kertas penerangan
DESCRIPTION
MOTORTRANSCRIPT
56
MOTOR TRADE REGULATION____________________________________________________________________________
MOTOR TRADE REGULATION
1.1 PERATURAN-PERATURAN BERKAITAN PERNIAGAAN KENDERAAN
MOTOR (MOTOR TRADE REGULATION)
Bagi membangunkan sesebuah pusat servis atau bengkel kenderaan beberapa akta
perlulah dipatuhi. Pengurus pusat servis perlulah peka terhadap segala peraturan dan
undang-undang yang berkaitan dengan pengurusan pusat servis atau bengkel. Beberapa
akta yang berkaitan adalah akta bomba, akta kilang dan jentera, akta alam sekitar,
peraturan papan tanda/iklan dan akta jalanraya. Di bawah ini dibincangkan beberapa
akta yang berkaitan dengan pusat servis berserta badan/agen yang terlibat dengan akta-
akta tersebut.
1.2 AKTA PERKHIDMATAN BOMBA 1988 (AKTA 341)
Suatu Akta bagi membuat peruntukan yang perlu untuk Jabatan Perkhidmatan Bomba
berfungsi dengan berkesan dan cekap, untuk melindungi manusia dan harta daripada
risiko kebakaran dan untuk tujuan-tujuan yang berkaitan dengannya. Di dalam
Akta tersebut terdapat sepuluh bahagian. Hanya beberapa bahagian sahaja yang perlu
dibincangkan yang berkaitan dengan tajuk Pengurusan Pusat Servis iaitu adalah seperti di
bawah :
1.2.1 BAHAGIAN III - PENGHAPUSAN BAHAYA KEBAKARAN
i. Notis menghapus bahaya kebakaran
ii. Kuasa Ketua Pengarah Bomba untuk menghapuskan bahaya kebakaran di premis
kosong atau tak didiami .
iii. Kesalahan kerana tidak mematuhi notis menghapus bahaya kebakaran.Kuasa Ketua
Pengarah untuk menghapuskan bahaya kebakaran.
56
MOTOR TRADE REGULATION____________________________________________________________________________
iv. Apabila notis menghapuskan bahaya kebakaran apabila notis menghapus bahaya
kebakaran tak dipatuhi .
v. Kuasa Ketua Pengarah Bomba untuk menghapuskan bahaya kebakaran dalam kes-
kes mendesak.
vi. Perintah Tutup.
vii. Rayuan terhadap perintah tutup atau keengganan membuat perintah tutup
viii. Pelupusan harta yang dipindahkan oleh Ketua Pengarah Bomba.
ix. Mendapatkan kembali perbelanjaan yang dilakukan dalam menjalankan kerja.
x. Kuasa-kuasa pegawai Bomba semasa kebakaran.
xi. Kuasa-kuasa Pegawai Bomba semasa kecemasan yang tidak melibatkan kebakaran.
xii. Perlindungan Pegawai Bomba dan Pegawai Bomba Bantuan.
xiii. Kerugian disebabkan kebakaran hendaklah termasuk kerosakan akibat daripada
menentang kebakaran.
1.2.2 BAHAGIAN IV - AIR DAN PILI BOMBA
i. Penstoran air dalam premis untuk tujuan menentang kebakaran
ii. Notis bagi kerja yang menjejaskan pili bomba.
iii. Kewajipan pihak berkuasa air memberitahu Pengarah Negeri tentang apa-apa tindakan
yang menjejaskan aliran air ke pili bomba.
iv. Kuasa memasang plat tempat pili bomba.
v. Menyembunyikan dan menyalahgunakan pili bomba.
1.2.3BAHAGIAN V -PERAKUAN BOMBA
i. Kuasa Ketua Pengarah untuk menentukan dan menetapkan penggunaan, saiz, atau
tempat, tertentu sesuatu premis.
ii. Keperluan bagi perakuan bomba.
iii. Permohonan dan pegeluaran perakuan Bomba.
iv. Bentuk perakuan bomba
v. Menetapkan yuran bagi pengeluaran perakuan bomba.
56
MOTOR TRADE REGULATION____________________________________________________________________________
vi. Perubahan keadaan yang menjejaskan kecukupan kemudahan keselamatan diri, dan lain-
lain
vii. Kesalahan berhubung dengan perakuan bomba.
viii. Hak merayu.
ix. Kuasa mahkamah melarang atau menyekat penggunaan premis tertentu.
x. Kuasa Ketua Pengarah untuk memerintahkan kegiatan dihentikan dalam kes-kes
mendesak.
xi. Rayuan terhadap perintah Ketua Pengarah supaya menghentikan kegiatan.
xii. Rayuan terhadap perintah larangan atau keengganan membuat perintah larangan.
1.2.4 BAHAGIAN VI -PENGUATKUASAAN
i. Penguatkuasaan Akta.
ii. Kuasa untuk masuk.
iii. Sekatan ke atas pendedahan maklumat.
iv. Kuasa untuk menangkap tanpa waran.
v. Kuasa bagi penyiasatan.
vi. Kuasa menghendaki kehadiran saksi.
vii. Pemeriksaan saksi-saksi.
viii. Penjalanan pendakwaan.
1.2.5 BAHAGIAN VII - SIASATAN TENTANG KEBAKARAN
i. Siasatan tentang kebakaran
ii. Mengambil milik dan harta lain yang telah disyorkan atau dimansuhkan oleh api.
iii. Kehadiran tanpa kebenaran dalam premis yang telah diambil milik.
1.3 ASPEK-ASPEK KESELAMATAN
Dalam membincangkan keselamatan sesuatu premis daripada risiko kebakaran beberapa
aspek-aspek penting perlulah diambil kira seperti:-
56
MOTOR TRADE REGULATION____________________________________________________________________________
1.3.1 PERSEKITARAN
i. Pastikan semua jalan masuk ke bangunan selamat daripada penceroboh.
ii. Pastikan semua laluan menghala ke jalan masuk bangunan bebas daripada sebarang
halangan.
iii. Barang-barang yang disimpan di luar bangunan hendaklah teratur dan bebas daripada
sebarang halangan.
iv. Pastikan pokok-pokok tidak menghalang pendawaian elektrik.
v. Adakan kemudahan-kemudahan yang selamat untuk pembuangan sampah.
vi. Pastikan jentera dan pekakasan bomba boleh menghampiri bangunan untuk tujuan
menyelamat mangsa dan melawan kebakaran.
1.3.2 PENSTORAN
Penstoran barang-barang yang tidak teratur boleh membawa kepada kemerebakan
kebakaran dan menghalang pasukan bomba mencari punca kebakaran atau
menghalang keberkesanan tindakan system seperti penyemburan air automatik.
i. Barang-barang perlu disusun dengan teratur dan mempunyai ruang laluan yang
secukupnya.
ii. Kawasan pengstoran hendaklah dipisahkan daripada kawasan/bahagian lain daripada
sesuatu premis.
iii. Kawasan penstoran hendaklah mudah dilalui oleh pasukan bomba.
iv. Tanda larangan merokok hendaklah dipamerkan dengan jelas.
v. Alat pemadam api hendaklah diletakkan di tempat yang sesuai.
vi. Penstoran bahan-bahan mudah terbakar hendaklah diasingkan.
1.3.3 MEROKOK
Tabiat merokok merupakan salah satu punca utama dalam kebakaran. Kawalan boleh
dibuat melalui :
56
MOTOR TRADE REGULATION____________________________________________________________________________
i. Mengadakan bekas habuk rokok jenis tidak mudah
terbakar dengan secukupnya.
ii. Bekas habuk rokok perlu dibersihkan setiap hari apabila habis kerja atau setiap shif
dan puntung rokok tidak dibuang di baku sampah.
iii. Tanda dilarang merokok hendaklah dipamerkan di tempat yang dilarang merokok.
iv. Bekas habuk rokok hendaklah dari jenis yang mempunyai pemegang.
v. Mengadakan peraturan dan kawalan tidak dibenarkan merokok di tempat kerja.
1.3.4 MENGENAL PUNCA-PUNCA KEBAKARAN DAN AKIBAT DARI ELEKTRIK
i. Litar pintas berpunca dari retakan penebat kabel.
ii. Lebihan beban aliran kuasa elektrik dalam litar.
iii. Pemanasan setempat pada terminal disebabkan oleh sambungan longgar.
iv. Pemasangan yang salah seperti menggunaan pendawaian saiz wayar yang tidak sesuai
atau penyambungan pendawaian yang tidak bermutu.
v. Kebocoran arus elektrik disebabkan kerosakan kabel atau penebat.
vi. Beban elektrik yang sedia ada melebihi tahap beban keselamatan.
vii. Perhatian hendaklah diberi pada sector dan dewan pameran kerana dikhuatiri
mungkin lampu-lampu dipasang hampir dengan bahan api.
1.3.5 PENYELENGGARAAN PERALATAN ELEKTRIK DAN PEMASANGAN
i. Jauhkan alat-alat pemanas elektrik pada jarak yang selamat dari bahan-bahan mudah
terbakar seperti kayu, bahan-bahan pembinaan dan lalin-lain bahan mudah terbakar.
ii. Kerosakan pada peralatan elektrik hendaklah dibaik pulih dengan segera.
iii. Semua pemasangan elektrik hendaklah diperiksa dan diuji sekurang-kurangnya
tiga tahun sekali.
iv. Sambungan dawai sementara hendaklah dikurangakan dan perhatian hendaklah
diberi supaya tidak membebankan litar.
v. Tentukan semua suis utama dalam keadaah tertutup semasa tidak digunakan.
56
vi. Semua kerja baik pulih dan penyelengaraan elektrik hendaklah dilakukan oleh orang
yang bertauliah.
MOTOR TRADE REGULATION____________________________________________________________________________
vii. Kertas atau hiasan dalaman sementara hendaklah dijauhkan daripada lampu-lampu dan
tidak diikat pada pendawaian elektrik.
1.3.6 PANDUAN KESELAMATAN KEBAKARAN BAGI MAKMAL DAN BENGKEL
1.3.6.1 PANDUAN AM
i.Adakan alat pemadam api yang sesuai dengan jenisnya dan ditempatkan dilokasi
yang strategik.
ii. Makmal dan bengkel dilengkapi dengan alat pengesan
kebakaran jenis asap atau haba.
iii.Adakan papan tanda amaran “DILARANG MEROKOK”.
iv.Adakan bakul atau tong sampah yang mencukupi.
v.Bilik sentiasa bersih dan punca-punca kebakaran dihapuskan.
vi.Sediakan senarai semakan keselamatan (Firesafety Checklist).
1.3.6.2 MAKMAL
i. Bahan kimia dan cecair merbahaya ditempatkan dikawasan khas yang selamat.
ii. Setiap ujikaji diawasi sepenuhnya oleh individu yang
bertanggungjawab.
iii. Lebihan bahan kimia hendaklah dikembalikan untuk disimpan.
iv. Penggunaan gas petroleum cecair (LPG) hendaklah secara selamat, berhati-hati
dan dibawah pengawasan sepenuhnya. Tutup injap gan selepas digunakan.
v. Sebarang tumpahan atau kotoran hendaklah dibersihkan serta
merta.
1.3.6.3 BENGKEL
56
i. Penggunaan semua jenis mesin hendaklah di bawah pengawasan sepenuhnya
oleh individu yang bertanggungjawab.
MOTOR TRADE REGULATION____________________________________________________________________________
ii. Aspek keselamatan perlulah dititikberatkan bagi kerja-kerja kimpalan yang
menggunakan alat pemotong (Gas Oxitylene).
iii. Bahan mudah terbakar dan cecair merbahaya diasingkan dan disimpan ditempat
selamat.
iv. Sampah dan sisa-sisa (contohnya: cebisan kayu, besi, habuk papan) dibersihkan dan
ditempatkan dilokasi yang dikhaskan.
Peranan keselamatan dan kesihatan pekerjaan di Malaysia telah bermula sejak 120 tahun
yang lalu, iaitu pada akhir abad ke-19. Bermula dengan keselamatan dandang dan
kemudiannya ke atas keselamatan jentera ini diikuti dengan keselamatan industri,
keselamatan dan kesihatan industri dan akhir sekali meliputi aspek keselamatan dan
kesihatan pekerjaan yang meliputi semua bidang pekerjaan. Sejarah, peranan
dan perkembangan Jabatan ini boleh dijejaskan dalam lima era. Di sini hanya era yang ke
lima sahaja dibincangkan dan selebihnya bolehlah dirujuk di Jabatan Keselamatan Dan
Kesihatan Pekerjaan (JKKP).
1.4 ERA KE LIMA : KESELAMATAN DAN KESIHATAN PEKERJAAN - SELEPAS
1994
Perundangan baru Keselamatan dan Kesihatan Pekerjaan dibuat pada tahun 1994.
Akta Keselamatan dan Kesihatan Pekerjaan 1994 (Akta 514) telah mendapat
kelulusan Parlimen pada 1993 dan telah diwartakan pada Februari 1994. Perundangan
ini diperbuat kerana memandangkan Akta Kilang dan Jentera 1967 hanya meliputi
keselamatan dan kesihatan pekerjaan di sektor perkilangan, perlombongan; dan
penguarian dan pembinaan, yang mana keselamatan dan kesihatan pekerja di sektor
industri-industri lain tidak diliputi. Pekerja-pekerja yang terlibat di bawah Akta Kilang
dan Jentera 1967 hanyalah 24% daripada jumlah tenaga kerja, manakala Akta
Keselamatan dan Kesihatan Pekerjaan 1994 merangkumi sejumlah 90% daripada
tenaga kerja dan akta ini hanya mengecualikan pekerjaan atas kapal dan angkatan tentera.
56
MOTOR TRADE REGULATION____________________________________________________________________________
Akta Keselamatan dan Kesihatan Pekerjaan 1994 adalah bertujuan untuk memupuk
dan menggalakkan kesedaran keselamatan dan kesihatan di kalangan pekerja-pekerja
dan juga mewujudkan organisasi dan langkah-langkah keselamatan dan
kesihatan yang berkesan. Ini dilaksanakan melalui skim-skim pengaturan kendiri yang
disesuaikan dengan industri atau organisasi yang berkaitan. Akta ini, yang
mengandungi 15 bahagian, adalah langkah pembolehan yang bertindih di atas undang-
undang keselamatan dan kesihatan sedia ada seperti Akta Kilang dan Jentera 1967.
Peruntukan Akta Keselamatan dan Kesihatan Pekerjaan 1994 ini melengkapi
peruntukan undang-undang sediaada dan sekiranya terdapat sebarang percanggahan,
Akta Keselamatan dan Kesihatan Pekerjaan 1994 akan mengatasinya. Akta ini juga
mendefinasikan kewajipan-kewajipan am majikan,pengilang,pekerja, pekerja
sendiri, perekabentuk, pengimport dan pembekal. Walaupun kewajipan-kewajipan
tersebut adalah berbentuk am, ia memerlukan perhatian yang serius, dan membawa
pelbagai tanggungjawab yang luas. Tiga prinsip utama telah diambil untuk dijadikan
asas dalam penggubalan Akta ini. Prinsip pertama ialah self- regulation atau pengaturan
kendiri. Untuk menangani perkara-perkara berkaitan dengan keselamatan dan kesihatan
pekerjaan, pihak majikan perlu membangunkan satu sistem pengurusan yang baik dan
kemas. Bermula dengan mengadakan satu polisi keselamatan dan kesihatan untuk
pekerja-pekerjanya, pihak majikan perlu mengadakan satu perkiraan atau arrangement
yang baik untuk dilaksanakan. Prinsip kedua ialah perundingan atau consultation, iaitu
pihak majikan, pekerja dan kerajaan perlu berunding untuk menyelesaikan isu-isu dan
masalah-masalah berkaitan keselamatan dan kesihatan pekerjaan di tempat-tempat kerja.
