-
INSTITUT TEKNOLOGI MARA
SHAH ALAM
DISEDIAKAN OLEH:
1. Zainal Aabidin bin Osthman.
95447495(KM 11)
2. Khairulnizam bin Tahir.
95432133(KM 11)
3. Mohammad Razi bin Ismail Zainol.
95483636 (KM 11)
4. Muhammad Nazri bin Mat Isa.
95258520 (KM 10)
NAMA PENSYARAH:
DR. RAHIM BIN ATAN
-
KANDUNGAN.
BIL_____________ TAJUK__________________________________MUKA
1. Kandungan 1
2. Sekapur sirih 2
3. Penghargaan 3
4. Merekabentuk go-kart 6
5. Pendahuluan 8
6. Spesifikasi 15
7. Mekanisma 21
8. Kesimpulan 32
9. Bibliography 33
10. Lampiran.
1
-
PENDAHULUAN.
Adapun kumpulan kai telah di pertanggungjawabkan untuk merekabentuk
sebuah go-kart yang digunakan untuk reakrasi sahaja. Setelah berbincang sesama
sendiri, kami bersetuju untuk membahagikan tugas-tugas diantara ahli iaitu
1. Kerja-keija fabrikasi kerangka - En. Zainal Aabidin bin Osthman.
2. Merekabentuk - Muhammad razi bin Ismail Zainol.
3. Perkiraan - Khairulnizam bin Tahir.
4. Mekanisma - Muhammad Nazri bin Mat Isa.
Peneenalan rekabentuk kerangka.Pada peringkat awal, kami telah berbincang bagi mengenalpasti dan
membahagikan keija yang akan dilakukan oleh setiap ahli. Kami mendapatkan
petunjuk dari penasihat bagi mempastikan bahawaprojek yang akan kami jalankan
ini berjaya dilakukan. Kemudian kami mencari rujukan akan rekabentuk go-kart ini
dari perpustakaan dan lawatan ke kedai atau tempat pameran kereta go-kart ini.
Setelah mengenalpasti bahan dan komponen yang hendak digunakan dalam
projek ini kami telah mendapatkan sumber-sumber tersebut dari kedai berkenaan dari
segi harga dan penggunaannya. Kebanyakan bahan-bahan asas kami perolehi dari
pihak ITM manakala bagi komponen kami membeli dari kedai berkenaan.
Disebabkan kesukaran untuk mendapatkan komponen terpakai dengan harga yang
berpatutan, kami telah mengambil masa selama enam bulan untuk mendapatkan
barang-barang tersebut.
Setelah bahan dan komponen diperolehi , kami telah mula membuat rangka
badan go-kart ini. Masa yang diambil bagi menyiapkan bahagian ini ialah selama tiga
bulan memandangkan ia dibuat secara separuh masa. Dalam pada itu kami
mendapatkan pandangan dari pelbagai pihak di ITM kaedah pembuatan yang sesuai.
8
-
Semasa dal am proses pembuatan ini pelbagai rintangan yang kamihadapi
untuk menyiapkan dengan kadar segera, antaranya ialah:
1. Bahan yang tidak menepati kehendak antara satu sama lain.
2. Bahan dan alat yang rosak.
3. Mesin yang sukar digunakan.
4. Alat-alat yang tidak mencukupi.
5. Masa yang tak mengizinkan.
Walau bagimanapun kesemua masalah ini telah dapat kami atasi dengan bantuan
penasihat dan juruteknik bengkel Kejuruteraan sehingga beijaya menghasilkan sebuah
go-kart.
KAEDAH PEMBUA TAN.
1. Penyambungan kerangka badan go-kart ini menggunakan mesin kimpalan arka.
2. Bahagian yang bengkok atau lengkung menggunakan mesin pembengkok (Bending
machine).
3. Bahagian pemegang cakera, sprocket, hub, bush dan shaft kami gunakan mesin
larik.
4. Mesin pemotong cakera dan mesin pencanai tangan digunakan untuk memotong
dan mencanai kerangka tersebut.
5. Setelah siap bahagian & komponen tersebut, kami gunakan mesin gerudi untuk
mencantumkan kesemua bahagian go-kart tadi.
6. Kedudukan enjin berada pada bahagian belakang tempat duduk di mana rantai nya
bersambung terus dengan sprocket yang berada pada shaft tersebut.
9
MEREKABENTUK GO-KARTKANDUNGANSEKAPUR SIRIHPENGHARGAANPENDAHULUANPENGENALAN REKABENTUK KERANGKAKAEDAH PEMBUATAN
MEKANISMA GO-KART.ENJIN.PENGHANTARAN KUASA (TRANSMISSION) MENGGUNAKAN RANTAI DAN GEAR.SISTEM PENYEJUKAN.STEERING.SISTEM BREKTAYAR (ROAD WHEELS}.DISK BREK.
KESIMPULANBIBLIOGRAFI