BAB 1

PENDAHULUAN

1.1 PENGENALAN

Pada zaman era globalisasi ini, terdapat pelbagai jenis kenderaan (kereta) yang

berada diatas jalan raya dengan pelbagai jenis jenama yang terkemuka di dunia.

Antaranya seperti PERODUA, PROTON, TOYOTA, NISSAN dan macam-macam

lagi. Dengan adanya kenderaan seperti ini diatas jalan raya, ianya akan memudahkan

bagi pengguna untuk menuju ke suatu destinasi dengan mudah dan tepat pada

masanya.

Tayar merupakan satu komponen yang membolehkan sesebuah kenderaan untuk

bergerak dengan lancar. Tayar secara amnya diperbuat daripada campuran getah yang

kuat dan fleksibel dan dipasang pada rim. Campuran yang digunakan untuk membuat

tayar tersebut mempunyai 7 lapisan getah yang berbeza. Ianya juga direka khas bagi

spesifikasi kelajuan yang tertentu.

Masalah yang mudah dihadapi pada tayar adalah kebocoran. Kebocoran yang

mengakibatkan pemandu tidak dapat meneruskan perjalanan ke destinasi tepat pada

waktunya. Kebiasaannya kebocoran tayar disebabkan beberapa faktor iaitu tertusuk

paku, skru mahupun objek tajam yang lain terus menembusi ke dalam tayar. Pemandu

akan mengambil masa dan tenaga yang banyak untuk menyelesaikan masalah ini.

2

Sehubungan dengan itu, satu alatan khas yang diberi nama PIONT (Punch It On

Tires) dicipta bagi menampal tayar tanpa menanggalkan roda daripada kenderaan.

Projek ini dilaksanakan untuk menampal tayar dengan mudah dan cepat. Selain itu,

ianya juga dapat mengurangkan tenaga sekiranya berlaku masalah kebocoran pada tayar

kenderaan.

1.2 OBJEKTIF KAJIAN

Penyenaraian objektif ini bertujuan untuk mencapai beberapa matlamat dan

keputusan penting selepas projek dilaksanakan. Kajian ini dilakukan bagi memudahkan

lagi proses kerja dijalankan. Selain itu, ianya juga dapat memberi keterangan yang jelas

untuk dicatatkan pada bahagian kesimpulan. Objektif ini juga memberikan penanda aras

sesuatu projek agar projek yang dibincangkan dapat dihasilkan dengan jayanya. Berikut

merupakan objektif dalam membangunkan projek ini :

i. Merekabentuk alatan bagi memudahkan proses menampal tayar.

ii. Menentukan momen lentur pada klopfer ketika proses mencungkil paku

daripada tayar.

iii. Menjimatkan masa proses menampal tayar tanpa perlu membuka tayar.

3

1.3 PENYATAAN MASALAH

Pengguna akan menghadapi pelbagai masalah sekiranya tayar kenderaan

mereka bocor. Kebocoran ini berlaku tidak kira tempat mahupun masa. Antara masalah

yang akan dihadapi oleh pengguna ialah:

i. Masa

Pengguna akan kerugian masa yang banyak sekiranya terjadi kebocoran tayar

ketika perjalanan. Pengguna perlu memberhentikan kenderaan di bahagian sisi jalan

secara tidak langsung telah melambatkan masa untuk sampai ke destinasi yang dituju.

Jika alatan menampal tayar ini tiada, pengguna perlu menukar tayar ganti. Pelbagai

faktor lain yang boleh terjadi dalam situasi ini kerana terlalu banyak masa yang diambil.

ii. Keselamatan

Dari aspek keselamatan pula, pengguna juga terdedah kepada perkara yang

berbahaya atau kejadian yang tidak diingini seperti samun, kemalangan dan sebagainya.

Jika pengguna ingin menukar tayar yang mengalami kebocoran kepada tayar ganti,

kenderaan perlu dinaikkan(jack). Risiko kecederaan adalah tinggi sekiranya tidak

mempunyai pengalaman untuk menukar tayar. Kelalaian ketika menaikkan kereta juga

boleh mengakibatkan kecederaan yang tidak diingini berlaku misalnya jari tersepit pada

jek kenderaan ataupun kenderaan yang dinaikkan pada jek tidak stabil.

iii. Tenaga

Proses yang merumitkan ini memerlukan pengguna mengeluarkan tenaga yang

banyak untuk menukar tayar ganti, kerana ianya dilakukan secara manual. Pengguna

perlu menaikkan kenderaan, membuka nat dan mengangkat tayar. Terlalu banyak

tenaga yang perlu dikerah bagi melakukan kerja- kerja tersebut.