Prinsip ketiga ialah kerjasama atau co-operation, iaitu pihak majikan dan pihak pekerja
perlu bekerjasama untuk menjaga, memelihara dan meningkatkan mutu keselamatan
dan kesihatan pekerjaan di tempat kerja. Tanpa kerjasama di antara majikan dan
pekerja tiada satu pun program-program keselamatan dan kesihatan yang dilaksanakan
akan berjaya.
56
MOTOR TRADE REGULATION____________________________________________________________________________
Akta ini juga memperuntukkan perlantikan pegawai-pegawai penguatkuasa, penubuhan
Majlis Negara bagi Keselamatan dan Kesihatan Pekerjaan, pembentukan polisi
dan penyusunan langkah-langkah untuk melindungi keselamatan, kesihatan dan
kebajikan orang-orang yang sedang bekerja dan orang-orang lain daripada bahaya yang
timbul daripada aktiviti orang-orang yang sedang bekerja. Kuasa untuk
penguatkuasaan dan penyiasatan, serta libiliti untuk kesalahan-kesalahan juga
dinyatakan dengan jelas. Dengan kelulusan akta ini mulai April 1994 Jabatan Kilang dan
Jentera dikenali sebagai Jabatan Keselamatan Dan Kesihatan Pekerjaan (JKKP) dan
Pemeriksa dikenali sebagai Pegawai Keselamatan dan Kesihatan Pekerjaan.
Di bawah akta ini sektor-sekotr industri yang terlibat adalah seperti berikut:
i. Pengilangan
ii. Perlombongan dan penguarian
iii. Pembinaan
iv. Pertanian, perhutanan dan perikanan
v. Kemudahan - gas, elektrik, air dan perkhidmatan kebersihan
vi. Pengangkutan, penyimpanan dan komunikasi
vii. Perdagangan borong dan runcit
viii. Hotel dan restoran
ix. Kewangan, insuran, harta tanah dan perkhidmatan perniagaan
x. Perkhidmatan awam dan pihak berkuasa berkanun
Manakala misi Jabatan adalah untuk mewujudkan budaya kerja yang selamat dan
sihat di kalangan semua majikan dan pekerja supaya keselamatan, kesihatan
dan kebajikan mereka dan orang lain yang terdedah risiko keselamatan dan
kesihatan pekerjaan yang berpunca daripada aktiviti orang bekerja adalah terpelihara.
Di bawah adalah satu contoh surat perakuan kelayakan yang dikeluarkan oleh
JKKP yang berkaitan dengan akta kilang dan jentera. Permohonan perakuan ini
perlulah dipohon oleh pengurus pusat servis di JKKP dan disahkan oleh
pemeriksa kilang dan jentera yang dilantik oleh JKKP.
56
MOTOR TRADE REGULATION____________________________________________________________________________
Sebelum memohon surat perakuan tersebut, seseorang pengurus pusat servis perlulah
tahu dan faham jenis-jenis mesin atau jentera yang digunakan di premis mereka.
Biasanya mesin dan jentera tersebut mestilah melibatkan prosedur keselamatan yang
tinggi dan boleh mendatangkan risiko yang tinggi kepada mekanik atau juruteknik.
1.5 MATLAMAT PENGURUSAN ALAM SEKITAR
Objektif utama mengadakan sistem pengurusan alam sekitar ( EMS ) adalah
untuk memperbaiki prestasi pengurusan alam sekitar sesebuah organisasi.
Kebaikan yang diperolehi daripada EMS ialah mengurangkan kos aktiviti dalam
usaha mengelak atau mencegah pencemaran alam sekitar, pematuhan kepada
undang-undang yang diwartakan dan secara tidak langsung menaikkan imej
organisasi tersebut.
ISO 14000 memperincikan keperluan yang perlu ada dalam EMS. Organisasi yang
ingin melaksanakan EMS harus membangunkan polisi alam sekitar, objektif dan sasaran
yang dirangka mengikut aktiviti organisasi dan mengkaji semula sistem mengikut
kitaran konsep PDCA. Kesinambungan penambahbaikan Pengurusan Alam Sekitar
adalah satu daripada konsep utama ISO 14001. Dokumentasi ISO 14001 adalah
bersamaan dengan ISO 19001, walaubagaimana pun ISO 14001 memberi
penekanan terhadap alam sekitar. Keutamaan melaksanakan ISO 14001 adalah untuk
mencapai satu tahap Pengurusan Alam Sekitar yang betul bukan sekadar memiliki
dokumen EMS yang menarik sahaja.
Untuk mencapai penambahbaikan alam sekitar yang berkesan dan cekap, perkara
utama yang harus diberi penekanan ialah mengenalpasti isu-isu alam sekitar sesebuah
organisasi samada dari segi produk atau perkhidmatan.
Perlaksanaan objektif Pengurusan Alam Sekitar memerlukan sumber-sumber
seperti kakitangan, kewangan dan teknologi. Oleh itu satu senarai keutamaan
terhadap objektif tersebut harus disediakan dengan mempertimbangkan ‘amalan
paksaan’.
56
MOTOR TRADE REGULATION____________________________________________________________________________
Meskipun setiap standard di dalam ISO 14000 mempunyai aplikasi tersendiri,
standard di dalam ISO 14000 boleh dikasifikasikan kepada dua kategori
berdasarkan objektif dan sasarannya.
Pertama berdasarkan sistem. Nombor dokumen yang terlibat ialah siri-siri ISO
14001, ISO 14010 dan ISO 14030. Manakala yang kedua berdasarkan kepada
produk di mana nombor dokumennya ialah siri-siri ISO 14040 dan ISO 14020.
Pengurusan Alam Sekitar mula diperkenalkan di Netherlands pada awal 1980an
bertujuan menjalankan Pengurusan Alam Sekitar ke atas syarikat-syarikat
melalui penetapan polisi alam sekitar dan mengenal pasti aspek-aspek berkaitan
alam sekitar.
1.5.1 KESAN SIRI-SIRI ISO 14000 TERHADAP ALAM SEKITAR
Permasalahan penjagaan alam sekitar pada hari ini merebak dari
kawasan atau zon tempatan dan menular secara global. Punca
pencemaran yang dihasilkan oleh aktiviti-aktiviti industri memberi kesan
yang serius terhadap tahap kesihatan manusia dan juga kestabilan
ekosistem. Sektor perindustrian merupakan penyumbang utama terhadap masalah
alam sekitar dunia. Ini adalah kerana manusia banyak bergantung kepada industri untuk
menghasilkan sesuatu produk.
1.6 GAMBARAN ELEMEN-ELEMEN ISO 14000
ISO 14000 dipandu oleh lima prinsip (seperti dalam rajah 1). Prinsip-prinsip
tersebut ialah :
i. Prinsip 1 - komitmen dan polisi
ii. Prinsip 2 - perancangan
iii. Prinsip 3 - perlaksanaan
iv. Prinsip 4 - pengukuran dan penilaian
v. Prinsip 5 - kaji semula dan penambahbaikan
56
MOTOR TRADE REGULATION____________________________________________________________________________
Elemen-elemen di dalam ISO 14000 adalah berdasarkan PDCA (Plan Do Check
Action) yang diperkenalkan oleh Deming. Terdapat 17 elemen dan diringkaskan
merujuk kepada prinsip-prinsip di atas.
I. PRINSIP 1 - KOMITMEN DAN POLISI
Elemen 1 - Polisi alam sekitar
Organisasi perlu wujud satu pernyataan dasar / komitmen terhadap alam sekitar. Polisi
ini digunakan sebagai rangka kerja kepada perancangan dan sesuatu tindakan.
II. PRINSIP 2 – PERANCANGAN
Elemen 2 - Aspek alam sekitar
Mengenalpasti sifat-sifat produk, aktiviti dan perkhidmatan sesebuah organisasi.
Menentukan samada perkara tersebut mempunyai kesan atau tidak terhadap alam sekitar.
Elemen 3 - Undang-undang dan lain-lain keperluan
Mengenalpasti undang-undang dan peraturan yang relevan yang dikeluarkan
oleh pihak berkuasa.
Elemen 4 - Objektif dan sasaran
Menetapkan matlamat Pengurusan Alam Sekitar organisasi selari dengan polisi, kesan
produk atau perkhidmatan terhadap alam sekitar, pandangan-pandangan pihak
yang terlibat secara langsung atau tidak langsung dengan organisasi dan faktor-faktor
lain.
Elemen 5 - Program Pengurusan Alam Sekitar
Tindakan-tindakan yang diambil untuk mencapai objektif dan sasaran Pengurusan
Alam Sekitar organisasi.
III.PRINSIP 3 - PERLAKSANAAN
Elemen 6 - Struktur dan tanggung jawab
Menetapkan peranan dan tanggung jawab serta menyediakan sumber-
sumber.
56
MOTOR TRADE REGULATION____________________________________________________________________________
Elemen 7 - Latihan, kesedaran dan kompetensi
Memastikan pekerja sesebuah organisasi terlatih dan mampu memikul tanggung jawab
dalam Pengurusan Alam Sekitar.
Elemen 8 - Komunikasi
Mengadakan proses-proses komunikasi dalaman dan luaran terhadap isu-isu
Pengurusan Alam Sekitar.
Elemen 9 - Dokumentasi
Menyenggara maklumat EMS dan lain-lain dokumen berkaitan.
Elemen 10 - Kawalan dokumen
Memastikan setiap prosedur-prosedur Pengurusan Alam Sekitar dan lain-lain dokumen
adalah berkesan.
Elemen 11 - Kawalan Operasi
Mengenal pasti, merancang dan mengurus operasi-operasi dan aktiviti-
aktiviti yang dijalankan selari dengan polisi, objektif dan sasaran yang
ditetapkan.
Elemen 12 - Persediaan dan tindakan kecemasan
Mengenal pasti potensi-potensi berlakunya kecemasan dan bangunkan
prosedur-prosedur untuk mengatasinya serta tindakan yang perlu diambil.
IV.PRINSIP 4 - PENILAIAN DAN PENGUKURAN
Elemen 13 - Pengawasan dan pengukuran
Mengawasi aktiviti-aktiviti utama dan rekod prestasi.
Elemen 14- Ketidakpatuhan dan tindakan pembetulan serta pencegahan
Mengenal pasti dan membetul serta membaiki permasalahan seterusnya mencegah
masalah berulang.
56
MOTOR TRADE REGULATION____________________________________________________________________________
Elemen 15 - Rekod
Menyimpan rekod-rekod berkaitan prestasi Pengurusan Alam Sekitar.
Elemen 16 - Audit sistem Pengurusan Alam Sekitar
Pengesahan Pengurusan Alam Sekitar secara berjadual seperti yang dirancang.
V. PRINSIP 5 - KAJI SEMULA DAN PENAMBAHBAIKAN
Elemen 17 - Kaji semula pengurusan tertinggi
Kaji semula secara berkala sistem Pengurusan Alam Sekitar organisasi yang telah
dijana supaya penambahbaikan secara berterus dapat diamalkan.
1.6.1 ELEMEN 1 : POLISI ALAM SEKITAR
Elemen pertama dalam Pengurusan Alam Sekitar dirangkul bersama dalam
nombor dokumen berikut:
i. ISO 14004 4.1 Komitmen dan polisi.
ii. ISO 14004 4.1.1 Am.
iii. ISO 14004 4.1.2 Komitmen pengurusan tertinggi.
iv. ISO 14004 4.1.3 Permulaan kajian semula alam sekitar.
v. ISO 14004 4.1.4 Polisi alam sekitar
Matlamat elemen-elemen ini adalah untuk memastikan pengurusan tertinggi
sesebuah organisasi mendefinasikan dan mengistihar komitmenya terhadap polisi
alam sekitar yang memerlukan penambahbaikan secara berterusan yang
bersesuaian dengan aktiviti-aktiviti organisasi. Ia merupakan pernyataan terhadap
prinsip-prinsip dan keinginan sesebuah organisasi untuk:
i. Menandakan satu arahan jangka panjang sesebuah organisasi.
ii. Menubuhkan satu rangka kerja untuk tindakan
semua kakitangannya.
iii. Menyediakan bukti yang dikeluarkan dari pengurusan tertinggi
terhadap alam sekitar
56
MOTOR TRADE REGULATION____________________________________________________________________________
Ia merupakan nilai teras seperti penjagaan alam sekitar dan tiga komitmen utama terhadap
Pengurusan Alam Sekitar adalah :
i. Menumpukan perlindungan alam sekitar termasuk pembangunan
menyeluruh dan tata amalan penjagaan alam sekitar.
ii. Menumpukan kepada penambahbaikan secara berterusan,pengurangan pengurusan
bahan mentah dan penjanaan sisa, penukaran penggunaan bahan kimia berbahaya
dan guna semula bahan mentah.
iii. Mematuhi dan menyokong undang-undang, menyokong usaha pihak berkuasa
antarabangsa berkaitan penjagaan alam sekitar selain garis panduan industri (Akta
Kilang Dan Jentera dan OSHA)
Setiap kakitangan di dalam sesebuah organisasi mesti memahami kandungan polisi
alam sekitar dan memberi komitmen terhadapnya.
1.6.1.1PEMBINAAN POLISI ALAM SEKITAR
Organisasi harus memulakan penyediaan polisi alam sekitar. Ia dibina dan
disokongoleh pihak atas secara aktif. Polisi seharusnya digabungkan bersama strategi
perniagaan keseluruhannya. Polisi mesti relevan dengan aktiviti, produk dan perkhidmatan
sesebuah organisasi serta bersesuaian dengan lokasinya (undang-undang, iklim dan
sebagainya). Ia juga harus serasi dengan lain-lain polisi seperti kualiti dan polisi
keselamatan jika wujud. Kebanyakan organisasi mengabungkan polisikeselamatan
dengan polisi alam sekitar. Mereka menguruskan Kesihatan dan Keselamatan Alam
Sekitar (HSE) di bawah fungsi yang sama. Akhirnya pengurusan HSE menjadi satu
pengurusan kualiti. Ketiga-tiga polisi tersebut mempunyai persamaan dari segi
ciri-ciri kawalan bahan kimia, pengangkutan, tindakan pembetulan, tindakan
kecemasan, latihan dan audit. Polisi alam sekitar seharusnya SMART.
S - Simple (mudah)
M - Measurable (boleh diukur)
A - Achievable (boleh dicapai)
56
R - Reasonable (munasabah)
T - Tractable (mudah dikawal)
56
MOTOR TRADE REGULATION ____________________________________________________________________________
1.6.1.2MELAKSANAKAN POLISI ALAM SEKITAR
Dari polisi, bangunkan sasaran-sasaran dan objektif-objektif yang boleh diukur
secara terperinci. Polisi diterjemahkan ke dalam satu bentuk tindakan melalui
program alam sekitar. Di dalam program tersebut, pekerja-pekerja terlibat
dikenalpasti dan peruntukan disalurkan untuk menjayakannya.
1.6.1.3PENERBITAN POLISI ALAM SEKITAR
Polisi merupakan satu pernyataan matlamat, visi dan komitmen sesebuah
organisasi. Kakitangan yang terlibat dengan program-program alam sekitar serta
pelanggan/pemegang saham yang berminat dengan program tersebut harus sedar
akan polisi yang dibentuk. Oleh kerana itu, polisi mesti disebarkan kepada semua
kakitangan, atau melalui media cetak / elektronik, poster, agenda dalam mesyuarat
dan latihan oriantasi. Boleh juga dimasukkan ke dalam laporan
tahunan, surat atau iklan.
