GROUP 5MOHD IZZATNUR HAFIZI

MOHD AMIRUL ASYRAFLEE CHAING CHEW

ANTI LOCK BRAKE SYSTEM(ABS)

Pengenalan System ABS

Anti lock brake system ialah satu kawalan sistem brek yang direka untuk mencapai kesempurnaan semasa membrek.ia juga dibuat supaya kenderaan tidak mudah tergelincir semasa kenderaan membrek secara mengejut atau pun laju.

APLIKASI ABS

Sekiranya brek biasa dikenakan pada permukaan licin,arah kestabilan dan keseimbangan akan hilang.

Pemandu terpaksa mengepam brek secara berulang dengan kuat.

Bagi ABS,pelarasan tekanan bendalir dilakukan secara automatic.

Ini membolehkan kenderaan dikawal secara berkesan.

Kelebihan Sistem ABS Boleh mengesan salah satu roda daripada

terkunci yang disebabkan oleh penggunaan membrek terutama pada permukaan jalan yang licin dimana ia bertindak mengawal tekanan brek untuk mengelakkan roda daripada terkunci.

Keupayaan membrek yang lebih cekap. Berfungsi di atas 40km/j Pengawalan steering yang lebih stabil. Keselamatan yang lebih tinggi yang mana

semasa berada dalam kelajuan yang tinggi terdapat sensor yang mengesan kelajuan tersebut dan roda tidak akan terkunci.

Pergeseran roda dapat dikurangkan dan bunga tayar tidak cepat haus.

OPERASI ASAS ABS Apabila kenderaan bergerak,Wheel Speed Sensor akan

mengesan pusingan roda dalam bentuk isyarat (signal). Isyarat tadi akan dihantar ke ABS ECU. ABS ECU akan mengenal pasti perubahan kelajuan

kenderaan dan perubahan kelajuan roda. Semasa membrek,ABS ECU akan mengarahkan HCU

(actuator) untuk mengagihkan tekanan untuk setiap roda mengikut keperluan dan berdasarkan isyarat yang diberikan oleh Wheel Speed Sensor.

Hydraulic Control Unit (HCU) mengagihkan tekanan mengikut keperluan pada setiap roda bertujuan untuk mengelakkan atau mengurangkan gelinciran (roda terkunci).

Hold brake pressure – ECU akan menghantar signal ke solenoid valve untuk menutup seterusnya menghalang fluid mengalir ke caliper dan juga ke master cylinder, pada masa ini pressure ditahan atau tidak berubah.

Increase brake pressure – ia berfungsi membenarkan fluid mengalir dari master cylinder ke caliper.

Release brake pressure – wheel solenoid valve menerima arahan dari ECU. Pada masa ini Hydraulic pump mula bekerja dengan menambah fluid dan caliper masuk semula ke actuator dan systemnya dan master cylinder.

ABS SYSTEM DIAGRAM

KOMPONEN-KOMPONEN ABS

1. WHEEL SPEED SENSOR2. ROTOR3. PEDAL STROKE SENSOR4. ABS-ECU(ELECTRONIC CONTROL UNIT)5. HYDRAULIC CONTROL UNIT ( HCU )6. ABS VALVE RELAY & MOTOR RELAY7. ABS WARNING LAMP8. ALTERNATOR TERMINAL ‘L’9. SOLENOID VALVE10. MOTOR & PUMP

HU(hydraulic unit)

ABS-ECU

sensor

ROTOR

Berpusing sama dengan kelajuan roda kenderaan.

DIAGNOSIS CONNECTOR • Mengesan codes yang keluar daripada

connector.

ABS WARNING LAMP• Terletak pada kombinasi meter(sebagai maklumat keadaan

ABS kepada pemandu)

WHEEL SPEED SENSOR AND ROTOR

• Menghantar signal AC bersama frekuensi proportional berdasarkan pasangan roda setiap satu ECU –ABS

•Setiap roda hadapan dipasang dengan rotor 43 gigi pada drive shaft dan wheel hub masing-masing

ALTERNATOR TERMINAL ‘L’

• ABS beroperasi merujuk kepada dari terminal ‘L’ charging system

•ABS tidak akan berfungsi jika charging system atau warning light ABS ‘ON’

SOLENOID VALVE

Solenoid valve beroperasi menaik dan menurun mengikut signal dari ABS-ECU dan menyediakan tiga control mode

Increase Mode Reduce Mode Hold the pressure mode

Valve RelayMotor Relay

Hydraulic Unit

ABS Warning Lamp ABS Control UnitRear RH Wheel Speed Sensor

Rear LH Wheel Speed Sensor

Front LH Wheel Speed Sensor

DiagnosisConnector

Front RH Wheel Speed Sensor

SolenoidValve

ABS COMPONENT AND SYSTEM LAYOUT

SEJARAH ABS TAHUN 1952 – ABS dicipta untuk kapal

terbang oleh Dunlop. TAHUN 1969 – ABS untuk pacuan

belakang dicipta oleh Ford dan Kelsey Hayes.

TAHUN 1971 – ABS untuk empat roda dicipta oleh Chrysler dan Bendix.

TAHUN 1978 – BOSCH ABS pada mercedes benz.

TAHUN 1990 sehingga kini – ABS mula dimuatkan pada kenderaan biasa.

ELECTRONIC BRAKE FORCE DISTRIBUTION

PENGENALAN EBD

Sistem EBD (Electronic Brake force Distribution) adalah sebagian dari sistem ABS yang gunanya untuk mengawal secara efektif pemakaian roda-roda belakang sebagai adhesi (perekat).

ANTARA KEBURUKAN SISTEM EBD

Tiada alat cadangan jika sistem EBD mengalami

kerosakan

KELEBIHAN EBD

1.(Load sensitive) proportioning valve2.Meningkatkan kontribusi rear axle ke gaya

membrek3.Mendekati distribusi gaya membrek yang ideal (lurus dan berbelok)4.Boleh beradaptasi terhadap beban yang berbeza5.Distribusi membrek yang tetap konstan meskipun

kendaraan dipakai untuk jangka waktu yang lama6.Adanya monitor untuk fungsi EBD7.Minimal extension of ABS hardware required 

KEBAIKAN EBD

Kemampuan jarak henti menjadi lebih baik

Tahap kehausan dan suhu pada front brake pad wear berkurang

Saat membrek dilakukan tahap kestabilan kendaraan meningkat

Kemungkinan penurunan biaya dengan menghilangkan proportioning valve

Gambar rajah 1.0

PRINSIP EBS

bahawa berat kenderaan disokong oleh roda kereta anda tidak diagihkan secara sama rata

dapat mengesan berapa banyak berat badan yang sedang disokong oleh setiap roda

menukar jumlah kuasa brek yang dihantar ke setiap roda secara segera .

GAMBAR RAJAH 1.1

PENUTUPSEKIAN SAHAJA DARIPADA KAMI

TERIMA KASIH ATAS KERJASAMA ANDA SEMUA ASSALAMUALAIKUM DAN SELAMAT

BERAMAH….