4

1.4 SKOP/BATASAN

Dalam melaksanakan projek ini, beberapa skop atau batasan kajian telah

disenaraikan. Ini bertujuan untuk memastikan projek yang dilaksanakan tidak terkeluar

daripada skop yang telah ditetapkan. Pada masa yang sama ianya dapat memudahkan

lagi untuk mengukur sesuatu projek. Skop merupakan salah satu bahagian yang dapat

menjadi ukuran bagi setiap projek yang dihasilkan. Seterusnya, skop juga dapat

menghadkan setiap ukuran jika proses ujilari dijalankan, ini kerana dapat membantu

meningkatkan kebolehan yang terdapat dalam sesebuah projek. Justeru itu, dengan

adanya skop ini ianya dapat memudahkan lagi proses pengujian dijalankan. Akhirnya,

proses pengujian dapat dijalankan dengan lancar dan dapat memberikan kesan yang

positif ketika proses pengujian dijalankan. Berikut adalah batasan kajian dalam

melaksanakan projek ini :

i. Rekabentuk projek ini untuk tayar kenderaan kereta sahaja.

ii. PIONT ini dihasilkan untuk menampal tayar yang tidak menggunakan tiub.

iii. Ketinggian minimum bumper belakang dengan tanah 0.2 m

iv. Ketinggian minimum bumper hadapan dengan tanah 0.15 m

v. Klopfer berfungsi untuk mencabut paku yang berkepala.

5

BAB 2

KAJIAN LITERATUR

2.1 PENGENALAN

Tujuan kajian literatur ialah untuk menjelaskan kajian yang akan dijalankan

maklumat dan pengetahuan yang tepat tentang hubung kait isu yang hendak dikaji bagi

merealisasikan projek ini. Selain itu, dapat memberi data-data yang berkaitan adalah

tepat dan dapat menunjukkan hubung kait di antara sejarah awal dan projek. Ini

bertujuan bagi mengelakkan dari tersasar daripada matlamat projek.

Kemajuan teknologi dan sains pada masa kini tiada had dan sempadan. Manusia

telah cuba untuk mecipta pelbagai barangan atau peralatan untuk memudahkan

kehidupan seharian mereka. Jika pergi ke luar negara terdapat pelbagai jenis alat-alat

inovasi yang canggih digunakan bagi memenuhi keperluan pengguna. Kajian literatur

amat penting sebelum memulakan sesebuah projek. Perkara yang diambil kira untuk

melakukan kajian literatur adalah:

i. Sejarah Awal

ii. Idea dan Konsep

iii. Bahan Pembuatan

iv. Jenis Mesin

6

2.1.1 Sejarah Awal

Sebelum bermulanya penggunaan tayar jenis pneumatik, sejarah mendapati

bahawa roda pertama yang digunakan ialah roda kayu. Roda tersebut dipasang pada

gerabak dan gerabak tersebut diikat pada haiwan seperti keldai, kuda dan lembu.

Malangnya roda kayu ini mempunyai banyak kekurangan. Pada tahun 1847, tayar jenis

pneumatik pertama dicipta oleh Scott Robert William Thomson. Walau bagaimanapun,

tayar ini tidak pernah digunakan. Tayar pneumatik pertama digunakan pada tahun 1888.

31 Oktober 1888, corak tayar Dunlop digunakan untuk kegunaan kenderaan ringan

sahaja.

Pada tahun 1892, corak Dunlop diisytiharkan tidak sah kerana seolah seperti

meniru corak daripada Scott Robert William Thomson yang dilupakan. Walau

bagaimanapun, Dunlop telah dikreditkan kerana telah menyedari bahawa getah mampu

menahan tayar dari kehausan, kelusuhan, dan dapat mengekalkan daya tahan. John

Boyd Dunlop dan Harvey du Cros bekerjasama melalui kesukaran yang besar. Pencipta,

Charles Kingston Welch bekerja dan juga memperoleh hak lain dan corak yang

membenarkan mereka mendapat perlindungan terhad untuk perniagaan pneumatik tayar

mereka.

Rajah 2.1 Roda Kayu

Rajah 2.1 : Roda Kayu

7

Pada zaman sekarang, ramai pengguna yang tidak tahu dan mengambil mudah

dalam pemilihan tayar. Disini, kami akan memberikan penerangan tentang asas untuk

mengenal tayar. Kita ambil contoh tayar yang bersaiz (P 215 / 60 R 16)

P : Passenger

215 : Kelebaran tayar dalam (mm)

60 : Peratus ketinggian

R : Radial

16 : Saiz rim

Tarikh keluaran tayar boleh diketahui dengan melihat di bahagian tepi tayar yang

mempunyai empat angka dalam bulatan.

Sebagai contoh:

Dua angka pertama iaitu ‘12’ merujuk kepada minggu keluaran dan ‘09’ merujuk

kepada tahun keluaran. Ini bermaksud tayar ini dikeluarkan pada minggu ke-12, tahun

2009

Rajah 2.2 : Kod Tayar

1209

8

2.1.2 Tayar

Tayar pada zaman ini terbahagi kepada 2 jenis iaitu “off road” dan “on road”.

