kerja jalan raya

Upload: adi-fashlah

Post on 03-Jun-2018

328 views

Category:

Documents


4 download

TRANSCRIPT

  • 8/13/2019 Kerja Jalan raya

    1/92

    BAB I

    PENDAHULUAN

    1.1 Pengenalan

    Setiap negara di dunia amat memerlukan kepada struktur jalan kerana ia

    memainkan peranan yang penting dalam perhubungan di antara satu kawasan ke

    kawasan yang lain dan juga ia adalah pemangkin kepada ekonomi setempat. Jalan di

    Malaysia ada beberapa jenis jalan yang digunapakai mengikut kesesuaian keadaan

    tempat iaitu jalan tanah, jalan batu kelikir, jalan berturap bitumen, jalan konkrit

    (turapan tegar) dan jalan turapan blok saling mengunci.

    Bagi jalan tanah ia menggunakan tanah semulajadi atau tambak yang

    dipadatkan sebagai permukaan laluan. Jalan jenis ini biasanya dibina di kawasan

    pedalaman dan bahan yang biasa digunakan adalah laterit. Bagi jalan batu/kelikir

    pula ialah satu lapisan batu kelikir dihamparkan ke atas tanah yang dipadatkan

    membentuk permukaan yang lebih baik dan kuat berbanding jalan tanah. Jalan

    berturap bitumen pula digunakan untuk menaggung lalulintas yang lebih tinggi

    berbanding jalan tanah atau kelikir. Jalan konkrit (turapan tegar) mempunyai struktur

    hampir sama dengan konkrit berasalt tetapi lapisan permukaannya menggunakan

    konkrit bertetulang. !iantara kelebihan turapan ini berbanding turapan anjal ialah ia

    lebih kuat dan tahan lama dan juga penyenggaraan kurang begitupun kos

    "

  • 8/13/2019 Kerja Jalan raya

    2/92

    pembinaannya adalah tinggi manakala turapan blok saling mengunci ia masih belum

    digunakan dengan lebih meluas lagi. #urapan jenis ini kerap digunakan di kawasan

    persimpangan, selekoh dan kawasan yang sering berlaku tumpahan minyak seperti

    terminal dan perhentian bas.

    !i seluruh Malaysia terdapat $%,&&& km jalan yang menghubungkan ke setiap

    negeri dimana '% peratus daripadanya adalah berturap. Jalan ini dibahagikan kepada

    lima kategori berdasarkan punca kewangan untuk pembinaan dan peyenggaraan bagi

    tujuan pentadbiran dan lima kategori tersebut adalah Jalan ersekutuan, Jalan #ol,

    Jalan egeri, Jalan Majlis erbandaran atau !aerah dan lain*lain jalan kecil.

    Jalan ersekutuan berungsi untuk menghubungkan bandar utama dan pintu

    masuk negara (menghubungkan antara bandar dan negeri). !ibina dan disenggara

    menggunakan kewangan ersekutuan di bawah J+ ersekutuan. Bagi Jalan #ol

    pula dibina dan disenggara oleh -embaga lebuhraya Malaysia (--M) dan ia adalah

    altenati kepada Jalan ersekutuan. Jalan egeri ia dibina dan disenggara untuk

    meningkatkan perhubungan dalam negeri dan menyediakan jalan inrastruktur bagi

    kawasan dalam sesuatu negeri. Jalan Majlis erbandaran atau !aerah dibina dalam

    kawasan Majlis erbandaran atau !aerah termasuk jalan yang dibina oleh pemaju

    perumahan. +ewangan atau kos pembinaaan dari belanjawan sendiri uma disubsidi

    oleh ersekutuan manakala lain*lain Jalan +ecil iaitu Jalan kampung dibina dan

    disenggara oleh pejabat daerah dalam negeri menggunakan kewangan negeri dan ia

    jalan piawai rendah disebabkan isipadu lalu lintas yang rendah.

    Bagi kajian kes yang akan kita okus dan bincangkan ini iaitu jalan luar

    bandar dimana kategori jalan luar bandar termasuk dalam kategori jalan negeri atau

    jalan daerah mengikut kesesuaian keadaan tempat. Spesiikasi piawai yang biasa

    digunakan untuk pembinaan jalan luar bandar adalah mengikut piawai sediada J+

    manakala garis panduan untuk jalan luar bandar pula terbahagi kepada dua iaitu

    eometri Jalan dan Struktur Jalan.

    0

  • 8/13/2019 Kerja Jalan raya

    3/92

    1.2 Pernyataan Masalah.

    Setiap pembinaan inrastruktur adalah diperlukan lebih*lebih lagi pada 1aman

    yang serba moden ini dimana segala maklumat atau perhubungan hendaklah sentiasa

    cepat. 2leh itu masyarakat kawasan di luar bandar juga harus mengecapi sama

    dengan apa yang diperolehi oleh masyarakat di bandar supaya ada keseimbangan dan

    koordinasi di antara dua tempat. Salah satu pembinaan inrastruktur yang penting

    bagi mengerakkan dan menghubungkan masyarakat di luar bandar dengan

    masyarakat di bandar ialah jalan raya.

    Biasanya pembinaan jalan di luar bandar dibuat tanpa mengambil kira banyak

    aktor dan inilah yang menyebabkan berlakunya banyak masalah semasa sesuatu

    projek itu dalam pembinaan. 3kibat daripada masalah*masalah tersebut

    menyebabkan projek tidak dapat disiapkan mengikut tarikh kontrak dan ini akan

    menimbulkan kerumitan kepada pengguna*pengguna kawasan luar bandar.

    Bagi mengetahui gambaran awal berkaitan projek pembinaan jalan luar

    bandar maka satu temubual telah dijalankan dengan pihak J+ dan didapati terdapat

    masalah*masalah yang timbul semasa kerja*kerja pembinaan jalan luar bandar

    seperti kelewatan penyiapan projek, perancangan kerja kontraktor yang tidak teratur.

    #erdapat juga masalah berkaitan lukisan pembinaan dan 4Bill 2 5uantities6 yang

    tidak menepati atau tidak sama dengan kerja*kerja di tapak. 2leh yang demikian satu

    kajian akan dijalankan bagi mengkaji dengan lebih lanjut masalah*masalah yang

    timbul semasa di tapak bina.

    7

  • 8/13/2019 Kerja Jalan raya

    4/92

    1.3 Objekti !ajian.

    Secara amnya kajian ini mempunyai tiga (7) objekti utama iaitu8

    i) Mengkaji peringkat*peringkat yang terlibat dalam pembinaan jalan luar

    bandar.

    ii) Mengenalpasti aktor*aktor utama yang menyebabkan kelewatan

    perlaksanan dan penyiapan projek pembinaan jalan luar bandar.

    iii) Mengenalpasti masalah*masalah utama yang dihadapi oleh kontraktor semasa

    menjalankan kerja*kerja pembinaan jalan luar bandar.

    1." #k$% !ajian.

    !alam memastikan segala objekti kajian tercapai sebagaimana yang

    dirancang, skop kajian yang khusus perlu ditentukan terlebih dahulu agar matlamat

    kajian tidak tersasar daripada matlamat asalnya.

    !engan ini, skop kajian yang akan ditekankan dalam perbincangan ini adalah8

    i) +ajian ini hanya menumpukan kepada pembinaan jalan luar bandar

    yang dibina secara tender.

    ii) +ajian dan tinjauan dibuat untuk projek pembinaan jalan luar bandar

    di daerah ua Musang.

    iii) +ajian ini melibatkan mereka yang terlibat secara langsung dalam

    pembinaan jalan luar bandar iaitu J+, perunding dan kontraktor.

    9

  • 8/13/2019 Kerja Jalan raya

    5/92

    1.& Met$'$l$gi !ajian

    Metodologi penyelidikan yang telah dibuat secara ringkas adalah ditunjukkan

    seperti di dalam rajah "."

    (ajah 1.1) *arta Alir Met$'$l$gi Penyeli'ikan

    +A,U! DAN

    OB,E!+I-

    #!OP !A,IAN

    DA+A #E!UNDE(

    BU!UBU!U/

    (U,U!AN DAN

    ,U(NAL

    %

    !EPU+U#AN

    PEN0UMPULAN

    DA+A

    ANALI#I# DA+A

    !A,IAN

    PE(PU#+A!AAN

    #OAL #ELIDI!

    DA+A U+AMA

    PE(UNDIN0

    !EPALA

    PE!E(,A

    !ON+(A!+O(

  • 8/13/2019 Kerja Jalan raya

    6/92

    BAB II

    PEMBINAAN ,ALAN LUA( BANDA(.

    2.1 Pengenalan.

    Sejarah pembinaan jalan telah bermula sekitar 0$&& SM iaitu jalan yang

    paling awal dibina untuk perdagangan sutera dan gading antara hina dan :ndia yang

    dipanggil -aluan Sutera hina. Bagi jalan batu bata dan berturap asalt yang paling

    awal ditemui di kawasan bandar di Babylon dan jalan melalui kawasan pergunungan

    di Mesopotamia dan di ;gypt dimana ungsi jalan tersebut adalah untuk membawa

    batu bagi pembinaan piramid. Manakala pembinaan jalan yang terawal mempunyai

    sistem penyaliran permukaan berpaip yang sempurna ditemui di :ndia iaitu di sekitar

    -embah :ndus. Sejarah jalan yang paling terkenal dan juga menjadi perintis kepada

    struktur jalan yang digunakan hingga masa kini ialah Jalan ;ra oman iaitu

    sepanjang %&&&km telah dibina bermula dari adi1 di pantai barat Sepanyol melalui

    erancis, Jerman, :tali, #urki, Syria, 3rika dan kembali ke #angeir membentuk satu

    pusingan dimana jalan tersebut menggunakan tiga struktur binaan jalan iaitu8

    i) -apisan pertama * #anah yang digunakan.

    ii) -apisan kedua * ermukaan berkelikir.

    iii) -apisan ketiga * Berturap

    $

  • 8/13/2019 Kerja Jalan raya

    7/92

    Setiap bahan yang dihasilkan ada pengasas dan perekabentuknya begitu juga

    dengan jalan dimana ada beberapa nama yang terkemuka dalam mengasas dan

    merekabentuk jalan moden pada kurun kelapan belas iaitu 8

    i) John Metcal ("'"') < dikenali sebagi Blind Jack 2 +naresborough. Buta

    pada umur $ tahun kerana cacar. ernah menjadi pemusik, tentera, pemandu

    kereta kuda dan pedagang kuda sebelum menjadi pembina jalan pada umur

    9& tahun. Membina 0=& km jalan di >orkshire termasuk semua jambatan,

    pembentung, tembok penahan dan lain*lain lagi. Menekankan saliran dan asas

    (sub*tapak) yang sempurna

    ii) obert hilips < merupakan perintis sebenar dalam merekabentuk jalan.ada

    "'7$ meyarankan dalam satu kertas kerja bahawa satu lapisan kelikir yang

    diletakkan di atas tapak bersaliran sempurna akan dipadatkan oleh laluintas

    menjadi permukaan jalan yang keras.

    iii) #resaguet ("'"$) < akti daripada "'9$ hingga "''%. Beliau memperkenalkan

    kaedah pembinaan yang lebih murah dengan meletakkan seluruh struktur ke

    dalam parit untuk mengaraskan dengan persekitaran. Masalah penyaliran

    diatasi dengan membuat lapisan permukaan kalis air, subgred dikamberkan

    dan pembinaan parit sisi yang dalam.

    i?) #homas #elord ("'%') < bekerja sebagai pelatih tukang batu sebelum

    terkenal sebagai seorang jurutera awam. Merekabentuk "$&& km jalan,

    terusan, jambatan dan kebanyakan kerja kejuruteraan awam di Britain dan

    ;ropah @tara. Jalan direkabentuk dengan ormasi mendatar, sub*tapak,

    kamber dan lapisan lain berketebakan sekata.

    ?) John Macadam ("'%$) < pakar kejuruteraan jalan sebenar yang pertama.

    +embali dari 3merika pada "'A7, tidak akti sehingga menjadi jurukur pada

    "A"$ dan penasihat pembinaan jalan pada "A0$. Jalan direkabentuk dengan

    ormasi berkamber dan menggunakan batu halus bersegi sebagai bahan

    binaan menghasilkan pembinaan yang lebih murah.

    '

  • 8/13/2019 Kerja Jalan raya

    8/92

    Jalan luar bandar yang juga merangkumi jalan*jalan di dalam kawasan

    keselamatan (+;SB3), dilaksanakan dibawah pengawasan J+ dan direkabentuk

    oleh pihak J+ sendiri atau oleh perunding dan kebanyakan projek*projek terkini

    menggunakan rekabentuk yang dibuat oleh pihak perunding. embinaan projek jalan

    luar bandar mempunyai piawai yang perlu dipatuhi dan juga beberapa garispanduan

    yang telah ditetapkan. Syarat*syarat ini perlulah dipatuhi terlebih dahulu sebelum

    rekabentuk hendak dibuat bagi memastikan jangka hayat jalan tersebut dapat

    bertahan lama dan juga memenuhi spesiikasi yang telah ditetapkan.

