pelan pengurusan risiko bahagian pangkalan...

1

PELAN PENGURUSAN RISIKO

BAHAGIAN PANGKALAN UDARA 23 FEBRUARI 2017

Blok G, KKR2

2

SEKALUNG PENGHARGAAN

BIL NAMA GRED

1 IR. HJ. ABD. HALIM BIN IBRAHIM J54

2 IR. LEE SHEAU FENG J48

3 EN. SAMRI BIN EMBONG J48

4 IR. WAN HAMDAN BIN WAN AHMAD J48

5 PN. NORHAZWANI BT SHAMIR J44

6 EN. KHAIRUL NUR BIN OSMAN J44

7 PN. SHANIZA BT SAATAR J44

8 PN. RASHAIZA BT YUSOF J44

9 CIK NABIHAH HANNAN BT MOHD NOR SHAH J41

3

AGENDA

• Pendahuluan Risiko • Risiko Fasa Perancangan • Risiko Fasa Rekabentuk • Risiko Fasa Pembinaan • Risiko Fasa Siap/Penyerahan/Penutupan

4

Pendahuluan

Apa itu Risiko? • Definisi : Kemungkinan atau kebarangkalian

sesuatu peristiwa kurang baik berlaku. Impak atau kesan sesuatu peristiwa terhadap projek andainya berlaku. Projek Pengurusan Risiko – Mengelak atau meminimakan impak daripada aktiviti yang boleh menjejaskan projek serta mengeksplotasi peluang yang mungkin wujud - Mengenalpasti, menganalisa dan bertindakbalas terhadap faktor risiko dan peristiwa sepanjang tempoh hayat projek.

5

PENGURUSAN RISIKO PANGKALAN UDARA

1. FASA PERANCANGAN

BIL RISIKO TINDAKAN

1

i) Projek tidak akan didaftarkan dalam

SKALA selagi skop, tanah dan

peruntukan tidak muktamad

ii) Topografi dan kawasan ‘runway/

taxiway strip’ hendaklah mencukupi

dan sesuai untuk pengoperasian

pesawat yang selamat

iii) Mesyuarat koordinasi bersama

pelanggan

iv) Lawatan tapak bersama pelanggan

dan HODT

Skop, tanah dan

peruntukan projek

tidak jelas dan

belum

dimuktamadkan

6


1. FASA PERANCANGAN (samb..)

BIL RISIKO TINDAKAN

1 v) Muktamadkan skop bersama

pelanggan

vi) Skop muktamad ditandatangani oleh

pelanggan

vii) Sediakan lukisan konsep

viii) Melaksanakan Value Assessment

Lab

ix) Menyediakan PDA

x) Peruntukan dimuktamadkan oleh

pelanggan

Skop, tanah dan

peruntukan projek

tidak jelas dan

belum

dimuktamadkan

7


1. FASA PERANCANGAN

BIL RISIKO TINDAKAN

2 Tiada:-

-Soil Investigation

-Pelan ukur

-Utility Mapping

i) Muktamadkan skop dan ‘Terms of

Reference’ untuk kerja SI bersama

dengan HODT Geoteknik.

ii) Muktamadkan skop dan ‘Terms of

Reference’ untuk kerja ukur dan ‘Utility

Mapping’ bersama dengan Ukur Tanah

iii) Melaksanakan proses pelantikan

perunding SI dan ukur tanah.

iv) Penyediaan lukisan SI, Ukur Tanah

dan ‘Utility Mapping’ daripada kontraktor

yang dilantik

8


2. FASA REKABENTUK BIL RISIKO TINDAKAN

1 Kelewatan lantikan

perunding

Adakan sistem perlantikan perunding

2 Kurang kakitangan

mahir di peringkat

Perancangan dan

Rekabentuk

i) ‘Outsource’

ii) Menggunakan kakitangan daripada

projek sedia ada

iii) Kakitangan kontrak melalui projek

3 Kurang Peralatan /

‘software’ semasa

rekabentuk

i) ‘Outsource’

ii) Menggunakan peralatan dari projek

sedia ada

9


2. FASA REKABENTUK

BIL RISIKO TINDAKAN

4 Tender lewat

dipanggil disebabkan

permintaan

perubahan oleh

pelanggan.