1.6.1.4PENGUBAHSUAIAN POLISI ALAM SEKITAR
Polisi atau dasar bukan dokumen tetap. Segala perubahan produk
/perkhidmatan, polisi harus diubah juga bersesuai undang-undang dan
peraturan.Sepertimana aspek-aspek dan kesan-kesan aktiviti sesebuahorganisasi,
produk dan perkhidmatan didefinasikan dan objektif dan sasaran aktiviti
ditetapkan, penapisan ke atas kenyataan polisi hendaklah dilakukan dengan
segera.
Ianya harus diubah mengikut aktiviti-aktiviti sesebuah organisasi. Beberapa
keadaan yang mendorong kepada perubahan polisi adalah seperti berikut:-
perubahan undang-undang dan jangkaan dan keperluan pihak-pihak yang
berminat.
perubahan terhadap produk/perkhidmatan sesebuahorganisasi.
kemajuan sains dan teknologi.(mesin baru dan sebagainya)
pengajaran dari insiden (alam sekitar) yang berlaku.
56
MOTOR TRADE REGULATION ____________________________________________________________________________
Setiap perubahan yang ada pada polisi, ianya juga harus dihebahkan samada secara
dalaman atau pun luaran.
RINGKASAN
o EMS memerlukan setiap oganisasi mempunyai atau membangunkan polisi
alam sekitar secara bertulis.
o Polisi tersebut haruskah bersesuaian dengan aktiviti-aktiviti yang dijalankan.
o Komitmen harus dinyatakan dengan jelas mengikut kehendak organisasi dan
berlandaskan undang-undang dan lain-lain kriteria dalam mencegah pencemaran dan
penambahbaikan yang berterusan.
o Polisi harus isu kan ke arah penjagaan alam sekitar dan mengambil berat
mengenai produk / perkhidmatan dan aktiviti-aktiviti yang dijalankan sesebuah
organisasi.
o Polisi harus dikomunikasikan dengan lebih berkesan agar semua pihak faham akan
kandungannya.
1.6.2 ELEMEN 2 : ASPEK-ASPEK ALAM SEKITAR
Elemen kedua dalam Pengurusan Alam Sekitar dirangkul bersama dalam nombor
dokumen berikut:
o ISO 14001 A.3.1 Aspek-aspek alam sekitar
o ISO 14004 4.2 Perancangan
Kehendak elemen-elemen di atas adalah untuk memastikan satu pendekatan
sistematik dan logik diambil untuk memenuhi polisi alam sekitar terhadap penjagaan
alam sekitar.Ia juga untuk memastikan Pengurusan Alam Sekitar berasaskan
pengetahuan saintifik. Sistem Pengurusan Alam Sekitar berdasarkan kitaran
PDCA. Dalam melaksanakan PDCA, organisasi perlu merancang bagaimana
hendak berdepan dengan masalah dan bagaimana aktiviti-aktiviti menghasilkan
sesuatu produk atau perkhidmatan boleh memberi kesan terhadap alam sekitar.
56
MOTOR TRADE REGULATION ____________________________________________________________________________
Oleh itu untuk menghadapi perkara tersebut, sesebuah organisasi perlu
pertamanya mengenalpasti aspek-aspek produk atau perkhidmatan yang
menjadi aktiviti-aktivitinya.
Sesuatu aspek merupakan apa-apa sahaja yang dianggap punca terhadap pencemaran alam
sekitar yang dikeluarkan oleh sesebuah organisasi misalnya pengeluaran atau pelepasan
gas ke atmosfera, pembuangan pepejal atau sisa toksik yang boleh mengganggu muka
bumi dan sebagainya.
Hubungan antara aspek-aspek dan kesan-kesan adalah sebabsebab dan kesan-kesan. Terma
aspek adalah neutral. Aspek alam sekitar mungkin samada positif (seperti membuat sesuatu
produk daripada bahan buangan atau kitar semula) atau negatif (seperti mengalirkan sisa
toksik ke dalam aliran sungai).
Untuk merancang dan mengawal aspek-aspek dan kesan-kesan alam sekitar, sesebuah
organisasi hendaklah terlebih dahulu mengetahui apakah sumber tersebut dan dari
manakah ia hadir. Perlu tahu bagaimana sisa dijana dan bagaimana untuk
mengurangkan atau menghapuskannya. Pengenal pastian dari peringkat awal terhadap
aspek-aspek alam sekitar boleh mengurangkan misalnya sisa-sisa yang
dihasilkan dan penggunaan bahan-bahan mentah yang tidak sepatutnya. Kedua-
duanyaboleh membawa kepada kesan positif terhadap alam sekitar dan menguntungkan
organisasi. Sisa yang dijana datangnya dari bahan mentah yang dibeli. Makapenggunaan
bahan mentah yang sedikit lebih menguntungkan.
ISO 14000 memerlukan sesebuah organisasi mengekalkan prosedur-prosedur
bagaimana mengenalpasti aspek-aspek dan kesan-kesan yang utama terhadap alam
sekitar. Ini untuk memastikan proses pengenalpastian adalah lebih sistematik,
diterima akal dan boleh digunapakai oleh kakitangan yang terlibat secara lansung dalam
Pengurusan Alam Sekitar.
56
MOTOR TRADE REGULATION ____________________________________________________________________________
Dalam proses pengenalpastian tersebut, organisasi seharusnya memasukkan satu prosedur
mengenalpasti aspek-aspek alam sekitar yang boleh dikawal dan untuk menganggap semua
sumber adalah penyebab kepada pencemaran alam sekitar.
Pengenalpastian kesan-kesan utama alam sekitar adalah mustahak sepertimana
aktiviti-aktiviti lain seperti menyediakan polisi, objektif dan sasaran, program alam sekitar,
kawalan operasi dan sebagainya. Semuanya adalah berasaskan pengetahuan tentang
aspek-aspek utama alam sekitar. Setelah aspek-aspek dan kesan-kesan dikenalpasti,
maklumat tersebut haruslah disimpan dan dikemaskini sebagai satu garis panduan
kepada penambahbaikan secara berterusan.
1.6.2.1 PENGENALPASTIAN ASPEK-ASPEK DAN KESAN-KESAN UTAMA
Untuk membantu mengenalpasti aspek-aspek, ISO14004 mengenalpasti aspek-aspek
sebagai :-
o Pelepasan ke udara ( emission to air)
o Pelepasan ke sungai dan sebagainya
o Pengurusan sisa (waste management)
o Pencemaran tanah
o Penggunaan bahan mentah dan sumber asli
o Lain-lain isu tempatan berkaitan alam sekitar dan isu-isu komuniti.
Dalam mengenalpasti aspek-aspek utama sesebuah operasi samada operasi normal dan
tidak normal, situasi shut-down, startup atau kecemasan perlu dipertimbangkan. Untuk
memulakan proses pengenalpastian, kategorikan setiap aktiviti, produk atau
perkhidmatan yang mungkin mempunyai kesan.
Organisasi yang menjalankan aktiviti pemprosesan akan bermula dengan proses permulaan
iaitu dari kemasukan bahan mentah sementara semasa proses pemprosesan pula sisa
dilepaskan dan dialirkan dari bahagian pemprosesan tersebut. Akhirnya adalah aktiviti
pensetoran, pengankutan, pengedaran dan pelupusan sisa serta penyenggaraan.
56
MOTOR TRADE REGULATION ____________________________________________________________________________
Tiada teknik yang standard untuk mengenalpasti aspek-aspek dan kesan-kesan terhadap alam
sekitar. Proses berbilang langkah boleh digunakan untuk membuat pengenalpastian ini. Ia
bermula dengan satu proses ringkas untuk mengenalpasti aspek-aspek dan kemudian proses
tersebut boleh diperhalusi semula atau kesan yang lebih jelas harus ditentukan dahulu, isu-
isu yang lebih komplek akan dikenalpasti kemudian. Maklumat yang diperolehi dari proses
ini didaftarkan supaya ia boleh dikemaskini dan digunakan untuk mengenalpasti semula
aspek-aspek dan kesan-kesan dikemudian hari kerana terdapatnya butiran penting
dalam menilai produk, proses atau perkhidmatan baru biasanya jika ingin meluaskan
operasi atau proses.
1.6.3 ELEMEN 3 : UNDANG-UNDANG DAN LAIN-LAIN PERATURAN
Elemen ketiga dalam Pengurusan Alam Sekitar dirangkul bersama dalam nombor dokumen
berikut:
o ISO 14001 A.3.2.1Undang-undang dan lain-lain peraturan
o ISO 14004 4.2.3 Undang-undang dan lain-lain peraturan
o ISO 14004 4.2.4 Kriteria prestasi dalaman
Kehendak elemen-elemen di atas adalah untuk mengenalpasti keperluan undang-undang,
perjanjian-perjanjian antarabangsa, garis panduan peraturan dan bukan peraturan, kod-
kod dan amalan industri supaya ia dipatuhi. Ini merupakan asas kepada pematuhan polisi
alam sekitar selain dari pencegahan dan penambahbaikan kualiti alam sekitar secara
berterusan. Prosedur harus diwujudkan untuk menjalankan keperluan-keperluan tersebut.
Sesebuah organisasi perlu mengemaskini maklumat berkaitan alam sekitar supaya ia selari
dengan undang-undang dan lain-lain peraturan dan sentiasa mengikuti perubahan terhadap
undang-undang baru yang diwujudkan dari masa ke semasa. Sebelum memulakan sesuatu
operasi atau aktiviti, sesebuah organisasi seharusnya mengkaji peruntukan undang-
undang yang dikeluarkan oleh pihak berkuasa. Ini adalah kerana penukaran awal yang
dibuat terhadap operasi tersebut boleh mengurangkan kos penukaran dimasa-masa akan datang.
56
MOTOR TRADE REGULATION ____________________________________________________________________________
Contoh-contoh peraturan
o Spesifik kepada aktiviti-aktivi yang dijalankan misalnya permit operasi tapak di bawah
DOE dan DOSH.
o Spesifik kepada produk atau servis.
o Spesifik kepada organisasi.
o Undang-undang am alam sekitar termasuk perjanjian dan protokol antarabangsa
misalnya Basel Convention dan Montreal Protocol.
o Penguatkuasaan, lesen dan permit misalnya lesen premis yang dikeluarkan oleh
DOE.
RINGKASAN
o Undang-undang dikenalpasti dan kod amalan industri diamalkan.
o Lain-lain peraturan atau keperluan dan standard-standard yang telah ditetapkan
perlu dikenalpasti sebelum memulakan sesuatu operasi atau aktiviti.
o Maklumat berkaitan undang-undang dan peraturan tersebut perlu disampaikan
kepada warga sesebuah organisasi.
1.6.3ELEMEN 4 : OBJEKTIF DAN SASARAN
Elemen keempat dalam Pengurusan Alam Sekitar dirangkul bersama dalam
nombor dokumen berikut:
i. ISO 14001 A.3.3 Objektif dan Sasaran.
ii. ISO 14004 4.2.5 Objektif dan Sasaran Alam Sekitar
Tujuan elemen-elemen di atas adalah untuk menetap dengan jelas
matlamat keseluruhan (objektif) dan spesifik dengan cara yang
boleh diukur (sasaran) dalam mencapai matlamat tersebut. Matlamat haruslah sesuai
dan selari dengan polisi alam sekitar organisasi. Ianya harus mencabar tetapi realistik.
56
MOTOR TRADE REGULATION ____________________________________________________________________________
Tumpuan harus diberikan kepada langkah-langkah pencegahan yang menggunakan
teknologi terbaik yang ada di mana ianya ekonomi digunakan dan berpeluang untuk
mengurangkan kos serta mengelakkan pembaziran jika menyimpan terlalu lama
dalam aspek kewangan. Objektif dan sasaran disediakan oleh organisasi itu sendiri dan
tiada standard dalam penyediaannya. Objektif tersebut boleh ditetapkan dengan lebih
terperinci untuk dicapai. Intergrasi dengan strategi perniagaan dan lain-lain sistem
pengurusan dalaman serta lain-lain polisi amatlah penting.
1.6.3.1PERTIMBANGAN PENYEDIAAN OBJEKTIF DAN SASARAN
Dalam merumuskan objektif dan sasaran sesebuah organisasi, beberapa pertimbangan
harus diberikan kepada perkara-perkara berikut:-
Polisi - wujud unsur-unsur pencegahan dan penambahbaikan berterusan.
Undang - undang dan lain-lain peraturan.
Teknologi dan aspek-aspek alam sekitar.
Operasi dan keperluan perniagaan termasuk kewangan.
Pandangan-pandangan dari pihak yang berminat terutama pelanggan dan
komuniti yang terlibat.
Perhubungan antara objektif dan sasaran ialah objektif merupakan matlamat yang hendak
dicapai dari polisi alam sekitar sementara sasaran adalah keperluan-keperluan prestasi
yang perlu dicapai menerusi objektif alam sekitar.Objektif mengandungi komitmen untuk:-
o Mengurangkan sisa-sisa pencemaran
o Mengurangkan dan menghapuskan pelepasan sumber pencemaran
o Merekabentuk produk yang dapat mengurangkan atau meminimumkan
kesan pencemaran
o Mengawal kesan alam sekitar apabila menggunakan bahan mentah dengan
memperkenalkan kesedaran terhadap pentingnya penjagaan alam sekitar
kepada pekerja-pekerja dan komuniti.
56
MOTOR TRADE REGULATION ____________________________________________________________________________
Contoh-contoh penetapan objektif:-
o Polisi alam sekitar
Asingkan bahan-bahan yang merbahaya.
Pengasingan dilakukan dengan cara mengenalpasti jumlah bahan yang merbahaya
yang digunakan sedangkan bahan tersebut akan / telah diharamkan penggunaannya.
Cadangan objektif / sasaran:
Mengantikan bahan tersebut kepada bahan yang tidak merbahaya (diluluskan
penggunaannya).
Komitmen untuk mengurangkan pelepasan sisa ke udara.
Komitmen untuk mengurangkan pembaziran bahan mentah melalui kitaran
semula / guna semula.
Apabila objektif dan sasaran ditetapkan, organisasi seharusnya mempertimbangkan untuk
mengadakan penanda pengukuran prestasi alam sekitar. Penanda ini boleh digunakan
sebagai asas kepada sistem penilaian prestasi alam sekitar dan dalam menyediakan
maklumat kepada Pengurusan Alam Sekitar dan sistem operasi.
RINGKASAN
o Objektif-objektif dan sasaran seharusnya didokumenkan.
o Mesti melibatkan setiap fungsi dan level di dalam organisasi dalam penyediaan objektif
dan sasaran.
o Memastikan bahawa objektif dan sasaran organisasi adalah konsisten dengan polisi alam
sekitar.
o Memastikan juga objektif dan sasaran yang ditetapkan adalah konsisten terhadap
perancangan perniagaan organisasi, misi dan lain-lain strategi.
o Mengadakan proses untuk memantau dan melaporkan setiap perlaksanaan.