Dengan adanya jenis tayar sebegini ia memudahkan para pengguna untuk memilih tayar

yang bersesuaian dengan situasi dan keadaan kenderaan mereka.

Jadual 2.1: Jadual kadar kelajuan

tayar

Speed

Symbol

Km/H MPH

L 120 75

M 130 81

N 140 87

P 150 95

Q 160 100

R 170 105

S 180 113

T 190 118

U 200 125

H 210 130

V 240 150

W 270 168

Y 300 186

Z 240+ 150+

9

Jadual 2.2 Jadual index beban ( sumber : Jabatan Pengangkutan Jalan )

Load

Index

Maximum

Weight

Load

Index

Maximum

Weight

Load

Index

Maximum

Weight

65 290 83 487 101 825

66 300 84 500 102 850

67 307 85 515 103 875

68 315 86 530 104 900

69 325 87 545 105 925

70 335 88 560 106 950

71 345 89 580 107 975

72 355 90 600 108 1000

73 365 91 615 109 1030

74 375 92 630 110 1060

75 387 93 650 111 1090

76 400 94 670 112 1120

77 412 95 690 113 1150

78 425 96 710 114 1180

79 437 97 730 115 1215

80 450 98 750 116 1250

81 462 99 775 117 1285

82 475 100 800 118 1320

10

2.2 JENIS-JENIS TAYAR

Tayar merupakan bahagian yang amat penting selain sistem brek. Keselesaan

memandu juga bergantung pada sistem tayar. Tayar yang tidak sesuai ataupun sudah

tamat tempoh tidak lagi sesuai digunakan untuk pemanduan kerana risiko berlakunya

kemalangan amat tinggi. Tayar juga mempunyai pelbagai jenis. Antaranya :

2.2.1 Tayar off road

Rajah 2.3 : Tayar off road

Tayar jenis off road ini lebih kepada jenis kereta pacuan empat roda. Tayar ini

dicipta khas untuk permukaan jalan yang tidak rata dan sesuai digunakan untuk aktiviti-

aktiviti lasak seperti mendaki bukit, meredah hutan dan sebagainya. Tayar jenis ini juga

terbahagi kepada 4 jenis yang berbeza. Antaranya:

i. Tayar fun road (mesra pengguna)

ii. Tayar extreme road (lasak)

iii. Tayar speed offroad (pecutan)

iv. Tayar adventure (pengembaraan)

11

2.2.2 Tayar On Road

Rajah 2.4 : Tayar on road

Tayar on road ini adalah tayar yang kebiasaannya digunakan oleh semua

pengguna jalanraya. Tayar ini direka untuk permukaan jalan yang rata. Tayar on road

mempunyai pelbagai jenis bunga dan saiz, mengikut kepada kemahuan pengguna dan

cc (isipadu silinder) kenderaan. (Sumber: Leading tire manufacture, May 29 2015).

Antara jenis-jenis bunga yang ada pada tayar adalah:

i. Rotaion

ii. Inside outside

Tayar jenis-jenis ini boleh dikenalpasti dengan melihat di bahagian sisi atau

tepi tayar yang tertera samada tayar tersebut jenis rotaion ataupun inside outside.

Selain itu, bunga tayar juga salah satu cara untuk mengesan jenis tayar tersebut. Tayar

jenis rotation berbunga seperti bentuk V, manakala jenis inside outside pula lebih

kepada bergaris lurus.

12

2.3 TEORI KAJIAN

Setiap perkara yang dikaji perlu mempunyai hubung kait dengan tajuk projek

yang hendak dibangunkan. Kajian literatur yang dijalankan lebih tertumpu kepada

kaedah yang telah sedia ada dipasaran. Berikut merupakan rumus yang terlibat dalam

penghasilan projek ini :

i. 𝑀 = 𝑤𝐿2

Bending moment samadengan berat darab panjang kuasa dua.

ii. . 𝐴 =πd²

4

Luas samadengan pie darab diameter kuasa dua bahagi empat

iii. 𝐹 = 𝑚A

Daya samadengan berat darab luas.

2.3.1 Keselamatan

Tayar merupakan komponen yang sangat penting bagi sesebuah kenderaan. Jika

rosak, ia boleh menyebabkan kemalangan, sekali gus mengancam nyawa pemandu dan

penumpang tanpa diduga. Oleh itu, tayar ini perlu dijaga dengan sempurna agar

pergerakan tidak terbatas disebabkan penjajaran (alignment) tayar kereta tidak

seimbang, bunga tayar botak, pancit dan sebagainya.

Sebagai contoh, perhatikan di antara satu bunga tayar dengan satu bunga tayar

lain terdapat satu penyambung. Jika penyambung itu mempunyai ketinggian yang sama

dengan bunga, ini bermakna ia perlu ditukar dalam tempoh tiga hingga empat bulan,

bergantung kepada kekerapan penggunaan kenderaan. Pelbagai faktor yang perlu

diambil kira dalam penjagaan tayar. Antaranya ialah:

i. Tekanan angin

ii. Jangka hayat

iii. Pelarasan

iv. Tayar bertampal

13

2.3.2 Tekanan angin

Melakukan tekanan angin kepada tayar kereta mengikut spesifikasi yang betul.