    3spek*aspek penyeliaan semasa pembinaan juga harus dititik beratkan kerana

    hasil kajian yang dibuat didapati projek*projek yang bermasalah dan tidak berkualiti

    adalah disebabkan kecuaian dan sikap ambil mudah mereka yang terlibat dengan

    penyeliaan di tapak bina dan ini terjadi kemungkinan disebabkan oleh dua aktor

    iaitu sikap indi?idu tersebut yang tidak bertanggungjawab ataupun indi?idu tersebut

    kekurangan ilmu pengetahuan yang berkaitan dan inilah yang hendak diokuskan dan

    dibincangkan di dalam bab ini kerana jika berlakunya kegagalan sesuatu projek

    pembinaan khususnya projek pembinaan jalan luar bandar maka masyarakat yang

    akan menanggung kerugian kerana modal untuk membina projek pembinaan itu

    adalah hasil daripada kutipan cukai*cukai yang dibayar oleh orang ramai.

    2.2 Piaai ,alan Lar Ban'ar

    i. Jalan luar bandar juga merangkumi jalan*jalan di dalam kawasan keselamatan

    (+;SB3), dilaksanakan oleh J+ negeri dengan menggunakan piawai J+

    sediada.

    ii. !ari segi eometri piawai yang digunakan adalah dari piawai " hingga ke

    7 bergantung kepada jumlah traik dan keadaan rupa bumi samada

    berbukit atau tanah pamah. !ari segi kekukuhan asas jalan (road base) J+

    mempraktikkan ketebalan asas (road base) dari batu baur setebal 07& < 7&&

    mm bagi kekuatan tanah dengan ukuran B "& .

    A

  • 8/13/2019 Kerja Jalan raya

    9/92

    iii. Jalan yang dibina mengikut piawai J+ direkabentuk untuk

    jangka hayat 0& tahun dengan syarat penyelenggaraan dilakukan dengan

    teratur dan penambahan beban berat kenderaan adalah seperti yang

    dijangkakan semasarekabentuk. Sekiranya tambahan beban berat kepada

    jalan melampaui yang dijangkakan, jangkahayat jalan tersebut akan terjejas

    dan menurun kepada separuh dan ada kes*kes yang mana terlebih bebanan

    telah merosakkan jalan dalam tempoh yang lebih singkat (0*7 tahun).

    2.3 0aris%an'an Untk ,alan Lar Ban'ar

    ". arispanduan ini dibahagi kepada dua bahagian 8*

    a) eometri Jalan

    b) Struktur Jalan

    0. erkara asas yang ingin dinyatakan di dalam garispanduan ini ialah untuk

    mengadakan jalan di luar bandar yang selesa dan selamat serta tahan untuk

    jangka masa yang tertentu sesuai dengan kegunaan seperti yang diharapkan.

    7. Sebelum jalan*jalan ini direkabentuk adalah amat perlu untuk perancang dan

    perekabentuk yang terlibat mengenal pasti dan membuat unjuran tentang

    penggunaan dan bebanan jalan sedia ada dan yang dijangkakan.

    9. arispanduan ini menyatakan nilai*nilai dan ukuran yang minima untuk

    sesuatu kategori jalan. @saha*usaha harus dibuat untuk mendapatkan nilai

    yang setinggi sekali bersesuaian dengan kos

    .

    %. Sekiranya berlaku kekurangan kewangan, bagi jalan*jalan baru, kurangan

    harus dilakukan bagi komponen*komponen yang tidak melibatkan geometri

    jalan. Misalannya, lebar permukaan jalan boleh ditambah pada bila*bila masa,

    apabila kewangan mengi1inkan, sekiranya pembentukan jalan mempunyai

    kelebaran yang sesuai. Jajaran jalan yang buruk contohnya re1ab yang

    =

  • 8/13/2019 Kerja Jalan raya

    10/92

    sempit atau garadien yang terlalu curam apabila telah siap dilaksanakan

    adalah terlalu sukar dan mahal untuk diperbetulkan dan kebiasaannya

    memerlukan jajaran yang baru untuk membetulkan kesilapan yang terdahulu.

    $. Jalan*jalan di luar bandar harus dirancang untuk jangkahayat 0& tahun

    dengan penyenggaraan yang teratur setiap tahun. Bergantung kepada

    kegunaan dan traic, balik pulih permukaan atau Co?erlayD di adakan dalam

    tempoh "& hingga "% tahun selepas pembinaan.

    '. +ajian tanah (tentang kekuatannya) perlu di adakan untuk menentukan

    kekukuhan dan kestabilan jalan yang dibina.

    A. Seboleh*bolehnya kerja kerat/tambun tanah hendaklah paling minima sejajar

    dengan kategori jalan. :ni adalah untuk mengurang kos keseluruhan dan

    untuk tidak menjejas alam persekitaran terutama bagi kawasan*kawasan

    pelancongan di mana keadaan rupa bumi harus di pelihara. !alam hal ini,

    adalah lebih baik jalan dibina mengikut lereng atau kontor bumi, dimana

    munasabah.

    =. Saliran dan pembentong hendaklah di adakan secukupnya kerana banyak kes*

    kes kerosakan jalan berlaku berpunca dari masalah air.

    "&. Bagi kawasan*kawasan di luar bandar yang ada akti?iti komersil dan industri,

    re1ab hendaklah dilebihkan dan gradien jalan hendaklah tidak melebihi $

    sekiranya panjang gradien tidak melebihi 0&& m. Sebaliknya tambahan lorong

    untuk pendakian/penurunan hendaklah di adakan.

    "". -andskap hendaklah diadakan di mana munasabah umpamanya tempat*

    tempat rekreasi dan pelancongan, jalan hala kepusat*pusat pertumbuhan dan

    kediaman dan sebagainya.

    "&

  • 8/13/2019 Kerja Jalan raya

    11/92

    2.3.1 0e$etri ,alan

    ". eometri jalan bagi jalan*jalan luar bandar di bawah pembiayaan +-B

    meggunakan piawai yang dikeluarkan oleh J+ sepertimana Jadual " (lihat

    lampiran).

    0. Bagi jalan*jalan yang tidak dapat memenuhi piawai pada jadual ",

    dicadangkan mematuhi jadual 0 (lihat lampiran).

    7. e1ab yang sah adalah satu syarat untuk melayakkan penerima geran

    penyenggaraan.

    9. Jalan*jalan di dalam ladang yang tidak diturap (jalan tanah) yang mana

    berkemungkinan akan menjadi jalan penghubung antara perumahan di masa

    hadapan dicadangkan mematuhi jadual 0 (lihat lampiran).

    %. Sekiranya perlu menjimatkan kegunaan tanah atas sebab*sebab tertentu,

    dicadangkan supaya jadual 7 (lihat lampiran) dipatuhi (jalan sub*standard).

    2.3.2 #trktr ,alan

    ". +etebalan turapan jalan (pa?ement) bergantung kepada kekuatan tanah asas

    (subgrade).

    0. 3da beberapa cara untuk mengukur kekuatan tanah asas ini. Satu daripada

    kaedah pengukuran ini ialah B. Bagi tujuan panduan ini pengukuran

    berasaskan B digunakan. ihak perekabentuk boleh menggunakan kaedah*

    kaedah lain yang telah diterima pakai oleh J+ atau badan*badan

    proessional yang lain.

    ""

  • 8/13/2019 Kerja Jalan raya

    12/92

    7. B yang digunakan untuk panduan ini ialah antara % hingga "& .

    +etebalan struktur jalan yang dicadangkan adalah seperti jadual 9 (lihat

    lampiran). Bagi jenis tanah yang lemah, rekabentuk yang khas perlu dibuat

    dan penggunaan kaedah*kaedah penguatan asas seperti lapisan terram

    (geoteEtiles dan sebagainya) perlu diikirkan bersesuaian dengan kos.

    9. Spesiikasi untuk bahan*bahan pembinaan jalan dicadangkan menggunakan

    spesiikasi J+ Malaysia.

    2." PeringkatPeringkat Dan MasalahMasalah 4ang terlibat Dala

    Pebinaan ,alan Lar Ban'ar.

    2.".1 Peringkat Peran5angan

    Sungguhpun masalah tapak yang dikenalpasti iaitu pengambilan tanah, tiada

    jalan masuk, keadaan i1ikal tanah/tapak dan penyediaan pelan tapak merupakan

    masalah pihak jabatan pelanggan/pemilik tetapi ianya juga akan menganggu

    kelancaran perlaksanaan projek*projek yang dijalankan. :ni adalah disebabkan

    beberapa masalah yang timbul dan gagal diselesaikan oleh jabatan pelanggan selepas

    CBrieD dikeluarkan.

    (i) engambilan #anah.

    +elewatan berlaku apabila pihak pelanggan/pemilik menghadapi masalah

    dalam mempercepatkan proses pengambilan tanah dan keluasan tapak yang diberi

    tidak mencukupi.

    (ii) +eadaan Fi1ikal #anah

    +eadaan tanah yang dipenuhi batu, berpaya dan berlurah menyukarkan kerja*

    kerja pembinaan di atas tapak yang dicadangkan.

    "0

  • 8/13/2019 Kerja Jalan raya

    13/92

    (iii) #iada Jalan Masuk.

    adangan tapak tidak boleh dimasuki kerana tiada jalan masuk. +edudukan

    tapak jauh dari jalan raya sedia ada.

    (i?) enyediaan elan #apak.

    unca*punca kelewatan bagi penyediaan pelan tapak ialah 8*

    i) #idak mengikut CbrieD

    ii) indaan kepada CbrieD asal

    iii) indaan kepada pelan tapak oleh pihak pelanggan

    i?) +ekurangan kakitangan terutama pelukis pelan.

    2.".2 Peringkat +en'er

    Faktor*aktor kelewatan yang dibangkitkan di peringkat tender ialah 8*

    i) +elewatan keputusan -embaga #ender.

    ii) +elewatan keputusan /kelulusan peruntukan dan kewangan

    iii) +elewatan Surat Setuju #erima #ender.

    2.".3 Peringkat Pebinaan

    Faktor*aktor kelewatan penyiapan projek yang sering timbul diperingkat ini

    pada kebiasaannya banyak melibatkan tindak*tanduk pihak kontraktor ataupun

    dengan kata lain ianya bergantung kepada keupayaan pihak kontraktor itu sendiri. !i

    mana diperingkat ini aktor*aktor kelewatan yang sering timbul ialah seperti 8*

    i) +ewangan kontraktor

    ii) Bekalan bahan binaan seperti simen, besi tetulang, dan lain*lain.

    iii) +ekurangan tenaga kerja.

    "7

  • 8/13/2019 Kerja Jalan raya

    14/92

    i?) Masalah teknikal.

    ?) +elewatan membuat keputusan/tindakan di tapak.

    !iperingkat pembinaan ini, sekiranya aktor*aktor kelewatan seperti di atas

    tidak dapat diatasi dengan segera maka dua perkara yang berlaku kepada sesebuah

    projek itu ialah 8*

    i) rojek Sakit < (+emajuan kerja lewat, melebihi 7& atau sama )

    ii) rojek -ewat < (-ewat diserah kepada jabatan pelanggan dan terpaksa

    melalui beberapa kali lanjut masa).

    Selain daripada aktor*aktor kelewatan yang tersebut di atas, masalah

    perubahan kerja (G.2) kepada projek*projek juga boleh menganggu kemajuan kerja.

    ontoh*contoh perubahan kerja yang boleh dan berlaku dalam pembinan 8*

    i) +uantiti rumput dalam CB5D tidak sama seperti dalam pelan tapak.

    ii) +uantiti longkang dalam CB5D tidak sama seperti dalam pelan

    tapak.

    iii) ertukaran sai1 CpilesD daripada sai1 kecil kepada sai1 yang lebih

    besar.

    i?) erubahan kuantiti untuk kerja*kerja tanah ( C3ctualD tak sama dalam

    CB5D ) yang melibatkan jumlah kuantiti yang melebihi 7& kuantitit

    asal.

    ?) !an lain*lain.

    !aripada masalah*masalah yang dikenalpasti di atas didapati kebanyakkan

    perubahan*perubahan kerja berpunca semasa penyediaan pelan dan CB5D dan

    beberapa kemungkinan yang menyebabkan perkara ini berlaku adalah seperti 8

    i) +urang ketelitian semasa menyediakan pelan tapak.

    ii) Beberapa perkara atau item sepatutnya dimasuk ke dalam

    CB5D yang tidak dimasukkan.

    iii) #erlalu banyak projek untuk disiapkan segera.

    i?) enyediaan pelan tanpa semakan semula dengan keadaan di

    tapak bina dilakukan.

    "9

  • 8/13/2019 Kerja Jalan raya

    15/92

    2."." Peringkat #ia%

    Masalah*masalah yang berlaku di peringkat ini pula ialah 8*

    i) +elewatan pengeluaran perakuan muktamad.