1.6.4 ELEMEN 5 : PROGRAM-PROGRAM PENGURUSAN ALAM SEKITAR
Elemen kelima dalam Pengurusan Alam Sekitar dirangkul bersama dalam nombor
dokumen berikut:
56
MOTOR TRADE REGULATION ____________________________________________________________________________
i. ISO 14001 A.3.4 Program-Program Pengurusan Alam Sekitar.
ii. ISO 14004 4.2.6 Program-Program Pengurusan Alam Sekitar
Kehendak elemen ini adalah untuk memastikan langkah seterusnya diambil untuk
menetapkan dan melaksanakan sistem Pengurusan Alam Sekitar. Pengurusan Alam Sekitar
adalah melaksanakan rangka kerja untuk mencapai matlamat Pengurusan Alam
Sekitar organisasi dan keutamaan sesuatu program dikenalpasti.
Program Pengurusan Alam Sekitar adalah satu perancangan perlaksanaan yang terperinci
termasuk perancangan objektif dan sasaran dan ianya berdasarkan kepada polisi alam
sekitar organisasi yang telah dibuat.
Dalam proses menjayakan sesuatu program peluang semestinya
diambil untuk mengabungkan keperluan-keperluan di dalam program itu sendiri, ianya
adalah seperti jadual program, sumber-sumber, latihan dan tanggungjawab untuk mencapai
objektif dan sasaran. Ianya harus meliputi pengabungan sistem pengurusan dalam sedia
ada. Tujuan pengabungan ini bukanlah suatu keperluan tetapi ianya menjadikan
organisasi peka terhadap kecekapan pengurusan dan pada masa yang sama boleh
memastikan pengurusan berjalan dengan lancar. Mereka yang sesuai di dalam sistem
pengurusan begini ialah bahagian pengurusan sistem kualiti, keselamatan dan kesihatan.
1.6.4 PROGRAM PENGURUSAN ALAM SEKITAR (EMP)
EMP ialah satu pelan tindakan yang menetapkan jadualaktiviti-aktiviti, peruntukan sumber
seperti kewangan, kepakaran dan tenaga kerja, dan latihan jika bersesuaian. Ia mengenalpasti
pilihan untuk mencapai target dalam penggunaan teknologi yang digunakan,
prosedur-prosedur, sistem melapor dan pertukaran proses daripada yang sedang diamalkan.
Sepanjang perancangan aktiviti-aktiviti peluang seharusnya diambil untuk mengenalpasti
penambahbaikan proses dan kecekapan kerja.
56
MOTOR TRADE REGULATION ____________________________________________________________________________
EMP dilihat sebagai satu perancangan dinamik yang mana boleh diubahsuai jika perlu.
EMP harus diubahsuai jika :-
i. Objektif dan sasaran dikaji semula atau ditambah.
ii. Sasaran tidak menepati kehendak
iii. Perubahan kepada rangka kerja, produk, pasaran, proses-proses, kemudahan, dan
iv. Lain-lain faktor yang menyebabkan polisi, objektif dan sasaran berubah misalnya
situasi kewangan organisasi atau negara berubah.
Kerja ke atas pelan tindakan seharusnya melibatkan semua bahagian di dalam sesebuah
organisasi untuk memastikan program-program yang dianjurkan berjalan lancar dan
berkesan.
1.6.4.1 PERTIMBANGAN PENILAIAN EMP
i. Adakah penyelesaian mampu dilakukan?
ii. Adakah pilihan munasabah, sumber kakitangan yang diberikan, kemahiran dan
kemampuan mereka?
iii. Sokongan dari fungsi-fungsi atau bahagian lain seperti kewangan, pesonel dan
pemasaran?
iv. Adakah tempoh yang diberikan realistik untuk mencapai sasaran?
v. Adakah pilihan serasi dengan strategi perniagaan?
vi. Adakah pemilihan, penggunaan dan pembelian bahan mentah yang terbaik?
vii. Adakah program mempertimbangkan pengambilan semula produk (take-back),
pelupusan, guna tenaga dan analisis kitar hidup?
viii. Adakah ia mengabungkan penyelidikan dan pembangunan, rekabentuk, isu-isu
pengeluaran dan pengedaran?
ix. Adakah ia memberikan keputusan jangka pendek atau panjang didalam penambahbaikan
alam sekitar?
56
MOTOR TRADE REGULATION ____________________________________________________________________________
1.6.4.2 PERLAKSANAAN SPESIFIK EMP
Kemungkinan terdapat banyak program-program khusus yang memerlukan perlaksanaan
pada bila-bila masa diberikan. Setiap pelan mesti mengabungkan aktiviti-aktiviti lain
bagi memastikan pengawalan dan satu cara dicapai ke arah
maksud objektif dan sasaran yang telah ditetapkan organisasi. Contoh-contoh program adalah
seperti berikut:-
i. Pengawalan terhadap pelepasan gas ke udara.
ii. Pengurusan kualiti udara.
iii. Pengurangan pelepasan dan pengaliran sumber-sumber
iv. Pemasangan sistem rawatan
v. Pemasangan peralatan kawalan
vi. Pengurusan kualiti air
vii. Pengurusan bahan dan sisa berbahaya
viii. Penaksiran bahaya, dan sebagainya
RINGKASAN
i. Penyediaan pelan tindakan bagaimana sesebuah organisasi akan mencapai objektif
dan sasaran. Tarikh penghantaran hendaklah ditetapkan.
ii. Sumber-sumber yang diperlukan disediakan termasuk tanggungjawab
terhadapnya.
iii. Mengambil berat dalam mana-mana perubahan kepada produk, aktiviti-aktiviti,
kemudahan-kemudahan, proses-proses, bahan mentah dan proses pengurusan.
iv. Tetapkan pengukuran pestasi dan sistem melapor.
v. Komunikasikan pelan tersebut di semua peringkat bahagian dan mengawal progres
program.
1.6.5 ELEMEN 6 : STRUKTUR DAN TANGGUNGJAWAB (KLAUSA 4.4.1)
Elemen ke enam dalam Pengurusan Alam Sekitar dirangkum bersama dalam nombor
dokumen berikut:
56
MOTOR TRADE REGULATION ____________________________________________________________________________
i. ISO 14001 A.4.1 Struktur dan Tanggungjawab
ii. ISO 14004 4.3.2 Memastikan keupayaan
iii. ISO 14004 4.3.2.1 Sumber-sumber - manusia, fizikal dan kewangan
iv. ISO 14004 4.3.2.2 Penjajaran dan pengabungan EMS
v. ISO 14004 4.3.2.3 Akauntabiliti dan tanggungjawab
Elemen ini fokus kepada keperluan untuk mendefinasi peranan, tanggungjawab dan kuasa
sesiapa sahaja terlibat dalam Pengurusan Alam Sekitar. Pengurusan tertinggi
memainkan peranan yang penting dengan menyediakan sumber-sumber utama dalam
melaksanakan dan mengawal sistem Pengurusan Alam Sekitar. Sumber-sumber yang
disediakan mengandungi:-
i. Sumber manusia dan pengkhususan kemahiran, dan Teknologi dan sumber
kewangan.
Pengurusan tertinggi sesebuah organisasi harus memastikan kemampuan dan kekompetenan
adalah satu daripada kerja-kerja yang sangat penting. Keberkesanan, peranan dan
tanggungjawab di dalam EMS mesti didefinasikan dengan jelas dandikomunikasikan.
Pengurusan tertinggi seharusnya melantik seorang wakil pengurusan untuk:-
i. Memastikan EMS dibangunkan dan dilaksanakan
ii. Melaporkan prestasi semasa
iii. Bekerja bersama untuk mengubahsuai EMS jika perlu.
Tugas-tugas wakil pengurusan adalah sebagai penasihat, koordinator, dan pemudahcara.
1.6.6 KUNCI KEJAYAAN - PERANAN DAN TANGGUNGJAWAB
Kejayaan berlaku apabila semua kakitangan menerima sesuatu sistem yang dibuat dan
seterusnya terlibat di dalam membangunkan sistem tersebut. Mereka juga perlu tahu
apakah akibat dari penglibatan dan peranan mereka terhadap sistem itu. Mereka perlu tahu
tanggungjawab, kepada siapa perlu dilaporkan, siapa yang ada kuasa membuat keputusan
dan bagaimana sesuatu keputusan dibuat.
56
MOTOR TRADE REGULATION ____________________________________________________________________________
Contoh-contoh peranan dan tanggungjawab adalah seperti berikut:-
o Pengurusan tertinggi
Membangun dan menyampaikan falsafah dan polisi.
Mengawasi prestasi organisasi
Bersetuju dengan pelan strategi dan kaedah pengukuran prestasi
O Koordinator Alam Sekitar
Sebagai penasihat dan peka terhadap keperluan undang-undang dan isu-isu teknikal
terkini.
Memastikan kaedah dan prosedur yang sesuai digunakan
Mengesahkan bukti objektif disediakan
Menentukan punca sesuatu permasalahan dan ketidakpatuhan (non compliance).
o Pengurus
Implemen pelan-pelan operasi, standard, sistem pengurusan dan kawalan, dan prosedur-
prosedur.
Mengurus sumber sedia ada untuk mencapai keberkesanan pelan operasi.
Memberi maklum balas prestasi dengan tepat.
Memastikan keberkesanan komunikasi terhadap polisi alam sekitar dan prosedur-
prosedur yang diadakan.
o Kakitangan-kakitangan
Mengikut prosedur-prosedur yang telah ditetapkan.
Memberi maklumbalas kepada pengurus-pengurus.
1.6.7 MASALAH-MASALAH ORGANISASI
Kebanyakan program alam sekitar di organisasi tidak berjaya kerana beberapa faktor
seperti berikut.
i. Kurangnya definasi kerja, salah faham terhadap kerja, peranan dan tanggungjawab.
ii. Kuasa yang tidak jelas dan tidak mencukupi.
56
MOTOR TRADE REGULATION ____________________________________________________________________________
iii. Kekurangan latihan
iv. Sumber-sumber yang mengandungi terlalu banyak tanggungjawab yang
diletakkan kepada seseorang individu.
v. Kurangnya kuasa diberikan kepada koordinator alam sekitar
vi. Tanggungjawab terhadap prestasi program-program diletakkan dibahu koordinator
melebihi pengurusan tertinggi.
RINGKASAN
i. Definasi peranan dan tanggungjawab setiap individu.
ii. Penyediaan sumber-sumber diperlukan untuk menjayakan tugasan.
iii. Melantik wakil pengurusan.
iv. Berkomunikasi dengan setiap kakitangan.
v. Gabungkan program-program alam sekitar bersama fungsi-fungsi lain seperti
fungsi perniagaan yang mana mungkin dan praktikal.
1.6.8 ELEMEN 7: LATIHAN, KESEDARAN DAN KOMPETANSI (KLAUSA 4.4.2)
Elemen ke tujuh dalam Pengurusan Alam Sekitar dirangkul bersama dalam nombor
dokumen berikut:
i. ISO 14001 A.4.2 Latihan, Kesedaran dan Kekompetensi.
ii. ISO 14004 4.3.2.4 Kesedaran Alam Sekitar dan Motivasi.
iii. ISO 14004 4.3.2.5 Pengetahuan, Kemahiran dan Latihan
Elemen ini akan memastikan semua personel yang mana mungkin mencipta kesan utama
terhadap alam sekitar menerima latihan yang baik dan sesuai.
1.6.8.1 ALASAN-ALASAN LATIHAN BERKAITAN EMS
Terdapat dua alasan terbaik mengapa latihan berkaitan EMS perlu.
i. Semua kakitangan boleh memiliki satu kesan ke atas alam sekitar
56
MOTOR TRADE REGULATION ____________________________________________________________________________
ii. Mana-mana kakitangan boleh menyumbangkan idea mengenai bagaimana untuk
memperbaiki Pengurusan Alam Sekitar.
Adalah penting mana-mana personel yang berkerja terutama terhadap yang memberi
kesan utama kepada alam sekitar adalah seorang yang kompeten. Mereka haruslah ada
pelajaran dan latihan yang sesuai. Walaubagaimanapun latihan hanya satu elemen dari
kompeten. Kompeten pada lazimnya adalah satu produk kombinasi dari pelajaran,
latihan dan pengalaman seseorang.
Semua personel harus mempunyai kesedaran terhadap kepentingan latihan. Satu
pakej latihan harus direkabentuk untuk kakitangan baru. Latihan bukan sekadar untuk capai
menambah kemampuan organisasi tetapi adalah juga untuk membantu mengubah sikap,
proses berfikir dan perubahan corak tingkah laku seseorang. Arahan-arahan pekerjaan
sendiriadalah tidak cukup bagi menjamin prestasi. Latihan ke arah kekompetenan adalah
penting terutamanya dimana satu tindakan akan diambil sebaik sahaja seseorang melihat
satu potensi masalah atau peka terhadap sesuatu isu atau masalah.
Program-program latihan adalah perlu untuk mendapatkan mesej alam sekitar global,
mengukuhkan dokumen prosedur-prosedur atau arahan-arahan dan lain-lain usaha
komunikasi di dalam sesebuah organisasi. Latihan seharusnya dimulai dari level
tertinggi termasuk kontraktor-kontraktor.
1.7 TAHAP-TAHAP LATIHAN
Latihan kesedaran alam sekitar seharusnya berbeza pada peringkat yang berbeza
dalam sesebuah organisasi yang mana bergantung kepada tanggungjawab yang dipikul,
peranan strateginya dan penglibatan secara terus dalam tugasnya yang boleh memberi kesan
tinggi kepada alam sekitar.
56
MOTOR TRADE REGULATION ____________________________________________________________________________
1.7.1 JENIS-JENIS LATIHAN ALAM SEKITAR
1.7.1.1 LATIHAN KESEDARAN KEPADA SEMUA KAKITANGAN
i. Asas kefahaman kepada isu-isu alam sekitar global dan keadaan alam sekitar
organisasi.
ii. Kefahaman bagaimana sesuatu tindakan mereka boleh memberi kesan terhadap
prestasi alam sekitar.
1.7.1.2 POLISI ALAM SEKITAR DAN LATIHAN PROGRAM ALAM SEKITAR
UNTUK SEMUA KAKITANGAN
i. Kepentingan kepatuhan kepada polisi alam sekitar dan prosedur-prosedur.
ii. Kesan alam sekitar utama dari aktiviti-aktiviti yang berbeza.
iii. Kesan-kesan atau akibat-akibat dari ketidakpatuhan tatacara / prosedur
pengendalian
1.7.1.3 LATIHAN PENGURUSAN ALAM SEKITAR
i.Kawalan dan pencegahan pencemaran.
ii.Pengurusan sisa.
iii. Perancangan kecemasan
iv.Sistem Pengurusan Alam Sekitar dan audit alam sekitar
1.7.1.4 LATIHAN PROFESIONAL
i. Kelayakan profesional diperlukan kepada pengurus alam sekitar, wakil
Pengurusan Alam Sekitar dan pelatih-pelatih.
56
MOTOR TRADE REGULATION ____________________________________________________________________________
1.7.1.5 LAIN-LAIN LATIHAN BERKAITAN ALAM SEKITAR
i. Kepada semua kakitangan mempunyai tanggungjawab terhadap penjagaan alam
sekitar.
ii. Kepada kakitangan yang terlibat secara langsung dengan prestasi dan undang-
undang alam sekitar.
iii. Kepada pengurus fasiliti, bahagian dan produk.
iv. Kepada pereka proses dan perancang.
