andalalin aston paramount serang

7/25/2019 Andalalin Aston Paramount Serang

1/40


2/40

PEMRAKARSA


3/40

LATAR BELAKANG (1)

Kawasan pengembangan Pusat Kota Serang berdasarkan RTRW Kota

Serang (2010-2030) diarahkan sebagai kawasan pengembangan

Pemerintahan, jasa komersial dan perdagangan, salah satu sektor yangmempunyai kemungkinan besar untuk berkembang adalah sektor

perhotelan.

Berkaitan dengan kawasan pengembangan Pusat Kota Serang, salah satu

sektor yang mempunyai kemungkinan besar untuk berkembang adalah

sektor perhotelan hal ini disebabkan, lokasi tersebutmemiliki potensi

pasar sebagai daya tarik wisata dan jasa komersial

Hotel dan Apartement Aston Paramount Serang dalam waktu dekat akansegera dibangun berlokasi diJl. Raya Jenderal Sudirman RT. 01 RW 06

Kp. Karang Tumaritis Kelurahan Sumur Pecung Kecamatan Serang Kota

Serang dan rencananya menawarkan 167 kamar standart dan suite serta

beberapa ruang serbaguna dan Conventon Hall/ Ruang konferensi.

Rencana Pembangunan Hotel dan Apartement Aston Paramount Serang

tentunya selain berdampak positif dalam meningkatkan perekonomian

Kota Serang dengan menjadi salah satu sumber PAD Kota Serang,

pertumbuhan pariwisata Kota Serang, menekan tingkat penganggurandengan penyerapan tenaga kerja sehingga menjadi ikon kemajuan Kota

Serang, juga diperkirakan akan berdapak terhadap lingkungan yang salah

satunya adalah Dampak Lalu-lintas.


4/40

LATAR BELAKANG (2)

Berdasarkan PP 32 Tahun 2011 Tentang Manajemen Dan Rekayasa,

Analisis Dampak, Serta Manajemen Kebutuhan Lalu Lintas dan

Perda Kota Serang No. 7 tahun 2008 tentang PenyelenggaraanBidang perhubungan, Pariwisata, Komuniksi dan Informatika di

kota Serang, diperkirakan Rencana Pembangunan Aston

Paramount Serang akan berdapak terhadap lalulintas sehingga

perlu dikaji sehingga dalam pelaksanaanya akan sesuai dan sejalan

dengan rencana pembangunan di kota serang saat ini maupun

dimasa mendatang.

Analisis dampak lalu lintas merupakan studi yang memperkirakanpengaruh langsung dimana penambahan lalu lintas tertentu akan

mempengaruhi jaringan transportasi di sekitarnya Studi analisis

dampak lalu lintas perlu dilaksanakan apabila :

o lalu lintas yang dibangkitkan/ditarik dari suatu pembangunan

kawasan melebihi 10 % dari volume lalu lintas yang ada di jalan

yang berdampingan.

o Kemacetan lalu lintas telah terjadi atau akan terjadi dan lalu

lintas yang dibangkitkan, pembangunan kawasan melebihi 5 %

dari arus lalu lintas yang ada di jalan yang berdampingan.


5/40

1. Undang-Undang RI No. 38 Tahun 2004 tentang Jalan.

2. Undang-Undang No.26 Tahun 2007 tentang Penataan Ruang

3. Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 Tentang lalu Lintas dan Angkutan Jalan

4. Peraturan Pemerintah Nomor 41 Tahun 1993 tentang Angkutan Jalan;

5. Peraturan Pemerintah Nomor 43 Tahun 1993 tentang Prasarana Lalu Lintas

Jalan

6. Peraturan Pemerintah Nomor 34 Tahun 2006 tentang Jalan

Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Nomor 32 Tahun 2011 Tentang

Manajemen Dan Rekayasa, Analisis Dampak, Serta Manajemen Kebutuhan

Lalu Lintas

7. Keputusan Menteri Perhubungan Nomor : KM 35 Tahun 2003 tentang

Penyelenggaraan Angkutan Orang di Jalan dengan Angkutan Umum;

8. Peraturan Menteri Perhubungan No. KM 14 Tahun 2006 tentang Manajemen

dan rekayasa lalu lintas di jalan.9. Pd T-12-2004-B, Tata cara pemasangan rambu dan marka jalan perkotaan.

10. Pd T-08-2004-B, Tata cara penanganan kemacetan lalu lintas di jalan

perkotaan.

11. 011/T/Bt/1995, Tata cara perencanaan fasilitas pejalan kaki di kawasan

perkotaan.Peraturan Daerah Provinsi Banten Nomor 49 Tahun 2002 tentangPenyelenggaraan Perhubungan;

12. Keputuan Gubernur Banten Nomor 8 Tahun 2004 tentang Penyelenggaraan

Angkutan Penumpang Umum di Wilayah Provinsi Banten;

13. Perda Kota Serang No. 7 tahun 2008 tentang Penyelenggaraan Bidang

perhubungan, Pariwisata, Komuniksi dan Informatika di kota Serang


6/40

MAKSUD DARI PELAKSANAAN STUDI ANALISIS DAMPAK LALU LINTAS(ANDALALIN)

Untuk dapat mengantisipasi dampak yang ditimbulkan oleh suatu kawasan pengembangan

terhadap lalu lintas di sekitarnya

TUJUAN STUDI ANALISIS DAMPAK LALU LINTAS (ANDALALIN)

1. Memprediksi dampak yang ditimbulkan suatu kegiatan pembangunan;

2. Menentukan bentuk peningkatan/perbaikan yang diperlukan untuk

mengakomodasikan perubahan yang terjadi akibat pengembangan baru;

3. Menyelaraskan keputusan mengenai tata guna lahan dengan kondisi lalu lintas,

jumlah dan lokasi akses, serta alternatif peningkatan/ perbaikan;

4. Mengidentifikasi masalah-masalah yang dapat mempengaruhi putusanpengembang dalam meneruskan proyek yang diusulkan;

5. Sebagai alat pengawasan dan evaluasi terhadap pelaksanaan manajemen dan

rekayasa lalu lintas.


