manufaktur modifikasi transportasi engine stand …
Embed Size (px)
TRANSCRIPT
Final Project ReportPRAKTIKUM GTE
For Purpose Of Practicum GTE
Laporan ini disusun untuk memenuhi salah satu syarat menyelesaikan pendidikan
DIPLOMA III PROGRAM STUDI TEKNIK AERONAUTIKA
Di Jurusan Teknik Mesin
Oleh Berlin Adiguna Effendi
Laboratorium aircraft powerplant Politeknik Negeri bandung mempunyai transport
engine stand Spey Mk555, akan tetapi engine spey tidak dapat dimanfaatkan untuk praktikum Gas turbine engine (GTE) dikarenakan tidak mempunyai maintenance
engine stand. Agar dapat dimanfaatkan maka harus dibuat maintenance engine stand
sesuai dengan proses yang ada di manual. Alternatif lain selain membuat maintenance engine stand yaitu dengan cara memodifikasi transport engine stand yang ada menjadi engine stand maintenance. Tugas akhir ini membahas tentang modifikasi yang dilakukan dengan menambah tinggi, menambah mobilitas engine
stand dan prosedur keselamatan kerja. Metode yang dilakukan untuk menyelesaikan Tugas akhir ini dengan manufaktur. Metode yang dilakukan umumnya dengan proses pengelasan. Pembuatan beam menggunakan sambungan las dengan beban maksimum sebesar 5525 N untuk masing-masing tumpuan. Pada perhitungan sambungan las bagian penumpu merupakan bagian paling kritis. Ukuran las minimal sebesar 0,8 mm. Untuk hasil lasan yang telah dilakukan pada batang penumpu mempunyai ukuran las sebesar 4 mm dan material tambah sambungan las menggunakan elektroda E6013 dengan kekuatan tarik sebesar 413,6 Mpa. Tegangan yang terjadi pada batang penumpu sebesar 278,4 Mpa, maka safety faktor pengelasan sebesar 1,48. Sehingga sambungan las pada batang penumpu aman.
Kata kunci: Engine Stand Spey Mk555, E6013
ii
ABSTACT
Aircraft powerplant Laboratorium of Politeknik Negeri Bandung has the transport engine stand spey mk555, otherwise can not be used practical class. In order to be utilized, then engine maintenance stand it be provided accordance with the process maintenance manual. Alternately, shroud modifiying the transport engine stand be engine maintenance stand. This final project discusses the modifications by that comply with the engine maintenance. Increasing the mobility of the engine stand and working safely.to realize this generally done with the welding process assembly of beam is subjectely to maximum load of 5525 N for each. Calculate the weld for the most critical part. weld that size a minimum 0,8 mm. The actual since of measure weld size is 4 mm. Since, the welding rod E6013 elektrode, has yield strength of 413,6 Mpa, and the calculated maximum stress of 278,4 Mpa. Since the factor for the weld is 1,48, so is steel safe.
Keywords: Engine Stand Spey Mk555, E6013
KATA PENGANTAR
Dengan rahmat Allat SWT yang maha kuasa, serta yang memberikan berkah
dan karunia-Nya Tugas Akhir ini dapat dilaksanakan dan diselesaikan dengan baik.
Tugas akhir merupakan salah satu persyaratan menyelesaikan Pendidikan Diploma
III dari Program Studi Teknik Aeronautika di Jurusan Teknik Mesin Politeknik
Negeri Bandung. Pada Tugas Akhir ini mengambil judul “Manufaktur Modifikasi
Transportasi Engine Stand Spey Mk555 Untuk Keperluan Praktikum GTE”
selesainya Tugas Akhir ini tidak terlepas dari Arahan dan bantuan bimbingan serta
saran dari berbagai pihak. Pada Bapak Usep Effendi dan Ibu Dede Aminah yang
selalu memberikan dukungan dan doa dan kepada keluarga serta ibu angkat yang
selalu memotivasi dalam melaksanakan tugas akhir ini. Oleh karena itu penulisan
mengucapkan terima kasih kepada:
1. Bapak Parno Raharjo, M.Sc., Ph.D selaku Ketua Jurusan Teknik Mesin.
2. Ibu Dr. Lenny Iryani, ST., MT. sebagai Ketua Program Studi Teknik
Aeronautika.
