bab gerakan_kenderaan darat

7/25/2019 Bab Gerakan_Kenderaan Darat

http://slidepdf.com/reader/full/bab-gerakankenderaan-darat 1/13

ITeach – Sains Tingkatan 5

Menganalisis Gerakan Kenderaan di Darat Topik 5 Gerakan

Kenderaan tanpa enjin

Kenderaan dengan enjin

Gerakan Kenderaan di Darat

Kereta bas, lori, motorsikal

Basikal





Hubungan Antara Struktur Dan Operasi Enjin Danergerakan Kenderaan





Struktur Dan rinsip Operasi Kenderaan Dengan Enjin

Enjin iala! mesin "ang menukarkan tenaga kimia #ba!an api$kepada tenaga kinetik untuk meng!asilkan gerakan%

Enjin petrol

Dikelaskan sebagai enjin pembakaran dalaman

Enjin petrol dua lejang

Mempun"ai empat ombo!% Dua ombo! bergerak ke atas

manakala dua ombo! bergerak ke ba&a!%Setiap ombo! bergerak dalam ' peringkat dikenali sebagaikitaran pembakaran empat(lejang%

Enjin petrol empat lejang

Enjin petrol empat lejang



Kedua(dua injap

tertutup

Ombo! #ke ba&a!$

)ejang ek*os

)ejang aru!an

)ejang mampatan

Ba!an apitermampatdan udara

Ombo! #ke atas$Ombo! #ke atas$+ampuran ba!an api

dan udaradimampatkan%

+ampuran ba!an apidan udara disedut ke

dalam silinder%

Ombo! bergerak keatas, menolak &asap

ek*os keluar darisilinder melalui injapek*os "ang terbuka%

alam penuu!men"alakan

ampuran ba!anapi dan udaraGas panas

mengembang

-njap ek*os#terbuka$

Ombo! #ke ba&a!$

-njapmasuk

#tertutup$alam penuu!


rinsip Operasi Enjin etrol Empat )ejang


Silinder

Ba!an api dan udara

Ai engkol

-njap ek*os#tertutup$

-njapmasuk

#terbuka$

Kedua(dua injaptertutup

.asap

/01'

)ejang ek*os



2dara dalam silinderdimampatkan

se!ingga ke tekanandan su!u "ang

tinggi%

•

Diesel disuntik kedalam silinder%

• Su!u tinggidalam silinder

men"ebabkanpembakaranampuran dieseldan udara%

Ombo! bergerak keatas, menolak &asap

ek*os keluar

daripada silinder%

)ejang aru!an

)ejang mampatan

)ejang kuasa

Kedua(dua

-njap tertutup

Ombo! #ke ba&a!$

emanitmin"ak

-njapmasuk

#terbuka$

-njapmasuk

#tertutup$

2dara disedut kedalam silinder%


Enjin Diesel Empat )ejang


2dara

Ombo! ke ba&a!

-njapek*os

#tertutup$

/ Kedua(dua

-njap tertutup

2dara termampat

Ombo! #ke atas$

01

Ombo! ke atas

-njapek*os

#terbuka$

.asap

'

)ejang ek*os



• .asap ek*os disingkirkan melalui salur ek*os%

Kebuk engkol

• Bunga api palam penuu! men"alakan mampatan

ampuran dalam kebuk pembakaran%ITeach – Sains Tingkatan 5


Enjin etrol Dua )ejang

• +ampuran ba!an api dan udara dalam kebukpembakaran dimampatkan%

• +ampuran petrol dan udara disalurkan ke dalam kebukengkol%

etrol danudara

Salur masuk#terbuka$

alam penu!

Ombo! #ke atas$

Salur ek*os#tertutup$

Kebuk engkol

Kebuk pembakaran

• etrol baru dan ampuran udara dalam kebuk engkol

mengalir masuk ke dalam kebuk pembakaran%

)engan salur masuk

Salur masuk#tertutup$

Kebuk pembakaran

Salur ke*os#tertutup$

.asap

Ombo! #ke ba&a

!$

/0

)ejang ke ba&a!

)ejang ke atas


http://slidepdf.com/reader/full/bab-gerakankenderaan-darat 7/13ITeach – Sains Tingkatan 5


erbandingan Antara Enjin etrol Empat )ejang, Enjin Diesel Empat )ejang DanEnjin etrol Dua )ejang

Enjin petrol empat lejang Enjin diesel empat lejang Enjin petrol dua lejang

ersamaan Enjin pembakaran dalaman

Menukarkan tenaga kimia kepada tenaga !aba dan tenaga kinetik

erbe*aan• Menggunakan palam

penuu!•

Semasa lejang aru!an,ampuran petrol danudara disedut ke dalamsilinder%

• Kurang kuasa dankurang ekap%

• Kurang penemaran

• etrol dan udara masukdan gas ek*os keluarmelalui injap%

• embakaran empatlejang

• Digunakan ole!kenderaan ringan #t!3kereta dan 4an$

• Menggunakan pemanitmin"ak

• Han"a udara disedut kedalam silinder semasalejang aru!an%

• )ebi! kuasa dan lebi!ekap%

• )ebi! penemaran

• Digunakan ole!kenderaan berat #t!3

lori dan bas$

• Diesel disuntik ke dalamsilinder melaluipemanit min"ak dangas ek*os keluar melaluiinjap%• embakaran empatlejang

• Menggunakan palampenuu!