7/40


8/40

INDENTIT S PERUS H N

Nama Perusahaan: PT. PARAMOUNT PROPERTINDO

Alamat : Paramount Plaza CBD Gading Serpong Lot. Boulevard Gading

Serpong Tangerang 15810.

Telepon : (021) 54200888 5474333 (hunting)

Facimile : (021) 5474335 54744333

PEN NGGUNG J W B KEGI T N

Penanggungjawab : Ir. ERVAN ADI NUGROHO

Jabatan : Direktur

Akte Pendirian Perusahaan

Notaris : Edi Priyono, SH

Nomor : 11.-

Tanggal : 5 Oktober 2006

Akte Perubahan

Notaris : Purnawaty, SH

Nomor : 05.-

Tanggal : 28 Januari 2011

NPWP : 02.419.689.1-451.000

TDP : 09.05.1.45.55455


9/40

PERIJINAN YANG DIMILKI

Persetujuan Penanaman Modal Asing :

Nomor : 107/I/PMA/2006

Tanggal : 2 Oktober 2006

Persetujuan Perubahan Rencana Proyek :

Nomor : 1725/III/PMA/2009

Tanggal : 16 Desember 2009

Izin PeruntukanPenggunaan Tanah (IPPT) : Dalam Proses

Rekomendasi Andal Lalin : Dalam Proses

Rekomendasi Amdal : Dalam Proses

Pengesyahan Site Plan : Dalam Proses

Pengesyahan IMB : Dalam Proses


10/40

LOKASI RENCANAPEMBANGUNAN : Jl. Raya Jenderal Sudirman RT. 01

RW 06 Kp. Karang Tumaritis

Kelurahan Sumur Pecung Kecamatan

Serang Kota Serang

LUAS TANAH : 8.361 M2

STATUS TANAH : 1. SHGB No. 1021 = 4.830 m22. SHGB No. 1022 = 2.927 m2 3. SHGB No. 1023 = 230 m2

4. SHGB No. 1024 = 830 m2

BATAS LOKASI DENGANWILAYAH SEKITARNYA

Sebelah Utara : Berbatasan dengan Jl. Jend. Sudirman

Sebelah Timur : Berbatasan dengan IAIN SMH

Sebelah Selatan : Berbatasan dengan IAIN SMH

Sebelah Barat : Berbatasan dengan Permukiman Penduduk


11/40


12/40


13/40


14/40


15/40

KAPASITAS HOTEL

ASTON PARAMOUNT

TABEL III.1

RENCANA JUMLAH KAMAR HOTEL ASTON PARAMOUNT

NO LANTAI

JENIS DAN JUMLAH KAMAR

STANDARTKAMAR W/O

WINDOWSUITE JUMLAH

1 BASEMENT - - - -

2 Lantai 1 - - - -

3 Lantai 2 - - - -

4 Lantai 3 19 1 - 20

5 Lantai 4 22 1 23

6 Lantai 5 22 1 23

7 Lantai 6 22 1 23

8 Lantai 7 22 1 23

9 Lantai 8 22 1 23

14 Lantai 9 22 1 - 23

15 Lantai 10 10 4 4 18

161 11 4 176

Sumber : hasil Perhitungan

Tabel III.2

LOKASI FASILITAS HOTEL

RUANG DAN FASILITAS LOKASI LANTAI

1 HK Store BASEMENT

2 Canteen BASEMENT

3 General Store BASEMENT

4 Locker BASEMENT

5 Lounge Lantai 1

6 Restaurant Lantai 1

7 Retail Lantai 1

8

Groceries& Beverages

Lantai 19 Lobby Lantai 1

10 Meeting Room M Lantai 2

11 Meeting Room L Lantai 2

12 Ballroom Lantai 2

13 Preparation Room Lantai 2

14 Prefuncion Room Lantai 2

15 Message &Fitnes room Lantai 3

16 Pool Lantai 3

Sumber hasil Analisis


16/40

A. BATAS WILAYAH DAMPAK SEKUNDER (SECUNDER IMPACT)

Batas wilayah pengaruh dampak adalah sepanjang jalur jalan utama kota pada lokasi RencanaPembangunan Hotel dan Apartement Aston Paramount Serang

sampai batas wilayahadministrasi Kota Serang yaitu :

Jalan Raya Jakarta-Serang- Cilegon

Jalan Raya Pandeglang- Serang- Tangerang

B. BATAS WILAYAH DAMPAK PRIMER (PRIMER IMPACT)

Batas wilayah dampak Langsung adalah sepanjang jalur jalan utama dimana akan dilaksanakan

Rencana Pembangunan Hotel dan Apartement Aston Paramount Serangdalam bentuk satuanadministrasi dan ruas jalan yaitu :

Administrasi Kelurahan Sumurpecung Kecamatan Serang

Jalan Jenderal Sudirman dan Jalan KH. Abdul Fatah Hasan

C. BATAS WILAYAH DAMPAK LANGSUNG

Wilayah dampak langsung adalah yang secara langsung menerima beban Pembangunan Hotel

dan Apartement Aston Paramount Serang yaitu: Jalur Jl. Jenderal Sudirman 100 meter dari Persimpangan