    2.".& -akt$r-akt$r Lain

    Manakala aktor*aktor lain yang berkaitan pengurusan penyeliaan dan

    keadaan di tapak juga memainkan peranan dalam kelewatan penyiapan projek

    pembinaan jalan luar bandar. !i antaranya ialah 8*

    a) Masalah organisasi yang menguruskan projek8

    * +ecacatan dalam perancangan teknik

    * Masa yang tidak sesuai

    * enyeliaan kerja yang kurang berkesan

    * +urang persediaan kerja

    * #indakan di luar bidang kerja

    * +urang kerjasama antara pelbagai kemahiran

    * 3rahan yang kurang tepat dan tidak berkesan/lengkap

    * +elalaian atau cuai di dalam kerja seharian

    * #indakan di luar bidang kuasa

    2leh yang demikian adalah bertepatan dengan kenyataan osemary Stewart

    ("=A%) bahawa masalah dalam organisasi timbul kerana mereka tidak tahu

    menghubungkaitkan kegiatan mereka kepada lain*lain bahagian organisasi tersebut.

    !i sini pembetulan hendaklah dibuat dalam rangkaian arahan di dalam sistem

    organisasi tapak tersebut.

    "%

  • 8/13/2019 Kerja Jalan raya

    16/92

    b) Masalah buruh.

    erkara utama di dalam permasalahan buruh ialah kekurangan tenaga mahir,

    ketidakhadiran pekerja yang melampau, penyelarasan gaji yang tidak sekata, jaminan

    terhadap kerja lebih masa (guaranteed o?ertime) dan paling mudah sekali ialah

    kebajikan pekerja di tapak bina seperti pengajian kesihatan serta keselamatan.

    Faktor yang terkemudian pula ialah masalah buruh asing yang melanda

    egara kita, elemen kouta dan bayaran premium atau le?i pekerja asing telah

    menjadi masalah pada pasaran buruh semasa ini. Halaupun di egara kita terdapat

    akta untuk menjaga +eselamatan ekerja seperti Socso (Social Security

    2rganisation) dan CworkmenDs ompensaion 3ctD yang mana semua ini untuk

    kebaikan pekerja tetapi ianya juga sedikit sebanyak atau secara tidak langsung

    memberikan kesan terhadap kelewatan, kualiti kerja dan bahan memandangkan

    minda pekerja yang tidak menentu dan kegunaan yang mengatasi keperluan.

    c) Masalah keselamatan.

    Masalah keselamatan di tapak bina adalah terlalu kritikal memandangkan

    peratusan kemalangan yang semakin meningkat. Menurut 3.!.3usten (orlida 3bd

    +arim dan !ayang Sopia 3b a1ak), kebanyakan masalah kesihatan dan

    keselamatan dapat dihindari melalui maklumat, arahan dan latihan yang lebih baik.

    2leh yang demikian pengurusan dan keperihatinan organisasi di tapak bina boleh

    mengurangkan kadar kemalangan di tapak bina. Jadi alsaah kemalangan di tapak

    bina akan menyebabkan pertambahan kos dan mungkin boleh menganggu kelicinan

    projek patut dihayati untuk kebaikan bersama.

    d) Masalah +ualiti

    #erdapat banyak aktor yang menyebabkan timbulnya masalah

    yang berkaitan kualiti kerja. !i antaranya ialah 8*

    * +ekurangan sumber yang berkualiti

    * +os yang tidak realistik

    * ekerja yang tidak komited

    * +egagalan komunikasi dan koordinasi

    * +onlik

    * +ekurangan pengawasan

    "$

  • 8/13/2019 Kerja Jalan raya

    17/92

    2.& As%ekAs%ek Asas Pengaasan Di +a%ak Bina

    2.&.1 D$ken !$ntrak

    3dalah tugas utama bagi seseorang pengawas kerja mempelajari !okumen

    +ontrak untuk memahami segala penentuan dan segala peraturan di samping

    meneliti setiap pelan/lukisan yang menyertai !okumen +ontrak ini. Jika terdapat

    percanggahan atau kekeliruan pada pelan, senarai bahan dan spesiikasi kerja, semua

    permasalahan ini hendaklah dirujuk kepada Jurutera rojek. :ni hendaklah

    diamalkan sebelum kontraktor memulakan kerja. Sehingga ini dilakukan tidak

    sesiapa yang boleh menjalankan tugas pengawasan tapak dengan memuaskan.

    2.&.2 *arta Bar

    Seperti diamalkan oleh J+ bagi projek besar kontraktor adalah diperlukan

    mengemukakan satu arta Bar yang menunjukkan segala rancangan kemajuan setiap

    jenis kerja/akti?iti yang terlibat dalam projek ini. arta Bar ini boleh dikemukakan

    dalam beberapa bentuk tetapi tujuan semuanya adalah sama. Faedah*aedah yang

    dapat diperolehi daripada sesuatu arta Bar yang telah dirancangkan dengan teliti

    adalah seperti berikut 8*

    (a) Segala kemajuan setiap kerja/akti?iti dapat dicatitkan dan satu gambaran

    yang tepat dapat diperolehi dengan segera.

    (b) Segala kelemahan dan kelewatan kerja dapat dikesan dengan terang dan

    tindakan segera boleh diambil untuk mengatasi sesuatu masalah.3kti?iti yang

    penting dapat diasingkan dan keutamaan hendaklah diberikan kepada akti?iti

    yang berkenaan pada setiap peringkat pembinaan.

    "'

  • 8/13/2019 Kerja Jalan raya

    18/92

    (c) Sebagai satu asas bagi menasihatkan pemborong mengambil sesuatu tindakan

    sebelum terlambat.

    (d) Masalah pembinaan dapat dicatitkan.

    2.&.3 Bk Harian +a%ak 6#ite Diary7

    Sebuah buku harian tapak hendaklah diadakan di setiap tapak bina.

    engawas kerja adalah diperlukan mengisi buku itu pada setiap hari. :si kandungan

    ini termasuk keadaan cuaca, bilangan pekerja, kemajuan kerja hari berkenaan, arahan

    kerja dan lain*lain catitan.

    Iendaklah ditegaskan buku ini diisi dengan penuh dan dengan teliti kerana

    buku itu adalah sebuah dokumen yang penting untuk rujukan pada bila*bila masa

    hadapan.

    2.&." Arahan !erja

    !ari masa kesemasa pegawai pegawas kerja adalah diperlukan memberi

    arahan kerja kepada kontraktor di tapak bina. Sekiranya arahan kerja ini adalah

    diikirkan penting ia hendaklah dicatitkan dalam buku harian tapak dan kontraktor

    diminta menandaangani juga sebagai pengakuan penerima arahan ini. Iarus

    diingatkan segala arahan peraturan kerja dan lain*lain hendaklah diterangkan dengan

    jelas kepada kontraktor dan mempastikan kontraktor berkenaan aham apa yang

    dimaksudkan. eraturan dan arahan kerja mestilah selalu adil dan saksama tanpa

    menyebelahi mana*mana pihak.

    "A

  • 8/13/2019 Kerja Jalan raya

    19/92

    2.&.& Mesyarat +a%ak

    Minit Mesyuarat #apak ialah satu dokumen yang penting dan akan dirujuk

    pada masa hadapan apabila masalah*masalah dan pertikaian timbul. Bagi projek*

    projek besar Mesyuarat #apak dikehendaki diadakan pada setiap bulan. Minit

    Mesyuarat #apak hendaklah disediakan dalam ormat yang telah diluluskan untuk

    membolehkan butir*butir dan maklumat*maklumat lengkap berkenaan perkembangan

    projek dicatitkan. #ujuan mesyuarat tapak adalah untuk meninjau kemajuan kerja

    dan mengatasi sebanyak masalah yang boleh yang telah dibangkitkan. !engan

    penyelesaian kebanyakan masalah di tapak bina adalah diharapkan pengawasan kerja

    akan lebih berkesan dan beraedah.

    2.&.8 Pebayaran !eajan

    ada biasanya bagi projek*projek besar kontraktor akan menyediakan

    tuntutan untuk pembayaran kemajuan kerja setiap bulan. Bagaimanapun adalah

    tanggungjawab setiap pengawas kerja untuk membuat penilaian kemajuan kerja pada

    hari yang ditetapkan pada setiap bulan. #untutan dari kontraktor disemak dan

    penyediaan bayaran di dalam borang J+ $$ dibuat untuk proses kelulusan bayaran.

    enilaian hendaklah dibuat samada pembayaran disyorkan atau tidak.

    2.&.9 BahanBahan Di +a%ak Bina

    Bahan*bahan yang telah dihantarkan ke tapak bina hendaklah disimpan dan

    disusun dengan cara baik supaya mutu bahan*bahan tidak menjadi rosak akibat

    perlindungan yang kurang cermat. Simen hendaklah disimpan dalam setor yang

    kering dan sekurang*kurangnya satu kaki tinggi dari muka tanah. Batang besi yang

    "=

  • 8/13/2019 Kerja Jalan raya

    20/92

    hendak disimpan atas aras tanah hendaklah ditutup dengan kain plastik atau

    CtarpolinD untuk menggelakkan batang besi ini berkarat dengan cepat. Batu*batu dan

    pasir hendaklah dilonggokkan dengan tersusun.

    Iarus diambil perhatian bilangan dan kuantiti bahan*bahan binaan yang telah

    dihantarkan ke tapak bina hendaklah direkodkan dan pemborong tidak dibenarkan

    mengambil keluar apa bahan*bahan binaan yang telah diterima dan disimpan di tapak

    bina. :ni disebabkan pembayaran '% kos bahan*bhan binaan ini telah dilakukan

    dalam pembayaran kemajuan yang lepas.

    2.&.: B$n Pelaksanaan Dan Insran

    engawas +erja hendaklah mempastikan bahawa kontraktor telah

    memperolehi Bon elaksanaan dan segala olisi*olisi :nsuran yang diperlukan

    sebelum kerja dimulakan. olisi*polisi :nsuran ini adalah seperti berikut 8*

    (a) olisi :nsuran +erja

    (b) olisi :nsuran #anggungan 3wam (iaitu insuran terhadap bencana kepada

    orang*orang dan kerosakan kepada harta)

    (c) ombor*nombor pendataran di bawah Skim +eselamatan Sosial ekerja

    (;+;S2) yang diperakui dan

    (d) :nsuran ampasan ekerja daripada pekerja*pekerja yang tidak termasuk di

    bawah Skim ;+;S2.

    (e) :nsuran 4Semua isiko +ontraktor (3)6 boleh diterima sebagai ganti

    kepada :nsuran -iabiliti 3wam dan :nsuran +erja dengan syarat ianya

    menepati kehendak*kehendak yang sama.

    0&

  • 8/13/2019 Kerja Jalan raya

    21/92

    2.8 As%ekAs%ek +eknik Pengaasan Di +a%ak Bina Bagi Pr$jek ,alan

    2.8.1 !erja!erja Perse'iaan 6Pre%arati$n ;$rks7

    +erja*kerja persediaan untuk pembinaan jalan termasuklah berbagai*bagai

    kerja yang perlu dibuat sebelum kerja*kerja tanah yang utama (main earthworks)

    dimulakan kerja*kerja tersebut adalah 8*

    (i) Membina dan menyelenggara kemudahan*kemudahan sementara seperti

    ejabat #apak, tempat penginapan pekerja, tempat simpanan bahan*bahan,

    jalan keluar/masuk, pelencungan jalan dan anak sungai yang sediada, alat*alat

    keselamatan, bekalan elektrik dan air, teleon, kenderaan, peralatan ukur dan

    sebagainya.

    (ii) ancang #anda (Setting*2ut)

    egawai enguasa hendaklah menentukan apa*apa aras, batu sempadan dan

    apa*apa titik rujukan lain yang mungkin dikehendaki bagi melaksanakan

    kerja dan hendaklah memberi kepada +ontraktor apa*apa maklumat yang

    membolehkan kontraktor memancang tanda kerja di aras bumi. +ontraktor

    hendaklah bertanggungjawab atas apa*apa kesilapan yang berbangkit

    daripada pemancangan tanda yang tidak tepat yang dibuatnya sendiri dan

    hendaklah dengan sepenuhnya atas perbelanjaannya sendiri meminda apa*apa

    kesilapan yang berbangkit daripadanya.

    (iii) Menyedia dan mengadakan perkhidmatan Jurukur #anah bersekali

    dengan alatan kelengkapan yang sesuai termasuk CchairmanD bagi

    menjalankan kerja*kerja ukur aras, memancang tanda, keratan rentas dan lain*

    lain kerja berkaitan dari masa kesemasa di sepanjang tempoh kontrak

    termasuk mengemukakan apa*apa pengiraan kuantiti, rekabentuk dan pelan*

    pelan yang berkaitan.

