lube system

14
MARINE DIESEL ENGINE Sistem Pelinciran (Lubrication System)

Upload: muhamad-hashim

Post on 05-Jul-2015

968 views

Category:

Education


10 download

TRANSCRIPT

Page 1: Lube system

MARINE DIESEL ENGINESistem Pelinciran

(Lubrication System)

Page 2: Lube system

Fungsi:• Digunakan bagi melancarkan pergerakan komponen enjin yang bergerak di dalam

enjin. • Ia juga sebagai agen penyejuk kepada enjin.

Tujuan:• Sistem ini bertujuan untuk mengurangkan geseran dan kehausan pada setiap

komponen yang bergerak di dalam enjin.• Mengurangkan kadar kepanasan yang terjadi daripada pergeseran komponen-

komponen tersebut. • Contoh bahan pelincir yang digunakan ialah minyak enjin (engine oil), minyak gear

(gear oil) dan gris (grease).

MINYAK PELINCIR memberi satu lapisan nipis untuk memisahkan bahagian-bahagian yang bergerak dalan enjin. Minyak pelincir ini yang memainkan peranan dengan memisah antara dua permukaan komponen yang bergerak maka geseran dan kehausan dapat dikurangkan.

PENGENALAN

SISTEM PELINCIRAN merupakan salah satu daripada sistem yang terpenting di dalam sesebuah enjin. Sekiranya sistem ini gagal berfungsi dengan baik, ia akan menyebabkan sesebuah enjin mengalami kerosakan dan perlu dibaikpulih bagi menjamin keberkesanan

prestasi enjin tesebut.

Page 3: Lube system

ALIRAN MINYAK DALAM SISTEM PELINCIRAN

Pengetahuan terhadap ALIRAN MINYAK (Oil Flow) amat penting. Dengan mempunyai pengetahuan terhadap aliran pergerakan minyak ini membolehkan seseorang juruteknik itu

menyelesaikan permasalah yang berlaku terhadap sistem pelinciran.

Penapis Minyak (Strainer)

Laluan Minyak (Oil Gallery)

Takung Minyak (Oil Sump)

Injap Kawalan Tekanan(Press. Check Valve)

Pam Minyak(Oil Pump)

Penyejuk Minyak(Oil Cooler)

Penyaring @ Penapis Minyak(Oil Filter)

TEKAN DI SINI untuk Animasi

SISTEM PELINCIRAN

Page 4: Lube system

KOMPONEN SISTEM PELINCIRAN

Pam ini sebagai satu alat untuk menyedut minyak di dalam tangki untuk pelinciran enjin yang digerakkan oleh crankshaft.

Oil pan bekas tadahan minyak sebelum disedut oleh pam @ yang jatuh selepas digunakan.

Strainer digunakan bagi myekat kekotoran kasar sebelum disedut oleh pam minyak pelincir.

Oil filter digunakan bagi menyaring kekotoran yang terdapan di dalam minyak pelincir.

Oil cooler ialah tempat dimana minyak pelincir disejukkan sebelum dihantar ke oil gallery.

Oil gallery merupakan laluan minyak di dalam enjin.

1

2

3

4

5

6

Page 5: Lube system

Rod Penyimbah

JENIS SIMbAhAN JENIS SuAPAN bERTEKANAN

Sistem pelinciran ini menggunakan rod penyimbah bagi menghantar minyak ke bahagian komponen enjin. Digunakan dalam enjin mesin kecil seperti mesin rumput.

Sistem pelinciran yang bertekanan atau suapan bertekanan (digerakkan oleh pam). Digunakan bagi pada kebanyakan enjin moden.

JENIS SISTEM PELINCIRAN

Pam Minyak

Sistem pelinciran boleh dikelaskan mengikut jenis: Sistempenghantaran minyakKedudukan tangki

Page 6: Lube system

oKedudukan tangki minyak pelincir berada di luar enjin.oMenggunakan pam untuk menyedut minyak masuk kedalam enjin.

oKedudukan tangki minyak pelincir berada di dalam enjin.oMenggunakan pam @ rod penyimbah untuk menghantar minyak masuk kepada komponen enjin.

Jenis Tangki Luaran (Indirect) Jenis Tangki Dalaman (Direct)

JENIS SISTEM PELINCIRAN

Page 7: Lube system

Fungsi: Meminimumkan kadar kehausan daripada geseran komponen enjin. Menutup bahagian yang tidak rata Sebagai penyerap hentak Menyerap haba berlebihan dan membantu sistem penyejukan enjin. Sebagai agen pembersih

Bagi enjin yang berkapasiti kecil (seperti motosikal 4 lejang), ia bergantung semaksimum mungkin kepada minyak pelincir dalam mengawal suhu enjin, selain daripada aliran udara.

