laporan kerja praktek · 2021. 1. 20. · laporan kerja praktek “metode pelaksanaan longspan...

LAPORAN KERJA PRAKTEK

“METODE PELAKSANAAN LONGSPAN BRIDGE KUNINGAN”

Muhammad Arif Bayu Haji

NRP. 03111640000111

Faiz Murtadha

NRP. 03111640000140

Dosen Konsultasi I

Prof. Dr. Ir. Priyo Suprobo M.S., Ph.D.

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL

Fakultas Teknik Sipil, Lingkungan, dan Kebumian

Institut Teknologi Sepuluh Nopember

Surabaya

2020

ii

LEMBAR PENGESAHAN

LAPORAN KERJA PRAKTEK

METODE PELAKSANAAN LONGSPAN BRIDGE KUNINGAN

MUHAMMAD ARIF BAYU HAJI NRP. 03111640000111

FAIZ MURTADHA NRP. 03111640000140

Surabaya, 4 Januari 2020

Menyetujui, Dosen Pembimbing Internal

Prof. Dr. Ir. Priyo Suprobo M.S.,Ph.,D.

NIP. 19590911 198403 1 001

Dosen Pembimbing Lapangan

Ujang Ramdhan S.T.

Project Manager

Mengetahui,

Sekretaris Departemen I

Bidang Akademik dan Kemahasiswaan

Departemen Teknik Sipil FTSPK - ITS

Data Iranata, S.T., M.T., Ph.D

NIP. 198004302005011002

iii

Daftar Isi

Daftar Isi ............................................................................................................................ iii

Daftar Gambar ....................................................................................................................iv

Daftar Tabel ........................................................................................................................iv

KATA PENGANTAR ........................................................................................................ v

BAB 1 ................................................................................................................................. 1

1.1. Latar Belakang .................................................................................................... 1

1.2. Tujuan ................................................................................................................. 1

1.3. Batasan Masalah ................................................................................................. 1

1.4. Waktu dan Tempat Pelaksanaan Kerja Praktek .................................................. 1

BAB 2 ................................................................................................................................... 3

2.1. Latar Belakang Proyek ......................................................................................... 3

2.2. Lokasi Longspan ................................................................................................. 4

2.3. Struktur Longspan ............................................................................................... 4

2.3.1. Box Girder .................................................................................................. 4

2.3.2. Tendon ........................................................................................................ 5

2.4. Pihak – Pihak Terlibat ......................................................................................... 7

2.4.2. Profil Kontraktor ......................................................................................... 8

2.4.3. Profil Konsultan .......................................................................................... 9

2.5.1. Data Proyek ............................................................................................... 15

2.5.2. Struktur Organisasi Proyek ....................................................................... 16

BAB 3 ............................................................................................................................... 17

3.1. Traveller Formwork .......................................................................................... 17

3.1.1. Penentuan koordinat formtraveller ........................................................... 18

3.1.2. Pengoperasian formwork traveller ............................................................ 18

3.1.3. Perhitungan Kapasitas Formwork Traveller ............................................. 24

3.2. Pengecoran ........................................................................................................ 32

3.3. Stressing ............................................................................................................ 33

3.4. Grouting ............................................................................................................ 36

BAB 4 ............................................................................................................................... 38

4.1. Definisi Kesehatan, Keselamatan Kerja, dan Lingkungan

Health, Safety, and Environment .................................................................................. 38

4.2. Struktur Organisasi ........................................................................................... 38

iv

4.3. Tugas HSE ........................................................................................................ 39

4.4. Properti dan Peralatan HSE............................................................................... 39

BAB 5 ................................................................................................................................. 47

5.1. Kendala.............................................................................................................. 47

5.2. Inovasi ............................................................................................................... 47

BAB 6 ................................................................................................................................. 49

BAB 7 ................................................................................................................................. 52

6.1. Penutup ............................................................................................................. 52

6.2. Kesimpulan ........................................................................................................ 52

iv

Daftar Gambar

Gambar 2.1 Lokasi Longspan Kuningan .............................................................................. 4

Gambar2.2 Desain Box Girder pada segmen A20L ............................................................. 5

Gambar 2.3 Desain posisi tendon pada segmen A20L ........................................................ 6

Gambar 2.4 Bagan Koordinasi proyek Light Rail Transit Jabodebek ................................... 7

Gambar 2.5 Bagan Struktur Organisasi Proyek LRT Divisi Longspan ................................ 16

Gambar 3.1 Tampak Atas Formtraveller ........................................................................... 17

Gambar 3.2 Tampak Samping Formtraveller .................................................................... 18

Gambar 3.3 Penentuan titik koordinat formtaveller dengan total station ...................... 18

Gambar 3.4 Permodelan Perhitungan Kapasitas Formtraveller ....................................... 28

Gambar 3.5 Beban angin pada Form Traveller ................................................................. 29

Gambar 3.6 Analisa Kapasitas Formtraveller .................................................................... 30

Gambar 3.7 Hasil analisis penggantung Form Traveller .................................................... 31

Gambar 3.8 Siklus pengcoran LRT .................................................................................... 32

Gambar 3.9 Segmen Bottom Slab Girder .......................................................................... 33

Gambar 3.10 Segmen Top Slab Girder .............................................................................. 33

Gambar 3.11 proses pengecoran pada salah satu segmen longspan kuningan ............... 33

Gambar 3.12 Kabel Strand ................................................................................................ 34

Gambar 3.13 Wedges Plate .............................................................................................. 35

Gambar 3.14Wedges ........................................................................................................ 35

Gambar 3.15 Jack Force dan Hydraulic Jack ..................................................................... 36

Gambar 3.16 proses stressing di salah satu segment pada longspan kuningan ............... 36

Gambar 3.17 proses grouting tendon pada longspan kuningan ...................................... 37

Gambar 3.18 Struktur Longspan Kuningan ....................................................................... 37

Gambar 4.1 Bagan Struktur Organisasi HSE LRT Longspan ............................................... 38

Gambar 4.2 Police Line ..................................................................................................... 39

Gambar 4.3 Papan informasi ............................................................................................ 40

Gambar 4.4 Helm Proyek .................................................................................................. 40

Gambar 4.5 Safety Shoes .................................................................................................. 41

Gambar 4.6 Rompi proyek ................................................................................................ 41

Gambar 4.7 Kacamata Proyek ........................................................................................... 42

Gambar 4.8 Sarung Tangan ............................................................................................... 42

Gambar 4.9 Body Harness................................................................................................. 43

Gambar 4.10 Penutup Telinga .......................................................................................... 43

Gambar 4.11 Tempat Sampah .......................................................................................... 44

Gambar 4.12 Kotak P3K ................................................................................................... 44

Gambar 4.13 Form Safety Induction ................................................................................. 45

Gambar 4.14 Lembar persetujuan safety induction ......................................................... 46

Daftar Tabel

Tabel 2.1Daftar Subkontraktor ......................................................................................... 12

Tabel 4.1 Pengecekan penggunaan Fortmtraveller .......................................................... 21

v

KATA PENGANTAR

Segala puji dan syukur kehadirat Allah SWT atas segala rahmat dan

karunia-Nya yang telah diberikan sehingga penulis dapat menyelesaikan laporan

kerja praktek ini dengan baik dan tepat pada waktunya.

Dalam proses pengerjaannya penulis menemui banyak kendala-kendala yang

tidak dapat diselesaikan tanpa bantuan dan dukungan dari berbagai pihak, karena

itu penulis ingin mengucapkan terimakasih sebesar-besanya kepada:

1. Allah SWT, yang telah memudahkan segala urusan hamba-Nya salah

satunya adalah menyelesaikan laporan tugas akhir ini.

2. Keluarga penulis yang selalu mendukung dan mendoakan kesuksesan

dalam perkuliahan serta khususnya penyusunan laporan tugas akhir ini.

3. Bapak Prof. Dr. Ir. Priyo Suprobo M.S., Ph.D. . sebagai dosen

pembimbing yang memberikan masukan dan arahan dalam penyelesaian

proposal tugas Akhir.

4. Bapak Nicho Liang dan Bapak Frederik S. Hutapea sebagai pembimbing

lapangan yang selalu membimbing dengan sabar selama menempuh kerja

praktek.

5. Seluruh dosen pengajar departemen Teknik Sipil ITS yang telah

memberikan bimbingan dan ilmu yang bermanfaat.

6. Seluruh Anggota Himpunan Mahasiswa Sipil khususnya S59.

7. Rekan-rekan sekalian yang tidak dapat disebutkan satu-persatu serta

semua pihak yang telah membantu.

Penulis berusaha menyelesaikan laporan ini dengan sebaik-baiknya dan

menyadari bahwa laporan ini masih jauh dari sempurna. Oleh karena itu segala

bentuk saran dan kritik dari pembaca sangat diharapkan demi kemajuan bangsa dan

negara serta almamater.

Surabaya, Desember 2020

Penulis

1

BAB 1

PENDAHULUAN

1.1. Latar Belakang

Sebagai mahasiswa teknik sipil yang telah mempelajari banyak ilmu-

ilmu tentang teknik sipil, mahasiswa juga di tuntut agar dapat mengaplikasikan

ilmu-ilmu yang di pelajari di kelas ke dalam pelaksanaan pekerjaan di lapangan.

Maka dari itu mahasiswa perlu melakukan kegiatan kerja praktik. Kerja praktik

merupakan mata kuliah wajib yang di ikuti mahasiswa semester 7 di departemen

Teknik Sipil Institut Teknologi Seouluh Nopember sebagai salah syarat

menyelesaikan studi strata 1 (S1). Pelaksanaan kerja praktik di lakukan selama

2 bulan selama waktu liburan dan 3 bulan selama waktu kuliah. Selama

melaksanakan kerja praktik ini mahasiswa di harapkan mengetahui metode

pelaksanaan untuk struktur atas longspan kuningan. Pada kesempatan kali ini

penulis dapat bekerja praktik di PT. Adhi Karya yang merupakan kontraktor

dari pembangunan LRT Jabodebek.

Pada kerja praktik ini penulis mendapat kesempatan untuk mempelajari

secara langsung pembangunan LRT Jabodebek Divisi Longspan 2 untuk proyek

longspan bridge kuningan. Pada divisi ini penulis mempelajari secara langsung

pelaksanaan pembangunan Longspan LRT.

1.2. Tujuan

Terdapat beberapa tujuan dalam menjalankan kerja praktek di Institut

Teknologi Sepuluh Nopember di antaranya sebagai berikut :

1. Mengetahui cara kerja dan kapasitas Formtraveller pada pengerjaan

longspan bridge kuningan.

2. Mengetahui proses pengecoran box girder pada pengerjaan longspan

bridge kuningan.

3. Mengetahui proses stressing pada longspan bridge kuningan.

4. Mengetahui proses grouting pada longspan bridge kuningan.

1.3. Batasan Masalah

Permasalahan yang di amati pada pelaksanaan kerja praktek adalah

sebagai berikut :

1. Gambaran Umum Proyek Longspan Kuningan

2. Metode Pelaksanaan Konstruksi Box Girder Longspan

Kuningan.

3. Manajemen Kesehatan, Keselamatan Kerja, dan Lingkungan

Proyek Longspan Kuningan.

1.4. Waktu dan Tempat Pelaksanaan Kerja Praktek

2

Kerja Praktek ini di lakukan pada :

• Waktu Kerja praktek : 17 Juni 2019 – 17 Agustus 2019

• Tempat Keja Praktek : PT ADHI KARYA (Persero) TBK.

• Lingkup Kerja : Kontraktor

3

BAB 2

GAMBARAN UMUM PROYEK

2.1. Latar Belakang Proyek

Sebagai negara yang sedang berkembang, Indonesia terjadi

kesenjangan antara desa dan kota terutama di bagian ekonomi.

Kesenjangan ekonomi ini mengakibatkan perpindahan penduduk dari desa

ke kota terutama di kota Jakarta sebagai ibu kota negara. Perpindahan

penduduk ini mengakibatkan Jakarta menjadi kota padat penduduk yang

menyebabkan berbagai masalah salah satunya di bidang transportasi.

Untuk menyelesaikan permasalahan ini di perlukan suatu alternatif

transportasi umum massal seperti transjakarta dan kereta rel listrik tetapi

alternatif ini masih belum menyelesaikan permasalah yang ada secara

signifikan. Maka dari itu di perlukan alternatif lain yang mampu

memperbaiki masalah di bidang tranportasi salah satunya adalah Kereta

Api Ringan ( Light Rail Transit ).

Kereta Api Ringan atau Light Rail Transit (LRT) adalah suatu moda

transportasi yang menggunakan yang menggunakan rel. Biasanya

beroperasi di Kawasan perkotaan yang konstruksinya ringan dan bisa

berjalan bersama lalu lintas lain atau dalam lintasan khusus, yang disebut

dengan tram. LRT banyak digunakan di kota – kota besar di dunia dan telah

mengalami modernisasi, antara lain dengan otomatisasi, sehingga dapat

dioperasikan tanpa masinis.

Proyek LRT Jabodebek dalam proses pengerjaannya di bagi menjadi

3 lintas pelayanan, yaitu Cibubur-Cawang, Cawang-Dukuh Atas, dan

Bekasi Timur-Cawang. Dalam pengerjaan proyek ini menyesesuaikan

dengan kondisi lapangan yang ada sehingga terdapat beberapa titik yang

harus di bangun menggunakan longspan bridge. Salah satunya adalah yang

berada di kuningan. . Di lokasi kuningan ini tidak memungkin untuk di

bangun pier yang berjarak 30 m karena terdapat underpas dan jalan pada

jalur LRT. Untuk mengatasinya di perlukan struktur yang mempunyai

panjang lebih dari 30 m.

Salah satu lokasi yang memerlukan memerlukan panjang lebih dari

30 adalah longspan bridge kuningan yang mempunyai main span 148 m dan

side span 86.5 m. Pada longspan ini terdapat 4 pier yaitu

P202,P203,P205,P206. Untuk longspan ini melewati dari pancoran menuju

arah rasuna said sehingga di perlukan struktur yang melengkung untuk

mengakomodasi hal tersebut. Untuk metode pelaksanaannya sendiri

4

menggunakan balance cantilever dengan cast in site menggunkan

formtraveller.

2.2. Lokasi Longspan

Berikut denah lokasi melalui google maps :

Gambar 2.1 Lokasi Longspan Kuningan

Longspan tersebut berada pada diatas Jalan Gatot Subroto dengan crossing

dibawahnya underpass kuningan, fly over tol dalam kota dan jalan arteri gatot

Subroto.

2.3. Struktur Longspan

Dalam pelaksanaannya di gunakan struktur box girder . Untuk

pelaksanaannya akan di lakukan pengecoran di tempat menggunakan

formtraveller. Didalam box girder terdapat tendon yang akan distressing

untuk membantu baik dalam proses pelaksanaan maupun untuk kekuatan

struktur.

2.3.1. Box Girder

Box girder merupakan struktur atas pada LRT yang terdiri dari

balok-balok berbentuk kotak berongga. Box girder dapat di gunakan pada

elemen beton pratekan, baja struktural dan baja komposit. Pada LRT box

girder menggunakan elemen pra tekan. Salah satu keuntungan box girder

adalah karena mampu menahan beban lentur yang tinggi akan sangat

bermanfaat dalam longspan pada LRT ini. Tinggi elemen box girder dapat

di buat konstan atau bervariasi. Pada LRT kali ini box girder di desain

semakin ke tengah semakin kecil. Hal ini di karenakan lebih efisien karena

5

momen yang besar berada pada dekat pier. Box girder di sini juga berfungsi

sebagai lantai kendaraan yang menahan beban paling pertama.