Jalur Jl. KH. Abdul Fatah Hasan 100 meter dari Persimpangan

Persimpangan (Jl. Jenderal Sudirman, Jl. KH. Abdul Fatah Hasan, Jl. Jenderal Ahmad Yani danJl. Trip Jamaksari)


17/40


18/40

Tabel IV.4

SURVEY VOLUME LALU LINTAS HARIAN RATA-RATA (LHR) DI KOTA SERANG TAHUN 2012

NO LOKASI SURVEY LHR

SURVEY 06.00 - 18.00 survey 4 JAM survey 2 JAM survey 1JAM

5 Maret 6 Maret 7 Maret 6 Maret 23 April24

April

5

Maret7 Maret

23

-Apr

7

Maret

1 DEPAN IAIN SULTAN MAULANA HASANUDDIN (POS 1)

2 PEREMPATAN CICERI/TRAFFIC LIGHT (POS 1-A)

3 Depan Puskesmas Kota Serang (Pos 2)

4 Depan Kantor PU Jl.KH Abd. Fatah Hasan (Pos 3)

5 Depan Ruko Jl. Trip Jamaksari (Pos 4)

6 Depan Hypermart Kemang Jl. Serang Timur (Pos 5)

7 Perempatan Jalan Tol Serang Timur (Pos 5-A

8 Depan Kawasan Serang Baru Jl.Jend Sudirman (Pos 6)

9 Jl. Bhayangkara/Pagar Hotel Le Dian (Pos 7)

10 Seberang Hotel Le Dian Jl. Jend. Sudirman (Pos 8)

11

Seberang IAIN SMH Jl. Jend. Sudirman (Pos 9)12 Taman Patung Jl. Raya Jakarta (Pos 10)

13 Jl. KH Sochari (Perempatan) Pos 11-A

14 Jl. Jenderal Ahmad Yaniarah Alun-alun (Perempatan) Pos 11-B

15 Jl. A.Yani arah Serang Timur (Perempatan) Pos 11-C

16 Jl Abdul Hadi (Perempatan) Pos 12-A

17 Jl. KH Abd. Fatah Hasan (Perempatan) Pos 12-B

18 Jl. Ciwaru (Perempatan) Pos 12-C


19/40


20/40

TABEL IV.6

SURVEY VOLUME LALU LINTAS HARIAN JL. JENDERAL SUDIRMAN KOTA SERANG TANGGAL 5-7 MARET 2012 (DUA ARAH)

POS 1 GABUNGAN:Jl. Jennderal Sudirman 2 arah

KENDARAAN BERAT KENDARAAN RINGAN

N

OWAKTU TRUK BUS BUS KECIL

PICKUP

BARANG

SEDAN JIP ANGKOTSEPEDA

MOTOR

TOTAL

(UNIT)

TOTAL

(SMP)

1 06.00 - 06.59 20 35 13 63 296 276 510 1,531 2,743 1,845

2 07.00 - 07.59 14 7 12 29 213 258 447 1,711 2,692 1,675

3 08.00 - 08.59 24 18 14 44 242 286 435 1,447 2,510 1,658

4 09.00 - 09.59 29 8 9 46 190 249 383 1,487 2,402 1,523

5

10.00 - 10.59

37

1

8

60

230

311

477

1,513

2,636

1,742

6 11.00 - 11.59 58 1 15 65 256 480 636 1,509 3,020 2,137

7 12.00 - 12.59 23 4 8 33 125 259 268 1,298 2,018 1,250

8 13.00 - 13.59 46 3 18 89 185 445 538 1,420 2,744 1,912

9 14.00 - 14.59 51 7 9 56 160 349 388 1,436 2,457 1,615

10 15.00 - 15.59 30 4 12 57 137 369 254 1,407 2,270 1,439

11 16.00 -16.59 130 26 9 97 190 387 337 1,318 2,494 1,753

12 17.00 - 17.59 40 22 16 55 183 363 327 1,401 2,408 1,591

13 18.00 - 18.59 41 26 19 52 123 230 168 1,072 1,732 1,114

14 19.00 - 19.59 26 31 15 36 62 154 167 796 1,287 831

15 20.00-20.59 19 14 14 19 41 93 91 590 880 540

15 jam 588 206 192 801 2,633 4,510 5,426 19,935 34.291 22,626

1 jam 39 14 13 53 176 301 362 1,329 2,286 1,508

%

1.71

0.60

0.56

2.33

7.68

13.15

15.82

58.13

100.00

Gambar 4.9

VOLUME LALU LINTAS HARIAN JL. JENDERAL SUDIRMAN KOTA SERANG TANGGAL 5-7 MARET 2012 (DUA ARAH)

Truk

Jip0

500

1000

1500

2000

06.00-

06.59

07.00-

07.59

08.00-

08.59

09.00-

09.59

10.00-

10.59

11.00-

11.59

12.00-

12.59

13.00-

13.59

14.00-

14.59

15.00-

15.59

16.00-

16.59

17.00-

17.59

18.00-

18.59

19.00-

19.59

20.00-20.59

Truk

Bus

Bus Kecil

Sedan

Jip

Angkot

Sepeda Motor

Tabel IV.7

( )


21/40

SURVEY VOLUME LALU LINTAS HARIAN JL. JENDERAL AHMAD YANI KOTA SERANG TANGGAL 5 MARET 2012 (DUA ARAH)

POS 2 : TOTAL 2 JL. JEND A. YANI

NO WAKTU

KENDARAAN BERAT KENDARAAN RINGAN

TOTAL

(UNIT)