    0"

  • 8/13/2019 Kerja Jalan raya

    22/92

    Halaupun kerja*kerja tersebut tidak termasuk kerja*kerja yang besar,

    kekurangan dan kelambatan tersebut selalunya memberi kesan kepada kemajuan dan

    mutu kerja*kerja yang utama. 2leh kerana itu, perhatian yang wajar hendaklah

    diberi ketika membuat kerja*kerja persediaan dan juga kerja*kerja utama.

    2.8.2 !erja Ukr

    Sebelum memulakan persediaan kerja*kerja ukur adalah sangat mustahak

    bagi seorang engawas +erja meneliti seluruh jajaran (alignment) jalanraya terutama

    sekali pertalian antara keadaan di tapak dan pada lukisan*lukisan rekabentuk. Jika

    terdapat apa*apa yang berlainan antara kedua tersebut hendaklah membuat laporan

    dengan segera supaya lukisan*lukisan rekabentuk dapat dibetulkan.

    Berikut adalah butir*butir penyediaan kerja*kerja pengukuran di tapak bina

    (i) Batu 3ras Sementara (#emporary Bench Mark)

    egawai enguasa () hendaklah menentukan apa*apa aras, batu sempadan

    dan apa*apa titik rujukan lain yang mungkin dikehendaki bagi melaksanakan

    kerja dan hendaklah memberi kepada kontraktor apa*apa maklumat yang

    membolehkan kontraktor memancang tanda kerja di aras bumi. 3dalah

    mustahak bagi seorang ngawas +erja untuk menentukan di mana letaknya

    batu aras (Bench Mark) atau batu aras sementara (#emporary Bench Mark).

    3ras yang ditunukkan hendaklah disemak semula sebelum batu aras

    sementara boleh digunakan sebagai asas untuk menjalankan kerja ukur

    semasa kerja pembinaan dimulakan.

    Seberapa banyak batu aras sementara kawalan (control #.B.M) yang

    diperlukan hendaklah didirikan di sepanjang jajaran (alignment) supaya

    menyenangkan apabila membuat rujukan semasa kerja*kerja pembinaan.

    Seboleh*bolehnya C#.B.MD yang dhendak didirikan dengan menanam paip

    besi 0%mm garispusat atau lebih ke dalam asas konkrit di bawah tanah.

    00

  • 8/13/2019 Kerja Jalan raya

    23/92

    Semua peralatan ukur terutama sekali C-e?el6 dan C#heodoliteD hendaklah

    disemak dan diperiksa untuk menentukan alat tersebut adalah dalam keadaan

    memuaskan sebelum digunakan.

    (ii) ancang aris #engah (center line stakes)

    Semua pancang garis tengah hendaklah diperiksa sebelum kerja*kerja tanah

    (earthworks) dimulakan dan pancang rujukan hendaklah didirikan di setiap

    tempat CalignmentD yang mustahak (seperti :, B, #S, S dan lain*lain)

    supaya rujukan kepda tempat*tempat tersebut akan dibuat dengan mudah

    walaupun pancang yang asal (original stakes) telah hilang disebabkan

    pengorekkan atau penambakkan.

    (iii) emeriksaan +eratan entas (check o cross section)

    Selepas kerja*kerja pengukuran di atas dilakukan, setiap keratan rentas

    hendaklah disemak sekali lagi, terutama sekali keratan rentas di tempat*

    tempat curam (steep terrain). Selain dari memeriksa keratan rentas di setiap

    rantaian atau stesen, keratan rentas tambahan juga perlu di tempat*tempat

    yang berdekatan dengan jambatan, pembentungan dan di antara keratan

    rentas.

    2.8.3 !erja Pebersihan Htan

    +erja pembersihan hutan bagi CcorridorD jalan hendaklah dijalankan setakar

    luas diperlukan sahaja sungguhpun masih ada banyak re1ab jalan. 2leh itu

    engawas +erja hendaklah mengira hal keperluan pembersihan (limit o clearing).

    :ni adalah untuk mengurangkan masalah hakisan tanah. amun demikian pokok*

    pokok bahaya yang di luar dari hak keperluan pembersihan hendaklah ditebangkan.

    07

  • 8/13/2019 Kerja Jalan raya

    24/92

    +erja ini melibatkan pembersihan (clearing and grubbing) tumbuh*tumbuhan

    seperti menebang pokok*pokok, membuang objek*objek asing, tunggul dan akar

    pokok*pokok, tanah atas (top soil) dan lain*lain benda serta tanah yang kurang sesuai

    hendaklah dikeluarkan. :ni adalah untuk menjaminkan pemadatan tanah

    (compaction) boleh mencapai mutu yang baik apabila kerja menimbus tanah

    dijalankan. :ni diikuti kerja memarah tanah atas (top soil) setebal sekurang*kurang

    "%&mm.

    #anah*tanah di permukaan mestilah dibersihkan terlebih dahulu, tanah*tanah

    yang tidak sesuai seperti Cpit soilD, gambut dan lain*lain mestilah dikorek dan buang

    dari tapak.

    #anah*tanah permukaan yang baik dan sesuai digunakan hendaklah ditinggal

    dan disimpan (stock pile) ataupun terus diangkut ke tempat lain untuk kerja

    menimbus. #anah*tanah permukaan yang berguna untuk tanaman rumput hendaklah

    disimpan untuk dibubuh pada kawasan potongan dan timbusan yang perlu ditanam

    rumput.

    Setelah siap kerja pembersihan secara sebahagian atau keseluruhan maka

    pengesahan hendaklah didapati daripada pihak J+ untuk menjalankan kerja*kerja

    ukur aras tapak kerja (2riginal round -e?el). englibatan Jurukur +ontraktor dan

    ihak J+ adalah amat perlu di dalam melaksanakan kerja*kerja ukur aras tersebut.

    engesahan daripada pihak J+ mesti didapatkan selepas setiap kali kerja

    pengukuran dibuat. Buku +erja @kur (Field Book) hendaklah ditandatangani oleh

    kakitangan J+ sebelum data*data tersebut diproses untuk penyediaan keratan rentas

    (cross section).

    +emudian kontraktor menyediakan serta menyiapkan lukisan kerja keratan

    rentas yang berdasarkan data ukur tersebut dan pengiraan kuantiti dibuat serta

    penyemakan dibuat dengan pelan asal tender. Biasanya Cinter?alD 0%m dibuat untuk

    setiap rantaian.

    Sebelum perlaksanaan kerja pemotongan dan penambakan (cut ill) tanah

    dilakukan data*data ukur dan pengiraan kuantiti tanah hendaklah dimaklumkan

    09

  • 8/13/2019 Kerja Jalan raya

    25/92

    kepada Jurutera rojek untuk mendapatkan pandangan dan ulusan serta kelulusan

    beliau.

    Iasil daripada pengiraan kuantiti tanah yang berdasarkan keratan rentas

    hendaklah dibandingkan dengan kuantiti sebagaimana di dalam !okumen #ender

    (B5), diserahkan kepada Jurutera rojek untuk pemakluman dan seterusnya kepada

    egawai enguasa (S2) terutamanya bila terdapat perbe1aan yang ketara di dalam

    kuantiti tanah.

    2.8." !erja +anah

    2.8.".1 !erja!erja Pe$t$ngan

    +erja*kerja tolak tanah dijalankan dengan kombinasi beberapa jentera sperti

    bulldo1er, scraper, compactor, sho?el tippers, dumpers dan lain*lain. emilihan

    jentera yang sesuai adalah penting bagi menghasilkan kerja*kerja yang baik, cepat,

    kemas dan menjimatkan kos.

    +erja*kerja pemotongan yang dalam, potongan cerun mestilah dibuat secara

    bertingkat*tingkat 0m lebar adalah baik dijadikan satu tingkat (bench) dan

    permukaannya di gred " dalam "& menghala ke tebing. Setiap maksima $m dalam

    tingkat mestilah diadakan. erun sesuatu potongan adalah pelan, biasanya ia berubah

    berdasarkan jenis tanah yang dipotong (seperti rekabentu k oleh Jurutera yang

    bertanggungjawab).

    @kuran aras hendaklah diambil semasa kerja pembentukan permukaan, asas

    jalan dibuat dari mula hingga akhir ini bertujuan untuk menyakinkan paras susunan

    akhir boleh dicapai seperti dikehendaki.

    0%

  • 8/13/2019 Kerja Jalan raya

    26/92

    2.8.".2 Mebentk Benteng 'an +abakan 6+ibsan7

    +erja*kerja menambah tanah ke kawasan timbusan patut dilakukan hanya

    apabila jentera*jentera memampat adalah mencukupi. :ni bagi mempastikan kerja

    memampat tanah boleh dilakukan dengan sempurna.

    emampatan (compaction) adalah suatu proses mengurangkan kekosongan

    (?oid) dan mengukuhkan tanah dengan menggelek atau menumbuk.

    #anah yang akan digunakan mestilah dipastikan kesesuaiannya dengan ujian

    makmal seperti B, plastic limit, liKuid limit dan sebagainya. Jika tanah

    ditimbuskan didapati tidak boleh dimampat (compact) setelah diuji di makmal dan di

    tapak maka ianya mestilah diganti dengan tanah yang sesuai.

    +esemua bahan kerja tanah yang diletakkan ditambakan mestilah dimampat

    secukupnya, biasanya dibuat dalam lapisan ialah 7&&mm tebal. embentukan

    kamber yang cukup adalah penting bagi menyegerakan pengaliran air keluar dari

    permukaan asas jalan dibentuk.

    !alam pembinaan benteng di atas pembetong atau saluran longkang*

    longkang, timbusan mestilah dibuat sama tinggi kedua*dua belahnya. +awasan yang

    tidak boleh dilalui oleh jentera mestilah dimampat dengan alat getar atau Cpower

    rammersD.

    Jadual untuk keperluan pemampatan mestilah dirujuk kepada spesiikasi,

    tanah timbusan hendaklah dimampat kepada sekurang*kurangnya =% ketumpatan

    kering maksima (maEimum dry density).

    0$

  • 8/13/2019 Kerja Jalan raya

    27/92

    2.8.".3 Penggalian Bat

    Batu keras (solid rock), kecuali yang boleh dikorek dengan CrippersD atau alat

    pemecah (brakers) adalah biasanya dikorek dengan letupan. 2leh kerana bahan

    letupan yang digunakan terlalu bahaya jika tidak digunakan dengan berhati*hati,

    ianya memerlukan perhatian berat dan wajar ke atas perkara*perkara yang

    bersangkutan dengan masalah keselamatan. Sekiranya kaedah letupan diperlukan

    bagi tujuan penggalian perkara*perkara berikut perlu dipatuhi8*

    (a) ermohonan dan kelulusan secara bertulis telah didapati oleh kontraktor.

    (b) erancangan/jadual untuk melaksanakan kerja meletup seperti tarikh, masa

    dan jangkaan masa yang diperlukan.

    (c) Butir*butir mengenai bahan letupan yang memadai untuk

    memecahkan batu ke aras dan kuantiti yang diperlukan.

    (d) 2perator yang bertauliah.

    (e) ermit pengangkutan dan kawalan bahan letupan telah

    didapati oleh kontraktor

    () -angkah*langkah keselamatan yang akan diambil.

    2.8."." Pea'atan +anah

    Satu aspek asasi pembinaan jalan ialah kerja pemadatan tanah secara kerja

    menimbus tanah (earth illing) dijalankan. 3spek ini hendaklah diberi keutamaan

    tertinggi sekali kerana kekuatan sesebatang jalan adalah bergantung kepada kualiti

    pengawasan kerja tolak menolak tanah. ada biasanya pemadatan hanya dijalankan

    ke atas tanah timbun tetapi apabila didapati perlu tanah di bawah muka jalan

    CsubgradeD hendaklah dipecahkan dan dihancurkan sebelum dipadatkan semula.

    Sekiranya mutu tanah di bawah CsubgradeD adalah terlalu buruk, tanah ini hendaklah

    dibuangkan dan digantikan dengan tanah yangs sesuai dari punca lain.

    0'

  • 8/13/2019 Kerja Jalan raya

    28/92

    Semasa kerja menimbus tanah dan pemadatan dijalankan pemeriksaan ke atas

    ketumpatan tanah (ield density) dan kandungan lembapan tanah (soil moisture

    content) hendaklah sentiasa dijalankan apabila didapati keputusan adalah luar dari

    penentuan langkah*langkah tertentu hendaklah diambil. +etumpatan tanah adalah

    satu asas bagi menentukan samada pemadatan telah dilakukan dengan memuaskan.