i) Pengesahan daripada pelanggan

dalam lukisan arkitek

ii) Mengadakan bengkel ‘Room Data’

5 Kelulusan

perancangan

daripada (PBT/

bomba/ TNB/

Jabatan Air) lewat

i) Kenal pasti pegawai teknikal JKR

yang ada status profesional

ii) Memastikan semua rekabentuk

menepati ‘Uniform Building By-Law ‘

(UBBL)

iii) Kelulusan hendaklah diperolehi

sebelum tender

10


2. FASA REKABENTUK

BIL RISIKO TINDAKAN

6 Pencanggahan

antara lukisan, BQ

dan spesifikasi

i) Mengadakan semakan dokumen meja

tender di peringkat rekabentuk

ii) Mesyuarat koordinasi/ verifikasi/

validasi antara HODT yang terlibat.

7 Kelewatan

mendapatkan

pengesahan lukisan

daripada Jabatan

Penerbangan Awam

(DCA) menyebabkan

tender lewat

dilaksanakan

i) Mesyuarat koordinasi dengan pihak

DCA.

ii) Mendapatkan tandatangan Pengarah

Bahagian Piawaian DCA.

11


2. FASA REKABENTUK

BIL RISIKO TINDAKAN

8 Tidak cukup ruang

operasi untuk ‘tow

truck’ kapal terbang

Menyediakan jarak 10m antara ‘nose

gear’ dengan hujung apron / objek

untuk membolehkan pergerakan yang

selesa untuk kenderaan ‘tow truck’.

9 Tidak cukup ‘safety

clearance’ untuk

‘maintenance high

mast’

Menyediakan jarak selamat di perimeter

highmast sebanyak 2.5m untuk

membolehkan penyenggaraan lampu

high mast dilaksanakan

12


2. FASA REKABENTUK

BIL RISIKO TINDAKAN

10 ‘Tie down point’ yang

direkabentuk tidak

sesuai untuk

pesawat yang

menggunakan fasiliti

Mesyuarat koordinasi dengan

pelanggan untuk mendapat

pengesahan bilangan dan jarak tie

down point yang perlu disediakan.

11 Anggaran kos

pengalihan

/perlindungan utility

rendah dan tidak

munasabah

i) Melaksanakan pemetaan Utility &

Piloting

ii) Rekabentuk pengalihan utility oleh

Perunding Utama

iii) Diperincikan di dalam BQ

iv) Mesyuarat koordinasi utility dan

pengesahan skop, kuantiti serta kos

awalan

13


2. FASA REKABENTUK

BIL RISIKO TINDAKAN

12 Item ‘temporary

protection / shoring

dan sheet pile’ tidak

diperincikan dalam

BQ

i) Direkabentuk

ii) Diperincikan di dalam BQ

13 Item bagi ‘excavated

material to be

disposed off-site at a

permitted disposal

facility’ tidak

diperincikan dalam

BQ

i) Direkabentuk

ii) Diperincikan di dalam BQ

14

…5 minit ???

…ke Fasa Pembinaan

15


3. FASA PEMBINAAN

BIL RISIKO TINDAKAN

1 Kontraktor lewat

masuk

i) Surat Amaran

ii) Mulakan Notis Tujuan Penamatan

Kontrak

2 Kelewatan

menerbitkan

‘Aeronautical

Information

Publication (AIP)

Supplement’

menyebabkan

kontraktor tidak

dapat memulakan

kerja di tapak

i) Menyediakan ‘AIP Supplement’

sebulan sebelum Surat Setujuterima

dijangka dikeluarkan

ii) Mendapatkan kelulusan Pengarah

Bahagian Piawaian DCA

iii) Menyediakan ‘AIP Supplement’ untuk

diterbitkan oleh DCA dalam laman

sesawang

16


3. FASA PEMBINAAN

BIL RISIKO TINDAKAN

3 Kelewatan

menerbitkan ‘Notice

to Airmen’ (NOTAM)

menyebabkan

kontraktor tidak

dapat memulakan

kerja di tapak

Pihak DCA / TUDM Control Tower

hendaklah dimaklumkan mengenai

kerja-kerja yang dijangka dilaksanakan

secara real time supaya NOTAM dapat

diterbitkan

4 Kelewatan

mendapatkan permit

kerja daripada pihak

MAHB/ TUDM

menyebabkan

kontraktor tidak

dapat memulakan

kerja.