3. Bapak Tria Mariz Arief, SST., MT, selaku pembimbingan dalam pelaksanaan
Tugas Akhir ini yang selalu memberikan arahan, bimbingan serta dukungan.
4. Seluruh Dosen Program Studi Teknik Aeronautika
5. Teknisi dan OB Program Studi Teknik Aeronautika
6. Tim seperjuangan TA Miftah dan Rhismansyah yang telah bekerjasama
dalam pelaksanaan pembuatan Manufaktur Modifikasi Engine Stand
7. Rekan-rekan mahasiswa Aeronautika angkatan 2015
8. Ikatan Mahasiswa Teknik Aeronautika
9. Teman-teman LDK dan Asrama Politeknik Negeri Bandung
10. Seluruh yang terlibat dalam penyelesaian Tugas Akhir ini yang tidak bisa saya
sebutkan satu persatu.
11. Keluarga Bengkel Nugraha 99 yang selalu memberikan support dan motivasi.
Penulis menyadari dalam penulisan laporan Ta ini masih benyak kekurangan. Oleh
iv
penulis dapat menyusun laporan yang lebih baik untuk masa yang akan datang.
Semoga bermanfaat bagi penulis, pembaca dan teman-teman yang berkepentingan.
Bandung, 31 Juli 2018
1.4 Ruang Lingkup Dan Batasan Masalah ..................................................... 2
1.5 Sistematika Penulisan................................................................................ 2
2.1 Tinjauan Pustaka ....................................................................................... 4
2.2 Engine Stand .............................................................................................. 5
2.3 Spey Mk555 .............................................................................................. 6
2.4 Baja Karbon ............................................................................................... 8
2.5.2 Elektroda ..................................................................................... 10
2.6.3 Mesin Bubut ................................................................................ 14
2.7 Caster Wheel ........................................................................................... 15
3.1 Metode Penyelesaian ............................................................................... 18
3.2 Proses Penyelesaian ................................................................................ 19
3.2.1 Studi Literatur ............................................................................. 19
3.3 Membuat data keselamatan Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) ... 20
3.4 Perencanaan Manufaktur ........................................................................ 20
..................................................................................................... 20
3.5 Manufaktur .............................................................................................. 27
3.5.1 Pemotongan ................................................................................ 27
3.5.2 Pengeboran .................................................................................. 28
3.5.3 Bubut ........................................................................................... 29
3.5.4 Pengelasan ................................................................................... 29
3.6 Assembly .................................................................................................. 31
3.6.1 Permasalahan .............................................................................. 33
4.1 Hasil Manufaktur..................................................................................... 35
4.4.1 Safety Instruction ........................................................................ 37
4.6 Pengujian ................................................................................................. 39
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN .................................................................... 41
5.1 Kesimpulan .............................................................................................. 41
5.2 Saran ........................................................................................................ 41
Daftar Pustaka ............................................................................................................. 42
Gambar II-2 Engine Stand Spey MK555 .................................................................6
Gambar II-3 Skema peralatan las .......................................................................... 10
Gambar II-4 Mesin Gerinda ................................................................................... 13
Gambar II-5 Mesin Bor .......................................................................................... 14
Gambar II-6 Mesin Bubut ...................................................................................... 15
Gambar II-7 Caster Wheel ..................................................................................... 15
Gambar II-8 Dongkrak ........................................................................................... 16