• +ampuran petrol danudara disedut masukke dalam kebuk engkol%

• Kurang ekapberbanding enjin petrolempat lejang%

• )ebi! penemaran

•

etrol dan udara masukdan gas ek*os keluarmelalui salur keluar%

• embakaran dualejang%

• Digunakan ole!kenderaan motosikaldan motor pemotong

rumput%



Halaju akhir –Halaju awal

Masa yang

diambil


Laju, Halaju dan Pecutan

Maksud Unit SIMagnitud Arah Kuantiti

arak umlah jarakyang dilalui !leh!bjek bergerak"

m a

Laju

Halaju

Pecutan

arak yang dilalui!leh suatu !bjek#er unit masa"

arak yang dilalui

ke arah tertentu#er unit masa"

Kadar #erubahanhalaju atau#erubahan halaju#er unit masa"

m $ s

m $ s

m $ s%

a

a

a

a

a

skalar

skalar

&ekt!r

&ekt!r

Menganalisis K!nse# Laju, Halaju dan Pecutan'!#ik ( )eraka

*!rmula

+

arak yang dilalui

Masa yangdiambil

arak dilalui kearah tertentu

Masa yangdiambil



Memahami K!nse# Inersia'!#ik ( )eraka

Hubungan Antara isim engan Inersia

Semakin besar jisimsesuatu !bjek semakin

besar inersianya"

Hi#!tesis- Semakin besar jisim suatu !bjek, semakin besar inersianya"

Pemb!leh ubah-

imani#ulasikan - isiim b!t!l

.ergerak balas - Inersia b!t!l'eta# - Panjang tali, sai/ b!t!l

.ahan dan radas - Pasir, dua b!t!l yang sama dan tali"Kaedah -

'ujuan - Untuk mengkaji hubungan antara jisim dengan inersia"

Pemerhatian- .!t!l Pemerhatian 0 Pemerhatian %

K!s!ng Kurang daya Lebih daya

iisi dengan #asir Kurang daya Lebih daya

Kesim#ulan - 1bjek yang bersai/ lebih besar mem#unyai inersia yang lebih besar"

In2erens - Inersia sesuatu !bjek di#engaruhi jisim !bjek"



Menga#likasikan K!nse# M!mentum'!#ik ( )eraka

Hi#!tesis- Semakin tinggi jisim bagi !bjek yang sedangbergerak, semakintinggi m!mentum !bjek itu"

Pemb!leh ubah-

imani#ulasikan- isim tr!li

.ergerak balas - M!mentum tr!li

'eta# - Halaju tr!li, ketinggian semasa tr!lidile#askan, kecerunan

landasan".ahan dan radas - ua tr!li yang sama, landasan, b!ngkah

kayu, #lastisin"Kaedah -

'ujuan- Untuk mengkaji hubungan antara m!mentum dengan jisim"

Hubungan Antara M!mentum engan isim

Pemerhatian- 'r!li arak #erubahan gerakan b!ngkah kayu A $cm

0 3

esim#ulan- Semakin berat suatu !bjek bergerak semakin besar m!mentumnya"

% 4




M!mentum

M!mentum 5 isim 6 Halaju 5 m& Unit - Kg m $ s

A#abila jisim meningkat, m!mentum meningkat"

A#abila halaju meningkat, m!mentum meningkat"

Prinsi# Keabadian M!mentum

'an#a kehadiran sebarang daya, jumlah m!mentum bagi dua atau

lebih !bjek sebelum #elanggaran adalah sama dengan jumlahm!mentum sele#as #elanggaran"

m0 u0 7 m%u% 5 m0 &0 7 m%&%

umlah m!mentum sebelum 5 umlah m!mentum sele#asPelanggaran #elanggaran

8m 5 jisim, u 5 halaju awal, & 5 halaju akhir9

m/u/ m0u0 6 m/4/ m040

ik ) k



Menganalisis K!nse# Laju, Halaju dan Pecutan'!#ik ( )eraka

Mengukur Halaju an Pecutan .agi 1bjek .ergerak i Makmal

angka masa detik menggetar #ada 2rekuensi (: H/ danmenghasilkan satu siri titik #ada #ita detik yang terlekat

#ada !bjek yang sedang bergerak"

*rekuensi (: H/ bermaksud jangka masa detik mencetak(: titik #ada #ita detik dalam masa satu saat" Masa antaradua titik ialah :":% s

+onto!

' ik ( ) k




A#likasi M!mentum an Inersia alam .ahagian Keselamatan Kereta

'em#at rehat ke#alaMelindungi le!erpenumpang jika kepalatertole! ke belakangsemasa keretadilanggar daribelakang%

.am#erBamper direkasupa"a dapatmen"erap!entaman

"angdisebabkanpelanggaran%

'ali #inggangMeng!alang penumpangdaripada bergerak ke!adapan semasa kenderaanber!enti mengejut "angdisebabkan ole! inersia%

Sistem brek Mengurangkan lajukenderaan supa"amomentum dapat

dikurangkan%

.ahagian

hada#an danbelakangkenderaanBa!agiankenderaandireka untukremuk bagimen"erapkesanpelanggaran%

.eg udaraMeng!alang mukapenumpang daripadater!empas ke papanpemuka, stereng kereta danermin depan%

bab gerakan_kenderaan darat

Documents