makalah sistem penggerak

8/17/2019 Makalah Sistem Penggerak

1/19

SISTEM PENGGERAK

MAKALAH

Oleh:

Wahyu Aji J K

Andi Hermant

Ed!in Mardiyan"yah

Er#an $!i Al#ian"yah

PROGRAM ST%$I MESIN OTOMOTI&

J%R%SAN TEKNIK

POLITEKNIK NEGERI JEM'ER

()*+


2/19

'A' * PEN$AH%L%AN

*,* Latar 'ela-an.

Kendaraan dapat berjalan atau bergerak karena ada sistem yang

memindahkan tenaga dari mesin ke roda. Pada setiap kendaraan bermotor

pasti selalu dibekali dengan komponen Transmisi, baik itu Transmisi manual

ataupun Transmisi matic (otomatis). Fungsi utama dari sistem ini adalah untuk

mengatur percepatan sebuah kendaraan bermotor yang dihasilkan oleh putaranmesin.

Sistem transmisi menjadi salah satu bagian dari sebuah sistem mesin

penggerak yang berfungsi untuk mentransmisikan kecepatan, daya, dan torsi

dari mesin penggerak ke bagian (poros) yang digerakkan, dengan

perbandinganrasio transmisi tertentu. Tenaga putar yang dihasilkan oleh

mesin penggerak selalu memiliki nilai torsi optimum pada !P" tertentu,

sedangkan kondisi beban yang dihadapi oleh mesin tersebut cenderung

ber#ariasi. Kita akan mendapatkan efisiensi optimum mesin penggerak jika ia

dapat selalu bekerja pada !P" optimumnya, dan untuk mengatasi #ariasi

beban yang ada maka digunakanlah sistem transmisi yang dapat kita

#ariasikan rasio transmisinya.

$amun jika pada sebuah sistem mesin penggerak beban yang ada adalah

konstan, maka sistem transmisi yang digunakan adalah sistem transmisi tetap.

%rtinya adalah sistem ini mentransmisikan putaran mesin ke poros yang

digerakkan dengan rasio yang tetap.*,( Rumu"an Ma"alah

• &agaimana perkembangan Transmisi "anual kendaraan'

• &agaimana perkembangan Transmisi tomatis kendaraan'

*,/ Tujuan

• "engetahui perkembangan Transmisi "anual kendaraan

• "engetahui perkembangan Transmisi tomatis kendaraan


3/19

*,0 'ata"an Ma"alah

• Perkembangan Sistem Transmisi dan Penggerak

• Tidak membahas prinsip kerja Sistem Transmisi dan Penggerak secara

mendalam


4/19

'A' ( PEM'AHASAN

(,* Per-em1an.an Tran"mi"i Otmati"

Transmisi otomatis adalah transmisi yang melakukan perpindahan gigi

percepatan secara otomatis. ntuk mengubah tingkat kecepatan pada sistem

transmisi otomatis ini digunakan mekanisme gesek dan tekanan minyak transmisi

otomatis. Pada transmisi otomatis roda gigi planetari berfungsi untuk mengubah

tingkat kecepatan dan torsi seperti halnya pada roda gigi pada transmisi manual.

Pada era *+-an pasti ingat bagaimana pandangan orang akan transmisi

otomatis saat itu. /ebih dari +-0 penjualan mobil adalah tipe transmisi manual.

$yaris tak ada yang mau membeli #ersi matik karena beberapa alasan. Pertama ia

lebih mahal, lantas performa mobil memburuk dan paling ditakuti adalah

konsumsi &&"nya yang tambah boros. 1tu semua benar. Semua mobil otomatis

di 2aman itu tak mampu menandingi efisiensi transmisi manual dalammemindahkan daya. %rtinya transmisi otomatis dianggap hanya untuk orang

berumur yang enggan repot dan tak mementingkan performa. $amun lihat

sekarang, teknologi transmisi otomatis berkembang dengan pesatnya. &ukan

hanya hebat untuk mobil seharihari, mobil balap sekelas F* pun memiliki

transmisi otomatis yang tinggal dioperasikan le3at paddle shift.

