Perencanaan Lapis Tambah (Overlay) Perkerasan Kaku Diatas Pekerasan Lentur Bts.Kota Pacitan – Bts.Kab Ponorogo KM.SBY 248+900 – KM.SBY 251+900

Program Studi Diploma Teknik Sipil, Institut Teknologi 10 Nopember, Surabaya

BAB I BAB II BAB III BAB IV

Dosen Pembimbing : Ir. Dunat Indratmo, MT

PROFIL

Galih Ardiansyah Putera

3113030096

Adi Firmasyah Putra

3113030072

Mahasiswa 1 Mahasiswa 2

Wonogiri – Purwantoro ± 151 KM

Jl. Raya Pacitan – Ponorogo ± 71 KM

Overlay Perkerasan Kaku (Rigid Pavement)

Umur Pelayanan Alat Berat

LOKASI PROYEK UNTUK TUGAS AKHIR

Peta Teknis Lokasi Proyek

Kondisi Eksisting

Kondisi Eksisting KM 248 + 900 Kondisi Eksisting KM 249 + 900

Kondisi Eksisting

Kondisi Eksisting KM 250 + 900 Kondisi Eksisting KM 251 + 900

Kondisi Eksisting

Kondisi Drainase KM 248 + 900 Kondisi Drainase KM 249 + 900

Kondisi Eksisting

Kondisi Drainase KM 250 + 900

Kondisi Drainase KM 251 + 900

2012 2013 2014

1 Sepeda motor, Sekuter, Spd Kumbang, Roda 3 1 9079 9805 10590

2 Sedan, jeep, dan station wagon 2 794 850 909

3 Opelet, Pick-up opelet, Sub-urban, Combi, Minibus 3 320 336 353

4 Pick-up, Micro Truck dan Mobil Hantaran atau Pick-up Box 4 335 360 387

5 Bus Kecil 5a 27 28 30

6 Bus Besar 5b 24 25 26

7 Truk ringan 2 sumbu 6a 264 277 291

8 Truk sedang 2 sumbu 6b 155 161 168

9 Truk 3 sumbu 7a 28 29 31

10 Truk gandengan 7b 6 6 7

11 Truk Semi Trailer 7c 10 10 11

11042 11887 12803

No. Jenis Kendaran GolonganTahun

JUMLAH

PERHITUNGAN DATA LALU LINTASRUAS JALAN BTS.KOTA PACITAN - BTS KAB. PONOROGO

Sumber : Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional V

DATA LALU LINTAS

Regresi Linier

Kapasitas Dasar (Co)

Faktor Penyesuaian Kapasitas Akibat Lebar Jalur Lalu

Lintas (Fcw)

Faktor Penyesuaian Kapsitas Akibat Pemisah Arah

(FCsp)

Faktor Penyesuaian Kapasitas Akibat

Hambatan Samping (FCsf)

Nilai Kapasitas (C) = Co*FCw*FCsp*FCsf

Arus Kendaraan (Q)

Derajat Kejenuhan (DS)

Pelebaran Jalan Jika DS ≥0.75

Flow Chart Analisa Lalin

No Tahun LHR Pers. Regresi i i rata2 i (%)

(x) (y) (Y)

1 2012 27 27 0 0.0324328 3.2432799

2 2013 28 29 0.0689655

3 2014 30 30 0.0333333

4 2015 32 0.0625

5 2016 33 0.030303

6 2017 35 0.0571429

7 2018 36 0.0277778

8 2019 38 0.0526316

9 2020 39 0.025641

10 2021 41 0.0487805

11 2022 42 0.0238095

12 2023 44 0.0454545

13 2024 45 0.0222222

14 2025 47 0.0425532

15 2026 48 0.0208333

16 2027 50 0.04

17 2028 51 0.0196078

18 2029 53 0.0377358

19 2030 54 0.0185185

20 2031 56 0.0357143

21 2032 57 0.0175439

22 2033 59 0.0338983

23 2034 60 0.0166667

24 2035 62 0.0322581

25 2036 63 0.015873

26 2037 65 0.0307692

27 2038 66 0.0151515

0.8756856Jumlah

Pertumbuhan Lalu Lintas Kendaraan Gol. 5a (Bus Kecil)

y = 1.5000x - 2,991.1667 R² = 0.9643

10

15

20

25

30

35

40

45

50

2011 2011.5 2012 2012.5 2013 2013.5 2014 2014.5 2015

Gol 5a

Gol 5a

Linear (Gol 5a)

Ms.Excel Pers.