Gambar2.2 Desain Box Girder pada segmen A20L

2.3.2. Tendon

Merupakan serat yang ada di pasang pada box girder akan di

stressing. Hal ini mengakibatkan gaya tarik yang bekerja pada box girder

hilang. Sehingga pemasangan tendon berdasarkan letak gaya tarik itu

sendiri baik itu di atas maupun di bawah

.

6

Gambar 2.3 Desain posisi tendon pada segmen A20L

2020 Kerja Praktik Light Rail Transit Jabodebek

7

2.4. Pihak – Pihak Terlibat

Gambar berikut adalah bagan koordinasi dari proyek Light Rail Transit

Jabodebek.

Gambar 2.4 Bagan Koordinasi proyek Light Rail Transit Jabodebek

(Sumber : PT. Adhi Karya)

2.4.1. Profil Pemilik

2.4.1.1. Kementrian Perhubungan Republik Indonesia

Pemilik dari Light Rail Transit Jabodebek adalah Pemerintah Republik

Indonesia, khususnya Kementrian Perhubungan.

Pembangunan transportasi mempunyai pengaruh yang cukup signifikan

terhadap pembangunan perekonomian nasional, mengingat kegiatan di bidang

transportasi berperan penting dalam distribusi barang dan jasa ke seluruh pelosok

tanah air dan antar negara. Transportasi merupakan salah satu komponen strategis

dalam pemerataan pertumbuhan ekonomi, aliran pergerakan manusia dan barang,


8

aliran informasi (Flow Of Information) dan aliran finansial (Flow Of Finance) yang

perlu dikelola secara cepat dan akurat untuk memenuhi tuntutan ketepatan waktu.

Transportasi juga merupakan alat kemakmuran, pembangunan politik, sosial

budaya dan pertahanan keamanan. Peran transportasi sebagai ‘jembatan’ yang

memfasilitasi seluruh kegiatan perekonomian dan logistik nasional, memberikan

nilai tambah secara sosial ekonomi (Increased Social Economic Values).

Pertumbuhan sektor transportasi akan mencerminkan pertumbuhan

ekonomi secara langsung sehingga transportasi mempunyai peranan yang penting

dan strategis, baik secara makro maupun mikro. Secara umum pembangunan

transportasi telah dapat meningkatkan mutu pelayanan kepada masyarakat, serta

menjangkau ke semua ibu kota propinsi/kabupaten/kota dan wilayah perbatasan/

terpencil, walaupun kebutuhan kapasitas dan kualitas pelayanan yang dapat

disediakan belum sepenuhnya dapat dipenuhi. Kontribusi sektor transportasi dalam

pembentukan Produk Domestik Bruto (PDB) cenderung meningkat dengan kisaran

3,7% - 3,9% dalam 5 tahun terakhir, diperkirakan konstribusi sektor transportasi ini

akan terus meningkat hingga mencapai 4,4% ditahun 2014. Sementara

pertumbuhan ekonomi Indonesia tahun 2011 berada pada kisaran 6,3% - 6,5%,

sehingga untuk mencapai target, sektor transportasi perlu tumbuh sebesar 9%, dan

terus meningkat mencapai 10,5% di tahun 2014.

2.4.2. Profil Kontraktor

2.4.2.1. PT. Adhi Karya (Persero). Tbk ( Kontraktor Utama)

Architecten-Ingenicure-en Annemersbedrijf Associatie Selle en de Bruyn,

Reyerse en de Vries N.V. (Assosiate N.V.) merupakan Perusahaan milik Belanda

yang menjadi cikal bakal pendirian ADHI hingga akhirnya dinasionalisasikan dan

kemudian ditetapkan sebagai PN Adhi Karya pada tanggal 11 Maret

1960. Nasionalisasi ini menjadi pemacu pembangunan infrastruktur di Indonesia.

Berdasarkan pengesahan Menteri Kehakiman Republik Indonesia, pada tanggal 1

Juni 1974, ADHI berubah status menjadi Perseroan Terbatas. Hingga pada tahun

2004 ADHI telah menjadi perusahaan konstruksi pertama yang terdaftar di Bursa

Efek Indonesia.

Status Perseroan ADHI sebagai Perseroan Terbatas mendorong ADHI untuk

terus memberikan yang terbaik bagi setiap pemangku kepentingan pada masa

perkembangan ADHI maupun industri konstruksi di Indonesia yang semakin

melaju. Adanya intensitas persaingan dan perang harga antarindustri konstruksi

menjadikan Perseroan melakukan redefinisi visi dan misi: Menjadi Perusahaan

Konstruksi terkemuka di Asia Tenggara. Visi tersebut menggambarkan motivasi

Perseroan untuk bergerak ke bisnis lain yang terkait dengan inti bisnis Perseroan

melalui sebuah tagline yang menjadi penguat yaitu “Beyond Construction”.


9

Pertumbuhan yang bernilai dan berkesinambungan dalam Perseroan menjadi salah

satu aspek penting yang senantiasa dikelola ADHI untuk memberikan yang terbaik

kepada masyarakat luas.

ADHI telah mampu menunjukkan kemampuannya sebagai perusahaan

konstruksi terkemuka di Asia Tenggara melalui daya saing dan pengalaman yang

dibuktikan pada keberhasilan proyek konstruksi yang sudah dijalankan.

Keberhasilan usaha yang sudah diraih ADHI bukan berarti tanpa dukungan dan

peran serta masyarakat, untuk itu ADHI berperan aktif dalam mengembangkan

program CSR serta Program Kemitraan & Bina Lingkungan Perseroan.

2.4.3. Profil Konsultan

2.4.3.1. SYSTRA CONSULTANT (Konsultan Perencana)

Systra Consultant adalah konsultan teknik internasional yang spesialisasi

dalam bidang perkeretaapian (penumpang dan barang) dan transportasi umum.

Ekuitas perusahaan terbatas ini milik RATP, SNCF dan bank Perancis. Karyawan

staf terdiri sekitar 5.400 orang (tahun 2016). SYSTRA hadir di 78 negara di seluruh

dunia.

SYSTRA dibentuk dari penggabungan dua perusahaan rekayasa:

SOFRERAIL, (perusahaan Perancis untuk desain dan konstruksi kereta api) yang

dibuat oleh SNCF pada tahun 1957, dan SOFRETU (perusahaan Perancis untuk

desain dan konstruksi transportasi perkotaan), dibuat pada tahun 1961 oleh RATP.

Pada Juni 2011, SYSTRA mengambil alih INEXIA, anak perusahaan

rekayasa SNCF, dan XELIS, anak perusahaan rekayasa RATP. Perpaduan

keterampilan dari tiga perusahaan ini telah menciptakan perusahaan rekayasa

transportasi umum nomor 1 di Perancis. Ini memainkan peran utama di bidang

kereta api berkecepatan tinggi, renovasi jaringan kereta api, metro otomatis dan

struktur bawah tanah di lingkungan perkotaan yang kompleks. Pada tanggal 1 Juli

2012, penggabungan SYSTRA, INEXIA, dan XELIS dikonfirmasi.

2.4.3.2. Oriental Consultant Global – JOPRISS (Konsultan

Pengawas)

Oriental Consultants Global Co., Ltd. (OC Global) dibentuk pada tahun 2014

dengan berputar dari Global Consulting Division of Oriental Consultants Co., Ltd.

(OC) (didirikan pada Desember 1957), untuk membentuk entitas bisnis independen

yang terpisah.


10

OC Global memanfaatkan pengalaman bisnis internasionalnya yang luas

dan jaringan global untuk berkontribusi pada pengembangan fondasi lingkungan

sosial dan kehidupan masyarakat di seluruh dunia dengan menyediakan

perencanaan, desain, pengawasan konstruksi, pemeliharaan, dan layanan

manajemen proyek. Kami bertujuan untuk menjadi perusahaan global sebagai

"nomor satu" dalam menyediakan layanan manajemen yang komprehensif.

Di bawah organisasi manajemen yang baru, visi OC Global adalah untuk

menyediakan kehidupan yang aman dan sejahtera bagi semua orang di seluruh

dunia melalui pengejaran pengetahuan dan hasrat kami yang antusias untuk

perbaikan diri yang hadir di masing-masing dan setiap karyawan kami, dan untuk

melakukan diri kami sendiri sebagai kelompok profesional yang terus mendorong

untuk berkontribusi positif terhadap peningkatan sosial secara global.

PT Cipta Graha Abadi (CGA) adalah perusahaan rekayasa yang memiliki

spesialisasi dalam rekayasa desain jembatan. CGA telah bekerja di berbagai

proyek rekayasa jalan raya dan jembatan. Kami menyediakan keahlian dan saran

konsultasi di semua aspek teknik jembatan. Insinyur dan desainer kami yang

berpengalaman mampu menangani masalah desain, konstruksi, dan pemeliharaan

yang tidak biasa dan rumit untuk menghasilkan solusi yang dapat dibangun dan

dipelihara untuk masalah struktural.

Kami dapat mencakup seluruh struktur jembatan, mulai dari gorong-gorong

kecil hingga jembatan multi-span box girder, CGA bekerja dalam kemitraan aktif

dengan klien untuk memahami kebutuhan dan aspirasi mereka, sehingga solusi

kami membuat program jembatan mereka menjadi mungkin - besar dan kecil. Kami

kemudian mengumpulkan para ahli terbaik di seluruh disiplin ilmu untuk membuat

tim yang dapat memberikan rekayasa jembatan kelas tinggi di mana saja.

2.4.3.3. PT LAPI ITB (Konsultan Perencana)

PT. LAPI ITB adalah perusahaan yang dimiliki oleh Institut Teknologi

Bandung (ITB), yang didirikan pada 2 Maret 2004. Sebagai perusahaan milik

ITB, PT. LAPI ITB memiliki tugas mengumpulkan dana untuk mendukung

kegiatan akademik ITB melalui kegiatan bisnis di bidang konsultasi, pelatihan dan

pengembangan teknologi yang efektif. Dalam menjalankan tugasnya, PT. LAPI

ITB didukung oleh ITB melalui pemberdayaan:

• Pakar ITB yang berpengalaman dan memiliki reputasi nasional dan

internasional;

• Fasilitas laboratorium;

• Jaringan kemitraan di tingkat regional, nasional dan internasional.


11

Hingga saat ini, PT. LAPI ITB telah melakukan berbagai bentuk kerja sama

dengan lembaga di tingkat regional, nasional dan internasional, termasuk di

dalamnya:

• Pemerintah, baik pemerintah pusat maupun daerah;

• Badan Usaha Milik Negara (BUMN) dan Badan Usaha Milik Daerah

(BUMD);

• Perusahaan swasta, baik nasional maupun multinasional;

• Lembaga non-pemerintah, baik nasional maupun internasional


12

2.4.3.4. Subkontraktor

Kontraktor utama memiliki banyak paket pekerjaan yang harus di

laksanakan. Oleh sebab itu, kontraktor utama merekrut sub kontraktor untuk

mengerjakan paket – paket pekerjaan tersebut. Selain membagi – bagikan pekerjaan

kepada penyedia jasa atau material, ada alasan lain kenapa sub kontraktor di

butuhkan. Biasanya paket pekerjaan yang diberikan kepada sub kontraktor bersifat

khusus dan spesialis. Dengan merekrut subkontraktor yang ahli di bidang tersebut,

tentu hasilnya akan baik dalam kualitas. Berikut adalah subkontraktor dan paket

pekerjaan yang di rekrut pada proyek longspan 2 Light Rail Transit Jabodebek

Longspan.

Tabel 2.1Daftar Subkontraktor

NO NAMA PEKERJAAN NAMA SUB/VENDOR

Proyek Lintas Layanan 2 longspan Kuningan

1 PEKERJAAN PAGAR PROYEK PT.KAKANTA


3 BORE PILE DIA 1000 MM

LOKASI CIKOKO PT.ACSET INDONUSA


LOKASI CILIWUNG PT.TROCON INDAH


LOKASI CIKOKO PT.ACSET INDONUSA



13

7 PENGADAAN PRECAST

UPPER PIER STASIUN PT.ADHI PERSADA BETON

8 PEKERJAAN PAGAR PPDU PT.EROM ABADI INDO

9 PEKERJAAN PAGAR PPDU PT.EROM ABADI INDO

10 BORE PILE DAN SECANT

PILE LOKASI CAWANG PT.TROCON INDAH


LOKASI KUNINGAN PT.TROCON INDAH


LOKASI KUNINGAN PT.TROCON INDAH

13 PEKERJAAN PIER HEAD

LOKASI CIKOKO PT.PUJA PERKASA


LOKASI CIKOKO PT.PUJA PERKASA


LOKASI CILIWUNG PT.PUJA PERKASA





18 PEKERJAAN RELOKASI PIPA

PDAM PALYJA PT.KALIBENING JAYA ABADI


14

21 PEKERJAAN PENGADAAN

ELASTOMERIC BEARING PT.PERKALIN


POT BEARING PT MAGNATAMA MULTI USAHA


POT BEARING PT MAGNATAMA MULTI USAHA

( Sumber : PT. Adhi Karya )


15

2.5. Laporan Kerja Praktik

2.5.1. Data Proyek

• Nama Proyek : Light Rail Transit Jabodebek Longspan

Kuningan

• Owner : Kementerian Perhubungan RI

• Alamat proyek : Kuningan

• Kontraktor Utama : PT Adhi Karya (persero) Tbk.

• Konsultan Perencana : Systra Consultant, PT. LAPI ITB, dan PT.

Cipta Graha Abadi

• Konsultan Pengawas : Oriental Consultants Global (OCG) – JP


16

2.5.2. Struktur Organisasi Proyek

Gambar 2.5 Bagan Struktur Organisasi Proyek LRT Divisi Longspan


17

BAB 3

METODE KONTRUKSI

3.1. Traveller Formwork

Formwork (acuan dan perancah) atau bekisting adalah suatu konstruksi pembantu yang bersifat

sementara yang merupakan cetakan / mal (beserta pelengkapnya) pada bagian samping dan bawah

dari suatu konstruksi beton yang dikehendaki.Traveler formwork berarti bekisting berjalan, bekisting

yang difungsikan berulang kali pada pekerjaan segmental, difungsikan sebagai penggantung atau

penopang bekisting serta penggerak bekisting untuk pengecoran segmen berikutnya. Biaya

konstruksi acuan (formwork) mungkin sepertiga atau bahkan lebih dari keseluruhan biaya bangunan

beton, oleh karena itu desain dan konstruksi formwork diusahakan se-ekonomis mungkin. Selain itu,

bagus tidaknya tampak permukaan beton yang sudah dikerjakan serta kecepatan konstruksinya

tergantung pada penggunaan konstruksi acuan (formwork) yang digunakan serta pengaturannya agar

diperoleh penggunaan yang paling efisien. Untuk memastikan Bekisting tidak miring di gunakan

metode tradisional dengan menggunakan benang yang bagian bawah di pasang bola yang di jatuhkan

kebawah. Kemudian di cek apakah posisi jatuh benang tersebut sesuai dengan posisi yang di

tentukan. Formtraveller yang digunakan berasal dari Dwydag System International

Gambar 3.1 Tampak Atas Formtraveller


18

Gambar 3.2 Tampak Samping Formtraveller

3.1.1. Penentuan koordinat formtraveller

Proses penentuan koordinat formtraveller dilakukan dengan menggunakan total station. Total

station akan menghasilkan data koordinat pada segmen. Data koordinat tersebut akan di olah

menggunakan autocad untuk mentukan posisi formwork traveller sebelum di operasikan.