(,*,* E2lu"i Tran"mi"i Otmati"

(,*,*,* Era A!al


5/19

Padahal sejak tahun *45+ seorang ilmu3an berkebangsaan Perancis yaitu

$icolas 6. 7ugnot menciptakan sebuah kendaraan 8 roda dengan badan yang

cukup besar dan digerakkan oleh mesin uap. Pada saat itu 7ugnot membuat

kendaraan ini untuk keperluan mengangkut meriam dalam medan perang. 9asil

ciptaannya ini belum dapat dikatakan sempurna karena masih sangat sederhana,

sehingga pernah mengalami beberapa kali kecelakaan.

. :ari kendaraan pertama buatan 7ugnot tersebut, membuat insinyur lain

tertarik dan mengikuti jejaknya. Seperti yang dilakukan oleh ;illiam "urdock

yang melakukan kerja sama dengan 6ames ;att dari 1nggris dalam menciptakan

kendaraan sejenis bermesin uap pada tahun *4- kmjam. 9ingga menjelang akhir abad *+ kendaraan

bermesin uap terus bermunculan, 3alaupun mesin yang digunakan tersebut sering

sekali mengalami masalah karena meledak. Selain itu mesin ini mempunyai suara

yang lebih senyap dan tidak menghasilkan asap tebal yang sangat mengganggu.

Perkembangan penting dari mobil selanjutnya yaitu ketika pada tahun *+-

Frank :uryea dan 7harles ?. yang berasal dari negara %merika Serikat berhasil

menciptakan mobil pertama yang menggunakan mesin bensin. /alu diikuti oleh

penemuan /ouis !enault pada tahun *+ atas batang penggerak sebagai

pengganti rantai yang selama itu dipakai untuk memindahkan tenaga dari mesin

http://1.bp.blogspot.com/-PB4o6crgEu4/VSFDgPpBhdI/AAAAAAAABjY/ZbAlO-XU6t0/s1600/Sejarah+Mobil+Pertama+di+Dunia.png


6/19

ke roda. Kemudian pada tahun *+** perusahaan 7adillac %utomobile berhasil

menciptakan starter listrik yang digunakan untuk menghidupkan mesin mobil,

selain itu juga pengapian listrik dengan kumparan dan aki sebagai pengganti

starter manual. /alu penggunaan ban karet yang berisi udara untuk roda mobil

juga mulai diterapkan pertama kali pada tahun *+>> sebagai pengganti ban mati

pada mobilmobil sebelumnya.

(,*,*,( K3lin. &luida

:i *+8-an, 7hrysler mengembangkan transmisi re#olusioner yang

menggunakan kopling fluida. Keuntungan dari sistem ini, transfer tenaga bisa

lebih halus karena fluida mengi2inkan terjadinya gesekan kopling tanpa

menimbulkan panas berlebih. /antas paling penting, gigi bisa masuk saat berhenti

tanpa membuat mesin mati.

Sementara perpindahan gigi juga bisa tereksekusi sepenuhnya otomatis.

%da sistem pemindah otomatis yang bekerja berdasarkan torsi dan gaya

sentrifugal di dalam mesin. 6adi semakin cepat mesin berputar, semakin besar

peluang transmisi memindahkan gigi ke atas. &egitu pula sebaliknya.

Transmisi ini begitu hebat di 2amannya, sampaisampai prinsip kerja serupa

bahkan masih ada hingga saat ini. Kami di %uto &ild kerap menyebutnya dengan

transmisi otomatis kon#ensional.

Tapi di lain sisi, transmisi jenis inilah yang belakangan membuat pamornya

melorot, karena sangat tidak efisien dalam mentransfer tenaga. %lhasil performa

dan kehematan menurun drastis.

(,*,*,/ 45T

Sekitar


7/19

Konsumsi &&" semakin baik dengan transmisi jenis ini. &ukan hanya

perpindahan rasionya tanpa jeda, namun luasnya rentang rasio memungkinkan

mobil start dengan rasio transmisi sangat besar, lantas berada di rasio sangat kecil

saat meluncur konstan di jalan tol.

9ingga kini 7@T tetap dipakai beberapa mobil yang mengejar efisiensi

&&". &ahkan mobil hybrid kebanyakan menggunakan transmisi jenis ini.;alau

begitu, 7@T bukanlah jenis transmisi yang cocok untuk pengendaraan dinamis.

Selain masih ada selip kopling yang terjadi, 3aktu yang dibutuhkan untuk

menaikkan putaran mesin ke titik tenaga maksimal relatif lebih lama.

