laporan konstruksi jalan 20

DAFTAR ISI

LAPORAN BULANAN OKTOBER 2009Halaman Judul

Surat Peghantar (Ditujukan Kepada KPA)

Daftar Isi

Ringkasan Laporan Utama (Executive Summary)

BAB - I.PENDAHULUAN

1.1a. Umum

b. Latar Belakang Proyek

1.2Data Proyek

1.3Sket Melintang Jalan (typical) atau Sket Melintang dan

Memanjang Jembatan

BAB -II.KEGIATAN PELAKSANAAN PROYEK

2.1Kegiatan Lapangan

2.2Pealisasi Kegiatan Proyek

2.3Time Schedule

BAB -III.PERMASALAHAN

3.1Permasalahan Yang Terjadi

3.2Pemecahan Masalah

BAB -IV.KAJIAN PELAKSANA PROYEK

4.1Analisa Peralatan

4.2Analisa Personil

4.3Analisa Keuangan

4.4Analisa Program Kerja

BAB -V.KONSULTAN SUPERVISI

5.1 Kegiatan Konsultan

5.2 Jadwal Penugasan Konsultan

5.3 Struktur Organisasi Konsultan

LAMPIRAN

- Photo dokumentasi

BAB IPENDAHULUAN

BAB I

PENDAHULUAN

1.1 a. Umum

Proyek ini berada di Propinsi Sumatera Utara di daerah Kabupaten SERGAI dan SIMALUNGUN.

- Untuk paket Kabupaten Sergai adalah jalan pemeliharaan Berkala Perbaungan-

Pantai Cermin dengan panjang efektif 1.200 Km.pelaksanaan pekerjaan fisik

dilaksanakan oleh kontraktor PT.ANUGRAH MUARA SEJATI. Nomor Kontrak 137/KPA.UPRPJJ-MDN/2009 Tanggal 31 Juli 2009 dengan nilai kontrak Rp.1.433.000.000,-. Masa pelaksanaan 90 hari kalender dan konsultan supervisi CV. Perca Bangun Persada

Untuk paket Kabupaten Simalungun adalah :

Jalan pemeliharaan Berkala Tanjung Kasau- Bdr.Masilam perdagangan dengan panjang efektif 3.000 Km. Pelaksanaan pekerjaan fisik dilaksanakan oleh kontraktor PT.KARYA MURNI PERKASA, Nomor Kontrak :

602.1/DBM-UPRPJJ/K/820/2009,Tanggal 3 Agustus 2009 dengan nilai kontrak Rp.3146.215.022. Masa pelaksanaan 115 hari kalender dan konsultan supervisi CV. Perca Bangun Persada.

Jalan pemeliharaan Berkala Perdagangan Indra pura dengan panjang efektif 1.500 Km. pelaksanaan pekerja fisik dilaksanakan oleh kontraktor PT. ARTY MANGGALYA No kontrak . 602.1/DBM-UPRPJJ/K/821/2009, Tanggal 3 Agustus 2009 dengan nilai kontrak Rp.1.559.814.616. Masa pelaksanaan 115 hari kalender, dan konsultan supervisi CV. Perca Bangun Persada.

1.1b. Latar Belakang

Dinas Pekerjaan Umum Bina Marga Propinsi Sumatera Utara adalah perangkat dari Pemerintah Republik Indonesia yang menangani masalah Pekerjaan Umum dimana didalamnya terdapat Dinas Pekerjaan Umum Marga Bina yang bertanggung jawab atas pengembangan dan pemeliharaan seluruh ruas jalan yang ada,baik jalan Propinsi dan jalan Negara maupun Kabupaten.

Salah satu kebijaksanaaan Pemerintah Indonesia adalah melaksanakan azas Desentralisasi,dimana Dinas Pekerjaan Umum Propinsi Sumatera Utara bertanggung jawab atas pendanaan dan pelaksanaan pengembangan serta pemeliharaan jalan-jalan Propinsi. Dinas Pekerjaan Umum Propinsi Sumatera Utara. Prasarana transportasi merupakan salah satu penunjang dalam pertumbuhan Sosial,Ekonomi dan Industri.Pertumbuhan ruas- ruas jalan melalui Pemeliharaan Berkala dibeberapa tempat di Kabupaten Sergai dan Simalungun merupakan salah satu alasan untuk mengatasi pertumbuhan Lalu lintas di daerah tersebut.