Regresi Pertumbuhan

kendaraan

Regresi

i

(%)

1 Sepeda motor, Sekuter, Spd Kumbang, Roda 3 1 4.164

2 Sedan, jeep, dan station wagon 2 3.838

3 Opelet, Pick-up opelet, Sub-urban, Combi, Minibus 3 3.096

4 Pick-up, Micro Truck dan Mobil Hantaran atau Pick-up Box 4 3.997

5 Bus Kecil 5a 3.243

6 Bus Besar 5b 2.679

7 Truk ringan 2 sumbu 6a 3.079

8 Truk sedang 2 sumbu 6b 2.69

9 Truk 3 sumbu 7a 3.243

10 Truk gandengan 7b 4.066

11 Truk Semi Trailer 7c 2.983

Sumber : Hasil Pengolahan

Jenis KendaranNo. Golongan

Rekapitulasi Pertumbuhan Kendaraan

Pertumbuhan Kendaraan

KAPASITAS DASAR FAKTOR

PENYESUAIAN LEBAR JALUR

FAKTOR PENYESUAIAN

PEMISAH ARAH

Menentukan tipe medan berdasarkan alinyemen horizontal dan vertikal Didapatkan hasil tipe medan alinyemen horizontal bernilai 8.83m/km < 10m/km masih

dalam kategori “DATAR” Didapatkan hasil tipe medan alinyemen vertikal bernilai 0.075rad/km < 1rad/km masih dalam kategori

“DATAR” Co= 3100

Kondisi Eksisting (2/2 UD) dengan lebar efektif total (Wc) = 7 m

FCw= 1,00

Total kendaraan tahun 2014 yang melewati ruas jalan = 12803 kend. Menuju Pacitan 6623 kend = 51,73≈ 50% Meuju Ponorogo 6180 kend = 48.27≈ 50%

FCsp= 1,00

FAKTOR PENYESUAIAN HAMBATAN SAMPING

NILAI KAPASITAS DERAJAT KEJENUHAN

Lebar bahu efektif 1,5 meter. Beberapa bangunan dan kegiatan samping jalan Dari hasil survei lapangan tipe jalan (2/2 UD) dengan lebar bahu 1,5 meter dapat dikategorikanhambatan

samping “RENDAH”