(,*,*,0 Te-nl.i Km3uter

Saat teknologi elektronik meledak di *+-an, para insinyur menemukan

lagi cara untuk membuat transmisi otomatis lebih efisien, yakni dengan

menggunakan modul komputer untuk mengatur perpindahan gigi. :i sini

transmisi tak lagi hanya mengandalkan gaya fisika di dalam mekanisme transmisi,

tapi juga memiliki otak elektronik yang menentukan kapan perpindahan gigi harus

terjadi. :engan begitu perpindahan gigi bisa diatur sesuai kebutuhan. &ahkan

moda ?co dan Sport juga bisa diciptakan berkat teknologi elektronik ini.

(,*,*,6 Per3indahan Manual

Pada era *++-an, Porsche membuat gebrakan dengan membuat tuas

elektronik yang mampu memaksa perpindahan gigi di transmisi otomatis bagaikan

manual. Porsche menyebutnya sebagai Tiptronic. Tak butuh 3aktu lama bagi jenis

fitur ini untuk populer di pasaran.

Karena teknologi serupa juga diaplikasikan di F*, maka tercipta pula

perasaan sporti saat mengoperasikan Tiptronic. /ebih penting lagi, kita juga bisa

mengatur perpindahan gigi, sehingga pengendaraan dinamis atau ekonomis bisa

dilakukan dengan mudah. :i 1ndonesia, kendaraan dengan jenis transmisi seperti

ini pertama kali muncul di &"; SeriA ?8+ lantas :aihatsu menyediakan pula di

B!@.

(,*,*,+ K3lin. Ganda

1nilah pengembangan terakhir yang sangat membantu reputasi transmisi

otomatis. Pada dasarnya transmisi otomatis kopling ganda menggunakan > buah


8/19

kopling kering. %rtinya keuntungan pertama sudah bisa diterka, yakni tak ada

selip yang biasanya terjadi di kopling basah. /antas kedua kopling itu terhubung

dengan gigi yang berbeda. Satu terhubung dengan gigi yang sedang dipilih, satu

lagi terhubung dengan gigi berikutnya. %lhasil ketika perpindahan gigi terjadi,

prosesnya berlangsung sangat instan, bahkan lebih cepat dari kedipan mata.

@; =olf =T1 "k @ yang hadir di 1ndonesia pada >--A merupakan mobil

pertama yang dijual massal di 1ndonesia menggunakan kopling ganda. @;

menyebutnya :S= (:irectShift =earboC). niknya, =olf =T1 bertransmisi :S=

memiliki performa -*-- kmjam serta konsumsi &&" yang lebih baik dari #ersi

manual.%rtinya transmisi kopling ganda berhasil membalikkan mitos. Kini

transmisi otomatis bisa lebih cekatan dan efisien dibanding manual sekalipun.

(,*,( JENIS7JENIS TRANSMISI A%TOMATI4

*. "%$"%T17 TBP?

Transmisi "anumatic berasal dari kata D"anualD dan D%utomaticD

http://2.bp.blogspot.com/-n7wZUcccRnI/UnfJ9JiibII/AAAAAAAAAng/hEfTwk3hibI/s1600/manumatic.jpg


9/19

Pada transmisi ini pengemudi cukup memilih tanda (E) untuk menaikan rasio

perpindahan gigi dan tanda () untuk menurunkan rasio perpindahan

gigi.Perpindahan gigi terjadi secara sekuensial

>, S?"1 %T"%T17 TBP?

Pada Transmisi ini menggunakan Sensor ?lektrik, Sistem Pneumatik dan

Prosesor, serta %ctuator untuk mengeksekusi perintah pengemudi saat

memindahkan rasio perpindahan gigi transmisi

http://2.bp.blogspot.com/-RDcdWgk08kQ/UnfKiPVB6WI/AAAAAAAAAno/XY-OeAjtkd4/s1600/semi+automatic.jpg


10/19

8. ?/?KT! 91:!%/17 TBP?

Transmisi ini merupakan transmisi buatan 6epang yang dikenal dengan

D9onda"aticD

Pada transmisi ini terdapat komponen Pompa 9idraulic, 9idraulic "otor Piston

dan jugaPompa S3ash Plate yang bekerja menyerupai cara kerja sistem %7 jenis

S3ash Plate

http://1.bp.blogspot.com/-3zSUIPiKjD0/UnfNHebnhlI/AAAAAAAAAn0/E8v2MKsMONM/s1600/HONDAMATIC.jpg


11/19


12/19

>. 7$TST%$T"?S9 TBP?