Mesyuarat koordinasi antara MAHB/

TUDM dan kontraktor untuk

memperincikan proses kemasukan

pekerja.

17


3. FASA PEMBINAAN

BIL RISIKO TINDAKAN

5 Kontraktor tidak dapat

memasuki tapak

sepanjang tempoh

exercise/ event dijalankan

yang melibatkan landasan

terbang.

Mesyuarat koordinasi antara MAHB/ TUDM dan

kontraktor untuk memperincikan jadual ‘exercise/

event’ dan kerja-kerja yang masih boleh

dilaksanakan sepanjang tempoh berkenaan.

6 Keselamatan dan

kebersihan di tapak

i) Keperluan yang melibatkan keselamatan dan

kebersihan seperti kelengkapan PPE

hendaklan dimasukkan secara terperinci

dalam kontrak

ii) Pengambilan Safety Officer/Site Safety

Supervisor yang berkelayakan

iii) Menjalankan audit berkala

iv) Lantik pihak ketiga

18


3. FASA PEMBINAAN

BIL RISIKO TINDAKAN

7 Kelewatan memanggil tender untuk Kontraktor NSC

Mengadakan mesyuarat koordinasi antara HOPT dan HODT M & E untuk memastikan tender dipanggil dipanggil selewatnya 3 bulan selepas SST dikeluarkan

8 Kelulusan Bahan Lewat dihantar, Submission tak lengkap a) Kelewatan memberi kelulusan b)Tiada mock-up

i) Adakan jadual permohonan kelulusan bahan ii) Semua barangan import hendaklah mendapatkan kelulusan KSU KKR iii) Kontraktor beri senarai binaan yang lulus iv) Adakan item Permohonan kelulusan bahan dalam CPM

19


3. FASA PEMBINAAN

BIL RISIKO TINDAKAN

9 Kelemahan penyelarasan antara Kontraktor utama dan NSC

Mesyuarat penyelarasan diantara kontraktor utama dengan NSC dipengerusikan oleh wakil JKR/Perunding

10 Cerucuk beranjak disebabkan pergerakan tanah

i) Mengenalpasti, merekabentuk dan menetapkan ‘proper temporary protection’ dalam BQ

ii) Mengadakan ‘comfirmatory SI’ dalam BQ

20


3. FASA PEMBINAAN BIL RISIKO TINDAKAN

11 Kejadian siling runtuh

i) Membuat ‘pull out test’ ii) Masukkan item di dalam BQ (kuantiti) iii) Spesifikasi yang jelas bagi penggunaan kerangka ‘cold form’ dan spesifikasi . iii) System drainage pada fcu aircond perlu dipasang dengan sempurna bagi mengelakkan berlaku ‘over flow’ dan terkena siling. iv) Pastikan perkara berikut tidak diletak ke atas siling dan kekuda bumbung (melainkan direkabentuk), tetapi ada system penggantungan yang betul:- a) Kelengkapan elektrik b) Kelengkapan aircond c) Sistem siar raya d) Paip utiliti v) Masukkan item penambahbaikan rekabentuk dalan BQ

21



12 Kejadian kebocoran dan Rain Water Down Pipe (RWDP) pecah

i) Gutter, RWDP dan support perlu direkabentuk secara terperinci dari segi saiz dan bilangan RWDP dan penyokong yang boleh menampung kuantiti air yang melaluinya.

ii) Menjalankan ‘pressure test’ selepas pemasangan iii) Memasukkan spesifikasi dan perincian yang jelas iv) Laluan RWDP tidak dibenarkan melalui tengah bangunan

22



13 Permintaan daripada ‘end user’

Hendaklah mendapat kelulusan daripada bahagian pembangunan pihak pelanggan

14 Kelewatan kelulusan Kerja Tambahan

Mendapatkan Kelulusan VO Prinsip

15 Kelewatan penyerahan pencawang pembahagi Utama TNB menyebabkan projek lewat diserahkan.

Memastikan kontraktor menyerahkan pencawang pembahagi utama kepada TNB 6 bulan sebelum tarikh siap projek.