Jika angin terlebih atau kurang, ia akan memberi kesan kepada tayar kereta.

Antara kesannya adalah jika tekanan tayar kereta terlalu tinggi, tayar kereta akan

bermasalah di bahagian tengah dan jika angin tayar terlalu kurang atau tidak sekata,

akan berlakunya permasalahan dibahagian tepi tayar.

2.3.3 Jangka hayat

Pengguna hanya boleh menggunakan tayar dalam tempoh 3 atau 4 tahun sahaja

dari tarikh pengeluaran kilang. Hal ini kerana tayar mempunyai tarikh luput. Tayar yang

telah tamat tempoh akan mengundang kepada bahaya kerana getah tayar yang keras

akan lebih mudah merekah dan risiko untuk tayar tersebut untuk pecah adalah tinggi.

.

2.3.4 Pelarasan

Lakukan pelarasan tayar, penjajaran dan pengimbangan (alignment &

balancing), di pusat servis kereta untuk setiap 10,000km. Dengan melakukan pusingan

tayar kereta ini, pengguna boleh mengekalkan kesamarataan tayar dihadapan dan

dibelakang.

Ini mengelakkan tayar kereta pengguna bergegar jika dipandu dengan kelajuan

yang agak tinggi. Malah, untuk pengujian penjajaran (alignment) pula bagi

mengelakkan kereta pengguna tidak tertarik sebelah jika pengguna lepas tangan dan

berada seimbang ketika memandu.

14

2.3.5 Tayar bertampal

Jika ada masalah tayar bertampal seperti bocor, pancit atau bunga haus,

elakkan daripada diletakkan dibahagian depan kereta kerana tayar depan yang

memacu kenderaan. Ini bagi mengelakkan daripada berlakunya tayar meletup atau

mengundang bahaya ketika pengguna sedang memandu dalam keadaan yang laju.

Jadi, ia boleh dikurangkan masalah ini dengan meletakkan tayar kereta dibelakang.

(sumber: Haikal (2015), Artikel Harian Metro}

2.4 PERALATAN UNTUK MENAMPAL TAYAR

Pada zaman yang serba moden ini mempunyai banyak peralatan untuk

menampal tayar seperti ‘tyre repair kit’,’plug tyre’,cendawan dan ‘tyre guard. Peralatan

ini akan memudahkan setiap pengguna sekiranya kenderaan yang dinaiki oleh pengguna

mengalami kebocoran.

2.4.1 Tyre Repair Kit

Rajah 2.5 Tyre repair kit

Kaedah alatan ini telah lama digunapakai dan masih dipakai sehingga kini

didalam mahupun luar negara. Rajah diatas merupakan antara komponen penting untuk

proses menampal tayar, antaranya;

I II

III

..

IV

.

V

15

i. T-Handle

Alat ini digunakan untuk menebuk kesan kebocoran yang telah dikenal pasti

agar lubang kebocoran lebih besar sesuai dengan saiz plug. Ini memudahkan plug

dimasukkan ke dalam tayar

ii. Plug tire

Plug tire ini merupakan bahan yang digunakan untuk menutup lubang

kebocoran yang terdapat pada tayar, plug tire ini akan dimasukkan kedalam lubang yang

terdapat pada alat yg bernama “Filler insert” terlebih dahulu sebelum di masukkan

kedalam tayar yang mengalami kebocoran,

iii. Gam

Gam ini diratakan pada plug supaya plug yang ingin dimasukkan ke dalam tayar

dapat melekat pada lubang kebocoran dengan baik dan kemas.

iv Pisau lipat

Setelah plug berjaya dimasukkan dan tidak ada lagi udara yang keluar pada

lubang kebocoran, plug yang berlebihan itu haruslah dipotong supaya nampak lebih

kemas.

v. Filler insert

Plug tire akan di masukkan kedalam ruang yang telah direka khas bagi

memudahkan proses untuk menampal kebocoran. Plug akan terkeluar dari ruang yang

telah direka khas tersebut apabila pengguna menarik keluar setelah dimasukkan ke

dalam tayar dan menutupi kebocoran. Setelah plug ditinggalkan pada lubang kebocoran,

pengguna perlulah memeriksa semula dengan menggunakan air sabun ataupun cecair

yang berbuih untuk memastikan lubang kebocoran tersebut berjaya di tampal dengan

baik.