MINYAK PELINCIR

Pergerakan di dalam enjin akan menghasilkan tekanan dan haba yang akan mengakibatkan kehausan pada komponen-komponen yang bergeser. MINYAK PELINCIR digunakan bagi

meminimumkan masalah kehausan ini.

Page 8: Lube system

CIRI-CIRI MINYAK PELINCIR

Minyak pelincir yang dihasilkan melalui penyelidikan perlu memenuhi ciri-ciri @ keperluan yang diperlukan oleh sesebuah enjin. Berikut merupakan ciri-ciri minyak pelincir yang dikeluarkan oleh

pengilang terdapat di pasaran.

Page 9: Lube system

SAE (Society of Automotive Engineers)

Terdapat dua sistem pengelasan minyak pelincir iaitu menurut pengelasan API (American Petroleum Institute) dan menurut kelikatan SAE (The Society of Automotive Engineers).

SAE (Society of Automotive Engineers)Piawaian terhadap KELIKATAN minyak.

Cth: SAE 10W 30

Fully Synthetic Kelebihan

0W-300W-405W-40

Penjimatan kadar penggunaan bahan apiMeningkatkan prestasi dan kuasa enjin

Mengelakkan enjin daripada mengalami kehausan dan geseranMemudahkan enjin dihidupkan pada waktu sejuk

Pergerakkan enjin lebih lancar

Semi-synthetic Kelebihan

5W-3010W-4015W-40

Perlindungan yang baikPerlindungan yang baik selepas 10 minit enjin dihidupkan

3 kali ganda pelindungan enjin daripada mengalami kehausanJangka hayat yang lama (10,000km) berbanding dengan jenis mineral

Mineral Kelebihan

10W-4015W-40

Perlindungan asas kepada pelbagai jenis enjinMinyak pelincir perlu ditukar lebih kerap (5,000km)

Page 10: Lube system

Pengelasan yang bermula dengan “S” (Service) bagi enjin petrol dan diikuti dengan huruf A hingga M menunjukkan pertambahan aras prestasi. Manakala bagi kelas yang bermula dengan

“C” (Commercial) untuk enjin diesel dan diikuti dengan huruf A hingga D. Contoh bagi enjin petrol ditunjukkan di dalam jadual di bawah:

API (American Petroleum Institute)Piawaian terhadap GRED minyak.

Cth: API SJ

Enjin PetrolKategori Penunjuk

SM Digunakan pada enjin masa kini. Diperkenalkan oleh API pada November 2004.

SL Digunakan pada enjin masa kini. Diperkenalkan oleh API pada November 1998.SJ Digunakan pada enjin masa kini. Diperkenalkan oleh API pada November 1996.SH Digunakan pada enjin tahun 1996 @ enjin tahun sebelumnya.SG Digunakan pada enjin tahun 1993 @ enjin tahun sebelumnya.SF Digunakan pada enjin tahun 1988 @ enjin tahun sebelumnya.SE Digunakan pada enjin tahun 1979 @ enjin tahun sebelumnya.SD Digunakan pada enjin tahun 1971 @ enjin tahun sebelumnya.SC Digunakan pada enjin tahun 1967 @ enjin tahun sebelumnya.SB Tidak sesuai digunakan pada enjin masa kini. Telah ditamatkan pengeluarannya.

SATidak sesuai digunakan pada enjin masa kini. Biasanya digunakan pada enjin yang tidak lasak. Telah ditamatkan pengeluarannya.

API (American Petroleum Institute)

Page 11: Lube system

KEGAGALAN SISTEM PELINCIRAN

Berikut ditunjukkan kerosakan yang berlaku sekiranya sistem pelinciran gagal berfungsi dengan sempurna.

Kekotoran dalam sistem pelinciran

Kekotoran di bahagian belakang crankshaf bearing

Pam gagal berfungsi

Minyak pelincir tidak mencukupi

Minyak pelincir tidak diselenggara

Page 12: Lube system

MARINE DIESEL ENGINE

Sistem Penyejukan

(Cooling System)

Page 13: Lube system

PENGENALAN

SISTEM PENYEJUKAN berfungsi untuk menyejukkan enjin agar dapat beroperasi pada suhu yang sesuai. Hal yang demikian kerana, enjin yang terlalu panas akan

mengalami kerosakan manakala enjin terlalu sejuk pula tidak berupaya menghasilkan kuasa optimum. Sistem penyejukan enjin terbahagi kepada dua, iaitu

sistem penyejukan udara dan sistem penyejukan air.

Sistem Penyejukan Udara Sistem Penyejukan Bendalir

Page 14: Lube system

PEMbEbASAN hAbA DARIPADA ENJIN