penjajaran roda

14
Pengenalan Tujuan utama penjajaran roda dan pengimbangan roda adalah untuk memberikan kawalam maksimum kenderaaan serta membenarkan semua roda berguling betul dan sempurna dalam semua keadaan jalan. Ketika merekabentuk sebuah kereta, kedudukan sudut jajaran diambil kira. Rekabentuk rangkaian sisitem stering membantu meminimumkan kadar haus tayar. Penjajaran roda ialah semakan dan larasan sudut ke penentuan sesebuah kenderaan. Pengimbangan roda pula ialah satu proses untuk membetulkan roda yang berguling dari bergetar semasa pemanduan. Untuk menyedari kedaaan ini, stering akan bergetar ketika pemanduan kereta, oleh kerana itulah pengimbangan roda harus dilakukan bagi menghilangkan getaran yang berlaku semasa pemanduan.

Upload: syafiq-arefiq

Post on 11-Jan-2016

2.501 views

Category:

Documents


86 download

DESCRIPTION

wq

TRANSCRIPT

Page 1: Penjajaran Roda

Pengenalan

Tujuan utama penjajaran roda dan pengimbangan roda adalah untuk

memberikan kawalam maksimum kenderaaan serta membenarkan semua roda

berguling betul dan sempurna dalam semua keadaan jalan. Ketika merekabentuk

sebuah kereta, kedudukan sudut jajaran diambil kira. Rekabentuk rangkaian sisitem

stering membantu meminimumkan kadar haus tayar. Penjajaran roda ialah semakan

dan larasan sudut ke penentuan sesebuah kenderaan.

Pengimbangan roda pula ialah satu proses untuk membetulkan roda yang

berguling dari bergetar semasa pemanduan. Untuk menyedari kedaaan ini, stering

akan bergetar ketika pemanduan kereta, oleh kerana itulah pengimbangan roda harus

dilakukan bagi menghilangkan getaran yang berlaku semasa pemanduan.

Page 2: Penjajaran Roda

Sebab-Sebab Penjajaran Roda & Pengimbangan Roda Harus Dilakukan

Pejajaran roda :

i. Pakaian tayar tidak sama atau pesat

ii. Menarik atau hanyut pergi dari satu garis lurus

iii. Berkelana pada sebatang jalan yang paras terus

iv. Berjejari stereng pergi ke satu pihak ketika terus memandu sebatang jalan

yang lurus dan paras.

Pengimbangan roda :

i. Getaran dalam stereng pada kelajuan lebuh raya tertentu.

ii. Getaran dalam kerusi atau floorboard pada kelajuan lebuh raya tertentu.

iii. Membuat sulam biku.

Page 3: Penjajaran Roda

Diantara Sudut ‘Toe’ Dan ‘Camber’

Jenis Kenderaan Toe Camber

VivaDepan : - 0˚00’

Belakang : Tiada

Depan : + 0˚00’

Belakang : Tiada

KancilDepan : - 0˚05’

Belakang : + 0˚06’

Depan : + 0˚15’

Belakang : + 0˚13’

KelisaDepan : + 0˚00’

Belakang : Tiada

Depan : + 0˚00’

Belakang : Tiada

Proton sagaDepan : + 0˚00’

Belakang : Tiada

Depan : + 0˚00’

Belakang : Tiada

Proton wiraDepan : + 0˚00’

Belakang : + 0˚08’

Depan : + 0˚00’

Belakang : + 0˚10’

Jadual 9.2.2.1 : Sudut ‘Toe’ Dan ‘Camber’

Page 4: Penjajaran Roda

Proses Kerja Yang Dilakukan

Tajuk : ‘Wheel alignment’ (proton saga).

Tujuan : Melaras sudut toe yang betul

Rajah 9.3.1.1 : Lubang ‘alignment’.

Page 5: Penjajaran Roda

Peralatan :

i. Mesin penjajaran roda.

ii. Spanar saiz 12, 17.

iii. Lubang ‘wheel alignment’.

Rajah 9.3.1.2 : Mesin penjajaran roda

Langkah keselamatan :

i. Berhati-hati semasa meletakkan kenderaan di lubang ‘wheel

alignment’.

Langkah kerja :

i. Letakkan kenderaan di lubang ‘wheel alignment’ dengan berhati-

hati, pastikan ada seorang pembantu memerhati kenderaan supaya

tidak terjatuh dalam lubang itu.

ii. Pasang peralatan (sensor) pada semua roda.