Gambar III-3 Perancangan modifikasi transportasi engine stand spey mk555 ..... 20
Gambar III-4 Sling................................................................................................... 21
Gambar III-7 sackles ............................................................................................... 22
Gambar III-8 pallet .................................................................................................. 23
Gambar III-10 proses engine diangkat menggunakan crane ................................... 24
Gambar III-11 meletakkan engine dengan kemiringan 45 derajat ........................... 24
Gambar III-12 meletakkan engine pada pivot pallet yang telah ditentukan ............ 25
Gambar III-13 engine spey mk555 bertumpu pada pallet ........................................ 25
Gambar III-14 Proses pemotongan hollow square steel .......................................... 28
Gambar III-15 Proses pengeboran ............................................................................ 28
Gambar III-16 Proses bubut ...................................................................................... 29
Gambar III-17 Proses pengelasan Batang Penumpu Casing Exhaust ..................... 30
Gambar IV-1 Hasil manufaktur yang telah terpasang pada engine ....................... 35
Gambar IV-2 posisi engine vertical......................................................................... 38
Tabel II-2 Spesifikasi komponen Engine Stand APU ..........................................5
Tabel II-3 Spesifikasi Engine ................................................................................7
Tabel II-5 Momen inersia dan modulus las ....................................................... 11
Tabel II-6 Rekomendasi ukuran kampuh sesuai dengan ketebalan benda ....... 13
Tabel II-7 Spesifikasi Caster .............................................................................. 16
Tabel II-8 Spesifikasi dongkrak ......................................................................... 16
Tabel III-1 Tool yang digunakan untuk proses manufaktur ............................... 26
Tabel III-2 Material yang digunakan untuk proses manufaktur ......................... 26
Tabel IV-1 Anggaran pengeluaran ...................................................................... 36
LAMPIRAN B DATA PENDUKUNG ............................................................... 45
B.1 Foto-Foto Kegiatan ................................................................................. 45
C.2 Perhitungan Momen ................................................................................ 50
D.1 Gambar-3D .............................................................................................. 52
D.3 Gambar Perancangan/Kerja .................................................................... 54
Daftar Pustaka
[1] A. A. Zarda, "PERANCANGAN ENGINE STAND UNTUK MESIN TURBIN GAS SPEY," 2016.
[2] K. ikhsan, Tugas Akhir manufaktur engine stand auxiliary power unit tscp 700 series, Politeknik Negeri Bandung, 2017.
[3] ROOLS-ROYCE, F-28 Engine SPEY Training Manual (RR).pdf.
[4] http://hima-tl.ppns.ac.id, Shielded Metal Arc Welding (SMAW), 22 maret 2015.
[5] J. G. R.S KHURMI, "Machine Design".
[6] Widarto, Teknik Permesinan.
[7] http://doddi_y.staff.gunadarma.ac.id, Mesin+Bor.pdf.
For Purpose Of Practicum GTE
Laporan ini disusun untuk memenuhi salah satu syarat menyelesaikan pendidikan
DIPLOMA III PROGRAM STUDI TEKNIK AERONAUTIKA
Di Jurusan Teknik Mesin
Oleh Berlin Adiguna Effendi
Laboratorium aircraft powerplant Politeknik Negeri bandung mempunyai transport
engine stand Spey Mk555, akan tetapi engine spey tidak dapat dimanfaatkan untuk praktikum Gas turbine engine (GTE) dikarenakan tidak mempunyai maintenance
engine stand. Agar dapat dimanfaatkan maka harus dibuat maintenance engine stand
sesuai dengan proses yang ada di manual. Alternatif lain selain membuat maintenance engine stand yaitu dengan cara memodifikasi transport engine stand yang ada menjadi engine stand maintenance. Tugas akhir ini membahas tentang modifikasi yang dilakukan dengan menambah tinggi, menambah mobilitas engine
stand dan prosedur keselamatan kerja. Metode yang dilakukan untuk menyelesaikan Tugas akhir ini dengan manufaktur. Metode yang dilakukan umumnya dengan proses pengelasan. Pembuatan beam menggunakan sambungan las dengan beban maksimum sebesar 5525 N untuk masing-masing tumpuan. Pada perhitungan sambungan las bagian penumpu merupakan bagian paling kritis. Ukuran las minimal sebesar 0,8 mm. Untuk hasil lasan yang telah dilakukan pada batang penumpu mempunyai ukuran las sebesar 4 mm dan material tambah sambungan las menggunakan elektroda E6013 dengan kekuatan tarik sebesar 413,6 Mpa. Tegangan yang terjadi pada batang penumpu sebesar 278,4 Mpa, maka safety faktor pengelasan sebesar 1,48. Sehingga sambungan las pada batang penumpu aman.