16

2.4.3 Cendawan

Rajah 2.6 : Cendawan

Kaedah ini antara yang terbaru yang berbentuk cendawan yang dipasang dalam

tayar ianya lebih kompleks dan susah seperti jenis yang biasa digunakan. Harga dan

upah yang dikenakan juga lebih mahal berbanding biasa. Jenis ini bersifat kekal dan

lebih kemas. Penampal jenis ini memerlukan tampalan dari bahagian dalam tayar. Tayar

perlu dibuka dari rim berbanding dengan kaedah yang biasa yang hanya memerlukan

tampalan dari luar sahaja. Masa yang lama telah diambil untuk melakukan proses ini

walaupun jenis ini lebih kemas dan bersifat kekal. Disebabkan inilah antara salah satu

faktor kaedah ini kurang digunapakai oleh pengguna. Seterusnya, walaupun upahnya

mahal tetapi hasil yang di terima amat berbaloi kerana jenis ini lebih kemas dan bersifat

kekal dan pada masa yang sama dapat memuaskan hati pengguna jalan raya. Permukaan

tayar juga tidak kelihatan cacat jika dibandingkan dengan penggunaan plug tire

17

2.4.4 Tyre Guard

Rajah 2.7 : Tyre guard

Tyre guard adalah sebuah alat yang khusus untuk melindungi kebocoran pada

tayar kenderaan. Selain itu, tyre guard dapat melindungi tayar apabila terdapat benda

tajam yang terkena pada tayar, ianya juga mempunyai kekurangan iaitu tidak boleh

bekerja dengan maksima apabila kebocoran tersebut terlalu besar. Kebocoran ini

hanya dapat dilindungi dengan sejauh 22 km sahaja dan ianya akan dapat membantu

pengguna untuk meneruskan perjalanan dengan selamat dan lancar untuk seketika.

Selain itu, tyre guard ini juga mempunyai kesan yang positif untuk para pemandu

jalan raya kerana ianya sesuai digunakan ketika waktu biasa dan waktu kecemasan.

Selanjutnya, tyre guard tidak boleh bekerja dengan maksima yang tinggi apabila

kebocoran yang dialami terlalu besar. ( Sumber : Mark Paton ( 2006 ),Asia , Bidvest

Insurance Group)

18

2.5 KAJIAN KOMPONEN

Bahan yang akan digunakan bagi menghasilkan alatan tersebut ialah keluli

lembut (mild steel). Keluli lembut ini terhasil daripada campuran besi dan karbon. Ianya

lebih mudah dibentuk dan dipotong dengan alatan tangan. Selain itu, ianya teguh dan

lebih mudah untuk dipateri. Ketebalan keluli lembut yang akan digunakan bagi

melaksanakan projek ini 20mm dan lebarnya ialah 150mm.

Rajah 2.8 : Contoh keluli Bulat

Rajah 2.9 : Contoh keluli lembut

19

2.6 KESIMPULAN

Setelah mengkaji dan mendalami tentang pembinaan, jenis-jenis dan juga cara

menampal tayar. Selain itu, dapat menyimpul bahawa pelbagai aspek yang perlu

dititikberatkan terhadap tayar dan ianya tidak boleh diambil ringan, kerana tayar

merupakan antara faktor keselamatan yang tinggi dan penting. Seperti yang kita sedia

maklum, tayar mudah mengalami kebocoran kerana tayar diperbuat daripada lapisan-

lapisan getah yang mampu bertahan dalam keadaan panas dan sesuai dengan cuaca di

Malaysia. Penampalan tayar telah direka bagi membantu pengguna menyelesaikan

masalah kebocoran, pengguna boleh memilih cara untuk menampal kebocoran kerana

terdapat pelbagai cara pada harga yang berbeza seperti yang telah diterangkan. Tayar

dapat digunakan selama 5 tahun, bergantung pada cara penjagaan oleh pemandu.

Sekiranya pemandu tidak menitik beratkan tentang keseimbangan dan juga penjajaran

roda, tempoh penggunaan tidak dapat digunakan sehingga tarikh yang telah ditetapkan.

Tayar yang sudah melebihi tempoh tidak digalakkan untuk diguna disebabkan tayar

tersebut telah menjadi keras walaupun bunga tayar masih lagi tebal. Seterusnya,

pengguna yang bijak haruslah mengambil berat tentang semua ini supaya keselamatan

dapat ditingkatkan dan dari segi wang juga dapat dijimatkan daripada membeli tayar

baru dengan kos yang tinggi.

20

BAB 3

METODOLOGI

3.1 PENGENALAN

Tujuan metodologi dijalankan adalah supaya objektif dan matlamat yang

disasarkan dapat dicapai. Selain itu, ia bertujuan untuk memastikan setiap kerja

dilakukan mengikut masa yang tepat sehingga tarikh perbentangan projek akhir.

Metodologi dapat menerangkan setiap satu cara perlaksanaan projek. Tatacara

perlaksanaan mempunyai gambaran juga penerangan yang lebih terperinci.

Selain itu, pemilihan tajuk merupakan langkah yang paling awal ditempuhi

sebelum memulakan kerja-kerja yang berkaitan dengan projek. Tajuk projek yang

dipilih perlulah bersesuaian dengan taraf diploma kerana ianya satu projek akhir

sepanjang pengajian dalam kursus Diploma Kejuruteraan Mekanikal (Automotif) ini.