FCsf= 0,97

C=Co*FCw*FCsp*FCsf C=3100*1*1*0.97 C= 3007 smp/jam

C= 3007 smp/jam

DS= Q/C. Q (arus kend); smp/jam C (Nilai Kapasitas); smp jam

DS ≥ 0,75 Butuh Pelebaran Jalan

Arus Kendaraan Tahun 2018 Arus Kendaraan Tahun 2038

Tahun Q total Arus

2018

kend

/jam

smp

/jam

1 13603 0.11 1496 0.5 748.2

2 1138 0.11 125.2 1 125.2

3 419 0.11 46.09 1 46.09

4 491 0.11 54.01 1 54.01

5 36 0.11 3.96 1.3 5.148

6 30 0.11 3.3 1.6 5.28

7 345 0.11 37.95 1.3 49.34

8 194 0.11 21.34 1.3 27.74

9 36 0.11 3.96 2.5 9.9

10 9 0.11 0.99 2.5 2.475

11 13 0.11 1.43 2.5 3.575

1795 1077

Truk Semi Trailer 7c

Jumlah

Truk sedang 2 sumbu 6b

Truk 3 sumbu 7a

Truk gandengan 7b

Bus Kecil 5a

Bus Besar 5b

Truk ringan 2 sumbu 6a

Sedan, jeep, dan station wagon 2

Opelet, Pick-up opelet, Sub-urban, Combi, Minibus 3

Pick-up, Micro Truck dan Mobil Hantaran atau Pick-up Box 4

No. Jenis Kendaran Golongan k emp

Sepeda motor, Sekuter, Spd Kumbang, Roda 3 1

Tahun Q total Arus

2038kend /jam

smp

/jam

1 28713 0.11 3158.43 0.5 1579

2 2288 0.11 251.68 1 251.7

3 749 0.11 82.39 1 82.39

4 1011 0.11 111.21 1 111.2

5 66 0.11 7.26 1.3 9.438

6 50 0.11 5.5 1.5 8.25

7 615 0.11 67.65 1.3 87.95

8 324 0.11 35.64 1.3 46.33

9 66 0.11 7.26 2.5 18.15

10 19 0.11 2.09 2.5 5.225

11 23 0.11 2.53 2.5 6.325

3731.64 2206

No. Jenis Kendaran Golongan k emp

Sepeda motor, Sekuter, Spd Kumbang, Roda 3 1

Sedan, jeep, dan station wagon 2

Opelet, Pick-up opelet, Sub-urban, Combi, Minibus 3

Pick-up, Micro Truck dan Mobil Hantaran atau Pick-up Box 4

Bus Kecil 5a

Bus Besar 5b

Truk ringan 2 sumbu 6a

Truk Semi Trailer 7c

Jumlah

Truk sedang 2 sumbu 6b

Truk 3 sumbu 7a

Truk gandengan 7b

DS=Q/C DS=1077/3007 DS=0.358

DS=Q/C DS=2206/3007 DS=0.734

ARUS KENDARAAN PADA AWAL & AKHIR UMUR RENCANA

Tahun DS2018 0.358

2019 0.377

2020 0.396

2021 0.415

2022 0.433

2023 0.452

2024 0.471

2025 0.49

2026 0.508

2027 0.527

2028 0.546

2029 0.565

2030 0.583

2031 0.602

2032 0.621

2033 0.64

2034 0.659

2035 0.678

2036 0.696

2037 0.715

2038 0.734

Ket :Aman

Aman

Aman

Aman

Aman

Aman

Aman

Aman

Aman

Aman

Aman

Aman

Aman

Aman

Aman

Aman

Aman

Aman

Aman

Aman

Aman

TIDAK MEMBUTUHKAN PELEBARAN JALAN

KAJI 1997

REKAPITULASI DS (DERAJAT KEJENUHAN)

Alinyemen Horizontal

Terdiri dari bagian LURUS dan bagian LENGKUNG . Berfungsi mengimbangi gaya sentrifugal yang diterima kendaraan saat melaju dengan kecepatan tertentu.

Full Circle

Spiral-Cirle-Spiral

Spiral-Spiral

Kontrol 2Tc > Lc

Kontrol 2Ts > Ltotal

Kontrol 2Ts > 2Ls

• Alinyemen Horizontal

- Penambahan rambu penurunan kecepatan

- Merubah kecepatan rencana

Saran

Alinyemen Vertikal

Adalah perpotongan bidang vertikal dengan permukaan jalan melalui sumbu jalan. Diasumsikan bahwa nilai positif (+) menunjukkan PENDAKIAN dan negative (-) merupakan PENURUNAN.

Lengkung Cembung

Lengkung Cekung

1. Jarak Pandang Menyiap 2. Jarak Pandang Henti 3. Kenyamanan 4. Keluwesan bentuk 5. Drainase

Kontrol Alinyemen Vertikal

• Jarak Pandang Henti - Penambahan rambu dilarang berhenti • Jarak Pandang Menyiap - Penambahan rambu dilarang meyiap & marka jalan • Kenyaman Mengemudi - Penambahan Rambu Hati-hati • Keluwesan - Penambahan Rambu Tanjakan dan Turunan • Drainase - Medesain Sesuai ketentuan SNI 03-3424-1994 (Perencanaan Drainase Permukaan Jalan)