    @jian bagi ketumpatan boleh dibahagikan kepada dua (0) kelas 8*

    (i) @jian makmal untuk menetap satu ketumpatan piawaian

    (ii) @jian di lapangan bagi mengukur ketumpatan tanah di situ (in situ) pada

    struktur kawasan jalan

    @ntuk ujian pemampatan makmal, contoh*contoh tanah tiap*tiap satu

    mengandungi peratus air yang ditetapkan, dimampat dalam bentuk lapisan*lapisan ke

    dalam acuan yang mempunyai sai1 tertentu. emampatan dicapai dengan mengikut

    bilangan pukulan*pukulan yang diberi dari jatuhan bebas (ree*illing) dengan air

    dalam tanah ditambah mengikut kadar tertentu.

    ada biasanya ketumpatan tanah (ield density) hendaklah tidak kurang dari

    =& (cohesi?e material) atau =% (cohensionless material) ketumpatan maksima yang

    diperolehi dari CModiied ompaction #est6 (9.%kg rammer method) di makmal ujian

    mengikut BS."7''. Bagi tanah yang telah ditimbun tidak lebih dari 7&&mm di

    bawah subgrade ketumpatan tanah hendaklah tidak kurang dari =% (cohesi?e

    material) atau "&& (cohensionless material) ketumpatan maksima.

    Selain daripada kandungan lembapan tanah, lain*lain actor yang akan

    mempengaruhi mutu pemadatan ialah jentera/alat tanah yang digunakan dan juga

    tebal setiap lapisan tanah yang ditimbunkan sebelum dipadatkan dan digelekkan.

    #ebal yang lebih daripada maksima yang dihadkan tidak harus dibenarkan. Satu lagi

    amalan buruk yang sentiasa dijalankan iaitu menuangkan tanah dengan lori atau

    menolak dan menimbun tanah tanpa pemadatan hendaklah dihentikan.

    emadatan juga dikehendaki dijalankan ke atas cerun*cerun tanah timbun

    dengan oller kecil yang ditarik CMechanical ammers or #ampersD juga boleh

    digunakan.

    0A

  • 8/13/2019 Kerja Jalan raya

    29/92

    2.8.".& Pengaasan !erja +anah

    3dalah perlu dinyatakan bahawa setiap akti?iti kerja*kerja tanah hendaklah

    diberi keutamaan tertinggi sekali kerana kekuatan sesebatang jalan adalah

    bergantung kepada kualiti pengawasan kerja. :a hendaklah diawasi dengan sepenuh

    masa atau kata lain diistilahkan sebagai Cstanding super?isionD.

    Berikut digariskan aspek teknik yang perlu dibangkitkan sebagai panduan

    bagi seseorang pengawas kerja.

    (a) Sebelum kerja tanah dimulakan adalah perlu pengawas kerja merujuk kepada

    Jurutera rojek untuk mengenalpasti tanah Cunsuitable/ serta kedalaman dan

    keluasan yang perlu dibuang.

    (b) Menjalankan ujian CMackintosh robeD bagi kawasan*kawasan yang diragui

    kekuatannya pada sepanjang jajaran jalan.

    (c) ujukan juga dibuat kepada Jurutera rojek untuk menentukan tanah yang

    sesuai atau tidak sebagai bahan untuk kerja tambakan.

    (d) 3mbil contoh tanah bagi kawasan potongan dan hantar ke makmal bagi

    menjalankan ujian kepadatan untuk mendapatkan Coptimum moisture contentD

    yang mana nilai akan digunakan untuk tujuan pemadatan di tapak.

    (e) astikan kerja*kerja pemotongan dan penambakan dilaksanakn

    mengikut pelan dan spesiikasi.

    () +etebalan tambunan hendaklah tidak melebihi 7&&mm bagi

    setiap lapisan hamparan. Meratakan tanah boleh dilakukan samada dengan

    Cback*pusherD ataupun CgraderD.

    (g) Bagi setiap lapisan tambunan, ianya hendaklah dimampat

    dengan secukupnya dengan menggunakan C?ibration rollerD.

    (h) @jian pemadatan di tapak bina bagi setiap lapisan kerja tambun dijalankan

    dengan menggunakan kaedah Csand replacement methodD mengikut BS. "7''.

    (i) astikan tetingkat (berm) dibuat mengikut pelan samada pada

    kawasan potong ataupun kawasan tambakan.

    (j) enyemakan dibuat terhadap kecerunan dan jarak CbermD dan

    pastikan ianya menepati kehendak pelan/lukisan kerja.

    0=

  • 8/13/2019 Kerja Jalan raya

    30/92

    (k) astikan pembinaan longkang pintas dibina pada sempadan

    2H, Cberm drainD pada setiap CbermD jika ia terdapat di dalam pelan dan

    lain*lain longkang sementara untuk tujuan pengawalan pengaliran air

    permukaan.

    (l) ujuk kepada Jurutera rojek bila terdapat masalah terutama berkaitan hal*

    hal kualiti tanah impot, penentuan tanah berbatu dan lain*lain lagi.

    2.8.& Pebinaan +ra%an

    2.8.&.1 Pengenalan

    +eadaan rupabentuk semulajadi tanah, tidak berupaya menanggung beban

    kenderaan moden yang berat atau memberi permukaan jalan yang tanah lasak. 2leh

    itu lapisan turapan perlu dibina atas permukaan tanah semulajadi untuk menerima

    dan mengagih tekanan yang dialami. #urapan dikatakan samada jenis tegar (rigid)

    atau boleh lentur (leEible) berdasarkan kepada kekukuhan turapan itu berbanding

    dengan lapisan bawahnya (subgrade)

    #urapan tegar adalah jalan yang dibina dari konkrit dan jenis ini tidak

    digunakan di Malaysia. #urapan boleh lentur pula ialah jenis permukaan jalan yang

    dibina dari bitumen.

    Bahan*bahan yang digunakan dalam pembinaan jalan mestilah mengikut

    penentuan yang disediakan untuk jalan dimaksudkan. Jika bahan tidak mengikut

    spesiikasi, jalan yang dibina akan rosak lebih awal dari tempoh kiraannya. +awalan

    yang tidak rapi adalah satu daripada sebab*sebab utama kegagalan turapan jalan*

    jalan di Malaysia.

    7&

  • 8/13/2019 Kerja Jalan raya

    31/92

    2.8.&.2 -ngsi-ngsi +ra%an

    (i) Menyediakan suatu permukaan yang rata untuk perjalanan yang lebih licin.

    (ii) Menerima dan mengagih tekanan dari kenderaan berat yang

    dibebankan atas tanah dan menahan lapisan tanah dari ketegasan yang

    keterlaluan.

    (iii) Memelihara permukaan tanah dari akibat*akibat cuaca iaitu

    hujan dan panas.

    2.8.&.3 ,enis,enis +ra%an

    (i) remiE (Bitumonous Macadam)

    Batu baur yang ditentukan sai1nya dicampur dengan bitumen pada suhu yang

    ditetapkan dalam loji. Bahan*bahanya ialah batu kasar, batu halus (pasir) dan

    bitumen emulsion. !ibuat dua (0) jenis campuran8

    (a) CHearing ourseD

    (b) CBinder ourseD

    (ii) C3sphaltic oncreteD

    3dunan yang terperinci batu baur kasar, halus, pasir, bahan iller (simen atau

    habuk batu kapur) dan bitumen, setiap bahan yang diadun dikawal, mesti

    dalam lengkongan grade ditetapkan, ia mesti memenuhi syarat*syarat seperti

    stability marshall aliran, ruangan dalam adunan dan lain*lain.

    (iii) CSand SlurryD

    enemuan baru dalam teknologi pembinaan jalan, masih dalam percubaan.

    (i?) CSemi routingD

    7"

  • 8/13/2019 Kerja Jalan raya

    32/92

    -apisan bitumen disapu ke atas lapisan batu baur yang separa mampat,

    kemudian ditabur dengan batu halus dan dimampat secara sederhana.

    (?) C-aterite oadD

    !ibentuk dari tambakan/pemotongan tanah.

    2.8.&." Pr$ses Pebinaan +ra%an

    (i) enyediaan -apisan Bawah (Subgrade)

    3mbil contoh tanah dan hantar ke makmal untuk ujian kepadatan dan B.

    Jika contoh tanah telah lulus ujian Caliornia Bearing atioD sebagaimana

    spesiikasi maka tanah tersebut boleh digunakan untuk tambakan lapisan subgrade.

    -apisan yang ditambun diratakan dan dipadatkan sehingga =% daripada

    +etumpatan +ering Maksima yang didapati dari @jian emadatan 9.%kg ammer

    Method (B.S. "7'').

    enyediaan permukaan lapisan bahawa hendak dilakukan ahanya selepas

    selesai kerja*kerja pemasangan kabel*kabel kemudahan, parit bawah tanah (subsoil

    drain), paip*paip air dan lain*lain kerja berkaitan. ermukaan lapisan bawah akan

    dimampat hingga tercapai pada ketumpatan yang seragam bagi keseluruhan lebarnya

    dan dirupabentuk mengikut kamber "89& (0) sebelum lapisan*lapisan seterusnya

    dibina di atas. +eupayaan galas lapisan bawah adalah actor asas untuk menentukan

    tebal turap, biasanya dinilai dengan cara ujian B. ermukaan yang telah disedia

    juga dikenali sebagai aras ormasi.

    (ii) enyediaan -apisan ke #apak (Sub*base)

    Setelah lapisan subgrade diparas dengan grader mengikut aras sebagaimana

    pelan berserta kamber dan dimampat dengan secukupnya, maka lapisan ke tapak

    (sub*base) boleh dihampar mengikut lebar yang ditentukan.

    Bahan yang digunakan untuk pembinaan lapisan ke tapak mestilah jenis batu

    keras, tahan lama dan bersih. :anya mestilah merupakan bahan berbutir*butir (ketul*

    70

  • 8/13/2019 Kerja Jalan raya

    33/92

    ketul kecil) seperti batu pecahan, batu kelikir, batu merah (laterite) atau pasir.

    Bahan*bahan ini hendaklah bebas dari bahan organic, ketulan*ketulan tanah liat dan

    sebarang jisim yang boleh merosakkan atau yang mudah rosak. astikan bahan yang

    dibekalkan ialah bahan yang telah lulus ujian grading yang ditentukan di dalam

    spesiikasi dan mempunyai nilai B tidak kurang dari 7& setelah direndam dan

    dimampat pada ketumpatan kering maksima =% seperti yang telah ditetapkan.

    #ebal lapisan hamparan hendaklah mengikut pelan kerja. Merata dan

    kemudian memampat dengan CrollerD adalah perlu dilakukan sebelum lapisan tapak

    (crusher run) dihampar. Fungsi utama lapisan ke tapak (sub*base) ialah untuk

    mengabungkan keupayaan galas yang secukupnya di samping memberi pengaliran

    air (drainage) dengan sempurna untuk lapisan tapak.

    (iii) enyediaan -apisan #apak (oad Base)

    Selepas lapisan sub*base dimampatkan dengan ketebalan yang mencukupi

    maka pembinaan lapisan tapak boleh dimulakan.

    Bahan yang digunakan untuk membina lapisan tapak mestilah dari batu

    pecahan yang keras dan tahan lama. Bahan*bahan ini mestilah bersih tidak

    mengandungi ketulan tanah liat, jisim organic dan tidak diselaputi oleh benda*benda

    yang tidak diingin. :anya hendaklah menurut ujian*ujian berikut 8*

    +eperluan @jian

    -os 3ngeles 3brasionGalue 9& maE 3S#M "7"*$=

    Soundness -oss (a9So9,Scycles) "% maE 3S#M A$*&=

    B Galue A& maE B.S. "7''

    Flakiness :ndeE 7& maE B.S. A"0

    !alam kerja*kerja menghampar Ccrusher runD, merata, membasahkan dan

    memampat sehingga kepadatan yang mencukupi adalah perlu. #ebal maksima

    lapisan yang telah dimampat bagi mana*mana satu lapisan janganlah melebihi

    "%&mm. !engan menggunakan jentera yang sesuai dan berkemampuan, pastikan

    bahawa ketebalan mencukupi aras yang betul, mempunyai Csuperele?ationD dan

    kamber yang baik, penghasilan permukaan ini adalah sedia untuk lapisan kedap jalan

    77

  • 8/13/2019 Kerja Jalan raya

    34/92

    (premiE). Fungsi lapisan tapak ialah untuk menyurai (distrible) dan menyalurkan

    (channel) beban lalulintas kelapisan bawah dengan selamatnya.

    (i?) enyediaan -apisan Crime oatD dan C#ack oatD

    Setelah kerja*kerja menghampr lapisan crusher*run siap dijalankan dan

    sebelum lapisan Cprime*coatD boleh dikenakan, permukaan Croad*baseD tadi

    hendaklah disapu dengan Cpower broomD dan jikalau basah hendaklah dikeringkan

    dahulu dengan angin panas atau secara semulajadi. #anda sempadan kawasan yang

    hendak disiram dan pastikan bahan untuk Cprime coatD ini adalah dari bahan yang

    diluluskan dan menepati spesiikasi. Iamparan yang hendak dibuat mestilah melalui

    alat yang boleh menyembur secara sekata pada lebar yang berubah*ubah dengan

    kadar &.% "/m0 pada suhu %& < '&.

    Manakala C#ack oatD pula digunakan sebagai pelekat/lapisan gam apabila

    CprimeED lama hendak dihampar bahan berbitumen yang baru. :a disember pada

    kadar &.7 "/m0. astikan kenderaan tidak dibenarkan melalui kawasan yang telah

    disiram tersebut sehingga lapisan CpremisD dihampar.