TOTAL

(SMP)TRUK BUSBUS

KECIL

PICKUP

BARANGSEDAN JIP

ANGKO

T

SEPEDA

MOTOR

1 06.00 - 06.59 10 17 25 19 85 265 165 621 1,207 953

2 07.00 - 07.59 10 1 - 15 90 195 120 594 1,025 835

3 08.00 - 08.59 60 8 9 51 165 440 295 730 1,758 1,287

4

09.00 - 09.59

43

1

7

67

140

345

310

963

1,876

1,392

5 10.00 - 10.59 30 - 55 27 185 560 310 1,277 2,444 1,979

6 11.00 - 11.59 41 1 5 110 175 495 490 1,441 2,758 2,055

7 12.00 - 12.59 34 11 2 95 150 375 360 1,433 2,460 1,891

8 13.00 - 13.59 54 20 14 125 168 430 375 1,579 2,765 2,106

9 14.00 - 14.59 28 6 7 84 168 360 351 1,488 2,492 1,925

10 15.00 - 15.59 29 18 10 122 158 424 373 1,391 2,525 1,914

11 16.00 -16.59 2 20 16 129 146 231 225 1,112 1,881 1,389

12 17.00 - 17.59 46 13 25 88 144 356 287 1,144 2,103 1,584

13 18.00 - 18.59 30 19 23 56 101 285 188 694 1,396 1,050

14 19.00 - 19.59 4 10 7 13 84 212 138 589 1,057 852

15 20.00-20.59 16 6 22 27 76 217 141 318 823 593

Total 15 Jam 438 152 228 1,029 2,036 5,191 4,129 15,375 28,579 21,804

Total per 1

Jam29 10 15 69 136 346 275 1,025 1,905 1,454

% 1.53 0.53 0.80 3.60 7.12 18.16 14.45 53.80 100

Gambar 4.10

VOLUME LALU LINTAS HARIAN JL. JENDERAL AHMAD YANI KOTA SERANG TANGGAL 5 MARET 2012 (DUA ARAH)

Truk

Pickup barang

Angkot0

500

1000

1500

2000

06.00-

06.59

07.00-

07.59

08.00-

08.59

09.00-

09.59

10.00-

10.59

11.00-

11.59

12.00-

12.59

13.00-

13.59

14.00-

14.59

15.00-

15.59

16.00-

16.59

17.00-

17.59

18.00-

18.59

19.00-

19.59

20.00-20.59

Truk

Bus

Bus Kecil

Pickup barang

Sedan

Jip

Angkot

Sepeda Motor

TABEL IV.7


22/40

SURVEY VOLUME LALU LINTAS HARIAN JL. KH. ABDUL FATAH HASAN KOTA SERANG TANGGAL 5 MARET 2012 (DUA ARAH)

POS 3 : Jl. KH. Abd. Fatah Hasan

NO WAKTU

KENDARAAN BERAT KENDARAAN RINGANTOTAL

(UNIT)

TOTAL

(SMP)TRUK BUS BUS KECILPICKUP

BARANGSEDAN JIP ANGKOT

SEPEDA

MOTOR

1 06.00 - 06.59 15 50 60 32 25 90 250 830 1,352 859

2 07.00 - 07.59 15 1 8 36 133 318 400 1,494 2,405 1,749

3 08.00 - 08.59 5 9 12 60 206 397 364 607 1,660 1,059

4 09.00 - 09.59 9 8 20 42 159 375 344 498 1,455 933

5 10.00 - 10.59 27 - 5 63 79 265 430 429 1,298 728

6 11.00 - 11.59 37 6 5 62 85 296 425 506 1,422 837

7

12.00 - 12.59

25 - 4 32 134 360 530 632 1,717 1,0338 13.00 - 13.59 29 23 2 1 250 575 - 703 1,583 1,376

9 14.00 - 14.59 17 12 16 80 195 363 350 492 1,525 912

10 15.00 - 15.59 21 26 39 47 53 184 447 571 1,388 750

11 16.00 -16.59 15 32 27 38 67 210 322 1,146 1,857 1,297

12 17.00 - 17.59 19 20 13 33 111 304 456 1,101 2,057 1,380

13 18.00 - 18.59 10 11 15 49 260 428 214 496 1,483 1,000

14 19.00 - 19.59 16 5 19 69 93 271 356 407 1,236 716

15 20.00-20.59 13 11 14 37 117 266 260 362 1,080 670

Total 15 Jam 273 214 259 681 1,967 4,702 5,148 10,275 18,231 15,437

Total 1 Jam 18 14 17 45 131 313 343 685 1,568 1,029

% 1.16 0.91 1.10 2.90 8.36 19.99 21.89 43.69 100

Gambar 4.11

VOLUME LALU LINTAS HARIAN JL. KH. ABDUL FATAH HASAN KOTA SERANG TANGGAL 5 MARET 2012 (DUA ARAH)

Truk

Pickup barang

Angkot0

500

1000

1500

06.00-

06.59

07.00-

07

.59

08.00-

08

.59

09.00-

09.59

10.00-

10.

