disedari oleh kita danbukan terjadi secara tiba-tiba.Disyorkan bahawa pemeriksaanmata dilakukan setiap tahun bagimemastikan penglihatan yang sem-purna. Pemeriksaan mata jugamembolehkan doktor mata menge-tahui penyakit lain yang sukar dike-san dalam keadaan biasa.

Antara penyakit mata yang di-ketahui umum ialah glaukoma dankatarak tetapi penyakit sepertidiabetes dan penyakit berkaitanumur lain jika tidak dikenal pastidan dirawat akan memudaratkanpenglihatan dan menyebabkan sese-orang tidak boleh memandu denganselamat.

Terdapat juga individu yang sepa-tutnya memakai cermin mata tetapitidak menggunakannya semasamemandu. Tindakan mereka inicukup membahayakan diri dan jugapara pengguna jalan raya yang lain.

Keadaan bertambah buruk lagisemasa hari hujan dan ramai

pemandu didapati terpaksa mem-berhentikan kenderaan di tepi jalanbukan kerana masalah pengelapcermin yang tidak berfungsi tetapikerana masalah penglihatan.Pemandu yang mempunyai pengli-hatan yang baik sepatutnya bolehmeneruskan perjalanan sepertibiasa ketika hujan.

FAKTA MENARIK TENTANGMATA

• Mata mempunyai lebih duajuta bahagian yang bekerja.

• Bola mata orang dewasa ber-ukuran diameter 2.5cm.

• Hanya satu per enam daripada kawasan permukaan bolamata terdedah.

• Orang biasa berkelip purata 12kali seminit.

• Sayuran berwarna kuning dan hijau seperti jagung manisdan brokoli amat baik untuk kesihatan mata.

• Burung helang boleh melihat seekor arnab dari jarak 1.6 kilometer.

• Orang biasa hanya mampu melihat arnab daripada jarak500 meter.

• Buta warna lebih kerapberlaku di kalangan lelaki iaitu 8% daripada bilangan penduduk lelaki.

• Presbyopia adalah kehilangankeupayaan mata untuk me-lihat objek yang dekat. Ia adalah sebahagian daripada proses penuaan dan me-libatkan mereka yang berumur 40 tahun ke atas.

PETUA MELIHATDENGAN BAIKPETUA MELIHATDENGAN BAIK

BETULKAN...Pastikan cermin

sisi dan belakangberada pada

kedudukan yangsesuai sebelum

memandu.

PENJAGAAN KERETAPENJAGAAN KERETA

BAYANGKAN kereta andasedang bergerak lancar di lebuhraya. Hanya sebuah komponen

sahaja yang memisahkan anda danpermukaan jalan iaitu keempat-empat tayar kereta anda.

Jika salah satu darinya tidak men-cengkam dengan baik atau pecah,nyawa anda dan penumpang pastiakan terancam kerana kemalanganmungkin terjadi akibat haluan keretaterpesong atau terbabas.

Justeru penjagaan tayar sangatpenting dan perlu diamalkan oleh seti-ap pemandu. Walaupun direka untukpenggunaan lasak, tayar akan cepatrosak jika diabaikan. Tayar yangbotak, bocor, kempis atau terlebihangin boleh membahayakan anda danramai pengguna jalan raya yang lain.

Tiga perkara perlu diberi perhatianpada tayar bagi menjamin kesela-matan iaitu tekanan angin, corakhaus dan penjagaan.

TEKANAN ANGINTahap tekanan angin optimum untuksesuatu jenis tayar sudah ditetapkanpengeluar bagi mendapatkan prestasiyang terbaik. Bergantung pada model,maklumat tekanan angin yang betulterdapat pada manual, tempat pe-nutup tangki minyak atau di tepipintu kereta sebelah pemandu.

Tekanan angin yang salah bolehmerosakkan tayar sehingga tidakboleh dibaiki lagi. Penjagaan yangrapi mampu memanjangkan hayattayar seterusnya menjimatkan perbe-lanjaan.Jika tayar kurang angin:

• menghasilkan geseran dan

haba berlebihan akibat per-mukaan bersentuh yang lebihlebar.

• bahu tayar cepat haus.• kemampuan cengkaman tayar

terhakis dengan cepat.• stereng menjadi berat dan

sukar dikawal.• tayar cepat rosak.• boleh pecah ketika kenderaan

bergerak.• penggunaan petrol meningkat.

Jika tayar terlebih angin:• permukaan tengah tayar cepat

haus.• pemanduan yang tidak selesa.• cengkaman kurang.• stereng menjadi ringan sehing-

ga kenderaan sukar dikawal.• tayar lebih terdedah kepada

kerosakan akibat hentakan.