    (?) roses +erja Memasang remiE

    (a) Sebelum kerja*kerja pemasangan permukaan jalan

    berturap, pastikan permukaan crusher*run telah disembur dengan Cprime*

    coatD dan tanda*tanda amaran jalan telah disediakan untuk pengawalan

    kenderaan (kalau jalan tersebut dilalui oleh kenderaan).

    (b) astikan jenis premiE yang akan dipasang dan dihantar

    ke tapak adalah menepati sebagaimana lukisan samada dari jenis asphaltic

    concrete, premiE biasa, lapisan binder atau lapisan wearing. +esemua

    campuran ini adalah direkabentuk mengikut piawaian Marshall Method.

    (c) Setelah ditentukan Job Standard MiE, maka #rial -ay

    dilakukan untuk menentukan8*

    (i) Colling atternD bagi

    menentukan/memperolehi ketumpatan yang dikehendaki.

    79

  • 8/13/2019 Kerja Jalan raya

    35/92

    (ii) #ebal hamparan sebelum mampat untuk

    memperolehi tebal .

    termampat yang dikehendaki.

    (d) Begitu juga ujian*ujian makmal dilakukan ke atas

    contoh premiE yang akan digunakan untuk memenuhi spesiikasi rekabentuk.

    !i antara keputusan*keputusan yang boleh didapati dari @jian Marshal ialah 8

    (i) ombined !ry 3ggragate

    (ii) Binder ontent

    (iii) Stability

    (i?) Flow

    (?) Goids :n #otal MiE

    (?i) Goids Filled Hith Binder

    (e) -oji dan mesin yang diperlukan untuk kerja*kerja

    penghamparan premiE ialah pa?er, enumatic #yre oller, Steel Hheeled

    #andom oller dan lain*lain peralatan kecil untuk digunakan oleh pekerja

    yang berkaitan.

    () erlu diingat bahawa suhu untuk premiE yang sampai

    ke tapak untuk dihampar adalah di antara "7%*"$% darjah celcius, manakala

    suhu untuk menggelek/memampat adalah tidak kurang dari ""& darjah

    celcius.

    (g) Memampat/menggelek hamparan premiE hendaklah

    dimulakan dari tepi ke tengah CcarriagewayD dan dari tempat rendah ke

    tempat tinggi. !i antara cara menggelek ialah dengan 8*

    (i) 9 kali laluan $.% ton steel wheeled tandom

    roller,

    (ii) "& kali laluan "' ton pneumatic tyre roller,

    dan

    (iii) 0 kali laluan $.% ton steel wheeled tandom

    roller.

    (h) astikan tiada kenderaan berat seperti lori premiE atau roller tidak disimpan

    (parking) di atas lapisan premiE yang baru dipasang. +enderaan hanya boleh

    dibenarkan melalui permukaan baru ini selepas 9 jam kerja*kerja tersebut

    disiapkan.

    7%

  • 8/13/2019 Kerja Jalan raya

    36/92

    (i) @jian CcoringD pulang dilakukan kalau dikehendaki

    oleh spesiikasi. #ujuan Ccore sampleD ini adalah untuk menyemak ketebalan,

    menjalankan ujian C!ensityD dan +andungan Bitumen serta lain*lain ?ector

    berdasarkan CMarshall #estD.

    2.8.&.& !aalan Mt Pebinaan +ra%an

    +jan8 +awalan mutu adalah perlu untuk memastikan bahawa bahan*

    bahan yang digunakan serta cara kerja yang dikenakan memenuhi keperluan yang

    ditentukan di dalam penentuan kontrak.

    erkara*perkara yang perlu diperhatikan bagi memenuhi kawalan mutu8*

    ". Bahan Sub*Base

    (a) rading < bahan yang dibekalkan mestilah mempunyai grading yang

    telah ditentukan.

    (b) #ebal < jumlah lapisan hamparan ditentukan dan ketebalan setiap

    hamparan tidak boleh melebihi 0%&mm tidak mampat.

    (c) +etumpatan < setiap lapisan hendaklah digelek hingga mencapai

    sekurang*kurangnya =% ketumpatan kering maksima yang

    ditentukan di dalam makmal bagi bahan tersebut (B.S. "7'' #est "7,

    9.%kg.ramer). :ni dilakukan di tapak dengan menggunakan

    Csmall/large pouring cylinderD. (B.S. "7'' #est "%(B)).

    (d) Siat*siat i1ikal < B 7&, -iKuid -imit 0.%, plasticity indeE

    $.

    0. Bahan Base ourse

    (a) Sama seperti perkara bahan sub*base(grading)

    7$

  • 8/13/2019 Kerja Jalan raya

    37/92

    (b) Sama seperti cara ketebalan (bahan sub*base) kecuali hamparan

    dilakukan dengan motor grader. Iendaklah dihampar mengikut lebar,

    tebal grade dan aras yang ditentukan di dalam lukisan.

    (c) Setelah kerja*kerja menghampar siap dijalankan, dan sebelum lapisan

    prime coat boleh dikenakan, permukaan road base yang telah siap ini

    hendaklah disapu dengan Cpower broomD dan jikalau basah

    dikeringkan dahulu dengan angin panas atau secara semulajadi.

    7. -apisan rime oat

    (a) rime oat ini hanya boleh dikenakan apabila permukaan road*base

    benar*benar kering.

    (b) Iendaklah dihampar melalui alat yang boleh menyembur secara

    sekata pada lebar yang berubah*ubah dengan kadar &.% "/m0 pada

    suhu %& < '& darjah celcius.

    9. -apisan #ack oat

    #ack coat dikenakan apabila bahan premiE hendak dihampar ke atas

    bahan berbitumen yang baru. !isembur seperti iii.0 di atas pada

    kadar &.7 "/m0.

    %. 3sphaltic oncrete

    (a) !ibahagikan kepada dua (0) iaitu wearing course dan binder course.

    erbe1aannya hanyalah pada sai1 batu baur serta kandungan bitumen.

    +edua*duanya direkabentuk menurut piawaian Marshall Method.

    (b) ilai*nilai i1ikal bahan*bahan terlibat telah pun diberikan dalam nota

    bertajuk 4Bahan*Bahan #urapan Jalan6.

    (c) -aboratory !esign MiE )eringkat*peringkat

    Job Standard MiE )bagi menentukan miE

    lant MiE )yang sempurna

    (d) @jian Marshal bagi menentukan berikut 8*

    (i) ombined !ry 3ggregate

    7'

  • 8/13/2019 Kerja Jalan raya

    38/92

    (ii) Binder ontent

    (iii) Stability

    (i?) Flow

    (?) Goids in total miE

    (?i) Goids illed with binder

    @jian CcoringD ini dilakukan setelah premiE siap dihampar. :ni untuk

    menentukan ketumpatan dan juga tebal premiE yang dihampar.

    (e) #rial -ay

    Setelah ditentukan Job MiE, trial lay seterusnya dilakukan sekali lagi.

    :ni bertujuan untuk 8*

    i) menentukan Crolling patternD untuk memperolehi ketumpatan yang

    dikehendaki.

    ii) == dari ketumpatan Job Standard MiE untuk Cwearing courseD

    iii) =% ketumpatan Job MiE Standard untuk Cbinder courseD

    i?) untuk mementukan tebal sebelum mampat untuk memperolehi tebal.

    termampat yang dikehendaki.

    $. Semasa !i #apak

    (a) Suhu

    astikan suhu premiE yang sampai ke tapak adalah seperti yang telah

    ditetapkan, iaitu 8*

    (i) Suhu menghampar 8 "7%*"$% darjah celcius

    (ii) Suhu menggelek 8 tidak kurangdari "7&

    (b) Menghampar

    (i) Sebelum kerja menghampar dimulakan, pastikan yang terdapat

    sejumlah premiE yang mencukupi telah tiba di tapak untuk

    membolehkan kerja dijalankan secara berterusan. enghamparan

    premiE hendaklah dengan menggunakan mesin penghampar yang

    telah diluluskan. Menghampar dengan tangan tidaklah dibenarkan

    kecuali di tempat*tempat yang sulit.

    (ii) Menghampar premiE di atas lubang luring dan CeEpansion jointD

    adalah tidak dibenarkan.

    7A

  • 8/13/2019 Kerja Jalan raya

    39/92

    (iii) Semasa penghamparan dijalankan, sentiasa periksa tebal premiE

    adalah seperti yang telah ditetapkan semasa Ctrial layD.

    (i?) Semua sambungan yang dibuat setelah premiE sejuk hendaklah

    dipotong untuk mendapatkan lapisan tegak dan mestilah diberikan

    selapis Ctact coatD sebelum hamparan premiE baru dikenakan.

    (?) Semua sambungan samada melintang atau memanjang hendaklah

    dilarikan sekurang*kurangnya 7&&mm dari sambungan yang terdapat

    di bawahnya.

    (c) Menggelek

    (i) roses menggelek hendaklah dijalankan dengan secepat mungkin

    yang boleh setelah premiE dihamparkan. :ni bertujuan untuk

    mengelakkan suhunya dari menurun.

    (ii) :anya hendaklah dimulakan dari tepi dan membawa ke tengah

    carriageway csecara memanjang.

    (iii) Sekurang*kurangnya satu Ctandem rollerD dan satu Cpneumatic tyre

    rollerD hendaklah ada di tapak sebelum kerja menggelek boleh

    dimulakan. #andem roller yang digunakan mestilah melebihi A tonne

    dan tidak lebih dari "0 tonner beratnya. #yre roller pula mestilah

    dengan tekanan tayar antara &.%A*&.$0 /mm.

    (i?) roses menggelek ini boleh dibahagikan kepada tiga (7) proses utama

    iaitu 8*

    (a) breakdown rolling < proses paling kritikal di mana jikalau

    dilengahkan akan menyebabkan premiE sejuk dan ketumpatan yang

    ditentukan tidak dapat diperolehi. +eseluruhan mampatan supaya

    diperolehi pada tahap ini tetapi gelekkan dihadkan supaya

    keseluruhan proses mampatan dapat disudahkan oleh tyre roller.

    (b) :ntermidiate rolling < proses ini dengan menggunakan tyre roller akan

    memampatkan dan CmenutupD (seals) permukaan jalan.

    (c) Finish rolling* proses ini hanya bertujuan untuk menghilangkan

    kesan*kesan tayar yang terhasil dari proses di atas.

    (?) erlu diingatkan di sini bahawa bagi kesemua proses menggelek yang

    disebutkan di atas adalah mustahak supaya gandar (aEle) yang

    memancu berada pada bahagian hadapan arah gelekkan. :ni adalah

    bagi mengelakkan dari CtertolakD ke hadapan.

    7=

  • 8/13/2019 Kerja Jalan raya

    40/92

    (?i) Begitu juga pastikan kesemua roda pada jentera penggelek

    mempunyai pelapik untuk menyapu batu*batu kecil yang melekat

    pada rodak*roda tersebut. Begitu juga pastikan roda*roda pada jentera

    penggelek ini mempunyai sistem siraman air yang sempurna.

    2.8.8 Pebinaan Bah ,alan

    Bahu*bahu jalan hendaklah dibina mengikut garis*garis, gred, aras*aras

    dimensa seperti dalam keratan melintang sebagaimana yang ditunjuk dalam pelan

    atau sebagai yang diarah oleh Jurutera enguasa.

    (i) Bahan

    Bahan untuk bahu jalan hendaklah keras, tahan lama dan bersih. :anya

    mestilah berbutir, berketul kecil seperti batu pecahan, batu kelikir dan batu merah

    (laterite). !i samping itu bahan untuk bahu jalan hendaklah bebas dari bahan

    organic, ketulan tanah liat dan sebarang benda*benda yang boleh merosakkan.

    Bahan lain yang sesuai boleh diterima tertakluk kepada bahan tersebut dilulus

    terlebih dahulu oleh Jurutera enguasa. Bahan bahu jalan yang dicadangkan

    hendaklah mempunyai nilai B tidak kurang dari 0& dalam keadaan terendam

    apabila dimampat =% ketumpatan kering maksima sebagai yang ditetapkan oleh

    @jian B.S. +emampatan Berat (Iea?y ompaction).

    (ii) emampatan

    9&

  • 8/13/2019 Kerja Jalan raya

    41/92

    Bahan untuk bahu jalan hendaklah diletak dan dimampat dalam lapisan

    setebal tidak melebihi "%&mm sebelum pemampatan. -apisan*lapisan ini hendaklah

    dimampat mencapai =% ketumpatan kering maksima mengikut B.S. "7''.

    2.8.9 Penanaan (%t

    umput atau lain*lain penutup bumi yang diluluskan oleh Jurutera rojek

    boleh ditanam pada tebing potongan dan cerun tambakan untuk mengawal hakisan

    tanah yang diusik dari kedudukan asal.