DATA PROYEK

PROGRAM : REHABILITASI / PEMELIHARAAN DAN JEMBATAN

DINAS BINA MARGA PROV.SUMATERA UTARA

KUASA PENGGUNA ANGGARAN / KPA : UPRPJJ MEDAN DINAS BINA MARGA PROPINSI

SUMATERA UTARA

NAMA KPA : Ir.TOBRANI,MM

NIP. : 19602221992031003

NAMA PAKET / KEGIATAN : PEMELIHARAAN BERKALA JALAN PERBAUNGAN

ANTAI CERMIN

NOMOR RUAS : --

SUMBER DANA : APBN PROPINSI SUMATERA UTARAMATA ANGGARAN / DIPA NO./TGL : 1.03-01-18-012-5.2

PANJANG TOTAL FUNGSIONAL : 8,80 Km

TOTAL PANJANG EFEKTIF (AWAL) : 1,20 Km

TOTAL PANJANG EFEKTIF (REVISI) : --

TYPE PENANGANAN : --

LOKASI KEGIATAN : Km 37+600 s/d Km 38+800

KONSULTAN SUPERVISI / PAKET : CV. PERCA BANGUN PERSADA / PAKET 2

NOMOR KONTRAK : 602.1/DBM BT/KPA/278/2009

TGL.KONTRAK : 11 AGUSRUS 2009

PENYEDIA JASA : PT. ANUGRAH MUARA SEJATI

NOMOR KONTRAK : 1372/KPA.UPRPJJ-MDN/2009

TGL.KONTRAK : 31 Juli 2009

ADDENDUM NO.01 : --

NILAI KONTRAK (AWAL) : Rp.1.433.000.000,-

NILAI KONTRAK (AWAL) : --

UNDANGAN PELELANGAN: 26 Mei 2009

PEMBUKAAN PENAWARAN: 18 Juni 2009

PENGUMUMAN PEMENANG: 13 Juli 2009

SURAT PERTUNJUKAN PELAKSANAAN: 22 s/d 28 Juli 2009

PENANDATANGANAN KONTRAK: 31 Juli 2009

SURAT PENYERAHAN LAPANGAN : 31 Juli 2009

SURAT PERINTAH MULAI KERJA: 31 Juli 2009

RAPAT PRA PELAKSANA: --

TGL.AWAL PERIODE KONSTRUKSI: 31 Juli 2009

AKHIR MASA PELAKSANA (AWAL): 28 Oktober 2009

AKHIR MASA PELAKSANA (REVISI): --

MASA PELAKSANA (AWAL): 90 HARI KALENDER

MASA PELAKSANA (REVISI): --

MASA PEMELIHARAAN: 180 HARI KALENDER

PERIODE KONTRAK: 270 HARI KALENDER

DATA PROYEK



KUASA PENGGUNA ANGGARAN / KPA : UPRJJ KABAN JAHE DINAS BINA MARGA PROPINSI

SUMATERA UTARA

NAMA KPA : Ir.H.SYAHBUDI SIREGAR.MM

NIP. : 196408201991111001

NAMA PAKET / KEGIATAN : PEMELIHARAAN BERKALA TANJUNG KASAU-

BDR.MASILAM-PERDAGANGAN

NOMOR RUAS: --

SUMBER DANA : APBN PROPINSI SUMATERA UTARAMATA ANGGARAN / DIPA NO./TGL : 1.03-01-18-019-5.2 TGL.24 APRIL 2009

PANJANG TOTAL FUNGSIOANL : 23,00 Km




LOKASI KEGIATAN : Km 103+0.00 s/d 104+500 dan Km 112+0.00 s/d 113+500

KONSULTAN SUPERVISI / PAKET : CV. PERCA BANGUN PERSADA

NOMOR KONTRAK : 602.1/DBM UPRPJJ/K/820/2009

TGL.KONTRAK : 3 AGUSTUS 2009

PENYEDIA JASA : PT. ARTY MANGGALYA



ADDENDUM NO.01 : --







PENANDATANGANAN KONTRAK: 03 Agustus 2009

SURAT PENYERAHAN LAPANGAN : 07 Agustus 2009

SURAT PERINTAH MULAI KERJA: 07 Agustus 2009


TGL.AWAL PERIODE KONSTRUKSI: 07 Agustus 2009

AKHIR MASA PELAKSANA (AWAL): 29 November 2009






DATA PROYEK



KUASA PENGGUNA ANGGARAN / KPA : UPRJJ KABAN JAHE DINAS BINA MARGA PROPINSI

SUMATERA UTARA

NAMA KPA : Ir.H.SYAHBUDI SIREGAR.MM

NIP. : 196408201991111001

NAMA PAKET / KEGIATAN : PEMELIHARAAN BERKALA JALAN PERDAGANGAN

INDRAPURA

NOMOR RUAS: --

NOMOR RUAS: --

SUMBER DANA : APBN PROPINSI SUMATERA UTARAMATA ANGGARAN / DIPA NO./TGL : 1.03-01-18-020-5.2

PANJANG TOTAL FUNGSIOANL : 20,00 Km




LOKASI KEGIATAN : Km 118+500 s/d Km 120+0.00

KONSULTAN SUPERVISI / PAKET : CV. PERCA BANGUN PERSADA

NOMOR KONTRAK : 602.1/DBM BT/KPA/278/2009


PENYEDIA JASA : PT. ARTY MANGGALYA



ADDENDUM NO.01 : --







PENANDATANGANAN KONTRAK: 03 Agustus 2009

SURAT PENYERAHAN LAPANGAN : 07 Agustus 2009

SURAT PERINTAH MULAI KERJA: 07 Agustus 2009


TGL.AWAL PERIODE KONSTRUKSI: 07 Agustus 2009

AKHIR MASA PELAKSANA (AWAL): 29 November 2009






BABII

KEGIATAN

PELAKSANAANPROYEK

2.1 KEGIATAN LAPANGAN

1. Perbaungan Pantai Cermin

- Timbunan pilihan / Bahu Jalan

- Aspal (AC-WC)