CORAK HAUS Keadaan dan corak haus tayar bolehmenunjukkan penjagaan yang tidaksempurna selain memberi isyaratmengenai kerosakan pada sistemstereng, gantungan atau brek ken-deraan itu.

Periksa tayar sekurang kurangnyasebulan sekali untuk mengesan corakhaus yang luar biasa. Jika dibaikisegera, kerosakan yang lebih terukdapat dielakkan.

Tidak seimbangTayar yang tidak seimbang mengaki-batkan bunga cepat haus secara tidaksekata selain boleh merosakkan sis-tem gantungan. Ketidakseimbanganmenyebabkan pemanduan yang ber-

gegar dan tidak selesa seterusnyameletihkan pemandu.

Pengimbangan mesti dilakukansetiap kali tayar dipasang semulasetelah diperbaiki dan untuk semuatayar baru.

Tidak sejajarBonggol dan lubang di permukaanjalan boleh menyebabkan geometritayar berganjak dan tidak selari.Bagaimanapun penjajaran tayar jugaboleh berubah secara perlahan-lahandi bawah pemanduan biasa.

Lakukan penjajaran tayar sebaiksaja anda mengalami masalahberikut:

• Tayar cepat haus dengan corak tidak sekata.

• Stereng menarik ke kiri ataukanan.

• Stereng bergetar.• Stereng sukar dipusingkan.

Manfaat pengimbangan dan pen-jajaran sempurna:

• Kawalan lebih mudah dan stabil.• Perjalanan lebih selesa.• Kecekapan pada tahap terbaik

menghasilkan perbatuan mak-simum.

TIP MENJAGA TAYARAmalkan panduan mudah bagimemanjangkan hayat tayar:

• Pemeriksaan dan penambahan angin dilakukan ketika tayarsejuk bagi mendapatkan bacaan yang tepat.

• Periksa tekanan angin dengankerap kerana tayar sentiasa ter-dedah kepada kebocoran akibat

PENJAGAANTAYAR YANGMUDAH DAN

BERKESANTayar adalah salah satu bahagian

terpenting pada kenderaan,bagaimanapun penjagaannya

sering diabaikan pemandu


PENJAGAAN KERETA

benda tajam.• Pemeriksaan seminggu sekali

adalah paling baik.• Tangani masalah corak haus

yang tidak normal dengansegera.

• Tabiat memecut dan membrek secara tiba-tiba akan membo-takkan tayar dengan cepat selain meningkatkan penggu-naan petrol.

• Lakukan kitaran tayar setiap10,000km.

• Lakukan pengimbangan tayar apabila membeli tayar baru.

• Apabila memasang tayar baru, gantikan injapnya sekali.

• Periksa penjajaran tayar setiap 20,000km atau enam bulan,yang mana dahulu.

• Jangan abaikan tayar simpanan di dalam but.

• Jangan gunakan tayar jenisradial dan diagonal serentakpada satu gandar.

• Jangan sekali-kali mengem-piskan tayar yang sedang panas.

• Memandu dengan tayar yang kempis boleh merosakkan rim dan tayar.

• Ganti tayar sebaik saja ke-dalaman bunga kurang daripada 1.6mm.

• Kurangkan kelajuan apabilamelalui jalan berair.

Mengapa perlu melakukan kitarantayar?Oleh kerana bahagian hadapan danbelakang kenderaan mengalamikeadaan dan tekanan yang berbeza,tayar depan dan belakang juga haus

secara tidak sama. Justeru, tayar perlu dikitarkan dari

semasa ke semasa supaya:• Hayat tayar dipanjangkan.• Kehausan tayar yang tidak

seragam dapat dikurangkan.• Kawalan stereng diperbaiki.

Cara memanduPemanduan yang lasak dan kasarseperti memecut atau membrekdengan tiba-tiba menyebabkan tayarcepat botak sekali gus meningkatkanpenggunaan petrol. Justeru:

• Pandu dengan cermat dan senti-asa berwaspada.

• Menjangka keadaan jalan dihadapan.

• Menggunakan brek dan me-ningkatkan kelajuan secarastabil.

• Elak menggeserkan tepi tayar dengan bahu jalan kerana bolehmerosakkan tayar.

• Mengambil selekoh dengan laju juga mencepatkan haus tayar.

Mengamalkan penjagaan tayar secaraberkala dan pemanduan yang tertibmampu memanjangkan hayat tayarsekali gus keselamatan anda di jalanraya terjamin.

SATU DARI EMPAT TAYARBERBAHAYA

PERINGATAN! Pemilik fleet danpemandu disarankan supaya me-mastikan tayar kenderaan merekakerap diperiksa bagi mengelakkankerosakan pada tayar.

