SISTEM GANTUNGANSISTEM GANTUNGAN

SISTEM GANTUNGAN SISTEM GANTUNGAN HADAPANHADAPAN

(FRONT SUSPENSION (FRONT SUSPENSION SYSTEM) SYSTEM)

Gandar rasuk tunggalGandar rasuk tunggal

Sistem gantungan jenis ini terdiri daripada Sistem gantungan jenis ini terdiri daripada rasuk keluli yang ditempa ke dalam bentuk rasuk keluli yang ditempa ke dalam bentuk “I” dengan lubang berbentuk selinder dituang “I” dengan lubang berbentuk selinder dituang pada setiap hujung luar untuk menempatkan pada setiap hujung luar untuk menempatkan dan mendudukkan cemat agung.dan mendudukkan cemat agung.

Permukaan bergerudi yang rata dibentuk Permukaan bergerudi yang rata dibentuk pada jarak yang sama dari hujung untuk pada jarak yang sama dari hujung untuk menyediakan pad cagakan bagi pegas menyediakan pad cagakan bagi pegas dedaun. Pegas ditempatkan di atas pad – pad dedaun. Pegas ditempatkan di atas pad – pad ini oleh bolt tengahnya dan dipegang oleh ini oleh bolt tengahnya dan dipegang oleh bolt ‘U’.bolt ‘U’.

Gandar rasuk “I” kembarGandar rasuk “I” kembar

Sistem gantungan dari jenis ini Sistem gantungan dari jenis ini banyak digunakan pada kenderaan banyak digunakan pada kenderaan perdagangan ringan. Gandar jenis perdagangan ringan. Gandar jenis ini, biasanya digunakan bersama – ini, biasanya digunakan bersama – sama pegas gegelung untuk sama pegas gegelung untuk mencapai kesan yang dikehendaki mencapai kesan yang dikehendaki iaitu memegaskan setiap roda iaitu memegaskan setiap roda hadapan secara individu, dan hadapan secara individu, dan mengekalkan kekuatan gandar rasuk.mengekalkan kekuatan gandar rasuk.

Lengan sisi tidak Lengan sisi tidak bersandarbersandar

Sistem gantungan ini dinamakan ‘tidak Sistem gantungan ini dinamakan ‘tidak bersandar’ kerana setiap roda hadapan bersandar’ kerana setiap roda hadapan dipegaskan secara ‘tidak bersandar’ kerana dipegaskan secara ‘tidak bersandar’ kerana setiap roda hadapan dipegaskan secara tidak setiap roda hadapan dipegaskan secara tidak bersandar terhadap satu sama lain. Lengan bersandar terhadap satu sama lain. Lengan gantungan dipasangkan pada sudut 90o gantungan dipasangkan pada sudut 90o terhadap kerangka. Rajah dibawah terhadap kerangka. Rajah dibawah menunjukkan satu jenis sistem gantungan menunjukkan satu jenis sistem gantungan hadapan lengan sisi tidak bersandar, yang hadapan lengan sisi tidak bersandar, yang terdiri daripada pegas gegelung, lengan terdiri daripada pegas gegelung, lengan kawalan atas dan bawah (kerangka berbentuk kawalan atas dan bawah (kerangka berbentuk ‘V’), gandar puntung dan penyerap hentakan ‘V’), gandar puntung dan penyerap hentakan yang ditempatkan di dalam pegas gegelung.yang ditempatkan di dalam pegas gegelung.

Lengan mengekor tak Lengan mengekor tak bersandarbersandar

Secara amnya, sistem ini terdiri Secara amnya, sistem ini terdiri daripada dua bar kilasan yang daripada dua bar kilasan yang menyediakan pemegasan secara tidak menyediakan pemegasan secara tidak bersandar kepada lengan mengekor, di bersandar kepada lengan mengekor, di atas mana pengumpar roda atas mana pengumpar roda dicagakkan. Lengan gantungan dicagakkan. Lengan gantungan dipasangkan selari terhadap kerangka dipasangkan selari terhadap kerangka supaya titik cagakan pengumpar roda supaya titik cagakan pengumpar roda ‘mengekor’ di belakang pangsi lengan.‘mengekor’ di belakang pangsi lengan.