2. Tj. Kasau- Bdr.Masilam Perbaungan

Pekerjaan minor Aggregat Klas B / Bahu Jalan Lapisan Pondasi Aggregat Klas A Aspal (AC-WC). Section 2 Aspal (AC-WC). Section 1 Aspal (AC-BC). Section 1

3. Perdagangan Indrapura

Lapisan Pondasi Aggregat klas B

Aspal (AC-WC)

Aspal (AC-BC)

2.2 REALISASI KEGIATAN PROYEK

1. Perbaungan Pantai Cermin

Timbunan pilihan / Bahu Jalan

: Selesai di kerjakan Aspal (AC-WC)

: Selesai di kerjakan

2. Tanjung Kasau Bdr.Masilam Perdagangan Pekerjaan minor

: Selesai di kerjaka Aggregat Klas B / Bahu Jalan


Lapisan Pondasi Aggregat Klas A: Selesai di kerjakan

Aspal (AC-WC). Section 1

: Selesai di kerjakan Aspal (AC-BC). Section 1

: Selesai di kerjakan3. Perdagangan Indrapura

- Lapisan Pondasi Aggregat klas B


- Aspal (AC-BC)


- Aspal (AC-WC)

: Selesai di kerjakan - Pekerjaan badan jalan

: Dalam proses

BAB III

PERMASALAHAN

3.1 Permasalahan

a. Proyek Pemeliharaan Berkala Jalan Perbaungan Pantai Cermin

Untuk bulan oktober progress pekerjaan adalah sebagai berikut Rencana: 90% Realisasi:92,591%

Deviasi:2.591%

Untuk Permasalahan dilapangan yang sering muncul adalah factor iklim/cuaca, hal ini dianggap tidak jadi permasalahan besar karena hal ini sudah diantisipasi sebelumnya karena pekerjaan yang dilakukan memang berada pada siklus hujan di tanah air. Untuk permasalahan teknis tidak ada, dan untuk permasalahan dalam hal lain seperti masalah social tidak ada hal yang terlalu besar karena sudah melakukan pendekatan dengan masyarakat secara persuasive.b. Proyek Pemeliharaan Berkala Jalan Tj Kasau Bandar Masilam Untuk site ini progress pekerjaan pada bulan oktober adalah sebagai berikut

Rencana:63,64%

Realisasi:73,06%

Deviasi

:9.42%

Untuk permasalahan disite ini, permasalahan dalam hal cuaca/iklim, Untuk permasalahan teknis tidak ada, dan untuk permasalahan dalam hal lain seperti masalah social tidak ada hal yang terlalu besar karena sudah melakukan pendekatan dengan masyarakat secara persuasive.

c. Proyek Pemeliharaan Berkala Jalan Perdagangan Indrapura

Rencana:87,07%

Realisasi:90%

Deviasi

:2,93%

Untuk Permasalah disite ini, pelaksana pekerjaan kurang melaksanakan apa yang sudah disampaikan konsultan dan pengawas dari PU dalam hal alat juga kurang baik contohnya dalam hal pengambilan sample core .

3.2 Solusi Pemecahan Masalah

Untuk semua site konsultan tetap memberikan saran saran teknis sebelum melakukan item pekerjaan dilapangan, dan memberikan peringatan berupa surat teguran dan solusi dari masalah masalah pekerjaan di lapangan agar mutu pekerjaan tercapaiBAB IVKAJIAN

PELAKANAAN PROYEK

4.1 Analisa PeralatanMaksud dan Tujuan

Petunjuk analisis peralatan perbaikan atau pembangunan perkerasan jalan dimaksudkan agar pengguna dilapangan dapat mengetahui kondisi actual dari peralatan yang dimiliki ataupun dikuasainya apakah masih layak untuk digunakan, perlu untuk mendapat perbaikan atau alat tersebut sudah tidak layak digunakan atau harus diganti supaya kondisi alat tersebut senantiasa dalam keadaan baik dan layak pakai dan dapat sipergunakan seoptimal mungkin.

Batasan Petunjuk analisis peralatan untuk perbaikan perkerasan jalan dibatasi untuk alat-alat yang difungsikan untuk pekerjaan perbaikan jalan misalya alat motor grader, penyemprotan aspal tangan (hand sprayer), penghampar campuran aspal, (aspalht finisher), pneumatic tire roller (ptr), dan wheel roller/ tandem roller. Adapun penjelasan alat- alat tersebut adalah

1. Motor Grader

Greader, juga biasanya dikenal sebagai suatu mesin sortir/penilai jalan,suatu mata pisau, suatu memelihara atau suatu mesin sortir/penilaimotor, adalah suatu sarana (angkut) rancang-bangun dengan suatu matapisau besar yang digunakan untuk menciptakan suatu permukaan datar.Model khas mempunyai tiga poros sumbu, dengan taxi dan mesin/motormeletakkan di atas poros belakang sependapat akhir [menyangkut] sarana(angkut) dan sepertiga poros sumbu pusat perhatian/paling depan akhir[menyangkut] sarana (angkut), dengan mata pisau di tengahnya.

Di (dalam) tehnik sipil, tujuan mesin sortir/penilai untuk menyelesaikan nilai/kelas ( menyuling, menetapkan dengan tepat) penilaian yang keras/kasar/kejam yang dilakukan oleh alat berat atausarana (angkut) rancang-bangun seperti traktor dan pengikis.