59

11.00-

11.59

12.00-

12.5

9

13.00-

13.5

9

14.00-

14.59

15.00-

15.59

16.00-

16.59

17.00-

17.59

18.00-

18.59

19.00-

19.59

20.00-20.59

Truk

Bus

Bus Kecil

Pickup barang

Sedan

Jip

Angkot

Sepeda Motor

TABEL IV.8

SURVEY VOLUME LALU LINTAS HARIAN JL TRIP JAMAKSARI KOTA SERANG TANGGAL 5 MARET 2012 (DUA ARAH)


23/40

SURVEY VOLUME LALU LINTAS HARIAN JL. TRIP JAMAKSARI KOTA SERANG TANGGAL 5 MARET 2012 (DUA ARAH)

POS 4 : Jl. Ruko - Jl. Trip Jamaksari

NO WKTU

Kendaraan Berat Kendaraan RinganTOTAL

(Unit)Total (smp)

Truk Bus Bus KecilPickup

barangSedan Jip Angkot

Sepeda

Motor

1 06.00 - 06.59 4 2 4 36 93 245 152 521 802 793

2 07.00 - 07.59 15 3 3 46 122 287 217 619 1,009 937

3 08.00 - 08.59 19 2 6 46 133 227 215 627 968 866

4 09.00 - 09.59 20 1 5 51 140 239 160 670 958 921

5 10.00 - 10.59 41 4 1 67 109 296 107 623 943 952

6 11.00 - 11.59 38 5 4 52 112 258 215 652 1,017 929

7

12.00 - 12.59

25 3 3 72 79 204 178 449 793 674

8 13.00 - 13.59 29 6 1 40 94 247 162 713 943 970

9 14.00 - 14.59 37 3 1 62 65 191 112 456 704 664

10 15.00 - 15.59 34 1 1 79 80 205 179 545 857 762

11 16.00 -16.59 25 5 3 57 147 245 167 415 861 697

12 17.00 - 17.59 28 4 1 - 150 357 - 547 819 962

13 18.00 - 18.59 10 7 7 11 217 395 189 456 1,069 929

14 19.00 - 19.59 28 - 8 71 93 225 335 347 937 608

15 20.00-20.59 9 10 8 23 113 291 233 609 998 933

Total 15 Jam 362 56 56 713 1,747 3,912 2,621 8,250 13,678 11,288

Total 1 Jam 24 4 4 48 116 261 175 550 912 753

% 2.65 0.41 0.41 5.21 12.77 28.60 19.16 60.32 100.00

Gambar 4.12

VOLUME LALU LINTAS HARIAN VOLUME LALU LINTAS HARIAN JL. TRIP JAMAKSARI KOTA SERANG TANGGAL 5 MARET 2012 (DUA ARAH)

Truk

Jip0

200

400

600

800

06.00-

06.59

07.00-

0

7.59

08.00-

0

8.59

09.00-

09.59

10.00-

10

.59

11.00-

11.59

12.00-

12.

59

13.00-

13.59

14.00-

14.5

9

15.00-

15.59

16.00-

16.59

17.00-

17.59

18.00-

18.59

19.00-

19.59

20.00-20.59

Truk

Bus

Bus Kecil

Sedan

Jip

Angkot

Sepeda Motor


24/40

Tabel IV.16

VOLUME DAN PERGERAKAN KENDARAAN HASIL PEMBAGIAN LALU LINTAS DI WILAYAH KAJIAN BULAN MARET 2012

Ruas jalan Arah Arus KENDARAAN

VOLUME KENDARAAN (smp/jhari)

Truk Bus Bus KecilPickup

barangSedan Jip Angkot

Sepeda

Motor

Total

(smp)/

hari)

JL. JEND SUDIRMAN

Dari Serang Timur, ke Serangkota, ke Pandeglang dean

Serang Utara

475.4 147.8 130.0 479.0 1,376.7 2,377.7 3,080.7 788.4 8,855.5

Dari Jl. Ahmad Yani, Jl. KH KH.

Abdul Fatah Hasan dan dari Jl.

Trip Jamaksari

245.3 120.0 100.8 321.7 1,256.7 2,132.3 2,648.0 670.1 7,494.9

JL. JEND AHMAD YANI

Dari Serang Kota/Alun-alun,

Pasar Rau dan Jl. Moch

Sochari

325.0 94.9 96.0 526.0 1,028.0 2,683.0 2,169.0 1,689.2 8,611.1

Dari Jl. Jenderal Sudirman, Jl.KH KH. Abdul Fatah Hasan

dan dari Jl. Trip Jamaksari

243.1 101.4 176.4 502.0 1,007.0 2,507.0 1,959.0 1,873.6 8,369.5

JL. KH. ABDUL FATAH

HASAN

Dari Serang Selatan,

Pandeglang, Jl. Lingkar

Selatan

149.5 187.2 193.2 367.0 917.0 2,155.0 2,704.0 1,052.8 7,726.0

Dari Jl. Jenderal Sudirman, Jl,

Ahmad yani, Jl. Trip Jmaksari205.4 91.0 117.6 314.0 1,050.0 2,547.0 2,444.0 942.0 7,711.0

JL, TRIP JAMAKSARI

Dari Jl. Jenderal Sudirman, Jl,

Ahmad yani, Jl. KH. MochFatah Hasan

279.5

25.0

33.0

380.0

813.0

1,847.0

1,235.0

918.0

5,545.0

Dari Jl. Armada, pasar rau,

dan dari Tol Serang Timur191.1 31.0 23.0 333.0 934.0 2,065.0 1,386.0 766.4 5,743.0

Sumber : Analisis


25/40

Total kendaraan yang memasuki Jl. Jenderal Sudirman dimana rencana

Pembangunan Hotel dan Apatement Aston Paramount menghasilkan

pengunjung hotel dengan volume sebesar893 SMP /hari atau sebesar 60

SMP /jam.

Sedangkan untuk Satuan Mobil Penumpang Jl. Jenderal Sudirman adalah16,350.0 SMP/hari.

Prosentase pembagian lalu lintas dapat dihitung sebagai berikut : 893 /

16,350.0 x 100 % = 5.56 % Yang berarti bahwa dengan adanya Pembangunan

Hotel dan Apatement Aston maka akan membebani arus lalu lintas Jalan

Jend. Sudirman sebesar 5.56 % dari total volume lalu lintas.


