,"""111""'"""'""""111""",",",""",,",""""""111"""""""""'""'''""""""""III""""""""""""'''''''"''"''"''"''"''"'''III""~~~,~~~""m

KOMPAUNTIDAK, , .

SELESAIKAN MASALAHJ

CADANGAN Polis DirajaMalaysia (PDRM) untukmenaikkan kadar kom-.paun kesalahan trafikmula .mengundang pel-

bagai reaksi baik dalam kalanganpakar, badan bukan kerajaan (NGO)mahupun orang awam sendiri, Wa-laupun eadangan ini belum muk-tamad, namun .seeara umumnyaada yang setuju dan ada juga yang .berpandangan kurang bersetujudengan eadangan tersebut.

Mengikut Ketua Polis Negara,Tan Sri Khalid Abu Bakar, cadang-an itu timbul ekoran sikap pesalahlalu ,lintas yang rnasih terus me- I

langgar undang-undang walaupuntelah beberapa kali disaman danmembayar kompaun. Contohnya,Op Selamat 8 bam-bam ini masihmerekodkan jumlah saman dan keskemalangan yang banyak dengan I140,000 saman telah dikeluarkandalarn tempoh 10 hari Op SelamatTahun Baham Cina.

Seeara jujumya kita bersetujudengan pandangan pihak polistentang pemandu kita yang masihdegil dan terus melakukan pelba-gai kesalahan trafik sehinggabolehmenganeam keselamatan diri sertanyawa pengguna jalan raya yang.lain. Kita juga hargai segala inisiatifdan usaha pihak berkuasa termasukpolis yang selama ini euba sedayaupaya untuk mendidik penggunajalan raya bagi mengurangkan ka-dar kemalangan terutamanya yangmembawa maut,

Narnun hakikatnya kemalanganmaut terus berlaku malah menca-, tatkan kadar peningkatan yang me-risaukan. Justeru timbul persoalanapakah dengan menaikkan kadarkompaun kita dapat menyelesaikandan mengatasi masalah pokok iaitu.sikap pemandu sekali gus mengu-rangkan kadar kemalangan? Sekalilagi seeara jujurnya baik penulismahupun kalangan pakar dan juga .majoriti anggota masyarakat ter-paksa mengatakan bahawa kenai-kan kadar kompaun belum marnpumenyelesaikan masalah pokok yangkita sedang Mdapi. Hal ini keranayang degil tetap akan tems degil dansarna ada membayar apa saja jumlahkompaun baham yang dikenakanataupun langsung tidak peduli dan

ANGGOTA polis trafik menahan kenderaan yang dikesan melebihi had lajudalam operasi had laju dan pelbagai kesalahan lain di LPTl •Kemaman. Terengganu.hujung tahun lalu. - GAM BAR HIASAN '

tidak membayamya.. Justeru penulis lebih berrni-nat untuk meneadahgkan kepadapihak berkuasa agar memberi per-hatian dan fokus kepada isu pokokiaitu bagaimana untuk mendidikdan mengubah sikap pengguna ja-Ian raya di negara ini. ,

Berdasarkan statistik yang di-bentangkan Trafik Pasukan BukitAman, bam-bam ini, daripada6,193 kemalangan maut tahun lalu,sebanyak 1,713 kes atau 28 peratusadalah akibat terbabas sendiri di-ikuti 764 kes 'makanjalarr.ua pera-tus) dan 689 kes gagal memotong(11 peratus).· .

Malah kajian Institut Penyelidi-kan Keselamatan 'Jalan Raya Ma-laysia (MIROS) juga menunjukkansebanyak 80.6 peratus kemalanganyang berlaku disebabkan oleh kesi-lapan manusia.

Jelas dalam hal ini sikap menjadi'musuh utama' yang menyumbangkepada. peningkatan kadar kema-langan di neg<!ra kita. Perlu diakuibahawa sikap amat sukar untukdiubah dan dibentuk dalam sekelipmata kerana zahimya sebati dalamdiri individu.