1.7.2 LANGKAH-LANGKAH UTAMA MEMBENTUK PROGRAM LATIHAN
Menjalankan penilai keperluan latihan dengan mengenalpasti kerja yang akan dilakukan dan
kemahiran diperlukan, analisis kemahiran yang mana individu telah miliki dan mengenalpasti
ruang kemahiran (skill gap). Antara kaedahnya ialah;
i. Kenalpasti matlamat latihan (kesedaran, kemahiran dan sebagainya).
ii. Pilih program dan kaedah yang sesuai (bilik kuliah, bengkel dan sebagainya).
iii. Menyediakan pelan latihan (kenapa, apa, bila, di mana dan bagaimana).
iv. Melaksanakan program.
v. Mengawal selia dan jejak program dan selenggara rekod latihan.
vi. Menilai keberkesanan latihan.Memperbaiki program latihan sepertimana keperluan. ix.
vii. simpan rekod-rekod latihan.
RINGKASAN
i. Kenalpasti keperluan latihan.
ii. Bangunkan pelan latihan.
iii. Sediakan latihan disemua peringkat / tahap untuk memenuhi pengetahuan dan
keperluan kompetensi dalam program alam sekitar.
iv. Kawal selia dan dokumenkan latihan.
v. Memperbaiki mutu latihan.
56
MOTOR TRADE REGULATION ____________________________________________________________________________
1.8 ELEMEN 8 : KOMUNIKASI (KLAUS 4.4.3)
Elemen kelapan dalam Pengurusan Alam Sekitar dirangkul bersama dalam nombor
dokumen berikut:
i. ISO 14001 A.4.3 Komunikasi.
ii. ISO 14004 4.3.3 Tindakan Sokongan
Komunikasi dalaman dua hala yang berkesan adalah penting dalam Pengurusan Alam
Sekitar. Kepentingan elemen ini adalah untuk memastikan polisi dan matlamat yang telah
ditetapkan oleh pihak pengurusan difahami oleh semua tahap di dalam sesebuah organisasi
dan ada tindak balas keatas prestasi, keupayaan masalah-masalah dan cadangan
penambahbaikan kepada pihak atasan disalurkan dengan cara yang terbaik. Sesebuah
kaedah komunikasi perlu diwujudkan apabila berhadapan dengan pihak luar.
Komunikasi akan membantu sesebuah organisasi untuk menjelaskan polisi
alamsekitarnya (dalaman dan luaran) dan bagaimana ianya berkait rapat dengan visi dan
strategi perniagaan organisasi. Ia menolong mendorong tenaga kerja dengan
mendemonstrasikan komitmen pengurusan dan memastikan satu pemahaman peranan
peranan kakitangan dan jangkaan pengurusan dan pihak luar yang berminat.
1.9 PENETAPAN KOMUNIKASI LUARAN
Seharusnya ada satu strategi dalam berkomunikasi. Adalah perlu untuk menentukan
siapakah mereka, minat dan tanggungjawab mereka dan apakah yan mereka perlu tahu
mengenai organisasi, produk dan operasi. Organisasi perlu tahu apakah perkara yang ingin
mereka sampaikan dan apakah kaedah terbaik untuk menyampaikan maklumat tersebut.
56
MOTOR TRADE REGULATION ____________________________________________________________________________
Apabila berkomunikasi dengan kakitangan-kakitangan dalam menjelaskan sesuatu
perkara, penerangan tersebut bukan sekadar apa yang perlu mereka tahu atau buat tetapi
juga kenapa mereka perlu tahu. Misalnya adalah penting untuk mereka mengetahui
kenapa pihak pengurusan mahu melakukan sesuatu perkara yang mungkin kelihatan
kepada mereka menjadi berlebihan dan jelaskan juga kepada mereka tindakan tersebut
diperlukan kerana keperluan undang-undang dan pelangan-pelangan. Setelah itu adalah
penting bagi pekerja-pekerja untuk memahami peranan mereka dalam situasi tersebut atau
satu lagi situasi mungkin timbul di mana organisasi secara keseluruhannya boleh berada di
luar pematuhan.
RINGKASAN
i. Organisasi perlu membangunkan prosedur-prosedur bagi komunikasi dalaman
dan luaran.
ii. Perlu menentukan siapa yang bertanggungjawab untuk memberi tindakbalas
terhadap pertanyaan-pertanyaan pihak luaran.
iii. Kenalpasti kumpulan sasaran.
iv. Tentukan kaedah komunikasi yang terbaik.
1.10 ELEMEN 9 : SISTEM DOKUMENTASI PENGURUSAN ALAM SEKITAR
(KLAUS 4.4.4)
Elemen kesembilan dalam Pengurusan Alam Sekitar dirangkul bersama dalam nombor
dokumen berikut:
i. ISO 14001 A.4.4 Dokumentasi EMS.
ii. ISO 14004 4.3.3.2 Dokumentasi EMS
Organisasi harus mewujudkan sebuah manual samada dalam bentuk kertas atau pun
elektronik yang mengandungi gambaran utama bagaimana ia bercadang mempersembahkan
semua keperluan standard dan elemen utama didalam sistem Pengurusan Alam
Sekitar.
56
MOTOR TRADE REGULATION ____________________________________________________________________________
Dengan lain perkataan, sebagai mengulas bagaimana melaksanakan kesemua 17 fasal
didalam sistem Pengurusan Alam Sekitar dan menyediakan arahan dalam manual untuk
mendapatkan kesemua dokumen yang diperlukan untuk menjalankan sistem Pengurusan
Alam Sekitar dan bukti rekod-rekod untuk menunjukkan bahawanya sedang dijalankan.
Dokumen Sistem Pengurusan Alam Sekitar adalah satu sumber maklumat komprehensif
EMS organisasi. Oleh kerana itu, dokumentasi merupakan satu kaedah komunikasi.
Dokumentasi EMS membolehkan kakitangan dan pihak yang berminat melihat bagaimana
sesebuah organisasi menjalankan EMS. Dokumentasi EMS merupakan koleksi
komprehensif bagi semua maklumat yang dikehendaki dalam mengurus EMS dan
sokongan kesedaran kepada kakitangan terhadap apa diperlukan untuk mencapai objektif
EMS. Manakala kepada pihak-pihak yang berminat, ia menyediakan bukti-bukti
pembangunan EMS dan membolehkan mereka menilai EMS dan pestasi alam sekitar
organisasi.
Dokumentasi EMS menyediakan beberapa fungsi lain seperti satu latihan dan rujukan
manual untuk pekerja-pekerja baru dan jawatankuasa berkaitan dalam organisasi yang
secara langsung atau secara tidak langsung mesti berurusan dengan EMS. Ia juga sebagai
satu dokumen rujukan yang asas daripada perubahan dan audit yang boleh dibuat.
i. Elemen-elemen utama EMS.
ii. Hubungan dengan lain-lain system.
iii. Arahan atau kaedah untuk memperolehi maklumat selanjutnya
Dokumentasi EMS yang diperlukan di dalam ISO14001 adalah pendek dan ringkas dan
menyamai Manual Kualiti dalam ISO 9000. Ianya digunakan untuk mengendali dan
menyediakan akses yang mudah kepada lain-lain dokumen EMS. Ia menyediakan satu
panduan untuk memasukkan lain-lain manual dan dokumen-dokumen seperti manual
prosedur-prosedur, arahan-arahan, lukisan-lukisan, bahan-bahan rujukan, rekod-rekod dan
lain-lain yang berkaitan.
56
MOTOR TRADE REGULATION ____________________________________________________________________________
Kandungan Manual EMS haruslah sekurang-kurangnya mempunyai perkara berikut:-
i. Pengenalan organisasi, maklumat proses, struktur organisasi dan carta organisasi,
peranan dan tanggungjawab, polisi alam sekitar, aspek dan kesan, aspek-aspek
utama, objektif dan sasaran-sasaran.
ii. Deskripsi EMS, senarai-senarai rujukan elemen ISO 14001.
iii. Prosedur-prosedur operasi dan pelan kecemasan tapak.
iv. Senarai-senarai rujukan dan daftar lain-lain dokumen seperti peraturan-peraturan
dan permit operasi atau lesen, standard dalaman dan inisiatif untuk melanggan,
langkah-langkah kawalan, senarai-senarai prosedur dan program Pengurusan Alam
Sekitar.
RINGKASAN
i. Lakukan sistem dokumentasi Polisi Alam Sekitar, prosedur-prosedur utama dan
lain-lain elemen seperti prosedur untuk mengenal punca-punca pencemaran, kesan
dan penilaian terhadap sesuatu punca tersebut.
ii. Terangkan bagaimana mencari dokumen yang tersenarai dan lain-lain dokumen yang
berkaitan misalnya Pelan Tindakan Kecemasan.
1.11 ELEMEN 10: KAWALAN DOKUMEN (KLAUSA 4.4.5)
Elemen ini diperihalkan juga dalam klausa ISO 14001 (A.4.5) Kawalan Dokumen.
Tujuan elemen ini adalah untuk memastikan semua dokumentasi dikawal dan diedarkan.
Ini amat penting untuk memastikan bahawa mereka yang sepatutnya mendapat versi yang
betul dan terkini. Juga memastikan mereka mudah untuk mendapat atau merujuk
dokumen tersebut (lokasi di mana dokumen di tempatkan). Element ini juga
mengkehendaki sesebuah organisasi membangunkan dan senggara dokumen dengan
baik bagi memudahkan perlaksanaan Sistem Pengurusan Alam Sekitar secara berkesan.
56
MOTOR TRADE REGULATION ____________________________________________________________________________
Pekerja-pekerja memerlukan maklumat yang betul dan terkini dalam melaksanakan
kerja mereka. Sesetangah maklumat mengandungi prosedur-prosedur, lukisan-lukisan,
carta-carta, arahan-arahan kerja dan lain-lain dokumen. Untuk memastikan bahawa mereka
konsisten melakukan kerja yang betul, organisasi mesti menyediakan dokumen yang betul dan
semasa.
Jika tanpa satu mekanisma untuk mengawal dokumen Sistem Pengurusan Alam Sekitar,
sesebuah organisasi tiada cara untuk mengetahui atau mengesahkan setiap pekerja telah
melakukan tugas dengan betul.
Bagi memastikan setiap pekerja melakukan tugas dengan baik berdasarkan dokumentasi
EMS, organisasi seharusnya memiliki satu prosedur dalam mengawal dukumen tersebut.
Prosedur ini haruslah memastikan bahawa:
i. Dokumen-dokumen EMS boleh ditempatkan.
ii. Dokumen-dokumen disemak secara berkala, dan versi semasa perlu dimasukkan dan
musnahkan dokumen lama.
Seperti mana Dokumentasi Sistem Pengurusan Alam Sekitar (Klause 4.4.4), Kawalan
Dokumentasi Sistem Pengurusan Alam Sekitar juga boleh mencontohi keperluan ISO
19000 (Piawai Sistem Pengurusan Kualiti). Sebagai dokumen-dokumen untuk digunapakai
semua pekerja pada sepanjang masa dan di mana sahaja, mereka sepatutnya menjadi:
i. Jelas (legible).
ii. Bertarikh (mengandungi revision dan tarikh berkuatkuasa).
iii. Mudah dikenalpasti.
iv. Disenggara dengan cara yang selamat dan teratur
Setiap dokumen haruslah mengandungi elemen-elemen yang berikut:
i. Tarikh dikeluarkan / dikemaskini (issue / revision date) .
ii. Nombor revision
56
MOTOR TRADE REGULATION ____________________________________________________________________________
iii. tarikh dikuatkuasakan.
iv. pengesahan (e.g tandatangan).
v. nombor dokumen (atau lain-lain pengenalan).
vi. nombor salinan.
vii. rujukan silang (cross reference).
viii. salinan edaran
RINGKASAN
i. Bangunkan satu prosedur untuk mengawal dokumen EMS.
ii. Menentukan senarai edaran.
iii. Mewujudkan tanggungjawab dan kuasa untuk menyediakan dokumen, revision, pengurusan dan
pengedaran/obsolate.
1.12 ELEMEN 11: KAWALAN OPERASI (KLAUS 4.4.6)
Elemen ini diperihalkan juga dalam klaus ISO 14004(4.3.3.3Kawalan Operasi). Tujuan
elemen ini adalah untuk memastikan polisi alam sekitar dipatuhi. Polisi alam sekitar
adalah berdasarkan kepada pencegahan pencemaran, pematuhan kepada undang-undang
dan peraturan dan penambahbaikan berterusan.
Oleh kerana itu, organisasi harus memastikan pengurusan alam sekitar dikawal dengan
sempurna. Ini amat penting terutama jika sesuatu operasi adalah kompleks dan kesan
terhadap alam sekitar adalah tinggi. Untuk memastikan ianya berlaku, sesetengah
operasi dan aktiviti-aktiviti mesti dikawal dengan ketat.
Sebenarnya tidak semua aktiviti yang dilakukan oleh sesebuah organisasi memerlukan
prosedur. Keputusan untuk mengadakan prosedur atau tidak adalah bergantung kepada
kemahiran, pendidikan kakitangan, tahap kesukaran dan risiko operasi tersebut.
56
MOTOR TRADE REGULATION ____________________________________________________________________________
ISO 14001 menetapkan semua prosedur didokumenkan dan ketidakhadiran sesuatu
prosedur akan membawa kepada penyimpangan dari polisi alam sekitar atau objektif dan
sasaran. Oleh kerana itu, menentukan operasi manakah yang perlu dimasukkan di
dalam prosedur mendokumen dan bagaimana operasi tersebut dikawal adalah
merupakan satu aspek yang kritikal dalam membangunkan EMS yang berkesan.
Dalam menentukan aktiviti yang perlu dikawal, sesebuah organisasi tidak seharusnya
menghadkan operasiutama bersendirian. Aktiviti-aktiviti seperti penyenggaraan,pengurusan
tapak oleh kontraktor-kontraktor, aktiviti-aktiviti pemerolehan (procurement),
pengankutan, pengendalian bahan dan pensetoran, dan pembuangan sisa boleh
mempengaruhi prestasi pengurusan alam sekitar dengan nyata sekali. Oleh kerana itu aktiviti-
aktiviti seperti ini memerlukan prosedur dalampengawalannya.
Prosedur-prosedur mesti meliputi tanggungjawab bagi setiap tugasan, pemasaan (timing)
dan keputusan yang dijangkakan serta sumber yang diperlukan. Diskripisi tugas
mestilah mengandungi pemilihan teknologi dan bahan-bahan (materials), rekabentuk dan
sistem operasi, penghantaran produk atau perkhidmatan (service) dan pelupusan sisa.
Prosedur-prosedur bukan sekadar meliputi operasi normal tetapi juga operasi yang tidak
normal dan situasi kecemasan.
1.13 ELEMEN 12 : TINDAKAN DAN PERSEDIAAN KECEMASAN (KLAUSA 4.4.7)
Elemen ini diperihalkan juga dalam klaus ISO 14004 (4.3.3.4 Tindakan dan Persediaan
Kecemasan)Tujuan elemen ini adalah untuk memastikan organisasi pelan tindakan dan .
persediaan dalam menghadapi kecemasan dalam usaha mengurangkan kesan alam sekitar
daripada insiden-insiden yang tidak diduga. Untuk tujuan ini, pelan tindakan dan persediaan
kecemasan dan prosedur harus dibangunkan.
56
MOTOR TRADE REGULATION ____________________________________________________________________________
Matlamat Pelan Tindakan dan Persediaan Kecemasan ialah untuk memberi tindakbalas dan
mengurangkan kemusnahan alam sekitar seperti pelepasan asap ke atmosfera, pengaliran
sisa ke sungai dan tanah, dan kesan kepada alam sekitar dan ekosistem yang tidak normal,
berlakunya kecemasan dan keadaan operasi yang tidak dijangkakan.
