STUDI PENANGGULANGAN

SEDIMENTASI DI DERMAGA DOMESTIK

PELABUHAN PETI KEMAS DENGAN

MENGGUNAKAN UNDERWATER SILL

DAFTAR ISI

Pendahuluan

Dasar Teori

Metodologi

Analisa dan Pembahasan

Kesimpulan

Exit Next

Latar Belakang

Content

Title

Exit Back

Tingkat sedimentasi di dermaga domestik cukup besar,

mencapai lebih dari 199.000 m3, Februari 2004-Februari

2005 dengan kecepatan sedimentasi maksimal 19.195 m3,

bulan Februari 2005-Desember 2005

Penanggulangan sedimen yang dilakukan masih

menggunakan dredging secara periodik yang sebenarnya

dapat mengganggu operabilitas dermaga.

Next

Batasan Masalah

Content

Title

Exit Back

Data peta bathimetri yang digunakan untuk analisa sedimentasi adalah

dari tahun 2009 -2010

Data debit Kali Lamong diasumsikan konstan pada setiap simulasi

Struktur yang dibuat bersifat impermeable (tidak dapat ditembus air)

dan elevasi struktur berada diatas air

Daerah pemodelan di sebelah barat mempunyai batas sampai dengan

pelabuhan Gresik, dan sebelah timur sampai dengan Pelabuhan

Tanjung Perak

Simulasi yang dilakukan selama 15 hari untuk setiap model.

Analisa biaya tidak dihitung.

Pengaruh angin, gelombang dan penguapan tidak disimulasikan

kedalam model.

Kestabilan lereng terhadap kelongsoran tidak dimodelkan.

Profil konsentrasi suspended sedimen diasumsikan konstan dari dasar

hingga permukaan, profil arah arus diasumsikan konstan dari dasar

hingga permukaan.

Next

Transpor Sedimen

Exit Back

Transpor sedimen di perairan dipengaruhi oleh faktor – faktor

hidrodinamik seperti angin, gelombang, arus, pasang surut, ukuran

sedimen, dan bangunan di daerah pantai

Transpor sedimen dapat berupa pada material non kohesiv bed load

(secara menggelinding, menggeser) ataupun suspended load

(tersuspensi, melayang) pada material kohesiv

Transpor sedimen dimulai dari bergeraknya material akibat gaya luar

yang lebih besar daripada gaya geser kritisnya, terjadi pergerakan

horizontal

Suspended load terjadi ketika kecepatan partikel horizontal lebih besar

daripada kecepatan endap partikel sehingga partikel sedimen terangkat

dan mengikuti aliran turbulensi

Konsep Penanggulangan Sedimentasi

Exit Back

Pembuatan struktur yang dapat menjaga kecepatan aliran

arus.

Pembuatan struktur yang dapat meningkatkan tractive

force (drag force)

Desain peralatan yang dapat menjaga pergerakan

sedimen.

Aplikasi berupa training structure yang terdiri dari CDW dan

tranverse dikes, dan underwater sill

Mike 21

Exit Back

Mike 21 Hydrodynamic adalah sebuah modul yang ada di

dalam aplikasi software MIKE 21 untuk menghitung

kecepatan arus serta arah arus.

Mike 21 Mud Transport dapat memodelkan laju transpor

sedimen, perubahan bed level yang meliputi pengaruh

lingkungan seperti pasang surut, debit, estuary garis

pantai, serta bangunan yang dibuat manusia

Metodologi

Exit Back

Mulai

Pengumpulan data awal : Peta Bathimetri pelabuhan TPS tahun 2007-2009 Debit kali Lamong tahun 2007 – 2009 Data Pasang surut tahun 2007-2009

Validasi antara data lapangan dengan output software pada titik observasi yang ditentukan.

Pemodelan Pola arus dan sedimentasi dengan menggunakan software untuk kondisi eksisting

Pemodelan Pola arus dan sedimentasi dengan menggunakan software kondisi rancangan

Perbandingan antara hasil pemodelan numeris pada kondisi eksisting dan rancangan berupa pola arus dan sedimentasi yang terjadi

Penulisan laporan

Selesai

Mulai

File kontur hasil output sedimetasi Mike 21 diplot

kedalam Surfer.

Overlay data kontur input Mike21 dengan Output Mike 21 untuk mendapatkan net volume yang terjadi

Pembuatan grid kontur output dari Mike 21 untuk perhitungan volume

Didapatkan net volume yang berupa cut fill volume sedimentasi

Plot daerah yang mengalami sedimentasi dan erosi untuk mengetahui persebaranya

Selesai

Mulai

File kontur batimetri eksisting dan rekayasa

teknik di import kedalam software Mike 21.

Memasukkan data lapangan berupa data pasang surut, data debit air sungai. Timestep simulasi di set 30 hari

Pembuatan meshing perhitungan pada daerah studi dan boundary dan titik - titik observasi

Running Modul HD untuk mendapatkan elevasi muka air dan pola arus.

Memasukkan konsentrasi suspended,jenis sedimen,

Running modul MT untuk memperoleh pola sedimentasi

Selesai

Plotting hasil output modul HD dan MT pada titik observasi

Lokasi Penelitian

Exit Back

Pemodelan Batimetri dan input data

Exit Back

Bathymetry [m]

Above 0

-1.5 - 0

-3 - -1.5

-4.5 - -3

-6 - -4.5

-7.5 - -6

-9 - -7.5

-10.5 - -9

-12 - -10.5

-13.5 - -12

-15 - -13.5

-16.5 - -15

-18 - -16.5

-19.5 - -18

-21 - -19.5

Below -21

Undefined Value

0:00:00 12/30/1899 Time Step 0 of 0.

683000 683500 684000 684500 685000 685500 686000 686500 687000 687500 688000 688500 689000 689500 690000

9200800

9201000

9201200

9201400

9201600

9201800

9202000

9202200

9202400

9202600

9202800

9203000

9203200

9203400

9203600

9203800

9204000

9204200

9204400

9204600

9204800

9205000

9205200

9205400

9205600

9205800

9206000

9206200

9206400

9206600

9206800

9207000

9207200

9207400

9207600

9207800

9208000

9208200

9208400

t1

t2 t3

t4 t5

t6

t7

t8

t9

Input Pasang surut Pelabuhan

Input Pasang surut Karang Jamuang

Input Debit kali Lamong

Koordinat titik tinjau arus

UTM 49 M 688784 9204000

Besar Error yang terjadi

sebesar 24.2%

Disebabkan karena faktor

eksternal, seperti gerakan

kapal, turbulensi propeler

kapal, fishing.

Exit Back

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

0:00 12:00 0:00 12:00 0:00 12:00 0:00

Ke

cep

ata

n A

rus

(cm

/s)

Waktu (jam)

Survey

Model

Validasi kecepatan Arus

Koordinat titik tinjau 689200,9203800 hasil simulasi

110 jam sebesar 22.3 mm. overlay survey september

2008-juli2009 sebesar 1704.36 mm. jika pertambahan

linier diasumsikan linier, maka pertambahan selama

110 jam adalahExit Back

Validasi bed level

1704,36 11026.33

10 *30 *24

mm jammm

bulan hari jam