Selain itu, pemilihan projek yang bersesuaian membantu daya pemikiran yang

kreatif dan inovatif di samping ia melambangkan taraf pemikiran seseorang individu

dan setinggi mana taraf pengetahuan individu tersebut dalam aspek-aspek melibatkan

mekanikal am.

Seterusnya, rangka kerja atau carta alir diperlukan bagi perlaksanaan kerja lebih

teratur dan sistematik. Ini dapat membantu dalam penghasilan kerja tanpa sebarang

masalah dan dapat menjimatkan kos perbelanjaan serta masa.

21

3.2 CARTA ALIRAN PROSES

Rajah 3.0 : Carta aliran proses

YES

NO

MULA

PROBLEM

STATEMENT

RESEARH

IDEA

MODIFICATION

EVALUATION

END

22

3.3 KONSEP KERJA PRIME (PRIME Concept)

Konsep kerja prime dihasilkan untuk membantu proses kerja berjalan dengan

lancar dan baik. Selain itu, kerja akan kelihatan lebih kemas dan teratur kerana carta

aliran proses telah disediakan.

3.3.1 Problem statement (Penyataan masalah)

Penyataan masalah telah dikemukakan terlebih dahulu di dalam bab 1 dengan

teliti dan teratur.

3.3.2 Researh (Penyelidikan)

Penyelidikan telah dibuat dengan terperinci di dalam bab 2. Selain itu,

penyelidikan amat penting sebelum menjalankan sesuatu projek.

3.3.3 Invention (Idea)

i. Percambahan idea

a. Konsep 1

Rajah 3.1 : Contoh reka bentuk 1

Seperti dalam konsep gambar rajah diatas, alatan ini digunakan dengan cara

menekan. Menggunakan konsep “hot glue gun”. Menampal menggunakan sesuatu yang

baru selain kaedah cacing “ plug tire”. Alat ini digunakan dengan bantuan elektronik

iaitu bateri.

23

Jadual 2.3 : Konsep 1

Kelebihan Kekurangan

Kecil dan mudah dibawa Menggunakan tenaga yang tinggi

Menjimatkan masa Kos yang tinggi

Elektronik Mudah rosak

b. Konsep

Rajah 3.2 : Contoh reka bentuk 2

Cara konsep 2 ini bekerja ialah ianya boleh dilaraskan dan muncung pada

bahagian depan itu boleh ditanggalkan.Selain itu, alat ini mempunyai pengikat tayar

yang baik dan ia menggunakan kaedah glue gun untuk menggantikan cacing (plug tire).

Seterusnya, mempunyai batang untuk memegang untuk menolak glue gun masuk ke

dalam tayar.

Jadual 2.4 : Konsep 2

Kelebihan Kekurangan

Mudah dilaras Besar

Penampalan lebih kemas Kos yang tinggi

Menjimatkan masa Sukar diselenggara

24

c. Konsep 3

Rajah 3.3 : Contoh reka bentuk 3

Konsep 3 ini menggunakan konsep seperti hole puncher. Menampal

menggunakan cacing “plug tire”. Mempunyai pelaras dan pengikat. Mengikat alatan

pada rim sebelum membuat kerja.

Jadual 2.5 : Konsep 3

Kelebihan Kelemahan

Mempunyai pelaras Berat

Mempunyai pengikat Proses pembuatan rumit

Menjimatkan masa Kos pembuatan yang mahal

25

d. Konsep 4

Rajah 3.4 : Contoh reka bentuk 4

Konsep 4 menggunakan konsep seperti paku. Paku yang telah diletakkan dengan

filler insert akan dibenam kedalam tayar. Bahan tersebut untuk menampal tayar yang

bocor.

Jadual 2.6 : Konsep 4

Kelebihan Kelemahan

Mudah dikendalikan Pengetuk kecil

Menjimatkan kos Mudah hilang

Mempunyai pengetuk dan penyungkil

26

e. Konsep datum

Rajah 3.5 : Konsep datum

Konsep 5 ini ialah konsep yang telah sedia ada dipasaran. Untuk memasukkan

plug tire kedalam tayar filler insect telah digunakan bagi memudahkan lagi proses

kerja tersebut.

Jadual 2.7 : Konsep datum

Kelebihan Kekurangan

Menjimatkan kos menggunakan tenaga yang banyak.