26/40

Total kendaraan yang memasuki Jl.KH. Abdul Fatah Hasan

menghasilkan pengunjung hotel dengan volume sebesar 893SMP/hariatau sebesar 60 SMP/jam.

Sedangkan untuk Satuan Mobil Penumpang Jl. KH. Abdul Fatah

Hasan adalah 15,437 SMP/hari. Prosentase Pembagian lalu lintas dapat dihitung sebagai berikut :

893 / 15,437 x 100 % = 5.78 % Yang berarti bahwa dengan adanya

Pembangunan Hotel dan Apatement Aston maka akan membebani

arus lalu lintas Jl. KH. Abdul Fatah Hasan sebesar 5.78 %dari totalvolume lalu lintas.


27/40


28/40

PROYEKSI JARINGAN JALAN PADA WILAYAH KAJIAN


29/40

Kemampuan/kapasitas Jaringan Jalan Jenderal Sudirman masih dapat dipertahankan

sampai dengan tahun ke-3 (2015) dengan nilai DS=0,72, kapasitas jalan sudah tidak

dapat menampung volume arus lalu lintas pada tahun ke-4 (2016) dengan nilai DS >

0.75. Hal ini berarti bahwa kemampuan /kapasitas Jenderal Sudirman Kota Serang

masih memenuhi syarat hingga tahun 2014 dengan faktor pertumbuhan arus lalu lintasasumsi sebesar 6 %.

Kemampuan /kapasitas Jalan KH. Abdul Fatah Hasan masih dapat dipertahankan

sampai dengan tahun ke-5 (2017) dengan nilai DS=0,53, Hal ini berarti bahwa

kemampuan /kapasitas Jalan KH. Abdul Fatah Hasan Kota Serang masih memenuhi

syarat melampaui tahun 2017 dengan faktor pertumbuhan arus lalu lintas asumsi

sebesar 6 %.

Kemampuan /kapasitas Jalan Jenderal Ahmad Yani masih dapat dipertahankan sampai

dengan tahun ke-2 (2014) dengan nilai DS=0,76, kapasitas jalan sudah tidak dapat

menampung volume arus lalu lintas pada tahun ke-3 (2014) dengan nilai DS > 0.75. Hal

ini berarti bahwa kemampuan /kapasitas Jalan Jenderal Ahmad Yani Kota Serang

masih memenuhi syarat hingga tahun 2014 dengan faktor pertumbuhan arus lalu lintas

asumsi sebesar 6 %.

Kemampuan /kapasitas Jalan Jenderal Trip Jamksari masih dapat dipertahankan

sampai dengan tahun ke-5 (2017) dengan nilai DS=0,46 Hal ini berarti bahwa

kemampuan /kapasitas Jalan Trip Jamksari Kota Serang masih memenuhi syarat

melampaui tahun 2017 dengan faktor pertumbuhan arus lalu lintas asumsi sebesar 6 %.

Tabel IV.38

PERHITUNGAN PROYEKSI KAPASTAS JALAN JENDERAL SUDIRMAN KOTA SERANG

Tahun rencanaVolume arus lalu lintas tahun ini

(smp/jam)

pertumbuhan arus lalu lintas

(%)

Volume arus lalu lintas tahun

rencana smp/jamKapasitas smp/jam Derajat Kejenuhan


30/40

(smp/jam) (%) rencana smp/jam

(n) (Po) (i) (Pn) (C) (DS)

Tahun ke 0 (2012) 1,090 0,05 1,090 1,750 0.62

Tahun ke 1 (2013)

1,145 0,05

1,155 1,750 0.65

Tahun ke 2 (2014) 1,202 0,05 1,225 1,750 0.69

Tahun ke 3 (2015) 1,262 0,05 1,298 1,750 0.72

Tahun ke 4 (2016) 1,325 0,05 1,376 1,750 0.76

Tahun ke 5 (2017) 1,391 0,05 1,459 1,750 0.79

Hasil Perhitungan

Tabel IV.39

PERHITUNGAN PROYEKSI KAPASTAS JALAN KH. ABDUL FATAH HASAN KOTA SERANG


(smp/jam)


(%)


rencana smp/jam

Kapasitas smp/jam Derajat Kejenuhan

(n) (Po) (i) (Pn) (C) (DS)

Tahun ke 0 (2012)

1,029 0,05

1,029 2,486 0.41

Tahun ke 1 (2013) 1,080 0,05 1,091 2,486 0.43

Tahun ke 2 (2014) 1,134 0,05 1,156 2,486 0.46

Tahun ke 3 (2015) 1,191 0,05 1,226 2,486 0.48

Tahun ke 4 (2016) 1,251 0,05 1,299 2,486 0.50

Tahun ke 5 (2017) 1,313 0,05 1,377 2,486 0.53

Hasil Perhitungan

Tabel IV.40

PERHITUNGAN PROYEKSI KAPASTAS JALAN JENDERAL AHMAD YANI KOTA SERANG


(smp/jam)


(%)


rencana smp/jam

Kapasitas smp/jam Derajat Kejenuhan

(n) (Po) (i) (Pn) (C) (DS)

Tahun ke 0 (2012)

1,132 0,05

1,132 1,642 0.69

Tahun ke 1 (2013) 1,189 0,05 1,200 1,642 0.72

Tahun ke 2 (2014)

1,248 0,05

1,272 1,642 0.76

Tahun ke 3 (2015) 1,310 0,05 1,348 1,642 0.80

Tahun ke 4 (2016) 1,376 0,05 1,429 1,642 0.84

Tahun ke 5 (2017) 1,445 0,05 1,515 1,642 0.88

Hasil Perhitungan

Tabel IV.41

PERHITUNGAN PROYEKSI KAPASTAS JALAN TRIP JAMAKSARI KOTA SERANG


(smp/jam)