6enis ini merupakan pengembangan dari jenis slidingmesh type, dimana

bentu gear tidak lagi lurus melainkan helical, 3alaupun demikian saat

perpindahan gera masih terjadi kesukaran

:inamakan constantmesh type karena counter gear selalu berkaitan atau

berhubungan dengan gear pada main shaft. sedangkan gear pada main shaft

dihubungkan dengan perantara bearing sehingga gear dan main shaft dapat

berputar bebas.

8. SB$7!"?S9 TBP?

http://3.bp.blogspot.com/-gyJeTeurNHU/UnfJAITmSnI/AAAAAAAAAnY/Vk6iNDhutBE/s1600/syncromesh.jpghttp://4.bp.blogspot.com/-6lUKBix7meU/UnlSqhbjuqI/AAAAAAAAAow/zzTkkA7kWvc/s1600/constantmesh.jpeg


13/19

Transmisi jenis ini mempunyai konstruksi seperti jenis constantmesh. pada

jenis ini untuk memindahkan putaran dari main gear ke main shaft digunakan

syncromesh, sehingga perpindahan putaran dapat dilakukan dengan mudah

pada berbagai kecepatan.

(,(,* Sy"tem &rnt Wheel $ri2e 8&W$9

Kendaraan dengan system penggerak roda depan saat ini cukup

mendominasi.namun demikian, kehadirannya diperkirakan sudah lebih dari satu

abad dengan berbagai e#olusi yang terjadi. System front 3heel dri#e (F;:)

a3alnya lahir dari hasil eksperimen seorag ahli mesin kendaraan asal Prancis,

$icholas 6oseph 7ugnot. 1a pertama kali menggunakan system ini untuk mobil

Fardier a @apeur pada *44*.

Fardier a @apeur merupakan bagian kendaraan roda tiga (dua di depan,

satu dibelakang) bermesin uap yang menggunakan system penggerak roda depan

pertama di dunia. Saat itu fungsinya adalah mengangkut meriam dan alat berat

militer Prancis.

http://www.rentalmobilbali.net/wp-content/uploads/2014/06/Sistem-Penggerak-Roda-Depan-Mobil.jpg


14/19

Kelanjutan kendaraan system F;: sampai ke benua %merika. Seorang

ahli mesin, ;alter 7hristie, membuat kendaraan roda empat bertenaga 5- 9P di

$e3 Bork pada *+-A. Setelah 7hristie meninggal pada *+---an produk mobil

sistem penggerak tanpa gardan ini mulai merambah ke produk model "P@. Kini

beberapa mobil keluarga yang dijual di Tanah %ir, seperti Su2uki ?rtiga, 9onda

"obilio, $issan =rand /i#ina, dan 7he#rolet Spin juga menggunakan sistem

F;:.

(,(,*,* Kele1ihan dan Ke-uran.an Sy"tem M1il Pen..era- Rda $e3an

(,(,*,*,* Kele1ihan Sy"tem M1il Pen..era- Rda $e3an

*. &iaya produksi pembuatan mobil penggerak roda depan lebih murah,

dibandingkan dengan biaya produksi pembuatan mobil penggerak roda belakang

(tentunya di kategori mobil yang sama). Kenapa lebih murah' 9al ini sebabkan

oleh spare part pada sistem penggerak roda depan mobil, lebih sedikit dan

http://www.rentalmobilbali.net/mobil-penggerak-roda-belakang/http://www.rentalmobilbali.net/mobil-penggerak-roda-belakang/


15/19

pemasangan dri#ertrain lebih mudah. :ri#ertrain adalah sebuah rangkaian

komponen yang berfungsi untuk memindahkan tenaga mobil ke roda, sehingga

mobil dapat bergerak. :engan biaya yang lebih sedikit dalam produksi, membuat

mobil penggerak roda depan, harga jual barunya lebih murah dibandingkan

dengan sistem penggerak roda belakang, tentunya di kategori mobil yang sama.

>. &erat mobil jadi berkurang, karena di hilangkannya gigi transmisi dan poros

gardan untuk menyalurkan daya ke roda belakang. :engan mobil yang lebih

ringan, akan signifikan mengurangi konsumsi bahan bakar. leh sebab itu, mobil

penggerak roda depan (F;:) lebih banyak ditemukan pada mobil city car dan

lo3 "P@ keluarga.

