analisis sistem transportasi

Download Analisis sistem transportasi

Post on 30-Jun-2015

1.455 views

Category:

Data & Analytics

4 download

Embed Size (px)

TRANSCRIPT

  • 1. Analisis Sistem Transportasi Paparan Kuliah Sistem Transportasi Bambang Haryadi Jurusan Teknik Sipil Universitas Negeri Semarang 2014

2. Tujuan Analisis Sistem Transportasi Dalam beberapa dekade terakhir analisis sistem transportasi (AST) telah muncul sebagai profesi yang diakui. Semakin banyak organisasi pemerintah, universitas, peneliti, konsultan, dan kelompok industri swasta di seluruh dunia berorientasi pada multi-modal dan memilih pendekatan sistematis untuk masalah transportasi. 3. Karakteristik Multi-modal: Meliputi semua moda atau transportasi; udara, darat, dan laut, serta penumpang dan barang. Multi-sektor: Meliputi semua masalah dan sudut pandang pemerintah, industri swasta, dan masyarakat. Multi-masalah: meliputi seluruh spektrum masalah yang mencakup kebijakan nasional dan internasional, perencanaan sistem regional, lokasi dan desain fasilitas khusus, isu-isu manajemen operator, regulasi, kelembagaan dan kebijakan keuangan. Multi-Tujuan: Pembangunan ekonomi nasional dan regional, pembangunan perkotaan, kualitas lingkungan, dan kualitas sosial, serta layanan kepada pengguna dan kelayakan finansial dan ekonomi. Multi-disiplin: Berdasarkan pada teori dan metode teknik, ekonomi, riset operasi, ilmu politik, psikologi, ilmu alam dan sosial lainnya, manajemen dan hukum. 4. Konteks Kisaran perencanaan: perencanaan transportasi perkotaan, menghasilkan rencana jangka panjang untuk 5-25 tahun untuk sistem transportasi multi-modal di daerah perkotaan serta program jangka pendek berupa aksi selama kurang dari lima tahun. Transportasi penumpang: angkutan penumpang regional, berurusan dengan angkutan penumpang antar kota melalui udara, kereta api, dan jalan raya dan mungkin dengan modus baru. Angkutan barang: routing dan manajemen, pilihan mode yang berbeda dari kereta api dan truk. Transportasi internasional: Isu-isu seperti kontainerisasi, koordinasi inter-modal. 5. Tujuan AST Terlepas dari keragaman jenis masalah, konteks kelembagaan dan perspektif teknis terdapat kesatuan yang mendasari: bangun teori dan seperangkat prinsip dasar yang digunakan dalam setiap analisis sistem transportasi. Intinya adalah pendekatan analisis sistem transportasi. Fokusnya adalah interaksi antara transportasi dan aktivitas sistem wilayah. 6. Tujuan AST Pendekatan ini adalah bentuk campur tangan, secara hati-hati dan sengaja dalam struktur masyarakat yang kompleks untuk menggunakan transportasi secara efektif dalam koordinasi dengan aksi pemerintah dan swasta lainnya untuk mencapai tujuan masyarakat. Analis harus memiliki pemahaman yang mendasar dari sistem transportasi dan interaksinya dengan sistem kegiatan; yang memerlukan pemahaman tentang konsep-konsep teoritis dasar dan pengetahuan empiris yang tersedia. 7. Peran AST Tantangan metodologis sistem transportasi adalah melakukan analisis sistematis dalam situasi tertentu yang valid, praktis dan relevan, dan yang membantu mengklarifikasi isu-isu yang diperdebatkan. Inti dari analisis sistem adalah prediksi arus, yang harus dilengkapi dengan predikasi dampak lain. Prediksi hanya bagian dari proses analisis, dan analisis teknis hanya bagian dari masalah yang lebih luas, dan peran analisis sistem transportasi profesional adalah untuk memodelkan proses untuk membawa perubahan dalam masyarakat melalui sarana transportasi. 8. Peran Analis Sistem Transportasi 9. Profesi AST: Terapan Analisis sistem transportasi dapat memunculkan spesialisasi terapan yang berbeda, diantaranya: rekayasa jalan raya (highway engineering) transportasi angkutan barang (freight transportation) transportasi laut (marine transportation) manajemen transportasi perencanaan bandara perencanaan dan pengembangan pelabuhan regulasi transportasi transportasi ekonomi dampak lingkungan 10. Profesi AST: Metodologi Analisis sistem transportasi juga mengarah pada spesialisasi metodologis yang berbeda, diantaranya: Analisis permintaan, estimasi dan peramalan Kinerja sistem transportasi seperti penundaan, waktu tunggu, mobilitas, dll Analisis kebijakan dan implementasi Perencanaan dan pembangunan perkotaan Manajemen penggunaan lahan analis teknikal manajer proyek interaksi masyarakat analis kebijakan 11. Lingkup AST Latar Belakang: Sebuah dunia yang berubah Premis dasar sistem transportasi Keterkaitan T & A Intervensi sistem TAF Prediksi arus 12. Latar Belakang: Dunia yang Berubah Hubungan timbal balik yang kuat dan interaksi antara transportasi dan masyarakat lainnya khususnya dalam dunia yang berubah dengan cepat ini merupakan hal yang penting bagi perencana transportasi . Di antara adalah empat dimensi kritis perubahan dalam sistem transportasi, yang membentuk latar belakang untuk mengembangkan perspektif yang tepat . 