Mudah dikendalikan

Mudah dibawa

27

ii. Pemilihan idea

a. Jadual Penilaian Bermatrik

Jadual 2.8 : Penilaian bermatrik

No

Kriteria

Kepentingan

Kriteria

Konsep

1

Konsep

2

2

Konsep

3

Konsep

4

Konsep

Rujukan

1

Pemilihan

bahan

5 + + + + D

2 Kos bahan 4 - - - + A

3

Pengguna

an tenaga

5 + - - + T

4

Masa

4 + + - + U

5

Rupa

bentuk

5 + - + + M

6 Total + 4 2 2 5 0

7 Total - 1 3 3 0 0

8 Total overall 3 -1 -1 5 0

9

Total actual 7 -1 1 10 0

28

b. Lukisan berbantu komputer

Rajah 3.6 : Lukisan berbantu komputer

29

iii. Pemilihan Bahan

Bahan yang akan digunakan bagi menghasilkan alatan tersebut ialah keluli

lembut (mild steel). Keluli lembut ini terhasil daripada campuran besi dan karbon. Ianya

lebih mudah dibentuk dan dipotong dengan alatan tangan. Selain itu, ianya teguh dan

lebih mudah untuk dipateri. Ketebalan keluli lembut yang akan digunakan bagi

melaksanakan projek ini 20mm dan lebarnya ialah 150mm.

Rajah 3.7 : Contoh keluli Bulat

Rajah 3.8 : Contoh keluli lembut

30

a. Anggaran kos

BIL BAHAN KUANTITI HARGA (RM)

1 BESI KELULI 1 17

2 ALAT PENAMPAL TAYAR 2 8

3 MATA GRINDER (Pemotong) 4 4

4 MATA GRINDER (Pengasah) 1 5

5 TAYAR 1 40

6 BESI BULAT 1 13

7 TIN PENYEMBUR WARNA 1 5.5

JUMLAH 92.5

Rajah 3.9 : Anggaran kos

IV. Proses Pembuatan

Proses pertama untuk memulakan kerja atau membina projek ini ialah dengan

membuat lakaran bagi tujuan untuk memudahkan lagi proses atau perlaksanaan projek

dijalankan. Seterusnya, secara tidak langsung dapat mempermudahkan pelaksanaan

kerja dalam membina projek ini. Dengan terdapatnya lakaran atau lukisan ini

perbincangan dapat dibuat dengan lebih jelas dan perlaksanaan kerja lebih teratur dan

lebih lancar.

31

Rajah 4.0 : Besi bulat dan besi keluli sebelum dibentuk

Gambarajah diatas menunjukkan besi bulat dan besi sudut sebelum dibentuk.

Ukuran asal besi bulat 10.5 cm x 2.5 cm dan bagi ukuran besi keluli 33.5 cm x 2.5 cm.

Terdapat satu besi bulat dan satu besi sudut.

Rajah 4.1 : Pemotongan besi keluli

Dalam gambarajah kedua, proses pemotongan dilakukan mengikut ukuran dan

bentuk yang telah ditanda diatas besi tersebut. Alat yang digunakan untuk memotong

besi ialah mesin memotong (hand grinder)

32

Rajah 4.2 : Menunjukkan proses pemotongan

Proses pemotongan telah selesai. Pemotongan mengikut dimensi yang telah

ditetapkan. (360mm panjang x 25mm lebar)

Rajah 4.3 : Besi bulat dipotong

Dalam gambarajah diatas menunjukkan besi bulat yang sedang dipotong untuk

dijadikan pengetuk. Ukuran diameternya ialah 25mm

33

Rajah 4.4 : Besi bulat sedang dipotong untuk dijadikan tapak

Proses pemotongan besi bulat dipotong untuk dijadikan sebagai tapak untuk

memasukkan “Plug tire” ke dalam tayar.

Rajah 4.5 : Proses pemotongan ‘filler insert’

Di dalam gambarajah diatas menunjuk proses pemotongan ‘filler insert’

menggunakan pahat dan penukul. Mata ‘filler insert’ yang dipotong akan digabungkan

bersama tapak yang dipotong.

34

Rajah 4.6 : Proses mengimpal sedang dilakukan

Proses pengimpalan besi dijalankan untuk dijadikan satu alat yang dipanggil

‘PIONT.

Rajah 4.7 : Proses penyemburan tin bewarna

Proses yang seterusnya adalah penyemburan tin bewarna di atas besi yang telah

dikimpal. Gambarajah diatas menunjukkan proses penyemburan sedang dijalankan.

Besi-besi yang telah disembur dikeringkan selama satu jam.

35

Rajah 4.8 : Menunjukkan alatan khas untuk menampal tayar

Gambarajah diatas menunjukkan hasil projek selepas proses penyemburan

warna. Kedua - dua besi tersebut digabungkan menggunakan proses kimpalan. Alat ini

telah disempurnakan dan boleh digunakan untuk ujikaji. PIONT telah digabungkan

dengan dua alat iaitu klopher dan pilz. Setiap alat memainkan peranan penting untuk

memulakan sesuatu proses menampal tayar. Pada masa yang sama ianya dapat

memudahkan lagi proses kerja dilakukan. Proses pembuatan adalah salah satu proses

yang menerangkan tentang cara-cara sesuatu projek itu dihasilkan. Pemilihan bahan

juga penting untuk menghasilkan sesuatu projek, ini untuk memastikan bahawa bahan

yang digunakan mampu memberi kesan yang positif ketika proses kerja sedang

dijalankan.