Rancangan-rangcangan dan prosedur-prosedur mestilah diuji secara berkala. Latihan
mesti dijalankan, dikaji semula selepas sesuatu peristiwa atau kemalangan. Sesetengah
kemalangan dan lain-lain situasi kecemasan adalah diluar kawalan seperti bencana
semulajadi, tindakan sabotaj, atau kemalangan-kemalangan yang jarang berlaku. Dalam
membuat persediaan kecemasan, pertimbangan seumpama perkara tersebut haruslah
diambil kira.
Senarai Peraturan dan Perintah yang Dikuatkuasakan Dibawah Peraturan-Peraturan
Kualiti Alam Sekeliling, 1974(Pindaan 1996)
i. Perintah Kualiti Alam Sekeliling (Premis Yang Ditetapkan) (Minyak Kelapa Sawit
Mentah), 1977.
ii. Peraturan-Peraturan Kualiti Alam Sekeliling(Premis YangDitetapkan) (Minyak
Kelapa Sawit Mentah), 1977 (Pindaan1982).
iii. Peraturan-Peraturan Kualiti Alam Sekeliling (Pelesenan), 1977.
iv. Kaedah-Kaedah Kereta Motor (Kawalan Pelepasan Asap dan Gas), 1977.
v. Perintah-Perintah Kualiti Alam Sekeliling (Premis Yang Ditetapkan) (Getah Asli
Mentah) (Pindaan), 1978.
vi. Peraturan-Peraturan Kualiti Alam Sekeliling (Premis Yang Ditetapkan) (Getah Asli
Mentah), 1978 (Pindaan 1980).
vii. Peraturan-Peraturan Kualiti Alam Sekeliling (Udara Bersih),1978.
viii. Peraturan-Peraturan Kualiti Alam Sekeliling (Mengkompaun Kesalahan), 1978.
ix. Peraturan-Peraturan Kualiti Alam Sekeliling (Kumbahan dan Effluen Perindustrian),
1979.
x. Peraturan-Peraturan Kualiti Alam Sekeliling (Kawalan Kepekatan Plumbum
dalam Gasolin Motor), 1985.
56
MOTOR TRADE REGULATION ____________________________________________________________________________
xi. Peraturan-Peraturan Kualiti Alam Sekeliling (Bunyi Bising Kenderaan Motor),
1987.
xii. Peraturan-Peraturan Kualiti Alam Sekeliling (Aktiviti yang Ditetapkan)(Penilaian
Kesan Kepada Alam Sekeliling), 1987.
xiii. Peraturan-Peraturan Kualiti Alam Sekeliling (Buangan Terjadual), 1989.
xiv. Perintah Kualiti Alam Sekeliling (Premis yang Ditetapkan)(Kemudahan
Pengolahan Dan Pelupusan BuanganTerjadual),1989.
xv. Peraturan-Peraturan Kualiti Alam Sekeliling (Premis yang Ditetapkan) (Kemudahan
Pengolahan Dan Pelupusan Buangan Terjadual), 1989.
xvi. Perintah Kualiti Alam Sekeliling (Perwakilan Kuasa Kawalan Pencemaran Marin),
1993.
xvii. Perintah Kualiti Alam Sekeliling (Larangan Ke Atas Penggunaan
Klorofluorokarbon dan Lain-lain Gas Sebagai Propelan dan Agen Pengembang),
1993.
xviii. Perintah Kualiti Alam Sekeliling (Perwakilan Kuasa Kawalan Pencemaran Marin)
(Pindaan), 1994.
xix. Perintah Kualiti Alam Sekeliling (Perwakilan Kuasa Kawalan Pencemaran Marin),
1994.
xx. Perintah Kualiti Alam Sekeliling (Larangan Terhadap Penggunaan Bahan
Terkawal Di Dalam Sabun, Bahan Cuci Sintetik dan Agen Pencuci Lain), 1995.
xxi. Perintah Kualiti Alam Sekeliling (Kawalan Pelepasan Daripada
Enjin Disel), 1996.
xxii. Perintah Kualiti Alam Sekeliling (Kawalan Pelepasan Daripada Enjin Petrol 1996)
1.14 GARIS PANDUAN PEMBINAAN PAPAN IKLAN DI KAWASAN MAJLIS
PERBANDARAN
I.14.1 Semua kelulusan / perakuan yang dibuat oleh Jabatan Kerja Raya melibatkan
kawasan Rezab Jalan / Lebuhraya Persekutuan di dalam kawasan Pihak Berkuasa
Tempatan (PBT) hendaklah dirujukkan ke PBT berkenaan untuk kelulusan permit
paparan iklan.
56
MOTOR TRADE REGULATION ____________________________________________________________________________
I.14.2 Semua paparan iklan di atas tanah hendaklah dilanskapkan dengan cantik dan
dipelihara oleh pengiklan-pengiklan. Adalah digalakkan penanaman bunga raya
merah kuning dan pokok puding merah kuning di kawasan lanskap paparan iklan
tersebut.
I.14.3 Tidak dibenarkan paparan ”Free Standing” biasa (saiz 10’ x 40’ dan 20’ x 60’ )
didirikan di mana-mana kawasan PBT dan paparan tersebut hendaklah
ditukarkan kepada Paparan ’Monophole’ dengan satu paksi. Lampu penyuluh
paparan hendaklah disorokkan agar tidak kelihatan terkeluar dari struktur paparan
iklan.
I.14.4 Jarak antara satu’Unipole’ dengan satu ’Unipole’ yang lain adalah sekurang-
kurangnya 500 meter dan tiada paparan-paparan iklan lain boleh didirikan di dalam
radius tersebut.
I.14.5 Jarak antara satu ’monopole’ dengan ’monopole’ yang lain adalah 250 meter dan
tiada paparan ’monopole’ lain boleh didirikan di dalam radius 250 meter dari
’monopole’ yang telah didirikan; dan
I.14.6 Paparan-paparan iklan tidak dibenarkan disusun dalam bentuk jajaran di kawasan-
kawasan persimpangan utama sebaliknya bilangan paparan di persimpangan jalan
utama hendaklah dikurangkan dengan penggunaan paparan elektronik. Kaedah ini
berkonsepkan ’minimize’ but modernize’. 7. Kain-kain rentang adalah tidak dibenarkan
sama sekali di persimpangan-persimpangan utama dan jalan-jalan utama/protokol.
1.15 GARIS PANDUAN PEMASANGAN PAPARAN IKLAN DI DALAM REZAB
LEBUHRAYA / JALAN PERSEKUTUAN
1.15.1PERUNTUKAN UNDANG-UNDANG
1. Akta Pengangkutan Jalan 1987 (Akta 333)
Pemasangan struktur paparan iklan di rezab lebuh raya dikuatkuasakan di bawah
peruntukan Akta Pengangkutan Jalan 1987 (Akta 333), Pindaan Mac 1994. Seksyen
85 (A) memperuntukkan:
56
MOTOR TRADE REGULATION ____________________________________________________________________________
i) Menteri Kerja Raya mempunyai kuasa memberikan hak pendudukan
bagi keseluruhan atau mana-mana bahagian jalan rezab itu kepada mana-mana
orang bagi maksud mendirikan struktur bagi iklan atau pengumuman awam
lain bagi apa-apa tempoh dan atas apa-apa terma dan syarat, termasuk caj
pendudukan, sebagaimana yang Menteri atau pihak berkuasa itu menentukan.
ii) Tiada hak pendudukan sedemikian boleh diberikan melainkan jika pelan yang
mengandungi perincian penyusunan atur struktur itu (termasuk butir-butir yang
ditetapkan) telah dikemukakan kepada dan diluluskan oleh Menteri atau pihak
berkuasa yang berkenaan itu, mengikut mana-mana yang berkenaan, yang
bolehmengkehendaki supaya dibayar deposit jaminan dan diberi insurans
liabiliti awam, bagi apa-apa jumlah wang yang Menteri atau pihak berkuasa itu
memikirkan patut, oleh pemohon sebagai sebahagian daripada syarat bagi
kelulusan. Menteri atau pihak berkuasa yang berkenaan, megikut mana-mana
yang berkenaan, boleh membuat kaedah-kaedah untuk mengawal selia dan
mengawal pembinaan struktur itu.
2. Akta Perwakilan Kuasa 1956 Seksyen 5 memperuntukkan:“Menteri mewakilkan
kuasanya di bawah Seksyen 77,84,85 dan 85A AktaPengangkutan Jalan 1987
berkenaan jalan-jalan Persekutuan kepada Ketua Pengarah Kerja Raya”.
1.15.2 PRINSIP ASAS
Dalam mempertimbangkan sesuatu permohonan untuk mendirikan /memasang paparan
iklan di rezab lebuh raya / jalan Persekutuan, prinsip-prinsip berikut mesti dipatuhi:
i) Paparan iklan tidak menjadi “traffic hazard” kepada pengguna lebuh raya.
ii) Paparan iklan tidak menghalang atau melindungi papan tanda lalu lintas (traffic
signs) dan peralatan kawalan lalu lintas (traffic control devices).
iii) Paparan iklan tidak menghalang jarak pemandangan pemandu kenderaan.
56
MOTOR TRADE REGULATION ____________________________________________________________________________
iv) Mesej dan reka bentuk paparan iklan tidak mengelirukan pemandu kenderaan.
Struktur paparan iklan mesti diasingkan daripada papan tanda lalu lintas dan
peralatan kawalan lalu lintas.
v) Paparan iklan tidak menganggu perhatian pemandu kenderaan.
vi) Paparan iklan tidak merosak dan mencemarkan keindahan alam sekitar di lebuh
raya / jalan raya.
1.16 KAWASAN YANG DIBENARKAN DIDIRIKAN PAPARAN IKLAN
Paparan iklan boleh dibenarkan di kawasan-kawasan berikut:
i) Di dalam kawasan Rehat & Rawat ( Rest & Service Area) serta hentian sebelah
(Lay By) yang berada dalam rezab lebuh raya / jalan Persekutuan dan mengikut
kesesuaian tapak;
ii) Parapet Jambatan bagi jambatan yang melintasi lebuh raya atau jalan raya dan
mengikut kesesuaian tapak dan geometri;
iii) Sepanjang lebuh raya/ jalan Persekutuan dalam Bandar di mana jarak antara satu
paparan iklan dengan yang lain hendaklah sekurang-kurangnya 500 meter -
1000 meter, serta bergantung kepada had laju jalan dan kesesuaian tapak
berkenaan;
iv) Untuk jalan raya / lebuhraya antara Bandar (inter urban), jarak antara satu
paparan iklan dengan yang lain hendaklah sekurang-kurangnya 1 km - 2 km. Serta
bergantung kepada had laju jalan dan kesesuaian tapak berkenaan; dan
v) Paparan iklan sementara seperti’banner’ hanya dibenarkan diletakkan di dalam
kawasan pembahagi jalan dan digantung.Tiang yang kukuh harus disediakan dan
yang bersesuaian dengan saiz iklan tersebut boleh digunakan. ’Banner’ yang
dibenarkan tidak berorientasikan komersial.
1.17 KAWASAN YANG DILARANG DIDIRIKAN PAPARAN IKLAN
Paparan iklan adalah dilarang di kawasan-kawasan berikut:
56
MOTOR TRADE REGULATION ____________________________________________________________________________
i) Kawasan sejauh tidak kurang daripada 300 meter sebelum dan tidak kurang
daripada 100 meter selepas dari satu-satu papan tanda lalu lintas (traffic signs)
(GAMBARAJAH 1)
ii) Paparan iklan tidak dibenarkan pada jarak 500 meter sebelum mana-mana
persimpangan mendatar (at-grade) (GAMBARAJAH 2)
iii) Paparan iklan tidak dibenarkan pada jarak 500 meter sebelum dan di dalam
kawasan mana-mana persimpangan bertingkat (interchange) (GAMBARAJAH
3)
iv) Paparan iklan tidak dibenarkan dalam lingkungan 500 meter dari kawasan Rehat &
Rawat atau Hentian Sebelah (GAMBARAJAH 4)
v) Di tempat terdapat selekoh yang mengganggu jarak penglihatan pemandu
vi) Di kawasan cerun-cerun yang tinggi dan terowong; dan
vii)Permohonan pemasangan struktur paparan iklan jenis eka tiang (unipole) di
kawasan Lembah Kelang perlu dirujuk kepada Kementerian Kerja Raya
terlebih dahulu.
1.18 KEPERLUAN REKA BENTUK DAN SAIZ PAPARAN IKLAN
Semua reka bentuk struktur paparan iklan yang dicadangkan mestilah direka bentuk
dan disediakan oleh seorang Jurutera Profesional yang bertauliah dengan Lembaga
Jurutera Malaysia mengikut disiplin kejuruteraan yang berkenaan. Reka bentuk
yang dikemukakan mesti mengandungi perincian dan mengambil kira keperluan
beban, kelajuan angin, asas dan sebagainya. Ia juga mestilah disahkan selamat dan
direka bentuk mengikut amalan kejuruteraan semasa di Malaysia.
i) Paparan iklan jenis ’free standing’ hendaklah mempunyai dimensi berukuran
empat segi bujur dengan saiz lebar maksima 15.0 meter dan tinggi 5.0
meter (GAMBARAJAH 5)
ii) Paparan iklan jenis eka tiang (unipole) hendaklah mempunyai dimensi
berukuran empat segi bujur dengan saiz lebar maksima 25 meter dan tinggi 9
meter.Ketinggian maksima tiang dari aras tanah ke bahagian bawah
paparan iklan hendaklah setinggi 8 meter ( GAMBARAJAH 6).
56
MOTOR TRADE REGULATION ____________________________________________________________________________
iii) Paparan iklan jenis parapet jambatan/ jejantas hendaklah mempunyai
lebar yang bersesuaian dengan rentangan jambatan / jejantas (bridge span)
dan mempunyai ketinggian maksima 2 meter (GAMBARAJAH 7) dan
hendaklah dipasang sebelah atas supaya tidak menutup pandangan orang
berjalan dan juga untuk keselamatan para pajalan kaki.
iv) Struktur paparan iklan hendaklah dibina paling hampir pada rezab jalan atau
mempunyai ’set-back’ tidak kurang dari 3.0 meter daribahu jalan atau
pengadang iklan tidak dibenarkan melampaui ruang udara kawasan
bersebelahan atau di luar rizab jalan Persekutuan / lebuhraya.
v) Ketinggian bahagian bawah paparan iklan jenis ’free standing’ mestilah
tidak kurang dari 3.0 meter di atas paras permukaan jalan atau bahu jalan yang
mana lebih tinggi (GAMBARAJAH 8)
vi) Pengadang rel ( guardrails ) mestilah diadakan di tempat-tempat di mana
struktur paparan iklan itu dijangka membahayakan pengguna jalan raya.
vii) Paparan iklan yang mempunyai lampu penyuluh atau bercahaya, pencahayaan
dari paparan iklan itu mestilah tidak mengganggu penglihatan dan tidak,
terlalu terang sehingga menyebabkan kesilauan kepada pengguna jalan raya.
viii) Bahagian belakang struktur paparan iklan atau mana-mana
bahagianpaparan iklan yang tidak terlibat dengan iklan mestilah dicat dan
dipastikan dalam keadaan yang bersih dan kemas sepanjang masa.
ix) Bagi kes-kes di mana keperluan reka bentuk perlu dibuat
pengubahsuaian memandangkan keadaan dan kawasan tapak yang terhad
maka butir-butir reka bentuk, pelan kejuruteraan, saiz paparan iklan dan
keadaan tapak perlu diperjelaskan berserta justifikasi yang kukuh oleh
Jurutera Profesional yang bertauliah.