Gambar 3.3 Penentuan titik koordinat formtaveller dengan total station

3.1.2. Pengoperasian formwork traveller


19

Berikut langkah-langkah pengoperasian formwork traveller.

1. Melonggarkan rail anchorage pada rail.

2. Memajukan dan memasang rail anchorage menggunakan hidrolik jack


20

3. Melonggarkan anchor dan memajukan Formtraveller ke segmen baru

4. Mengatur posisi formtraveller sesuai dengan koordinat dan memasang anchorage.


21

Sebelum traveller formwork dapat di gunakan ada beberapa hal yang perlu untuk di cek terlebih

dahulu,yaitu :

Tabel 4.1 Pengecekan penggunaan Fortmtraveller

No Deskripsi Catatan

1 Membuka web form dan menarik

keluar ikatan-ikatan

2 Melonggarkan rail anchorage Formtraveller anchorage tetap

terjepit

3 Memajukan rail ke segmen

berikutnya

4 Menyambungkan bagian tengah dan

samping dari rails

Cek rail anchoring

5 Memindahkan roller bracket dan

memasang bar ke beton

6 Melepas bar samping, menurunkan

formwork sampai menyentuh roller

bracket.

Cek formwork sudah duduk

sebelum melepas bar

7 Mengaitkan rantai blok dan

memberikan space 5 cm

Chain tetap di reganggkan

8 Meregangkan anchor samping bagian

bawah formwork, turunkan

formwork perlahan dan pindahkan

beban formwork ke chain block

Cek chain block tidak tertekan


22

9 De-tension jack samping, carriage

samping menyentuh rail

Cek rail anchoring, tidak

melepas bar

10 De-tension jack depan, carriage

depan duduk di rail dan mengambil

kembali support block

Cek semua permukaan

formwork terhindar dari beton

11 Hilangkan bagian depan atas bar Cek rail anchoring

12 Menambahkan ekstra bar luar untuk

keamanan

Bar merenggang

13 Melepaskan bagian depan bar dari

bawah form

14 Formtraveller maju ke menuju posisi

baru

Bergerak pelan-pelan dan cek

semua formwork

15 Pasang threadbare ke anchorage

depan

Tidak ada las atau panas di dekat

threadbare, dan pastikan

threadbare lengkap dan di

pasang dalam sepasang.

16 Angkat jack belakang sampai

anchorage duduk pada beton

Carriage depan harus menyentuh

rail

17 Angkat jack depan Carriage depan harus menyentuh

rail,jack harus mendapata

support yang cukup


23

18 Menggunakan jack depan/belakang

untuk mengatur main frame sampai

sesuai dengan yang dibutuhkan

Formtraveller harus pada posisi

yang sama

19 Jack belang di tekan sampai 200 bar Memastikan support bagian

belakang duduk pada beton

20 Tutup baut pengunci dari jack

belakang dan lepas tekanannya

Jack harus dikunci sebelum di

lepas tekanannya

21 Menggunakan chain block untuk

mengangkat form belakang sampai

ketentuan yang ada

Bagian luar pengamanan hangar

diatur sesuai ketentuan tapi tidak

dikencangkan

22 Pasang hanger bar pada bagian

belakang form


mengatur hanger bar pada bagian

depan belakang form

24 Menggunakan jack untuk mengatur

bagian backend fari formwork

Chain block tidak bekerja

setelah pengaturan


melakukan pengaturan terakhir dari

formwork yang berada pada bagian

depan akhir


24

3.1.3. Perhitungan Kapasitas Formwork Traveller

Untuk perhitungan kapasitasnya sendiri formwork traveller dilakukan oleh PT LAPI ITB

menggunakan aplikasi SAP2000 :

1. Material baja yang digunakan dalam analisis struktur perancah adalah sebagai

berikut:

• BJ37 – Fy = 240 MPa ; Fu = 370 MPa

• ASTM A572 Gr.50 – Fy = 345 MPa ; Fu = 450 MPa


25

2. Penampang baja yang digunakan dalam analisis struktur perancah adalah sebagai

berikut :

a. BJ37 – Fy = 240 MPa ; Fu = 370 MPa


26

b. ASTM A572 Gr.50 – Fy = 345 MPa ; Fu = 450 MPa


27

c. ASTM A722 Type II – Fy = 930MPa dan Fu = 1080


28

Struktur Form Traveller dimodelkan seluruhnya berdasarkan gambar konfigurasi dan layout yang

diberikan. Bekisting dimodelkan menggantung pada struktur truss. Tumpuan dari truss adalah

pinned – roller. Tumpuan diangap pinned, karena sudah pada bagian belakang truss digunakan

angkur. Model dari Form Traveller ditunjukan sebagai berikut. Bekisting seluruhnya diganttung

menggunakan Dywidag High Tensile Bar D32.

Gambar 3.4 Permodelan Perhitungan Kapasitas Formtraveller


29

3.1.3.1. Analisis Struktur Perancah

Beban yang digunakan pada analisis Form Traveller beban mati (DL) dan beban hidup

(LL). Beban DL berasal dari berat struktur baja pada perancah, sedangkan beban LL

berasal dari berat orang pada lantai kerja sebesar 200 kg/m2 dan beban piertable. Pada kali

ini diambil beban pier table paling besar, yaitu segmen T3 dengan volume beton 57m3

dan berat 1350 kN.

Beban angin yang diperhitungkan pada analisis diambil berdasarkan The Use of

European Standard for Temporary Works Design – Part . Beban angin pada dokumen

tersebut disadur dari BS EN 12811-1. Pada BS EN 12811-1 besarnya beban angin standar

yang digunakan tidak boleh lebih kecil 200 N/m2. Beban angin yang dimasukan ke dalam

analisis dihitung berdasarkan area tangkapan angin pada 2 arah. Luasan yang

diperhitungkan sebagai area tangkapan angin adalah seluruh bekisting dan penampang.

Gambar 3.5 Beban angin pada Form Traveller


30

Dilakukan analisis kekuatan menggunakan peraturan yang disadur dari The Use of European

Standard for Temporary Works Design – Part 1 dan Peraturan Menteri Tenaga Kerja Republik

Indonesia No : PER.05/MEN/1985. Desain dengan faktor keamanan menggunakan 2 peraturan

yaitu BS 5975 untuk stuktur baja dan PER.05/MEN/1985 hanya untuk struktur penggantung.

Peraturan BS 5975 menggunakan faktor keamanan 1.65 pada kelelehan dan 2.00 pada keruntuhan.

Sedangkan, peraturan PER.05/MEN/1985 menggunakan faktor keamanan sebesar 3.50 untuk

struktur penggantung saja. Referensi analisis kekuatan perancah berdasarkan AISC 360-10

Gambar 3.6 Analisa Kapasitas Formtraveller


31

Gambar 3.7 Hasil analisis penggantung Form Traveller

Hasil analisis tegangan leleh dan putus menunjukkan struktur seluruhnya mampu

menahan beban pengecoran segmen T3. Rasio tegangan terbesar pada struktur Form

Traveller dan penggantung adalah 0.910 dan 0.976.


32

3.2. Pengecoran

Pengecoran adalah Pekerjaan pengecoran adalah pekerjaan penuangan beton segar

ke dalam cetakan suatu elemen struktur yang telah dipasangi besi tulangan.

Sebelum pekerjaan pengecoran dilakukan, harus dilakukan inspeksi pekerjaan

untuk memastikan bekisting dan tulangan telah terpasang sesuai rencana.

Pekerjaan pengecoran pada proyek Longspan LRT Kuningan dilakukan pada

malam hari karena lokasi pengecoran yang berada pada daerah yang padat sehingga

dapat menimbulkan kemacetan jika melakukan pengecoran siang hari. Untuk

pengecorannya 1 segmen di bagi menjadi 2 zona yaitu girder bagian L bawah dan

bagian L atas. Untuk urutan pengerjaannya bagian bawah terlebih dahulu dan di

lanjutkan bagian samping dan terakhir bagian atas dalam satu hari. Untuk

pengetesan diambil 4 sampel untuk di lakukan pengetesan kuat tekan pada usia 3

hari. Untuk pengcoran segmen L bagian bawah membuthkan 11 m3 dan segmen L

bagian atas membutuhkan 17 m3 dalam sekali pengecoran Pengecoran untuk

segmen selanjutnya terpaut 3 hari setelah beton sudah kuat untuk stressing. Untuk

memastikan lubang buat tendon tidak kemasukan pada waktu pengocoran lubang

tersebut ditutup menggunakan busa.

Gambar 3.8 Siklus pengcoran LRT


33

Gambar 3.9 Segmen Bottom Slab Girder

Seperti penjelasan sebelumnya, pengecoran dilakukan pada segmen bawah

(bottom) slab terlebih dahulu.

Gambar 3.10 Segmen Top Slab Girder

Setelah pengecoran pada bagian bawah selesai, kemudian sehari setelahnya dilanjutkan

pengecoran segmen bagian atas (top) slab.

Gambar 3.11 proses pengecoran pada salah satu segmen longspan kuningan

3.3. Stressing

Stressing girder merupakan proses penarikan kabel tendon yang ada didalam girder

untuk menjadikan girder sebagai beton prategang. Pemberian tegangan pada kabel


34

tendon (stressing) dapat dilakukan dengan dua sistem, yaitu : Pre-

tensioning dan Post-tensioning.

Pre-tensioning, merupkan prinsip penegangan yang dilakukan sebelum tendon

dicor atau sebelum beton mengaras diberi gaya prategang. Pos-tensioning,

merupakan pinsip penegangan yang dilakukan dengan kondisi beton terlebih dahulu

dicor dan dibiarkan mengeras sebelum diberi gaya prategang.

Pada proyek LRT ini digunakan Post-tensioning dimana menunggu beton mengeras

terlebih dahulu. Stressing dilakukan ketika beton sudah setting dan secara kekuatan

sudah mencapai 60% pada umur 3 hari. Berikut adalah proses stressing tendon pada

box girder :

1. Pemasangan strand ke dalam lubang yang telah disiapkan pada tendon.

`

Gambar 3.12 Kabel Strand

2. Pemasangan wedge plate pada strand yang sudah terpasang.


35

Gambar 3.13 Wedges Plate

3. Pemasangan wedges untuk mengunci strand pada saat proses stressing.

Gambar 3.14Wedges

4. Menyambungkan jack force dengan kabel stand setelah melakukan

penarikan


36

Gambar 3.15 Jack Force dan Hydraulic Jack

5. Penarikan dilakukan setiap 10 Mpa dan di lakukan pengecekan

perpanjangan strand.

6. Penarikan dilakukan sampe pada tegangan 75% dari tengangan rencana

setelah itu pindah pada segmen lainnya dan menunggu sampai umur beton

6 hari untuk melanjutkan stressing.

7. Untuk urutan dari stressing yaitu dimulai dengan cantilver tendon

dilanjutkan dengan top dan bottom end tendon dan terakhir continuity

tendon. Untuk lebih detailnya bisa dilihat pada lampiran.

Gambar 3.16 proses stressing di salah satu segment pada longspan kuningan

3.4. Grouting

Grouting adalah suatu proses, dimana suatu cairan campuran antara semen,air,pasir

dan admixture diinjeksikan dengan tekanan ke dalam rongga, pori, rekahan dan

retakan batuan yang selanjutnya cairan tersebut dalam waktu tertentu akan menjadi

padat secara fisika maupun kimiawi. Admixture yang digunakan adalah akselator

sebagai pemercepat pengeran grouring dan SP digunakan untuk memperencer

cairan grouting sehingga dapat dengan mudah untuk di gunakan. Pada proyek ini

grouting di lakukan pada lubang tendon setelah stressing untuk mengisi bagian-

bagian yang tidak terisi oleh tendon. Untuk memulai pekerjaan campuran grouting

perlu dicampur dan diaduk. Setelah itu pompa campuran tersebut melalui selang


37

pada setiap mulut angkur yang sudah di siapkan. Jika carian grouting sudah keluar

berarti ducting sudah terisi penuh.

Gambar 3.17 proses grouting tendon pada longspan kuningan

Gambar 3.18 Struktur Longspan Kuningan


38

BAB 4

MANAJEMEN K3

4.1. Definisi Kesehatan, Keselamatan Kerja, dan Lingkungan

Health, Safety, and Environment

HSE atau K3L merupakan bagian dari sistem perusahaan secara keseluruhan yang

dibutuhkan bagi pengembangan, penerapan, pencapaian, pengkajian, dan

pemeliharaan kewajiban K3, dalam rangka pengendalian resiko yang berkaitan

dengan kegiatan guna terciptanya tempat kerja yang aman, efektif, dan produktif.

Dalam Proyek LRT K3L memiliki fungsi untuk memastika proyek

berjalan dalam keadaan aman. Petugas K3L patroli setiap hari di sepanjang jalur

LRT untuk melihat berbagai kelengkapan K3 dari pekerja. Petugas K3L haruslah

memiliki sertifikat khusus K3L

4.2. Struktur Organisasi

Berikut adalah began koordinasi dari Kesehatan dan Keselamatan kerja dari

proyek Longspan LRT Cawang – Kuningan.

Gambar 4.1 Bagan Struktur Organisasi HSE LRT Longspan

( Sumber :PT. ADHI KARYA)


39

4.3. Tugas HSE

HSE mempunya tugas yang di tentukan dalam berjalanan proyek,yaitu :

• Koordinasi dan pengawasan terhadap pelaksanaan program K3

di proyek secara konsisten

• Penyusunan program K3L untuk mencapai project on time

tanpa kecelakaan / zero accident

• Identifikasi aspek K3 dan lingkungan di area proyek

• Mengevaluasi pelaksanaan pengendalian aspek K3 dan

lingkungan dengan membuat jadwal inspeksi, identifikasi

bahaya dan risiko, pemasangan rambu- rambu K3

• Penetapan rencana mutu pengendalian aspek K3 dan lingkungan di proyek

• Melakukan pelatihan K3 dan orientasi kepada pekerja baru

4.4. Properti dan Peralatan HSE

Tingginya kemungkinan kecelakaan kerja yang dapat terjadi di suatu proyek

baik kesalahan manusia itu sendiri maupun kurangnya pengetahuan dan

keterampilan menuntut petugas HSE untuk memberikan property dan peralatan

pendukung. Property dan peralatan pendukung HSE sebagai berikut :

1. Police Line

Police line berfungsi untuk membatasi daerah yang ada pada zona

pekerjaan. Oleh sebab itu untuk menghindari hal-hal yang tidak

diinginkan maka diberikan police line.

Gambar 4.2 Police Line


40

2. Papan informasi

Papan Informasi berguna untuk memberikan infomasi mengenai

progress proyek yang sedang berjalan saat ini.

Gambar 4.3 Papan informasi


3. Alat Pelindung Diri

Alat Pelindung Diri (APD) adalah kelengkapan yang wajib digunakan

saat bekerja sesuai bahaya dan risiko kerja untuk menjaga keselamatan

pekerja itu sendiri dan orang di sekelilingnya. Alat pelindung diri yang

perlu dipenuhi ialah

A. Helm Safety

Didesain manfaat membuat perlindungan kepala dari special

resisting penetration seperti terbentur dengan besi, atap dan peluang

jatuhnya benda dari atas. Cara pemakaian Helm Safety yang benar

akan memberi perlindungan optimal untuk kepala. Pemakaian Helm

Safety dengan cara tepat dan benar dapat kurangi konsekwensi yang

muncul ketika terjadi beberapa hal yg tidak dikehendaki.