Kata kunci: Engine Stand Spey Mk555, E6013
ii
ABSTACT
Aircraft powerplant Laboratorium of Politeknik Negeri Bandung has the transport engine stand spey mk555, otherwise can not be used practical class. In order to be utilized, then engine maintenance stand it be provided accordance with the process maintenance manual. Alternately, shroud modifiying the transport engine stand be engine maintenance stand. This final project discusses the modifications by that comply with the engine maintenance. Increasing the mobility of the engine stand and working safely.to realize this generally done with the welding process assembly of beam is subjectely to maximum load of 5525 N for each. Calculate the weld for the most critical part. weld that size a minimum 0,8 mm. The actual since of measure weld size is 4 mm. Since, the welding rod E6013 elektrode, has yield strength of 413,6 Mpa, and the calculated maximum stress of 278,4 Mpa. Since the factor for the weld is 1,48, so is steel safe.
Keywords: Engine Stand Spey Mk555, E6013
KATA PENGANTAR
Dengan rahmat Allat SWT yang maha kuasa, serta yang memberikan berkah
dan karunia-Nya Tugas Akhir ini dapat dilaksanakan dan diselesaikan dengan baik.
Tugas akhir merupakan salah satu persyaratan menyelesaikan Pendidikan Diploma
III dari Program Studi Teknik Aeronautika di Jurusan Teknik Mesin Politeknik
Negeri Bandung. Pada Tugas Akhir ini mengambil judul “Manufaktur Modifikasi
Transportasi Engine Stand Spey Mk555 Untuk Keperluan Praktikum GTE”
selesainya Tugas Akhir ini tidak terlepas dari Arahan dan bantuan bimbingan serta
saran dari berbagai pihak. Pada Bapak Usep Effendi dan Ibu Dede Aminah yang
selalu memberikan dukungan dan doa dan kepada keluarga serta ibu angkat yang
selalu memotivasi dalam melaksanakan tugas akhir ini. Oleh karena itu penulisan
mengucapkan terima kasih kepada:
1. Bapak Parno Raharjo, M.Sc., Ph.D selaku Ketua Jurusan Teknik Mesin.
2. Ibu Dr. Lenny Iryani, ST., MT. sebagai Ketua Program Studi Teknik
Aeronautika.
3. Bapak Tria Mariz Arief, SST., MT, selaku pembimbingan dalam pelaksanaan
Tugas Akhir ini yang selalu memberikan arahan, bimbingan serta dukungan.
4. Seluruh Dosen Program Studi Teknik Aeronautika
5. Teknisi dan OB Program Studi Teknik Aeronautika
6. Tim seperjuangan TA Miftah dan Rhismansyah yang telah bekerjasama
dalam pelaksanaan pembuatan Manufaktur Modifikasi Engine Stand
7. Rekan-rekan mahasiswa Aeronautika angkatan 2015
8. Ikatan Mahasiswa Teknik Aeronautika
9. Teman-teman LDK dan Asrama Politeknik Negeri Bandung
10. Seluruh yang terlibat dalam penyelesaian Tugas Akhir ini yang tidak bisa saya
sebutkan satu persatu.
11. Keluarga Bengkel Nugraha 99 yang selalu memberikan support dan motivasi.
Penulis menyadari dalam penulisan laporan Ta ini masih benyak kekurangan. Oleh
iv
penulis dapat menyusun laporan yang lebih baik untuk masa yang akan datang.
Semoga bermanfaat bagi penulis, pembaca dan teman-teman yang berkepentingan.