1.19 IKLAN YANG TIDAK DIBENARKAN
Perkara-perkara berikut tidak dibenarkan pada paparan iklan:
i) Penyeruan, penggalakan dan iklan jualan minuman keras dan jenama minuman
keras
ii) Penyeruan, penggalakan dan iklan jualan rokok
56
MOTOR TRADE REGULATION ____________________________________________________________________________
iii) Gambar manusia dalam keadaan menjolok mata
iv) Penyeruan dan penggalakan kepada kelakuan yang melanggar undang-undang
v) Penggunaan perkataan yang panjang, bentuk grafik yang terlalu abstrak dan
kefahaman yang tidak tepat boleh melekakan pemandu; dan
vi) Lain-lain perkara yang tidak sesuai dengan adat resam, agama dan nilai-nilai
mulia masyarakat Malaysia.
1.20 PROSES PERMOHONAN
Permohonan untuk mendirikan struktur paparan iklan mestilah dibuat dalam borang
permohonan seperti di Borang 1. Borang yang dilengkapkan bersertapelan-pelan
lokasi dan struktur perlu dikemukakan kepada LLM/JKR dalam empat (4) salinan.
Jurutera Perunding bertauliah perlu mengesahkan pelan-pelan yang disertakan dan
memperakukan permohonan yang dikemukakan adalah menurut kehendak-kehendak
Garis Panduan Pemasangan Paparan Iklan Di dalam Rizab Lebuh Raya/Jalan
Persekutuan seperti dalam Borang 1- A.
Sekiranya terdapat kes-kes di mana permohonan membina struktur paparan iklan
melibatkan pihak ketiga yang juga merupakan agensi berkuasa jalan, maka pihak
pengiklan mesti membuat rujukan terlebih dahulu dengan agensi berkaitan.
Pihak pengiklan mestilah mengemukakan surat ulasan atau pandangan pihak
ketiga kepada LLM/JKR semasa permohonan dibuat. Syarat dan ulasan pihak ketiga ini
hendaklah diambil kira semasa memberikan kelulusan. Kebiasaannya kes-kes ini
wujud bagi lintasan yang berupa jambatan.
1.21 PERMOHONAN LANJUTAN TEMPOH KELULUSAN
Permohonan melanjutkan tempoh kelulusan hendaklah dikemukakan berserta
dengan resit-resit bayaran yang telah dibuat semasa kelulusan pertama. Permohonan
lanjutan tempoh kelulusan dianggap sebagai permohonan baru.
56
MOTOR TRADE REGULATION ____________________________________________________________________________
1.22 TEMPOH KELULUSAN
Tempoh kelulusan mendirikan struktur paparan iklan adalah seperti berikut:
JENIS TEMPOH
Paparan Iklan Sementara, banner dll
Parapet Jambatan/Jejambat
Paparan Iklan Free Standing
Paparan Iklan Ekatiang
(Unipole)
3 bulan secara kelompok
2 tahun setiap satu
3 tahun setiap satu
5 tahun setiap satu
MOTOR TRADE REGULATION ____________________________________________________________________________
Pengiklan hendaklah mencatatkan nombor rujukan kelulusan oleh LLM/JKR
serta logo LLM/JKR di setiap paparan iklan yang didirikan. Tempoh berkuat kuasa
kelulusan juga perlu dicatatkan di paparan iklan yang didirikan.
1.23 WANG CAGARAN / JAMINAN BANK
Pengiklan hendaklah mengemukakan jaminan bank atas nama Kerajaan Malaysia
sebagai gerenti sekiranya pihak pengiklan gagal memenuhi syarat-syarat kelulusan,
gagal menurunkan papan iklan yang telah luput tempoh atau penyelenggaraan paparan
iklan tidak sempurna. Jumlah jaminan bank yang dikehendaki adalah seperti berikut:
1.24 JENIS & JUMLAH JAMINAN BANK
JENIS BANK JUMLAH JAMINAN BANK
Paparan Iklan Sementara, banner dll tiada
Parapet Jambatan/Jejambat RM 150,000
Paparan Iklan Free Standing (Menara) RM 100,000
Paparan Iklan Ekatiang (Unipole) RM 1,000.000
i. Sekiranya pemohon gagal mematuhi mana-mana syarat atau peruntukan
yang telah ditetapkan, LLM/JKR berhak merampas wang cagaran/jaminan bank di
atas.
ii. Permohonan daripada syarikat konsesi yang telah diberikan hak eksklusif oleh
Kerajaan untuk mendirikan paparan iklan di lebuh raya yang telah diwartakan
adalah dikecualikan daripada bayaran wang cagaran. Bagaimanapun syarikat
konsesi berkenaan perlulah memasukkan struktur paparan iklan dalam ’bon
penyenggaraan’.
MOTOR TRADE REGULATION ____________________________________________________________________________
1.25 INSURAN TANGGUNGAN AWAM
Pihak pengiklan hendaklah mengemukakan Insurans Tanggungan Awam (Public Liability
Insurance) atas nama Kerajaan Malaysia bagi jenis struktur paparan iklan yang didirikan
dengan had tuntutan seperti jadual di bawah:
i. Jenis dan jumlah insuran tanggungan awam
JENIS JUMLAH JAMINAN BANK
Paparan Iklan Sementara, banner dll tiada
Parapet Jambatan/Jejambat RM 150,000
Paparan Iklan Free Standing (Menara) RM 100,000
Paparan Iklan Eka tiang (Unipole) RM 1,000.000
1.26 PENYENGGARAAN PAPARAN IKLAN
Pihak pengiklan dikehendaki membuat penyenggaraan ke atas semua paparan iklan
supaya berada dalam keadaan baik, bersih, kemas dan tidak membahayakan kepada
pengguna-pengguna jalan raya. Permohonan bagi membuat penyenggaraan oleh pihak
pengiklan adalah seperti Borang 2. Pemeriksaan dan perakuan untuk memperolehi Sijil
Kelayakan hendaklah dibuat oleh Jurutera Profesional bertauliah mengikut kekerapan
seperti dinyatakan dalam jadual di bawah dan dikemukakan dalam Borang 2-A. Pihak
pengiklan dikehendaki mengemukakan laporan pemeriksaan ini kepada LLM/JKR dalam
tempoh dua (2) minggu selepas pemeriksaan dijalankan.
i. Jenis dan kekerapan pemeriksaan
JENIS JUMLAH JAMINAN BANK
Paparan Iklan Sementara, banner dll tiada
Parapet Jambatan/Jejambat RM 150,000
Paparan Iklan Free Standing (Menara) RM 100,000
Paparan Iklan Ekatiang (Unipole) RM 1,000.000
MOTOR TRADE REGULATION ____________________________________________________________________________
ii. Pihak pengiklan hendaklah mengemukakan permohonan bagi mendapat surat
pelepasan gerenti bank dan insurans liabiliti awam sebaik sahaja tempoh permit
tamat. Satu lawatan dan pemeriksaan bersama akan dibuat bagi meninjau kawasan
tapak berkenaan telah dibersihkan dan dibaikpulih seperti sedia ada. LLM/JKR
akan mengeluarkan surat pelepasan dalam tempoh satu (1) bulan dari tarikh
pemeriksaan dijalankan dan kerja-kerja pembersihan dan baik pulih diterima
sepenuhnya.
iii. LLM/JKR berhak mengarahkan supaya paparan iklan dirobohkan sekiranya sijil
pemeriksaan seperti dalam Borang 2 dan Borang 2-A tidak dikeluarkan dalam
tempoh yang ditetapkan atau tempoh kebenaran struktur paparan iklan telah tamat
tempoh. Sekiranya pihak pengiklan gagal berbuat demikian selepas satu (1) bulan
notis dikeluarkan, maka LLM/JKR berhak merobohkan struktur paparan iklan
berkenaan.
1.27 BAYARAN PEMPROSESAN
Setiap permohonan untuk mendirikan paparan iklan dikenakan bayaran pemprosesan
seperti berikut:
1.28BAYARAN SEWA TAPAK
i. Bagi syarikat-syarikat konsesi yang telah diberikan ’Hak Eksklusif’ oleh Kerajaan
untuk mendirikan paparan iklan di rizab lebuh raya yang telah diswastakan,
bayaran sewa tapak adalah dikecualikan.
ii. LLM/JKR akan mengenakan bayaran sewa tapak terhadappermohonan lain
selain dari (a). Kadar sewa tapak adalah bergantung kepada penilaian yang
dijalankan oleh Jabatan Penilaian Daerah masing-masing.
MOTOR TRADE REGULATION ____________________________________________________________________________
1.29 SYARAT-SYARAT LAIN YANG PERLU DIIKUTI SELEPAS
PERMOHONAN TELAH DILULUSKAN
i. Gangguan kepada trafik tidak dibenarkan semasa kerja-kerja membina dan
menurunkan struktur paparan iklan oleh pihak pengiklan. Kawasan tapak
dikehendaki pada setiap masa bersih dan kemas setelah kerja-kerja pembinaan atau
penurunan struktur paparan iklan tersebut siap.
ii. Tarikh penguatkuasaan pemasangan struktur paparan iklan ini hanya bermula dari
tarikh pengiklanan diperolehi dari Pihak Berkuasa Tempatan yang terlibat.
LLM/JKR hanya akan meluluskan tempoh masa yang bersesuaian dengan jenis
struktur paparan iklan yang dipohon. Sekiranya pihak pengiklan tidak
memperolehi permit pengiklan dalam tempoh tiga (3) bulan dari tarikh surat
kelulusan LLM/JKR maka pihak pengiklan hendaklah mengemukakan rayuan
bagi mendapatkan lanjutan masa berdasarkan sebab-sebab yang munasabah.
iii. Struktur paparan iklan yang dibina dan permukaan hadapan paparan iklan mestilah
menghala/menghadap ke arah lebuh raya/ jalan Persekutuan yang terlibat seperti
yang dipohon oleh pihak pengiklan. Sebarang paparan iklan di bahagian belakang
struktur paparan iklan adalah dilarang.
iv. LLM/JKR berhak mengarahkan pihak pengiklan mengalihkan struktur paparan iklan
jika sekiranya tapak paparan iklan berkaitan diperlukan untuk lain-lain kegunaan
dengan memberi notis. Sekiranya pihak pengiklan gagal mematuhi notis tersebut
maka LLM/JKR berhak untuk merobohkan paparan iklan itu sebaik sahaja tempoh
notis yang diberikan tamat. Sebarang kos yang terlibat akan ditanggung oleh
pihak pengiklan.
v. LLM/JKR berhak meletakkan syarat-syarat baru atau tambahan atas kelulusan yang
telah diberikan dari masa ke semasa tetapi syarat-syarat berkenaan perlu dirujuk
kepada Kementerian Kerja Raya terlebih dahulu.
MOTOR TRADE REGULATION ____________________________________________________________________________
1.30 PEMAKAIAN GARIS PANDUAN
Garis panduan ini mestilah dipakai di kesemua lebuh raya LLM/jalan
Persekutuan yang di bawah bidang kuasa dan pengurusan sepenuhnya oleh
LLM/JKR mulai tarikh ianya dikeluarkan. Mana-mana garis panduan dan
syarat-syarat bagi permohonan pemasangan paparan iklan di dalam Rizab Lebuh
Raya LLM dan Jalan Persekutuan JKR.
MOTOR TRADE REGULATION ____________________________________________________________________________
MOTOR TRADE REGULATION ____________________________________________________________________________
MOTOR TRADE REGULATION ____________________________________________________________________________
MOTOR TRADE REGULATION ____________________________________________________________________________
MOTOR TRADE REGULATION ____________________________________________________________________________
MOTOR TRADE REGULATION ____________________________________________________________________________
MOTOR TRADE REGULATION ____________________________________________________________________________
MOTOR TRADE REGULATION ____________________________________________________________________________
MOTOR TRADE REGULATION ____________________________________________________________________________
1.31 AKTA JALAN RAYA
Dalam proses penubuhan sesebuah pusat servis, pihak pengurusan perlulah peka
dengan akta jalan raya yang telah dikuatkuasakan oleh kerajaan Malaysia. Akta yang
terlibat ialah Akta 194 (Good Vehicle Levy Act 1983)
1.32 PERLINDUNGAN INSURAN
1.32.1 DEFINASI INSURAN
i. Merujuk kepada suatu kontrak atau dokumen perjanjian ganti rugi antara syarikat
insurans dan pelanggan insurans.
ii. Dokumen perjanjian ini dipanggil polisi insurans.
iii. Menyatakan dengan terperinci syarat perjanjian serta tanggungjawab dan hak.
iv. Insuran juga merupakan satu skim penyatuan risiko.
v. Risiko dapat disebarkan dan kos ditanggung lebih rendah.
1.33 PEMEGANG INSURANS
i. Si pemegang insurans ialah orang atau syarikat yang mendapat perlindungan insurans
iaitu mendapat bayaran ganti rugi jika mengalami kerugian akibat risiko yang telah
diinsuranskan.
ii. Ia harus membuat pembayaran berkala (premium).
iii. Juga dipanggil pemegang polisi.
1.34 PENGINSURANS
i. Penginsurans merupakan syarikat insurans yang menawarkan perlindungan insurans
kepada pemegang insurans / polisi.
MOTOR TRADE REGULATION ____________________________________________________________________________
ii. Menerima pembayaran premium.
iii. Membuat bayaran ganti rugi jika mengalami kerugian.
1.35 CIRI-CIRI RISIKO YANG BOLEH DIINSURANSKAN
i. Individu atau organisasi mesti mempunyai kepentengan ke atas risiko yang
diinsuranskan.
ii. Risiko yang berlaku akan mempengaruhi kehidupan pemegang polisi. Contoh : insurans
kenderaan bermotor. Kemungkinan kerugian ada dan dapat dijangka. Contoh : risiko
kemalangan
1.36 OPERASI INSURANS
Kategori insurans boleh dibahagikan kepada dua iaitu :
1.28.1 Insurans hayat
i. Membayar faedah kepada pemegang polisi yang meninggal dunia atau kelumpuhan
anggota. Kurangkan beban keluarga kerana hilang sumber.
ii. Insurans yang membayar nilai muka selepas suatu tempoh samada polisi hidup atau
mati.
iii. Penerima pampasan bergantung kepada jenis insuran iaitu :
a) Polisi seumur hidup
o Premium dibayar hingga akhir hayat.
o Waris terima jumlah penuh polisi serta bonus.
b) Polisi nyawa bekal hidup
o Membayar premium utk suatu tempoh yang ditetapkan.
o Terima jumlah penuh dan bonus pada akhir tempoh.
o Waris akan terima sekiranya meninggal sebelum tempoh.
c) Polisi bayaran terhad
o Membayar premium untuk tempoh terhad, contoh 20 tahun.
o Pampasan diberi jika mati dalam tempoh tersebut.
o Selepas tempoh tamat, tiada lagi perlindungan diberi.