Gambar 4.4 Helm Proyek


41

B. Safety Shoes

Sepatu Safety (Safety Shoes) adalah salah satu Alat Pelindung Diri

(APD) yang harus dipakai oleh seseorang ketika bekerja guna

menghindari resiko kecelakaan. Bukan sekedar membuat

perlindungan bagian tubuh pekerja pada adanya resiko kecelakaan

saja, tetapi dengan memakai sepatu Safety pekerja akan lebih leluasa

bergerak hingga dapat meningkatkan efektivitas dan hasil produksi

yang diharapkan. Sepatu ini terbuat dari kulit dipadukan dengan

metal, di bagian bawahnya terbuat dari karet yang tebal. Dengan

bahan itu, pekerja akan aman dari berbagai kecelakaan pada

kakinya.

Gambar 4.5 Safety Shoes

C. Rompi Proyek

Penggunaan rompi yang berwarna terang dan mencolok di area

proyek ini bertujuan sebagai penanda.

Gambar 4.6 Rompi proyek

https://id.wikipedia.org/wiki/Alat_pelindung_diri

https://id.wikipedia.org/wiki/Alat_pelindung_diri


42

D. Kacamata Proyek

APD yang satu ini mempunyai fungsi sebagai pelindung mata ketika

proyek khusunya pada saat pengelasan. Dimana saat mengelas mata

dapat terlindungi dari sinar yang terpancar saat pengelasan.

Gambar 4.7 Kacamata Proyek

E. Sarung Tangan

Pada saat proyek berlangsung sangatlah perlu . sebab APD satu ini

dapat melindungi tangan dari goresan yang terjadi pada saat proyek

konstruksi berlangsung. Sehingga pemakaian sapu tangan sangatlah

wajib digunakan ketika pekerjaan berlangsung.

Gambar 4.8 Sarung Tangan

F. Body Harness

Body harness adalah alat pelindung diri yang digunakan pekerja proyek

dalam pelaksanaan proyek diketinggian. Body harness melindungi

pekerja dari jatuh dari ketinggian.


43

Gambar 4.9 Body Harness

G. Penutup Telinga

Proyek selalu saja menimbulkan kebisingan, baik pada saat alat berat

bekerja ataupun kegiatan yang menimbulkan kebisingan. Untuk

menghindari kebisingan maka diperlukan suatu alat APD yang dapat

memperkecil suara.

Gambar 4.10 Penutup Telinga

4. Tempat Sampah

Tempat sampah merupakan salah satu komponen penting dalam suatu

proyek konstruksi. Tempat sampah disini debedakan menjadi 3 jenis

tempat sampah, yaitu limbah B3, Non organic, dan Organik.


44

Gambar 4.11 Tempat Sampah

5. Kotak P3K

Kotak P3K sangat dibutuhkan dalam suatu proyek, mengingat tingginya

kemungkinan terjadinya kecelakaan. Kotak P3K merupakan pertolongan

pertama saat terjadi kecelakaan kerja.

Gambar 4.12 Kotak P3K


45

Gambar 4.13 Form Safety Induction



46

Gambar 4.14 Lembar persetujuan safety induction


47

BAB 5

KENDALA DAN INOVASI PADA PROYEK

5.1. Kendala

Pada pengerjaan suatu proyek pasti di temukan suatu kendala yang

menghabat proses berlangsungnya proyek tersebut. Kendala pada proyel ada

berbagai macam sumbernya. Mulai dari kendala karena faktor internal,faktor

eksternal dan faktor alam. Untuk mengatasi macam-macam kendala yang ada di

perlukan solusi yang tepat untuk mengatasinya supaya dapat proyek dapat

berlangsung dengan lancar. Salah satu kendala yang paling sering di jumpai dalam

proyek di sebabkan oleh faktor eksternal.

Pada pembangunan LRT longspan kuningan, faktor eksternal berperan

penting dalam upaya pembangunan proyek. Salah satunya adalah lalu lintas yang

ada di Kota Jakarta. Pembangunan LRT longspan kuningan yang berdekatan

dengan jalan raya yang ada di Kota Jakarta yang memiliki tingkat kemacetan yang

tinggi dapat menghabat proses pembangunannya. Untuk memperlancar proses ini

di perlukan koordinasi yang baik dengan pemerintah DKI Jakarta dan Kepolisian.

Koordinasi antara elemen-elemen ini bertujuan untuk memperlancar kendala yang

ada, yaitu proyek dan lalu lintas yang ada dapat berjalan dengan lancar.

Hasil dari koordinasi adalah adanya window time pengerjaan. Window time

pengerjaan tiap proyek berbeda-beda. Ada yang mempunyai window time 24 jam

karena memang jalan tersebut di tutup 24 jam. Ada yang mempunyai window time

yang terbatas karena hanya di tutup beberapa jam saja.

Dalam proyek LRT longspan kuningan untuk pengerjaan struktur atas di

gunakan inovasi lain supaya tidak mengganggu lalu lintas yang ada,yaitu dengan

menggukan cast in site menggunakan traveller formwork.

5.2. Inovasi

LRT longspan kuningan berada pada lokasi yang mempunyai tingkat

kepadatan lalu lintas yang sangat tinggi dan pada proyek ini mengharuskan LRT

melintas di atasnya. Di karenakan lalu lintas yang sangat padat ini di perlukan suatu

inovasi untuk proyek dapat berjalan dengan lancar. Inovasi tersebut adalah cast in

site menggunakan formwork traveller.

Formwork traveller ini memang sering di gunakan pada pengerjaan

jembatan bentang panjang. Traveller formwork merupak struktur rangka baja yang


48

dapat bergerak maju secara horizontal dan mampu menahan beban box girder untuk

pengerjaan jembatan yang ada. Traveller formwok di gunakan dalam jembatan

bentang panjang karena pengerjaannya dapat di lakukan span by span dengan

menggunakan sistem balance cantilever.


49

BAB 6

STUDY KASUS

Dalam Kerja Praktek ini penulis mendapatkan tugas khusus berupa membuat

penjadwalan pada Pier 356. Pada tugas kali ini penulis menggunakan bantuan

software Microsoft Project untuk melakukan penjadwalan pekerjaan. Dalam

penjadwalan ini terdapat Pekerjaan Bored Pile, Pekerjaan Pilecap, dan pekerjaan

pier. Untuk durasi pengerjaan Pier 356 ini dilakukan selama 31 hari. Berikut

adalah Penjadwalan pier 356 menggunakan Ms. Project :

Task Name Duration Start Finish Predecessors

Pekerjaan P356 31 days Tue 23/07/19

Tue 03/09/19

Pekerjaan Bored Pile 8 days Tue 23/07/19

Thu 01/08/19

Pekerjaan Bored Pile 1 5 days Tue 23/07/19

Mon 29/07/19

Pekerjaan Menentukan

Titik Bor (Survey) 1 day Tue

23/07/19 Tue 23/07/19

Pekerjaan Perakitan

Tulangan 1 day Wed

24/07/19 Wed 24/07/19

4

Pekerjaan Persiapan

Lokasi Pengeboran 1 day Wed

24/07/19 Wed 24/07/19

4

Pekerjaan Pengeboran 1 day Thu 25/07/19

Thu 25/07/19

6;4

Pekerjaan Pemasangan

Tulangan 1 day Thu

25/07/19 Thu 25/07/19

7SS;5

Perakitan Pipa Tremi 1 day Fri 26/07/19

Fri 26/07/19

8

Pekerjaan Pengecoran 1 day Fri 26/07/19

Fri 26/07/19

9SS

Pekerjaan Pengangkatan

Cashing 1 day Mon

29/07/19 Mon 29/07/19

10


Wed 31/07/19

Pekerjaan Menentukan Titik Bor (Survey)

1 day Tue 23/07/19

Tue 23/07/19

4SS

Pekerjaan Perakitan Tulangan

1 day Thu 25/07/19

Thu 25/07/19

5

Pekerjaan Persiapan Lokasi Pengeboran

1 day Fri 26/07/19

Fri 26/07/19

14

Pekerjaan Pengeboran 1 day Mon 29/07/19

Mon 29/07/19

13;15

Pekerjaan Pemasangan Tulangan

1 day Mon 29/07/19

Mon 29/07/19

14;16SS


50

Perakitan Pipa Tremi 1 day Tue 30/07/19

Tue 30/07/19

17

Pekerjaan Pengecoran 1 day Tue 30/07/19

Tue 30/07/19

18SS

Pekerjaan Pengangkatan Cashing

1 day Wed 31/07/19

Wed 31/07/19

19


Thu 01/08/19

Pekerjaan Menentukan Titik Bor (Survey)

1 day Tue 23/07/19

Tue 23/07/19

4SS

Pekerjaan Perakitan Tulangan

1 day Fri 26/07/19

Fri 26/07/19

14

Pekerjaan Persiapan Lokasi Pengeboran

1 day Mon 29/07/19

Mon 29/07/19

23

Pekerjaan Pengeboran 1 day Tue 30/07/19

Tue 30/07/19

22;24

Pekerjaan Pemasangan Tulangan

1 day Tue 30/07/19

Tue 30/07/19

23;25SS

Perakitan Pipa Tremi 1 day Wed 31/07/19

Wed 31/07/19

26

Pekerjaan Pengecoran 1 day Wed 31/07/19

Wed 31/07/19

27SS

Pekerjaan Pengangkatan Cashing

1 day Thu 01/08/19

Thu 01/08/19

28

Pekerjaan Pile Cap 7 days Fri 02/08/19

Mon 12/08/19

Pekerjaan Galian Pile Cap 1 day Fri 02/08/19

Fri 02/08/19

11;20;29

Pekerjaan Pemotongan

kepala Bored Pile 2 days Mon

05/08/19 Tue 06/08/19

31

Pekerjaan Urugan

Pasir,Lantai Kerja dan

Bekisting

1 day Wed 07/08/19

Wed 07/08/19

32

Pekerjaan Penulangan Pile

Cap 2 days Thu

08/08/19 Fri 09/08/19

33

Pekerjaan Pengecoran Pile

Cap 1 day Mon

12/08/19 Mon 12/08/19

34

Pekerjaan Pier 16 days Tue 13/08/19

Tue 03/09/19

Pekerjaan Pier Segmen 1 4 days Tue 13/08/19

Fri 16/08/19

Pekerjaan Titik Stake Out

dan Marking 1 day Tue

13/08/19 Tue 13/08/19

35


scaffolding dan Platform 1 day Tue

13/08/19 Tue 13/08/19

35

Pekerjaan Pembesian Pier 1 day Tue 13/08/19

Tue 13/08/19

35

Pekerjaan Pipa Utilitas 1 day Wed 14/08/19

Wed 14/08/19

40


51

Pekerjaan

Formwork/bekisting 1 day Wed

14/08/19 Wed 14/08/19

40

Pekerjaan Pengecoran 1 day Thu 15/08/19

Thu 15/08/19

42

Pekerjaan Curing Beton 1 day Fri 16/08/19

Fri 16/08/19

43

Pekerjaan Pier Segmen 2 5 days Fri 16/08/19

Thu 22/08/19


scaffolding dan Platform

1 day Fri 16/08/19

Fri 16/08/19

43

Pekerjaan Pembesian Pier 1 day Mon 19/08/19

Mon 19/08/19

46

Pekerjaan Pipa Utilitas 1 day Mon 19/08/19

Mon 19/08/19

46

Pekerjaan

Formwork/bekisting

1 day Tue 20/08/19

Tue 20/08/19

47

Pekerjaan Pengecoran 1 day Wed 21/08/19

Wed 21/08/19

49

Pekerjaan Curing Beton 1 day Thu 22/08/19

Thu 22/08/19

50

Pekerjaan Pier Segmen 3 5 days Thu

22/08/19

Wed

28/08/19



1 day Thu

22/08/19

Thu

22/08/19

50

Pekerjaan Pembesian Pier 1 day Fri

23/08/19

Fri

23/08/19

53

Pekerjaan Pipa Utilitas 1 day Fri

23/08/19

Fri

23/08/19

53

Pekerjaan

Formwork/bekisting

1 day Mon

26/08/19

Mon

26/08/19

54

Pekerjaan Pengecoran 1 day Tue

27/08/19

Tue

27/08/19

56

Pekerjaan Curing Beton 1 day Wed

28/08/19

Wed

28/08/19

57

Pekerjaan Pier Segmen 4 5 days Wed

28/08/19

Tue

03/09/19



1 day Wed

28/08/19

Wed

28/08/19

57

Pekerjaan Pembesian Pier 1 day Thu

29/08/19

Thu

29/08/19

60

Pekerjaan Pipa Utilitas 1 day Thu

29/08/19

Thu

29/08/19

60

Pekerjaan

Formwork/bekisting

1 day Fri

30/08/19

Fri

30/08/19

61

Pekerjaan Pengecoran 1 day Mon

02/09/19

Mon

02/09/19

63

Pekerjaan Curing Beton 1 day Tue

03/09/19

Tue

03/09/19

64


52

BAB 7

PENUTUP

6.1. Penutup

Laporan yang telah penulis buat merupakan hal-hal yang penulis pelajari

selama proses kerja praktik ini. Penulis mendapatkan banyak ilmu di

lapangan, mulai berinterksi dengan dengan project manager hingga pekerja

di site. Kerja praktek selama 2 bulan ini sangat bermanfaat bagi penulis

untuk menjadi bekal menghadapi proses kehidupan selanjutnya. Semoga

laporan ini dapat bermanfaat bagi masyarakat umum khususnya buat adik-

adik tingkat untuk menjadi gambaran kerja praktek secara umum.

6.2. Kesimpulan

Dari laporan yang kami susun ini merupakan hasil pengamatan secara langsung

maupun hasil dari hasil dari mendapatkan informasi selama masa kerja

praktek. Dalam penyusunan laporan ini dapat disimpulkan :

• Proses pengoperasian formtraveller dimulai dari memindahkan rail pada

segmen baru setelah itu memindahkan formtraveller ke segmen baru

setelah dipindahkan posisi formtraveller diatur sesaui dengan koordinat

yang didapatkan dari surveyor.

• Proses pengecoran dilakukan secara bertahap yang pertama untuk

segmen bagian L bawah segmen kiri setelah itu bagian L bawah segmen

kanan setelah itu bagian L atas bagian kanan setelah itu bagian L atas

segmen kanan.

• Tendon yang distressing pertama adalah tendon untuk cantilevernya

setelah semua segmen box girder sudah terpasang dan sudah di stressing

tendon cantilever dilakukan stressing tendon continuity tendon setelah

itu dilakukan stressing top end tendon dan setelah itu bottom tendon.

• Grouting mempunyai campuran semen,air,pasir,akselator dan SP.

Akselator berfungsi sebagai pemercepat pengerasan dan SP berfungsi

sebagai pengencer cairan grouting. Grouting dilakukan dengan

mempompa cairan grouting pada saluran yang sudah ada pada angker.


53

LAMPIRAN

GEDUNG KARYA LANTAI 11

JL. MEDAN MERDEKA BARAT N0.8 JAKARTA 10110

NO.REVDISIPLINUKURAN

SKALA

NOMOR GAMBAR TANGGAL LEMBAR

NAMA

JABATAN TANDA TANGAN

MENGETAHUI

DISETUJUI OLEH

JUDUL GAMBAR

PT ADHI KARYA (Persero) Tbk.

JL. RAYA PASAR MINGGU KM.18 JAKARTA12510, INDONESIA

DIPERIKSA OLEH

TANGGAL TANDA TANGAN

REV TANGGAL DESKRIPSI

PROYEK

PERCEPATAN PENYELENGGARAAN

KERETA API RINGAN / LIGHT RAIL TRANSIT

TERINTEGRASI DI WILAYAH

JAKARTA, BOGOR , DEPOK DAN BEKASI

KEMENTERIAN PERHUBUNGAN

DIREKTORAT JENDERAL PERKERETAAPIAN

DIREKTORAT PRASARANA PERKERETAAPIAN

DIBUAT OLEH

JUMARDI, ST.MT.