Mesin sortir/penilai dapat menghasilkan permukaan dan permukaanditundukkan dengan panampang-lintang cambered untuk jalan. Dalambeberapa negara-negara [yang] mereka *apakah digunakan untukmenghasilkan parit saluran air dengan panampang-lintang [yang] V-Shaped[dangkal/picik] sebelah menyebelah jalan raya.

Mesin sortir/penilai *apakah biasanya digunakan di (dalam) pemeliharaandan konstruksi jalan kerikil dan jalan kotoran. Di (dalam) konstruksi[dari;ttg] jalan diaspal [yang] mereka *apakah digunakan untuk siap[kankursus dasar untuk menciptakan suatu permukaan datar lebar/luas untukaspal untuk ditempatkan terpasang. Mesin sortir/penilai adalah jugadigunakan untuk menetapkan yayasan/pondasi lahan asli mengisi untukmenyelesaikan nilai/kelas sebelum konstruksi [dari;ttg] bangunan besar.MOTOR GRADER

Fungsi: 1.Meratakan permukaan, membentuk badan jalan

2.Meratakan hamparan

3.Meratakan tebing (bank cutting)

4.Membentuk parit (ditching)

Hal hal yang harus diperhatikan dalam pengoperasian motor grader adalah,

1. Pemeriksaan pada motor penggerak2. Pemeriksaaan pada fungsi dan tekanan rrem

3. Pemeriksaan pada system bahan bakar

4. Pemeriksaan pada system kemudi

5. Pemeriksaan pada system pendingin

6. Pemeriksaan tekanan ban

7. Pemeriksaan pada kondisi penggerak

8. Pemeriksaan pada alat penerangan

2. Penyemprotan Aspal Tangan (Hand Sprayer)Pada umumnya, alat penyemprot aspal diberikan untuk memberikan lapis pengikat (tack coat) atau lapis resap pengikat (prime coat) pada permukaan yang akan diberi lapis aspal diatasnya dengan tujuan untuk mengikat lapis perkerasan baru dengan lapis perkerasan lama. Hal-hal yang harus diperhatikan dari peralatan penyemprotan aspal tangan adalah,

System pemanasan yang ada dalam ketel

Penyemprot aspal dari tangki atau ketel pemanas melalui pipa/selang penyemprot

Pengisian aspal dari tangki lain kedalam ketel, menggunakan pipa isap atau pipa semprot yang telah tersedia

Pembersihan dan pencucian saluran-saluran pipa dan selang apakah dengan menggunakan solar/kerosin dari tangki yang ada pada alat ini

Melakukan sirkulasi aspal dari ketel kembali kedalam ketel melalui saluran-saluran lain.Hal hal yang dapat dilakukan dalam pemeriksaaan secara umum adalah sebagai berikut

1. Periksa apakah bahan pelumas sudah terisi

2. Periksa apakah cairan pendingin sudah terisi

3. Periksa apakah bahan bakar sudah terisi

4. Periksa kemampuan jalannya pompa bahan bakar yang ada dalam tangki

5. Lakukan pemeriksaaan terhadap unjuk kerja thermometer apakah masih baik

6. Lakukan pemeriksaan terhadap fungsi kerja katup-katup yang ada

7. Lakukan pemeriksaaan kebersihan peralatan secara menyeluruh

8. Periksa apakah kompor dapat bekerja

9. Lakukan pemeriksaan visual secara menyeluruh

ASPHALT SPRAYER

Fungsi : Untuk menyemprotkan aspal cair pada pekerjaan Coating

3.Penghampar campuran aspal (Asphalt Finisher)

Penghampar campuran aspal (asphalt finisher) adalah alat untuk menghamparkan campuran aspal yang dihasilkandari alat produksi aspal. Terdapat dua jenis aspal finisher yaitu aspal finisher crawler (roda kelabang) dan aspal finisher roda karet. Penghamparan aspal dengan menggunakan alat aspal finisher jenis roda kelabang lebih halus dibandingkan apabila menggunakan aspal finisher roda karet.

Hal hal umum yang dilasanakan dalam pemeriksaaan adalah sebagai berikut:

1. Pada semua mesin penghampar harus diperiksa motor penggeraknya dan kelancaran kerja motor

2. Pada track mesin penghampar, rangkaian track harus diperiksa secara benar penyetelannya termasuk pin-pinya

3. Pada finisher roda karet harus diperiksa tekanan anginnya

4. Pada batang tamper harus dicek putaran tiap menitnya

5. Untuk vibrator pada screed, jika diberikan pada spesifikasi, harus dicek kebenaran kinerjanya

6. Pada ujung plate pada screed (strike off plate) harus diperiksa ketinggian dan vibrating screednya

7. Pada pelat screed harus diperiksa kemungkinan keausa, keakuratan kerja crown, pengaturan tilt (kemiringan melintang), dan efisiensi pengoperasian dari panas burner pada screed.