Saran

DATA LALIN PERHITUNGAN

JUMLAH SUMBU - REPETISI SUMBU - BEBAN SUMBU

TAKSIRAN TEBAL PLAT

- ANALISA FATIK - ANALISA EROSI

TEBAL PLAT YANG DIPAKAI

PERHITUNGAN TULANGAN

PENGOLAHAN DATA LALIN ( TAHUN 2018)

No Jenis Kendaraan Konfigurasi Sumbu Jml. Kendaraan

(bh) Jml. Sumbu per kendaraan (bh)

Jml. Sumbu (bh)

STRT STRG STdRG

RD RB RT RGD RGB BS (ton) JS (ton) BS (ton) JS (ton) BS (ton) JS (ton)

1 Sedan, jeep, dan station wagon 1 1 - - - 1138 - - - - - - - -

2 Opelet, Pick-up opelet, Sub-urban, Combi, Minibus 1 1 - - - 419 - - - - - - - -

3 Pick-up, Micro Truck dan Mobil Hantaran atau Pick-up Box 1 1 - - - 491 - - - - - - - -

4 Bus Kecil 2.8 5.5 - - - 36 2 72 2.8 36 5.5 36 5 Bus Besar 3 6 - - - 30 2 60 3 30 6 30 - - 6 Truk ringan 2 sumbu 2.8 5.5 - - - 345 2 690 2.8 345 5.5 345 - - 7 Truk sedang 2 sumbu 6.2 12 - - - 194 2 388 6.2 194 12 194 - - 8 Truk 3 sumbu 6 - - 19 36 2 72 6 36 - - 19 36 9 Truk gandeng 5.6 8.8 - 8.5 8.5 9 4 36 5.6 9 8.8 9 - -

8.5 9 - - 8.5 9 - -

10 Truk Semi Trailer 4.7 10.7 10.7 13 3 39 4.7 13 10.7 13 10.7 13

Jumlah 1357 663 658 36

TAKSIRAN TEBAL PLAT : 215 mm NOMOGRAM ANALSISA FATIK

NOMOGRAM ANALSISA EROSI

Jenis

Sumbu Beban Sumbu ton (kN)

Beban

Rencana

per Roda

(kN)

Repetisi yang terjadi

STRT

6.2 62 31 941,727.46

6 60 30 174,753.55

5.6 56 28 43,688.39

4.7 47 23.5 63,105.45

3 30 15 145,627.96

2.8 28 14 1,849,475.07

STRG

12 120 30 941,727.46

10.7 107 26.75 126,210.90

8.8 88 22 43,688.39

8.5 85 21.25 87,376.77

6 60 15 145,627.96

5.5 55 13.75 1,849,475.07

STdRG 19 190 23.75 174,753.55

STRT : 0.825 STRG : 1.31 STdRG : 1.075

STRT : 2.1 STRG : 2.7 STdRG : 1.565

REPETISI SUMBU

JSKN : 13174476 JSKN RENCANA : 13174476 X 0.5 JSKN RENCANA : 6587238

Jenis Sumbu Beban Sumbu (ton) Jumlah Sumbu

Proporsi Beban Proporsi Sumbu

Lalu Lintas Rencana Repetisi yang terjadi

STRT 6.2 194 0.29 0.49 6587237.962 941,727.46

6 36 0.05 0.49 6587237.962 174,753.55 5.6 9 0.01 0.49 6587237.962 43,688.39

4.7 13 0.02 0.49 6587237.962 63,105.45 3 30 0.05 0.49 6587237.962 145,627.96

2.8 381 0.57 0.49 6587237.962 1,849,475.07 Total 663 1.00 3,218,377.87

STRG 12 194 0.29 0.48 6587237.962 941,727.46

10.7 26 0.04 0.48 6587237.962 126,210.90

8.8 9 0.01 0.48 6587237.962 43,688.39

8.5 18 0.03 0.48 6587237.962 87,376.77

6 30 0.05 0.48 6587237.962 145,627.96

5.5 381 0.58 0.48 6587237.962 1,849,475.07

Total 658 1 3,194,106.54

STdRG 19 36 1 0.03 6587237.962 174,753.55

Total 36 1 0.03 174,753.55 Komulatif 6,587,237.96

TULANGAN MEMANJANG

Jenis Sumbu

Beban Sumbu ton

(kN)