NIP.19690306 199803 1 002

PEJABAT PEMBUAT KOMITMEN

PEMBANGUNAN PRASARANA

LRT JABODEBEK

PERUSAHAAN PEMOHON

PEMILIK PROYEK

ERY SATRIADI

MANAGER DIVISI

CIVIL & TRACKWORK

SYAMSUL HIDAYAT

MANAGER BIRO DIVISI

ENGINEERING

Arvila Delitriana, ST, MT.

PT. CIPTA GRAHA ABADI

LINE 2 - KUNINGAN BRIDGE

LRT-CV-ST-DW-LS-KN 04304-01 2C 0129/01/2019

021 : 50

CROSS SECTION A21L - A20L




SKALA


NAMA


MENGETAHUI

DISETUJUI OLEH

JUDUL GAMBAR



DIPERIKSA OLEH



PROYEK








DIBUAT OLEH

JUMARDI, ST.MT.

NIP.19690306 199803 1 002



LRT JABODEBEK

PERUSAHAAN PEMOHON

PEMILIK PROYEK

ERY SATRIADI

MANAGER DIVISI

CIVIL & TRACKWORK

SYAMSUL HIDAYAT

MANAGER BIRO DIVISI

ENGINEERING




TE1

BE2BE1 BE3

450 400 400

-SECTION A21L SCALE 1 : 50

1


1

TE2

390 1400

300

300

TE1TE2

3901400

300

300

1585205

TE2TE1

150

1585 205

TE2 TE1

150

450 264 264

150

BE1 BE2 BE3

01 02/11/2018 SEGMENT NOMENCLATURE

TENDON POSITION AT CROSS SECTION

BE4

400

300

BE2 BE1BE3

450400400

BE4

400

300

BE4

237 450264264

150

BE1BE2BE3BE4

237

02 29/01/2019 ADDITIONAL BOTTOM TENDON : B7, BE4A, BE4B




SKALA


NAMA


MENGETAHUI

DISETUJUI OLEH

JUDUL GAMBAR



DIPERIKSA OLEH



PROYEK








DIBUAT OLEH

JUMARDI, ST.MT.

NIP.19690306 199803 1 002



LRT JABODEBEK

PERUSAHAAN PEMOHON

PEMILIK PROYEK

ERY SATRIADI

MANAGER DIVISI

CIVIL & TRACKWORK

SYAMSUL HIDAYAT

MANAGER BIRO DIVISI

ENGINEERING




LRT-CV-ST-DW-LS-KN 04304-02 2C 0229/01/2019

021 : 50





SKALA


NAMA


MENGETAHUI

DISETUJUI OLEH

JUDUL GAMBAR



DIPERIKSA OLEH



PROYEK








DIBUAT OLEH

JUMARDI, ST.MT.

NIP.19690306 199803 1 002



LRT JABODEBEK

PERUSAHAAN PEMOHON

PEMILIK PROYEK

ERY SATRIADI

MANAGER DIVISI

CIVIL & TRACKWORK

SYAMSUL HIDAYAT

MANAGER BIRO DIVISI

ENGINEERING




TE1

450 225 225

BE1BE2BE3


1


1

TE2

1591200

150

TE1TE2

1591 200

150

TE1 TE2

1591200

150

TE1TE2

1591 200

150



225

BE4

450225225

BE1BE2BE3

225

BE4

450 225 225

BE1BE2BE3

225

BE4

450225225

BE1BE2BE3

225

BE4





SKALA


NAMA


MENGETAHUI

DISETUJUI OLEH

JUDUL GAMBAR



DIPERIKSA OLEH



PROYEK








DIBUAT OLEH

JUMARDI, ST.MT.

NIP.19690306 199803 1 002



LRT JABODEBEK

PERUSAHAAN PEMOHON

PEMILIK PROYEK

ERY SATRIADI

MANAGER DIVISI

CIVIL & TRACKWORK

SYAMSUL HIDAYAT

MANAGER BIRO DIVISI

ENGINEERING




LRT-CV-ST-DW-LS-KN 04304-03 2C 0329/01/2019

021 : 50





SKALA


NAMA


MENGETAHUI

DISETUJUI OLEH

JUDUL GAMBAR



DIPERIKSA OLEH



PROYEK








DIBUAT OLEH

JUMARDI, ST.MT.

NIP.19690306 199803 1 002



LRT JABODEBEK

PERUSAHAAN PEMOHON

PEMILIK PROYEK

ERY SATRIADI

MANAGER DIVISI

CIVIL & TRACKWORK

SYAMSUL HIDAYAT

MANAGER BIRO DIVISI

ENGINEERING




T18

200 1590200

TE1


1

300

TE2T17 300

T181590


1

150

TE2

200335

150 T18

2001590 200

TE1 300

TE2

200 335

150

TE1

200335200296

150

TE2T1730

0

T181590

150

TE1

200 335 200 296

150



450 225 225

BE1BE2BE3

225

BE4

450225225

BE1BE2BE3

225

BE4

450 225 225

BE1BE2BE3

225

BE4

450225225

BE1BE2BE3

225

BE4





SKALA


NAMA


MENGETAHUI

DISETUJUI OLEH

JUDUL GAMBAR



DIPERIKSA OLEH



PROYEK








DIBUAT OLEH

JUMARDI, ST.MT.

NIP.19690306 199803 1 002



LRT JABODEBEK

PERUSAHAAN PEMOHON

PEMILIK PROYEK

ERY SATRIADI

MANAGER DIVISI

CIVIL & TRACKWORK

SYAMSUL HIDAYAT

MANAGER BIRO DIVISI

ENGINEERING




LRT-CV-ST-DW-LS-KN 04304-04 2C 0429/01/2019

021 : 50





SKALA


NAMA


MENGETAHUI

DISETUJUI OLEH

JUDUL GAMBAR



DIPERIKSA OLEH



PROYEK








DIBUAT OLEH

JUMARDI, ST.MT.

NIP.19690306 199803 1 002



LRT JABODEBEK

PERUSAHAAN PEMOHON

PEMILIK PROYEK

ERY SATRIADI

MANAGER DIVISI

CIVIL & TRACKWORK

SYAMSUL HIDAYAT

MANAGER BIRO DIVISI

ENGINEERING




TE1

315

600

137

300

335 265

300

T18 T17335350

T16

400 1590


130

0

102 400T16T18 T17

741585 1384

T15

450 225 225

BE1BE2BE3

300 300

150

350

300

300

BE1


1

144 TE2

TE2

300 535835

315

191

300

TE2

300535835

315

191

300

102T16 T18T17

741 5851384

T15

400

150

200

TE1

315

600

137

300

335265

300

T18T17335 350

T16

4001590

144TE215

0

200



450 225 225

BE1BE2BE3

225

BE4

450225225225

225

BE4

450225225

300300

150

350

300

300

BE1

225

BE1BE2BE3BE4

BE1BE2BE3BE4





SKALA


NAMA


MENGETAHUI

DISETUJUI OLEH

JUDUL GAMBAR



DIPERIKSA OLEH



PROYEK








DIBUAT OLEH

JUMARDI, ST.MT.

NIP.19690306 199803 1 002



LRT JABODEBEK

PERUSAHAAN PEMOHON

PEMILIK PROYEK

ERY SATRIADI

MANAGER DIVISI

CIVIL & TRACKWORK

SYAMSUL HIDAYAT

MANAGER BIRO DIVISI

ENGINEERING




LRT-CV-ST-DW-LS-KN 04304-05 2C 0529/01/2019

021 : 50


300

423 400 220T16T18 T15 T17

804553 1101

T14

300 300

675 225

150

350

BE2BE3

300

300

BE2


1

300

423400220T16 T18T15T17

804 5531101

T14

300

480 150 400 521T14T16T18 T15 T17

697470 907

T13

300 300

900

150

350

BE3

300

300

BE3


1

300

480150400521T14 T16 T18T15T17

697 470907

T13




SKALA


NAMA


MENGETAHUI

DISETUJUI OLEH

JUDUL GAMBAR



DIPERIKSA OLEH



PROYEK








DIBUAT OLEH

JUMARDI, ST.MT.

NIP.19690306 199803 1 002



LRT JABODEBEK

PERUSAHAAN PEMOHON

PEMILIK PROYEK

ERY SATRIADI

MANAGER DIVISI

CIVIL & TRACKWORK

SYAMSUL HIDAYAT

MANAGER BIRO DIVISI

ENGINEERING






BE4

225

300300

675225

150

350

BE2BE3

300

300

BE2

BE4

225

BE4

300300

900

150

350

BE3

300

300

BE3

BE4

225 225





SKALA


NAMA


MENGETAHUI

DISETUJUI OLEH

JUDUL GAMBAR



DIPERIKSA OLEH



PROYEK








DIBUAT OLEH

JUMARDI, ST.MT.

NIP.19690306 199803 1 002



LRT JABODEBEK

PERUSAHAAN PEMOHON

PEMILIK PROYEK

ERY SATRIADI

MANAGER DIVISI

CIVIL & TRACKWORK

SYAMSUL HIDAYAT

MANAGER BIRO DIVISI

ENGINEERING




LRT-CV-ST-DW-LS-KN 04304-06 2C 0629/01/2019

021 : 50


300

343 471 400 204 537T14T16T18 T13 T15 T17

618286 766

T12


1

300

343471400204537T14 T16 T18T13T15T17

618 286766

T12

300

270 395 235 400 452 432T12T14T16T18 T13 T15 T17

573200 668

T11


1

300

270395235400452432T12 T14 T16T18T13T15T17

573 200668

T11




SKALA


NAMA


MENGETAHUI

DISETUJUI OLEH

JUDUL GAMBAR



DIPERIKSA OLEH



PROYEK








DIBUAT OLEH

JUMARDI, ST.MT.

NIP.19690306 199803 1 002



LRT JABODEBEK

PERUSAHAAN PEMOHON

PEMILIK PROYEK

ERY SATRIADI

MANAGER DIVISI

CIVIL & TRACKWORK

SYAMSUL HIDAYAT

MANAGER BIRO DIVISI

ENGINEERING






300 300

1125

150

350

BE4

300

300

BE4300300

1125

150

350

BE4

300

300

BE4





SKALA


NAMA


MENGETAHUI

DISETUJUI OLEH

JUDUL GAMBAR



DIPERIKSA OLEH



PROYEK








DIBUAT OLEH

JUMARDI, ST.MT.

NIP.19690306 199803 1 002



LRT JABODEBEK

PERUSAHAAN PEMOHON

PEMILIK PROYEK

ERY SATRIADI

MANAGER DIVISI

CIVIL & TRACKWORK

SYAMSUL HIDAYAT

MANAGER BIRO DIVISI

ENGINEERING




LRT-CV-ST-DW-LS-KN 04304-07 2C 0729/01/2019

021 : 50


300

200200 500 400 221 435 362T12T14T16T18 T11 T13 T15 T17

546200 561

T10


1

300

200200500400221435362T12 T14T16T18T11T13T15T17

546 200561

T10

300

200200 330 170 400 523 300 330T10T12T14T16T18 T11 T13 T15 T17

537200 435

T9


1

300

200200330170523300330T10 T12 T14T16T18T11T13T15T17

537 200435

T9

400




SKALA


NAMA


MENGETAHUI

DISETUJUI OLEH

JUDUL GAMBAR



DIPERIKSA OLEH



PROYEK








DIBUAT OLEH

JUMARDI, ST.MT.

NIP.19690306 199803 1 002



LRT JABODEBEK

PERUSAHAAN PEMOHON

PEMILIK PROYEK

ERY SATRIADI

MANAGER DIVISI

CIVIL & TRACKWORK

SYAMSUL HIDAYAT

MANAGER BIRO DIVISI

ENGINEERING










SKALA


NAMA


MENGETAHUI

DISETUJUI OLEH

JUDUL GAMBAR



DIPERIKSA OLEH



PROYEK








DIBUAT OLEH

JUMARDI, ST.MT.

NIP.19690306 199803 1 002



LRT JABODEBEK

PERUSAHAAN PEMOHON

PEMILIK PROYEK

ERY SATRIADI

MANAGER DIVISI

CIVIL & TRACKWORK

SYAMSUL HIDAYAT

MANAGER BIRO DIVISI

ENGINEERING




LRT-CV-ST-DW-LS-KN 04304-08 2C 0829/01/2019

021 : 50


300

200200200 300 400 161 604 217 329T10T12T14T16T18 T11T9 T13 T15 T17

380200 435

T8


1

300

200200200300400161604217329T10 T12 T14T16T18T11 T9T13T15T17

380 200435

T8

300

200200200200100 400 428 520 186 357T10T12T14T16T18 T11T9 T13 T15 T17T8

200200 435

T7 300

200200200200100400428520186357200 200435

T7


1

T10 T12 T14 T16 T18T11 T9T13T15T17 T8




SKALA


NAMA


MENGETAHUI

DISETUJUI OLEH

JUDUL GAMBAR



DIPERIKSA OLEH



PROYEK








DIBUAT OLEH

JUMARDI, ST.MT.

NIP.19690306 199803 1 002



LRT JABODEBEK

PERUSAHAAN PEMOHON

PEMILIK PROYEK

ERY SATRIADI

MANAGER DIVISI

CIVIL & TRACKWORK

SYAMSUL HIDAYAT

MANAGER BIRO DIVISI

ENGINEERING










SKALA


NAMA


MENGETAHUI

DISETUJUI OLEH

JUDUL GAMBAR



DIPERIKSA OLEH



PROYEK








DIBUAT OLEH

JUMARDI, ST.MT.

NIP.19690306 199803 1 002



LRT JABODEBEK

PERUSAHAAN PEMOHON

PEMILIK PROYEK

ERY SATRIADI

MANAGER DIVISI

CIVIL & TRACKWORK

SYAMSUL HIDAYAT

MANAGER BIRO DIVISI

ENGINEERING




LRT-CV-ST-DW-LS-KN 04304-09 2C 0929/01/2019

021 : 50

CROSS SECTION A5L

300

200200200200100

400 100 546 444 200200T10T12T14T16T18 T11T9 T13 T15 T17T8 T7

200200

150

435

T6

-SCALE 1 : 501SECTION A5L

300

200200200200100

400100546444200200T10 T12 T14 T16 T18T11 T9T13T15T17 T8T7

200 200

150

435

T6




SKALA


NAMA


MENGETAHUI

DISETUJUI OLEH

JUDUL GAMBAR



DIPERIKSA OLEH



PROYEK








DIBUAT OLEH

JUMARDI, ST.MT.

NIP.19690306 199803 1 002



LRT JABODEBEK

PERUSAHAAN PEMOHON

PEMILIK PROYEK

ERY SATRIADI

MANAGER DIVISI

CIVIL & TRACKWORK

SYAMSUL HIDAYAT

MANAGER BIRO DIVISI

ENGINEERING










SKALA


NAMA


MENGETAHUI

DISETUJUI OLEH

JUDUL GAMBAR



DIPERIKSA OLEH



PROYEK








DIBUAT OLEH

JUMARDI, ST.MT.