8. Pada kelandaian atau control ketebalan, manual atau otomatis harus diperiksa untuk pemakaian yang benar.

Fungsi : Untuk menghampar campuran aspal panas (Hot Mix)

4. Pemadat Roda Karet (Pneumatic Tired Roller)

Pemadat roda karet adalah jenis pemadat permukaan, tapi dapat juga berfungsi dengan prinsip meremas (kneading action). Pemadat rodad karet pada umumnya mempunyai poros ganda (tandem axle) dengan empat sampai Sembilan rodda tiap poros. Roda dirancang sedemikian rupa sehingga roda bagian belakang dapat berjalan dalam ruang diantara bagian depan. Pemadat karet tidak boleh kelebihan beban akibat pemberat atau bergerak dengan kecepatan melebihi batas karena dapat memberikan keausan pada ban.

Hal hal yang dilaksanakan dalam hal pemeriksaan pemadatan roda karet secara umum adalah sebagai berikut :

1. Untuk penggeraknya, dapat dilakukan motor penggerak

2. Pada system rem, dapat dilakukan pemeriksaaan ketebalan sepatu/ferodo rem serta kerenggangannya (lining clearance)

3. Pemeriksaan bahan bakar, periksa kotoran yang mrngendap pada tangki bahan bakar, periksa kebocoran dan kondisi saringan bahan bakar

4. Pada system kemudi, periksa minyak

5. Pada system pendingin, periksa radiator, kebocoran dan kencangkan tali kipas

6. Periksa kondisi ban dan tekanan angin

7. Periksa system penerangan

8. Periksa kondisi rantai penggerak

5. Tandem Roller

Penggunaan dari penggilas ini untuk mendapatkan permukaan yang agak halus, misalnya penggilas lapisan hotmix. Tandem roller ini memberikan lintasan yang sama pada masing-masing rodanya, beratnya antara 8-14 ton. Penambahan beban akibat pengisian zat cair (balasting) berkisar antara 25-60% dari berat penggilas. Untuk mendapatkan penambahan kepadatan pada penggerjaan penggilas biasanya digunakan three axle tandem roller pada pengilasan batu-batuan yang tajam dan keras.

TANDEM ROLLER

Fungsi:Pemadatan hamparan tanah, agregat, campuran

aspal panas

LATAR BELAKANGSalah satu cara untuk mengukur tingkat kinerja kontraktor adalah aspek pengendalian, aspek pengendalian tersebut meliputi pengendalian dalam hal mutu, biaya, waktu dan administrasi pelaksanaan. Kinerja aspek penendalian mutu merupakan aspek yang paling rendah pencapaiannya. Hal ini ditandai dengan terjadinya kerusakan dini pada perkerasan yang baru selesai dikerjakan sehingga umur rencana sesuai dengan tipe penanganannya tidak tercapai , kegagalan konstruksi yang diketahui setelah berakhirnya masa pelaksanaan pekerjaan dan kesalahan kesalahan elementer lainnya yang selalu terjadi menunjukkan rendahnya aspek pengendalian mutu. Meskipun diketahui dalam suatu organisasi pelasanaan, kontraktor bukanlah satu-satunya pihak yang bertanggungjawab terhadap hasil akhir yang diperoleh. Pengawas dan Satker/PPk fisik bertanggung jawab sesuai dengan wewenang dan tanggungjawabnya masing masing.

Pemberlakuan standard pengendalian mutu perkerasan jalan merupakan kegiatan yang dilakukan untuk memantau, mengawasi, menilai proses implementasi standard mutu dari awal hingga akhir pekerjaan perkerasan agar hasil akhir sesuai standar mutu yang diisyaratkan. Pemberlakuan standard mutu pekerjaan perkerassan jalan mennghadapi banyak kendala dan penyimpangan yang bersumber pada lemahnya system monitoring dan evaluasi terhadap proses pemberlakuannya. Beberapa kendala yang dihadapi adalah:

1. Kurangnya kualitas SDM

2. Kekurangan utilitas alat uji mutu

3. Lemahnya kordinasi antara pelaksana dan pengawas

4. Metode pengujian kurang tepat

5. Penggunaan material/bahan konstruksi jalan yang kurang bermutu

6. Prosedur pelaksanaan dan pengawasan lapangan yang tidak tepatKinerja prasarana jalan di Indonesia sering tidak memenuhi harapan masyarakat pengguna jalan. Berbagai keluhan sering muncul dari para pengguna jalan dan juga dari lembaga pemberi pinjaman. Pembinaan Konstruksi dan Investasi (Bapekin) Kimpraswil, kerusakan dini prasarana jalan sangat umum dijumpai dan rata-rata masa pelayanan adalah hanya sekitar 50% dari umur rencana.

Beberapa variable yang perlu dicermati dalam pengendalian mutu system infrastruktur khususnya infrastruktur jalan raya adalah, (i) ketersediaan peralatan uji mutu; (ii) kalibrasi komponen alat uji untu mendapatkan presesi alat yang akurat; (iii) pengadaan komponen peralatan uji mutu dan pemeliharaannya; (iv) manual alat uji mutu; (v) spesifikasi dan keandalan alat uji

Salah satu keputusan yang penting sebelum melaksanakan kegiatan proyek adalah menentukan kontraktor sebagai pelaksana proyek, untuk mengantisipasi atau memperkecil resiko terjadinya hal hal yang tersebut diatas maka kontraktor harus memperhatikan beberapa unsure-unsur penting. Beberapa unsur penting yang harus diperhatikan adalah:

1. Analisa Personil

2. Analisa keuangan

3. Analisa Program kerja

Analisa analisa ini berfungsi untuk menentukan pengendalian mutu pekerjaan perkerasan jalan dilapangan untuk lebih jelasnya terlihat pada diagram hubungan pengendalaian mutu dengan ketiga analisa tersebut

4.2 Analisa Personil

Dalam industry jasa konstruksi jalan, salah satu komponen utama penentu kualitas adalah tenaga kerja atau personil yaitu quantity surveyor dan general superintendent/pelaksana atau mandor. Dalam industry jasa konstruksi dalam hal ini proyek jalan kontraktor wajib memahami manajemen kualitas didalam pekerjaannya. Untuk mencapai harapan tersebut beberapa masalah menjadi pokok bahasan bagi kontraktor sebagai pelaksana pekerjaan diantaranya adalah bagaimana menyikapi manajemen kualitas dari personil-personil yang ada. Analisa Personil dibutuhkan oleh kontraktor untuk mengetahui seberapa besar kinerja dari para personil yang akan melaksanakan pekerjaan perkerasan jalan dilapangan. Kontraktor harus dapat menganalisis personil-personil yang akan melaksanakan pekerjaan sehingga diperoleh hasil pekerjaan yang baik dan efisien. Untuk mewujudkan harapan tersebut kontraktor harus menggunakan jasa seseorang quantity surveyor untuk dapat menguraikan masukan yang diharapkan yaitu dalam hal quality planning, quality assurance, dan quality control. Quality planning adalah factor budaya perusahaan, kemampuan organisasi, lingkup proyek dan rencana manajemen proyek sehingga didalam Dalam proses diharapkan akan dianalisis besaran pembiayaan dan keuntungannya dan tambahan alat dalam perencanaan kualitas.Dalam hal pemeriksaan kualitas kontraktor dapat memahami kondisi kualitas yang bagaimana yang menjadi standard sehingga mendapatkan suatu jaminan dalam hal pelaksanaan pekerjaan. Jasa seorang quantity surveyor sangat dibutuhkan dalam hal :

Memberi nasehat dari segi biaya dalam aktivitas estimating perencanaan dan pembelian material konstruksi perkerasan jalan

Membuat catatan pembayaran untuk pekerjaan yang telah dilaksanakan dan memonitor pembayaran pembayaran yang sedang diproses

Membuat perbandingan antara pekerjaan yang telah dilaksanakan dan pekerjaan yang direncanakan dalam Bill of Quantity

Memonitor dan memperhitungkan pekerjaan yang ada tambah kurangnya

Pekerjaan harian perlu dicatat dan dimonitor dan menagih pembayaran pekerjaan ini bilamana telah jatuh tempo

Memilih/menunjuk sub kontraktor serta memonitor prestasi pekerjaannya

Membuat dan menilai prestasi pekerjaan yang telah dilaksanakan serta menyiapkan pembayaran prestasi kepada manajemen proyek

Memeriksa khususnya harga/jumlah bahan bahan bangunan dan kwalitasnya

Menghadiri semua rapat lapangan yang bersangkutan dengan kontrak dan biaya

Bertanggung jawab atas semua koresponden dan masalah kontrak yang berhubungan dengan semua pekerjaan yang dilaksanakan oleh kontraktor.

Peranan Mandor sangat penting dalam hal pelaksanaan konstruksi jalan dilapangan.pengalaman kerja mandor merupakan harga mati yang tidak bias dtawar lagi. Berdasar pengalaman inilah mandor dapat mengenal berbagai jenis pekerjaan jalan dan melaksanakannya. Agar pengalaman mandor atau pelaksana proyek pekerjaan jalan sesuai dengan kemajuan teknologi maka diharapkan mandor atau pelaksana dapat mengikuti beberapa pelatihan-pelatihan. Pada umumnya mandor memiliki disiplin kerja yang baik dan memiliki anggota lebih dari lima belas tenaga kerja. Masalah upah kerja menjadi masalah utama dalam pelaksanaan pekerjaan. Profesi mandor dalam proyek sangat unik, bertanggung jawab atas hasil kerja tetapi tidak memiliki ikatan kerja yang jelas seperti ikatan kontrak.

4.3. Analisa KeuanganAnalisa keuangan di dalam proyek jalan raya dibutuhkan untuk memperoleh gambaran awal sebagai bahan pertimbangan dalam pengambilan keputusan dalam investasi proyek sehingga diperoleh suatu keputusan ataupun analisa untung rugi dari proyek tersebut. Hal hal yang merupakan bagian yang harus diperhatikan dalam analisa keuangan adalah :

1. Analisa fungsi, yaitu analisa yang digunakan untuk melaksanakan setting tertentu atau tempat sehingga dapat dilaksanakan simulasi terhadapnya.

2. Asumsi asumsi awal yang meliputi, akses kelokasi, jarak tempuh, kondisi social ekonomi lokasi, keamanan,dan lalu lintas yang ada di lokasi proyek.

3. Proyeksi Aliran kas (cash flow), proyeksi aliran kas ini terbagi menjadi tiga point penting yaitu:

a. Pemasukan

Yang termasuk kedalam pemasukan adalah modal, pinjaman, dan invoice

b. Pengeluaran

Yang termasuk pengeluaran dari aliran kas adalah, biaya proyek, biaya admministrasi umum,biaya uang dan angsuran dari pinjaman.