Bandung, 31 Juli 2018
1.4 Ruang Lingkup Dan Batasan Masalah ..................................................... 2
1.5 Sistematika Penulisan................................................................................ 2
2.1 Tinjauan Pustaka ....................................................................................... 4
2.2 Engine Stand .............................................................................................. 5
2.3 Spey Mk555 .............................................................................................. 6
2.4 Baja Karbon ............................................................................................... 8
2.5.2 Elektroda ..................................................................................... 10
2.6.3 Mesin Bubut ................................................................................ 14
2.7 Caster Wheel ........................................................................................... 15
3.1 Metode Penyelesaian ............................................................................... 18
3.2 Proses Penyelesaian ................................................................................ 19
3.2.1 Studi Literatur ............................................................................. 19
3.3 Membuat data keselamatan Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) ... 20
3.4 Perencanaan Manufaktur ........................................................................ 20
..................................................................................................... 20
3.5 Manufaktur .............................................................................................. 27
3.5.1 Pemotongan ................................................................................ 27
3.5.2 Pengeboran .................................................................................. 28
3.5.3 Bubut ........................................................................................... 29
3.5.4 Pengelasan ................................................................................... 29
3.6 Assembly .................................................................................................. 31
3.6.1 Permasalahan .............................................................................. 33
4.1 Hasil Manufaktur..................................................................................... 35
4.4.1 Safety Instruction ........................................................................ 37
4.6 Pengujian ................................................................................................. 39
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN .................................................................... 41
5.1 Kesimpulan .............................................................................................. 41
5.2 Saran ........................................................................................................ 41
Daftar Pustaka ............................................................................................................. 42
Gambar II-2 Engine Stand Spey MK555 .................................................................6
Gambar II-3 Skema peralatan las .......................................................................... 10
Gambar II-4 Mesin Gerinda ................................................................................... 13
Gambar II-5 Mesin Bor .......................................................................................... 14
Gambar II-6 Mesin Bubut ...................................................................................... 15
Gambar II-7 Caster Wheel ..................................................................................... 15
Gambar II-8 Dongkrak ........................................................................................... 16
Gambar III-3 Perancangan modifikasi transportasi engine stand spey mk555 ..... 20
Gambar III-4 Sling................................................................................................... 21
Gambar III-7 sackles ............................................................................................... 22
Gambar III-8 pallet .................................................................................................. 23
Gambar III-10 proses engine diangkat menggunakan crane ................................... 24
Gambar III-11 meletakkan engine dengan kemiringan 45 derajat ........................... 24
Gambar III-12 meletakkan engine pada pivot pallet yang telah ditentukan ............ 25
Gambar III-13 engine spey mk555 bertumpu pada pallet ........................................ 25
Gambar III-14 Proses pemotongan hollow square steel .......................................... 28
Gambar III-15 Proses pengeboran ............................................................................ 28
Gambar III-16 Proses bubut ...................................................................................... 29
Gambar III-17 Proses pengelasan Batang Penumpu Casing Exhaust ..................... 30
Gambar IV-1 Hasil manufaktur yang telah terpasang pada engine ....................... 35
Gambar IV-2 posisi engine vertical......................................................................... 38
Tabel II-2 Spesifikasi komponen Engine Stand APU ..........................................5
Tabel II-3 Spesifikasi Engine ................................................................................7
Tabel II-5 Momen inersia dan modulus las ....................................................... 11
Tabel II-6 Rekomendasi ukuran kampuh sesuai dengan ketebalan benda ....... 13
Tabel II-7 Spesifikasi Caster .............................................................................. 16
Tabel II-8 Spesifikasi dongkrak ......................................................................... 16
Tabel III-1 Tool yang digunakan untuk proses manufaktur ............................... 26
Tabel III-2 Material yang digunakan untuk proses manufaktur ......................... 26
Tabel IV-1 Anggaran pengeluaran ...................................................................... 36
LAMPIRAN B DATA PENDUKUNG ............................................................... 45
B.1 Foto-Foto Kegiatan ................................................................................. 45
C.2 Perhitungan Momen ................................................................................ 50
D.1 Gambar-3D .............................................................................................. 52
D.3 Gambar Perancangan/Kerja .................................................................... 54
Daftar Pustaka
[1] A. A. Zarda, "PERANCANGAN ENGINE STAND UNTUK MESIN TURBIN GAS SPEY," 2016.
[2] K. ikhsan, Tugas Akhir manufaktur engine stand auxiliary power unit tscp 700 series, Politeknik Negeri Bandung, 2017.
[3] ROOLS-ROYCE, F-28 Engine SPEY Training Manual (RR).pdf.
[4] http://hima-tl.ppns.ac.id, Shielded Metal Arc Welding (SMAW), 22 maret 2015.
[5] J. G. R.S KHURMI, "Machine Design".
[6] Widarto, Teknik Permesinan.
[7] http://doddi_y.staff.gunadarma.ac.id, Mesin+Bor.pdf.