Beban Rencana per Roda

(kN)

Repetisi yang terjadi

Faktor Tegangan dan Erosi

Analisa Fatik Analisa Erosi

Reptisi Ijin Persen rusak

(%) Repetisi Ijin

Persen Rusak (%)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

STRT 6.2 62 31 941727.46 TE 0.83 TT 0 TT 0

6 60 30 174753.55 TT 0 TT 0

5.5 55 27.5 43688.387 TT 0 TT 0

4.7 47 23.5 63105.448 FE 2.1 TT 0 TT 0

3 30 15 145627.96 TT 0 TT 0

2.8 28 14 1849475.1 FRT 0.21 TT 0 TT 0

STRG 12 120 30 941727.46 TE 1.31 2000000 47.086373 4000000 23.543187

10.7 107 26.75 126210.9 TT 0 9000000 1.4023433

8.8 88 22 43688.387 FE 2.7 TT 0 40000000 0.109221

8.5 85 21.25 87376.775 TT 0 70000000 0.124824

6 60 15 145627.96 FRT 0.33 TT 0 TT 0

5.5 55 13.75 1849475.1 TT 0 TT 0

STdRG 19 190 23.75 174753.55 TE 1.08 TT 0 9000000 1.9417061

FE 2.79

FRT 0.27

Total 47.086373 27.121281

MEMAKAI TEBAL PLAT 215 mm ATAU 21.5 cm

'/246.1441442

215.081.9240053.1 2 mmmAs

'/655.502225.0

1225.025.0 222

mmmL

dAs

'/2152151000%1.0%1.0min 2 mmmhbAs

Menggunakan besi D12-225

502.655 mm²/m’ > 215 mm²/m’ (ok)

TULANGAN MELINTANG

'/972.711442

215.081.924005.33.1 2 mmmAs

Kebutuhan besi = 16 besi

'/2152151000%1.0%1.0min 2 mmmhbAs

Menggunakan besi D12 - 500

'/195.2265.0

1225.025.0 222

mmmL

dAs

226.195 mm²/m’ > 215 mm²/m’ (ok)

Kebutuhan besi = 10 besi

Spesifikasi Perencanaan Plat Beton

Umur rencana = 20 Tahun

Fy Tulangan = 240 Mpa

Koefisien gesek antara plat

beton dengan pondasi =

1.3

Bahu Jalan = Tanpa Bahu beton

Ruji (dowel) = Ya

CBR tanah dasar = 10

CBR tanah efektif = 50 %

Stabilitas = 100 mm CBK

Kuat Tarik Beton = 4 Mpa

Faktor Keamanan Beban = 1

Berat isi Beton bertulang = 2400 kg/m3

Dimensi Plat = 3.5 x 5

Tebal Plat = 21.5 cm

PENGOLAHAN DATA CURAH HUJAN ( TAHUN 2005-2014)