NIP.19690306 199803 1 002



LRT JABODEBEK

PERUSAHAAN PEMOHON

PEMILIK PROYEK

ERY SATRIADI

MANAGER DIVISI

CIVIL & TRACKWORK

SYAMSUL HIDAYAT

MANAGER BIRO DIVISI

ENGINEERING




300

200200200200

100

400 360 455 274 200200T10T12T14T16T18 T11T9 T13 T15T17T8 T7

200200

T6

435

T5 150


1

200 30

0

200200200200

100

400360455274200200T10 T12 T14 T16 T18T11 T9T13T15T17 T8T7

200 200

T6

435

T5150

200




SKALA


NAMA


MENGETAHUI

DISETUJUI OLEH

JUDUL GAMBAR



DIPERIKSA OLEH



PROYEK








DIBUAT OLEH

JUMARDI, ST.MT.

NIP.19690306 199803 1 002



LRT JABODEBEK

PERUSAHAAN PEMOHON

PEMILIK PROYEK

ERY SATRIADI

MANAGER DIVISI

CIVIL & TRACKWORK

SYAMSUL HIDAYAT

MANAGER BIRO DIVISI

ENGINEERING




LRT-CV-ST-DW-LS-KN 04304-10 2C 1029/01/2019

021 : 50

CROSS SECTION A4L







SKALA


NAMA


MENGETAHUI

DISETUJUI OLEH

JUDUL GAMBAR



DIPERIKSA OLEH



PROYEK








DIBUAT OLEH

JUMARDI, ST.MT.

NIP.19690306 199803 1 002



LRT JABODEBEK

PERUSAHAAN PEMOHON

PEMILIK PROYEK

ERY SATRIADI

MANAGER DIVISI

CIVIL & TRACKWORK

SYAMSUL HIDAYAT

MANAGER BIRO DIVISI

ENGINEERING




LRT-CV-ST-DW-LS-KN 04304-11 2C 1129/01/2019

021 : 50

CROSS SECTION A3L

300

200200200200100

400 536 354 200200200T10T12T14T16T18 T11T9 T13 T15 T17T8 T7

200200

T6 T5

435

T4

-1SECTION A3L

SCALE 1 : 50

200 30

0

200200200200100

400536354200200200T10 T12T14 T16 T18T11 T9T13T15T17 T8T7

200 200

T6T5

435

T4

200




SKALA


NAMA


MENGETAHUI

DISETUJUI OLEH

JUDUL GAMBAR



DIPERIKSA OLEH



PROYEK








DIBUAT OLEH

JUMARDI, ST.MT.

NIP.19690306 199803 1 002



LRT JABODEBEK

PERUSAHAAN PEMOHON

PEMILIK PROYEK

ERY SATRIADI

MANAGER DIVISI

CIVIL & TRACKWORK

SYAMSUL HIDAYAT

MANAGER BIRO DIVISI

ENGINEERING










SKALA


NAMA


MENGETAHUI

DISETUJUI OLEH

JUDUL GAMBAR



DIPERIKSA OLEH



PROYEK








DIBUAT OLEH

JUMARDI, ST.MT.

NIP.19690306 199803 1 002



LRT JABODEBEK

PERUSAHAAN PEMOHON

PEMILIK PROYEK

ERY SATRIADI

MANAGER DIVISI

CIVIL & TRACKWORK

SYAMSUL HIDAYAT

MANAGER BIRO DIVISI

ENGINEERING




LRT-CV-ST-DW-LS-KN 04304-12 2C 1229/01/2019

021 : 50

CROSS SECTION A2L

300

200200200200100

617 473 200200200200T10T12T14T16T18 T11T9 T13T15T17T8 T7

T4

200200

T6 T5

200

435

T3


1




SKALA


NAMA


MENGETAHUI

DISETUJUI OLEH

JUDUL GAMBAR



DIPERIKSA OLEH



PROYEK








DIBUAT OLEH

JUMARDI, ST.MT.

NIP.19690306 199803 1 002



LRT JABODEBEK

PERUSAHAAN PEMOHON

PEMILIK PROYEK

ERY SATRIADI

MANAGER DIVISI

CIVIL & TRACKWORK

SYAMSUL HIDAYAT

MANAGER BIRO DIVISI

ENGINEERING




C1

137

335

300

300 300600

300

200200200200100

617473200200200200T10 T12T14 T16 T18T11 T9T13T15T17 T8T7

T4

200 200

T6T5

200

435

T3

C1

137

335

300

300300600







SKALA


NAMA


MENGETAHUI

DISETUJUI OLEH

JUDUL GAMBAR



DIPERIKSA OLEH



PROYEK








DIBUAT OLEH

JUMARDI, ST.MT.

NIP.19690306 199803 1 002



LRT JABODEBEK

PERUSAHAAN PEMOHON

PEMILIK PROYEK

ERY SATRIADI

MANAGER DIVISI

CIVIL & TRACKWORK

SYAMSUL HIDAYAT

MANAGER BIRO DIVISI

ENGINEERING




LRT-CV-ST-DW-LS-KN 04304-13 2C 1329/01/2019

021 : 50

CROSS SECTION A1L

200200200200100

717 373 200200200200

T2

T10T12T14T16T18 T11T9 T13 T15 T17

T3

T8 T7

T4

200200

T6 T5

435

726


1




SKALA


NAMA


MENGETAHUI

DISETUJUI OLEH

JUDUL GAMBAR



DIPERIKSA OLEH



PROYEK








DIBUAT OLEH

JUMARDI, ST.MT.

NIP.19690306 199803 1 002



LRT JABODEBEK

PERUSAHAAN PEMOHON

PEMILIK PROYEK

ERY SATRIADI

MANAGER DIVISI

CIVIL & TRACKWORK

SYAMSUL HIDAYAT

MANAGER BIRO DIVISI

ENGINEERING




C1

600

137

300

300 300

474

C2

167

200200200200100

717373200200200200

T2

T10 T12 T14 T16 T18T11 T9T13T15T17

T3

T8T7

T4

200 200

T6T5

435

726

C1

600

137

300

300300

474

C2

167







SKALA


NAMA


MENGETAHUI

DISETUJUI OLEH

JUDUL GAMBAR



DIPERIKSA OLEH



PROYEK








DIBUAT OLEH

JUMARDI, ST.MT.

NIP.19690306 199803 1 002



LRT JABODEBEK

PERUSAHAAN PEMOHON

PEMILIK PROYEK

ERY SATRIADI

MANAGER DIVISI

CIVIL & TRACKWORK

SYAMSUL HIDAYAT

MANAGER BIRO DIVISI

ENGINEERING




LRT-CV-ST-DW-LS-KN 04304-14 2C 1429/01/2019

021 : 50

CROSS SECTION A0L

T2

39215

0

T1

200200200200100

785 305 200200200200T10T12T14T16T18 T11T9 T13 T15 T17

T3

T8 T7

T4

200200

T6 T5

435

727

C1C2

281112


1

625




SKALA


NAMA


MENGETAHUI

DISETUJUI OLEH

JUDUL GAMBAR



DIPERIKSA OLEH



PROYEK








DIBUAT OLEH

JUMARDI, ST.MT.

NIP.19690306 199803 1 002



LRT JABODEBEK

PERUSAHAAN PEMOHON

PEMILIK PROYEK

ERY SATRIADI

MANAGER DIVISI

CIVIL & TRACKWORK

SYAMSUL HIDAYAT

MANAGER BIRO DIVISI

ENGINEERING




257

203

T2

392

150

T1

200200200200100

785305200200200200T10 T12 T14T16 T18T11 T9T13T15T17

T3

T8T7

T4

200 200

T6T5

435

727

C1C2

281112

625

257

203







SKALA


NAMA


MENGETAHUI

DISETUJUI OLEH

JUDUL GAMBAR



DIPERIKSA OLEH



PROYEK








DIBUAT OLEH

JUMARDI, ST.MT.

NIP.19690306 199803 1 002



LRT JABODEBEK

PERUSAHAAN PEMOHON

PEMILIK PROYEK

ERY SATRIADI

MANAGER DIVISI

CIVIL & TRACKWORK

SYAMSUL HIDAYAT

MANAGER BIRO DIVISI

ENGINEERING




LRT-CV-ST-DW-LS-KN 04304-15 2C 1529/01/2019

021 : 50

CROSS SECTION PA3L

200200200200 280 440 470 200200200200

T1T2

T10T12T14T16T18 T9 T11 T13T15T17

T3

T7T8

T4

200200

T6 T5

150

180 322 29815

0

435

C1C2

355

205

627

-SECTION PA3L SCALE 1 : 50

1




SKALA


NAMA


MENGETAHUI

DISETUJUI OLEH

JUDUL GAMBAR



DIPERIKSA OLEH



PROYEK








DIBUAT OLEH

JUMARDI, ST.MT.

NIP.19690306 199803 1 002



LRT JABODEBEK

PERUSAHAAN PEMOHON

PEMILIK PROYEK

ERY SATRIADI

MANAGER DIVISI

CIVIL & TRACKWORK

SYAMSUL HIDAYAT

MANAGER BIRO DIVISI

ENGINEERING




200200200200280440470200200200200

T1 T2

T10 T12T14T16T18T9T11T13T15T17

T3

T7 T8

T4

200 200

T6T5

150

180322298

150

435

C1C2

355

205

627







SKALA


NAMA


MENGETAHUI

DISETUJUI OLEH

JUDUL GAMBAR



DIPERIKSA OLEH



PROYEK








DIBUAT OLEH

JUMARDI, ST.MT.

NIP.19690306 199803 1 002



LRT JABODEBEK

PERUSAHAAN PEMOHON

PEMILIK PROYEK

ERY SATRIADI

MANAGER DIVISI

CIVIL & TRACKWORK

SYAMSUL HIDAYAT

MANAGER BIRO DIVISI

ENGINEERING




LRT-CV-ST-DW-LS-KN 04304-16 2C 1629/01/2019

021 : 50

CROSS SECTION PA2L


1

200200200200 278 440 472 200200200200

T1T2

T10T12T14T16T18 T9 T11 T13T15 T17

T3

T7T8

T4

200200

T6 T5

150

180 320 300

61815

0

435

C1C2

368

205

614




SKALA


NAMA


MENGETAHUI

DISETUJUI OLEH

JUDUL GAMBAR



DIPERIKSA OLEH



PROYEK








DIBUAT OLEH

JUMARDI, ST.MT.

NIP.19690306 199803 1 002



LRT JABODEBEK

PERUSAHAAN PEMOHON

PEMILIK PROYEK

ERY SATRIADI

MANAGER DIVISI

CIVIL & TRACKWORK

SYAMSUL HIDAYAT

MANAGER BIRO DIVISI

ENGINEERING




200200200200278440472200200200200

T1 T2

T10 T12T14 T16 T18T9T11T13T15T17

T3

T7 T8

T4

200 200

T6T5

150

180320300

618 15

0

435

C1C2

368

205

614







SKALA


NAMA


MENGETAHUI

DISETUJUI OLEH

JUDUL GAMBAR



DIPERIKSA OLEH



PROYEK








DIBUAT OLEH

JUMARDI, ST.MT.

NIP.19690306 199803 1 002



LRT JABODEBEK

PERUSAHAAN PEMOHON

PEMILIK PROYEK

ERY SATRIADI

MANAGER DIVISI

CIVIL & TRACKWORK

SYAMSUL HIDAYAT

MANAGER BIRO DIVISI

ENGINEERING




LRT-CV-ST-DW-LS-KN 04304-17 2C 1729/01/2019

021 : 50

CROSS SECTION PA1L


1

200200200200 280 440 470 200200200200

T2

T10T12T14T16T18 T9 T11 T13T15 T17

T3

T7T8

T4

200200

T6 T5

150

180 320 300

62915

0

435

C1C2

357

205

625

T1GEDUNG KARYA LANTAI 11



SKALA


NAMA


MENGETAHUI

DISETUJUI OLEH

JUDUL GAMBAR



DIPERIKSA OLEH



PROYEK








DIBUAT OLEH

JUMARDI, ST.MT.

NIP.19690306 199803 1 002



LRT JABODEBEK

PERUSAHAAN PEMOHON

PEMILIK PROYEK

ERY SATRIADI

MANAGER DIVISI

CIVIL & TRACKWORK

SYAMSUL HIDAYAT

MANAGER BIRO DIVISI

ENGINEERING




200200200200280440470200200200200

T2

T10 T12T14 T16 T18T9T11T13T15T17

T3

T7 T8

T4

200 200

T6T5

150

180320300

629 15

0

435

C1C2

357

205

625

T1







SKALA


NAMA


MENGETAHUI

DISETUJUI OLEH

JUDUL GAMBAR



DIPERIKSA OLEH



PROYEK








DIBUAT OLEH

JUMARDI, ST.MT.

NIP.19690306 199803 1 002



LRT JABODEBEK

PERUSAHAAN PEMOHON

PEMILIK PROYEK

ERY SATRIADI

MANAGER DIVISI

CIVIL & TRACKWORK

SYAMSUL HIDAYAT

MANAGER BIRO DIVISI

ENGINEERING




LRT-CV-ST-DW-LS-KN 04304-18 2C 1829/01/2019

021 : 50

CROSS SECTION PA0-

SECTION PA0 SCALE 1 : 50

1

200200200200 248 472 470 200200200200

T2

T10T12T14T16T18 T9 T11 T13T15 T17

T3

T7T8

T4

200200

T6 T5

150

148 352 300

62915

0

435

C1C2

357

205

624

T1




SKALA


NAMA


MENGETAHUI

DISETUJUI OLEH

JUDUL GAMBAR



DIPERIKSA OLEH



PROYEK








DIBUAT OLEH

JUMARDI, ST.MT.

NIP.19690306 199803 1 002



LRT JABODEBEK

PERUSAHAAN PEMOHON

PEMILIK PROYEK

ERY SATRIADI

MANAGER DIVISI

CIVIL & TRACKWORK

SYAMSUL HIDAYAT

MANAGER BIRO DIVISI

ENGINEERING




200200200200248472470200200200200

T2

T10 T12T14 T16 T18T9T11T13T15T17

T3

T7 T8

T4

200 200

T6T5

150

148352300

629 15

0

435

C1C2

357

205

624

T1







SKALA


NAMA


MENGETAHUI

DISETUJUI OLEH

JUDUL GAMBAR



DIPERIKSA OLEH



PROYEK








DIBUAT OLEH

JUMARDI, ST.MT.

NIP.19690306 199803 1 002



LRT JABODEBEK

PERUSAHAAN PEMOHON

PEMILIK PROYEK

ERY SATRIADI

MANAGER DIVISI

CIVIL & TRACKWORK

SYAMSUL HIDAYAT

MANAGER BIRO DIVISI

ENGINEERING




LRT-CV-ST-DW-LS-KN 04304-19 2C 1929/01/2019

021 : 50

CROSS SECTION PA1R

-SECTION PA1R SCALE 1 : 50

1

200200200200 280 440 470 200200200200

T2

T10T12T14T16T18 T9 T11 T13T15 T17

T3

T7T8

T4

200200

T6 T5

150

180 320 300

62915

0

435

C1C2

357

205

625




SKALA


NAMA


MENGETAHUI

DISETUJUI OLEH

JUDUL GAMBAR



DIPERIKSA OLEH



PROYEK








DIBUAT OLEH

JUMARDI, ST.MT.

NIP.19690306 199803 1 002



LRT JABODEBEK

PERUSAHAAN PEMOHON

PEMILIK PROYEK

ERY SATRIADI

MANAGER DIVISI

CIVIL & TRACKWORK

SYAMSUL HIDAYAT

MANAGER BIRO DIVISI

ENGINEERING




200200200200280440470200200200200

T2

T10 T12T14T16 T18T9T11T13T15T17

T3

T7 T8

T4

200 200

T6T5

150

180320300

629

435

C1C2

357

205

625

T1







SKALA


NAMA


MENGETAHUI

DISETUJUI OLEH

JUDUL GAMBAR



DIPERIKSA OLEH



PROYEK








DIBUAT OLEH

JUMARDI, ST.MT.

