pp jadi

Click here to load reader

Post on 23-Jan-2015

292 views

Category:

Automotive

10 download

Embed Size (px)

DESCRIPTION

 

TRANSCRIPT

  • 1. Combussion Engine

2. Motor Penggerak MulaDefinisi Motor Penggerak Mula Jenis-jenis Motor Penggerak Mula PrinsipTeknologi dan 3. Motor penggerak mula : motor yang merubah tenaga primer yang tidak diwujudkan dalam bentuk aslinya, tetapi diwujudkan dalam bentuk tenaga mekanis.Teknologi dan 4. ContohTeknologi dan 5. Motor Penggerak Mula vs Jenis Tenaga Motor penggerak mula Turbin air Mesin uap Motor bakar Kincir anginJenis tenaga primer aliran air aliran uap akibat Pembakaran Kimia bahan bakar aliran anginTeknologi dan 6. Prinsip Pengubahan Tenaga pada Motor Penggerak MulaOutput :Input : Tenaga primerTenaga mekanik Tenaga bentuk lain misal : panasTeknologi dan 7. Tenaga Primer tidak dapat diciptakan atau dimusnahkan. Jumlah tenaga primer yang dimasukkan pada suatu motor selalu sama besar dengan jumlah tenaga yang dihasilkan ( out - put ) Tenaga primer tidak akan pernah dapat diubah 100% menjadi tenaga mekanis. Sebagian tenaga primer akan dikeluarkan dalam bentuk lain seperti panas. Gas buang, pendinginan, gesekan & Radiasi bagian tenaga yang tidak dapat diubah menjadi tenaga mekanis dinilai sebagai kerugian pada proses pengubahan tenaga.Teknologi dan 8. Contoh: Pada Motor Bensin, Tenaga Primer 100% 0C. panas/kalori hasil pembakaran hanya akan menghasilkan rendemen/effisiensi sebesar kurang lebih 30%. Sedang yang lain hilang. Karena terbawa gas buang 30%, diserap oleh sistem pendingin 30%, akibat gesekan dan radiasi 10%.Teknologi dan 9. Proses pengubahan tenaga kimia bahan bakar mjd tenaga mekanik pd motor bakar Mekanisme Engkol : berfungsi merubah gerak UdaraBahan bakartranslasi torak ( gerak bolak-balik torak) menjadi gerak putar pada poros engkol.Pembakaran Tekanan naik akibat pembakaran Tekanan mendorong torak bergerak lurusTeknologi dan 10. Macam-macam motor bakar pembakaran dalam 1. Motor torakGerak Translasi / gerak bolak-balik torak dirubah menjadi gerak putar poros engkol. Untuk mengurangi getaran, jumlah silinder dapat dibuat lebih dari Satu. Digunakan pada motor 2 tak dan 4 tak baik motor Bensin maupun Diesel Teknologi dan 11. 2. Motor WankelGerakan torak berotasi (berputar ) Pengisian, kompresi dan pembuangan diatur oleh torak Lebih ringan Getaran kecil Jarang digunakan dan tidak diproduksi secara massalisapbuangContoh : Mazda RX-7 Mercedes Benz Teknologi dan 12. 3. Turbin gasPompa ( Impeler )Ruang bakar Impeler )TurbinPenggunaan : Pesawat terbang, penggerak generator listrik Teknologi dan 13. Macam2 konstruksi Motor Torak a. Motor 2 Tak BensinSifat sifat yang menonjol - Pendinginan dengan udara,getaran sirip keras - Pelumasan silinder dengan mencampurkan oli kebahan bakar - Pengisian, pembilasan, kompresi dan pembuangan lewat saluransaluran diatur oleh torak - Pembentukan campuran bahan bakar diluar silinder - Penyalaan dengan sistem pengapian atau penyalaan diriTeknologi dan 14. b. Motor 2 Tak DieselSifat sifat yang menonjol - Pendingin dengan air pendingin - Pembilasan memanjang - Memerlukan katup buang - Pengisapan dan pembilasan dijalankan oleh kompresor yang langsung menekan udara ke dalam silinder - Pelumasan tekan - Penyalaan dengan penyalaan diri Penggunaan : Kapal laut, Kereta apiTeknologi dan 15. c. Motor Otto (Bensin 4 Tak )Sifat-sifat yang menonjol - Pendinginan dg air pendingin - Pelumasan silinder dg semprotan oli /percik (dg sistem panci, sirkulasi tekan olh pompa oli ) - Pengisian, kompresi, pembuangan diatur olh mekanisme katup - Pembentukan campuran bahan bakar &udara tjd di luar silinder - Pembakaran dengan sistem pengapian Teknologi dan 16. Motor Diesel ( 4Tak ) Sifat-sifat yang menonjol - Pendingian dengan air pendingin - Pelumasan silinder dengan semprotan oli atau percikan - Pengisian, kompresi, pembuangan diatur oleh mekanisme katup - Pembentukan campuran bahan bakar dan udara didalam silinder - Pembakaran terjadi dengan sendirinyaTeknologi dan 17. Penggolongan Motor Torak Langkah kerja Motor 2 TPengisian silinder dilanjutkan dengan kompresiPembakaran dilanjutkan pembuangan dan pembilasanMotor 2 Tak adalah motor yang memerlukan 2 kali langkah torak (satu putaran poros engkol) untuk menghasilkan satu kali usaha/kerja. Teknologi dan 18. Motor 4T Langkah isapLangkah