Ini berikutan satu kajian di Britainmenunjukkan hampir 26% kenderaanmemiliki sekurang-kurangnya satutayar yang mempunyai kedalamanbunga kurang daripada 2mm.Sungguhpun had kedalaman bungadi Britain ialah 1.6mm, para juruteratayar berpendapat tayar yang mem-punyai kedalaman 2mm hanya perludipandu 750 kilometer sahaja lagisebelum sampai ke paras minimumtersebut.

Selain itu 30 daripada 730 ken-deraan yang diperiksa didapati meng-gunakan tayar yang bermasalah ter-masuk bahu yang sudah lusuh, rosak,merekah dan tertusuk dengan bendatajam. Kajian dilakukan oleh sebuahfirma terkemuka dengan kerjasamapengeluar tayar Goodyear Dunlop.

Daripada kajian di atas, adalahwajar untuk pemilik fleet dan pe-mandu menukar tayar kenderaan dibawah pengendalian mereka apabilasampai masanya selain kerap me-meriksa keadaan tayar yang sediaada. Tayar yang baik keadaannyaamat penting untuk memastikan pe-manduan yang selamat.


BACA... Maklumat tekanan angin

yang betul terdapat pada tepi

pintu sebelah pemandu.BACA... Maklumat tekanan angin

yang betul terdapat pada tepi

pintu sebelah pemandu.

LIHAT... Apabila tayar haussehingga jalur pada penanda jalurmula kelihatan timbul melintang,bermakna tayar itu perlu diganti.

LIHAT... Apabila tayar haussehingga jalur pada penanda jalurmula kelihatan timbul melintang,bermakna tayar itu perlu diganti.

TAK SAMA... Corak haus yang

tidak seragam mungkin

disebabkan oleh pengimbangan

atau penjajaran yang tidak betul.

TAK SAMA... Corak haus yang

tidak seragam mungkin

disebabkan oleh pengimbangan

atau penjajaran yang tidak betul.

PENJAGAAN KERETA

KEHILANGAN kunci samaada tertinggal di dalamkereta atau disebabkan

kecuaian kini melibatkan kos yangsemakin tinggi. Ini kerana kuncikereta yang terkini mempunyai per-alatan canggih dan bukannya se-takat sebilah kunci biasa sepertidahulu.

Akhir-akhir ini hampir semuakunci kereta baru mempunyaitransponder yang mengaktifkansama ada kunci jarak jauh danpenggera, atau alat yang me-lumpuhkan sistem penghidup kereta(immobilizer). Bentuknya juga

berbeza antaranya ada yangkelihatan seperti kad kredit ataukartrij plastik.

Malah kereta pun sukar untukdimasuki sama ada dipasang den-gan cermin berlapis (laminated), bolyang ketat atau teknologi canggihlain yang direka untuk menghalangpencuri daripada memecah masukkereta. Ini menyukarkan pemiliksebenar sekiranya mereka terting-gal kunci kereta di dalam kende-raan mereka sendiri.

Anda kini mungkin tidak bolehlagi mendapatkan bantuan daripa-da bengkel atau stesen minyak ber-dekatan untuk membantu andasekiranya tertinggal kunci di dalam

kereta. Anda juga tidak dapatmenyalin kunci pengganti di

tempat membuat kunci yangberdekatan keranakunci kereta kinisemakin canggih.

Dengan tahapt e k n o l o g i

k e s e l a -m a t a n

d a n

kunci kereta yang semakin tinggi,sebarang kesilapan atau kecuaiananda kini melibatkan kos yang lebihbesar. Berikut adalah satu contohproses mendapatkan kunci keretayang baru bagi sebuah keretajenama terkemuka milik syarikatpengurusan fleet di sebuah negarabarat:

1. Pemandu perlu ke pengedarkereta jenama itu untuk me-mohon kunci baru.

2. Pemilik kereta sebenar, iaitusebuah syarikat pajak, perlumengirim faks salinan pen-daftaran kereta kepada peng-edar dengan surat sokonganmeminta pengeluaran kuncigantian.

3. Pengedar kemudiannya perlu memesan kunci daripada pengeluar.

4. Anggaran dua atau tiga haridiambil untuk kunci sampai.

5 . Kereta perlu dibawa kepengedar untuk kunci di-programkan semula (keretamungk in per lu d i tundakerana kunci tiada).

Hari ini, kos untuk men-dapatkan kunci kereta yangbaru dianggarkan mencecahribuan ringgit. Adalah lebihbaik jika anda menyimpankunci kereta anda denganlebih berhati-hati bagi meng-elakkan kesukaran yangtidak diingini.

HILANG KUNCIMELIBATKANKOS YANGTINGGI

CANGGIH...Tahap keselamatan

kereta yang semakinmeningkat secara tidak

langsung membebankanpengurus fleet dan

pemandu jika merekakehilangan kunci atau

tertinggalnyadi dalam kereta.


purata kos baik pulih

Documents