30

BAB III

GAMBAR DIMENSI UKURAN DAN METODOLOGI PENELITIAN

3.1. Gambar Dimensi dan Ukuran

3.1.1. Komponen-komponen Blok Silinder

Sistem transmisi penggerak merupakan rangkaian transmisi

dan tenaga mesin ke roda belakang, berupa:

a. Mekanisme kopling

Gambar 3.1. Fly Whell (roda penerus)

31

b. Mekanisme gear

Gambar 3.2. Gigi penerus dari poros engkol

Gambar 3.3. Gigi penerus dari transmisi 1,2 dan 3

32

Gambar 3.4. Gigi kick starter

c. Transmisi

Gambar 3.5. Gigi transmisi 1

33

Gambar 3.6. Gigi transmisi 2

Gambar 3.7. Gigi transmisi 3

34

Gambar 3.8 Gigi transmisi 4

Gambar. 3.9 Proses pembilasan

35

Gambar. 3.10 Macam perbandingan diameter silinder dengan langkah

Gambar 3.11 Volume Kompresi

Gambar. 3.12 Perbandingan Kompresi

36

Gambar 3.13 Connecting rod

3.2. Metodologi Penelitian

3.2.1. Bahan Penelitian

Pada penelitian ini bahan yang digunakan untuk penelitian

adalah sebagai berikut:

a. Suzuki GP 100 (kondisi tidak orisinil)

Dipilihnya Suzuki GP 100 diharapkan mendapatkan data

yang relevan dalam penelitian unjuk kerja mesin 2 tak 1 silinder.

Gambar 3.14. Suzuki GP 100

b. Gasket Blok Silinder

Gasket yang saya gunakan adalah gasket asli motor suzuki

dengan ketebalan 1 mm dengan fariabel 3 buah gasket.

37

Gambar 3.15. Gasket blok silinder

3.2.2. Peralatan Penelitian

a. Kompresi tester

Digunakan untuk mengetahui tekanan kompresi pada ruang

bakar sehingga diketahui apakah tekanannya normal atau tidak .

Gambar 3.16 Kompresi tester

b. Kunci soket

Fungsi Soket adalah alat berbentuk silinder yang dibuat dari

baja tensil tinggi atau sejenis logam paduan yaitu chrome

vanadium dan untuk memperbaiki penampilannya dilapisi

dengan nikel.

Satu ujung soket mempunyai dudukan segi empat, dan

ujung lainnya mempunyai dimensi hexagonal (seperti kunci

ring) untuk digunakan pada mur atau baut, kunci soket sering

disebut juga kunci sok, kunci sok dirancang khusus untuk

melepas atau memasang baut dan mur.

38

Kunci sok adalah jenis kunci yang paling baik digunakan

untuk melepas komponen dari kendaraan bermotor. Kunci ini

akan pas pada baut hampir pada seluruh tempat pada kendaraan.

Gambar 3.17. Kunci soket

c. Kunci kombinasi

Fungsi adalah saling mengisi kekurangan yang ada pada

masing-masing kunci pas dan ring. Lebih simpel karena hanya

dengan satu jenis kunci berarti membawa dua macam yakni pas

dan ring dengan ukuran sama. Kunci ini sangat berguna saat

menyetel pengikat (fastener) dengan ukuran yang sama pada

posisi yang berbeda.

Gambar 3.18. Kunci kombinasi

d. Obeng ketok

Obeng ketok merupakan inovasi dari obeng plus maupun

obeng minus. Obeng ketok merupakan perkakas khusus yang

didesain khusus untuk membuka baut keras, dengan

menggunakan obeng ketok baut – baut keras seperti yang

terdapat pada blok mesin atau juga pada kolter bisa dibuka

dengan mudah. Seperti namanya obeng ketok bekerja dengan

39

ketokan atau hentakan yang terjadi pada ujung obeng tersebut.

Hentakan tersebut bisa dilakukan dengan menggunakan palu.

Gambar 3.19. Obeng ketok

e. Snap ring pliers

Biasanya tang jenis ini hanya dimiliki oleh mekanik

profesional lantaran perkakas ini dirancang untuk membuka ring

pengunci. Makanya, khusus tang jenis ini memiliki dua arah

bukaan: internal dan external.

Gambar 3.20. Snap ring pliers

f. Kunci busi

Kunci busi digunakan untuk melepas dan memasang busi

yang umumnya dipasang pada posisi sulit dijangkau oleh kunci

pas ataupun kunci ring. Di samping itu kunci busi dirancang

khusus untuk tidak mendapat perlakuan momen pengencangan

yang terlalu kuat, dengan cara mendisain tangkai yang pendek.

40

Gambar 3.21. Kunci busi

g. Treaker magnet

Digunakan untuk membongkar stator magnet pada

regulator.

Gambar 3.22. Treaker Magnet

h. Jangka sorong (Fernier Caliper)

Jangka sorong adalah alat untuk mengukur diameter,

panjang, tebal dan kedalaman suatu benda dengan ketelitian

sampai dengan 0,01 mm atau 0,01 inch. Dalam penelitian ini

jangka sorong digunakan untuk mengukur komponen-komponen

mesin kendaraan sehingga diharapkan mendapatkan data yang

relefan.