36

3.3.4 Modification

(Pengujian dan penambahbaikan)

a. Pengujian

Pengujian dilakukan pada tayar kereta viva. Pada ujian ini, terdapat

permasalahan yang menyebabkan projek gagal. Antaranya alat tidak mempunyai

muncung yang tajam untuk dimasukkan ke dalam tayar. Hal ini kerana muncung bagi

“filler insert” adalah tidak tajam. Muncung “filler insert” tidak tajam dan sukar untuk

menembusi tayar. Pengujian dilakukan berulang kali demi mencapai objektif projek dan

memperbaiki segala kelemahan yang terdapat pada kegagalan pengujian yang

sebelumnya.

Rajah 4.9 : Proses pengujian dijalankan

37

ii. Pengujian pertama

Permasalahan

a. Rupa bentuk bahagian belakang pengetuk tidak selesa untuk dipegang

dan diketuk.

Kelemahan

b. Kelebaran besi pengetuk tidak sesuai untuk dipegang.

iii. Pengujian kedua

Permasalahan

a. Muncung dibahagian depan filler insert rata dan tidak tajam.

Kelemahan

b. Filler insert tidak dapat menembusi tayar dan tidak selesa digunakan.

iv. Penambahbaikkan

Setelah pengujian dilakukan dan projek berfungsi dengan baik.

Penambahbaikkan dan pengubahsuaian projek dilakukan seperti berikut:

a. Melakukan proses pengikisan semula untuk menepati ukuran yang

telah ditetapkan.

b. Mewarnakan besi projek supaya kelihatan menarik.

38

3.3.5 Evaluation

i. Prosedur Ujilari

Berikut merupakan antara prosedur ujilari;

Rajah 5.0 : Menunjukkan tempat kebocoran

Gambar diatas menunjukkan tayar yang mengalami kebocoran kecil akibat

tusukan paku.

Rajah 5.1 : Menunjukkan proses penanggalan paku.

Gambar ini menujukkan proses untuk mengeluarkan paku dengan menggunakan

alatan yang telah direka khas.

39

Rajah 5.2 : Menunjukkan proses pembesaran lubang

Gambar ini menunjukkan proses pembesaran apabila paku telah dikeluarkan

dari tayar. Proses ini dilakukan untuk memudahkan proses seterusnya dilakukan.

Rajah 5.3 : Proses memasukkan PILZ

Proses ini dilakukan menggunakan Pilz yang telah dimasukkan bersama “plug

tyre”. Seterusnya, Pilz diketuk menggunakan Klopfer supaya Pilz melekat pada tayar.

40

Rajah 5.4 : Proses menggolekkan tayar

Proses ini dilakukan bagi memudahkan Pilz masuk ke dalam tayar dengan cara

menggolekkan tayar tanpa menggunakan tenaga yang banyak.

Rajah 5.5 : Proses mengeluarkan PILZ

Pilz dicungkil keluar menggunakan Klopfer dan “plug tyre” akan melekat dan

menutupi kebocoran pada tayar.

41

Rajah 5.6 : Pemeriksaan menggunakan buih sabun

Proses ini dilakukan untuk memeriksa lubang yang telah ditampal dengan “plug

tyre” dengan menggunakan air sabun bagi memastikan tekanan angin tidak keluar.

ii. Pengrekodan data

Jadual 2.8 : Pengrekodan data

Pengujian Masa(s)

1

2

3

4

42

3.4 KESIMPULAN

Kesimpulannya, bab ini menerangkan mengenai proses kerja untuk

menghasilkan alatan khas untuk menampal tayar (PIONT). Selain itu, data-data yang

terdapat dalam bab ini dapat membantu memudahkan lagi proses kerja yang hendak

dijalankan. Seterusnya, dalam bab ini juga terdapat beberapa percambahan idea yang

dapat dikemukakan dan setiap idea yang dikeluarkan mempunyai kelebihan dan

kekurangannya yang tersendiri. Jadual penilaian bermatrik adalah salah satu jadual

yang dapat membantu menentukan nilai sesuatu projek dan selepas projek tersebut

dinilai maka proses yang seterusnya boleh dijalankan dengan baik. Proses pembuatan

juga telah ditambah dalam bab ini bagi memudahkan proses kerja dilakukan. Selain itu,

pengujian bahan projek telah dibuat bagi memastikan bahan projek yang dihasilkan

mempunyai nilai dan mutunya yang tersendiri. Setelah projek dihasilkan anggaran kos

memainkan peranan penting untuk menentukan harga sesebuah projek yang dihasilkan

sebelum dijual dipasaran. Dengan adanya, produk ini dipasaran ianya akan

memudahkan lagi proses menampal tayar dilakukan oleh setiap pengguna jalan raya.

Akhir sekali, Projek ini dapat dihasilkan dengan jayanya dan memenuhi syarat-syarat

yang telah ditetapkan.