Komp Langkah KerjaLangkah BuangMotor 4 Tak adl Motor yang membutuhkan 4 kali langkah torak ( 2 kali putaran poros engkol ) untuk menghasilkan satu kali usaha. Teknologi dan 19. SIKLUS KERJA Siklus kerja engine empat langkah adalah: Intake stroke Compression stroke Power stroke Exhaust strokeTeknologi dan 20. szgdzG:Engine Automotive Presentasi Dasar MotorMesinDiesel4Langkah.exeTeknologi dan 21. Intake Piston bergerak dari TDC ke BDC Intake valve membuka & exhaust valve menutup Udara luar terhisap (karena di dalam ruang bakar kevakumannya lebih tinggi)Teknologi dan 22. Teknologi dan 23. Teknologi dan 24. Efisiensi Volumetrik adlh Prosentase pemasukan udara yang dihisap terhadap volume ruang bakar yang tersedia.Teknologi dan 25. PENGISAPAN Gasoline Engine Pada gasoline engine yang dihisap adalah Udara + Bahan bakar. Diesel Engine Pada diesel engine yang dihisap adalah Udara murni.Teknologi dan 26. Compression Piston bergerak dari BDC ke TDC Kedua valve menutup Udara dikompresikan Panas (karena ruangnya dipersempit)Teknologi dan 27. Teknologi dan 28. Power Gas sisa pembakaran mengembang (ekspansi karena panas, yang menyebabkan gaya dorong) Kedua valve menutup Piston terdorong turun ke BDCTeknologi dan 29. Teknologi dan 30. Exhaust Piston bergerak dari BDC ke TDC Exhaust valve membuka Gas sisa pembakaran terbuang (melalui exhaust valve & exhaust manifold)Teknologi dan 31. Teknologi dan 32. UNSUR-UNSUR PEMBAKARANSyarat terjadinya pembakaran yaitu: adanya 3 unsur: udara, bahan bakar & panas.Air + Fuel + Heat = CombustionTeknologi dan 33. 78 2178 2178 2178 21Lapisan Atmosfer mengandung: * 21% Oksigen * 78% Nitrogen * 1% Lain-lainUDARA Teknologi dan 34. Syarat UdaraUdara yang dibutuhkan dalam pembakaran pada engine adalah yang mempunyai kerapatan (density) yang tinggi, sehingga banyak mengandung O2.. Faktor yang mempengaruhi density udara: Sejuk/kelembaban TemperaturTeknologi dan 35. Teknologi dan 36. Teknologi dan 37. BAHAN BAKAR (FUEL)Teknologi dan 38. Teknologi dan 39. PERBANDINGAN UDARA & BBTeknologi dan 40. TABEL CALORIFIC VALUE JENIS BAHAN BAKAR Minyak tanah Minyak solar Minyak diesel Minyak bakarGross Calorific Value 19.740 btu/lb 19.570 btu/lb 19.140 btu/lb 18.635btu/lbSumber: Buku Bahan Bakar PertaminaTeknologi dan 41. PANAS (HEAT) Gasoline,Panas pada engine gasoline diperoleh dari letikan bunga api spark plug. Diesel Panas pada engine diesel diperoleh dari udara yang dikompresikan dalam ruang bakar.Teknologi dan 42. Teknologi dan 43. Proses Terjadinya PanasUdara yang dihisap oleh ruang bakar kemudian dikompresikan, karena adanya penyempitan ruang maka molekul-molekul udara saling bergesekan yang akan menimbulkan panas.Teknologi dan 44. Teknologi dan 45. Over-lapping Over-lapping adalah kondisi kedua valve (intake & exhaust) membuka secara bersama-sama (simultan). Fungsi Over-lapping: a. Proses pembilasan ruang bakar b. Membuka intake port lebih awal, sehingga pemasukan udara lebih banyak.Teknologi dan 46. Kemampuan (performance) engine dipengaruhi oleh beberapa faktor, antara lain: 1. Displacement (volume langkah total) 2. Compression ratio 3. Efisiensi panasTeknologi dan 47. Volume Langkah TotalVolume langkah total besarnya sudah ditentukan (fix) dari manufacturer.Volume langkah adalah volume yang terjadi bila piston bergerak dari TDC sampai BDC. Sedangkan volume total sebuah engine adalah volume langkah dikalikan dengan jumlah keseluruhan silindernya.Teknologi dan 48. Perhitungan VL = . D2 . L . nKeterangan: VL = Volume langkah total (Displacement)cc D = Diameter silinder cm L = Langkah piston (stroke) .cm n = Jumlah silinderTeknologi dan 49. Diameter of boreStroke Volume Length of StrokeTeknologi dan 50. Compression RatioPerbandingan Kompresi (Compression ratio) adalah perbandingan volume antara pada saat posisi BDC dan TDC.Teknologi dan 51. Teknologi dan 52. Yang mempengaruhi besarnya Perbandingan kompresi adlh: a. Panjang langkah piston b. Bentuk cylinder head c. Design bentuk piston crown Teknologi dan 53. Efisiensi PanasEfisiensi panas suatu engine adalah perbandingan panas yang diubah menjadi kerja efektif terhadap panas yang dihasilkan oleh pembakaran.Teknologi dan 54. Keseimbangan PanasProses pembakaran di dalam cylinder menghasilkan panas. Panas tersebut ada yang diubah menjadi tenaga efektif dan sebagian lagi hilang.Teknologi dan