Topang MacphersonTopang Macpherson(Macpherson strut)(Macpherson strut)

Sistem gantungan ini terdiri daripada Sistem gantungan ini terdiri daripada penyerap hentakan teleskopik dan penyerap hentakan teleskopik dan pemasangan pegas gegelung. pemasangan pegas gegelung.

Pengumpar roda dan perumah luaran Pengumpar roda dan perumah luaran penyerap hentak adalah sama ada diboltkan penyerap hentak adalah sama ada diboltkan atau dikimpal bersama untuk membentuk unit atau dikimpal bersama untuk membentuk unit tunggal. tunggal.

Hujung atas pemasangan tersebut Hujung atas pemasangan tersebut dipasangkan kepada bahagian kerangka yang dipasangkan kepada bahagian kerangka yang diperkuatkan oleh bebibir yang mengandungi diperkuatkan oleh bebibir yang mengandungi bearing tujah getah tercagak. bearing tujah getah tercagak.

Sub frame

- new design,

hydro form application

Knuckle

- new design

- More rigid

Front strut

Stabilizer Bar

Drop Link

Lower Arm

- More rigid

Lower arm ball joint is a separate part

ADVANTAGES

• Simple structure (Light, Low cost)

• More Engine room

Type – Mc Pherson Strut

Pengumpar roda dan sambungan bebola Pengumpar roda dan sambungan bebola ditempatkan di hujung sebelah bawah topang. ditempatkan di hujung sebelah bawah topang.

Sambungan bebola membolehkan Sambungan bebola membolehkan pemasangan berputar dan juga pemasangan berputar dan juga menyambungkan bahagian bawah topang menyambungkan bahagian bawah topang kepada lengan gantungan sisi yang mana kepada lengan gantungan sisi yang mana disambungkan oleh pangsi kepada kerangka. disambungkan oleh pangsi kepada kerangka.

Pergerakan ke hadapan lengan sisi dikawal Pergerakan ke hadapan lengan sisi dikawal sama ada oleh bar hujung atau rod topang. sama ada oleh bar hujung atau rod topang. Unit gantungan jenis ini adalah popular pada Unit gantungan jenis ini adalah popular pada kebanyakkan kereta yang kecil, kerana ia kebanyakkan kereta yang kecil, kerana ia lebih padat dan reka bentuknya yang mudah.lebih padat dan reka bentuknya yang mudah.

MACPHERSON STRUCT SYSTEMMACPHERSON STRUCT SYSTEM

LOWER ARMLOWER ARM

DOUBLE WISHBONE TYPEDOUBLE WISHBONE TYPE

MULTILINK TYPE SYSTEMMULTILINK TYPE SYSTEM

SISTEM GANTUNGAN SISTEM GANTUNGAN BELAKANG BELAKANG

(REAR SUSPENSION (REAR SUSPENSION SYSTEM)SYSTEM)

Sistem gantungan gandar Sistem gantungan gandar pejal (hidup).pejal (hidup).

LIVE AXLE / BEAM LIVE AXLE / BEAM AXLE /SOLID AXLEAXLE /SOLID AXLE

Rear hub cap

Rear Axle

- Roll Bar & Holder Roll Bar are applied

Rear – Telescopic

shock absorberRear Coil Spring

Bearing AssySpindle

Type – Torsion beam axle

ADVANTAGES

• Simple structure

• High rigidity

• Superiority of riding

(Reduced unsprung weight)

Toyota Auris Multi-Link Toyota Auris Multi-Link SuspensionSuspension

REAR MULTILINKREAR MULTILINK