13. Latar Belakang: Dunia yang Berubah Empat dimensi kritis perubahan dalam sistem transportasi Perubahan permintaan: Ketika penduduk , pendapatan , dan pola guna lahan berubah, pola permintaan juga berubah, baik dalam hal jumlah dan maupun distribusi spasial. Perubahan teknologi: Contoh, sebelumnya hanya dua alternatif (bus transit dan transit kereta api) yang dipertimbangkan untuk transportasi perkotaan. Tapi, sekarang ada sistem baru seperti LRT, MRTS, dll. Perubahan kebijakan operasional: Berbagai pilihan kebijakan dirancang untuk meningkatkan efisiensi, seperti insentif untuk car- pooling, road pricing dll. Perubahan nilai-nilai masyarakat: Sebelumnya, semua penerima suatu sistem dianggap sebagai pengguna secara monolit. Sekarang , tidak ada satu sistempun yang dapat bermanfaat bagi semua, tetapi kita harus mengidentifikasi kelompok sasaran secara spesifik seperti kaya , miskin, muda , perjalanan kerja, rekreasi, dll 14. Premis Dasar Sistem Transportasi Langkah pertama dalam perumusan analisis sistem sistem transportasi adalah untuk memeriksa lingkup kerja analitis. Premis dasar adalah penanganan secara eksplisit sistem transportasi wilayah secara menyeluruh dan saling keterkaitan antara transportasi dan konteks sosial ekonomi. P1 sistem transportasi total harus dilihat sebagai sistem multi-modal tunggal. P2 Pertimbangan sistem transportasi tidak dapat dipisahkan dari pertimbangan sistem sosial, ekonomi, dan politik di wilayah tersebut. 15. Langkah-langkah analisis sistem transportasi: S1 Pertimbangkan semua moda transportasi. S2 Pertimbangkan semua elemen transportasi seperti orang, barang, carriers (kendaraan), lintasan dalam jaringan di mana kendaraan berjalan, terminal, dll. S3 Pertimbangkan semua gerakan penumpang dan barang untuk setiap pasangan OD. S4 Pertimbangkan perjalanan (trip) total untuk setiap arus untuk setiap OD pada semua moda dan prasarana. 16. Sebagai contoh perhatikan studi angkutan penumpang antar kota di metropolitan. Pertimbangkan semua mode: yaitu kereta api, jalan, udara, bus, mobil pribadi, truk, mode baru seperti LRT, MRTS, dll. Pertimbangkan semua elemen seperti link langsung dan tidak langsung, kendaraan yang dapat beroperasi, terminal, titik transfer, transit intra-kota seperti taksi, mobil, transit perkotaan. Pertimbangkan beragam pola OD penumpang dan barang. Pertimbangkan layanan yang disediakan untuk akses, jalan keluar, titik transfer dan perjalanan mid-block dll. Setelah semua komponen diidentifikasi, perencana dapat fokus pada unsur-unsur yang menjadi perhatian nyata. 17. Interelasi T & A Sistem transportasi saling terkait erat dengan sistem sosio-ekonomi. Transportasi mempengaruhi pertumbuhan dan perubahan sistem sosio-ekonomi, dan akan memicu perubahan dalam sistem transportasi. 18. Interelasi T & A Seluruh sistem yang menjadi perhatian dapat didefinisikan oleh 3 variabel dasar: T: Sistem transportasi termasuk moda yang berbeda, berbagai prasarana seperti jalan raya, dll. A: Sistem kegiatan (aktivitas) sosial-ekonomi seperti pekerjaan, penggunaan lahan, perumahan, sekolah, dll. Sistem kegiatan didefinisikan sebagai totalitas dari transaksi sosial, ekonomi, politik, dan lainnya yang terjadi pada ruang dan waktu di suatu wilayah tertentu. F: Pola aliran (flow) yang meliputi OD, rute, volume atau penumpang/barang, dll. 19. Tiga jenis hubungan dapat diidentifikasi seperti ditunjukkan pada Gambar 2 dan dapat ringkasan sebagai berikut: F ditentukan oleh T dan A. F saat ini dari waktu ke waktu akan menyebabkan perubahan di A melalui pola T dan melalui sumber daya yang dipergunakan dalam menyediakan T. F saat ini dari waktu ke waktu juga akan menyebabkan perubahan pada T karena perubahan pada A. Perhatikan bahwa A bukanlah variabel sederhana seperti yang terlihat. Perlu diketahui juga bahwa transportasi bukanlah agen tunggal yang menyebabkan perubahan dalam A. 20. Hubungan antara T, A and F 21. Intervensi sistem TAF Moda untuk memenuhi tujuan intervensi sistem TAF penting. Tiga pemain utama dalam sistem TAF adalah: Pengguna. Para pengguna dari sistem transportasi akan memutuskan kapan dimana dan bagaimana untuk bepergian. Operator. Operator sarana atau layanan operator tertentu akan menentukan modus operasi, rute, jadwal, fasilitas, dll. Pemerintah. Pemerintah akan memutuskan pajak, subsidi, pembangunan fasilitas baru, hukum yang mengatur, tarif, dll 22. Intervensi bisa dalam transportasi atau sistem kegiatan. Pilihan transportasi yang tersedia untuk memberikan perubahan dalam sistem tersebut adalah: Teknologi (misalnya bus gandeng, sky bus, dll); Jaringan (misalnya grid atau radial); Karakteristik Link (misalnya persimpangan bersinyal atau flyover); Kendaraan (misalnya menambah ukuran armada); Sistem kebijakan operasi (misalnya peningkatan frekuensi atau subsidi), dan Kebijakan organisasi (misalnya sistem angkutan pribadi atau umum di kota). Intervensi Sistem TAF 23. Di sisi lain, beberapa pilihan aktivitas adalah: Kebutuhan Perjalanan (Travel demand). Merupakan hasil agregat dari semua keputusan perjalanan individu. Keputusannya dapat berupa perjalanan dengan kereta api atau bus, rute jarak terpendek atau rutew