Page 6: Penjajaran Roda

Rajah 9.3.1.3 : ‘Sensor’ pada roda

iii. Hidupkan mesin penjajaran roda, pilih jenis kenderaan yang terdapat

dalam ‘menu’ mesin.

iv. Pilih ‘front view’ kerana kereta proton saga hanya ada penjajaran

roda di hadapan sahaja.

v. Hidupkan enjin kenderaan dan pusingkan stering beberapa kali

seterusnya letakkan sangga pada stering supaya stering berada pada

‘center position’.

vi. Dengan menggunakan spanar saiz 12 dan 17 laraskan sudut toe

mengikut pada paparan di skrin komputer.

vii. Laraskan sudut toe sehingga +0˚00’.

viii. Tidak perlu ketatkan nat pelaras dahulu, hidupkan enjin dan

pusingkan stering beberapa kali dan letakkan kembali pada ‘center

position’.

ix. Laraskan semula sudut toe +0˚00’ dan ketatkan nat pelaras.

x. Tanggalkan peralatan (sensor) pada semua roda.

xi. Tanggalkan sangga pada stering.

xii. Jalankan ‘road test’.

Komen :

i. Pelarasan sudut yang tepat harus dilakukan supaya penjajaran roda

menjadi.

Page 7: Penjajaran Roda

Kesimpulan :

i. Penjajaran roda senang dilakukan tetapi harus ingat, pelarasan sudut

yang tepat penting.

Tajuk : Pelarasan sudut ‘camber’ (proton saga).

Tujuan : Menukar nat ‘camber’.

Rajah 9.3.2.1 : Pelapik dan nat ‘camber’

Peralatan :

i. Jek.

ii. ‘Air gun’.

iii. Soket saiz 17.

iv. Spanar saiz 17.

v. Timbang air ‘camber’.

Page 8: Penjajaran Roda

Rajah 9.3.2.2 : Timbang air ‘camber’

Langkah keselamatan :

i. Berhati-hati semasa meletakkan kenderaan di lubang ‘wheel

alignment’.

Langkah kerja :

i. Letakkan kenderaan di lubang ‘wheel alignment’ dengan berhati-

hati, pastikan ada seorang pembantu memerhati kenderaan supaya

tidak terjatuh dalam lubang itu.

ii. Pasang peralatan (sensor) pada semua roda.

iii. Hidupkan mesin penjajaran roda, pilih jenis kenderaan yang terdapat

dalam ‘menu’ mesin.

iv. Lihat pada paparan skrin sudut ‘camber’. Tulis sudut ‘camber’ itu

tadi pada sekeping kertas.

v. Tanggalkan mesin pada roda hadapan sebelah kiri dan jek

kenderaan.

vi. Buka roda dan letakkan timbang air ‘camber’ pada piring cakera.

vii. Buka dan tanggalkan nat ‘camber’ yang lama dan gantikan yang

baru.

viii. Berdasarkan sudut ‘camber’ yang ditulis tadi, laraskan sudut

‘camber’ dengan menggunakan timbang air ‘camber’.

Page 9: Penjajaran Roda

ix. Ketatkan nat ‘camber’ itu.

x. Pasang roda dan peralatan (sensor) semula.

xi. Penjajaran roda mesti dilakukan semula.

xii. Selepas siap penjajaran roda tanggalkan semua peralatan mesin dan

jalankan ‘road test’.

Komen :

i. Pelarasan sudut yang tepat harus dilakukan supaya pelarasan sudut

‘camber’ menjadi.

Kesimpulan :

i. senang dilakukan tetapi memakan masa yang agak lama untuk

menyiapkan kerja ini.

Page 10: Penjajaran Roda

Komen Dan Cadangan

Dalam proses kerja penjajaran roda dan pengimbangan roda, banyak

peralatan yang sudah lama dan hampir rosak. Pihak syarikat/firma harus meneliti

perkara ini supaya kerja yang dilakukan nanti akan lebih lancar dijalankan. Saya

mencadangkan agar peralatan yang baru dapat dibekalkan supaya senang ketika

melakukan kerja-kerja ini.

Kesimpulan

Kesimpulannya, penjajaran roda dan pengimbangan roda adalah sangat

penting dalam penjagaan tayar. Ini kerana jika penjajaran roda dan pengimbangan

roda tidak dilakukan tayar akan cepat rosak malah ia juga boleh menyumbangkan

kepada berlakunya kemalangan.