8. Kelebihan F;: ada pada traksi mobil di jalanan licin pada saat hujan. Traksi

lebih bagus pada jalan licin, karena roda depan yang menarik roda belakang bukan

roda belakang yang mendorong roda depan. Selain itu berat mesin mobil yang

berada di depan, membantu traksi roda depan pada F;: saat hujan.

(,(,*,*,( Ke-uran.an Sy"tem M1il Pen..era- Rda $e3an

*. :engan sistem penggerak roda depan, berat kendaraan terdapat di bagian

depan. 9al ini membuat pengendalian mobil di kecepatan tinggi dan mobil jika

berisi penuh penumpang, lebih susah dikendalikan, dibandingkan dengan sistem

penggerak roda belakang pada mobil.

>. Karena kemudi dan penggerak tenaga ada di roda depan, jika anda berakselerasi

dengan cepat, maka mobil akan cendrung untuk bergerak kekiri atau kekanan dan

ini adalah kelemahan mobil sistem penggerak roda depan. leh karena itu, sangat

jarang mobil balap mengunakan sistem penggerak roda depan. ;alapun ada

beberapa mobil balap yang mengunakan F;: tapi harus di bantu dengan sistem

komputer yang namanya kontrol traksi.

8. "asalah mobil penggerak roda depan, ra3an akan kerusakan pada penggerak

roda. Karena kemudi dan tenaga pendorong ada di roda yang sama, jika terjadi

benturan di jalanan yang rusak. Sedangkan penggerak roda belakang lebih tahan

terhadap benturan di jalanan yang rusak.

(,(,( Sy"tem Rear Wheel $ri2e 8RW$9

http://www.rentalmobilbali.net/tag/city-car/http://id.wikipedia.org/wiki/Traksihttp://www.rentalmobilbali.net/tag/city-car/http://id.wikipedia.org/wiki/Traksi


16/19

(,(,(,* Kele1ihan dan Ke-uran.an Pen..era- Rda 'ela-an.

(,(,(,*,* Kele1ihan M1il Pen..era- Rda 'ela-an.

Terdapat > kelebihan utama dari mobil penggerak roda belakang yaituG

*. :esain penggerak mobil sangat sederhana terutama design dari as roda, kokoh

dan kuat. ;alapun sering digunakan di jalanan yang rusak, biaya perbaikan tidak

akan sebesar dari mobil penggerak roda depan.

Sebagai contoh, jika anda tanpa sengaja mele3ati jalanan berlubang atau polisi

tidur dengan kecepatan tinggi, pada mobil penggerak roda belakang lebih sering

tidak akan terjadi kerusakan. %ndai kata terjadi kerusakan pada as roda, biaya

perbaikan jauh lebih murah dibandingkan dengan mobil penggerak roda depan.

"obil penggerak roda depan, sangat ra3an akan kerusakan as roda jika anda

mele3ati jalanan rusak tanpa sengaja dengan kecepatan lumayan tinggi, serta

ongkos perbaikan as roda juga lebih mahal di mobil penggerak roda depan.

>. Keunggulan mobil penggerak roda belakang pada kesimbangan mobil lebih

bagus, terutama saat anda berakselerasi dan pada saat mobil di kecepatan tinggi.

Penyebabnya adalah berat kendaraan yang seimbang dari depan sampai ke

belakang, karena terdapat as panjang ke roda belakang. leh karena itu, sebagian

besar mobil balap memakai sistem penggerak roda belakang. Selain itu, mobil

http://www.rentalmobilbali.net/mobil-penggerak-roda-depan/http://www.rentalmobilbali.net/wp-content/uploads/2014/06/Mobil-Penggerak-Roda-Belakang.jpghttp://www.rentalmobilbali.net/mobil-penggerak-roda-depan/


17/19

dengan sistem penggerak roda belakang, di saat mengakut beban berat lebih

mudah dikendalikan.

(,(,(,*,( Ke-uran.an M1il Pen..era- Rda 'ela-an.

*. Sistem penggerak roda belakang, kurang mendapat traksi di saat kondisi jalan

licin karena hujan atau berpasir. 9al ini disebabkan karena daya dorong mobil

berada di roda belakang. 6adi mobil akan susah dikendalikan saat kecepatan tinggi

di jalanan yang licin. :i mobil me3ah dan mobil balap, pada mobil penggerak

roda belakang, saat ini telah dilengkapi dengan sistem kontrol traksi roda atau

lebih dikenal dengan nama traction control system, untuk membantu pengendalian

mobil di jalanan licin pada kecepatan tinggi.