    2.8.: !erja Pengaliran

  • 8/13/2019 Kerja Jalan raya

    42/92

    2.8.:.2 Pebinaan L$ngkang

    #erdapat pelbagai jenis longkang yang biasa di bawah projek jalan. #ujuan

    utama pembinaannya ialah untuk mengawal dan mengalirkan aliran air permukaan.

    (a) Jenis*jenis -ongkang

    (i) oad side drain

    (ii) ;mbankment toe drain

    (iii) Median drain

    (i?) :ntercepter drain

    (?) Bench and berm drain

    (?i) 2utall drain (cascade drain/chute drain)

    (?ii) utters

    (?iii) Subsoil drain

    2.8.:.3 Pebinaan Pebetng

    -a1imnya sesuatu jalan yang hendak dibina akan melalui atas laluan air

    samada parit, longkang atau anak sungai. !alam masalah parit, longkang dan anak

    sungai biasanya pembetong digunakan bagi memberi kemudahan untuk

    memindahkan air dari kiri ke kanan tambakan jalan.

    (") ekabentuk

    Secara umum rekabentuk pembetong adalah berdasarkan kepada dua (0)

    aspek iaitu hidraulik dan struktur.

    (a) Iidraulik

    (i) -uas kawasan tadahan (catchment area)

    (ii) urata kadar lebat hujan (a?erage rainall intensity)

    (iii) +oeisien larian (run o coeicient)

    (b) Struktur

    Struktur pula berdasarkan beban*beban yang dipikul oleh pembetung seperti8*

    90

  • 8/13/2019 Kerja Jalan raya

    43/92

    (i) Beban mati

    (ii) #anah #ambak (surcharge)

    (iii) 3ir

    (i?) Beban Iidup (kenderaan)

    enggunaan kelas pembetung biasanya ditetap oleh pihak pereka bentuk,

    walau bagaimanapun Jurutera bertanggungjawab hendaklah membuat semakan

    semula ke atas kelas tersebut. emilihan kelas paip (s,E,y,1) bergantung kepada

    aktor*aktor berikut8*

    (a) arispusat

    (b) #inggi +ambusan (ill)

    (c) Jenis 3las (bedding)

    (d) Beban +enderaan

    (e) Jenis #anah

    () #empat diletakkan (diparit atau di bawah tambak jalan)

    (0) Jenis*Jenis embetung

    @ntuk tujuan pembinaan jalan pembetung dapat dibahagikan kepada dua (0)

    jenis 8*

    (a) CFleEible ul?ertsD

    Samada Cthin*wall steel pipesD atau Cgal?anised corrugated matel pipesD.

    +ekuatan paip ini bergantung kepada bahagian dinding untuk menahan beban

    luar, jadi paip ini direkabentuk sedemikian supaya dapat melentur dalam

    keadaan beban biasa. 3pabila lenturan terjadi garispusat mendatar bertambah

    dan menekan tanah di sekelilingnya dengan demikian tanah dapat beban di

    atasnya. +egagalan (ailure) pembetung ini disebabkan oleh lenturan yang

    lebih.

    (b) igid ul?erts

    embetung yang dibuat dari konkrit tetulang (reinorced concrete) dan Ccast

    ironD. +ekuatannya bergantung kepada kekukuhan (stiness) dinding.

    +egagalan (ailure) pembetung ini menyebabkan dindingnya pecah atau

    retak.

    Biasanya J+ menggunakan dua jenis pembetung 8

    (a) embetung paip < konkrit atau steel (.M.)

    97

  • 8/13/2019 Kerja Jalan raya

    44/92

    (b) embetung kekotak < cast in situ atau pre*cast

    3da beberapa aktor pemilihan pembetung paip atau pembetung kekotak 8

    (i) -uas kawasan tadahan

    (ii) -uas parit

    (iii) embekal

    (i?) Jalan masuk

    (?) +enderaan mengangkut

    (?i) #inggi timbunan

    3dalah disyorkan bahawa apabila tinggi kambus yang kurang daripada

    $&&mm digunakan pembetung kekotak (boE cul?ert)

    (7) -okasi

    embetung hendaklah ditempatkan di lokasi yang sesuai supaya ungsi sistem

    saliran dapat berjalan dengan baik. embetung yang dibina di lokasi yang

    tidak sesuai akan mengakibatkan terjadi kegagalan kepada jalan.

    (9) anjang embetung

    anjang pembetung minima bergantung kepada lebar bentuk akhir (ormation

    width) tambak jalan.

    anjang minima L 7I Ht

    !i mana I L tinggi kambus (ukuran dari atas pembetung ke aras siap

    tambakan).

    HtL lebar bentuk akhir tambak jalan

    (%) 3sas embetung

    erlu diadakan penyiasatan tapak untuk menentukan kosistensi tanah, jenis

    tanah dan seterusnya merekabentuk asas yang sesuai.

    3sas yang biasa dipraktikkan di J+ ialah 8*

    (a) erucuk kayu

    (b) #apak hampar (spread ooting)

    ($) +erja ukur mengukur (setting out)

    99

  • 8/13/2019 Kerja Jalan raya

    45/92

    (a) Menentukan kedudukan pembetung samada serung (skew) ataupun

    lurus terhadap jalan

    (b) Mengambil aras asal tanah (2riginal round -e?el) sekitarnya dan

    Cin?ert le?elD anak sungai/parit

    (c) #entukan aras lantai dasar pembetung

    (d) #entukan aras CinletD dan CoutletD

    (e) #entukan kecerunan (slope) pembetung

    +ecerunan pembetung sebaik*baiknya hendaklah sama dengan gred asal dari

    aliran air (stream) untuk mengurangkan pemendapan dan hakisan. 3dalah

    disyorkan curam minima pembetung ialah &.%. erun yang sesuai mesti

    ditentukan bagi mengelakkan terjadi mendapan dalam pembetung dan

    hakisan di permukaan outlet.

    (') Faktor*Faktor enting Sewaktu embinaan

    (a) enyediaan 3sas #apak

    Biasanya keadaan tanah di tempat aliran air yang sediada (eEisting water

    course) adalah buruk, ini adalah disebabkan oleh pemendapan tanah dari

    tanah organik. +edudukan pembetung tidak semestinya dibina betul*betul di

    sepanjang aliran air yang sediada tetapi boleh diubah sedikit ke tempat tanah

    yang lebih baik. Jika keadaan tanah di situ juga didapati kurang baik, tanah

    itu hendaklah dikorek dan dibuang dan menggantikannya dengan tanah yang

    baik di mana dipadatkan ke =& dari ketumpatan kering maksima (maEimum

    dry density). Sekiranya lapisan tanah ini terlalu tebal, disyorkan

    menggunakan cerucuk kayu. -ebar korekan adalah lebih kurang tiga (7) kali

    garis pusat paip.

    (b) Membuat lapis lepa konkrit jisim (mass concrete screed < "878$) atau

    mengisikan dengan pasir atau Cgranular materialD.

    (c) Membuat alas konkrit (concrete bedding) untuk tapak pembetung

    3dalah disyorkan tebal alas konkrit ia !/9 dimana ! < CeEternal

    diameterD.

    (d) emasangan embetung aip

    (i) aip hendaklah diangkat dan dipasang dengan cara yang betul. +etika

    mengangkat paip hendaklah berhati*hati supaya tidak rosak dan pecah

    (ii) aip hendaklah diletakkan mengikut arah panah (arrow) yang di

    9%

  • 8/13/2019 Kerja Jalan raya

    46/92

    ditunjukkan, jadi tetulang keluli (reinorcement) dapat menahan

    tegangan apabila paip dibebani..

    (iii) aip hendaklah disambung dengan cara yang betul, samada

    menggunakan paip Ccollar D atau paip Cispigot socketD dan dicelah

    CcollarD hendaklah diisi dengan simen mortar supaya air tidak mudah

    meresap keluar dari paip.

    (e) emadatan

    enimbusan (illing) di kedua*dua tepi pembetung hendaklah

    dipadatkan selapis demi selais di mana tebalnya tidak lebih dari

    0%&mm dan ketumpatannya tidak kurang dari =& ketumpatan kering

    maksima. enimbusan ini hendaklah diireruskan sehingga tingginya

    di atas paip satu kali garis pusat paip barulah jentera dibenarkan lalu

    di atas paip.

    () C;Epansion Joint6 untuk pembetung kekotak khusus untuk pembetung

    kekotak yang panjangnya lebih daripada "Am. #ujuannya ialah untuk

    mengelakkan terjadinya keretakan disebabkan oleh kecutan

    (shringkage), Cthermal mo?ermentD dan C?ertical mo?ementD.

    Sambungan dapat dilakukan dengan menggunakan Cubber Hater

    StopD dan C;Epansion BarD.

    2.8.:." Pengaasan !erja

    (a) +onkrit Siap Bancuh

    (i) Memastikan konkrit miE < design. embekal telah lulus.

    (ii) Menjalankan C#rial*MiED dan dapatkan keputusan ujian kiub untuk

    tujuh (') hari dan 0A hari.

    (iii) Memastikan besi tetulang telah diuji dan diluluskan.

    (i?) ara erlaksanaan kerja hendaklah dikemukakan.

    (?) emeriksaan acuan/besi tetulang hendaklah mengikut lukisan dan

    checklist.

    (?i) +ontraktor dikehendaki mengemukakan borang permintaan

    pemeriksaan sebelum kerja konkrit.

    9$

  • 8/13/2019 Kerja Jalan raya

    47/92

    (?ii) Menyemak butiran tiket penghantaran pada setiap lori.

    (?iii) Memastikan ujian turun dijalankan pada setiap lori.

    (iE) Memastikan enam ($) kiub minima dibuat setiap hari

    kerja konkrit

    !ijalankan.

    (E) Semasa konkrit dijalankan pastikan8

    N 3lat getaran digunakan dengan betul

    N +edudukan tetulang tidak berubah

    N #iada papan acuan yang bocor atau menggelembung

    (Ei) Memastikan pengawetan pada konkrit dijalankan.

    (Eii) Memastikan pembukaan acuan/penyokong mengikut

    spesiikasi.

    (Eiii) emeriksaan ke atas permukaan konkrit selepas

    penanggalan acuan.

    (Ei?) Sekiranya terdapat kecacatan atau kegagalan pada

    kerja konkrit

    hendaklah dirujuk kepada pihak atasan.

    (b) +onkrit Bancuh !i #apak

    (i) Memastikan kelulusan bahan seperti simen/pasir/batu

    baur/air dan

    besi tetulang.

    (ii) Memastikan penggunaan kotak penyukar yang diluluskan.

    (iii) Menjalankan C#rial*MiED dan dapatkan keputusan ujian kiub untuk

    tujuh (') hari dan 0A hari.

    (i?) ara erlaksanaan kerja hendaklah dikemukakan.

    (?) emeriksaan acuan/besi tetulang hendaklah mengikut lukisan dan

    checklist.

    (?i) +ontraktor dikehendaki mengemukakan borang permintaan

    pemeriksaan sebelum kerja konkrit.

    (?ii) Memastikan ujian turun dijalankan.

    (?iii) Memastikan enam ($) kiub minima dibuat setiap hari kerja konkrit

    dijalankan.

    (iE) Semasa konkrit dijalankan pastikan8

    N 3lat getaran digunakan dengan betul

    9'

  • 8/13/2019 Kerja Jalan raya

    48/92

    N +edudukan tetulang tidak berubah

    N #iada papan acuan yang bocor atau menggelembung

    (E) Memastikan pengawetan pada konkrit dijalankan.

    (Ei) Memastikan pembukaan acuan/penyokong mengikut spesiikasi.

    (Eii) emeriksaan ke atas permukaan konkrit selepas penanggalan acuan.

    (Eiii) Sekiranya terdapat kecacatan atau kegagalan pada kerja konkrit

    hendaklah dirujuk kepada pihak atasan.

    2.8.= Pebersihan +a%ak Bina

    Iarus diingatkan pada biasanya pembersihan pada pembetung selepas tamat

    kerja adalah sangat tidak memuaskan. engawas +erja hendaklah menentukan

    pemborong telah mengeluarkan semua sampah sarap, kayu, pasir, batu dan lain*lain

    daripada kawasan tapak bina sebelum kerja boleh diterima sebagai telah siap.

    2.8.1> Penyia%an Dan Penyerahan !erja

    erakuan Siap +erja hendaklah dikeluarkan apabila kerja*kerja untuk sesuatu

    kontrak siap disempurnakan setelah Surat Serahan +erja serta 3kuan Sumpah

    dihantar ke pejabat Jurutera rojek.

    Sijil Siap +erja yang dikeluarkan selepas itu hendaklah menyatakan tempoh

    liabiliti kecacatan yang ditetapkan selama tempoh yang dinyatakan dalam kontrak.

    enetapan tempoh liabiliti kecacatan adalah bergantung kepada nilai harga kontrak.