NIP.19690306 199803 1 002



LRT JABODEBEK

PERUSAHAAN PEMOHON

PEMILIK PROYEK

ERY SATRIADI

MANAGER DIVISI

CIVIL & TRACKWORK

SYAMSUL HIDAYAT

MANAGER BIRO DIVISI

ENGINEERING




LRT-CV-ST-DW-LS-KN 04304-20 2C 2029/01/2019

021 : 50

CROSS SECTION PA2R


1

200200200200 278 440 472 200200200200

T2

T10T12T14T16T18 T9 T11 T13 T15T17

T3

T7T8

T4

200200

T6 T5

150

177 323 180

61715

0

435

C1C2

369

205

613




SKALA


NAMA


MENGETAHUI

DISETUJUI OLEH

JUDUL GAMBAR



DIPERIKSA OLEH



PROYEK








DIBUAT OLEH

JUMARDI, ST.MT.

NIP.19690306 199803 1 002



LRT JABODEBEK

PERUSAHAAN PEMOHON

PEMILIK PROYEK

ERY SATRIADI

MANAGER DIVISI

CIVIL & TRACKWORK

SYAMSUL HIDAYAT

MANAGER BIRO DIVISI

ENGINEERING




200200200200278440472200200200200

T2

T10 T12T14 T16 T18T9T11T13T15T17

T3

T7 T8

T4

200 200

T6T5

150

177323180

617 15

0

435

C1C2

369

205

613

T1







SKALA


NAMA


MENGETAHUI

DISETUJUI OLEH

JUDUL GAMBAR



DIPERIKSA OLEH



PROYEK








DIBUAT OLEH

JUMARDI, ST.MT.

NIP.19690306 199803 1 002



LRT JABODEBEK

PERUSAHAAN PEMOHON

PEMILIK PROYEK

ERY SATRIADI

MANAGER DIVISI

CIVIL & TRACKWORK

SYAMSUL HIDAYAT

MANAGER BIRO DIVISI

ENGINEERING




LRT-CV-ST-DW-LS-KN 04304-21 2C 2129/01/2019

021 : 50

CROSS SECTION PA3R


1

200200200200 280 406 504 200200200200

T2

T10T12T14T16T18 T9 T11 T13 T15T17

T3

T7T8

T4

200200

T6 T5

150

180 320 300

805

435

C1C2

357

203

625

T1




SKALA


NAMA


MENGETAHUI

DISETUJUI OLEH

JUDUL GAMBAR



DIPERIKSA OLEH



PROYEK








DIBUAT OLEH

JUMARDI, ST.MT.

NIP.19690306 199803 1 002



LRT JABODEBEK

PERUSAHAAN PEMOHON

PEMILIK PROYEK

ERY SATRIADI

MANAGER DIVISI

CIVIL & TRACKWORK

SYAMSUL HIDAYAT

MANAGER BIRO DIVISI

ENGINEERING




200200200200280406504200200200200

T2

T10 T12 T14 T16 T18T9T11T13T15T17

T3

T7 T8

T4

200 200

T6T5

150

180320300

805

435

C1C2

357

203

625

T1







SKALA


NAMA


MENGETAHUI

DISETUJUI OLEH

JUDUL GAMBAR



DIPERIKSA OLEH



PROYEK








DIBUAT OLEH

JUMARDI, ST.MT.

NIP.19690306 199803 1 002



LRT JABODEBEK

PERUSAHAAN PEMOHON

PEMILIK PROYEK

ERY SATRIADI

MANAGER DIVISI

CIVIL & TRACKWORK

SYAMSUL HIDAYAT

MANAGER BIRO DIVISI

ENGINEERING




LRT-CV-ST-DW-LS-KN 04304-22 2C 2229/01/2019

021 : 50

CROSS SECTION A0R

-SECTION A0R SCALE 1 : 50

1

200200200200 280 212 698 200200200200

T2

T10T12T14T16T18 T9 T11 T13 T15 T17

T3

T7T8

T4

200200

T6 T5

150

180 320 285

727

435

C1C2

357

200

625

T1




SKALA


NAMA


MENGETAHUI

DISETUJUI OLEH

JUDUL GAMBAR



DIPERIKSA OLEH



PROYEK








DIBUAT OLEH

JUMARDI, ST.MT.

NIP.19690306 199803 1 002



LRT JABODEBEK

PERUSAHAAN PEMOHON

PEMILIK PROYEK

ERY SATRIADI

MANAGER DIVISI

CIVIL & TRACKWORK

SYAMSUL HIDAYAT

MANAGER BIRO DIVISI

ENGINEERING




200200200200280212698200200200200

T2

T10 T12 T14 T16 T18T9T11T13T15T17

T3

T7 T8

T4

200 200

T6T5

150

180320285

727

435

C1C2

357

200

625

T1







SKALA


NAMA


MENGETAHUI

DISETUJUI OLEH

JUDUL GAMBAR



DIPERIKSA OLEH



PROYEK








DIBUAT OLEH

JUMARDI, ST.MT.

NIP.19690306 199803 1 002



LRT JABODEBEK

PERUSAHAAN PEMOHON

PEMILIK PROYEK

ERY SATRIADI

MANAGER DIVISI

CIVIL & TRACKWORK

SYAMSUL HIDAYAT

MANAGER BIRO DIVISI

ENGINEERING




LRT-CV-ST-DW-LS-KN 04304-23 2C 2329/01/2019

021 : 50

CROSS SECTION A1R

200200200200

100

717 373 200200200200

T2

T10T12T14T16T18 T11T9 T13T15 T17

T3

T8 T7

T4

200200

T6 T5

150

C1C2359

200

304

359


1

726

435GEDUNG KARYA LANTAI 11



SKALA


NAMA


MENGETAHUI

DISETUJUI OLEH

JUDUL GAMBAR



DIPERIKSA OLEH



PROYEK








DIBUAT OLEH

JUMARDI, ST.MT.

NIP.19690306 199803 1 002



LRT JABODEBEK

PERUSAHAAN PEMOHON

PEMILIK PROYEK

ERY SATRIADI

MANAGER DIVISI

CIVIL & TRACKWORK

SYAMSUL HIDAYAT

MANAGER BIRO DIVISI

ENGINEERING




200200200200

100

717373200200200200

T2

T10 T12T14 T16 T18T11 T9T13T15T17

T3

T8T7

T4

200 200

T6T5

150

C1C2

359

200

304

359

726

435




T3150

200200200200

100

617 473 200200200200T10T12T14T16T18 T11T9 T13T15 T17T8 T7

T4

200200

T6 T5

200

435

C1C220

011

06

308 309


1




SKALA


NAMA


MENGETAHUI

DISETUJUI OLEH

JUDUL GAMBAR



DIPERIKSA OLEH



PROYEK








DIBUAT OLEH

JUMARDI, ST.MT.

NIP.19690306 199803 1 002



LRT JABODEBEK

PERUSAHAAN PEMOHON

PEMILIK PROYEK

ERY SATRIADI

MANAGER DIVISI

CIVIL & TRACKWORK

SYAMSUL HIDAYAT

MANAGER BIRO DIVISI

ENGINEERING




LRT-CV-ST-DW-LS-KN 04304-24 2C 2429/01/2019

021 : 50

CROSS SECTION A2R




SKALA


NAMA


MENGETAHUI

DISETUJUI OLEH

JUDUL GAMBAR



DIPERIKSA OLEH



PROYEK








DIBUAT OLEH

JUMARDI, ST.MT.

NIP.19690306 199803 1 002



LRT JABODEBEK

PERUSAHAAN PEMOHON

PEMILIK PROYEK

ERY SATRIADI

MANAGER DIVISI

CIVIL & TRACKWORK

SYAMSUL HIDAYAT

MANAGER BIRO DIVISI

ENGINEERING




T3 150

200200200200

100

617473200200200200T10 T12T14T16T18T11 T9T13T15T17 T8T7

T4

200 200

T6T5

200

435

C1C2 20

011

06

308309







SKALA


NAMA


MENGETAHUI

DISETUJUI OLEH

JUDUL GAMBAR



DIPERIKSA OLEH



PROYEK








DIBUAT OLEH

JUMARDI, ST.MT.

NIP.19690306 199803 1 002



LRT JABODEBEK

PERUSAHAAN PEMOHON

PEMILIK PROYEK

ERY SATRIADI

MANAGER DIVISI

CIVIL & TRACKWORK

SYAMSUL HIDAYAT

MANAGER BIRO DIVISI

ENGINEERING




LRT-CV-ST-DW-LS-KN 04304-25 2C 2529/01/2019

021 : 50

CROSS SECTION A3R

300

200200200200

100

400 439 451 200200200T10T12T14T16T18 T11T9 T13T15T17T8 T7

200200

T6 T5

200

435

T4

C1C2

254146

200

1213


1




SKALA


NAMA


MENGETAHUI

DISETUJUI OLEH

JUDUL GAMBAR



DIPERIKSA OLEH



PROYEK








DIBUAT OLEH

JUMARDI, ST.MT.

NIP.19690306 199803 1 002



LRT JABODEBEK

PERUSAHAAN PEMOHON

PEMILIK PROYEK

ERY SATRIADI

MANAGER DIVISI

CIVIL & TRACKWORK

SYAMSUL HIDAYAT

MANAGER BIRO DIVISI

ENGINEERING




300

200200200200

100

400439451200200200T10T12 T14 T16 T18T11 T9T13T15T17 T8T7

200 200

T6T5

200

435

T4

254146

200

1213

C1C2







SKALA


NAMA


MENGETAHUI

DISETUJUI OLEH

JUDUL GAMBAR



DIPERIKSA OLEH



PROYEK








DIBUAT OLEH

JUMARDI, ST.MT.

NIP.19690306 199803 1 002



LRT JABODEBEK

PERUSAHAAN PEMOHON

PEMILIK PROYEK

ERY SATRIADI

MANAGER DIVISI

CIVIL & TRACKWORK

SYAMSUL HIDAYAT

MANAGER BIRO DIVISI

ENGINEERING




LRT-CV-ST-DW-LS-KN 04304-26 2C 2629/01/2019

021 : 50

CROSS SECTION A4R

300

200200200200100

400 265 625 200200200T10T12T14T16T18 T11T9 T13T15 T17T8 T7

200200

T6

435

T5 150

C1C2

20020020

013

46


1




SKALA


NAMA


MENGETAHUI

DISETUJUI OLEH

JUDUL GAMBAR



DIPERIKSA OLEH



PROYEK








DIBUAT OLEH

JUMARDI, ST.MT.

NIP.19690306 199803 1 002



LRT JABODEBEK

PERUSAHAAN PEMOHON

PEMILIK PROYEK

ERY SATRIADI

MANAGER DIVISI

CIVIL & TRACKWORK

SYAMSUL HIDAYAT

MANAGER BIRO DIVISI

ENGINEERING




300

200200200200100

400265625200200200T10 T12T14 T16 T18T11 T9T13T15T17 T8T7

200 200

T6

435

T5150

200200

200

1346

C1C2







SKALA


NAMA


MENGETAHUI

DISETUJUI OLEH

JUDUL GAMBAR



DIPERIKSA OLEH



PROYEK








DIBUAT OLEH

JUMARDI, ST.MT.

NIP.19690306 199803 1 002



LRT JABODEBEK

PERUSAHAAN PEMOHON

PEMILIK PROYEK

ERY SATRIADI

MANAGER DIVISI

CIVIL & TRACKWORK

SYAMSUL HIDAYAT

MANAGER BIRO DIVISI

ENGINEERING




LRT-CV-ST-DW-LS-KN 04304-27 2C 2729/01/2019

021 : 50

CROSS SECTION A5R

300

200200200200100

400 46 643 401 200200T10T12T14T16T18 T11T9 T13T15T17T8 T7

200200 435

T6

C1C220

0

200200

1518


1




SKALA


NAMA


MENGETAHUI

DISETUJUI OLEH

JUDUL GAMBAR



DIPERIKSA OLEH



PROYEK








DIBUAT OLEH

JUMARDI, ST.MT.

NIP.19690306 199803 1 002



LRT JABODEBEK

PERUSAHAAN PEMOHON

PEMILIK PROYEK

ERY SATRIADI

MANAGER DIVISI

CIVIL & TRACKWORK

SYAMSUL HIDAYAT

MANAGER BIRO DIVISI

ENGINEERING




300

200200200200100

40046643401200200T10 T12T14T16T18T11 T9T13T15T17 T8T7

200 200435

T6

C1C2 20

0

200200

1518







SKALA


NAMA


MENGETAHUI

DISETUJUI OLEH

JUDUL GAMBAR



DIPERIKSA OLEH



PROYEK








DIBUAT OLEH

JUMARDI, ST.MT.

NIP.19690306 199803 1 002



LRT JABODEBEK

PERUSAHAAN PEMOHON

PEMILIK PROYEK

ERY SATRIADI

MANAGER DIVISI

CIVIL & TRACKWORK

SYAMSUL HIDAYAT

MANAGER BIRO DIVISI

ENGINEERING




LRT-CV-ST-DW-LS-KN 04304-28 2C 2829/01/2019

021 : 50

CROSS SECTION A6R

300

200200200200100 400 446 510 334 200T10T12T14T16T18 T11T9 T13T15 T17T8

200200 435

T7

C1C2

20020020

017

20


1




SKALA


NAMA


MENGETAHUI

DISETUJUI OLEH

JUDUL GAMBAR



DIPERIKSA OLEH



PROYEK








DIBUAT OLEH

JUMARDI, ST.MT.

NIP.19690306 199803 1 002



LRT JABODEBEK

PERUSAHAAN PEMOHON

PEMILIK PROYEK

ERY SATRIADI

MANAGER DIVISI

CIVIL & TRACKWORK

SYAMSUL HIDAYAT

MANAGER BIRO DIVISI

ENGINEERING




300

200200200200100400446510334200T10 T12T14 T16 T18T11 T9T13T15T17 T8

200 200435

T7

C1C2

200200

200

1720







SKALA


NAMA


MENGETAHUI

DISETUJUI OLEH

JUDUL GAMBAR



DIPERIKSA OLEH



PROYEK








DIBUAT OLEH

JUMARDI, ST.MT.

NIP.19690306 199803 1 002



LRT JABODEBEK

PERUSAHAAN PEMOHON

PEMILIK PROYEK

ERY SATRIADI

MANAGER DIVISI

CIVIL & TRACKWORK

SYAMSUL HIDAYAT

MANAGER BIRO DIVISI

ENGINEERING




LRT-CV-ST-DW-LS-KN 04304-29 2C 2929/01/2019

021 : 50

CROSS SECTION A7R - A8R

300

200200200 300 400 154 618 459 203T10T12T14T16T18 T11T9 T13 T15 T17

255200 435

T8

C1C2

200200

200

1949


130

0

200200 409 91 400 524 576 245T10T12T14T16T18 T11 T13 T15 T17

345200 435

T9

C1C2

200200

200

2156


1




SKALA


NAMA


MENGETAHUI

DISETUJUI OLEH

JUDUL GAMBAR



DIPERIKSA OLEH



PROYEK








DIBUAT OLEH

JUMARDI, ST.MT.