Gambar 3.23. Fernier caliper

41

i. Obeng

Obeng ada dalam satuan set dalam ukuran dan bentuk

penggerak yang berbeda. Panjang, pendek, sangat

pendek(buntung). Obeng terdiri dari batang yang terbuat dari

baja keras berkualitas tinggi dengan satu mata pada satu

ujungnya dan gagang terbuat dari pelastik, dicetak pada

batangnya. Obeng digunakan untuk melepas sekerup dari

komponen-komponen kendaraan seperti lampu kepala,

pelindung radiator, dan untuk melepas pengikat seperti sekerup-

sekerup kotak dan baut-baut talang. Obeng juga

dapat digunakan untuk pekerjaan lain seperti mencongkel

cetakan, badge, emblem dan menekan/ mendorong seperti

pemasangan penghapus kaca.

Gambar 3.24. Obeng

j. Kunci T

Digunakan untuk bongkar pasang mur dan baut di blog

silinder dan kepala silinder mesin motor.

Gambar 3.25. kunci T

42

k. Kompresor

Fungsi kompresor secara umum adalah menghisap udara

luar dan kemudian memampatkanya kedalam tabung sehingga

menjadi udara yang bertekanan dan kemudian bisa kita

manfaatkan untuk membersihkan mesin motor.

Gambar 3.26. Kompresor

l. Kuas

Digunakan untuk membersihkan mesin dan komponen mesin

sepeda motor.

Gambar 3.27. Kuas

m. Palu Karet

Digunakan untuk pekerjaan yang membutuhkan pukulan yang

berskala rendah dimana ditujukan tidak mencederai benda yang

dipukul.

Gambar 3.28. Palu karet

43

3.2.3. Diagram Alir Penelitian

Gambar 3.29. Diagram alir penelitian

3.2.4. Tahapan Penelitian

a. Pembongkaran mesin dan pengukuran

Pembongkaran dan pengukuran komponen-komponen mesin

bertujuan memperoleh data yang relefan yang nantinya dijadikan

acuan dalam penelitian.

b. Perakitan mesin dan pengujian

Setelah dilakukan pembongkaran dan pengukuran, langkah

selanjutnya adalah merakit mesin. Kemudian dilakukan

pengujian dengan tahapan-tahapan sebagai berikut:

1. Pemasangan gasket blok silinder dengan diameter standar

yaitu 0,5 mm dibagian bawah, 1 mm dibagian atas dan

kemudian dilakukan pengetesan pada ruang silinder dengan

kompresi tester untuk mengetahui tekanan kompresi.

Barulah dilakukan pengujian kedua dengan tachometer untuk

44

mengetahui putaran maksimal mesin dengan perbandingan

gigi transmisi reduksi 1 sampai dengan gigi transmisi reduksi

4.

2. Pemasangan gasket dengan penambahan gasket dipasang

setelah dilakukan pengujian dengan gasket standar. Dengan

diameter gasket 1 mm dan dipasangkan di blok silinder satu

persatu sampai tiga gasket semuanya terpasang. Pengetesan

kompresi tester dan tachometer dilakukan bertahap mulai

dari pemasangan gasket pertama sampai terakhir. Untuk

pengujian atau pengetesan dengan tachometer dibarengi

dengan perbandingan gigi transmisi reduksi 1 sampai dengan

gigi reduksi 4.

3.2.5. Teknik Pengambilan Data

Dalam pengambilan data, metode yang digunakan adalah

metode observasi yaitu mengamati dan mencatat langsung hasil

penelitian dan pengujian. Untuk mempermudah jalannya

pengambilan data, sebelum melakukan penelitian diperlukan lembar

pengamatan. Lembar pengamatan dalam penelitian ini seperti

terlihat pada Tabel 3.1 adalah sebagai berikut :

Tabel 3.1. Contoh format tabel pengujian ketebalan gasket terhadap

volume kompresi

Gasket Volume Compresi

1 2 3

0,1

0,2

0,3

45

Tabel 3.2. Contoh format tabel pengujian ketebalan gasket terhadap

perbandingan kompresi.

3.2.6. Analisa Data

Analisa data adalah suatu tahapan yang dilakukan setelah

selesai melaksanakan penelitian. Analisis data yang dilakukan

menggunakan analisis deskriptif yaitu mengamati data hasil

eksperimen kemudian menyimpulkan dan menentukan hasil

penelitian yang paling baik. Cara menyimpulkan data yaitu dengan

mengambil angka dari data-data yang diperoleh kemudian

ditabulasikan dalam bentuk diagram batang.

Analisa data dengan model mekanis yaitu mengambil angka

dari data yang diperoleh kemudian dimasukkan kedalam progam

komputer dan hasilnya dalam bentuk grafik.

Gambar 3.30 Contoh format Grafik hasil pengujian ketebalan

gasket terhadap volume compresi

Tebal Gasket ( r ) Perhitungan ( r ) Pengujian

0,1

0,2

0,3

46

Gambar 3.31. Contoh format Grafik hasil pengujian ketebalan

gasket terhadap perbandingan kompresi.

3.2.7. Tempat Penelitian

Tempat yang digunakan untuk melakukan penelitian adalah

Lab. Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Semarang.