Sikap baran misalnya wujud se- 'jak kita keeil lagi dan tidak bolehdiuoah dalam sekeUp mata, apatah

, lagi hanya melalui kempen. Begitu .

juga sikap para pemandu sepertitidak bertanggungjawab, mernen-tingkan diri, menunjuk-nunjuk,.memandu melebihi had laju di-tetapkan, berlagak jaguh serta tidakmahu mengalah dan bertolak an-sur.

Buatlah kajian sebanyak manasekalipun inilah jawapannya. Inilahsikap majoriti pemandu kita yangterus menjadi duri dalam daging di'atas jalan raya.

Justeru dalam konteks ini sudahsemestinya kenaikan kadar korn-paun tidak akan banyak mernban-tu menyelesaikan masalah pokokyang kita hadapi. Mungkin sudah

, tiba masanya untuk kita menyemak'dan menilai semula pendekatandan kaedah yang kita guna pakai 'untuk mendidik pengguna selarnaini. Secara ringkasnya kaji danse-mak semula kempen-kempen ke-sedaran yang kita buat selama inL

Hakikatnya sejauh mana kem-pen yang telah dilaksanakan se-lama ini memenuhi r<:PIyang telahditetapkan? Kita sering didedahkandengan pelbagai kempen keselamactan jalan raya namun kita jarang di-maklumkan KPI yang telah ditetap-kan dan yang telah dicapai.

Peraneangan yang teliti diperlu-kan supaya kemp en ini dilaksana-kan seeara berfasa iaitu fasa jangka

/

pendek dan juga fasa jangka pan-jang. Kita sedia maklum ada kern-pen yang kita boleh melihat danmenilai hasilnya dalam masa sing-kat dan ada juga yang memerlukanjangka masa panjang untuk dituai 'hasilnya. .

Apa Yang' penting ialah fasapelaksanaan efektif dan efisiensupaya dapat memberikan hasilyang terbaik. Kempen ini jugatidak boleh dilaksanakan seearabermusirn misalnya hanya ketikamuSinT"perayaan. . '.

Realitinya pemandu kita perlusentiasa 'diketuk', diingatkan dandisedarkan kesan serta akibat dari--pada sikap mereka yang boleh men-jadikan jalan raya sebagai pusaratidak bertanda, .

Kaedah kemp en perlu berubah,Kita tidak boleh bergantung harap

. kepada iklan-iklan di televisyen;radio dan akhbar semata-mata me-mandangkan generasi hari ini lebihterarah kepada media sosial sepertiFaeebook dan Twitter. Maka strate-gi kempen kita juga perlu berubahmengikut arus pemodenan dankeperluan semasa. Mesej yang hen-dak disampaikan perlulah ringkas,kreatif dan mudah difahami oIehpengguna.

Biar apa yang kita buat itu me-Iekat dalam hati dan pemikiran ge-nerasi muda.

Untuk jangka inasa panjangpula, usaha mengubah sikap pe-mandu perlu fokus kepada kum-pulan sasar yang betul. Misalnyagolongan pelajar sekolah wajar di-jadikan sampel kajian jangka pan-jang. Terapkan budaya pemanduanyang berhemah dalarn kalangananak muda sejak di bangku sekolahlagi kerana melentur buluh biarlahdari rebungnya. .

Pereayalah didikan seeara hu-kuman temtamanya dalam bentukkewangan bukanlah satu pendeka-tan yang mampu menyelesaikanmasalah sikap pengguna jalan rayadalarn jangka masa panjang. Tam-bahan pula kenaikan kadar samandilihat kurang sesuai tatkala rakyatsedang menanggung beban kos sarahidup'yang eukup tinggi.

Hakikatnya rakyat Malaysiayang terkenal dengan budi bahasa'dan sopan santun menjelma..lcanperwatakari dan sikap yang sa-ngat berbeza di atas jalan raya danperkara ini perlu ditangani denganbijak dan berhemah. .

PENULIS ialah I<etua Bahagian Hal EhwalPelajar. Universiti Putra Malaysia.