Tahun Curah Hujan Harian

Maksimum

Deviasi

(x-Xrt) (X-Xrt)^2

2005 218 87.100 7586.41

2006 95 -35.900 1288.81

2007 158 27.100 734.41

2008 127 -3.900 15.21

2009 137 6.100 37.21

2010 78 -52.900 2798.41

2011 110 -20.900 436.81

2012 96 -34.900 1218.01

2013 145 14.100 198.81

2014 145 14.100 198.81

Jumlah 0.000 14512.9

Intensitas hujan = 43.035562 mm/jam

Periode ulang = 10 tahun

DATA CURAH HUJAN

PENENTUAN CATCHMENT AREA

PERHITUNGAN DEBIT RENCANA

PERHTUNGAN DIMENSI SALURAN

PENGGAMBARAN KURVA BASIS

-Kontrol I -Kontrol V

PENENTUAN CATCTHMENT AREA

PENGGAMBARAN KURVA BASIS

Didapat Intensitas Rencana = 190 mm/jam

PERHITUNGAN DEBIT RENCANA

Q1 : JALAN RAYA Q2 : BAHU JALAN Q3 : HUTAN

Q TOTAL : (Q1 + Q2) + Q3

STA 0+0+692 - 0+851

Q(1,2) : 0.029790417 Q 3 : 0.827418333 Q TOTAL : 0.85720875

PERHITUNGAN DIMENSI SALURAN

STA 0+0+692 - 0+851

FD = 0.476227083 d = 0.510409736 W = 0.505178055 R = 0.255204868 B = 0.422619261

Kontrol I Syarat : I Lapangan < I Rencana

Kontrol V Syarat : V Rencana < V ijin

1. Penagturan lalu lintas

2. Persiapan

3. Pembuatan bekesting dan tulangan

4. Pengecoran

5. Pemadatan

6. Pembuatan Alur (grooving)

7. Curing Beton

8. Cutting dan Elastobond

HSD JATIM (KAB. PACITAN)

PERHITUNGAN VOLUME ITEM

PEKERJAAN

PERHITUNGAN REKAPITULASI

PERHITUNGAN RAB

PERHITUNGAN VOLUME

PEKERJAAN GALIAN = 562.863 m3 PEKERJAAN TIMBUNAN = 2835 m3 PEKERJAAN CBK = 2100 m3 PEKERJAAN PERKERASAN = 4515 m3 PEKERJAAN BEKISTING = 26414 m PEKERJAAN TULANGAN = 129472.887 kg PEKERJAAN DRAINASE = 2080.874 m3 PEKERJAAN GORONG- GORONG = 23 bh PEKERJAAN DINDING BETON = 37.673 m3

PERHITUNGAN RAB

NO. URAIAN PEKERJAAN SAT VOL HARGA SAT JUMLAH HARGA (RP) (RP)

I. PEKERJAAN PERSIAPAN

1. Mobilisasi Ls 5,000,000.00 5,000,000.00

3. Direksi Kit Ls 8,000,000.00 8,000,000.00

4. Pengaturan lalu Lintas Ls 2,000,000.00 2,000,000.00

Jumlah 15,000,000.00 II PEKERJAAN TANAH

6 Pengurugan tanah dengan pemadatan M3 2,835 146,651.89 415,758,108.15

7 Galian tanah M3 562.86 43,484.00 24,475,512.95 Jumlah 440,233,621.10

III PEKERJAAN PERKERASAN

8 Beton K 350 M3 4515 1,446,654.37 6,531,644,463.54

9 Beton K100 M3 2100 1,106,109.08 2,322,829,070.64

10 Pembesian KG 129473 12,733.14 1,648,596,917.27

11 Bekisting M 26414 299,519.76 7,911,514,808.57

Jumlah 18,414,585,260.02 IV PEKERJAAN DRAINASE Pasangan Batu kali M3 2080.87 655,452.00 1,363,912,894.29

Gorong - gorong 150 x

50 cm bh 23.00 650,000.00 14,950,000.00

Jumlah 1,378,862,894.29 V PEKERJAAN DINDING

Beton K 350 M3 36.9195792 1446654.366 53,409,870.45 Pembesian KG 5914.66728 12733.144 75,312,310.19 Jumlah 1,507,585,074.92

VI PEKERJAAN FINISHING

12 Pemasangan rambu lalulintas 90 cm Ls 2,500,000.00 2,500,000.00

13 Saw Cutting Ls 10,000,000.00 10,000,000.00

14 Pembersihan Lokasi Ls 500,000.00 500,000.00

Jumlah 13,000,000.00

PERHITUNGAN REKAPITULASI

NO. URAIAN PEKERJAAN JUMLAH HARGA (RP)

I. PEKERJAAN PERSIAPAN 15,000,000.00

II PEKERJAAN TANAH 440,233,621.10

III PEKERJAAN PERKERASAN 18,414,585,260.02

IV PEKERJAAN DRAINASE 1,378,862,894.29

V PEKERJAAN DINDING 1,507,585,074.92

VI PEKERJAAN FINISHING 13,000,000.00

Total Harga 21,769,266,850.33

PPN 10 % 2,176,926,685.03

Harga Keseluruhan 23,946,193,535.37

TOTAL BIAYA YANG DIPERLUKAN RP 23.946.193.600