(%)



(n)

(Po)

(i)

(Pn)

(C)

(DS)

Tahun ke 0 (2012) 753 0,05 753 2,177 0.35

Tahun ke 1 (2013)

790 0,05

798 2,177 0.36

Tahun ke 2 (2014) 830 0,05 846 2,177 0.38

Tahun ke 3 (2015) 871 0,05 896 2,177 0.40

Tahun ke 4 (2016) 915 0,05 950 2,177 0.42

Tahun ke 5 (2017) 960 0,05 1,007 2,177 0.44

Hasil Perhitungan


31/40

PROYESI PADA SIMPANG BERSINYAL DI SIMPANG CICERI KOTA SERANG


32/40

Kemampuan Simpang Ciceri Kota Serang dengan pendekat Selatan masih dapat dipertahankan

sampai dengan tahun ke-3 (2015) dengan nilai DS=0,81, kapasitas jalan sudah tidak dapat

menampung volume arus lalu lintas pada tahun ke-4 (2016) dengan nilai DS=0,87. Hal iniberarti bahwa Tingkat Kinerja Simpang Ciceri Kota Serang masih memenuhi syarat hingga tahun

2015 dengan faktor pertumbuhan arus lalu lintas asumsi sebesar 5 %.

Kemampuan Simpang Ciceri Kota Serang dengan pendekat Barat masih dapat dipertahankan


menampung volume arus lalu lintas pada tahun ke-2 (2014) dengan nilai DS=0,87. Hal ini

berarti bahwa Tingkat Kinerja Simpang Ciceri Kota Serang masih memenuhi syarat hingga tahun

2013 dengan faktor pertumbuhan arus lalu lintas asumsi sebesar 5 %. Kemampuan Simpang Ciceri Kota Serang dengan pendekat Utara masih dapat dipertahankan


menampung volume arus lalu lintas pada tahun ke-2 (2014) dengan nilai DS=0,84. Hal ini



Kemampuan Simpang Ciceri Kota Serang dengan pendekat Timur masih dapat dipertahankan

sampai dengan tahun ke-1 (2013) dengan nilai DS=0,80, kapasitas jalan sudah tidak dapatmenampung volume arus lalu lintas pada tahun ke-2 (2014) dengan nilai DS=0,88. Hal ini



Tabel IV.53

PERHITUNGAN KEMAMPUAN SIMPANG CICERI SERANG DENGAN PENDEKAT SELATAN


(smp/jam)

pertumbuhanaktor arus lalu

lintas (%)




33/40

(n) (Po) (i) (Pn) (C) (DS)

Tahun ke 0 (2012) 587 0,05 587 834 0.70

Tahun ke 1 (2013) 587 0,05 616 834 0.74

Tahun ke 2 (2014) 587 0,05 646 834 0.77

Tahun ke 3 (2015) 587 0,05 675 834 0.81

Tahun ke 4 (2016) 587 0,05 704 834 0.84

Tahun ke 5 (2017) 587 0,05 734 834 0.88

Hasil Perhitungan

Tabel IV.54

PERHITUNGAN KEMAMPUAN SIMPANG CICERI SERANG DENGAN PENDEKAT BARAT


(smp/jam)


lintas (%)



(n) (Po) (i) (Pn) (C) (DS)

Tahun ke 0 (2012) 936 0,05 936 1230 0.76

Tahun ke 1 (2013) 936 0,05 983 1230 0.80

Tahun ke 2 (2014) 936 0,05 1076 1230 0.87

Tahun ke 3 (2015) 936 0,05 1216 1230 0.99

Tahun ke 4 (2016) 936 0,05 1403 1230 1.14

Tahun ke 5 (2017) 936 0,05 1637 1230 1.33

Hasil Perhitungan

Tabel IV.55

PERHITUNGAN KEMAMPUAN SIMPANG CICERI SERANG DENGAN PENDEKAT UTARA


(smp/jam)


lintas (%)



(n) (Po) (i) (Pn) (C) (DS)

Tahun ke 0 (2012) 403 0,05 403 554 0.73

Tahun ke 1 (2013) 403 0,05 423 554 0.76

Tahun ke 2 (2014) 403 0,05 463 554 0.84

Tahun ke 3 (2015) 403 0,05 523 554 0.94

Tahun ke 4 (2016) 403 0,05 603 554 1.09

Tahun ke 5 (2017) 403 0,05 704 554 1.27

Hasil Perhitungan

Tabel IV.56

PERHITUNGAN KEMAMPUAN SIMPANG CICERI SERANG DENGAN PENDEKAT TIMUR


(smp/jam)


lintas (%)



(n) (Po) (i) (Pn) (C) (DS)

Tahun ke 0 (2012) 940 0,05 940 1194 0.79

Tahun ke 1 (2013) 936 0,05 987 1230 0.80

Tahun ke 2 (2014) 936 0,05 1081 1230 0.88

Tahun ke 3 (2015) 936 0,05 1222 1230 0.99

Tahun ke 4 (2016) 936 0,05 1410 1230 1.15

Tahun ke 5 (2017) 936 0,05 1645 1230 1.34

Hasil Perhitungan


34/40

REKOMENDASI SISTEM AKSES DAN SIRKULASI LALU LINTAS


35/40

Dua alternatif dalam pola pengembangan

sirkulasi :

Sistem sirkulasi dengan satu akses pintu

utama (jl. Jenderal Sudirman).