Salah satu masalah penting yang berkaitan dengan penyusunan anggaran modal untuk proyek adalah menevaluasi resiko. Investor akan melihat bagaimana bentuk dan beberapa besar resiko yang ada sebelum bersedia menanamkan modalnya. Untuk menyederhanakan analisis suatu proyek pada pembahasan proyek terdahulu digunakan asumsi berikut:

1. Resiko proyek yang diusulkan mempunyai karakteristik dan kompleksitas sama satu dengan yang lain, bahkan juga dianggap sama dengan resiko perusahaan yang memiliki, sehingga pada criteria seleksi dipakai arus diskonto yang sama besarnya

2. Pada waktu menyusun aliran kas (jumlah biaya pertama pendapatan dan pengeluaran) didasarkan atas estimasi kondisi diwaktu yang akan datang 4.4. Analisa Program KerjaAnalisa program kerja harus ada dalam pelaksanaan pekerjaan proyek dalam hal ini adalah kontraktor, analisa program kerja ini merupakan tahapan siklus manajemen yang penting dalam penyusunan kerja yang meliputi:

1. Menyusun matrik pelaksanaan pekerjaan

2. Merencanakan alokasi sumber daya dan penganggaran/budgeting secara tepat bagi setiap kegiatan yang dibutuhkan untuk pencapaian hasil-hasil kerja yang sesuai dengan yang diharapkan

3. Menyusun rencana operasional

Suatu proyek dapat diselesaikan tepat waktu atau lebih cepat daripada jadwal yang ditetapkan akan memberikan keuntungan bagi perusahaan melalui penghematan sumber daya yang digunakan, seperti upah tenaga kerja, biaya sewa peralatan dan biaya-biaya over head (bunga bank, asuransi, dan administrasi. Teknik yang popular dalam penjadwalan proyek dapat dikelompokkan kedalam dua metode, yaitu bagan balok dan perencanaan jaringan kerja. Dalam penyusunan schedule suatu proyek biasanya tidak langsung dihasilkan suatu schedule yang ideal. Salah satu tujuan penyusunan schedule adalah menghasilkan schedule yang realistis berdasarkan estimasi yang wajar. Sering dijumpai dalam menyusun schedule ditekankan pada penyelesaian pekerjaan secepat mungkin. Hal ini dilakukan dengan berbagai alasan dan pertimbangan.

Kontraktor menyusun schedule dengan durasi yang pendek dengan tujuan untuk menghindari tuntutan liquidated damages dan ada pula yang melakukan hal tersebut dengan harapan mendapatkan keuntungan bonus. Para pembuat schedule dalam merencanakan schedule dengan pertimbangan kondisi musim yang akan berpengaruh terhadap produktivitas dari pekerja. Salah satu cara mempercepat durasi proyek adalah crashing. Terminologi proses crashing adalah dengan mereduksi durasi suatu pekerjaan yang berpengaruh terhadap penyelesaian proyek yang dipusatkan pada kegiatan yang berada pada jalur kritis.

Kegiatan dalam suatu proyek dapat dipercepat dengan cara :

1. Dengan menggunakan shift pekerjaan

2. Dengan memperpanjang waktu lembur

3. Dengan mempergunakan alat bantu yang lebih produktif

4. Menambah jumlah pekerja

5. Dengan menggunakan konstruksi lain yang lebih cepat dan efisienBAB VKONSULTAN

SUPERVISIPAKET PENINGKATAN JALAN PROPINSI SUMATERA UTARABulan

No.NamaJabatanTanggal MobilisasiMan MonthRencanaTanggal DemobilisasiKet.

KontrakDilaluiSisaRealisasi89101112

1Ir. Masmur TariganSupervisi Engineer13 Agustus 20094.00Rencana10 Desember

Realisasi

2Amos Susilawati Sitepu, STChief Inspector13 Agustus 20094.00Rencana10 Desember

Realisasi

3Efredi Depari, STQuality Engineer13 Agustus 20094.00Rencana10 Desember

Realisasi

4Simon Erikson Sianturi, STInspector13 Agustus 20094.00Rencana10 Desember

Realisasi

5Biliater Situngkir, STLab. Technician13 Agustus 20094.00Rencana10 Desember

Realisasi

6Frans Wijaya, AmdInspector13 Agustus 20093.00Rencana10 Desember

Realisasi

7Alexander Sembiring, STLab. Technician13 Agustus 20093.00Rencana10 Desember

Realisasi

8Robelly Simanungkalit, STInspector13 Agustus 20093.00Rencana10 Desember

Realisasi

9Herbet Simatupang, STLab. Technician13 Agustus 20093.00Rencana10 Desember

Realisasi

10Dian Novita, S.SosOperator Computer13 Agustus 20094.00Rencana10 Desember

Realisasi

11Antonius Barus, STDraftman13 Agustus 20094.00Rencana10 Desember

Realisasi

12SutignoOffice Boy13 Agustus 20094.00Rencana10 Desember

Realisasi

Dibuat Oleh :