NIP.19690306 199803 1 002



LRT JABODEBEK

PERUSAHAAN PEMOHON

PEMILIK PROYEK

ERY SATRIADI

MANAGER DIVISI

CIVIL & TRACKWORK

SYAMSUL HIDAYAT

MANAGER BIRO DIVISI

ENGINEERING




300

200200200300400154618459203T10 T12T14T16T18T11 T9T13T15T17

255 200435

T8

C1C2

200200

200

1949

300

20020040991400524576245T10 T12 T14T16 T18T11T13T15T17

345 200435

T9

C1C2

200200

200

2156







SKALA


NAMA


MENGETAHUI

DISETUJUI OLEH

JUDUL GAMBAR



DIPERIKSA OLEH



PROYEK








DIBUAT OLEH

JUMARDI, ST.MT.

NIP.19690306 199803 1 002



LRT JABODEBEK

PERUSAHAAN PEMOHON

PEMILIK PROYEK

ERY SATRIADI

MANAGER DIVISI

CIVIL & TRACKWORK

SYAMSUL HIDAYAT

MANAGER BIRO DIVISI

ENGINEERING




LRT-CV-ST-DW-LS-KN 04304-30 2C 3029/01/2019

021 : 50


300

200 360 340 400 220 675 329T12T14T16T18 T11 T13 T15 T17

357200 545

T10

C1C2

2342

200

200200


130

0

200 600 100 400 598 460T12T14T16T18 T13 T15 T17

384200 683

T11

300

396

300 300B6

C1C2

200200

200

2519


1




SKALA


NAMA


MENGETAHUI

DISETUJUI OLEH

JUDUL GAMBAR



DIPERIKSA OLEH



PROYEK








DIBUAT OLEH

JUMARDI, ST.MT.

NIP.19690306 199803 1 002



LRT JABODEBEK

PERUSAHAAN PEMOHON

PEMILIK PROYEK

ERY SATRIADI

MANAGER DIVISI

CIVIL & TRACKWORK

SYAMSUL HIDAYAT

MANAGER BIRO DIVISI

ENGINEERING




300

200360340400220675329T12 T14 T16 T18T11T13T15T17

357 200545

T10

C1C2

2342

200

200200

300

200600100400598460T12 T14 T16 T18T13T15T17

384 200683

T11

300

396

300300B6

C1C2

200200

200

2519



300

357

300 300B7

300

357

300300B7

B7

450

254

150

B7

450

254

150





SKALA


NAMA


MENGETAHUI

DISETUJUI OLEH

JUDUL GAMBAR



DIPERIKSA OLEH



PROYEK








DIBUAT OLEH

JUMARDI, ST.MT.

NIP.19690306 199803 1 002



LRT JABODEBEK

PERUSAHAAN PEMOHON

PEMILIK PROYEK

ERY SATRIADI

MANAGER DIVISI

CIVIL & TRACKWORK

SYAMSUL HIDAYAT

MANAGER BIRO DIVISI

ENGINEERING




LRT-CV-ST-DW-LS-KN 04304-31 2C 3129/01/2019

021 : 50


300

284 616 400 220 638T14T16T18 T13 T15 T17

423200 843

T12

150

350

B6

300

300

300 300B5

C1C2

200200

200

2672


130

0

521 317 400 559T14T16T18 T15 T17

491262 1075

T13

450

150

350

B5 B6

300

300

410

300 300B4C1

C2200200

200

2830


1




SKALA


NAMA


MENGETAHUI

DISETUJUI OLEH

JUDUL GAMBAR



DIPERIKSA OLEH



PROYEK








DIBUAT OLEH

JUMARDI, ST.MT.

NIP.19690306 199803 1 002



LRT JABODEBEK

PERUSAHAAN PEMOHON

PEMILIK PROYEK

ERY SATRIADI

MANAGER DIVISI

CIVIL & TRACKWORK

SYAMSUL HIDAYAT

MANAGER BIRO DIVISI

ENGINEERING




300

284616400220638T14 T16 T18T13T15T17

423 200843

T12

150

350

B6

300

300

562

300300B5

C1C2

200200

200

2672

300

521317400559T14 T16 T18T15T17

491 2621075

T13

150

350

300

300

300300B4 C1

C2200200

200

2830



B7 B7

450562450

B7

535 450

B5B6

410

B7

535





SKALA


NAMA


MENGETAHUI

DISETUJUI OLEH

JUDUL GAMBAR



DIPERIKSA OLEH



PROYEK








DIBUAT OLEH

JUMARDI, ST.MT.

NIP.19690306 199803 1 002



LRT JABODEBEK

PERUSAHAAN PEMOHON

PEMILIK PROYEK

ERY SATRIADI

MANAGER DIVISI

CIVIL & TRACKWORK

SYAMSUL HIDAYAT

MANAGER BIRO DIVISI

ENGINEERING




LRT-CV-ST-DW-LS-KN 04304-32 2C 3229/01/2019

021 : 50


300

650 400 206T16T18 T15 T17

580450 1339

T14

450 342

150

350

B4 B5 B6

300

300

351

300 300

B3C1C2

200200

2953

200


130

0

334 400T16T18 T17

489575 1636

T15

450 191 305

150

350

B3 B4 B5 B6

300

300

226

300 300B2

C1C2

200200

200

2739


1




SKALA


NAMA


MENGETAHUI

DISETUJUI OLEH

JUDUL GAMBAR



DIPERIKSA OLEH



PROYEK








DIBUAT OLEH

JUMARDI, ST.MT.

NIP.19690306 199803 1 002



LRT JABODEBEK

PERUSAHAAN PEMOHON

PEMILIK PROYEK

ERY SATRIADI

MANAGER DIVISI

CIVIL & TRACKWORK

SYAMSUL HIDAYAT

MANAGER BIRO DIVISI

ENGINEERING




300

650400206T16 T18T15T17

580 4501339

T14

450342

150

350

B4B5B6

300

300

351

300300

B3C1C2

200200

200

2953

300

334400T16 T18T17

489 5751636

T15

450191305

150

350

B3B4B5B6

300

300

226

300300B2

C1C2

20020020

027

39



B7 B7

B7 B7

436 436

405 405





SKALA


NAMA


MENGETAHUI

DISETUJUI OLEH

JUDUL GAMBAR



DIPERIKSA OLEH



PROYEK








DIBUAT OLEH

JUMARDI, ST.MT.

NIP.19690306 199803 1 002



LRT JABODEBEK

PERUSAHAAN PEMOHON

PEMILIK PROYEK

ERY SATRIADI

MANAGER DIVISI

CIVIL & TRACKWORK

SYAMSUL HIDAYAT

MANAGER BIRO DIVISI

ENGINEERING




LRT-CV-ST-DW-LS-KN 04304-33 2C 3329/01/2019

021 : 50



130

0

T18 T17160650

T16

400 1965

450 225 225 225

150

350

B2 B3 B4 B5 B6

300

300

225

300 300B1

C1C2

20020020

027

89


1

T17 300

T18334 400 2125

450

225 225 225 225

150

350

B7

B2 B3 B4 B5 B6

225

C1C2

200200

200

2818

150




SKALA


NAMA


MENGETAHUI

DISETUJUI OLEH

JUDUL GAMBAR



DIPERIKSA OLEH



PROYEK








DIBUAT OLEH

JUMARDI, ST.MT.

NIP.19690306 199803 1 002



LRT JABODEBEK

PERUSAHAAN PEMOHON

PEMILIK PROYEK

ERY SATRIADI

MANAGER DIVISI

CIVIL & TRACKWORK

SYAMSUL HIDAYAT

MANAGER BIRO DIVISI

ENGINEERING




300

T18T17160 650

T16

4001965

450225225225

150

350

B2B3B4B5B6

300

300

225

300300B1

C1C2

200200

200

2789

T17300

T183344002125

2818

150 01 02/11/2018 SEGMENT NOMENCLATURE


B7 B7

225 225

B1

450

225225225225

150

350

B7

B2B3B4B5B6

225

C1C2

200200

200

B1





SKALA


NAMA


MENGETAHUI

DISETUJUI OLEH

JUDUL GAMBAR



DIPERIKSA OLEH



PROYEK








DIBUAT OLEH

JUMARDI, ST.MT.

NIP.19690306 199803 1 002



LRT JABODEBEK

PERUSAHAAN PEMOHON

PEMILIK PROYEK

ERY SATRIADI

MANAGER DIVISI

CIVIL & TRACKWORK

SYAMSUL HIDAYAT

MANAGER BIRO DIVISI

ENGINEERING




LRT-CV-ST-DW-LS-KN 04304-34 2C 3429/01/2019

021 : 50

CROSS SECTION A17R


200 2125200

T18

450

225 225 225 225

150

B7

B2 B3 B4 B5 B6

225

C1C2

200200

200

3127

1



B1

2002125 200

T18

225225225225

150

B7

B2B3B4B5B6

225

C1C2

200200

200

3127

B1

450


P203 P206P202 P205

T1A (2x6-19)

TE1A (2x6-19)TE2A (2x6-19)

C2 (2x6-19)C1 (2x6-19)

SEGMENTS 1L2L3L4L5L6L 1R 2R 3R 4R 5R 6R 7R 8R 9R 10R 11R 12R 13R 14R 15R 16R 17R7L8L9L10L11L12L13L14L15L16L17L

PA2L - PA2R

A1L - A1R

A2L - A2R

A3L - A3R

A4L - A4R

A5L - A5R

A6L - A6R

A7L - A7R

A8L - A8R

A9L - A9R

A10L - A10R

A11L - A11R

A12L - A12R

A13L - A13R

A14L - A14R

A15L - A15R

A16L - A16R

A17L - A17R

T2A (2x6-19)T3A (2x6-19)

T4A (2x6-19)T5A (2x6-19)

T6A (2x6-19)T7A (2x6-19)

T8A (2x6-19)T9A (2x6-19)

T10A (2x6-19)T11A (2x6-19)

T12A (2x6-19)T13A (2x6-19)

T14A (2x6-19)T15A (2x6-19)

T16A (2x6-19)T17A (2x6-19)

T18A (2x6-19)

CANT

ILEVE

R TE

NDON

SCO

NTIN

UITY

TEN

DONS

TOP

END

TEND

ONS

BOTT

OM T

ENDO

NS

A1L - B1R

A1L - B1R

1L2L3L4L5L6L 1R 2R 3R 4R 5R 6R 7R 8R 9R 10R 11R 12R 13R 14R 15R 16R 17R7L8L9L10L11L12L13L14L15L16L17L

B9L - B9R

B10L - B10R

B11L - B11R

B12L - B12R

B13L - B13R

B14L - B14R

B15L - B15R

B16L - B16R

B17L - B17R

PB2L - PB2R

B1L - B1R

B2L - B2R

B3L - B3R

B4L - B4R

B5L - B5R

B6L - B6R

B7L - B7R

B8L - B8R

T1B (2x6-19)T2B (2x6-19)

T3B (2x6-19)T4B (2x6-19)

T5B (2x6-19)T6B (2x6-19)

T7B (2x6-19)T8B (2x6-19)

T9B (2x6-19)T10B (2x6-19)

T11B (2x6-19)T12B (2x6-19)

T13B (2x6-19)T14B (2x6-19)

T15B (2x6-19)T16B (2x6-19)

T17B (2x6-19)

T18B (2x6-19)

B1 (2x6-19)B2 (2x6-19)

B3 (2x6-19)B4 (2x6-19)

B5 (2x6-19)B6 (2x6-19)

BE1A (2x6-19)BE2A (2x6-19)

BE3A (2x6-19)

BE1B (2x6-19)BE2B (2x6-19)

BE3B (2x6-19)

TE1B (2x6-19)TE1B (2x6-19)

A21L - A16L

A21L - A15L

A21L - A14L

A21L - A13L

A21L - A12L

A16R - B16L

A15R - B15L

A14R - B14L

A13R - B13L

A12R - B12L

A11R - B11L

B16R - B21R

B15R - B21R

B14R - B21R

B13R - B21R

B12R - B21R

18L19L20L21L CL 18R 19R 20R 21RAAAAAA A A A A A A A A A A A A A A A A AAAAAAAAAAAA BBBBBB B B B B B B B B B B B B B B B B BBBBBBBBBBBBAAAA B B B B




SKALA


NAMA


MENGETAHUI

DISETUJUI OLEH

JUDUL GAMBAR



DIPERIKSA OLEH



PROYEK








DIBUAT OLEH

JUMARDI, ST.MT.

NIP.19690306 199803 1 002



LRT JABODEBEK

PERUSAHAAN PEMOHON

PEMILIK PROYEK

ERY SATRIADI

MANAGER DIVISI

CIVIL & TRACKWORK

SYAMSUL HIDAYAT

MANAGER BIRO DIVISI

ENGINEERING




PRESTRESSING SCHEMATIC

LRT-CV-ST-DW-LS-KN 04301 2D 29/01/2019 01

031 : 1200

NOMENCLATURE SEGMENTS AND TENDONS05/10/201802

0PA

1LPA

2LPA

1RPA

2RPA

0PB

1LPB

2LPB

1RPB

2RPB

6684

6540

ELV. = +10.750

ELV. = +17.510

86500 148000

ELV. = 40.605

EL +15.100 ELV. = +15.650

9360

1520

0

29008526

8758

ELV. = 39.306

19504500

45003000

6000

321000

3250

3250

3500

3500

3500

3750

3750

400040005000 3000

2500

195045003000

ELV. = 39.060

50

ELV. = 40.414

5000 5000 5000 5000 5000

15003000

1500

3250

3250

3500

3500

3500

3750

3750

40004000 50003000 500050005000500050004500

45003000

6000

3250

3250

3500

3500

3500

3750

3750

40004000 50003000

5050005000500050005000

15003000

1500

3250

3250

3500

3500

3500

3750

3750

400040005000 30005000 5000 5000 5000 5000

1645

2

4660

2116

1

1723

4

865001500

2500

1500

2500

1500

2500

1500

0LA

0RA

1LA

2LA

3LA

4LA

5LA

6LA

7LA

8LA

9LA

10LA

11LA

12LA

13LA

14LA

15LA

16LA

17LA

18LA

19LA

20LA

21LA

1RA

2RA

3RA

4RA

5RA

6RA

7RA

8RA

9RA

10RA

11RA

12RA

13RA

14RA

15RA

16RA

17RA

1RB

0LB

0RB

1LB

2LB

3LB

4LB

5LB

6LB

7LB

8LB

9LB

10LB

11LB

12LB

13LB

14LB

15LB

16LB

17LB

2RB

3RB

4RB

5RB

6RB

7RB

8RB

9RB

10RB

11RB

12RB

13RB

14RB

15RB

16RB

17RB

18RB

19RB

20RB

21RB3L

PA

2LPA

1LPA

0PA

1RPA

3RPA

2RPA

3LPB 0

PB3RPB

1RPB

1LPB

2RPB

2LPB

1LA

2LA

3LA

4LA5L

A6LA

7LA8L

A9LA

10LA

11LA

12LA

13LA

14LA

15LA

16LA

17LA

18LA

19LA

20LA

21LA

1RA

2RA

3RA

4RA

5RA 6R

A 7RA 8R

A 9RA 10R

A 11RA

12RA

13RA

14RA

15RA

16RA

17RA

1RB1L

B2LB

3LB

4LB

5LB

6LB

7LB8L

B9LB10L

B11LB

12LB13L

B14LB

15LB

16LB

17LB

2RB

3RB

4RB

5RB

6RB

7RB

8RB

9RB

10RB

11RB

12RB 13R

B14R

B15R

B16R

B17R

B18R

B19R

B20R

B21R

B

BE4A (2x6-19) BE4B (2x6-19) B11R - B21RA21L - A11L A10R - B10L B7 (2x6-19)

ADDITIONAL BOTTOM TENDON : B7, BE4A, BE4B29/01/201903

laporan kerja praktek · 2021. 1. 20. · laporan kerja praktek “metode pelaksanaan longspan...

Documents