MOTOR TRADE REGULATION ____________________________________________________________________________
1.36.2 Insurans bukan hayat
Juga dikenali sebagai insurans am. Terdiri daripada insurans kebakaran,
pengangkutan, pampasan pekerja, liabiliti awam, liability produk, kontrak kemalangan
dan lain-lain.
i.Insuran kebakaran
o Melindungi kerugian akibat kebakaran atau api atau asap daripada
kebakaran.
o Sesuai melindungi premis, stok barang-barang, wang tunai, mesin kenderaan,
loji dan kilang.
o Boleh juga melindungi kehilangan keuntungan akibat kebakaran.
o Insurans kebakaran terbahagi kepada :
ii.Insuran bernilai
Tidak menyatakan niali harta yang diinsuranskan
Ganti rugi dibayar mengikut taksiran selepas kebakaran
iii. Insurans terapung atau terbuka
Tidak dapat menyatakan niali sebenar harta
Sesuai bagi peniaga yang mempunyai stok yang selalu berubah
iv. Polisi tidak bernilai
Tidak menyatakan nilai harta yang diinsuranskan
Ganti rugi dibayar mengikut taksiran selepas kebakaran
v. Insurans kecurian, rompakan dan pecah rumah
o Melindungi kerugian atas harta benda (mesin, stok barangan)
o Senarai harta benda serta nilai yang hendak diinsuranskan diserahkan
kepada syarikat insurans
o Premium akan dikenakan mengikut nilai harta
o Pampasan tidak dibayar untuk kecurian atau rompakan luar premis
MOTOR TRADE REGULATION ____________________________________________________________________________
1.37 JENIS-JENIS INSURANS PERNIAGAAN
Kategori insurans perniagaan
a) Insurans harta
• Untuk melindungi asset seperti bangunan, kedai, loji minyak daripada risiko
tertentu seperti kebakaran
• Terdapat pelbagai jenis iaitu melindungi bangunan tanpa dlaman dan bangunan
berserta dalaman
• Amat penting kepada perniagaan
b) Insurans liability
• Iaitu tanggungan perniagaan
• Liability jangka panjang dan pendek
• Member kesan buruk kepada perniagaan
• Penting supaya pelabur tidak hilang keyakinan
• Insuran liability awam dimana pampas an diberi kepada bukan pekerja jika
kecederaan disebabkan kecuaian dan kesilapan syarikat semasa berada dalam
premis
• Insuran liability produk dimana melindungi hak pengguna dan syarikat
c) Insurans kenderaan
• Terbahagi kepada dua iaitu :
o Polisi insurans pihak ketiga - melindungi kerugian, kecederaan, kematian dan
kerosakan harta benda pihak ketiga.
o Polisi insurans komprehensif - melindungi kerugian, kecederaan,
kematian dan kerosakan harta benda pihak ketiga dan pemegang insurans.
d) Insurans perlindungan pekerja
• Juga dikenali sebagai insurans pampasan pekerja
• Melindungi pekerja daripada pelbagai jenis risiko semasa bertugas
• Pampasan berlandaskan sebahagian gaji dan belanja perubatan.
MOTOR TRADE REGULATION ____________________________________________________________________________
• Di Malaysia, insurans ini dibuat melalui skim potongan PERKESO (Pertubuhan
Keselamatan Pekerja).
• Skim insuran bencana pekerja
• Skim pencen ilat
e) Insurans kesihatan pekerja
• Melindungi pekerja dari risiko kesihatan yang buruk yang didapati di tempat
kerja.
• Sekiranya tempat kerja berisiko tinggi
Dari perbincangan di atas, maka dapatlah kita sedikit sebanyak maklumat berkenaan
insurans. Pihak pengurusan pusat servis perlulah bijak dalam menentukan jenis
insurans yang perlu dimiliki samada untuk syarikat ataupun untuk pekerja.
1.38 PROSEDUR PENUBUHAN BENGKEL KENDERAAN
Sebelum sesebuah pusat servis atau bengkel kenderaan hendak diwujudkan, pihak
pengurus atau pemilik perlulah mengetahui beberapa prosedur yang telah ditetapkan oleh
pihak kerajaan. Disamping itu, haruslah diketahui jenis-jenis perkhidmatan yang ingin
ditawarkan di pusat servis yang hendak ditubuhkan.
Apa yang dibincangkan di atas, dapat memberikan sedikit sebanyak maklumat berkaitan
dengan akta dan peraturan yang telah ditetapkan sebagai garis panduan kepadasesiapa
sahaja yang ingin menubuhkan syarikat yang berasaskan pusat servis.
Sebelum sesebuah syarikat ingin ditubuhkan maka perlulah membuat pendaftaran
di Suruhanjaya Syarikat Malaysia ( SSM ) dimana ia tertakluk di dalam akta 197 (akta
pendaftaran perniagaan 1956). Di bawah adalah maklumat prosedur pendaftaran syarikat di
SSM:
MOTOR TRADE REGULATION ____________________________________________________________________________
1.38.1 GARIS PANDUAN PENDAFTARAN PERNIAGAAN
i) Pendaftaran Perniagaan Baru
Perniagaan meliputi tiap-tiap bentuk tred, perdagangan, pertukangan, pekerjaan,
profesion atau aktiviti-aktiviti lain yang dijalankan bagi maksud-maksud mendapat
keuntungan, tetapi tidak meliputi apa-apa jawatan atau penggajian atau apa-apa
pengusahaan amal atau apa-apa kerja yang dinyatakan dalam jadual. Perniagaan
yang boleh didaftarkan di bawah Akta Pendaftaran Perniagaan 1956 adalah seperti
berikut:
• Perniagaan Milik Tunggal - perniagaan dimiliki sepenuhnya oleh seorang pemilik.
• Perniagaan Perkongsian - perniagaan dimiliki oleh 2 orang dan tidak melebihi
daripada 20 rakan kongsi.
ii) Prosedur Pendaftaran
Terlebih dahulu dapatkan kelulusan nama perniagaan yang dicadang daripada
SSM. Isikan Borang PNA 42 jika menggunakan nama tred. Nama diri seperti di
kad pengenalan tidak perlu memohon kelulusan nama perniagaan.
iii) Lengkapkan Borang A (Pendaftaran Perniagaan Baru) dengan
mengisikan butir - butir maklumat seperti berikut :
o Nama perniagaan
o Jenis perniagaan
o Tarikh permulaan perniagaan
o Alamat dan tempat perniagaan
o Cawangan perniagaan
o Maklumat pemilik
o Bagi perkongsian lampirkan perjanjian perkongsian (jika ada).
iv)Kesemua pemilik perniagaan hendaklah menandatangani Borang A.
MOTOR TRADE REGULATION ____________________________________________________________________________
v) Syarat
1. Warganegara Malaysia dan Penduduk tetap berumur 18 tahun ke atas boleh
mendaftar perniagaan.
2. Daftarkan perniagaan tidak lewat dari 30 hari dari tarikh permulaan
perniagaan.
3. Perniagaan yang didaftarkan tidak menyalahi undang-undang.
4. Kemukakan kelulusan khusus seperti permit, lesen, surat kebenaran atau
sokongan apabila mendaftar perniagaan yang memerlukan persetujuan khas atau
kebenaran.
5. Kemukakan sendiri permohonan pendaftaran di pejabat Suruhanjaya
Syarikat Malaysia yang terdekat atau hantar menerusi pos.
6. Sertakan dokumen berikut:
- Salinan Kad Pengenalan
- Salinan Perjanjian Perkongsian (jika ada)
- Permit, Lesen, Surat Kebenaran atau Surat Sokongan dari agensi lain.
vi) Bayaran Pendaftaran
1. Perniagaan milik tunggal menggunakan nama peribadi mengikut kad
pengenalan - RM30.00
2. Perniagaan milik tunggal dan Perkongsian menggunakan nama tred -
RM60.00
3. Pendaftaran Cawangan - RM5.00 setiap cawangan
4. Salinan Maklumat Perniagaan - RM10.00
vii) Panduan Am
1. Kemukakan sendiri permohonan pendaftaran di pejabat Suruhanjaya
Syarikat Malaysia yang terdekat atau hantar menerusi pos.
2. Keputusan pendaftaran perniagaan boleh diperolehi dalam tempoh 1 jam.
MOTOR TRADE REGULATION ____________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________Seseorang yang menjadi seorang yang diperlukan untuk mendaftar
perniagaannya di bawah Akta Pendaftaran Perniagaan 1956 ini
menjalankan perniagaan itu tanpa mendaftarkan perniagaan itu
atau melakukan suatu kesalahan dan hendaklah jika disabit
dikenakan denda tidak melebihi RM50,000 atau dipenjara selama
tempoh tidak melebihi 2 tahun atau kedua-duanya.
1.39 PERUBAHAN MAKLUMAT PERNIAGAAN
Untuk perubahan maklumat perniagaan, pemilik perniagaan atau orang yang
bertanggungjawab atas perniagaan perlu melengkapkan borang berikut:-
1. Borang B1 - perubahan alamat perniagaan
2. Borang B2 - perubahan jenis perniagaan
3. Borang B3 - perubahan maklumat cawangan
4. Borang B4 - perubahan maklumat pemilik/rakan kongsi
i. Prosedur pendaftaran perubahan maklumat perniagaan
Ke semua pemilik perniagaan hendaklah menandatangani Borang B.
ii. Syarat.
Rakan kongsi baru mestilah merupakan warganegara malaysia atau
penduduk tetap berumur 18 tahun ke atas.
iii. Sebelum mendaftar perubahan maklumat perniagaan, pastikan sijil perakuan
pendaftaran perniagaan telah diperbaharui.
iv. Daftarkan perubahan maklumat dalam tempoh 30 hari dari tarikh perubahan.
v. Perubahan jenis perniagaan hendaklah bersesuaian dengan nama perniagaan.
vi. Pemilik tunggal berdaftar yang menggunakan nama peribadi mengikut kad
pengenalan tidak boleh menambah rakan kongsi.
MOTOR TRADE REGULATION ____________________________________________________________________________
vii. Walau bagaimanapun, perkongsian boleh menukar status kepada pemilik tunggal dan
sebaliknya menggunakan nama tred.
viii. Perubahan pada maklumat pemilik perniagaan meliputi alamat kediaman, penarikan
atau penambahan rakan kongsi, kematian dan perubahan jawatan dalam
perkongsian.
ix. Sertakan dokumen berikut:
- Salinan kad pengenalan rakan kongsi baru
- Salinan sijil kematian jika rakan kongsi meninggal dunia
- Salinan Surat Kelulusan atau Sokongan bagi perniagaan yang perlukan permit atau
lesen.
x. Bayaran Pendaftaran:
1. Pendaftaran Borang B - RM20.00
2. Pendaftaran menambah cawangan - RM5.00 setiap cawangan
3. Salinan maklumat perniagaan - RM10.00
xi. Panduan Am
1. Hantar permohonan pendaftaran perubahan maklumat perniagaan di mana-
mana cawangan SSM yang terdekat atau melalui pos.
Mana-mana orang yang merupakan orang yang bertanggungjawab bagi perniagaan
meneruskan perniagaan tanpa mengemukakan perubahan kepada butir-butir
berdaftar perniagaan adalah melakukan suatu kesalahan dan hendaklah jika disabit
dikenakan denda tidak melebihi RM10,000 atau penjara bagi tempoh tidak melebihi
satu tahun atau kedua-duanya.
1.39.1 PENAMATAN PERNIAGAAN
Sesuatu perniagaan boleh ditamatkan dengan mengemukakan notis penamatan perniagaan
melalui Borang C. Perniagaan boleh ditamatkan atas sebab berikut:-
1. Tidak berminat untuk meneruskan perniagaan
2. Kebankrapan
MOTOR TRADE REGULATION ____________________________________________________________________________
3. Kematian
4. Perintah Mahkamah
5. Menjalankan perniagaan yang menyalahi undang-undang, memudaratkan
kepada atau tidak bersesuaian dengan keselamatan Persekutuan,
ketenteraman awam atau prinsip moral.
1.39.2 PROSEDUR PENAMATAN PERNIAGAAN
1. Lengkapkan Borang C (Pendaftaran Penamatan Perniagaan) dengan mengisikan butir
- butir maklumat seperti berikut :
a) Tarikh penamatan perniagaan
b) Alasan-alasan penamatan perniagaan.
2. Ke semua pemilik perniagaan hendaklah menandatangani Borang C.
c) Syarat
i. Failkan Borang C dalam tempoh 30 hari dari tarikh penamatan perniagaan.
ii. Failkan notis penamatan atas sebab kematian dalam tempoh 4 bulan dari tarikh
kematian.
3. Waris si mati hendaklah memfailkan notis penamatan jika perniagaan pemilik
tunggal ditamatkan apabila berlaku kematian. Bagi perniagaan perkongsian,
rakan kongsi yang lain boleh memfailkan notis tersebut.
4. Sertakan dokumen berikut:
i. Perakuan Pendaftaran Perniagaan (Borang D)
ii. Salinan Perintah Mahkamah, jika penamatan atas perintah mahkamah
iii. Salinan Sijil Kematian, jika melibatkan kematian
iv. Lampirkan dokumen yang berkaitan dengan kebankrapan, jika pemilik
bankrap.
5. Nyatakan alasan-alasan penamatan perniagaan.
MOTOR TRADE REGULATION ____________________________________________________________________________
6. Bayaran Pendaftaran
Tiada bayaran dikenakan bagi pendaftaran penamatan perniagaan.
7. Panduan Am
Hantar permohonan pendaftaran penamatan perniagaan di mana-mana
cawangan SSM yang terhampir atau melalui pos.
Mana-mana orang yang merupakan orang yang bertanggungjawab bagi
perniagaan bagi perniagaan itu atau wakil peribadi atau waris kadim atau rakan
kongsi yang tinggal gagal untuk memfailkan suatu notis penamatan di mana suatu
perniagaan telah ditamatkan adalah melakukan suatu kesalahan dan hendaklah
jika disabit dikenakan denda tidak melebihi RM10,000 atau penjara bagi
tempoh tidak melebihi satu tahun atau kedua-duanya.
1.39.3 PEMBAHARUAN PENDAFTARAN PERNIAGAAN PROSEDUR
1. Pembaharuan Pendaftaran Perniagaan boleh diperbaharui di mana-mana pejabat
SSM berhampiran. Borang A1 hendaklah dilengkapkan (Borang Pembaharuan
Pendaftaran Perniagaan) seperti berikut:
- Maklumat perniagaan
- Status perniagaan
- Perubahan yang telah didaftarkan
- Tandatangan pemilik atau rakan kongsi
i. Syarat
Permohonan perlu dibuat dalam tempoh 30 hari sebelum tarikh tamat pendaftaran
perniagaan.
ii. Bayaran Pendaftaran
Perniagaan milik tunggal menggunakan nama peribadi mengikut kad
pengenalan - RM30.00.
MOTOR TRADE REGULATION ____________________________________________________________________________
Perniagaan milik tunggal menggunakan nama tred RM60.00.
Perkongsian - RM60.00.
Pembaharuan pendaftaran cawangan - RM5.00 setiap cawangan
iii. Panduan Am
Permohonan pembaharuan pendaftaran perniagaan boleh dibuat untuk tempoh 1
sehingga 5 tahun.
Hantar permohonan pembaharuan pendaftaran perniagaan di mana-mana
cawangan Suruhanjaya Syarikat Malaysia yang terhampir atau melalui pos.
Jika pendaftaran perniagaan telah luput, pembaharuan pendaftaran
perniagaan hanya boleh dibuat di mana-mana cawangan Suruhanjaya Syarikat
Malaysia yang terhampir.
Pemilik Perniagaan yang meneruskan perjalanan sesuatu perniagaan
selepas tamat tempoh pendaftaran atau melakukan suatu kesalahan dan hendaklah
jika disabit dikenakan denda tidak melebihi RM50,000 atau dipenjara selama
tempoh tidak melebihi 2 tahun atau kedua-duanya.
MOTOR TRADE REGULATION ____________________________________________________________________________
RUJUKAN
1. Yahya Bin Hamid (1989). Pengurusan Workshop Politeknik KPMT. Petaling Jaya:
IBS Book.