basic enjin

Au

tom

oti

ve –

Eng

ine P

erf

orm

ance

1. Pengenalan asas enjin petrol

Disediakan oleh ;

Mohd Fadli bin Mohd Tahir

Selamat Datang

RPP

Tasik Kenyir

Au

tom

oti

ve –

Eng

ine P

erf

orm

ance


Disediakan oleh ;


• Mohd Fadli bin Mohd Tahir

• Pendidikan Politeknik

• Pengalaman – Industri 10 tahun– Bidang pendidikan 7 tahun

Au

tom

oti

ve –

Eng

ine P

erf

orm

ance


Disediakan oleh ;


Enjin ialah suatu mesin yang boleh menukar tenaga kimia (bahan api) kepada tenaga haba seterusnya ditukar kepada tenaga mekanikal untuk menjalankan beban. Ia merupakan punca kuasa yang membolehkan kenderaan bergerak.

APA DIA ENJIN?

Au

tom

oti

ve –

Eng

ine P

erf

orm

ance


Disediakan oleh ;


4

JENIS-JENIS ENJIN

ENJIN PEMBAKARAN

DALAM

ENJIN PEMBAKARAN

LUAR

Au

tom

oti

ve –

Eng

ine P

erf

orm

ance


Disediakan oleh ;


HABA

ENOUGHCOMPRESSION

CAMPURAN BAHAN API YG SESUAI

GOODCOMBUSTION

KEPERLUAN PEMBAKARAN

Au

tom

oti

ve –

Eng

ine P

erf

orm

ance


Disediakan oleh ;


1. Spark ignition engine (enjin petrol)2. Compression ignition engine (enjin

diesel)

Operasi enjin.• Enjin 2 lejang (2 Stroke)

– Kenderaan kecil (motorsikal)

• Enjin 4 lejang (4 Stroke)– Kenderaan ringan, berat.

6

Jenis – jenis enjin pembakaran dalam

Au

tom

oti

ve –

Eng

ine P

erf

orm

ance


Disediakan oleh ;


7

Enjin petrol 4 lejang

Dalam setiap selinder, satu kitaran lengkap 4 lejang terjadi apabila crankshaft berpusing 2 kali, bersamaan 1 kuasa.

4 lejang terdiri daripada;– Lejang masukan.– Lejang mampatan.– Lejang kuasa.– Lejang ekzos.

Au

tom

oti

ve –

Eng

ine P

erf

orm

ance


Disediakan oleh ;


8

LEJANG MASUKAN

Semasa lejang masukan (intake stroke), Injap ekzos tertutup dan Injap masukan terbuka. Campuran udara dan bahan api masuk kedalam selinder apabila piston bergerak ke bawah.

Au

tom

oti

ve –

Eng

ine P

erf

orm

ance


Disediakan oleh ;


9

LEJANG MAMPATAN

Semasa lejang mampatan, piston bergerak keatas dan memampatkan campuran udara dan bahan api. Ini akan menyebabkan suhu tekanan dalam selinder akan meningkat. Pada masa ini kedua-dua injap tertutup.

Au

tom

oti

ve –

Eng

ine P

erf

orm

ance


Disediakan oleh ;


10

LEJANG KUASA

Di akhir lejang mampatan selepas campuran udara dan bahan api di mampatkan di bahagian atas selinder, spark plug akan mengeluarkan bunga api akan menyebabkan ia terbakar dan meletup dan menolak piston turun kebawah

Au

tom

oti

ve –

Eng

ine P

erf

orm

ance


Disediakan oleh ;


11

LEJANG EKZOS

Bila piston bergerak keatas injap ekzos akan terbuka manakala intake tertutup. Gas ekzos akan ditolak keluar dari selinder.

Au

tom

oti

ve –

Eng

ine P

erf

orm

ance


Disediakan oleh ;


12

VALVE OVERLAPBerlaku di penghujung lejang ekzos awal lejang pengambilan, kedua-dua valve terbuka.Tujuan valve overlap untuk membersihkan ruang pembakaran selepas lejang ekzos (scavenging) dan memaksimumkan kemasukan campuran udara dan bahanapi ke dalam selinder.

Au

tom

oti

ve –

Eng

ine P

erf

orm

ance


Disediakan oleh ;


BINAAN ENJIN

Cylinder Block

Cylinder Head

Piston

Connecting Rod& Crankshaft

Combustion Chamber

Valve

Camshaft

Flywheel

Rocker CoverRocker Arm

Exhaust Manifold

Au

tom

oti

ve –

Eng

ine P

erf

orm

ance


Disediakan oleh ;


Bahagian utama enjin. Semua part dipasang di Cylinder Block

Cylinder Block

Au

tom

oti

ve –

Eng

ine P

erf

orm

ance


Disediakan oleh ;


Lubang dalam cylinder block tempat piston bergerak

Cylinders

Au

tom

oti

ve –

Eng

ine P

erf

orm

ance


Disediakan oleh ;


Pistons menerima kuasa letupan campuran bahan api dan udara.