Sistem sirkulasi dengan tiga akses pintu

masuk (satu pintu utama- jl. Jenderal

Sudirman dan dua pintu pendukung- Jl.KH. Abdul Fatah Hasan.

REKOMENDASI SISTEM AKSES DAN SIRKULASI LALU LINTAS

REKOMENDASI PENANGANAN MASALAH DI DALAM JARINGAN JALAN


36/40

A. Penanganan Masalah Lalu Lintas pada Saat Konstruksi

Membuat pintu masuk area pembangunan dengan menggunakan bagian Timur

Tapak (berbatasan dengan IAIN SMH dengan lebar signifikan) disamping juga

membuka pintu bagian Selatan (Jl. KH. Abdul Fatah Hasan).

Menutup area pembangunan dengan pagar yang cukup reperesentatif mencegah

gangguan material ke jalan dan memberikan kenyamanan kepada pengguna

jalan (kendaraan maupun pejalan kaki).

Melengkapi rambu-rambu lalu lintas petunjuk adanya kegiatan pembangunan

dan enyediaan penerangan di depan lokasi pembangunan.

Menyediakan petugas pengendali/pengatur lalu lintas terutama pada saat

mobilisasi alat dan barang dengan menggunakan alat berat dan kendaraan

proyek keluar masuk.

Mengatur waktu pengiriman alat-alat berat dan mobilisasi material pada jam-

jam tidak sibuk dan diupayakan menggunakan waktu malam hari.

B. Penanganan Masalah lalu Lintas selama Hotel beroperasi


37/40

B. Penanganan Masalah lalu Lintas selama Hotel beroperasi

a. Peningkatan Prasarana Transportasi/Kapasitas Prasarana

Pelebaran jalan area masuk Hotel (Jl. Jend. Sudirman) dengan mumundurkan bahu

jalan memberikan ruang untuk kendaraan manuver dan kelonggaran angkutan

umum menaikan/menurunkan penumpang. Pelebaran jalan pada area masuk Hotel arah Selatan (Jl. KH. Abdul Fatah Hasan)

dengan mumundurkan bahu jalan memberikan ruang untuk kendaraan manuver

dan kelonggaran angkutan umum menaikan/menurunkan penumpang

keluar/masuk hotel arah Selatan.

Jalur belok kiri langsung perlu dilebarkan karena dengan lebar ruas jalan 8,5 m

terbagi 3 lajur, perlu penambahan minimal 2 meter.b. Peningkatan Prasarana Kelengkapan dan Rekayasa Lalu Lintas

Membuat Rambu Larangan Parkir disepanjang jalan Jenderal Sudirman berjarak

100 meter dari simpang Ciceri

Fasilitas Trotoar perlu diperbaiki bersamaan dengan pengaturan penambahan lebar

jalan

Fasilitas Penyeberangan dalam bentuk zebra cross maupun pembuatan pelikan

dengan pelindung.

Penataan Sudut Parkir Jalan Jenderal Sudirmandengan kondisi alternatif penerapan

sudut parkir dapat dilihat bahwa jalan Jalan Jenderal Sudirman alternatif sudut

yang diterapkan adalah 0O,30O,45O,90O.

PENANGANAN MASALAH DI PERSIMPANGAN JALAN CICERI SERANG


38/40

Memperbaiki kondisi geometri simpang dengan memperlebar simpang menjadi

simpang sebidang dengan pulau jalan yang memisahkan belok kiri langsung denganpulau jalan.

Melebarkan jalan sepanjang 50 meter dari simpang sebagai upaya mendukung

simpang sebidang guna memberi kesempatan kepada angkutan umum berhenti

menaikan dan menurunkan penumpang.

Memperbaiki kinerja sinyal APPL dengan Penggunaan Area Traffic Control System

(ATCS) serta mengatur ulang siklus dan fase serta mengatur dan membedakan saatjam sibuk dan saat jam tidak sibuk.

Penambahan prasarana perlengkapan jalan berupa rambu lalu lintas pada tempat-

tempat tertentu dan marka jalan yang berfungsi untuk mengatur atau

memperingatkan dan menuntun pemakai jalan dalam berlalu lintas di jalan serta

fasilitas Penyeberangan berupa zebra cross yang diperuntukan bagi pejalan kaki

sehingga tidak mengganggu kelancaran arus lalu lintas. Jika memungkinkan pembuatan jembatan penyeberangan pejalan kaki

RENCANA IMPLEMENTASI


39/40

A. Mengurangi faktor hambatan samping.

a. Permasalah

Di sepanjang Jl. Jenderal Sudirman banyaknya pejalan kaki melalui bahu jalan menuju

ke Jl. KH. Abdul Fatah Hasan pada saat lampu merah

Penyeberang jalan yang tidak mau mempergunakan rambu penyeberangan (Zebra

cross) jalan cukup mengganggu pada saat lampu hijau menyala, maka

b. Rekomendasi

Perlu diadakan sosialisasi untuk mempergunakan rambu penyeberangan (Zebracross)

dan

Penertiban untuk mengurangi atau bahkan melarang menyeberang jalan sepanjang Jl.

Jenderal Sudirman

B. Koordinasi Sinyal.

Untuk mengurangi terjadinya antrian kendaraan yang panjang, perlu koordinasi sinyal

simpang yang berdekatan untuk mengatur keberangkatan waktu hijau bersama-sama pada

Simpang Ciceri Kota Serang dengan Perempatan Simpang Ahmad Yani Kota Serang

C. Perencanaan Ulang.

perlu diadakan perencanaan ulang yaitu menambah lebar pendekat melalui konsep

Simpang Sebidang.


40/40

PEMRAKARSA

andalalin aston paramount serang

Documents