16 Lambat mendapat kelulusan pihak berkuasa BOMBA/TNB/SYABAS/ IWK/TM/JKKP/PBT

Establish Communication Plan

23



17 Kualiti pembinaan tidak mematuhi spesifikasi

i) Penggunaan SPB secara menyeluruh ii) Pengalaman kerja professional JKR yang mengawasi projek perlu dalam bidang yang berkaitan iii) ‘Standing Supervision’ dan Lantik perunding sebagai Pasukan Penyelia Tapak sekiranya kakitangan tidak mencukupi

18 NCR yang dikeluarkan oleh wakil tapak tidak diselesaikan menyebabkan projek lewat disiapkan.

i) Mesyuarat teknikal diadakan untuk menyelesaikan NCR yang tertunggak agar tidak menjejaskan tarikh siap projek. ii) Lantik pihak ketiga dan tolak kos daripada kontrak

24


3. FASA PEMBINAAN

BIL RISIKO TINDAKAN

19 Kontraktor tidak mematuhi CPM (tarikh pelaksanaan tidak mengikut tarikh perancangan) menyebabkan kelewatan penyerahan projek.

i) Surat / notis kepada kontraktor apabila lewat 2% atau 14 hari. ii) Mesyuarat Tapak/ Penyelarasan dijalankan bersama dengan kontraktor

20 Kelewatan kerja-kerja Testing & Commissioning (T&C)

Kontraktor perlu menyediakan jadual dan work method statement T&C secara keseluruhan bagi segala kerja-kerja yang kritikal

25

…..fasa siap/penyerahan/penutupan

26


4. FASA SIAP/PENYERAHAN/PENUTUPAN

BIL RISIKO TINDAKAN

1 Lambat mendapat kelulusan pihak berkuasa BOMBA/TNB/SYABAS/IWK/TM/ JKKP/PBT


2 Kelewatan pemeriksaan

pengesahan pematuhan oleh

Bahagian Piawaian DCA

menyebabkan kelewatan

penyerahan projek

i) Mengisi borang ‘Aerodrome Registration’ dan mendapatkan Aerodrome Manual daripada pihak pengguna 2 bulan sebelum projek dijangka serah (sekiranya Aerodrome Baru) ii) Menghantar Borang ‘Aerodrome Registration’ dan ‘Aerodome Manual’ untuk semakan dan kelulusan Bahagian Piawaian DCA (sekiranya Aerodrome Baru). iii) Memaklumkan kepada pihak DCA berkenaan tarikh projek dijangka serah. iv) Mengatur lawatan pemeriksaan DCA ke tapak setelah projek siap secara fizikal untuk mendapatkan pengesahan pematuhan.

27


4. FASA SIAP/PENYERAHAN/PENUTUPAN BIL RISIKO TINDAKAN

3 Pelanggan tidak berpuas hati dengan kualiti pembinaan

i) Melibatkan Pelanggan semasa pembinaan ii) Pemeriksaan dan T&C dilaksanakan bersama pelanggan iii) Teguran pelanggan diatasi segera

4 Lukisan Siap Bina (As-Built Drawing) tidak diserahkan oleh kontraktor

i) Naikkan amount Pelarasan Harga ii) Laksanakan secara berperingkat iii) Menyediakan ‘softcopy drawing’ kepada kontraktor

5 Penyata Akaun

Muktamad (SOFA) lewat

disediakan dan disahkan


6 Perakuan muktamad

lewat disediakan

i) Establish Communication Plan ii) Selesaikan pertikaian melalui Jawatankuasa Tuntutan / CCP

28

SEKIAN TERIMA KASIH

pelan pengurusan risiko bahagian pangkalan...

Documents