    !i dalam tempoh liabiliti kecacatan kontraktor hendaklah membaiki sebarang

    kecacatan yang timbul dengan kos kontraktor sendiri dan kemudian surat erakuan

    Membaiki +ecacatan perlu dikeluarkan apabila kontraktor telah melaksanakan segala

    pembaikian yang tersenarai atau semua ketidaksempurnaan yang disenaraikan telah

    dibuat. +enyataan penting di dalam sijil ini ialah pelepasan bon tanpa syarat oleh

    9A

  • 8/13/2019 Kerja Jalan raya

    49/92

    jabatan terhadap tanggungan kontraktor dan syarikat penggerenti samada Bank atau

    :nsuran.

    !alam tempoh yang sama akaun bayaran muktamad diproses bagi

    menjelaskan semua kerja*kerja yang dibuat oleh kontraktor berkenaan. roses*proses

    pembayaran ini adalah sama seperti proses bayaran kemajuan kerja yang biasa

    disediakan.

    Bagi menjelaskan setiap huraian item*item kerja yang dinyatakan di atas

    maka rajah berikut boleh membantu untuk memberi gambaran dengan lebih jelas

    lagi. ajah*rajah berikut adalah seperti di bawah8*

    (ajah 2.1) ,alan Mask !e +a%ak Bina

    9=

  • 8/13/2019 Kerja Jalan raya

    50/92

    (ajah 2.2) !erja!erja Penye'iaan La%isan Baah 6 #b 0ra'e 7

    (ajah 2.3) !erja!erja Penye'iaan La%isan !e +a%ak 6 #b Base 7

    %&

  • 8/13/2019 Kerja Jalan raya

    51/92

    (ajah 2.") !erja!erja Penye'iaan La%isan +a%ak 6 ($a' Base 7

    (ajah 2.&) !erja!erja Measang Prei?

    %"

  • 8/13/2019 Kerja Jalan raya

    52/92

  • 8/13/2019 Kerja Jalan raya

    53/92

    (ajah 2.:) !erja!erja Pebinaan Pebentng

    (ajah 2.=) Penanaan (%t Di !aasan @#l$%e +abn

    %7

  • 8/13/2019 Kerja Jalan raya

    54/92

    (ajah 2.1>) !erja!erja Peasangan 0abi$n 'i !aasan @#l$%e

    (ajah 2.11) Pengjian !ekatan +anah 6 kae'ah *B( 7

    %9

  • 8/13/2019 Kerja Jalan raya

    55/92

    (ajah 2.12) Peeriksaan !etebalan La%isan +a%ak 6 ($a' Base 7

    2.9 !esi%lan

    enghasilan produk akhir yang baik dan bermutu adalah merupakan satu

    kebanggaan bagi egawai enjaga terhadap keseluruhan kerja yang dijalankan itu.

    2leh yang demikian penyeliaan serta pengawalan di tapak bina yang betul dan

    sistematik pasti dapat memberi kepuasan samada kepada diri sendiri atau pelanggan.

    Justeru itu kawalan mutu memainkan peranan yang penting dalam pembinaan

    projek jalan yang perlu diambil berat oleh semua pegawai yang terlibat di dalam

    pengawasan. Secara ringkasnya tujuan dan kepentingan diadakan kawalan mutu

    adalah untuk memastikan 8

    (a) Bahan binaan yang digunakan adalah bermutu dan mengikuti spesiikasi

    yang telah ditetapkan.

    %%

  • 8/13/2019 Kerja Jalan raya

    56/92

    (b) +epentingan kerajaan dan wang rakyat terpelihara dan tidak tertipu oleh

    pemborong.

    (c) Iasil yang diperolehi adalah bermutu tinggi dan mengikut kehendak jika

    pembinaan dibuat berdasarkan cirri*ciri rekabentuk yang telah ditetapkan.

    (d) Mengurangkan kerosakan dan pembaikian serta seterusnya dapat

    Melanjutkan usia pembinaan tersebut.

    (e) Mengurangkan kos penyelenggaraan jalan tersebut.

    () Mengurangkan kesilapan dari awal pembinaan.

    engawalan mutu di tapak bina boleh dikategorikan kepada dua (0) segmen

    yang utama8

    (a) +awalan Mutu Bahan Binaan

    :anya adalah bersangkutan dengan pengawalan terhadap bahan*bahan yang

    dibawa masuk ke tapak binaan hendaklah bahan yang bermutu dan memenuhi

    kehendak spesiikasi.

    (b) +awalan Mutu Sewaktu embinaan

    :anya adalah berkaitan dengan pengawasan kerja*kerja pembinaan seperti

    kerja*kerja penambunan (cut ill), konkrit, premiE dan yang terawal ialah kerja

    jajaran dan pengukuran.

    +eperluan untuk memastikan bahawa bahan*bahan yang digunakan dan cara/

    kaedah pembinaan mestilah mematuhi kehendak dan spesiikasi penentuan kontrak.

    2leh yang demikian kontraktor mesti memaklumkan kepada wakil J+ di tapak

    akan setiap akti?iti yang hendak dijalankan supaya 8

    (a) +erja*kerja dijalankan mengikut jadual dan perancangan yang ditetapkan.

    (b) @ntuk mengatur kerja*kerja pengawasan, pemeriksaan dan ujian dan pada

    masa yang sama mungkin kerja pengukuran dapat dijalan sekali.

    %$

  • 8/13/2019 Kerja Jalan raya

    57/92

    ermudahkan proses ini boleh dilakukan dengan menggunakan borang

    permohonan memulakan kerja atau CreKuest ormD. Semua hasil ujian dan

    pengawasan mesti direkodkan untuk dimajukan kepada Jurutera rojek yang

    bertanggungjawab untuk tindakan beliau seterusnya.

    3khir sekali pegawai yang terlibat di dalam pengurusan dan pengawasan di

    tapak bina hendaklah dan mesti mempunyai pengetahuan serta aham dengan

    kehendak yang telah ditentukan di dalam kontrak.

    BAB III

    ME+ODOLO0I PEN4ELIDI!AN

    3.1 Pengenalan

    %'

  • 8/13/2019 Kerja Jalan raya

    58/92

    +ajian ini adalah untuk mengenalpasti keberkesanan pengurusan projek

    pembinaan jalan luar bandar di ua Musang dan juga mengkaji masalah*masalah

    yang timbul semasa proses pembinaan jalan luar bandar. Melalui kajian ini,

    diharapkan objekti kajian ini seperti yang dinyatakan dalam Bab " dapat dicapai.

    +ajian ini juga diharap akan menjadi satu bahan rujukan bagi mereka yang terlibat

    dengan projek pembinaan jalan luar bandar.

    Bagi mencapai objekti *objekti kajian ini, metodologi yang diambil adalah

    seperti yang akan dibincangkan di dalam bab ini.

    3.2 Peng%lan Data

    Secara amnya, data*data yang dikumpulkan dapat dibahagikan kepada

    kategori seperti berikut8

    3.2.1 Data Utaa

    !ata utama merupakan data*data yang dikumpulkan dapat dibahagikan

    kepada beberapa kategori seperti berikut8

    (") Soal Selidik

    +aedah yang digunakan ini bertujuan untuk mendapatkan secara praktikal

    iaitu keadaan sebenar yang berlaku di kawasan kajian iaitu di projek pembinaan jalan

    luar bandar. Borang soal selidik diedarkan kepada mereka yang terlibat dalam bidang

    tersebut.

    %A

  • 8/13/2019 Kerja Jalan raya

    59/92

    Satu set borang soal selidik telah disediakan dan diedarkan kepada 0&

    responden dan "% responden sahaja yang mengembalikan semula borang soal selidik.

    esponden terdiri daripada mereka yang terlibat secara langsung dengan projek jalan

    luar bandar di ua Musang iaitu pihak J+, perunding dan kontraktor.

    Maklum balas yang diperolehi ini dijangkakan dapat dijadikan asas untuk

    mengenalpasti keberkesanan pengurusan projek jalan luar bandar di ua Musang dan

    juga masalah*masalah yang timbul semasa projek pembinaan jalan luar bandar

    dijalankan. !ata yang diperolehi ini akan dianalisis dengan cara yang paling sesuai

    untuk memberikan satu keputusan yang jitu.

    (0) #emubual

    #emubual dijalankan untuk mendapatkan maklumat mengenai perkara seperti

    masalah yang biasa timbul semasa kerja*kerja pembinaan dijalankan, masa yang

    diambil untuk menyelesaikan masalah dan lain*lain perkara. #emubual dijalankan

    dengan kakitangan Jabatan +erja aya yang mengawasi projek berkenaan, pihak

    perunding yang merekabentuk projek tersebut dan pekerja*pekerja kontraktor yang

    melaksanakan projek tersebut.

    ara ini memudahkan perolehan data terus dari responden di mana ia

    menyediakan soalan yang memberi jawapan terbuka. Jawapan yang diberikan lebih

    praktikal dan mudah dianalisis.

    3.2.2 Data #ekn'er

    !ata sekunder merupakan data yang diperolehi melalui kajian literature yang

    terdiri daripada kajian dalam buku, majalah dan bahan rujukan lain. Bahan*bahan

    yang digunakan untuk tujuan ini biasanya terdiri daripada bahan bercetak seperti

    jurnal, buku, majalah dan lain*lain lagi.

    %=

  • 8/13/2019 Kerja Jalan raya

    60/92

    Selain itu, maklumat juga diperolehi daripada laporan Bahagian #eknikal

    +ementerian embangunan -uar Bandar.

    3.3 Analisis Data

    Setelah mendapatkan maklumat daripada kajian literature, borang soal selidik

    dan temubual, kesemua data disusun dan dianalisis menggunakan kaedah yang

    bersesuaian. +aedah yang digunakan adalah kaedah purata indeks dan purata mata

    serta kaedah lain seperti statistik umum yang sesuai dengan objekti dan skop kajian.

    +eputusan yang diperolehi disusun dan diatur supaya mudah diahami oleh pembaca.

    Jadual dan rajah digunakan untuk menggambarkan dan mentasirkan data*data ini.

    Iasil daripada analisis ini, keputusan bagi objekti*objekti kajian diberikan

    mengikut urutannnya.

    3.3.1 Prata In'eks

    urata indeks dikira berdasarkan kepada ormula berikut (3l*Iammad et.al,

    "==$)

    urata :ndeks L O ai Ei

    O Ei

    !imana ai L constant yang melambangkan pemberat bagi :P Ei L pembolehubah yang

    melambangkan kekerapan responden bagi : L &,",0,7,9.

    Bagi mengenalpasti aktor*aktor yang timbul , kaedah purata indeks digunapakai.

    +ategori skil yang digunakan adalah 8

    $&

  • 8/13/2019 Kerja Jalan raya

    61/92

    " L Sangat Setuju

    0 L Setuju

    7 L Sederhana Setuju

    9 L +urang Setuju

    % L #idak Setuju

    3." Prata Mata

    engelasan bagi purata mata adalah berpandukan kepada 3bd. Majid dan

    Mcaer ("=='). engelasan bagi mengenalpasti tahap masalah*masalah yang

    timbul secara keseluruhan.

    " L 4Sangat Setuju6 &.&& Q purata mata R ".%&

    0 L 4Setuju6 ".%& Q purata mata R 0.%&

    7 L 4Sederhana Setuju6 0.%& Q purata mata R 7.%&

    9 L 4+urang Setuju6 7.%& Q purata mata R 9.%&

    % L 4#idak Setuju6 9.%& Q purata mata R %.&

    3.& !esi%lan

    Menurut kajian yang telah dijalankan, satu rumusan dibuat bagi keseluruhan

    kajian yang telah dibuat. +ajian yang dibuat diharap memberi sumbangan kepada

    mereka yang terlibat dalam projek pembinaan jalan luar bandar pada masa akan

    datang.

    $"

  • 8/13/2019 Kerja Jalan raya

    62/92

    BAB I

    ANALI#I# DA+A DAN !EPU+U#AN

    ".1 Pengenalan

    $0

  • 8/13/2019 Kerja Jalan raya

    63/92

    !alam menentukan data dan menghasilkan keputusan kajian pengurusan

    jalan luar bandar di ua Musang, kajian telah dijalankan ke atas tiga pihak yang

    terlibat secara langsung dalam pembinaan jalan luar bandar iaitu pihak J+,

    perunding dan kontraktor. @ntuk mendapatkan inormasi tersebut maka beberapa

    kaedah atau cara telah digunakan iaitu dengan menemubual dan soalan kaji selidik

    telah diberi kepada pihak*pihak berkaitan. Soalan*soalan tersebut adalah berkaitan

    tentang masalah*masalah kontraktor semasa menjalankan kerja*kerja pembinaan

    jalan luar bandar dan aktor*aktor yang menyebabkan kelewatan perlaksanaan dan

    penyiapan projek jalan luar bandar. Bilangan responden yang telah dipilih untuk

    kajian soal selidik ini adalah seramai "% orang.

    !ari jawapan kepada soalan yang telah diberikan kepada responden, maka

    dibuat beberapa analisis dengan menggunakan kaedah yang sesuai dengan bentuk

    soalan yang dikemukakan i