Pistons

Au

tom

oti

ve –

Eng

ine P

erf

orm

ance


Disediakan oleh ;


Kegunaan utama bagi menyambungkan piston

kepada crankshaft

Crankshaft untuk mengubah pengerakan

piston kepada pusingan.

Connecting Rod & CrankShaft

Au

tom

oti

ve –

Eng

ine P

erf

orm

ance


Disediakan oleh ;


Bahagian atas enjin yang dipasang Valve Cover¹, Valve², Spark Plug, Cam Shaft ³

Cylinder Head 1

2

3

Au

tom

oti

ve –

Eng

ine P

erf

orm

ance


Disediakan oleh ;


Injap (Valves) dipasang Cylinder Head bagi membolehkan campuran udara dan bahan api masuk ke kawasan

pembakaran

Valve

Au

tom

oti

ve –

Eng

ine P

erf

orm

ance


Disediakan oleh ;


Camshaft Digunakan untuk membuka dan menutup valve

Camshaft

Au

tom

oti

ve –

Eng

ine P

erf

orm

ance


Disediakan oleh ;


Disambungkan pada crankshaft

Digunakan sebagai pemberat bagi memindahkan dari pusingan crankshat hasil dari tolakan piston

Flywheel

Au

tom

oti

ve –

Eng

ine P

erf

orm

ance


Disediakan oleh ;


Sistem Bahan api Petrol

Fuel Tank

Fuel Pump

Fuel Filter

PressureRegulatorDelivery Pipe

Filter

Injector

CARBURETORS INJECTORS

Tangki Bahan api

Saluran paip

Pam Penapis

Au

tom

oti

ve –

Eng

ine P

erf

orm

ance


Disediakan oleh ;


PAM BAHAN API

Hanya digunakan bagi enjin yang menggunakan kaburetor, Pam akan beroperasi apabila

camshaft berpusing

Jenis Mekanikal Jenis Elektrik

Beroperasi menggunakan elektrik, banyak digunakan pada

injection engine.

Au

tom

oti

ve –

Eng

ine P

erf

orm

ance


Disediakan oleh ;


Penapis Bahan api

Digunakan untuk menapis kotoran daripada masuk kedalam kaburetor/ injector.

Au

tom

oti

ve –

Eng

ine P

erf

orm

ance


Disediakan oleh ;


Sistem kaburetor

Au

tom

oti

ve –

Eng

ine P

erf

orm

ance


Disediakan oleh ;


Kaburetor

Di gunakan untuk mencampurkan udara dan petrol mengikut nisbah pada semua operasi enjin

Au

tom

oti

ve –

Eng

ine P

erf

orm

ance


Disediakan oleh ;


ThrottleLever

AutoChoke

Air Inlet

Au

tom

oti

ve –

Eng

ine P

erf

orm

ance


Disediakan oleh ;


FUEL INJECTION SYSTEM

Au

tom

oti

ve –

Eng

ine P

erf

orm

ance


Disediakan oleh ;


Direka untuk mengawal nisbah bahan api dan udara dengan lebih tepat.

Au

tom

oti

ve –

Eng

ine P

erf

orm

ance


Disediakan oleh ;


FUEL INJECTION SYSTEM

SENSOR ELECTRONIC

CONTROL UNITACTUATOR

Sensor ActuatorECU

Au

tom

oti

ve –

Eng

ine P

erf

orm

ance


Disediakan oleh ;


KELEBIHAN FUEL INJECTION

• Pengagihan bahan api yang sama jumlah pada setiap selinder.

• Nisbah campuran udara dan bahan lebih tepat mengikut kelajuan.

• Enjin lebih cekap.

Au

tom

oti

ve –

Eng

ine P

erf

orm

ance


Disediakan oleh ;


• Menjimatkan penggunaan bahan api− (bahan yang digunakan bergantung pada

keperluan enjin)


Au

tom

oti

ve –

Eng

ine P

erf

orm

ance


Disediakan oleh ;


• Exhaust Emission ( 0. 5%or Less) (lean,campuran udara yang tepat mengurangkan pencemaran asap ekzos)


Au

tom

oti

ve –

Eng

ine P

erf

orm

ance


Disediakan oleh ;


Soal Jawap

Au

tom

oti

ve –

Eng

ine P

erf

orm

ance


Disediakan oleh ;


35

Sekian Terima kasih

basic enjin

Automotive