Sebaliknya pada sistem penggerak roda depan, traksi ban mobil di jalanan licin

lebih bagus 3alaupun tanpa kontrol traksi roda. 9al ini disebabkan oleh daya

dorong berada di roda depan dan berat mobil yang berada di depan, kerena tidak

terdapatnya as pajang di bagian belakang mobil.

>. Karena penambahan %s panjang pada mobil untuk mengerakkan roda belakang,

maka berat mobil akan bertambah, yang mengakibatkan lebih borosnya konsumsi

bahan bakar. Selain itu biaya produksi dari perakitan mobil dengan sistem

penggerak roda belakang lebih mahal, berakibat akan nilai jual baru dari mobil.

http://en.wikipedia.org/wiki/Traction_control_systemhttp://en.wikipedia.org/wiki/Traction_control_system


18/19

'A' / PEN%T%P

/,* Ke"im3ulan

:alam penulisan makalah ini dapat diketahui bah3a pada tahun *45+

mobil sudah ada dengan sistem penggerak transmisinya otomatis. $amun sistem

penggeraknya masih menggunakan rantai sebagai penerus penggerak dari mesin

menuju roda, seiring pesatnya kemajuan ilmu dan teknologi akhirnya pada tahun

*+ telah ditemukan batang penggerak sebagai penerus putaran dari mesin ke

roda.

Selain sistem penggerak transmisi otomatis, juga ada sistem penggerak

transmisi manual. :an pada sistem ini terdapat sistem penggerak roda depan dan

sistem penggerak roda belakang.

Sedangkan pada kedua sistem penggerak transmisi tersebut, terdapat

sistem penggerak roda F! ( Front engine !ear dri#e), FF ( Front engine Front

dri#e), !! ( !ear engine rear dri#e ),


19/19

$A&TAR P%STAKA

httpGartikelteknologi.commacammacamsistemtransmisikendaraanbermotor

part* diakses pada ** "aret >-*5

httpGinimobilku.blogspot.co.id>-*-*5

httpG333.rentalmobilbali.netmobilpenggerakrodadepan diakses pada *A"aret *++A

httpG333.rentalmobilbali.netmobilpenggerakrodabelakang diakses pada *A

"aret >-*5
http://artikel-teknologi.com/macam-macam-sistem-transmisi-kendaraan-bermotor-part-1/http://artikel-teknologi.com/macam-macam-sistem-transmisi-kendaraan-bermotor-part-1/http://inimobilku.blogspot.co.id/2014/10/asal-usul-sejarah-penemuan-mobil-pertama-di-dunia-dan-perkembangannya.html/http://inimobilku.blogspot.co.id/2014/10/asal-usul-sejarah-penemuan-mobil-pertama-di-dunia-dan-perkembangannya.html/http://otomotif.news.viva.co.id/news/read/195590-ini-mobil-matik-pertama-di-dunia/http://otomotif.news.viva.co.id/news/read/195590-ini-mobil-matik-pertama-di-dunia/http://www.rentalmobilbali.net/mobil-penggerak-roda-depan/http://www.rentalmobilbali.net/mobil-penggerak-roda-belakang/http://artikel-teknologi.com/macam-macam-sistem-transmisi-kendaraan-bermotor-part-1/http://artikel-teknologi.com/macam-macam-sistem-transmisi-kendaraan-bermotor-part-1/http://inimobilku.blogspot.co.id/2014/10/asal-usul-sejarah-penemuan-mobil-pertama-di-dunia-dan-perkembangannya.html/http://inimobilku.blogspot.co.id/2014/10/asal-usul-sejarah-penemuan-mobil-pertama-di-dunia-dan-perkembangannya.html/http://otomotif.news.viva.co.id/news/read/195590-ini-mobil-matik-pertama-di-dunia/http://otomotif.news.viva.co.id/news/read/195590-ini-mobil-matik-pertama-di-dunia/http://www.rentalmobilbali.net/mobil-penggerak-roda-depan/http://www.rentalmobilbali.net/mobil-penggerak-roda-belakang/

makalah sistem penggerak

Documents