Konsultan

CV. PERCA BANGUN PERSADA

Ir. Masmur Tarigan

Supervisi Engineer

5.2 STRUKTUR ORGANISASI KONSULTAN


PAKET 2

5.1 KEGIATAN KONSULTAN SUPERVISI

BULAN SEPTEMBER 2009

TANGGALHARIKEGIATAN

1KamisMonitoring Ke Proyek Jalan Perbaungan - Pantai Cermin

2JumatMembuat Laporan dari hasil Monitoring Proyek di Kantor Konsultan

3SabtuMonitoring Ke Proyek Tj.Kasau - Bdr..Masilam - Perdagangan

4MingguLibur

5SeninMembuat Laporan dari hasil Monitoring Proyek di Medan

6SelasaMonitoring Ke Proyek Tj.Kasau - Bdr..Masilam

7RabuRapat Show Cause Meeting di kantor Dinas Jalan dan Jembatan

8KamisMonitoring Ke Proyek Jalan Perbaungan - Pantai Cermin

9JumatKoordinasi dengan PPTK hal Kegiatan Kontraktor dan Progress Kemajuan Pekerjaan di P.Siantar

10Sabtu Mengevaluasi Semua Paket Proyek dan Membuat Laporan-Laporan untuk Bulanan

11MingguLibur

12SeninMonitoring Ke Proyek Tj.Kasau - Bdr..Masilam

13SelasaMonitoring Ke Proyek Tj.Kasau - Bdr..Masilam

14RabuMonitoring Ke Proyek Perdagangan - Indrapura

15KamisMembuat Laporan dari hasil Monitoring Proyek di Medan

16JumatMengevaluasi Semua Paket Proyek dan Membuat Laporan-Laporan untuk Bulanan

17SabtuKoordinasi dengan PPTK hal Kegiatan Kontraktor dan Progress Kemajuan Pekerjaan di P.Siantar

18MingguLibur

19SeninKoordinasi dengan PPTK hal Kegiatan Kontraktor dan Progress Kemajuan Pekerjaan di Tebing Tinggi

20SelasaLibur

21RabuMonitoring Ke Proyek Tj.Kasau - Bdr..Masilam

22KamisMonitoring Ke Proyek Tj.Kasau - Bdr..Masilam

23JumatMembuat Laporan dari hasil Monitoring Proyek di Medan

24SabtuMemberikan Laporan kepada Core Team hasil dari semua Paket Proyek

hal Kemajuan pekerjaan atau Progress Kemajuan pekerjaan

25MingguLibur

26SeninMonitoring Ke Proyek Tj.Kasau - Bdr..Masilam - Perdagangan

27SelasaKoordinasi dengan PPTK hal Kegiatan Kontraktor dan Progress Kemajuan Pekerjaan di P.Siantar

28RabuMonitoring Ke Proyek Perdagangan - Indrapura

29KamisMembuat Laporan Bulanan dan Mengevaluasi semua Proyek

30JumatKoordinasi dengan PPTK hal Progress Kemajuan Pekerjaan dan semua Paket

LAMPIRANPHOTO DOKUMENTASI

JALAN PERBAUNGAN - PANTAI CERMINKABUPATEN SERGEI

PEKERJAAN:FINISHING PARIT

PEKERJAAN:FINISHING PARIT

FOTO DOKUMENTASIJALAN TJ KASAU - BANDAR MASILAM/ BANDAR MASILAM -PERDAGANGAN

PEKERJAAN:PENGHAMPARAN ASPAL AC-WC siteBandar Masilam - Perdagangan

PEKERJAAN:PENGHAMPARAN ASPAL AC-BCSite Tj Kasau Bandar Masilam

FOTO DOKUMENTASI

PERDAGANGAN - INDRAPURA

PEKERJAAN:Pemadatan Bahu jalan

PEKERJAAN:Pemadatan Bahu jalan

KONSULTAN SUPERVISI :


NO. PAKET: 2 (DUA)

NO. KONTRAK: 602.1/DBM - BT/KPA/278/2009

TANGGAL: 11 AGUSTUS 2009

PENYEDIA JASA :

PT. ANUGRAH MUARA SEJATI

PT. KARYA MURNI PERKASA

PT. ARTY MANGGALYA

LAPORAN BULANAN

PERIODE OKTOBER 2009

PEMERINTAH PROPINSI

SUMATERA UTARA

DINAS BINA MARGA

EMBED MSPhotoEd.3

PROYEK PENGAWASAN / SUPERVISI JALAN

PROPINSI SUMATERA UTARA

TAHUN ANGGARAN 2009

KEGIATAN PEMELIHARAAN BERKALA :

- JALAN PERBAUNGAN PANTAI CERMIN

- JALAN TJ. KASAU BDR. MASILAM PERDAGANGAN

- JALAN PERBAUNGAN INDRA PURA

Personil

Keuangan

Program kerja

Pengendalian Mutu ( Quality Qontrol)

Ir.Masmur Tarigan

Supervisi Engineer

Op. computer : Dian Novita,Ssos

Draftman : Antonius Barus,ST

Office Boy : Sutigno

Efredi Depari, ST

Quality Engineer

Amos Susilawati, ST

Chief Inspector

Biliater Situngkir

Lab. Teknik

Simon Sianturi, ST

Inspector

Alexander Sembiring

Lab. Teknik

Frans Wijaya,Amd

Inspector

Herbet Simangunson, ST

Lab. Teknik

Robelly Simanukalit, Amd

Inspector

_1277319318.bin

laporan konstruksi jalan 20

Documents